Umbauanleitung für EU-Betrieb Generation 5 Rückleuchten Ford Mustang 05-09 Augangslage: Stand/Abblendlicht in 3 roten Rahmen Rückfahrlicht in allen 3 Kammern weiß Bremslicht rot Kammern werden von innen nach außen geschaltet, bis alle 3 Kammern leuchten, mit 3. Bremsleuchte(Serie) Fahrtrichtungsanzeige: Blinker rot sequentiell von innen nach außen Nebelschlußleuchte: keine Zustand nach Umbau: Stand/Abblendlicht in 3 gedimmten roten Rahmen Rückfahrlicht in innerster Kammer weiß Bremslicht in 3 hell leuchtenden roten Rahmen+mittlere Kammer+3.Bremsleuchte(Serie) Fahrtrichtungsanzeige bernsteinorange in äußerster Kammer Nebelschlussleuchte:keine Nebelschlussleuchte kann in Stoßstange oder unter Stoßstange montiert werden (Velocity-Satz) Benötigt werden: Acylglas orange (mein verwendeter Typ 3T19 fluoriszierend 25mm x 25mm http://www.ebay.de/itm/PLEXIGLAS-Acrylglas-Material-Zuschnitt-transparent-oder-16-versch-Farben/170830775178?pt=LH_DefaultDomain_77&var=&hash=item27c64ec38a ) Sperrdiode 2x Siliciumdiode Schrumpfschläuche klein Leistungswiderstände 6x 27 Ohm, ausgelegt auf je 1Ampere Diamant-Schleifscheibe mittel Kleiner Multischleifer, z.B. Dremel Plastik Haftkleber/Sanitärkleber Seitenschneider zum Trennen der Leitungen Feuerzeug zu Schrumpfen des Schrumpfschlauches Lötkolben Anleitung: Das Scheinwerfergehäuse muss geöffnet werden; es gibt 2 Möglichkeiten: 1. Häckchen der schwarz getönten Lichtplatte erwärmen und abziehen (Häckchen können leicht brechen) 2. Auftrennen des Gehäuses mit Diamant Trennscheibe Ich trennte das Gehäuse ca 1cm über der Lichtplatte mit einem geraden Schnitt durch Diamant Trennscheibe auf(nicht zu tief schneiden, sonst Platinen-Beschädigung), dies ließ sich mit dem Haftkleber ohne sichtbaren Spalt/Riss nach dem Umbau wieder dauerhaft wasserdicht verkleben und passt 1:1 zusammen Alle offenen Litzen-Stellen sind zu vermeiden und mit Schrumpfschläuchen, Isolierband gegen Kurzschlüsse abzusichern Nach dem Öffnen des Gehäuses ist das normale Rücklicht abzudimmen: Dazu sind zwei 27Ohm Widerstände in Reihe (=54Ohm) zusammen zu löten und in die Hauptzuleitung zu den 3 Rahmenbeleuchtungen einzulöten. (Kabel trennen, einlöten und an offenen Stellen mit erwärmten Schrumpfschlauch isolieren) -> grün weißes Hauptkabel ist Zuleitung im Gehäuse Nun leuchtet das Rücklicht deutlich dunkler, ist aber bei Tag und Nacht ohne Probleme wahrzunehmen. Dann ist das Rückfahrlicht zu der äußeren und mittleren Kammer zu durchtrennen, und das Rückfahrlichthauptkabel(was zur äußersten Kammer getrennt) an die Zuleitung der innersten Kammer anzulöten -> rot schwarzes Hauptkabel im Gehäuse Das weiße Rückfahrlicht der äußersten Kammer wird mit der Blinker Zuleitung für den Sequenzer verlötet, dazu muss es zur Platine der Äußersten Kammer und zum Sequenzer (Hauptleitung grün/weiß) getrennt werden. Über die weißen LED wird die 3mm Acryl-Plexiplatte gelegt und nach Maß auf die Kammer zugeschnitten, das geht durch den Multischleifer in kürzester Zeit. Bei 5mm Acrylplatten ist die Platine tiefer zu setzen, indem die Auflagestifte mit der Diamantscheibe im Planschliff gekürzt werden. Die Bremszuleitung (grün/gelb) wird zur Platine getrennt und auf die Kabel der mittleren Kammer mit einem 27Ohm Widerstand und der Sperrdiode (Polung beachten!!!) gelötet. Kabel trennen, einlöten, fertig Abschließend wird nach erfolgreichem Test des Rücklichts am Fahrzeug vorsichtig das Gehäuse mit dem Kleber verklebt. Dieser sollte ausreichend auf der Trennstelle aufgetragen werden. Nicht zu viel, ansonsten verläuft er über die LEDs!!!! Arbeitszeit ca 2,5h Ich übernehme keine Haftung für entstandene Schäden und schließe jeden Schadensersatz aus. Das funktioniert nur wenn die original Steckerbelegung(evtl. bei vorheriger EU-Umrüstung) nicht verändert wurde !!!! Bei Unsicherheiten oder veränderter Verkabelung, sind die Anschlüsse vorher mit Multimeter durchzumessen.