KLIMASCHUTZ ÖV UND FAHRRAD: PARTNER ODER KONKURRENTEN? Bernhard Fink Stv. Bereichsleiter Konzeption, MVV GmbH Bernhard Fink | Bereich Konzeption | Juni 2014 Fahrrad und öffentliche Verkehrsmittel: ideale Partner im MVV 1. Kurzportrait MVV 2. Rad und MVV – Partner! 3. Bike+Ride im MVV 4. Fahrradmitnahme im MVV 5. ADFC-MVV-Faltrad 6. MVV-Radl-Touren 7. MVV-Radroutenplaner von LHM und MVV 8. Unterstützung von Leihradangeboten Bernhard Fink | MVV | 30.04.2015 1. Kurzportrait MVV Münchner Verkehrs- und Tarifverbund GmbH • Gegründet 1971 • Regie- und Managementgesellschaft für den ÖPNV im Ballungsraum München 2,7 Mio. Einwohner, 5.500 qkm Fläche, 175 Gemeinden • Aufgabenträgerverbund: Gesellschafter: Freistaat Bayern, LH München, 8 Landkreise (DAH, EBE, ED, FFB, FS, M, STA, TÖL) • Über 40 Verkehrsunternehmen: MVG, DB AG, BOB, Länderbahn, RVO, rd. 40 Busuntern. • Fahrgastzahlen: 358 Mio. (1973) -> 669,96 Mio. (2013) >2 Mio./Werktag; 235 MVV-Fahrten pro Einwohner und Jahr • Aufgaben: Tarifgestaltung, Fahrgastinformation, Verkehrsplanung, Verkehrserhebungen, Marketing und Marktforschung, Einnahmenaufteilung • Bernhard Fink | MVV | 30.04.2015 250 S- und U-Bahnhöfe 1. Verkehrslinienplan MVV Bernhard Fink | MVV | 30.04.2015 2. MARKTFAKTOREN REGION MÜNCHEN ALLE VERKEHRSMITTEL Verlustpotenzial bei ÖPNV und Pkw. Alle anderen Verkehrsmittel haben ZuwachsPotenzial. Großes relatives Wachstumspotenzial beim variablen Carsharing ÖPNV 30.7% -7.3% PKWSelbstfahrer 26.5% -4.3% Power in the Mind: ÖPNV Fahrrad 17.4% +3.1% Your business zu Fuß 17.9% +1.2% PKWMitfahrer 3.4% +2.0% Other brand's current market share Bike und Ride 1.4% +1.5% Motorrad 0.7% +0.8% Projected market share SAMPLE SIZE: n. 810 [1819 weighted] // CUSTOM FILTERS APPLIED: (Region is LH München) Quelle: TNS Infratest Bernhard Fink | MVV | 30.04.2015 Park und Ride 0.9% +0.5% Fahrrad im ÖPNV 0.4% +0.6% Carsharing VARI 0.2% +0.8% Kiss und Ride 0.3% +0.5% 2. In München sind es vor allem weniger/mehr Wege von existierenden Kunden Overall market share movement Implicit market share breakdown Market share 30.7% Power in the Mind 23.4% Equity Gap -7.3% Acquisition Decreased spend by Existing Users 9.4% Increase spend from Existing Users 2.5% Steady 20.3% Share lost due to defections 1.0% Defection Your business as a whole Projected movement Opportunity Steady SAMPLE SIZE: n. 810 [1819 weighted] // CUSTOM FILTERS APPLIED: (Region is LH München) Quelle: TNS Infratest Bernhard Fink | MVV | 30.04.2015 At risk Increase spend Decrease spend Share gained from New Users 0.6% 2. MARKTFAKTOREN MÜNCHEN ÖPNV GESAMT Hauptfaktoren: parallele Tätigkeiten, Infos über Wegstrecke, sicher, Wetterschutz parallele Tätigkeiten Information über Wegstrecke äußerst sicher Wetterschutz Information bei Störungen am schnellsten am Ziel Personen mitnehmen mit anderen Wegen verknüpfbar 65.0 50.2 8.2 9.7 Factor score in % 47.9 9.2 43.0 40.4 36.6 34.1 33.8 9.3 7.8 9.7 8.5 9.8 Market average in % SAMPLE SIZE: n. 810 [1819 weighted] // CUSTOM FILTERS APPLIED: (Region is LH München) Quelle: TNS Infratest Bernhard Fink | MVV | 30.04.2015 2. Fazit: B+R - eine ideale Kombination Vorteile Rad Vorteile Verkehrsmittel im MVV + Schnellstes Verkehrsmittel für kurze Wege + Flexibel + Kostengünstig + Macht Spaß + Gut für die Gesundheit + Schnelles Verkehrsmittel für längere Wege + Witterungsunabhängig + Kostengünstig + Kann die Zeit sinnvoll nutzen + Gut für die Umwelt Bernhard Fink | MVV | 30.04.2015 2. B+R: Ein Beitrag zum Klimaschutz SYSTEMVORTEIL ÖPNV BEIM KLIMASCHUTZ Umweltschutz Bernhard Fink | MVV | 30.04.2015 Folie 9 Die Car2Go-Fahrten ersetzen in erster Linie Fahrten mit den öffentlichen Verkehrsmitteln: 61,7% der Car2GoNutzerinnen und -Nutzer nutzen den ÖPNV seit der Car2Go-Nutzung in Amsterdam weniger oft. Bernhard Fink | MVV | 30.04.2015 3. Bike+Ride im MVV Bike+Ride im MVV – Daten und Fakten • MVV-weit über 55.000 B+R-Stellplätze • B+R-Anteil mit rund 8% doppelt so hoch wie P+R-Anteil (~ 4%) • grundsätzlich an allen U- und S-Bahn-Stationen (Ø- Größe ~ 220 Stellplätze) • im Vgl. zu P+R geringere Abhängigkeiten von Tarifsystem und Taktangebot • Schwankungen auch abhängig vom Busangebot als Alternative Bernhard Fink | MVV | 30.04.2015 3. Bike+Ride im MVV Überproportionale Zunahme des Bike+Ride-Bedarfs in den letzten Jahren Bernhard Fink | MVV | 30.04.2015 3. Bike+Ride im MVV Bike+Ride ist … Platz sparend: Flächeninanspruchnahme etwa 10-fach geringer als beim Pkw Ein fahrender PKW benötigt bei einer Geschwindigkeit von 50km/h die 10-fache Fläche eines Fahrrads Auf dem Parkplatz eines PKW können ca. 10-12 Fahrräder abgestellt werden Quelle: http://www.autofrei.de Quelle: http://www.adfc-bayern.de/dokumente/abstellanlagen.pdf Bernhard Fink | MVV | 30.04.2015 3. Bike+Ride im MVV Haupteinflussfaktoren für B+R-Potenziale • Topographische Verhältnisse • Raum- und Siedlungsstruktur • Qualität und Angebot der Zuwegung (Fahrradwege) • Qualität des B+R-Angebots Positiv wirkt sich insbesondere aus • optimale Erreichbarkeit mit dem Rad • IV nur eingeschränkt möglich ist und gleichzeitig • Parkraumbewirtschaftung im Umfeld -> Durchschnittlich ca. 8% aller Ein- und Aussteiger mit dem Rad zum Bahnhof, bei optimalen Voraussetzungen bis zu 20% Bernhard Fink | MVV | 30.04.2015 3. Bike+Ride im MVV Bike+Ride: Substituierte Fahrten bei Attraktivitätssteigerung der Anlagen Wie sind Sie vor der Errichtung der neuen B+R-Anlage gefahren? 35% 30% 30% 25% 20% 20% 13% 15% 13% 10% 10% 7% 7% zu Fuß zum Bahnhof zum Bahnhof bringen lassen 5% 0% Park+Ride mit dem Bus zum Bahnhof Auto als Selbstfahrer hatte ein anderes Fahrtziel habe früher nicht hier gew ohnt Befragung neuer B+R-Kunden Forschungsprojekt MOBINET, Oktober 2002 Bernhard Fink | MVV | 30.04.2015 3. Bike+Ride im MVV Unterstützung für Kommunen durch MVV - B+R Bedarfsermittlungen und Prognosen als Grundlage für Förderfähigkeit durch ROB - Beratung bezüglich der Umsetzung AK Fahrrad und ÖV der INZELL Initiative u.a. ADFC, BayStMWiVT, GreenCity, LHM-PLAN, Lkr. STA, PV, P+R GmbH, MVV, TUM,.. Leitfaden für Planung, Bau und Unterhalt von B+R-Anlagen (2009) - Empfehlungen für attraktive Gestaltung von Bike+Ride-Anlagen - Leitfaden richtet sich an Kommunen und soll Hilfestellung bei der Realisierung von B+R-Anlagen bieten Bernhard Fink | MVV | 30.04.2015 4. Fahrrad-Mitnahme im MVV Fahrrad-Mitnahme im MVV Die Mitnahme von Fahrrädern ist in S- und U-Bahnen sowie in freigegebenen Regionalzügen erlaubt aber kostenpflichtig (Fahrradtageskarte 2,60 €). Fahrradmitnahme ist allerdings aus Kapazitätsgründen nicht ganztägig zulässig (außer Regionalzug). Fortschreibung RNP 2012 / Neue Inhalte / Kapitel Erforderliche Sperrzeiten: montags - freitags von 6 - 9 Uhr montags - freitags von 16 - 18 Uhr (entfällt in Schulferien) Weitere Problematik: Bernhard Fink | MVV | 30.04.2015 • Kapazitätsprobleme in Fahrzeugen und Umsteigebauwerken nicht nur in den Hauptverkehrszeiten • Sicherheitsproblematik in Fahrzeugen und Umsteigebauwerken • Zu wenig Fahrradabteile in S-Bahnen und Regionalzügen 5. ADFC-MVV-Faltrad Fortschreibung RNP 2012 / Neue Inhalte / Kapitel Eine gemeinsame Aktion von ADFC und MVV Bernhard Fink | MVV | 30.04.2015 5. ADFC-MVV-Faltrad … als Problemlöser Sperrzeiten Bernhard Fink | MVV | 30.04.2015 5. ADFC-MVV-Faltrad Projektstart 24. April 2012 Vorteilspaket für die ersten 500 Käufer • • • • TERN „Link“ D7i“ mit € 50,- Preisersparnis auf regulären Verkaufspreis D.h. ADFC-MVV-Faltrad für € 749.- statt € 799.TERN „Carry On“-Schutzhülle gratis ADFC Familien-Jahresmitgliedschaft Kostenlose Erstinspektion Vorteilspaket für die ersten 200 Käufer Im Rahmen einer Pressekonferenz im Münchner Rathaus präsentierten Münchens 2. Bürgermeisterin Christine Strobl, ADFC Landesvorsitzender Armin Falkenhain und MVV Geschäftsführer Alexander Freitag erstmals das neue ADFC-MVV-Faltrad. Bernhard Fink | MVV | 30.04.2015 Zusatzpaket von MVV und ADFC für schnell Entschlossene: • MVV Umhängetasche • MVV Werkzeugset • MVV Radtourenkarte in und um München • ADFC Magazin Radwelt • Münchner Radlstadtplan Modellprojekt ADFC-MVV-Faltrad hat inzwischen viele Nachahmer gefunden: Stuttgart, Karlsruhe, Münster, Hamburg, Bremen, Köln, Augsburg, Münster, Hamburg, Rhein-Neckar und bodo 6. MVV-Radl-Touren MVV-Radltouren im Internet Erstmals 2007 wurden gemeinsam mit dem ADFC (mittlerweile 29) Radltouren erarbeitet, die über die MVVHomepage abrufbar sind. Besonderheiten: Vorteil MVV: Alle Touren starten an einem U- oder SBahnhof und enden an einem anderen Bahnhof (keine Rückkehr zum Ausgangspunkt notwendig) Touren können abgekürzt werden (Rückfahrt über Alternativbahnhöfe) Touren für verschiedene Zielgruppen (Familien mit Kindern, Sportliche, Einsteiger, …) Umfangreiche Tourenbeschreibung, Karten, Höhenprofile, GPS-Tracks, …. Bernhard Fink | MVV | 30.04.2015 6. MVV-Radl-Touren Bernhard Fink | MVV | 30.04.2015 6. MVV-Radl-Touren Bernhard Fink | MVV | 30.04.2015 6. MVV-Radl-Touren MVV-Radltouren als Printmedium/APP Bernhard Fink | MVV | 30.04.2015 • ADFC-MVV Radwanderkarte • Bücher Radln mit dem MVV • …und seit Sommer 2013: MVV-Freizeit-App Radltouren und Wanderungen per Smartphone abrufbar. 7. MVV-Radroutenplaner in der Fahrplanauskunft Ziel: MVV-Mobilitätsportal – grenzüberschreitend und diskriminierungsfrei Fahrplanauskunft (EFA) Barrierefreiheit Tarif- & Ticket-Info Fußgängerrouting Public Bikes Integration Radl-Router CarSharingPortal (Dynamische) P+R-Info Mitfahrzentrale EFAFlug zu Taxi & Mietwagen Integration in mobile Dienste Bernhard Fink | MVV | 30.04.2015 Buchung Buchung und & Bezahlung Bezahlung 7. MVV-Radroutenplaner Ein gemeinsames Projekt des Referats für Gesundheit und Umwelt der Landeshauptstadt München und des Münchner Verkehrs- und Tarifverbunds unter Mitwirkung von ADFC, Landkreis Starnberg, Planungsverband München und EMM Bernhard Fink | MVV | 30.04.2015 7. MVV-Radroutenplaner Bernhard Fink | MVV | 30.04.2015 7. MVV-Radroutenplaner APP PC / tablet Projektstart 14.04.2015 Bernhard Fink | MVV | 30.04.2015 8. Public Bikes Unterstützung von Leihradangeboten im Rahmen der MVV-Auskunft Titel Power-Point Präsentation Arial 16 Punkt, Schnitt fett Bernhard Fink | MVV | 30.04.2015 Fahrrad und öffentliche Verkehrsmittel: ideale Partner im MVV Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! Bernhard Fink | MVV | 30.04.2015
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