Halle B5 Deutscher Bundeswehrverband Verband Luftwaffe Bundesgeschäftsstelle Berlin Eigentlich steht die Halle B5 gar nicht im Programm. Das war zu früheren Zeiten noch anders. Im alten Ausstellungsareal war „Unsere Luftwaffe“ jedes Mal ein Publikumsmagnet. Per Zufall entdeckte Carlos am Ende unseres Rundganges die Info „Halle B5“. Da sind wir jetzt, bei der alten Generation. Ich meine nicht den rüstigen Besucher im Cockpit, ich meine das Flugzeug. Panavia 200 Tornado, Erstflug 1974, Indienststellung 1980. (Im Vergleich: Eurofighter Typhoon, Erstflug 1994, Indienststellung 2006.) Ganz am Rande des Freigeländes, vor der Halle A1, steht auch so ein Schwergewicht namens Tornado. Imposant wirkt dieser Zweisitzer allemal. Die Luftwaffenshow im 2015 schliessen wir hier ab und beginnen mit dem freundlichen Empfang am frühen Morgen. Diamond in der Halle 4 präsentiert spektakulär. Das auf der AERO Friedrichshafen 2013 vorgestellte Konzept einer Diamond DA50 mit Turbine hob am 19. Jänner 2015 zu seinem Erstflug in Wiener Neustadt (Österreich) ab. Das einmotorige Turboprop Flugzeug mit Platz für bis zu sieben Personen trägt den Namen „DA50-JP7“ (JP = Jet Prop). Das Flugzeug wird in Zukunft in zwei Varianten gebaut. Einmal als Tundra-Version mit besonders großen Rädern und extrem stabilem Fahrwerk für Start und Landung auf unbefestigten Pisten. Die zweite Variante zielt auf den Flugtraining- und Privatkunden mit Bedarf an hoher Leistung. Die DA50-JP7 Turboprop eignet sich hervorragend für Regionen mit harschem Klima und Temperaturen von -50°C bis +50°C. (Zitat Diamond) Diamond Aircraft gibt Namensänderung für die DA52 bekannt Diamond Aircraft hat sich dazu entschlossen die DA52 in DA62 umzubenennen. Mit der neuesten zweimotorigen Produktlinie, der DA62 Serie, werden die erfolgreichen DA20, DA40 und DA42 Reihen perfekt ergänzt. (Zitat Diamond) „Durch die Umbenennung der DA52 schaffen wir eine verbesserte Abgrenzung zu unserer DA42 Linie, die weiterhin parallel produziert wird“, sagt Christian Dries, CEO der Diamond Aircraft Industries GmbH. „Unsere Flugzeugpalette wurde über die Jahre kontinuierlich erweitert und mit der DA62 Serie setzen wir nun den nächsten Schritt. Sie wird sich ausgezeichnet im Markt der konventionellen ein- und zweimotorigen, sechssitzigen Kolbenmotorflugzeuge behaupten. Für Besitzer leistungsstarker, einmotoriger Vier- und Fünfsitzer, die mehr Platz und mehr Leistungvermögen brauchen, aber auch sparsam und wirtschaftlich unterwegs sein wollen, ist die DA62 eine großartige Alternative.“ Die DA62 Linie baut nicht nur auf den Stärken des weltweit bestverkauften zweimotorigen Kolbenmotorflugzeuges, der DA42, auf, sondern bietet zudem verbesserte Leistung, erhöhte Nutzlast, eine geräumigere Kabine und ist vielfältig einsetzbar. Zurzeit fliegen zwei Prototypen und die EASA Zulassung wird mit 2015 erwartet. Informationen zu Preisen und Verfügbarkeit werden zu einem späteren Zeitpunkt bekannt gegeben. (Zitate Diamond) Kleines Flugzeug, großer Auftritt! Wir präsentieren unser kleinstes zweisitziges Motorflugzeug der Diamond Aircraft Familie - die DA20. Sowohl das moderne und verlässliche Kompositdesign, als auch das fortschrittliche, kompakte Cockpit machen die Katana zu einem aufregenden Sportflugzeug. Vor allem Flugschulen lieben ihre Sicherheit, Wendigkeit und tolle Leistungsfähigkeit, wobei die niedrigen Anschaffungskosten sicher auch kein Nachteil sind. (Zitat Diamond) Pilatus PC-12/47E. Latest Pilatus PC-12 to Finnish Civil Aviation register. Ein Beispiel mit der berühmten Frachttüre, auf die wir so gespannt sind, auf dem bevorstehenden PC-24-Auftritt 2016 in Friedrichshafen (AERO 2016). Eclipse Aerospace liefert die zweistrahlige Eclipse 550 aus. Die 550 basiert auf der Eclipse 500 mit abgeändertem Cockpit und Avionik. Mit der Fertigung der Seriennummer 1001 wurde am 1. Juni 2012 in Albuquerque begonnen. Der Kaufpreis wurde mit rund USD 2,7 Mio. Festgelegt. Die ersten Modelle wurden noch in Albuquerque gefertigt, die darauffolgenden bei PZL Świdnik in Polen. (Zitat Wikipedia) Spannweite 11,6 m · Länge 10,2 m · Passagiere 3-4 bzw. 4-5 (je nach Konfiguration) Besatzung 1-2 Flight Simulator Center is proud to announce its presence at AERO Friedrichshafen in Germany, World’s Leading Aviation Trade Show. We will be there from 15 to 18 April, 2015. HALL A6, STAND 305. So steht es auf ihrer Homepage www.flightsimulatorcenter.com Natürlich interessiert uns FlightSimPilots das Thema an jeder AERO. Das absolute Highlight erlebten wir im Diamond Sim vor zwei oder drei Jahren. Dem gegenüber steht Aerosoft mit ihrem veralteten KatanaCockpit und dem X-Plane 10 immer noch an Ort uns Stelle!! Was hier jedoch dieses Jahr geboten wird ist umwerfend. Eine Riesenshow für FS-Pilots. Das da mit dem 5 Grossbildschirmen ist ein HelikopterSimulator. Am sechsten Bildschirm oben im Bild ist die Aussensicht in Bewegung. Weitere Infos entnehmen sie bitte aus dem Link oben im Text. Der Helieinsitzer mitten auf der Piste flugbereit........ MTGS Multi Type General-Aviation Simulator B737NG simulator system 17920 x 1600 Pixel 180° Monitor Version Das Boeing 737 Cockpit 1 : 1 B737NG Aussenansicht für das Publikum in HD-Qualität über dem Cockpit. B737NG Gleich im Stand daneben ein weiteres: SIMULATOR PRO SIMULATOR ADVANCED TECH SIM G1000 SIMULATOR BASIC www.tech-sim.com Ein Riese Fullmotion Simulator im Kleinformat. Das ist zwar eindrücklich aber im System veraltet. Ich erinnere mich an ein früheres Gespräch mit einem Instruktor der SWISS. Mit der heutigen Bildqualität im Sichtflug (Grossformat 180°) ist für die Schulung ein DiamondSimulator (Katana / Twinstar), mit fix intalliertem Cockpit auf dem Boden, besser als ein aufwendiges Fullmotion System. Wer das nicht verstehen kann, der erinnere sich an das Warten im Zug auf die Abfahrt im Bahnhof neben einem anderen Zug gleich nebenan. Plötzlich „fährt es“. Endlich! Dann die grosse Enttäuschung, er fuhr, nicht ich. Die realitätsgetreue Simulation! Zurück zur grossen Show. FSC Flight Simulator Center. Professional Show. Diese so realitätsgetreue Flugsimulation zeigt in die Zukunft. Das Cockpit in Hardware 1 : 1 fix montiert. Der Ausblick nach links und rechts und vorne top. Ready for take-off. Happy Landing. Das Münz im Rucksack des interessierten Zuschauers reicht eventuell für die sechs Bildschirme, alles andere ist Zugabe. Sorry, da laufen ja noch einmal drei noch grössere Screens....... .....aber die Piloten interessiert das nicht. Im Gegensatz zu den FS-Pilots hier im fixen Cockpit am Boden stelle ich mir vor, dass ein Linienpilot im harten Training zusätzlich durch ein Fullmotion System gefordert wird. Die Körpersprache deutet an, das sieht ja gar nicht so schlecht aus mit diesem Landeanflug...... Auch das könnte klappen, zwar mit einem alt vertrauten Uhrenladen, aber im grünen Bereich...... Oder? Flugschüler und Instruktor im AlphaTrainer. Und hier noch dieser andere Schwitzkasten. AlphaTrainer. TOTAL. SERVICE-UPDATE 2015. Eigentlich wollen die einfach nur Kraftstoff verkaufen. „event FLIGHT Flugsimulation“ macht's möglich, der mobile Flugsimulator für ihre Veranstaltung. www.eventflight.de Wir Fliegerfans und FS-Pilots haben die Flugsimulation sehr genossen. Wo sind die realen Flugzeuge? Fortsgetzung folgt. Friedrichshafen, 15. April 2015