VKZ H 61749 · EUR 12,80 · ISSN 1612-0213 13. Jahrgang 2015 | Ausgabe 3/2015 Kühlhausbau und -betrieb Tiefkühltor für Pilzexperte Niklas Rampenschutz durch Vermeidung unerlaubter Fahrzeugbewegungen Kommissioniersystem mit Datenbrille Mehr Flexibilität durch Box Order System Transport und Logistik Interview mit Oliver Gensky, Qualitätsmanager bei Meyer QSL www.frischelogistik.com Lager- und Regaltechnik im Standard Anzeige 80 bar Editorial Bis www.efaflex.com Flexibel zum Erfolg Die neuen Luftkühler Slim und Cubic (GASC und GACC) sind standardmäßig für einen Betriebsdruck bis zu 80 bar konzipiert und konstruktiv auf alle gängigen Kältemittel hin optimiert. Die hygienezertifizierten Geräte sind leicht zu installieren und zu reinigen und eignen sich mit ihren Leistungsbereichen von 0,5 – 13 kW (GASC) und 1,5 – 69 kW (GACC) hervorragend für kleine und mittlere Kühlräume. Einen vollständigen Überblick über alle Vorteile finden Sie auf unserer Website. Unvergleichlich schnell, sicher und zuverlässig. Tore von EFAFLEX bestechen durch weltweit führende, patentierte Technologien und technischen Vorsprung. Das bisschen Streik kann einen Logistiker offenbar nicht erschüttern: Die Transport Logistic feierte mit über 55 000 Besuchern einen Rekord-Zuspruch, obwohl pünktlich zum Start der Messe in München auch der einwöchige Bahnstreik begann. Nach exakt 52 308 Besuchern bei der letzten Auflage 2013 zeigte sich Stefan Rummel, Geschäftsführer der Messe München, vom Wert der diesjährigen 15. Auflage der internationalen Fachmesse für Logistik, Mobilität, IT und Supply Chain Management erfreut: »Der deutliche Besucherzuwachs, vor allem aus dem Ausland, unterstreicht den Stellenwert der internationalen Leitmesse.« Die Besucher kamen aus 124 Ländern, man darf davon ausgehen, dass daher viele von ihnen eher den Flughafen als den Hauptbahnhof in München gesehen haben. Unter den Herkunftsländern der Besucher waren aber auch einige stark vertreten, die eine Anreise per Auto möglich machten, auf Deutschland folgten in den Top Ten Österreich, Niederlande, Italien, Polen, Tschechische Republik, Schweiz, Frankreich, Belgien, Großbritannien und Rumänien. Auch bei den Ausstellern freute die Messe sich über einen Zuwachs gegenüber 2013, ihre Zahl stieg von 2013 auf 2050, sie kamen aus 62 Ländern. Der internationale Anteil bei den Ausstellern steigt auf 48 Prozent, bei den Besuchern auf 41 Prozent. Was im Großen der Besucherrekord zeigt, zeigt im Kleinen das Gruppenfoto des Erling Verlags: Auch das Team von Frischelogistik und Fresh Logistics Magazine hat An- und auch Abreise nach München erfolgreich bewältigt, obwohl für die Anreise aus dem »hohen Norden« beim Verkehrsmix auch für uns die Bahn eine Rolle spielte. Und so konnten zwei neue Kollegen ihren Einstand auf der Transport Logistic feiern: Für die Frischelogistik war Maren Gruß-Heuer neu an Bord, sie wird ab der nächsten Ausgabe Linda Steinringer im Anzeigenverkauf ersetzen, die leider zu neuen Ufern aufbrechen wird. Für die Fresh Logistics ist Shirley Stahl neu in der Redaktion, sie konnte sich über die Internationalität der Messe freuen, da so viel Material und zahlreiche Kontakte für unser auf die europäische Kühl- und Tiefkühllogistik ausgerichtetes Schwesterblatt zusammenkamen. Das englischsprachige Blatt kann jetzt sogar ganz legal am Steuer eines KühlLKW gelesen werden, zumindest im US-Bundesstaat Nevada, wo erstmals ein (auf manchen Strecken) autonom fahrender LKW der Daimler-Marke Freightliner die Straßenzulassung erhalten hat. Hierzulande geht das noch nicht, doch ob in der Bahn, im Flugzeug oder am Schreibtisch: Das Frischelogistik-Team wünscht eine interessante Lektüre dieser Ausgabe 3/2015 am Leseort Ihrer Wahl! Besser mit Güntner! Die neuen Luftkühler SLIM und CUBIC Die besten Tore. EFAFLEX-Tore sind die Lösung für höhere Effizienz und mehr Sicherheit bei logistischen Prozessen. Alles neu macht der Mai: Das Team von Frischelogistik und Fresh Logistics Magazine auf der Transport Logistic in München bildeten Maren GrußHeuer, Shirley Stahl, Peter Sturm, Marcus Sefrin, Julian Judd (von links). www.guentner.de Titelseite Maßgeschneidert – für den Einsatz im leichten Verteilerverkehr. Der Atego von 6,5–16 t. Weitere Informationen erhalten Sie bei Ihrem Mercedes-Benz Partner oder unter www.mercedes-benz.de/verteilerverkehr EFAFLEX Tor- und Sicherheitssysteme GmbH & Co. KG Fliederstraße 14 · D-84079 Bruckberg · [email protected] Inhalt Inhalt Transport und Logistik Lager- und Regaltechnik Einkaufsgesellschaft organisiert Subway-Logistik mit Supreme����������������������������������������6 Interview Oliver Gensky, Qualitätsmanager bei Meyer QSL�� 20 Europa-Kooperation von Nagel und Docstop������������������ 23 Kommissioniersystem mit Datenbrille���������������������� 16 HRL für Käse-Kompetenzzentrum����������������������������� 18 Life-Cycle-Pläne in der Intralogistik�������������������������30 Das neue Box Order System von Witron��������������������34 Fahrzeuge, Aufbauten, Trailer Kältetechnik und Kühlmöbel Elektro-Liefermobil für Deutsche See in Köln�������������������8 Neuer Kapitaleigner bei Lamberet��������������������������������� 10 Fahrzeuge für Pharma-Vertrieb bei Farmexim���������������� 38 Leise Kühlmaschine für Fleischproduzent Abbelen�������� 40 Blickfang mit Kühltheke������������������������������������������24 HACCP-konforme Temperaturüberwachung im Supermarkt������������������������������������������������������������29 Luftkühler mit bis zu 80 bar im Standard������������������36 Warenvorschubsysteme für verkaufsfördernde Warenpräsentation�������������������������������������������������44 Supply Chain und Management Software-Trio für LSG Sky Food���������������������������������������9 Leitfaden Informationssicherheits-Management in der Logistik������������������������������������������������������������� 33 Optimierte Warenverfügbarkeit bei Sandwich-Anbieter Eat������������������������������������������������� 42 Big-Data-Lösung beim finnischen Dienstleister Tuko Logistics������������������������������������������ 46 12 Tourenplanung Softwareanbindung von Fleischwirtschafts-Equipment���������������������������������39 Seefracht Keep cool Stromversorgung auf intermodaler Reise�����������������43 LCL-Lösung für gefrorene Meeresspezialitäten��������� 45 Software News���������������������������������������������������������������� ab 48 Inserentenverzeichnis���������������������������������������������54 Bezugsquellen������������������������������������������������������� 55 Fröschelogistik/Impressum�������������������������������������56 Tourenplanungs-Lösung für coop@home���������������������� 12 Kühlhausbau und -betrieb Schnelllauftor für neue TK-Halle bei Pilzproduzent Niklas..................................................... 14 Vermeidung unerlaubter Fahrzeugbewegung an der Rampe��������������������������������� 26 Kältetechnik für Lager des Kühllogistikers Frigologo������28 Lebensmitteltechnik und Produktion 18 Käse-Kompetenzzentrum VORSCHAU 10 20 Aktionär aus China Prozesse Schwerpunktthemen Die nächste Frischelogistik erscheint am 29.07.2015. Pharmalogistik Luftfracht Software u. Systeme Qualität u. Hygiene NUFAM, Karlsruhe Redaktions- und Anzeigenschluss ist der 10.07.2015. The Trade Magazine for the European Cold Chain www.freshlogistics-magazine.com Inhalt News ··· News ··· News ··· News ··· News ··· News ··· News ··· News ··· News ··· News ··· News ··· News ··· News ··· News ··· News ··· News ··· News ·· Inhalt2 Eine ganz besondere Ware – Praxis-Seminar Pharmalogistik VDKL-Jahrestagung 2015 »Sie müssen sich jederzeit bewusst sein, dass es bei Pharmalogistik nicht um ein paar Kisten geht, die Sie flott verladen. Es geht um das Wohl des Patienten, seine Gesundheit – sein höchstes Gut «. Dr. Christoph Frick, Leiter Qualitätssicherung beim Arzneimittel-Importeur kohlpharma, ließ beim Praxis-Seminar Pharmalogistik keinen Zweifel daran, dass es in diesem Geschäft klare Prioritäten gibt. Gleichzeitig stoßen Regeln und Gesetze immer wieder an die Grenzen der Realität, das konnte auch Nordmark-Supply Chain Manager Jörg Welter berichten. Beim VDKL-Praxis-Seminar in Kassel erlebten die rund 50 Teilnehmer vier engagierte, leidenschaftliche PharmaPraktiker, die ihre individuellen Erfahrungen mit dem komplexen Pharma-Geschäft unzensiert teilten und diskutierten. Den rechtlichen Rahmen skizzierte Fachanwalt Pierre Scavio. Peter Norheimer, geschäftsführender Gesellschafter von Frigo-Trans gewährte darauf einen detaillierten Einblick in das Geschäft des erfolgreichen PharmaLogistikers: »So ein bisschen Pharmalogistik – das geht nicht«, fasste er zusammen. Der VDKL hatte sich vorgenommen, erfahrene Fachleute aus der Praxis mit Einsteigern und Interessierten zum Die diesjährige VDKL-Jahrestagung in Frankfurt/Main wartet mit besonderen Highlights auf. In der ordentlichen Mitglieder-Versammlung verabschieden die Mitglieder ihren langjährigen Vorstands-Vorsitzenden Jürgen Rohn und wählen einen neuen Vorstand. Außerdem ist ein besonderer Gast eingeladen: Der streitbare Prof. Dr. Dr. Thomas Roeb polarisierte schon in der ARD-Sendung »hart aber fair« zum Thema Tiefkühlkost. Am 25. Juni wird er die Teilnehmer der Jahrestagung pointiert an seiner speziellen Sicht auf die Branche teilhaben lassen. Die Abendveranstaltung im Druckwasserwerk verspricht Genuss für alle Sinne und die Stadtführung inklusive Besichtigung der Frankfurter Börse rundet am 26. Juni das Programm ab. VDKL-Mitglieder können sich noch bis zum 15. Juni anmelden unter: www.vdkl.de Peter Norheimer (Frigo-Trans) erklärte beim VDKL-Praxis-Seminar das Pharmalogistik-Geschäft Thema Pharmalogistik zusammen zu bringen. VDKL-Geschäftsführer Jan Peilnsteiner: »Pharmalogistik ist nicht Lebensmittellogistik mit einer anderen Aufschrift am LKW. Die Logistikdienstleister tragen eine absolut große Verantwortung. Wesentlich ist hier eine lückenlose Kommunikation zwischen allen Beteiligten und ich freue mich sehr, dass wir mit unserem Praxis-Seminar einen Teil dazu beitragen konnten.« Referenten des VDKL-Praxis-Seminars (v. l. n. r.). Jan Peilnsteiner (VDKL), Jörg Welter (Nordmark), Pierre Scavio (Rhenus), Dr. Christoph Frick (kohlpharma), Peter Norheimer (Frigo-Trans) Zum KÄLTEFORUM trifft sich die Branche am 10.–11. November 2015 in Hamburg. Auf die Vortrags-Veranstaltung am ersten Tag folgen am zweiten die Besichtigungen. In diesem Jahr öffnet das Logistikzentrum Hamburg der Gebr. Heinemann SE & Co. KG seine Pforten. Bis zu 700 000 kommissionierte Verkaufseinheiten werden hier täglich an über 1 000 Großhandelskunden in aller Welt versandt. 4 Ebenfalls besichtigt wird das 2005 komplett neu konzipierte und erbaute Kühlhaus der Frigo Coldstore Logistics GmbH & Co KG. Auf über 16 500 Quadratmetern bietet es Platz für 34 000 Palettenstellplätze in zwei Temperaturzonen. Referent: Handelsexperte Prof. Dr. Dr. Thomas Roeb Technische Kommission – Neuer VDKL-Leitfaden in Planung Die Technische Kommission des VDKL traf sich Mitte März in Balingen bei Stuttgart in der Zentrale der HafnerMuschler Kälte- und Klimatechnik GmbH. Insgesamt 24 Techniker folgten Die Technische Kommission diskutierte einen neuen Leitfaden für Kühlhäuser KÄLTEFORUM 2015 – Save the Date VDKL-Jahrestagung: 2015 in Frankfurt/Main den Ausführungen der verschiedenen Referenten. Gemeinsam mit VDKL-Geschäftsführer Jan Peilnsteiner regte der Vorsitzende der Technischen Kommission, Michael Weilhart, dann an, einen neuen VDKL-Leitfaden zu entwickeln. Darin sollen Unternehmen Checklisten finden, die ihnen im Kühlhausalltag eine konkrete Hilfestellung bieten bei technischen Prüfungen und regelmäßigen erforderlichen Nachweisen. Die Technische Kommission stimmte dem Vorschlag einstimmig zu und bildete eine kleine Arbeitsgruppe, die nun einen ersten Entwurf erarbeiten wird. Im Anschluss an die Sitzung besichtigten die Teilnehmer beim Schlachthof Gärtringen das Hafner-Muschler Containerkühlsystem und das benachbarte Nordfrost-Kühlhaus in Gärtringen mit 26 000 Palettenstellplätzen. Wir informieren Sie gerne Der Verband Deutscher Kühlhäuser und Kühllogistikunternehmen e. V. (VDKL) ist ein Zusammenschluss von Unternehmen, die im Bereich temperaturgeführter Lagerung, Distribution und Logistik tätig sind (Logistikdienstleister, Industrie, Handel, Zulieferer). Der VDKL vertritt ca. 85 % aller gewerblichen Kühlhäuser in Deutschland. Pützchens Chaussee 199 53229 Bonn Tel. (02 28) 2 01 66-0 Fax (02 28) 2 01 66-11 [email protected] www.vdkl.de 5 Einkaufsgesellschaft Subway-Logistik mit Supreme Transport und Logistik organisiert 6 Inhalt Transport und Logistik Inhalt2 LKW statt U-Boot R und 600 Subway Restaurants in Deutschland wollen mit Lebensmitteln und anderem RestaurantZubehör versorgt werden. Organisiert wird das dafür nötige Logistik-Netzwerk von der European Independent Purchasing Company Ltd. (EIPC), ei- ner Einkaufsgesellschaft im Besitz der Subway-Franchisepartner. Für die fachgerechte Lieferung ist der internationale Logistikkonzern Supreme zuständig, der bereits seit 2009 im Auftrag von EIPC die Restaurants der Kette in Europa versorgt. In Europa sind es mehr als 4 500 Subway Restaurants, für die EIPC den Einkauf der Franchisepartner organisiert und koordiniert. »Damit alle Restaurants rechtzeitig mit Lebensmitteln versorgt werden, braucht es einen verlässlichen Partner. Diesen haben wir in der Supreme Group gefunden«, sagt Ben Fricke, Commercial Director bei EIPC. Fast täglich ist die weltweit tätige Logistikgruppe für EIPC auf den deutschen Straßen unterwegs und liefert nach eigenen Angaben jährlich rund 1,8 Millionen Pakete mit Lebensmitteln und anderem Zubehör wie Verpackungsmaterialien in die Subway Restaurants. »Dafür haben wir extra intern Prozesse geändert. Beispielsweise haben wir zunächst mit Subunternehmen zusammengearbeitet, um auch Restaurants in den abgelegenen Orten Deutschlands beliefern zu können«, erklärt Heiner Tieben, Geschäftsführer bei Supreme. Seit 2010 beliefert das Logistikunternehmen jetzt alle Kunden mit dem eigenen Fuhrpark in Deutschland und versorgt nach einem festen Lieferrhythmus, in der Regel wöchentlich, die Restaurants mit den benötigten Produkten. »In Notfällen, wenn Artikel beispielsweise vergriffen sind, bekommen die Franchisepartner ihre Ware innerhalb von 24 Stunden«, erklärt Fricke. »Wir verwenden ein spezielles Drei-Kammer-System, so dass wir alle Produkte, egal ob gekühlt, tiefgekühlt oder trocken, in einem LKW transportieren können. Dabei wird strengstens kontrolliert, dass die Kühlkette zu keiner Zeit unterbrochen wird«, versichert Tieben. Quelle (alle Fotos): European Independent Purchasing Company Limited (EIPC) Das Logistikunternehmen Supreme transportiert seit 2009 Produkte für den täglichen Restaurant-Bedarf von Subway. Die Einkaufsgesellschaft EIPC organisiert das Logistik-Netzwerk, durch das 1,8 Millionen Pakete jährlich gehen. Fast 1,8 Millionen Pakete mit Lebensmitteln und Co. werden jährlich an die rund 600 Subway Restaurants in Deutschland geliefert. an die Restaurants zwischendeponiert. Bewusst hat sich Supreme dazu entschieden, die Lagerstandorte deutschlandweit zu koordinieren. So sei eine schnelle Lieferung jederzeit möglich. Spezialisiert hat sich das Logistikunternehmen, das seinen Hauptsitz in Dubai und weitere Niederlassungen in Deutschland, der Elfenbeinküste, Liberia, Afghanistan, den USA sowie Großbritannien hat, auf Lösungen in der End-to-end-Lieferkette, also vom Ursprung der Ware bis zum Endabnehmer. Bereits seit über 50 Jahren ist Supreme mit weltweit 2 500 Mitarbeitern auf dem Markt aktiv. »Schon bevor wir ein Partner von EIPC wurden, waren wir über viele Jahre an einer Zusammenarbeit interessiert. Klare und professionelle Standardisierungen bei EIPC machen einen reibungslosen Ablauf der Prozesse möglich«, betont Geschäftsführer Tieben. »Gemeinsam entwickeln wir Lösungen für die Lieferkette, die für alle Beteiligten zu einem bestmöglichen Ergebnis führen.« Zusammen mit Subway und EIPC will Supreme wachsen und die Vernetzung in Europa ausbauen. »Wir haben EIPC als vertrauensvollen, professionellen und ergebnisorientierten Partner kennengelernt. Für unser gemeinsames Vier große Lager Bereits seit 2009 liefert Supreme im Auftrag von EIPC an die Subway Restaurants. 6 In insgesamt vier großen Depots in Berlin, Mülheim an der Ruhr, Remseck bei Stuttgart und Rheine mit einer Gesamtfläche von 12 000 Quadratmetern und zahlreichen kleinen Umschlagslagern werden die Produkte bis zum Transport Frischelogistik | 3-2015 Das Logistikunternehmen Supreme verwendet Drei-Kammer-Fahrzeuge zum gleichzeitigen Transport von gekühlten, tiefgekühlten und trockenen Produkten in einem LKW. Ziel, die Franchisepartner fachgerecht mit Lebensmitteln sowie anderen Produkten für den täglichen RestaurantBedarf zu versorgen, arbeiten wir eng zusammen.« Gemeinsam setzen sich EIPC und Subway nach eigenen Angaben dafür ein, dieses komplexe Logistiknetzwerk so umweltfreundlich wie möglich zu gestalten; dadurch spare man europaweit mehr als 6 00 000 Kilometer und über 600 Tonnen Karton ein, zudem seien 100 LKW weniger im Einsatz. Kurz-Info EIPC Die European Independent Purchasing Company Limited (EIPC) ist eine Einkaufsgesellschaft, die die Beschaffung von Lebensmitteln, Verpackung, Equipment und die Entwicklung von Geschäftslösungen für die mehr als 4 500 Subway Restaurants in Europa verantwortet – vom Einkauf über Preisverhandlungen bis zur Festlegung der Lieferkette und Distribution. Das Ziel ist die Steigerung der Rentabilität und Wettbewerbsfähigkeit der Franchisepartner in Europa über eine Bündelung des Einkaufsvolumens und eine europaweite Lieferkette. Seit ihrer Gründung in 2001 hat die EIPC den Franchisepartnern von Subway nach Angaben des Unternehmens in Europa finanzielle Vorteile von mehr als 231 Millionen Euro erbracht. Inhaber der EIPC sind die Subway Franchisepartner in Europa. 7 Elektro-Liefermobil für Deutsche See in Köln Fahrzeuge, Aufbauten, Trailer 8 Software-Trio für LSG Sky Food Inhalt2 Inhalt 9 Supply Chain und Management Unter Strom am Rhein Airline-Essen mit System Deutsche See setzt den Elci von Orten jetzt in Köln zur Belieferung von Kunden im engen Innenstadtbereich ein. Das Liefermobil ist mit vollwertiger Kühlausstattung ausgerüstet. Der Flugcaterer LSG Sky Food will Arbeitsabläufe beschleunigen, Datensilos beseitigen und die Aufwendungen für Software-Wartung senken und führt dafür die Lösungen LN, Ion und Mingle von Infor ein. es zurück in die Hohe Straße, vorbei an der Domplatte und mitten in die Kölner Altstadt. Eine Vorliebe für EMobilität hat Deutsche See bereits seit Mai 2013. Seitdem sind in Berlin und Hamburg zwei E-Bikes und ein VW E-Up für die Auslieferung der frischen Produkte unterwegs. Deutsche See beliefert aus bundesweit mehr als 20 Niederlassungen über 35 000 Kunden vom Lebensmitteleinzelhandel, der Gastronomie und Top-Gastronomie über Caterer bis hin zur Betriebs- und Sozialgastronomie. Das Unternehmen wurde 2010 als »Deutschlands nachhaltigstes Unternehmen« mit dem Deutschen Nachhaltigkeitspreis ausgezeichnet. Kleines Technik-Paket Der Elci-Truck wurde auf der IAA 2014 von Orten Fahrzeugbau ausgestellt. Er bietet knapp 400 Kilo Nutzlast und hat nach Herstellerangaben im beladenen Zustand eine Reichweite von rund 150 Kilometern. Er verfügt über einen Zwei-Kammer-Tiefkühlaufbau mit Thermo-King-Kühltechnik. Bei einem täglichen Einsatz von 100 Kilometer ergibt sich im Vergleich zu einem Diesel-betriebenen Leicht-LKW eine Kraftstoffkosten-Ersparnis von 15 Euro, rechnet der Hersteller vor, zudem entfällt die KFZ-Steuer. Orten Fahrzeugbau ist ein im Familienbesitz befindliches mittelständisches Karosserie- und Fahrzeugbauunternehmen mit Hauptsitz in BernkastelKues/Mosel und einer Niederlassung in Rothnaußlitz bei Bautzen in Sachsen. Das Unternehmen befasst sich nach eigenen Angaben seit rund drei Jahren mit der Elektromobiltät im Nutzfahrzeugbereich. Ouissam Dahmane, Fahrer bei Deutsche See in Köln, liefert den frischen Fisch jetzt auch mit dem neuen Elektro-Truck aus, zum Beispiel an Sven Hüppeler (rechts), den Küchenchef der Rheinterrassen. Der Orten Elci • Abmessungen: Länge 2 300 Millimeter, Breite 1 460 Millimeter, Höhe 1 340 Millimeter • Iso Sandwich Bauweise mit 75 Millimeter Wanddicke im TK Bereich und 45 Millimeter Wanddicke im Frischdienstbereich • Herausziehbare Trennwand 25 Millimeter dick zum Be- und Entladen • Doppelflügelige Rückwandtüren • Zwei seitliche Be- und Entladetüren in Seitenwand jeweils im TK- und Frischdienst- Bereich • Kältevorhang vor den Rückwandund Seitentüren • Thermo King Kühlanlage B 100–20 /24 DC/230 VAC mit Deckenverdampfer. Antrieb über Fahrzeugbatterie oder 220 Volt stationär • Fahrerhaus Fernbedienung mit digitalem LED Thermometer 8 Frischelogistik | 3-2015 D as Airline-Catering-Unternehmen LSG Sky Food hat den Umstieg bei seiner Supply Chain Software abgeschlossen und setzt nun auf ein Trio des US-Anbieters Infor: Mit Infor Ion kommt ein auf offenen Standards basierendes Framework zum Einsatz, das für ein nahtloses Zusammenspiel aller Systeme entlang der Supply Chain sorgen soll, es arbeitet in Kombination mit der ERP-Software Infor LN. Infor Mingle schließlich unterstützt das Unternehmen als Social-Collaboration-Lösung dabei, die interne Kommunikation und auch den Austausch mit Kunden und Zulieferern zu verbessern. Mit dem Umstieg reagierte der Catering-Anbieter auf die zunehmende Prozesskomplexität in Produktion und Lieferkette, die sich aus dem wirtschaftlichen Wachstum ergeben hat. LSG Sky Food war bisher langjähriger Nutzer von Baan V; Infor hat 2006 die ERP-Aktivitäten des ehemals niederländischen Softwareunternehmens erworben. Die deutsche Niederlassung von Infor sitzt in München. Foto: LSG Sky Chefs K lein, aber oho! »Elci« ist der Name des neuesten Mitglieds der E-Familie von Deutsche See. Seinen Einsatzort hat der E-Truck im Kölner Stadtgebiet gefunden. Die besonders kleine Größe des Trucks macht den »Elci« aus: Im Großstadtdschungel fährt er klein und wendig durch den hektischen Kölner Straßenverkehr. Dabei erfüllt er laut des Bremerhavener Fisch- und Meeresfrüchte-Spezialisten alle Anforderungen an moderne Kühllogistik. Das bedeutet für Köln: frische Produkte bei immerwährend fischgerechter Kälte während des Transports und alles ganz ohne Emissionen – kein CO2, kein Feinstaub und auch kein Lärm. Sind alle Produkte ausgeliefert, muss das kleine Kraftpaket ans Netz. Nach sieben Stunden unter Strom ist »Elci« wieder startklar, dann geht Ein Beispiel für TK-Gerichte, die LSG Sky Food für das Airline-Catering produziert: Hühnchen süß-sauer mit Ananas, Reis, Zuckerschoten und Karotten. LSG Sky Food ist Teil der LSG Sky Chefs-Gruppe, dem weltweit größten Anbieter von Dienstleistungen rund um den Bordservice. Das Unternehmen stellt am Standort Alzey in Rheinland-Pfalz jährlich 35 Millionen Mahlzeiten her, die in schockgefrorenem Zustand über das Lager in Groß-Gerau bei Frankfurt am Main an Flughäfen in ganz Europa geliefert werden. Zahlreiche Fluggesellschaften versorgen so ihre Bordpassagiere täglich mit Essen aus Alzey. Den gesamten Prozess von der Auftragsplanung über die Produktion bis zur Auslieferung bildet ab jetzt Infor LN ab, einschließlich Einkauf, Finanzbuchhaltung und Service. Software übernimmt Rezepturund Stammdatenmanagement Da es sich um Nahrungsmittel handelt, muss sich LSG besonders intensiv mit der Qualität seiner Produkte beschäftigen, von der Entwicklung bis zur Auslieferung. Gerade in der Produktion sind die branchenspezifischen Funktionen von Infor LN gefragt: Pro Tag fertigen 300 Beschäftigte bis zu 180 000 Mahlzeiten – aus einem Repertoire von 900 unterschiedlichen Menüs mit mehr als 100 verschiedenen Varianten, je nach Zielgruppe. Die Software übernimmt dabei das Rezeptur- und Stammdatenmanagement. In der Lagerhaltung, aber auch bei der Auslieferung gilt es, Zeitpläne, Lagerbedingungen und Frachtpapiere zu verwalten. Die Lösung Baan V konnte diese Anforderungen in verschiedenen Bereichen nicht mehr erfüllen. Jahrelange Anpassungen machten die Lösung langsam und unübersichtlich. Nach und nach waren zudem Datensilos entstanden, in denen sich wichtige Informationen nicht schnell genug auffinden ließen. Zudem wünschte sich LSG Sky Food eine moderne Benutzeroberfläche, um den Umgang mit der Unternehmenslösung wieder effizienter und produktiver zu gestalten. Lieferantenbeurteilungen, Wareneingangskontrollen geplant Mit der Migration auf Infor LN eröffneten sich neue Möglichkeiten: Infor Ion schafft Verknüpfungen zu allen im Unternehmen genutzten Anwendungen, so dass dem ERP Daten aus Drittsystemen zur Verfügung stehen. Mingle kann als Hauptoberfläche dienen. Angelehnt an bekannten Oberflächenkonzepten aus dem Consumer-Umfeld präsentiert es nach Angaben des Anbieters übersichtlich die wichtigsten Aktivitäten für den Tag und einen Newsfeed zu Bereichen, die für den jeweiligen Mitarbeiter relevant sind. Für die Zukunft steht die Einführung weiterer Funktionen auf der Agenda von LSG Sky Food und Infor: Lieferantenbeurteilungen, Wareneingangskontrollen und Reklamationserfassungen, die in Baan V bislang noch fehlten, sollen in einer zweiten Projektphase ergänzt werden. »Das Dreigespann aus Infor LN, Infor Ion und Infor Mingle bietet die richtige Mischung aus branchenspezifischen Funktionen und einem modernen Technologie-Ansatz«, erklärt Gerhard Knoch, Vice President und General Manager für Deutschland, Österreich und die Schweiz bei Infor. »Mit dieser Basis kann LSG Sky Food seine Geschäftsprozesse weitgehend im Standard abbilden und die IT-Landschaft flexibilisieren. Social-Media-Funktionen erleichtern zudem die Kommunikation. So ist LSG Sky Food für alle kommenden geschäftlichen Herausforderungen gerüstet.« 9 Fahrzeuge, Aufbauten, Trailer Neuer Kapitaleigner bei Lamberet 10 Inhalt Fahrzeuge, Aufbauten, Trailer Inhalt2 Kapital für Kühlfahrzeuge Die Lamberet SAS bekommt mit Xinfei France einen neuen Aktionär. Von einer spektakulären Neuausrichtung spricht der Kühlfahrzeug-Spezialist, der aktuell ein neues Paneel-Werk in Saargemünd fertigstellt und eine weitere Produktionsstätte in Frankreich plant. B ei der Lamberet-Gruppe hat ein spektakulärer Aktionärswechsel stattgefunden: Am 8. Mai hat das Unternehmen Xinfei France 100 Prozent der Anteile an der Lamberet SAS erworben. Xinfei France ist die französische Tochter der internationalen chinesischen Avic-Gruppe, die bisher hauptsächlich im Bereich der Aeronautik, aber auch mit Ausrüstungen für Bodenfahrzeuge und Kühlausrüstungen aktiv ist. Bei der Akquisition wird Kontinuität großgeschrieben: Erick Mejean wird in seinem Amt als geschäftsführender Direktor bestätigt und behält den Aufsichtsrat von Lamberet SAS bei. Lamberet SAS bleibt ein im Handelsund Gesellschaftsregister von Bourgen-Bresse im Département Ain eingetragenes französisches Unternehmen. Der Aktionärswechsel zieht nach Angaben des Unternehmens keinerlei Änderungen im Management oder allgemeinen Betrieb der Gruppe nach sich. »Heute wird eine wunderbare Geschichte fortgeschrieben«, kommentiert Mejean die Akquisition. »Die Performance von Lamberet SAS und die Anstrengungen unserer Mitarbeiter in den vergangenen Jahren haben dazu geführt, dass einer der größten internationalen Hightech-Konzerne auf uns aufmerksam geworden ist. Darauf können all unsere Mitarbeiter stolz sein. Ich möchte mich bei all unseren Partnern und Kunden bedanken, die uns begleitet haben. Ohne sie und ihr Vertrauen wäre diese wunderbare Geschichte nicht möglich gewesen. Sie können sicher sein, dass wir das, was unseren Erfolg ausgemacht hat, dauerhaft fortsetzen werden: das permanente Streben nach Qualität und Innovationen im Dienste der Effizienz. Lamberet ist nunmehr Mitglied eines mächtigen Industriekonzerns und wird seine Innovationskraft und 10 Die Unternehmenszentrale von Lamberet sitzt im ostfranzösischen Saint-Cyr/ Menthon, rund 60 Kilometer nördlich von Lyon. Erick Mejean bleibt geschäftsführender Direktor bei Lamberet. Wettbewerbsfähigkeit durch Nutzung von F&E-Synergien und Einkäufen der Avic-Gruppe stärken. Darüber hinaus eröffnet sich über Avic die Chance, uns auf neuen strategischen Märkten zu etablieren.« Dynamik seit der Insolvenz Lamberet SAS wurde im April 2009 nach der Liquidation von Lamberet Constructions Isothermes SA gegründet. Zur Lamberet Gruppe gehört die Lamberet Deutschland GmbH mit ihren Tochterunternehmen Kerstner und Frigo-Rent. Die deutschen Töchter waren von der Insolvenz der Muttergesellschaft im Jahr 2008 nicht betroffen. Seit der Gründung 2009 hat die Lamberet Gruppe mit einer neuen Aktionärs- und Führungsstruktur in sechs aufeinanderfolgenden Jahren ein starkes Wachstum generiert. 2014 belief sich der konsolidierte Umsatz auf 140 Millionen Euro, 2009 waren es noch 70 Millionen Euro. Davon entfallen mehr als 50 Prozent auf den Export, 18 Prozent mehr als noch 2013. Im ersten Quartal 2015 hat sich diese Dynamik fortgesetzt: Bis Ende April lag der Wert der Auftragseingänge bei 41 Millionen Euro. Das entspricht einem Anstieg von 50 Prozent im Vergleich zum selben Zeitraum des Vorjahres. Lamberet SAS vertreibt seine Fahrzeuge und Aufbauten nunmehr in 37 Ländern. In den vergangenen Monaten hat das Unternehmen 80 neue Mitarbeiter an seinem Standort Saint-Cyr/Menthon, ebenfalls im ostfranzösischen Département Ain, eingestellt, um die Kapazität dieses Werks auf 17 Industriefahrzeuge und 16 Nutzfahrzeuge pro Tag zu erhöhen. Dies entspricht nach Angaben des Unternehmens der höchsten jemals erreichten Produktionsrate des Werks in Saint-Cyr. »Dieser Erfolg ist unter anderem das Ergebnis einer vollständigen Erneuerung unserer Produktpaletten in weniger als fünf Jahren«, erklärt Mejean. Weiteren Auftrieb erwartet der Geschäftsführer von der neuen Fertigung in Saargemünd im Département Moselle an der deutschen Grenze, die im Juni fertiggestellt sein soll. Dort will das Unternehmen Isolierungsverbundpaneele Frischelogistik | 3-2015 herstellen. Darüber hinaus plant das Unternehmen den Bau einer neuen, modernen Industrieanlage mit 20 000 Quadratmeter Produktionsfläche in Frankreich, um die Nachfrage nach integrierten Isolierungen für Transporter zu erfüllen. Know-how aus zahlreichen Joint Ventures Lamberet beschäftigt derzeit knapp 850 Mitarbeiter in Europa und ist nach eigenen Angaben der einzige europäische Hersteller, der Kühlfahrzeuge sowie Kühlaus- und -aufbauten von 1,0 bis 100 Kubikmeter Laderaum anbietet. Mit dieser breiten Angebotspalette decke man sämtliche Anforderungen für temperaturgeführte Transporte ab, so die Franzosen. Die Avic-Gruppe als neuer Aktionär ist hauptsächlich im Bereich Aeronautik aktiv. Sie ist mit den dort verwendeten Techniken und Materialien wie Verbundwerkstoffen vertraut. Sie ist ebenfalls im Bereich der Ausrüstungen für Bodenfahrzeuge, sowie medizinischer, elektrischer und Kühlausrüstungen aktiv. Als erster chinesischer Flugzeugbauer hat Avic solides Know-how mit europäischen und amerikanischen Unternehmen entwickelt; Grundlage waren Joint Ventures ersten Ranges, etwa mit Airbus, Boeing, General Electric, Rolls Royce, Safran und anderen, sowie strategische Kooperationen, beispielsweise eine Beteiligung in Höhe von fünf Prozent an der Airbus Group über Kapital der Tochter Avichina. Der chinesische Konzern beschäftigt insgesamt 400 000 Mitarbeiter, die sich auf 200 Gesellschaften in mehr als 100 Ländern verteilen. Mit 80 neuen Mitarbeitern am Standort Saint-Cyr/Menthon hat Lamberet die Kapazität des Werks auf 17 Industriefahrzeuge und 16 Nutzfahrzeuge pro Tag erhöht. 11 Software Tourenplanungs-Lösung für coop@home 12 Inhalt Software Inhalt2 Schweizer Uhrwerk aus Bayern gebenen Zeitfenster. Das vereinfacht es vor allem den Berufstätigen, den Empfang ihrer Lieferung optimal zu planen. Unbürokratische Zusammenarbeit Beim Schweizer Online-Supermarkt coop@home können sich Kunden noch am Tag der Bestellung mit Waren beliefern lassen und dabei aus bis zu 30 Terminen wählen, die stundengenau eingehalten werden. Dahinter steht eine Tourenplanungs-Lösung von Wanko. E chte Einkaufserlebnisse gibt es nicht nur in edlen Boutiquen. Das gilt zumindest dann, wenn man Lebensmittel, Wein, Spirituosen oder Artikel des täglichen Bedarfs bei coop@home bestellt. Der Schweizer Online-Supermarkt bietet seinen Kunden einen Lieferservice, der nicht nur die Logistiker unter den Konsumenten begeistert. Denn seit Einführung der neuen Bestellabwicklung im Jahre 2013 wachsen Umsatz und Kundenzahl der Coop-Tochter deutlich schneller als der Markt. Das Erfolgsrezept ist eine vollautomatische dynamische Tourenoptimierung mit Hilfe der Softwarelösung »Pracar« des bayrischen Softwareanbieters Wanko. Noch während des Online-Bestellvorgangs können sich Kunden einen verbindlichen Liefertermin aussuchen, der danach stundengenau eingehalten wird – je nach Region und Bestellzeitpunkt erfolgt die Belieferung noch am selben Tag. Diese extrem hohe Lieferqualität ist in der Schweiz konkurrenzlos. Insgesamt können die Kunden bei jeder Bestellung aus bis zu 30 Terminen innerhalb der folgenden zehn Tage auswählen. Für jeden Tag stehen Termine am Vormittag, Nachmittag und Abend zur Wahl. Geliefert wird jeweils von 8 bis 22 Uhr. Permanente dynamische Optimierung »Für uns stand von Anfang an fest, dass wir die stundengenaue Belieferung am Tag der Bestellung nur mit einer dynamischen Tourenplanung umsetzen konnten«, berichtet coop@home-Chef Philippe Huwyler. »Mit Pracar konnten wir uns von unserem früheren Konzept der starren Rahmentouren verabschieden und erhalten trotz der extrem kurzfristigen Planung optimale Ergebnisse mit sehr hohen Auslastungsgraden aller LKW«, so Huwyler weiter. Als wei- 12 Seit 2015 kommen bei den Schweizern Motorola-Geräte vom Typ TC55 als mobile Bordcomputer zum Einsatz. Eingriff jederzeit möglich Rund 130 Zustellfahrzeuge liefern für coop@home die Bestellungen aus. teren Vorteil der Wanko-Lösung sieht er die in die Tourenplanung integrierte Gewichtskontrolle, die ein Überladen der Fahrzeuge verhindert. Pro Tag werden bis zu 3 500 Kunden mit Waren aus dem Trocken-, Frischeund Tiefkühlsortiment aus den zwei Logistikstandorten Spreitenbach und Bussigny beliefert. Entsprechend hoch sind die Anforderungen an die zentrale Disposition. Das Lösungs-Konzept realisiert für die einzelnen Touren und LKW eine dynamische Tourenoptimierung. Eine feste Gebietsaufteilung für die Touren und rund 130 Zustellfahrzeuge gibt es dabei nicht. Stattdessen werden die im Laufe des Tages neu eintreffenden Aufträge dynamisch Touren zugeordnet. Der Tourenplanungsserver prüft jeden gewünschten Liefertermin unmittelbar auf seine Auswirkungen beziehungsweise Machbarkeit, noch während der Kunde seine Bestellung aufgibt. Mit fortschreitendem Auftragseingang werden weitere Touren geöffnet. Aber auch zwischen den einzelnen Touren erfolgt ein regelmäßiger Austausch, so dass immer wieder neue optimale Touren entstehen. Zwei Disponenten für 150 Touren Die rund 150 Touren pro Tag werden zwei Stunden vor Auftragsannahmeschluss an die beiden Lager in Spreitenbach und Bussigny übermittelt, so dass die dortige Kommissionierung frühzeitig starten kann. Neben den beiden Verteilzentren betreibt coop@ home noch eine Verteil-Drehscheibe in Bern, die täglich per Direkttransport aus Spreitenbach mit vorkommissionierten Touren versorgt wird. Doch auch nach dem Start der Kommissionierung treffen im Hintergrund immer weitere Aufträge ein. So kann es vorkommen, dass Aufträge von einer Tour auf eine andere Tour verschoben werden müssen. Dabei prüft Pracar automatisch, ob sich der Änderungsaufwand lohnt. Die beiden Disponenten – tatsächlich wird die gesamte Arbeit von nur zwei Mitarbeitern bewältigt – können jederzeit in den Vorgang eingreifen und eigene Prioritäten setzen. Frischelogistik | 3-2015 Ein Monitor zeigt für jeden Tag und jedes Gebiet die Auslastung und die Anzahl der Aufträge und Fahrzeuge des nächsten Tages. Zudem können sie durch Auswahl eines Liefergebietes die aktuelle Tourensituation auf einer Karte betrachten. »Wenn einer der Disponenten noch ein weiteres Optimierungs-Potenzial erkennt, kann er jederzeit manuell eingreifen und die jeweilige Tour endgültig abschließen«, so Huwyler. Spätestens nach Bestellannahmeschluss werden hier die Touren gesichtet und die Verladung freigegeben. In diesem Zuge werden die gebildeten Touren an das Warenwirtschaftssystem SAP übergeben. Mit Abschluss der Bestellung werden die Touren per GPRS-Mobilfunk an die mobilen Bordcomputer übergeben. Bei coop@home kommen seit 2015 Motorola-Geräte vom Typ TC55 zum Einsatz. Die Telematik-Lösung dafür stammt ebenfalls aus dem Hause Wanko. Der darin integrierte Scanner stellt die korrekte Be- und Entladung sicher. Die Quittung erfolgt via Unterschrift auf dem Display des TC55. Die Kunden sind über den »großen Bestellkomfort und die Zuverlässigkeit des Lieferservice immer wieder begeistert«, berichtet Huwyler. Dies gilt umso mehr, da die Schweizer für ihre Liebe zur Pünktlichkeit weltweit bekannt sind. Besonders positiv hervorgehoben werden die minimalen Wartezeiten innerhalb der vorge- Der erste positive Eindruck von coop@ home entsteht jedoch schon während der Bestellung. Denn zwischen Mausklick und Anzeige der Terminvorschläge vergeht im Durchschnitt weniger als eine Sekunde. Ebenso schnell und reibungslos funktioniert nach Angaben des Software-Unternehmens mit Sitz in Ainring bei Salzburg auch die Zusammenarbeit zwischen Coop und Wanko – gerade dann, wenn es um technische Fragen oder die ständige Weiterentwicklung des Projekts geht. Seitens coop@home wird die Datentechnik der Tourenplanung von Michael Visentin betreut. Für ihn gestaltet sich die Kooperation mit Wanko unproblematisch. »Wenn es überall so unbürokratisch laufen würde, dann wäre es schön,« so der Diplom-Informatiker. Das Tourenplanungs-System Pracar ist bei coop@home seit Anfang 2013 flächendeckend produktiv im Einsatz. Bei den Kunden in der Schweiz und Liechtenstein kommt der gebotene Service sehr gut an. Dies liegt unter anderem auch daran, weil für die gewonnene Zeit und den hohen Komfort neben der Liefergebühr keine weiteren Kosten anfallen – die Preise unterscheiden sich nicht von denen der Filialen. Gute Voraussetzungen dafür, dass Marktanteil und Umsatz von coop@home weiter wachsen können. Kurz-Info coop@Home Auch nach dem Start der Kommissionierung treffen im Hintergrund immer weitere Aufträge für coop@home ein, das Wanko-System kann nötigenfalls Aufträge von einer Tour auf eine andere Tour verschieben. Der im Jahr 2001 gegründete OnlineSupermarkt coop@home ist Teil der Schweizer Coop-Gruppe. Die Konsumgenossenschaft gehört zu den führenden Einzelhandels-Unternehmen in der Schweiz. Im Jahr 2014 erwirtschaftete coop@home mit 356 Mitarbeitern und 128 eigenen Auslieferfahrzeugen einen Umsatz von 114 Millionen Schweizer Franken. Die über 800 000 registrierten Kunden können online – zu gleichen Preisen wie in der Filiale – aus einem Sortiment mit mehr als 13 000 Artikeln des täglichen Bedarfs und über 1 200 Jahrgangsweinen sowie Spirituosen auswählen. 2014 lieferte coop@home 485 000 Aufträge aus. Im Jahr 2014 verzeichnete der Dienst 32 500 Neukunden und einen Zugewinn von Marktanteilen. 13 Kühlhausbau und -betrieb Schnelllauftor für Pilzproduzent Niklas neue TK-Halle bei 1 Sparsame Öffnung Die Bayerische Pilze & Waldfrüchte Uwe Niklas GmbH schließt eine neue Tiefkühlhalle mit einem Schnelllauftor von Efaflex ab. Das neue Tiefkühltor spart 60 000 Mal im Jahr Energie. D ie Bayerische Pilze & Waldfrüchte Uwe Niklas GmbH hat ihre Produktions- und Lagerhallen am Firmensitz in Roding-Neubäu durch einen modernen Tiefkühltrakt erweitert. Dazu gehören ein Hochregallager mit über 1 900 Paletten-Stellplätzen sowie modernste Produktionsanlagen. Um die Temperatur in der Tiefkühlhalle trotz vieler Staplerbewegungen konstant zu halten, hat sich das Unternehmen für das Schnelllauf-Tiefkühltor EFA-SST-TK-100 von Efaflex entschieden. »Seit August 2014 ist das Tor fortlaufend in Betrieb und absolviert an 300 Tagen im Jahr jeweils mindestens 200 Öffnungszyklen«, berichtet Franz Seidl, der Technische Leiter im Unternehmen. Das sind jährlich 60 000 Chancen zur Energieeinsparung, rechnet Efaflex vor. Für das nachhaltig arbeitende Unternehmen Niklas ist das nicht nur wegen der finanziellen Bilanzen wichtig. Kein unnötiges Schwitzwasser Vorher war die Tiefkühlhalle mit einem Schiebetor abgeschlossen. Jede Öffnung bedeutete einen entsprechend großen Kälteverlust, der wieder ausgeglichen werden musste. »Das neue Schnelllauf-Spiraltor öffnet und schließt so schnell, dass wir so gut wie keine Temperaturschwankungen mehr haben«, erklärt Seidl. Ein weiteres Tor, ein EFA-SRT, trennt den Bereich vor der Tiefkühlhalle von weiteren, höher temperierten Produktionsbereichen ab. Mit dieser Torschleuse herrschen vor dem Tiefkühltor konstant zwischen 3 und 5 °C mit dem Ergebnis, dass außen am Tor zur Tiefkühlhalle kein unnötiges Schwitzwasser mehr anfällt. »Wir haben uns das Efaflex-Tiefkühltor in einem anderen Unternehmen angesehen. Auf Grund der langjährigen Zufriedenheit des Betreibers sowie nach Vergleichen und Einsicht in technische Unterlagen haben wir uns für diesen Hersteller entschieden«, berichtet der Technische Leiter. »Bei uns läuft das Tor ebenfalls ohne Probleme.« Stünde das Tor still, hätte das fatale Folgen: »Wir könnten nicht pünktlich liefern oder bei Handbetrieb würde das schlimm für unsere ganze Ware.« Effizient auch bei häufigen Einoder Auslagerungsprozessen Die ausgeklügelte Neukonstruktion des EFA-SST-TK-100 folgt laut Efaflex dem Trend zu Produkten und Betriebsausrüstungen, die sich positiv auf die Energiebilanzen von Unternehmen auswirken. Das neue Schnelllauftor sei hochbelastbar und könne daher auch dauerhaft »taktend« besonders in Kühlhäusern mit häufigen Ein- oder Auslagerungsprozessen effizient eingesetzt werden, so der Hersteller mit Sitz in Bruckberg bei Landshut. Die dynamische Torblatt- und Spiralführung AFM (Active Framework Mechanism) Kühlhausbau und -betrieb sorgt dafür, dass das Torblatt im geschlossenen Zustand in Richtung Torzarge zu einer umlaufenden Profildichtung hin verschoben wird und somit Tiefkühlbereiche nahezu hermetisch abschließt. Im Vergleich zu anderen Torkonstruktionen erfolgt die Torblattaufnahme nach Angaben des Unternehmens in einer Spiralvorrichtung auf der äußeren, also der warmen Seite des Tores. Direkt in der Kälte werden Kontaktflächenheizungen eingesetzt, die in den umlaufenden Dichtprofilen, den Lamellendichtungen und im Kontaktleistenprofil integriert sind, um die Berührungsflächen der Dichtungen zum Torblatt, zum Boden und zu den einzelnen Lamellen des Torblattes eisfrei zu halten. Mit einem U-Wert von 0,62/m²K bei der Abmessung 4 000 mal 4 500 Millimeter bietet Efaflex ein besonders dichtes und gut isoliertes TK-Niedrigenergietor an. Die Isolation des EFA-SST-TK-100 mit AFM wird unter anderem durch die Verwendung von 100 Millimeter starken, thermisch getrennten und isolierten Efa-Therm-Lamellen erreicht. Die Lamellen sind einzeln an den Scharnierbändern befestigt. Das sorgt laut Efaflex für die charakteristischen Laufeigenschaften, für Langlebigkeit und auch für schnellen und einfachen Lamellenwechsel. Gütesiegel »Sicher mit System« für Efaflex Efaflex hat kürzlich von der Berufsgenossenschaft Holz und Metall (BGHM) das Gütesiegel »Sicher mit System« erhalten. Mit dem Gütesiegel bescheinigt die Berufsgenossenschaft, dass ein einheitlich festgelegtes Arbeitsschutz-Management-System innerhalb der gesamten Efaflex-Gruppe eingeführt wurde und zu jeder Zeit eingehalten wird. Der nicht unerhebliche Aufwand begann zunächst mit der innerbetrieblichen Rekrutierung und Freistellung geeigneter Umsetzungsbeauftragter, die später mit dem externen Einführungspartner Hand in Hand zusammenarbeiten und quasi für den permanenten Roll-Out sorgen. Unter Beachtung jeweils neuester Verordnungen und der aktuellen Gesetzeslage werden jährlich klare Arbeitsschutzziele formuliert und insbesondere unter Beachtung der Unfallverhütungsvorschriften umgesetzt. Dazu müssen beispielsweise aussagekräftige Dokumentationen erarbeitet werden, es wurde unter anderem ein regelmäßiges Reporting aufgebaut, sodass im Prinzip jeder System-Baustein exakt organisiert ist. Die Regelungen zum innerbetrieblichen Arbeitsschutz beinhalten zum Beispiel die Durchführung ständiger Überprüfungen von differenzierten Gefährdungsbeurteilungen für alle Betriebsbereiche, die Ernennung von Verantwortlichen, die Kommunikation und Mitarbeiterbeteiligung, die Festlegung von persönlichen Schutzmaßnahmen im Einzelfall, die arbeitsmedizinische Vorsorge sowie Qualifizierung und Unterweisung aller Mitarbeiter zum Thema Sicherheit und Prävention und nicht zuletzt die genaue Kontrolle der Zieldurchsetzung. Nach Audits zur Bewertung der Arbeitsschutzorganisation am Stammsitz in Bruckberg und anschließend in allen inländischen Niederlassungen hat die BGHM den niederbayrischen Torspezialisten im März 2015 mit dem Gütesiegel ausgezeichnet. Für alle Beteiligten ging der Einführung des Arbeitsschutz-Management-Systems eine etwa anderthalbjährige Beratungsphase voraus, in der eine eigens abgestellte Fachkraft für Arbeitssicherheit die erforderlichen Prozesse organisiert und implementiert hat. Wachstumsbereich Tiefkühl Auf die Güte der Betriebsausrüstung muss die Bayerische Pilze & Waldfrüchte Uwe Niklas GmbH zählen können. Die nunmehr 65-jährige Erfolgsgeschichte des Familienbetriebes beruht auf zuverlässigen Partnerschaften und Qualität. Der 1950 gegründete und nun in der dritten Generation von Uwe Niklas geführte Betrieb hat seinen Sitz im vorderen bay- erischen Wald. Die Geschichte der Firma begann im Frischpilzbereich. Inzwischen ist die Niklas einer der bedeutendsten Anbieter für Frischpilze, Trockenpilze und Tiefkühlpilze. Der Bereich Tiefkühl ist in den vergangenen Jahren am stärksten gewachsen. Das Unternehmen beliefert Großverbraucher, GastronomieLieferanten, C+C Märkte, Handelsketten sowie Discounter im In- und Ausland. Ein weiteres Tor, ein EFA-SRT, trennt den Bereich vor der Tiefkühlhalle von weiteren, höher temperierten Produktionsbereichen ab Das Schnelllauf-Tiefkühltor EFA-SST-TK-100 hilft, die Temperatur in der Tiefkühlhalle des Pilzspezialisten Niklas trotz vieler Staplerbewegungen konstant zu halten. 14 Inhalt Inhalt2 Frischelogistik | 3-2015 15 Lager- und Regaltechnik Inhalt Pick im Blick Seit Sommer 2014 im Praxistest Seit Sommer 2014 befindet sich die Picavi-Konfiguration mit Datenbrille im Praxistest bei einem weltweit agierenden Konsumgüterbetrieb. Die Anwendung ist simpel: Der Kommissionierer trägt eine Brille mit integriertem Display. Auf diesem Bildschirm erhält er alle situativ relevanten Einzelheiten eingeblendet. So soll eine strikte Prozessführung mit hoher Picksicherheit und optimalen Laufwegen gelingen. Durch einen integrierten Barcodescanner wird der richtige Stellplatz erkannt und bestätigt. Art und Menge der Waren für den aktuellen Pick werden dem Mitarbeiter eingeblendet. Nach Bestätigung führt Picavi ohne Umwege zur nächsten Aufgabe, bis alle Aufträge abgearbeitet und bestätigt sind. Erfahrene Mitarbeiter schätzen es, beide Hände für die Arbeit frei zu haben und neue Mitarbeiter können bereits nach kurzer Zeit komplexe Pickabläufe meistern. Viel Input und die täglichen Erfahrungen aus der Lagerlogistik haben das Ein marktreifes Kommissioniersystem mit Datenbrille verspricht der Herzogenrather Hersteller Logcom. Als ein Anwendungsgebiet sieht das Unternehmen die Frischelogistik. Fotos: Logcom D ie Kommissionierung von temperaturgeführten Lebensmitteln stellt besondere Anforderungen an die Intralogistik. Die zur Verfügung stehenden Zeitfenster sind eng, die Pickdichte ist hoch, pünktliche und fehlerfreie Auslieferung oberstes Gebot. Mit verschiedensten Kommissionierungssystemen wird schon lange versucht, diese Prozesse zu vereinfachen und zu beschleunigen. Pick-byLight, Pick-by-Voice und Pick-by-Vision lauten die Stichworte für beleglose Systeme in der Lagerlogistik. Nach Meinung des Start-up-Unternehmens Logcom liegt bei den Kommissionierungssystemen – gerade im Bereich der Frischelogistik – das System Pickby-Vision vorn. Visuelle Informationen würden vom Menschen am schnellsten verarbeitet, erklärt das Unternehmen. Das macht sich Pick-by-Vision zunutze, bleibe jedoch gleichzeitig im Gegensatz zu Pick-by-Light flexibel. Bei Pickby-Vision erhält der Kommissionierer alle wichtigen Informationen über eine Datenbrille, auch Head Mounted Display (HMD) genannt. Auch Brillenträger können das Picavi-System nutzen. Die Datenbrille wird dazu mit Gläsern in individueller Sehstärke ausgestattet. 16 Firmen erforschen die Datenbrillen in der Anwendung. Wirklich im täglichen Einsatz befindet sich laut Logcom aber noch keine HMD-Brille. Das Unternehmen aus Herzogenrath bei Aachen kann jetzt aber ein Kommissioniersystem mit Datenbrille anbieten, das nach eigenen Angaben tatsächlich betriebsbereit ist. Logcom ist ein HightechStart-up, das das hochgesteckte Ziel hat, mit dem System Picavi die Lagerlogistik bahnbrechend zu verändern. Die Köpfe von Logcom sind Dirk Franke und Prof. Alexander Voß. Geschäftsführer Franke ist Intralogistik- und ITFachmann, der unter anderem 14 Jahre als CEO der Toolbox Software GmbH das Start-up zum weltweiten Marktführer für Intralogistik-Softwaresysteme in Backbetrieben entwickelt hat. Voß ist Professor für angewandte Informatik in Aachen und verantwortet als beratender Gesellschafter die strategische Produktentwicklung und die Qualitätssicherung. Frischelogistik | 3-2015 So klein ist die Datenbrille für Nicht-Brillenträger. Ergebnis optimiert und feingeschliffen. »Wir sind vertriebsbereit« beschreibt Geschäftsführer Franke den aktuellen Stand. Dabei sieht er sein Produkt als Komplettpaket. »Wir analysieren bei jedem Kunden die Praxisabläufe und konfigurieren dann das System aus Standardmodulen passend für ihn.« Die auf die kundenspezifischen Prozesse abgestimmte Projektlösung wird durch das Logcom Team vor Ort installiert und vernetzt. Ein 24/7 Service gibt den Kunden zusätzliche Sicherheit. »Wir freuen uns über Interessenten, die wir von den Vorteilen praktisch überzeugen und als Referenz-Kunden gewinnen können«, erklärt Franke. Erstmalig präsentiert hat das Unternehmen die Lösung auf der Logimat Anfang Februar in Stuttgart. Anzeige making complexity simple Picavi nutzt eine Datenbrille und wird aus Standardmodulen konfiguriert. Das Komplettsystem ist auf die Anforderungen von Branchen mit hoher Pickdichte zugeschnitten. Bisher sind die Produkte des visuellen Systems allerdings kaum über das Theorie-Stadium hinausgekommen. In der Logistikbranche wird zwar viel davon gesprochen, Hochschulen und erste Lager- und Regaltechnik Inhalt2 Kommissioniersystem mit Datenbrille16 Die KNAPP Systemintegration ist der Spezialist für ganzheitliche Konzepte für den Lebensmittelhandel in der KNAPP Gruppe und bietet frische Lösungen für die gesamte Supply Chain. Flexibilität, Effizienz, Wirtschaftlichkeit und Ergonomie sind dabei die wesentlichen Zutaten zum Erfolg. food retail solutions Schnell und frisch. Weniger Belastung bei gesteigerter Leistung und Qualität? Das muss kein Widerspruch sein. Mit dem Arbeitsplatz Pick-it-Easy Tray vereint KNAPP alle Ansprüche eines modernen Lebensmittellagers. Durch intuitive Bedienbarkeit und maximale Flexibilität gelingt mit Pick-it-Easy Tray das Zusammenstellen filialgerechter Rollbehälter und Paletten einfach und zuverlässig. KNAPP Systemintegration GmbH Ein Unternehmen der KNAPP Gruppe 8700 Leoben | Austria [email protected] www.knapp.com HRL für Käse-Kompetenzzentrum Lager- und Regaltechnik 18 Kompetenz in Käse Im österreichischen Lamprechtshausen hat Salzburgmilch bei seinem Käsehof ein Hochregallager mit Anbindung an Reifelager, Kommissionierung und Versand errichten lassen. A m 1. Juli 2013 haben sich die Alpenmilch Salzburg GmbH und die Käsehof GmbH unter einem Dach zur neuen Salzburgmilch GmbH verschmolzen. Die wichtigste Molkerei Salzburgs ist mehrheitlich im Eigentum von drei Genossenschaften: Knapp 58 Prozent teilen sich die Genossenschaften Milchhof Salzburg, Käsehof Besitzgenossenschaft und Tauernmilch Bischofshofen; die Molkerei Meggle in Wasserburg hält rund 42 Prozent. Mit der Fusion und dem neuen Markenauftritt will das Unternehmen aktiv zur Sicherung der ländlichen Strukturen und der regional veredelten, qualitativ hochwertigen Milchprodukte beitragen. Am Standort Lamprechtshausen in Österreich entstand in den letzten Monaten ein modernes Käsekompetenz-Center (KKC), das mit Gesamtkosten von 50 Millionen Euro die bisher größte und wichtigste Investition in Inhalt Lager- und Regaltechnik Inhalt2 haltbarkeit wieder ausgelagert und entweder zur Kommissionierung (statische und dynamische Bereitstellung) oder direkt zu den angetriebenen Versandbereitstellbahnen im Warenausgang gefördert. Die besonderes hohe Laufruhe sowohl der Regalbediengeräte mittels Vulkolan-Laufrädern und ZahnriemenHubwerk als auch der Fördertechnik mittels Zahnriemen-Umschlingung der Tragrollen sollen eine angenehme Arbeitsumgebung für die Mitarbeiter der Logistik erzeugen. LVS steuert auch Abläufe im Käsereifelager Kommissionier- und Nachschubplätze des KKC. Aufsetzplatz für Fertigware zur Einlagerung in das HRL, oben mittig ist die Anzeige der Konturenkontrolle zu sehen. Eine zentrale Rolle der neuen Anlage übernimmt das Lagerverwaltungssystem. Neben der Stammdatenverwaltung, der Verwaltung des Mindesthaltbarkeitsdatums und der Chargenrückverfolgbarkeit steuert das LVS auch die Ein- und Auslagerprozesse, die zeitgerechte Versorgung der Kommissionierung, die Warenbereitstellung am Warenausgang mit integrierter Verladekontrolle und die gesamten Abläufe im Käsereifelager. Dieses ist in unterschiedliche Reifezonen unterteilt, die bereichsbezogen gemäß der hinterlegten Reifeschrittkette verwaltet werden, wobei bei Bedarf beispielsweise automatisch Umlageraufträge für Reifecontainer generiert werden. Seit Juni 2014 läuft die Anlage unter Produktionsbedingungen an 24 Stunden pro Tag. Die RBG arbeiten mit dem Hörmann Hi LIS Eco-Powermanagementsystem. Anzeige der Geschichte des Unternehmens ist. Hörmann Logistik erhielt den Realisierungsauftrag für das im KKC integrierte Hochregallager mit anbindender Fördertechnik, Steuerungssystem und umfassender Lagerverwaltungssoftware. Zwei Temperaturzonen, drei Gassen Schnelllauftor zur thermischen Trennung von Warm- und Kaltbereich. 18 Das dreigassige Hochregallager (HRL) ist in zwei Temperaturzonen (15 °C und 4 °C) eingeteilt, davon ist eine Gasse für die Lagerung von RHB Stoffen als Warmlager und zwei Gassen für die Lagerung von Fertigprodukten als Kühllager vorgesehen. Auf unterschiedlichen Ladeeinheiten (Europalette, Chep Palette, Einweg Palette) gelangt die Ware aus der Produktion im Mehrschichtbetrieb (Montag 0:00 Uhr bis Sonntag 24:00) sowie Handelsware aus dem Wareneingang zum neuen Hochregallager. Die drei vollautomatischen Regalbediengeräte nehmen die Ladeeinheiten über Teleskopgabel auf und lagern sie zweifach tief im Hochregallager ein. Die RBG arbeiten mit dem Hörmann Hi LIS Eco-Powermanagementsystem, das nach Angaben des Münchener Logistikausstatters durch intelligenten Energieausgleich zwischen den Antriebssystemen bis zu 25 Prozent des Energieverbrauchs einspart. Je nach Kundenauftrag wird die Ware tourenspezifisch und nach vordefinierten Qualitätsmerkmalen wie Mindest- Frischelogistik | 3-2015 WE MAKE COOL WORK SIE WOLLEN BAUEN? ERWEITERN? MODERNISIEREN? Wir sind das Team an Ihrer Seite! Von der Planung bis zur Fertigstellung, bei weiterlaufender Produktion oder auf der grünen Wiese: Wir sind Ihr kompetenter Partner fürs Bauen im Lebensmittelbereich. Seien Sie cool, rufen Sie uns an: Telefon 0521 9 82 50-0 BILFINGER R&M KÜHLLAGERBAU www.rumkuehllagerbau.bilfinger.com Hans-Jochen Schwabe Jochen Stocker Christoph Korthals Klaus Kanngeter Interview Oliver Gensky, Qualitätsmanager bei Meyer QSL 20 Transport und Logistik Inhalt Transport und Logistik Inhalt2 »Mit gut durchdachtem neuen Prozess überraschen statt nur zu reagieren« Lebensmittel sind die sensibelste Handelsware, die es gibt. Oliver Gensky, Qualitätsmanager bei Meyer Quick Service Logistics (QSL), berichtet, welche Rolle die Qualität der Prozesse für ein sicheres Handling spielt – und welche Bedeutung das für die Marken der QSL-Kunden hat. W as ist das Ziel von Meyer QSL beim Handling von Lebensmitteln? Wir erstellen Prozesse, in denen wir festschreiben, wie wir die Waren behandeln, um die größtmögliche Qualität sicherzustellen. Es kommt ja in Einzelfällen vor, dass trotz aller Sorgfalt an irgendeinem Punkt in der Herstellung oder der Logistik Waren vorsichtshalber aus dem Ver- kehr gezogen werden müssen. Perfektion ist wünschenswert, aber noch von niemandem erreicht worden. Es ist aber absolut möglich zu verhindern, dass minderwertige Ware beim Konsumenten oder auch nur im Restaurant ankommt. Das ist uns bisher immer gelungen, weil wir Prozesse dafür etabliert haben und deren Einhaltung streng überwachen. Als erfahrener Logistiker arbeiten wir im Prinzip ständig an der Verbesserung unserer Prozesse – denn wir wollen unsere »weiße Weste« behalten. Wie hoch würden Sie das Thema im Vergleich mit anderen Themen der Lebensmittellogistik oder der Systemgastronomie ansiedeln? Das Thema Qualität des Handlings von Lebensmitteln ist gerade darum wichtig, weil es auf so viele andere Bereiche ausstrahlt. Nehmen Sie zum Beispiel die Effizienz: Wir haben pro LKW-Ladung Warenwerte im fünfstelligen Eurobereich zu schützen. Wenn wir kein Konzept hätten, wie wir Temperaturen im Laderaum überwachen und bei kritischen Situationen den Fahrer alarmieren, könnte das schnell teuer werden. Darum haben wir hier einen Prozess erstellt, der etwa definierte Control Points oder eine Bildschirmüberwachung der Temperaturwerte vorsieht. Nicht so offensichtlich, aber extrem wichtig ist die Verbindung von Handling-Qualität und Marketing: Heute kann ein einziger negativer TwitterBeitrag über verdorbenes Essen eine Restaurant-Marke langfristig beschädigen. Deshalb darf es einfach keinen Grund geben, so etwas zu posten. Es geht hier um das Heiligste unserer Kunden, um ihre Marke. Können Sie uns ein konkretes Beispiel für einen QSL-Prozess geben, der die Lebensmittelsicherheit erhöht? Zum Beispiel die Rückverfolgbarkeit. Wir garantieren unseren Kunden, dass wir eine Charge innerhalb von zwei Sowohl QSL-Fahrer als auch ein Mitarbeiter des Restaurants bezeugen die Einhaltung der vorgeschriebenen Temperaturbereiche. 20 Entladen von Burger Buns im QSL-Lager Dornstadt bei Ulm: Das Be- und Entladen übernehmen stets die Lagerfachkräfte von QSL. Frischelogistik | 3-2015 Stunden finden und sie dann im Zweifelsfall sperren und zurückrufen können, egal an welchem Punkt der Supply Chain sie sich befindet. Außerdem bieten wir Notfallnummern, die rund um die Uhr erreichbar sind. Was genau ist Ihre Aufgabe bei Meyer QSL? Meine Rolle ist im Grunde die einer Schnittstelle zwischen den Anforderungen, die Kunden, Gesetzgeber, Lebensmittelstandards und Prüfinstitute an QSL richten, und den Mitarbeitern, die diese Anforderungen im Alltag umsetzen. Ich befasse mich damit, wie wir ihnen gerecht werden können und erarbeite in Abstimmung mit den Fachabteilungen und der Geschäftsführung Prozesse, mit denen das möglich ist. Am Ende schnüre ich sozusagen alles zu einem Paket und verfasse eine QM-Dokumentation für unsere Standorte. Dabei muss es gelingen, das manchmal etwas kompliziert geschriebene Regelwerk in leicht umsetzbare Arbeitsschritte zu übersetzen. Welche Anforderungen werden im Bereich Lebensmittel-Handling an QSL gerichtet? Da gibt es natürlich die Regelwerke nach HAACP oder IFS, die wir in ihrer Gesamtheit anwenden; dann gilt es, sich mit den zahlreichen gesetzlichen Vorgaben zur Lebensmittelsicherheit auszukennen und hier stets auf dem neuesten Stand zu bleiben. Vor allem unsere größeren Kunden wie Burger King oder Pizza Hut haben darüber hinaus eigene Vorgaben an uns, was etwa das Handling oder die Rückverfolgbarkeit angeht. Das geht soweit, dass hier sogar konkrete Prozesse detailliert vorgeschrieben werden. Wie wird schließlich aus den vielen Anforderungen ein QSL-Prozess? Wir setzen uns damit auseinander, wie wir den Anforderungen im logistischen Alltag gerecht werden können, ohne dabei zu viele verschiedene Versionen für jeden Arbeitsschritt zu produzieren. Soll heißen: Das Handling von ultrafrischen Produkten wie Salat muss ja nicht in Polen anders als in Deutschland aussehen und für Burger King nicht anders als für Pizza Hut. Das bedeutet natürlich am Ende, immer den besten, sichersten und damit häufig auch aufwändigsten Weg zu beschreiten. 21 Inhalt Transport und Logistik Inhalt2 Europa-Kooperation von Nagel und Docstop23 Europaweit hilfreich Die Nagel-Group hat eine enge Kooperationspartnerschaft mit dem Verein Docstop geschlossen. Künftig wird der Versmolder Lebensmittellogistiker als neuer Top-Partner das Projekt tatkräftig und finanziell unterstützen, damit es sich in weiteren europäischen Ländern etablieren kann. D Die Qualität von Lebensmitteln steht und fällt mit der Einhaltung der Temperaturbereiche. Sehen Sie sich dabei eher als Befehlsempfänger Ihrer Stakeholder oder als aktiven Gestalter? Die gesetzlichen Vorgaben sind natürlich relativ starr. Andererseits basieren viele Anforderungen des IFS-Standards auf Gefahrenanalysen und der Bewertung der damit zusammenhängenden Risiken. Das lässt einem die Freiheit, selbst zu entscheiden, wie man die Herausforderungen anpackt. Entscheidend ist hier, dass am Ende alles sicher ist. Ich sehe mich auf jeden Fall als Gestalter – nicht trotz, sondern gerade wegen der vielen verschiedenen Vorgaben. Alles unter einen Hut zu bekommen, ist eine Herausforderung, die großen Spaß macht. Im Falle von QSL kommt dazu: Wir wollen nicht bloß die Anforderungen der Stakeholder erfüllen, sondern arbeiten ganz konkret daran, einen eigenen QSL-Standard für das Handling von Lebensmitteln zu etablieren. Warum leistet sich Meyer QSL überhaupt einen eigenen Qualitätsbeauftragten, die größere Schwestergesellschaft Meyer Logistik verfügt doch hier sicher über ausreichend Sachverstand? Wir profitieren durchaus von der jahrzehntelangen Erfahrung unserer Kollegen bei Meyer Logistik beim Transport von Lebensmitteln. Doch die Kunden von QSL arbeiten in der Systemgastronomie. Daher ist es für uns 22 selbstverständlich, Prozesse so zu gestalten, dass sie unseren Partnern am Ende der Supply Chain absolute Sicherheit bieten, was die Qualität ihrer Waren betrifft. Eines ist mir noch wichtig: Ich erfülle diese Aufgabe nicht alleine, sondern gemeinsam mit meiner Kollegin Lydia Leibham, einer Ökotrophologin, die mich als interne Auditorin bei der Qualitätssicherung unterstützt. Wir arbeiten jetzt seit etwa einem Jahr zu zweit. Das verschafft mir Freiräume und drückt in Relation zu unserer Unternehmensgröße aus, wie wichtig QSL das Thema Qualität nimmt. Kurz-Info Meyer QSL Die Meyer Quick Service Logistics GmbH & Co. KG organisiert die Vollversorgung von Quick Service-Restaurants, Convenience Shops und Restaurants der Verkehrsgastronomie. Dafür betreibt das Unternehmen 15 Lager und zehn Cross Docks in Deutschland, Österreich, der Schweiz und sieben weiteren europäischen Ländern. QSL beliefert 1800 Restaurants der Marken Burger King, KFC, Pizza Hut, Ikea, Ditsch und Kochlöffel. In Polen ist der Dienstleister darüber hinaus für Starbucks und Fresh Point tätig. Die 1949 gegründete Schwestergesellschaft Ludwig Meyer GmbH & Co. KG ist ein inhabergeführtes mittelständisches Unternehmen. Der Spezialist für Frischetransporte und Lebensmittellogistik beliefert den europäischen LebensmittelEinzelhandel und Großküchen. Und warum ist das so? Unser Geschäft ist schnelllebig, wer über einen längeren Zeitraum Qualitätsprobleme hat, ist schnell weg. Daher ist es immer besser, den Kunden positiv mit einem gut durchdachten neuen Prozess zu überraschen, statt auf neue Anforderungen nur zu reagieren. Nehmen Sie zum Beispiel unseren neuen Drop & Go-Prozess, bei dem wir durch die Kombination einer Fotokamera mit einem Palettenstretcher einen Effizienzgewinn für die Restaurantmitarbeiter geschaffen haben. Das war nichts, was irgendwer von uns gefordert hatte. Solche Beispiele wird es für die Kunden von Meyer QSL künftig immer öfter auch im Bereich Handling von Lebensmitteln geben. ie Nagel-Group hat eine enge Kooperationspartnerschaft mit dem Verein Docstop für Europäer e.V. geschlossen. Künftig wird der Versmolder Lebensmittellogistiker als neuer Top-Partner das Projekt tatkräftig und finanziell unterstützen. Es dient der besseren medizinischen Unterwegsversorgung für alle Busund Berufskraftfahrer auf den transeuropäischen Verkehrswegen. »Wir verfügen über das größte flächendeckende Netzwerk für Lebensmittel in ganz Europa mit täglich 6 000 LKW im Einsatz. Für die schnelle und unkomplizierte Versorgung unserer Fahrer bei Gesundheitsproblemen unterwegs engagieren wir uns gerne«, sagt Bernhard Heinrich, CEO der NagelGroup. »Zum Start der Partnerschaft hat uns die Nagel-Group bereits ein umfangreiches Aktionspaket zur Verfügung gestellt, unter anderem 2 500 Taschen für eigene und fremde Fahrer mit Informationen zu unserem Netzwerk und der medizinischen Unterwegsversorgung«, freut sich Rainer Bernickel, Initiator und Gründer von Docstop. In Deutschland schon mehr als 700 Einrichtungen Kurz-Info Oliver Gensky Oliver Gensky ist seit 2011 bei Meyer Quick Service Logistics (QSL) für das europaweite Qualitätsmanagement zuständig. Der 40-Jährige hat zuvor bereits in vergleichbarer Position langjährige Erfahrungen in den Branchen IT/Multimedia und Medizintechnik gesammelt. Seit Mitte 2014 unterstützt ihn die Ökotrophologin Lydia Leibham als interne Auditorin. Frischelogistik | 3-2015 In Deutschland sind dem flächendeckenden Netzwerk, das sich allein durch Spenden und durch die Fördermitglieder finanziert, aktuell mehr als 700 Ärzte, Kliniken und Krankenhäuser angeschlossen. Deren schnelle medizinische Hilfe nehmen jeden Monat rund 400 Fahrer in Anspruch. Eine Hotline nennt den nächstgelegenen Docstop-Anlaufpunkt. Dort wird das Fahrzeug abgestellt und von dort wird die weitere Hilfeleistung organisiert. Nagel-CEO Bernhard Heinrich (links) besiegelt mit Docstop-Gründer Rainer Bernickel die enge Kooperationspartnerschaft für die europäische Erweiterung des Hilfsdienstes. Häufige Gründe für den Arztbesuch sind beispielsweise Zahnschmerzen, Magen- und Darm-Probleme, Kopfschmerzen, Rückenbeschwerden, kleinere Verletzungen oder Erkältungen. »Wir wollen Docstop auch in weiteren europäischen Ländern etablieren«, erläutert Bernickel eines der vordringlichsten Ziele des Vereins. So wurden in Österreich und Polen bereits eigene Docstop-Vereine gegründet, die nun den Aufbau eines Netzwerkes an Ärzten, Kliniken und weiteren Partnern wie Raststätten oder Speditionen vorantreiben. Eine Hotline wurde dort ebenfalls schon eingerichtet. In Polen ist zudem die polnische Stiftung trans.org, die dort erfolgreich auf dem Gebiet der Verkehrsprävention arbeitet, mit zwei ersten eigenständigen Docstop-Kontaktpunkten gestartet. Auch in Dänemark gibt es bereits vier Docstop-Anlaufstellen, die gemeinsam mit dem dänischen Transportunternehmerverband ITD im größten nordischen Transportcenter in Padborg betrieben werden. »Die Nagel-Group ist aktuell in 16 europäischen Ländern mit mehr als 100 Standorten vertreten, die durch nationale und internationale Verbindungen untereinander verbunden sind«, sagt Nagel-CEO Heinrich. »Der weitere europäische Ausbau von Docstop kommt unseren Fahrern daher unmittelbar zugute und ist uneingeschränkt zu begrüßen.« 23 Blickfang mit Kühltheke Kältetechnik und Kühlmöbel 24 Inhalt Kältetechnik und Kühlmöbel Inhalt2 Goldener Löwe, abgestimmte Kältetechnik Der Edeka-Marktbetreiber Ingolf Schubert und der Kühlmöbel-Hersteller Epta sind gemeinsam unterwegs zu einem zukunftsfähigen Marktkonzept. E ine Waage, die niemandem die Sicht auf die Waren versperrt. Ein Brunnen, aus dem Eis sprudelt. Ein Marktbetreiber, der seine sechste Filiale eröffnet. Und ein Kältespezialist, der hinter dem Gesamtkonzept steht: Das Unternehmen Epta und Ingolf Schubert schreiben in Rostock das nächste Kapitel ihrer Zusammenarbeit. Gemeinsam wollen sie einen EdekaMarkt für die Zukunft schaffen – nachhaltig, effizient und EU-konform. Am Crushed-Eis-Brunnen im Eingangsbereich kommt keiner vorbei. Ein kleiner goldener Löwe wacht über frische Früchte – appetitlich drapiert ruhen sie unter seinen Füßen in einer konti- nuierlich gekühlten Ablage. Links und rechts daneben befinden sich lange Regale mit Obst und Gemüse. Dahinter: Kältetechnik in modernem Design. Fleisch, Wurst und Käse perfekt in Szene gesetzt und ausgeleuchtet. »Alles sollte einzigartig sein«, sagt Schubert, während er durch seinen neuen EdekaMarkt läuft. »Und für den Kunden soll der Einkauf ein Erlebnis sein.« Es ist mittlerweile der sechste Markt, den Schubert in Rostock und Umgebung eröffnet. Er ist Kaufmann aus Leidenschaft, immer in Bewegung, immer eine neue Idee im Kopf. Wieder hat er sich für Epta als Partner entschieden. Vorher war in dem Gebäude ein Mode- geschäft, überall standen Kleiderständer. »Die komplette Einrichtung musste neu installiert werden. Mit Epta arbeite ich seit 2005 zusammen und wollte auch dieses Mal keinen anderen Ausstatter. Das Preis-Leistungsverhältnis stimmt einfach«, erklärt Schubert. Eine unsichtbare Waage Auf der Euroshop 2014 hat sich der Kaufmann inspirieren lassen. »Kältetechnik ist aufgrund ihrer Marktpräsenz immer ein besonderes Highlight«, sagt Schubert. »Die Bedientheke der EptaMarke Eurocryor, die ich auf der Messe gesehen habe, hat mich sofort überzeugt.« So erhält die Fleisch-, Wurst- und Käse-Abteilung in seinem Markt einen besonderen Fokus. Nach enger Beratung mit Epta entstand eine einzigartige Einrichtung. Die Bedientheke mit integrierten runden Drehtischen und einer halbhohen, transparenten Ablage ist perfekt auf den Markt abgestimmt. Eine weitere Besonderheit: das Bizerba Scale Pad. Diese Waage ist direkt in die Arbeitsfläche eingelassen. Beatrice Schulz möchte das Gerät nicht mehr missen: »Nichts steht mehr im Weg und die Kunden haben einen direkten Blick auf die Ware und wie ich sie zurechtschneide«, sagt die Leiterin der Frischeabteilung. »Mit der Neueröffnung in Rostock erlebt die Zusammenarbeit zwischen Epta und Edeka einen Höhepunkt. Die Ausstattung und die Entwicklung des Gesamtkonzepts haben wir gemeinsam ausgesucht und entwickelt«, sagt Hartmut Becker, Fachberater bei Epta Deutschland. Von der Ausleuchtung der Waren in den individuellen Möbeln bis zur Gestaltung der Bedientheke im Frischebereich: Der italienische Kühlmöbel-Anbieter sorgte für eine moderne Inneneinrichtung mit neuester Technik, ausgerichtet auf die aktuellen EU-Richtlinien. seit dem ersten Tag mit dem Thema und rüsten die Märkte mit nachhaltigen Lösungen aus«, sagt Schubert. Wenn er so spricht, wundert es nicht, dass sich der Marktleiter für die neue F-Gas-Verordnung nur am Rande interessiert. Umweltbewusstsein hat bei ihm schon immer eine hohe Priorität. Die Kältetechnik ist der größte Verbraucher im Supermarkt und hier kann durch eine gute Anlage viel eingespart werden. Schubert geht es um einen vernünftigen Umgang mit Ressourcen. »Wichtig ist die Rückführleistung. Wir wollen die Abwärme, die durch die Kältetechnik entsteht, wiederverwerten«, erklärt er. »Mit den geschlossenen Kühlmöbeln und moderner LED-Beleuchtung von Epta ist der Weg für eine durch und durch effiziente Nutzung geebnet.« Der EU im Klimaschutz voraus Ein besonderes Highlight in der sechsten Filiale von Ingolf Schubert ist die Bedientheke der Epta Marke Eurocryor. 24 Der Crushed-Eis-Brunnen inmitten der Obsttheke ist ein echter Blickfang des Markts in Rostock. »Eigentlich brauchen wir keine EU, die uns vorschreibt, wie wir die Umwelt schützen sollen. Wir beschäftigen uns Frischelogistik | 3-2015 Die gekühlten Bedientheken prägen einen Markt mit ihrer Präsenz und können ein Highlight sein wie hier in Rostock. 25 Vermeidung unerlaubter Fahrzeugbewegung an der Rampe 26 Kühlhausbau und -betrieb Inhalt Kühlhausbau und -betrieb Inhalt2 Susies Rampenschutz Der irische Lebensmittelhersteller Greencore verbessert die Sicherheit in seinen Lagern durch Salvo, ein System zur Vermeidung unerlaubter Fahrzeugbewegung an der Rampe. D er irische Hersteller von Convenience-Gerichten Greencore hat Salvo, ein System zur Vermeidung unerlaubter Fahrzeugbewegung von Castell, an vier seiner Standorte in Großbritannien installiert. Die Verriegelungsvorrichtung soll für Sicherheit an Verladerampen der Greencore-Anlagen Kiveton, Warrington, Wisbech und Park Royal sorgen. 600 Millionen Sandwiches produziert Greencore nach eigenen Angaben im Jahr. Verladerampe nur mit Schlüssel aktiv Sandwich-Gigant Greencore ist in Großbritannien nach eigenen Angaben unter den führenden Herstellern von Sandwiches, gekühlten italienischen Gerichten, gekühlten nicht-mopro Desserts, gekühlten Saucen und anderen Produkten. Dabei liefert das Unternehmen standardmäßig für Handelsmarken des LEH und auch als Lizenznehmer unter der Marke Weight Watchers, aber auch unter dem Namen »Greencore Food to Go« über einen landesweiten temperaturgeführten Lieferservice Sandwichs, fertige Salate und Sushi direkt an 7 500 Convenience- und Tankstellen-Läden täglich. Der Lieferservice nutzt laut Greencore 16 Depots überall in Großbritannien, verfügt über 220 Transporter und verteilt die Waren komplett ohne Drittdistributoren. Für diesen Bereich betreibt Greencore sechs Produktionsstandorte, unter ihnen die nach eigenen Angaben weltweit größte und fortgeschrittenste Sandwich-Produktionsstätte in Manton Wood in der Grafschaft Nottinghamshire. Das Unternehmen ist auch in den Chilled Food-Markt in den USA eingestiegen und rangiert dort nach eigenen Angaben im Nordosten, dem Mittleren Westen und der Ostküste unter den führenden Anbietern. Salvo im Einsatz an einem Trailer des britischen Sandwich-Spezialisten Greencore. an den Verladerampen festgestellt. Obwohl Greencore bereits über Systeme und Prozesse verfügte, die ein solches Ereignis verhindern sollen, verglich das Unternehmen verschiedene infrage kommende Sicherheitssysteme, um das Risiko effektiv auszuschließen, und entschloss sich schließlich für Salvo. »Castell machte uns das beste Preisangebot und sein Produkt eignet sich für diese Aufgabe am besten«, er- klärt Simon Chamings, der Beauftragte für Arbeitssicherheit und Umwelt bei Greencore Kiveton. »Seit der Installation von Salvo sind bei uns keinerlei Probleme aufgetreten«, erklärt er. Dave Massey, Transportschicht-Manager bei Greencore Kiveton und ehemaliger LKW-Fahrer, hat ein klares Urteil: »Im Hinblick auf die Sicherheit für Verladerampen ist es das Beste, was ich je gesehen habe«. Von Arbeitsschützern empfohlen Die britische Stelle für Arbeitsschutz Health & Safety Executive emp- fiehlt in ihrer Informationsbroschüre »Warehousing and storage: A guide to health and safety« (»Warehousing und Lagerung: ein Ratgeber für den Arbeitsschutz«) Interlock-Sicherheitssysteme zur Vermeidung unerlaubter Fahrzeugbewegung. Salvo wird laut Castell zudem als Beispiel für ein System für Arbeitssicherheit im Handbuch für Laderampensicherheit der Freight Transport Association (Verband für Güterverkehr) »Loading dock safety guide«, das in Zusammenarbeit mit dem britischen Verband für Arbeitsschutz Institution of Occupational Safety & Health erstellt wird, aufgeführt. Anzeige Die Susie-Variante von Salvo im Detail. Kühl- und Tiefkühlräume · Schlüsselfertige Bauten · Bananenreifeanlagen · CA + ULO Obstlagerräume Nutzen Sie 49 Jahre Erfahrung. Führend in Europa in der Planung und der Ausführung. Bessere Feind des Guten Im Rahmen eines Risikoabschätzungsverfahrens wurde ein potentielles Risiko für unerlaubte Fahrzeugbewegung 26 Der Verantwortliche an der Verladerampe befestigt eine Verriegelung des Modells Salvo Susie an der freiliegenden Notfall-Druckluftleitung des Anhängers, wodurch der Anhänger fixiert und ein Schlüssel aus dem Ende des Susie-Schlosses freigegeben wird. Der Schlüssel wird anschließend in das Steuerungsmodul SCP+ eingesteckt, das sich neben der Verladerampentür befindet. Durch das Drehen des Schlüssels wird die Verladerampe eingeschaltet, ein grünes Signallicht leuchtet im Lager und ein rotes leuchtet im Hof auf. Während die Verladeram- pentür geöffnet ist, kann der Schlüssel nicht aus dem SCP+-Steuerungsmodul abgezogen und der Anhänger somit nicht bewegt werden. Nachdem das Be- oder Entladen abgeschlossen wurde, wird der Vorgang in umgekehrter Reihenfolge durchgeführt. Salvo ist nach Angaben des Herstellers in zwei Versionen für den Einsatz mit Druckluftbremsleitungen nach britischem Typ (Susie), europäischem Typ (Palm) und US-amerikanischem Typ (Gladhand) erhältlich. Frischelogistik | 3-2015 Plattenhardt + Wirth GmbH | Kühlraumbau/Industriebau 88074 Meckenbeuren-Reute | 57482 Wenden-Hünsborn | 06188 Landsberg | 82024 Taufkirchen | 27572 Bremerhaven www.plawi.de Kältetechnik für Lager des Kühllogistikers Frigologo28 Kühlhausbau und -betrieb Inhalt Kältetechnik und Kühlmöbel Inhalt2 HACCP-konforme Temperaturüberwachung im Supermarkt29 Wachstum, das spart Istwerte von überall Der Salzburger Kühllogistiker Frigologo kann sich des größten Kühlschranks Oberösterreichs rühmen, insgesamt 10 000 Quadratmeter Nutzfläche bietet das Lager. Nicht nur die Größe, auch die Kältetechnik fällt auf, zwei CO2-Verbund- und zwei CO2-Hybrid-Verbundanlagen wurden von Hauser installiert. Für die HACCP-konforme Temperaturüberwachung im Supermarkt hat Wurm Systeme die Web-Anwendung Frigo-Doc Xpress entwickelt. Konzipiert ist sie für Marktbetreiber, die jederzeit und von jedem Standort aus den Zugriff auf aktuelle Temperatur-Istwerte benötigen. I m oberösterreichischen Sattledt wurde eines der größten Kühllager des Landes für Frigologo errichtet. Insgesamt 10 000 Quadratmeter Nutzfläche müssen beheizt und gekühlt werden. Dank einer energieeffizienten Kälteanlage mit integrierter Wärmepumpenfunktion, dem sogenannten Eco ES-System, können zwischen 20 und 40 Prozent an Energie, Betriebskosten und CO2-Emissionen gegenüber herkömmlichen Kühllagern eingespart werden, so das Österreicher Unternehmen Hauser, das die energiesparende Kältetechnik und die Kühlraumpaneele für das Großprojekt lieferte. Die Lage direkt neben der Westautobahn ist für den Salzburger Kühllogistiker ideal für die Errichtung eines neuen Logistikzentrums. »Mit dem neuen Standort in Oberösterreich erwarten wir uns einen Geschäftszuwachs im zweistelligen Prozentbereich«, erklärt Frigologo-Eigentümer Fritz Herzog seine Entscheidung für Sattledt. Auch Hauser rühmt sich seines Fokus‘ auf Qualität und Wachstum, das Unternehmen mit Hauptsitz in Linz-Urfahr entwickelt Kühlmöbel und Kältetechnik und errichtet Kühlhäuser. Energieeffizienz spielt dabei eine große Rolle, betont Hauser, bei einigen bereits durchgeführten Optimierungsprojekten habe der Energieverbrauch um über 40 Prozent gesenkt werden können. Vier temperierte Bereiche Das Herzstück des 17 Millionen teuren, neuen Gebäudekomplexes von Frigologo sind die insgesamt vier verschieden temperierten Lagerbereiche, die im Dezember 2014 in Betrieb gingen. Im 1 460 Quadratmeter großen Tiefkühllager halten zwei Verbundanlagen mit CO2 (R744) als Kältemittel die Temperaturen konstant bei -28 °C. Da die Büros in der 2 300 Quadratmeter großen Klimahalle (+4 °C) mitbeheizt werden sollten, entschied man sich hier für zwei CO2-Hybrid-Verbundanlagen (CO2/R134a) mit Wärmerückgewinnung. Als Hauptvorteil der Wärmerückgewinnung nennt Hauser neben niedrigen Betriebskosten die Nutzung der Abwärme aus der Hybrid-Kälteanlage zur Erwärmung von Trink- und Heizwasser. Konsequenz: Warmwasser zum Nullta- rif. Als schöner Begleiteffekt wird fossiler Brennstoff eingespart und umweltschädliches CO2 reduziert. »Durch die Entscheidung für unser maßgeschneidertes Energiesparpaket spart Frigologo zwischen 20 bis 40 Prozent Energie. Die Amortisation liegt bei unter zwei Jahren«, betont Projektleiter Gregor Lehner. Auch Paneele und Türen geliefert Auch die Lieferung und Montage der Kühlraumpaneele und Kühraumtüren wurde aufgrund guter Referenzen und fundiertem Know-How im Kühlhausbau an Hauser übertragen. Lehner zieht insgesamt ein positives Fazit über das Großprojekt: »Frigologo ist für uns ein weiterer Kunde, für den wir Kältetechnik mit der höchstmöglichen Energieeffizienz umsetzen durften.« Auch Frigologo-Eigentümer Herzog lobt die positive Zusammenarbeit in seinem Resümee: »Bei Hauser hatten wir nur einen Ansprechpartner für die Gewerke Kältetechnik, Paneelbau und Steuerungstechnik, das ermöglichte uns, die vorgegebene kurze Bauzeit einzuhalten.« E inen schnellen Ampel-Check für das TemperaturMonitoring im Lebensmittelmarkt bietet jetzt das Remscheider Unternehmen Wurm Systeme. Die HACCP-konforme Temperaturüberwachung ist im Supermarkt unverzichtbar, um die Warenqualität im Sinne des Verbraucherschutzes und der Lebensmittelhygiene sicherzustellen. Damit Betreiber und Qualitätsmanager im Tagesgeschäft einen schnellen und direkten Überblick über die aktuellen Temperaturmesswerte erhalten, hat der Anbieter von Automatisierungssystemen für Kälteanlagen eine neue anwenderorientierte Web-Lösung im Programm: Mit Frigodoc Xpress erkennt der Verantwortliche eines Marktes oder Filialnetzes direkt auf einen Blick, ob und wo in einem seiner Märkte aktuell Temperaturabweichungen vorliegen. Augenfällige Ampelsymbole Die neue Lösung ist laut Wurm bereits in mehreren Märkten erfolgreich im Einsatz, für weitere Märkte und Betreiber solle Frigodoc Xpress in nächster Zeit aktiviert werden. Mit augenfälligen Ampelsymbolen in der Startansicht wird der Zustand des Marktes in der einfach zu bedienenden Online-Anwendung angezeigt. Der grüne Ampelstatus signalisiert sofort: Alle Temperaturen in Ordnung. Der rote Ampelstatus weist darauf hin, dass Abweichungen zu den jeweils vorgegebenen Sollwerten vorliegen, die geprüft und gegebenenfalls behoben werden müssen. So genügt bei rotem Ampelstatus ein Mausklick und es werden alle kritischen Temperaturen tabellarisch aufgelistet. Ein zugrunde gelegter Algorithmus sorge dafür, dass nur relevante Temperaturabweichungen zu einer Warnmeldung führen. Die Online-Anwendung macht den Verantwortlichen unabhängig von Zeit, Ort und lokalem PC: Ob im Markt, online, mobil oder von der Zentrale aus – die HACCPTemperaturen sind laut Wurm orts- und plattformunabhängig jederzeit schnell, einfach und sicher ablesbar. Die bewusst schlicht gehaltene grafische Oberfläche soll dem Nutzer die schnelle und intuitive Bedienung bei allen Endgeräten erleichtern. jetzt möglich, beliebig viele Märkte in einem Filialnetz zu überprüfen und auszuwerten. Die neue webbasierte Version Frigodoc Xpress baut automatisiert mehrmals pro Stunde eine sichere VPN-Verbindung zum Markt auf. Die aktuellen Temperaturen werden auf dem WurmServer gesichert und ausgewertet. Dadurch erhöht sich nach Angaben des Remscheider Anbieters die Datensicherheit gegenüber der Speicherung allein auf dem lokalen PC deutlich: Die Informationen sind auf zwei TÜV-zertifizierten redundanten Servern (an unterschiedlichen Standorten) gespeichert. Zusätzlich würden tägliche Sicherheits-Backups durchgeführt, betont das Unternehmen. Die zentrale Speicherung ermögliche es zudem, über einen Zeitraum von zwei Jahren bis zu vier Mal täglich Temperaturen zu dokumentieren und zum Download bereitzustellen. Wie schon bei der lokalen PC-Anwendung EasydocQS lässt sich laut Wurm in Frigodoc Xpress die Temperaturmeldung komfortabel quittieren. Ein weiterer Vorteil sieht das 1872 gegründete Unternehmen in der möglichen projektübergreifenden Online-Parametrierung: Der Betreiber kann pro Warengruppe wie »Fleisch« oder »Mopro« und Kühlstellentyp spezifische Grenzwerte als »Schablone« festlegen. Diese kann er bei Inbetriebnahme einer neuen Kühlstelle direkt zuweisen. Das vereinfache und beschleunige die Einrichtung und sorge für eine manipulationssichere Kontrolle. Anzeige Von EasydocQS zu Frigodoc Xpress Die CO2-Verbundanlage im 17 Millionen teuren neuen Gebäudekomplex. 28 Bislang war der schnelle »Ampel-Check« von Wurm als lokale Einzel-PC-Anwendung EasysdocQS erhältlich. Die lokale Anwendung überwacht dabei jedoch immer nur einen Markt – mit Frigodoc Xpress sei es Das neu gebaute FrigologoLager in Sattledt. Frischelogistik | 3-2015 Ad_84x62-Frischelogistik_CoolBy_DEU_4print.indd 1 29 06/03/15 16:42 Life-Cycle-Pläne in der Intralogistik 30 Lager- und Regaltechnik Inhalt Lager- und Regaltechnik Inhalt2 Entwicklung Wartung – Generalüberholung – Reparatur 1999-2013 Life-Cycle-Pläne dienen dem langfristigen Erhalt der Funktionssicherheit. Warum diese Pläne in der Intralogistik wichtig sind und welche Schritte sie umfassen, erläutert unser Autor. Hard- und Software sowie den Betriebssystemen. Es ist daher sehr wichtig, diesen Prozess von Anfang an zu begleiten und mit den richtigen Mitteln zu kontrollieren, um Risiken zu minimieren. Das Mittel der Wahl ist ein Life-Cycle-Plan (im Folgenden LCP), der all die wichtigen Eckpunkte berücksichtigt. Dabei stellen sich immer wieder die gleichen Fragen: • Welche Instandhaltungskosten muss ich über die Systemlaufzeit einplanen? • Wann erreichen Komponenten ihr Lebensdauerende? • Habe ich zusätzliche Risiken, weil Teile durch Abkündigung nicht mehr verfügbar sind? • Muss ich investieren, um die aktuellen Sicherheitsbestimmungen zu erfüllen? • Welche Investitionen muss ich über die Anlagen-Lebensdauer planen? • Und vieles mehr… Wie bei jedem technischen Gerät, nehmen wir als Beispiel das Auto, unterliegt auch ein Intralogistik-System von Beginn an einer Alterung und einem Verschleiß. Je weiter dieser Prozess fortschreitet, umso größer werden die Risiken, dass es zu einem ungünstigen Zeitpunkt zu Anlagenausfällen kommt. Insbesondere in der IT, also bei den Steuerungen sowie den Materialflussrechnern oder Lagerverwaltungssystemen, entstehen die Risiken aus den Lebenszyklen der Stunden 30 Basis für eine bedarfsgerechte Planung aller notwendigen Maßnahmen. Jedes System benötigt eine regelmäßige Pflege und Wartung, wenn es langfristig einwandfrei und mit hoher Verfügbarkeit funktionieren soll. Die dafür notwendigen Maßnahmen gehen aus der Systemdokumentation hervor und können, am besten unter Nutzung eines Wartungs-Management-Systems, entsprechend geplant werden, nicht nur für die Ausführung, sondern auch die daraus entstehenden Kosten. Alle Systemkomponenten haben eine gewisse Lebensdauer, die durch die Konstruktion bestimmt wird. Mechanische Bauteile sollten, soweit es sich nicht um typische Verschleißteile handelt, je nach Einsatz- und Pflegebedingungen eine Lebensdauer von 25 000 bis 30 000 Betriebsstunden erreichen. Die Lebensdauer elektrischer Bauteile definiert sich zum Beispiel mehr aus der Anzahl der Schaltspiele. Elektronische Bauteile unterliegen ebenfalls nur einer bestimmten Lebensdauer. Ein umfassender LCP beantwortet alle diese Fragen detailliert und dient als Generalüberholung Inspektion/Wartung Reparatur Software-Beispiel XP-Ende Diese Problematik tritt auch im Bereich der Software oder den Betriebssystemen auf. Jüngstes Beispiel ist die Abkündigung von Windows XP. Eine Vielzahl von Steuerungssystemen beruht auf diesem Betriebssystem und benötigt es als Basis für die Funktionalität. Ein Ersatz 1:1 ist in den wenigsten Fällen 6000 5000 4000 3000 2000 1000 0 Reparatur Inspektion/Wartung Generalüberholung Entwicklung des Serviceaufwands durch kontinuerliche Inspektion und Wartung gepaart mit stetigen Generalüberholungen an einem mehr als 20 Jahre alten Materialfluss-System. möglich. Die Folge: Jeder, der diese bereits langfristig angekündigte Abkündigung nicht beachtet hat, muss mit den eventuellen Sicherheitsrisiken leben, bis die Applikationssoftware auf ein anderes Betriebssystem angepasst ist. Schließlich sollte auch die Anlagensicherheit Teil dieser Betrachtung sein. Vielfach ändern sich Sicherheitsvor- schriften oder es ergeben sich Möglichkeiten zur Erhöhung der Sicherheit, die ein hohes Maß an Erfüllung bei der Fürsorgepflicht mit sich bringen. Schritte auf dem Weg zum Life-Cycle-Plan In einem fundierten LCP werden also zunächst alle Systemkomponenten in Anzeige Heizen mit der Kältetechnik. Unabhängig von Gas und Öl Sparen Sie Kosten und Emissionen mit dem ecoES-System. Heizen und Kühlen aus einer Hand 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2004 2003 2002 2001 2000 Ihre individuelle Komplettlösung für Frische von HAUSER. 1999 13 000 12 000 11 000 10 000 9 000 8 000 7 000 6 000 5 000 4 000 3 000 2 000 1 000 0 2005 I ntelligente und zuverlässige Materialfluss-Systeme spielen in der Intralogistik eine entscheidende Rolle, da sie in erheblichem Maße dazu beitragen, den Wettbewerbsvorsprung eines Unternehmens langfristig zu sichern und auszubauen. Dabei ist es sehr wichtig, dass die Systeme die gegenwärtigen Anforderungen und Erwartungen hinsichtlich Leistung, Durchsatz, Ergonomie und Sicherheit erfüllen. Bestehende Systeme lassen sich ohne aufwändigen Austausch oder Neubau problemlos auf heutige Anforderungen modifizieren. Dies ist das Prinzip, welches sich hinter dem Begriff RMR (Revision-Modifikation-Retrofit) oder Life-Cycle-Service versteckt. Kurz gefasst beinhaltet dies: • die Wiederherstellung des ursprünglichen Zustands • die Anpassung an gegenwärtige und zukünftige Anforderungen • das Nachrüsten mit verbesserten Komponenten oder Software • die Optimierung der Leistungsfähigkeit • die Senkung der Risiken ungeplanter Stillstände • die Anpassung an die aktuellen Geschäftsprozesse 7000 19 99 20 00 20 01 20 02 20 03 20 04 20 05 20 06 20 07 20 08 20 09 20 10 20 11 20 12 20 13 Lebenslauf planen, Stillstand vermeiden Viele Systemkomponenten, insbesondere Steuerungen, Rechner-Hardware und ähnliches, unterliegen weniger einer Lebensdauerproblematik als vielmehr der Gefahr der Abkündigung durch den Hersteller. Diese Bauteile werden durch neue Baureihen ersetzt und sind dann als Ersatzteil nicht mehr verfügbar. Nicht immer kann die Nachfolge-Komponente ohne weiteres eingesetzt werden, ohne dass umfangreiche Änderungen am Gesamtsystem vorgenommen werden müssen. Wird hier nicht rechtzeitig und im richtigen Maß reagiert, können daraus resultierende, langfristige Anlagenstillstände fatal sein. Entwicklung der Arbeitsaufträge: Ohne zusätzliche Maßnahmen steigen die ungeplanten Reparaturen kontinuierlich an. Durch Generalüberholungen lässt sich dieser Trend stoppen. Frischelogistik | 3-2015 Mehr Infos unter www.hauser.com Inhalt Lager- und Regaltechnik Leitfaden in der Logistik den entsprechenden Gruppen aufgelistet. Zu jeder Komponente wird die zu erwartende Lebensdauer ermittelt. Dies kann unter Umständen sehr zeitaufwändig sein und unterliegt natürlich einer gewissen Unschärfe, da solche Betrachtungen immer sehr stark von den Betriebs- und Pflegebedingungen der jeweiligen Anlage abhängen. Natürlich spielt auch die Qualität des Systems eine entscheidende Rolle. Die Ermittlung der Marktverfügbarkeit von Komponenten stellt ein weiteres anspruchsvolles Thema dar. In diesem Zusammenhang stellen sich Fragen wie: • Wie lange ist ein Produkt bereits am Markt eingeführt? • Entspricht es noch dem »State of the Art«? • Kommt die Komponente von einem namhaften Hersteller oder eher aus dubioser Quelle? • Wie ist die Lieferpolitik des Herstellers und inwieweit werden ProduktAbkündigungen verlässlich im Markt kommuniziert? Edeka Südwest Fleisch verlängert Servicevertrag Edeka Südwest Fleisch in Rheinstetten hat seinen bestehenden Site-Based Service Contract (SBSC) mit Vanderlande um fünf Jahre verlängert. Der neue 24/7-Vertrag für den vollständigen System-Support tritt im Juni 2015 in Kraft und beinhaltet Betriebsbegleitung, Wartung sowie Hotline Support. Er wurde um ein Merkmal erweitert, zukünftig wird auch der Ersatzteilbestand von Vanderlande verwaltet und organisiert. Unterstützung kommt von dabei Maximo, eine auf die Bedürfnisse des Intralogistikers angepasste Asset Management-Lösung von IBM, die das komplette Wartungs- und Ersatzteilmanagement inklusive Aufzeichnung des Verbrauchs sowie notwendige Nachbestellungen durchführt und dokumentiert. Für das im Juli 2011 in Betrieb genommene Werk, das zu den leistungsfähigsten Fleisch verarbeitenden Betrieben in Europa zählt, hatte Vanderlande als Generalunternehmer in enger Kooperation mit Edeka Südwest Fleisch das an die Fleisch- und Wurstproduktion direkt angrenzende Logistikzentrum geplant und realisiert. 32 Supply Chain und Management Inhalt2 Eine Fülle von Fragen, die das Ergebnis und die Qualität eines LCP entscheidend beeinflussen. Der nächste wichtige Schritt ist die Entwicklung einer Strategie zur Umsetzung des Plans. Als Basis dienen immer die Angaben, die für die jeweiligen Komponenten ermittelt wurden. Je früher eine Basisplanung existiert, umso besser gelingt ein Abgleich mit der Realität, indem die einzelnen Faktoren kontinuierlich beobachtet werden. Wichtige Erkenntnisse sind im Folgenden beschrieben. Entwickelt sich die Lebensdauer, zum Beispiel bei mechanischen Komponenten, wie vorausgesehen oder sind hier zeitliche Anpassungen erforderlich? Hier ist die in einem WartungsManagement-System dokumentierte Instandhaltungshistorie von größter Wichtigkeit. Zeigt sie doch, wie oft Teile ausgetauscht wurden oder außerplanmäßige Reparaturen erforderlich waren und geben so Rückschluss auf die Lebensdauer. Weiterhin muss der Markt kontinuierlich nach Produktabkündigungen beobachtet werden, um rechtzeitig eine Anpassung der Planung durchführen zu können. Nicht zuletzt muss der Plan die für die Maßnahmen zu erwartenden Kosten gestaffelt über die Zeit aufzeigen. Natürlich muss auch dieser Teil des Plans stetig beobachtet und, wenn erforderlich, justiert werden. Das richtige Setzen von Prioritäten und die rechtzeitige Planung der Investmentkosten helfen bei der Beantragung von Budgets und vermeiden Überraschungen im Falle von ungeplant notwendigen Investitionen, die dann nicht durchgeführt werden können oder sich verzögern, weil das Geld nicht bereit steht. Ein guter LCP sollte sich über einen Zeitraum von fünf Jahren erstrecken und somit auch die erforderlichen Investitionen über diesen Zeitraum enthalten. Bei der Planung zur Umsetzung sollten Einsparpotentiale soweit wie möglich genutzt werden. Ist zum Beispiel der Austausch einer Komponente, die am Markt nicht mehr verfügbar ist, erforderlich, weil keine Ersatzteile mehr vorhanden sind, kann der Austausch über einen Zeitraum gestreckt werden, um so ein ausgewogeneres Budget zu erzielen. Durch einen teilweisen Austausch von noch funktionierenden Komponenten entsteht ein Ersatzteil-Pool, der eine Zeitlang die Teileverfügbarkeit wiederherstellt. Blick auf die Geschäftsprozesse Über die oben beschriebenen Ziele eines LCP hinaus bietet die konsequente, zielgerichtete Auseinandersetzung mit der Anlage noch weitere Chancen. Neben dem reinen Funktionserhalt einer Anlage sollte stets der Blick auf die Geschäftsprozesse gerichtet werden. Sollten diese nicht mehr den heutigen Anforderungen entsprechen oder wenn sich Optimierungsmöglichkeiten zeigen, sollten die dafür notwendigen Maßnahmen im LCP berücksichtigt werden. Vielfach ergeben sich dabei Synergien, die Zeit und Kosten einsparen, wenn sie gleichzeitig mit anderen Schritten durchgeführt werden. Ein idealer Partner bei der Erstellung eines LCP ist zweifellos der Ersteller oder Systemintegrator, der die Anlage gebaut hat. Er kennt genau die grundsätzliche Auslegung der Komponenten und die Einsatzbedingungen und kann daher am besten eine Lebensdauerprognose abgeben. Er steht in der Regel auch in enger Verbindung zu seinen Lieferanten, um die Lebenszyklen der zugelieferten Bauteile zu überwachen. Dadurch kann er als zentrales Bindeglied zwischen Hersteller und Anlagenbetreiber fungieren. Vanderlande bietet ihren Kunden diesen Service im Rahmen des ServicePortfolios an. In Verbindung mit anderen Service-Leistungen entsteht so eine langfristige Partnerschaft, deren Ziel es ist, stets optimale Verfügbarkeiten an den Anlagen zu sichern. Der Kunde hat den Vorteil, dass er einen zentralen Ansprechpartner für alle Systembelange zur Verfügung hat und sich dadurch auf sein Kerngeschäft konzentrieren kann. Uli Bamler Unser Autor ...Uli Bamler ist Leiter Service Standorte bei Vanderlande Industries GmbH in Mönchengladbach. Frischelogistik | 3-2015 Informationssicherheits-Management 33 Analyse nicht nur für Sicherheit Ein schlankes Informationssicherheits-Management für effiziente Prozesse wollen Apari Consulting und Apsec mit der Entwicklung eines ImplementierungsLeitfadens Logistik ermöglichen. L ogistik-Unternehmen nehmen eine wichtige Aufgabe für die Versorgung in Deutschland wahr. Deshalb müssen sie laut IT-Sicherheitsgesetz künftig ein systematisches Informationssicherheits-Management (ISMS) betreiben. Darauf haben die Unternehmen Apari Consulting, Wiesbaden, und Applied Security GmbH (Apsec), Großwallstadt, jetzt hingewiesen. Für mittelständische Betriebe entwickeln die beiden deshalb nun einen Implementierungs-Leitfaden, der sich rasch und kostengünstig umsetzen lassen soll. Als Basis für ihre Gemeinschaftsentwicklung nutzen die Beratungshäuser das schlanke System Isis12. In zwölf Schritten können mittelständische Unternehmen damit ein ISMS implementieren, das die gesetzlichen Vorgaben erfüllt und zertifiziert werden kann, so die Partner. Das Regelwerk, das vom Bayerischen IT-Sicherheitscluster entwickelt wird und von der DQS zertifiziert werden kann, verfüge über einen deutlich geringeren Umfang als die etablierten Standards IT-Grundschutz vom Bundesamt für Informationssicherheit (BSI) und ISO 27001, erklären sie. »Besonders für mittelständische Logistik-Unternehmen sind die gängigen Normen viel zu komplex und überdimensioniert«, weiß Alexander Hoppe, Senior-Berater von Apari Consulting. »Für Speditionen kommt es vor allem darauf an, grundsätzlich mit einer systematischen Vorgehensweise den Betrieb ihrer IT-Systeme abzusichern.« Dazu gehöre das erforderliche Bewusstsein aller Mitarbeiter ebenso wie die notwendigen organisatorischen Voraussetzungen. Darüber hinaus müssen die IT-Struktur dokumentiert, Service- und Wartungsprozesse geplant sowie die kritische Prozesse identifiziert werden. »Auf dieser Basis können wir dann ein Sicherheitskonzept mit konkreten Maßnahmen modellieren«, erklärt Claus Möhler, Leiter Consulting bei Apsec. Pragmatische Vorgehensweise Dafür nutzen die Beratungshäuser das System Isis12 und bringen dabei jeweils ihre fachliche Expertise ein. Als Isis12-Lizenznehmer und IT-Sicherheitspezialist zeigt sich Apsec mit den Anforderungen an ein alltagstaugliches ISMS bestens vertraut. Die Experten von Apari Consulting verfügen darüber hinaus aus ihrer langjährigen Beratungspraxis über fundierte Kenntnisse der marktüblichen Logistiksoftware und deren Prozess- und Systemanforderungen. Mit diesem Know-how wollen sie nun bis zum Herbst einen Leitfaden »Logistik für Isis12« entwickeln. Dieser enthält die gängigen Anforderungen an die Informationssicherheit bei Speditionen und Kontraktlogistikern und soll so dazu beitragen, die Implementierung eines ISMS in diesen Unternehmen zu beschleunigen. »Bei- spielsweise werden wir ein Grundmodell der Kommunikationsbeziehungen zwischen allen Leistungserbringern von Stückguttransporten aufstellen. Damit können die einzelnen Regionalbetriebe sicherstellen, dass sie zu jeder Zeit über alle erforderlichen Daten für die Sendungsbearbeitung verfügen«, erläutert Hoppe. Weiter gehören der elektronische Datenaustausch (EDI) allgemein, Netzwerksicherheit und Datensicherung zu den Gebieten, für die die Berater Grundanforderungen definieren wollen. Effizienzpotenziale nutzen »Eine so grundsätzliche Analyse der ITStruktur von Unternehmen erschließt auch Effizienzpotenziale«, erinnert Möhler. Der IT-Sicherheitsexperte empfiehlt in diesem Zusammenhang, den regelmäßigen Austausch von Routine-Nachrichten zu automatisieren. »Schon mit der bestehenden Technologie kann so rein über organisatorische Veränderungen der Einstieg zum automatischen Datenaustausch im Sinne von Industrie 4.0 gelingen.« Anzeige 1000 Wege eine Lösung Flexibel und zielführend planen mit der WANKO-Logistiksoftware. www.wanko.de Telematik Tourenoptimierung Lagermanagement 33 Lager- und Regaltechnik Das neue Box Order System von Witron34 Effizienz durch Klammergriff Mit seinem neuen Box Order System will Witron die Frische- und Getränke-Logistik noch flexibler und wirtschaftlicher machen. D ie Erwartungen an eine funktionierende Frische-Logistik sind sowohl aus Endkundensicht als auch als Betreibersicht sehr vielfältig. So ist es für den Verbraucher wichtig, dass Obst, Gemüse, Milchprodukte, Fleisch- und Wurstwaren stets in einwandfreier Qualität in den Regalen der Supermärkte zu finden sind, was von den Verteilzentren nicht nur eine äußerst produktschonende Logistik erfordert. Darüber hinaus wünschen sich Lebensmitteleinzelhändler Logistik-Systeme, die eine Vielfalt an unterschiedlichen Behältergrößen bei schnelleren Auftragsdurchlaufzeiten flexibel verwalten, diese filialgerecht stapeln können und gleichzeitig aufgrund der temperaturgeführten Bereiche ein hohes Maß an Ergonomie sicherstellen. Als weiteres Modul seiner Produktpalette im Frische-Umfeld hat der Parksteiner Intralogistik-Spezialist Witron daher das patentierte Box Order System (BOS) entwickelt, welches nicht nur die hohen Erwartungen in Bezug auf das Produkthandling erfüllen, sondern laut Hersteller zudem neue Maßstäbe in Sachen Effizienz, Durchsatz und Ergonomie im FrischeUmfeld setzen soll. Aufgrund ihrer hohen Flexibilität sei die Lösung des Weiteren in der Getränke-KistenLogistik einsetzbar, erklärt Witron. Viele Prozesse in der filialgerechten Kommissionierung von Kisten-Türmen und Einzelkisten würden denen des Ganzbehälter-Handlings im FrischeBereich entsprechen, so das Unternehmen zur Erläuterung. Und darüber hinaus gebe es auch für diese Branche auf dem Markt nur sehr wenige vollautomatische Lösungen mit hoher Wirtschaftlichkeit. Inhalt durch die vollautomatische Lagerung und Kommissionierung in einem System komplett ohne Personaleinsatz. Weiterhin nennt das Unternehmen signifikante Einsparungen beim Stahlbau aufgrund der Entwicklung einer neuartigen RFZ-Technologie durch die Entnahme auch kompletter Stapel Die Lösung ist modular aufgebaut. Jedes Modul besteht aus einem Nachschub-Regalbediengerät und vier Kommissionier-Regalbediengeräten – den sogenannten Box Picking Machines (BPM). Nach erfolgtem Wareneingang werden die sortenreinen Boxstapel zunächst von der Wareneingangs-Palette getrennt. Die Nachschub-RBG lagern anschließend die Behälterstapel direkt in die Pickfront ein. Die Besonderheit: Die filialgerechte Kommissionierung der Behälter erfolgt hochdynamisch direkt durch das neuentwickelte BPMRegalbediengerät. Das BPM wurde so konstruiert, dass seine LeichtbauTeleskopgabel die Behälter oder Behälterstapel nicht aushebt, sondern klammert. Der Vorteil hierbei ist, dass nicht nur einzelne Kisten, sondern auch eine am Kundenauftrag ausgerichtete Anzahl von Ladungsträgern, also komplette Behälterstapel, Teilstapel oder Einzelkisten, flexibel aus dem Regal entnommen und während der Fahrt zur nächsten Pickposition direkt durch das Regalbediengerät fehlerfrei zu filialgerechten Einheiten zusammengeführt werden kann. Abschließend werden die so gebildeten Versandeinheiten automatisch palettiert, folienumwickelt und als Doppelstockpaletten just-in-time zur Auslieferung im Versandbereich bereitgestellt. Lager- und Regaltechnik Inhalt2 Witron-Tochter FAS und wirtschaftliche Vorteile dank Flächeneinsparung durch Nutzen der Höhe. Die hohe Flexibilität rühre nicht nur von der Einsetzbarkeit in weiteren Branchen wie der Getränke-Kisten-Logistik her, sondern auch durch das Handling von unterschiedlichen Behältern oder Behälterstapeln und Kartonagen, Getränkekisten und GetränkekistenStapeln unterschiedlichster Größe mit einem Regal und in einem Logistik-System sowie durch das Handling von Frische- und Nonstock-Artikeln in einem System. Insbesondere bei gemeinsamen Versand beider WA-Einheiten auf einem LKW. Die Effizienz werde erreicht durch kurze Durchlaufzeiten aufgrund schlanker Materialflussprozesse und durch die Entkopplung von Einlagerung, Kommissionierung und Palettierung. Weiterhin nennt Witron die hohe Einlagerleistung durch die Verwendung von Paletten-RFZs mit vier Stapeln gleichzeitig, den Einsatz von multifunktionellen RFZs, welche sowohl kommissionieren als auch stapeln können und die hohe Kommissionierleistung durch Stapelung schon während der Fahrt zur nächsten Pickposition als effizienzsteigernd, ebenso die Verwendung von Standard-Komponenten und praxiserprobter Technologie. Die Nachschub-RFZ könnten zudem nach der Vereinnahmung voll für Umlagerungen zwischen den Kommissionierbereichen genutzt werden, was den Tages-Auslauf optimiere. Ergonomisch ist das Box Order System laut des Parksteiner Unternehmens, da es von Mitarbeitern kein Heben und Tragen von schweren Frische-Behältern, keinen dauerhaften Aufenthalt in temperaturgeführten Bereichen und bei Anwendung in der entsprechenden Logistik kein Heben und Tragen von schweren Getränke-Kisten erfordert. Expertentag mit Live-Präsentation von BOS Mit dem BOS verspricht Witron Effizienz durch kurze Durchlaufzeiten aufgrund schlanker Materialflussprozesse und durch die Entkopplung von Einlagerung, Kommissionierung und Palettierung. Witron präsentiert seine neue Systemlösung BOS für das Segment der Frische- und Getränke-Logistik auch auf einem Expertentag am 11. Juni im Livebetrieb am Unternehmenssitz in Parkstein in der Oberpfalz. Zielgruppe sind Logistiker aus den Bereichen Obst, Gemüse und Getränke sowie alle weiteren Branchen, die ihre Kunden mit Ganzbehältern beliefern. Im Zuge der eintägigen, internationalen Veranstaltung wird das Unternehmen den Werdegang von der Idee bis zur Realisation des neuen Box Oder Systems aufzeigen und in einer Live-Präsentation vorführen. Darüber hinaus werden das Dienstleistungsportfolio des Witron-Services und in einem Gastbeitrag ein professionelles Poolbehälter-Management thematisiert werden. Witron-Gründer Walter Winkler wird in einer Diskussionsrunde den Gästen Rede und Antwort stehen. Anzeige Fotos: Witron Lagerung und Kommissionierung komplett ohne Personaleinsatz Im Box Order System erfolgt die filialgerechte Kommissionierung direkt durch die neuentwickelte Box Picking Machine. Bei den Vorteilen des Box Order Systems in der Frischelogistik im Vergleich zu einer konventionellen Lagerlogistik verspricht Witron ganz unbescheiden enorme Wirtschaftlichkeit, hohe Flexibilität, einzigartige Effizienz und sinnvolle Ergonomie. Die Wirtschaftlichkeit komme dank fehlerfreier, filialgerechter Kommissionierung mit produktschonendem Waren-Handling und somit höchster Kommissionierqualität KC-Anzeige-TKReport184x70-sw-Print.indd 1 34 Frischelogistik | 3-2015 16.08.10 13:19 35 Kältetechnik und Kühlmöbel Luftkühler mit bis zu 80 bar im Standard 36 Jedes Mittel recht D umfangreiches Zubehör. Die neuen Luftkühler sind laut Güntner standardmäßig für einen Betriebsdruck bis zu 80 bar konzipiert. Neuheiten für die Gewerbekälte Der Luftkühler GASC ist ein schlankes Deckengerät und für HFKW sowie CO2 verfügbar. Mit seiner flachen, hygiene-zertifizierten Ausführung und dem Leistungsspektrum von 0,5 bis 13 Kilowatt positioniert Güntner ihn als Kühler für die Gewerbekälte, besonders für kleine Leistungen in Kühlräumen mit niedriger Deckenhöhe. Die Geräte seien schnell zu installieren, die Seitenverkleidung abnehmbar. Die gesamte Gehäusekonstruktion lasse sich sehr einfach öffnen und leicht reinigen. Mit dem Luftkühler GACC in kubischer Bauweise bietet Güntner ein klassisches Standardprodukt für vielfältige Anwendungen in der Gewerbekälte. Der GACC besteht aus einem hocheffizienten Wärmeaustauscher mit versetz- Modelle der neuen Luftkühlerserien GASC und GACC, die standardmäßig für einen Betriebsdruck bis zu 80 bar konzipiert sind. 36 Kältetechnik und Kühlmöbel einem GWP von 1397 ist als Ersatz-Kältemittel für R404A und R507 für Gewerbe- und Industrie-Anwendungen geeignet. Das Kältemittel R452A mit einem GWP von 2140 ist ebenfalls ein mög- Für alle Kältemittel konzipierte Luftkühler mit bis 80 bar im Standard hat das Unternehmen Güntner auf der Chillventa vorgestellt. Der »Product Calculator« des bayrischen Herstellers listet jetzt auch neue Kältemittel mit geringem Global Warming Potential. ie Luftkühlerserien GASC (Güntner Air cooler Slim Compact) und GACC (Güntner Air cooler Cubic Compact) gehören zu den neuen Baureihen, die der Kältekomponenten-Hersteller Güntner auf der Messe Chillventa im letzten Herbst unter dem Motto: »Innovationen, denen jedes Mittel recht ist« vorstellte. Hinter dem Slogan steckt, dass die neuen Produktgenerationen nicht nur für alle geltenden Regularien gerüstet sind, sondern auf technischer Ebene auch für alle Kältemittel konzipiert und optimiert wurden. Dabei seien die verfügbaren Wärmeaustauscher-BlockKombinationen präzise auf die jeweils gewünschten Kältemittel und Fluide hin optimiert: Die Rohrdurchmesser und -materialien in Kombination mit den Lamellengeometrien würden Leistung und minimales Rohrvolumen in optimaler Weise ausbalancieren, so das Unternehmen mit Hauptsitz in Fürstenfeldbruck bei München. Wie bei Güntner üblich, verfügen auch die neuen Serien über ein Inhalt Inhalt2 licher Ersatz für R404A und R507; die Eigenschaften dieses neuen Kältemittels sind denen von R404A sehr ähnlich. Bei R513A handelt es sich um ein Ersatz-Kältemittel für R134a mit einem GWP von 631. Mit den neuen Kältemitteln erhöht sich die Anzahl der Medien, die in der Auslegungs-Software zur Verfügung stehen, auf die laut Güntner 50 »most wanted«. Neue Webseite stellt Produktinformationen in den Mittelpunkt ter Rohrteilung in einem kompakten Gehäuse. Die Gerätetypen sind für ein Leistungsspektrum von 1,5 bis 69 Kilowatt erhältlich. Durch leicht abklappbare Bauteile wie die innere und äußere Wanne und die leicht zu öffnende Seitenverkleidung sei der GACC schnell und einfach zu reinigen und für jegliche Inspektions- und Wartungsarbeiten gut zugänglich, so der Hersteller. Mit dem optionalen Güntner Streamer können besonders hohe Wurfweiten im Kühlraum erreicht werden. Güntner hat seine Webseite neu gestaltet, sie ist klarer und übersichtlicher und repräsentiert in ihrem Aufbau und ihrer Vernetzung auch die Verfügbarkeit der unterschiedlichen Technologien. Bei der neuen Webseiten-Architektur stehen die Produkte im Zentrum der Aufmerksamkeit. Alle relevanten Informationen zu dem jeweiligen Produkt, beispielsweise Produktdokumentation, Referenzen oder Videos, sind nun zentral und übersichtlich auf einer Seite zu finden; eine Suche über die gesamte Webseite sei nicht mehr erforderlich, so das Unternehmen. Von dieser Produktseite aus seien auch alle produktrelevanten Dokumente wie Info-Broschüren, Datenblätter oder Betriebsanleitungen in einer global verfügbaren Datenbank erreichbar. Ein neues, sehr praktisches Feature stellt das sogenannte »Ergänzungsprodukt« dar, das für die vorgeschlagene Anwendung an anderer Stelle ebenfalls in Betracht kommen könnte. So könne man nach dem Prinzip des OneStop-Shops nicht nur das gerade gesuchte Gerät finden, sondern auch gleich noch ein ergänzendes Produkt. Diese Verlinkung der Produkte über die Marken, die unterschiedliche Technologien vertreten, bildet laut Güntner einen integralen Bestandteil der neuen Webseiten-Struktur, sie soll dafür sorgen, dass die Webseiten der einzelnen Brands untereinander verwoben sind. Anzeige Neue Kältemittel im Product Calculator Trotz des besonderen Know-hows, das dafür laut Güntner im hauseigenen Product Calculator im Hintergrund zur Anwendung kommt, bleibe die Bedienung der Auslegungs-Software einfach. Bei dem Programm handele es sich um eine Auswahlsoftware, mit der man schnell und einfach eine thermodynamische Auslegung des gewünschten Geräts erhält und die in den Versionen »Europe«, »NLA« und »APO« zur Verfügung steht. Seit Januar gibt es eine neue Version des Programms, neben zusätzlichen ErP-konformen Geräten über die gesamte Produktpalette hinweg bietet die Software nun auch global die Auslegung mit drei neuen Kältemittel an. Hintergrund ist die F-Gase-Verordnung, die für die kommenden Jahre eine stufenweise Reduzierung bei der Verwendung von teilfluorierten Kohlenwasserstoffen vorsieht. Seit geraumer Zeit kommen daher neu entwickelte Ersatzkältemittel mit einem entsprechend geringen Global Warming Potential (GWP) auf den Markt. Bei diesen neu aufgenommenen Kältemitteln handelt es sich unter anderem um R449A, R452A sowie R513A. Das Kältemittel R449A mit Frischelogistik | 3-2015 Internationale Fachmesse und Konferenz für Identifikation Frankfurt am Main, 10. – 12.11.2015 Identifikation? … dann sind Sie hier richtig! Die Welt der ID-Technologien für Entwickler und Innovatoren – hier entsteht Zukunft. kte & welche Produ ieten hat! , ie S n re h a rf E zu b die Branche Innovationen Conceptual partner Exhibition: Weitere Informationen unter: www.euro-id-messe.de oder +49 711 61946-0 Fahrzeuge für Pharma-Vertrieb bei Farmexim 38 Fahrzeuge, Aufbauten, Trailer Temperaturregelung und Datentransparenz Der rumänische Pharmaspezialist Farmexim optimiert den Vertrieb wichtiger Arzneimittel dank LKW mit Thermo King-Kühlgeräten. F armexim, eines der größten Vertriebsunternehmen für pharmazeutische Produkte in Rumänien, nutzt Kühllösungen von Thermo King, um seine Transporterflotte für den innerstädtischen Lieferverkehr zu modernisieren. Angesichts wachsender Produktmengen fielen bei Farmexim immer mehr Lieferfahrten zwischen dem Zentrallager und den verschiedenen Nebenlagern an. Farmexim entschied sich dazu, seine Fahrzeugflotte für innerstädtische Lieferungen zu modernisieren. Nicht nur mit Blick auf eine stabile und temperaturgeregelte Umgebung für das Transportgut, darüber hinaus suchte das Unternehmen nach Möglichkeiten, die Betriebseffizienz zu steigern, Lärmemissionen zu verringern und die Umweltauswirkungen abzumildern. »Farmexim beliefert landesweit mehr als 3 500 Kunden und Apotheken und circa 400 Krankenhäuser mit pharmazeutischen Produkten«, sagte Cosmin Constantin, Flottenmanager von Farmexim. »Natürlich möchten wir unsere betrieblichen Abläufe permanent optimieren und suchen gemeinsam mit unseren strategischen Partnern nach Möglichkeiten, den Service für unsere Kunden weiter zu verbessern.« Nach sorgfältigen Prüfungen und Tests gemeinsam mit Termoport, dem offiziellen Thermo King-Händler in Rumänien, und unter Betrachtung von Parametern wie Kraftstoffverbrauch und Lärmemissionen, entschied sich die Geschäftsleitung bei Farmexim dafür, die städtische Kühlfahrzeugflotte des Unternehmens mit Thermo King T-600R LKW-Temperaturregelgeräten auszurüsten. Für die notwendige Datentransparenz und vollständige Einsicht in alle die Ladungssicherheit betreffenden Ereignisse wurden die 38 Geräte zudem mit dem Thermo King Touchprint-Datenlogger mit Druckfunktion ausgestattet. »Termoport und Thermo King sind bekannt dafür, in enger Zusammenarbeit mit ihren Kunden Lösungen zu erarbeiten, welche die gesetzten Qualitätsstandards und Compliance-Anforderungen bestmöglich erfüllen«, sagte Decebal Stefanescu, Geschäftsführer von Termoport, offizieller Thermo King-Händler in Rumänien. »Wir freuen uns, dass wir Farmexim eine Komplettlösung für ihre Kühlanforderungen bereitstellen und damit positiv zu ihrem weiteren geschäftlichen Wachstum beitragen können.« Touchprint protokolliert Daten Bei seiner T-Serie stellt Thermo King Zuverlässigkeit, Leistung, Effizienz und niedrige Gesamtbetriebskosten als Vorteile heraus, eine höhere Leistung werde bei geringeren Betriebsdrehzahlen und präziser Temperaturregelung ermöglicht. Die von Farmexim erworbenen Thermo King T-600R LKWTemperaturregelsysteme würden sich durch einen leisen Betrieb, geringen Kraftstoffverbrauch und geringe Wartungsanforderungen auszeichnen und so Zeit und Betriebskosten sparen, so der Hersteller. Die Geräte sind mit dem TSR-3-Mikroprozessorregelsystem mit Symbolanzeige ausgestattet, damit der Benutzer die korrekten Temperaturparameter für jede Ladung schnell, einfach und präzise einstellen kann. Der Touchprint Datenlogger zeigt Farmexim wichtige Ereignisse hinsichtlich der Ladungssicherheit vollständig an. Dazu gehören beispielsweise Türöffnungen und Sollwertänderungen. Er verfügt laut Thermo King über ausreichend Verarbeitungsleistung und Speicher zum Anschluss einer Touch- Inhalt Lebensmitteltechnik und Produktion Inhalt2 Softwareanbindung von Fleischwirtschafts-Equipment39 Keine Einzelgänger Der Duisburger Hersteller Espera entwickelt Kennzeichnungs- und Inspektionsmaschinen für die Lebensmittelwirtschaft und legt dabei auch Wert auf die kundenfreundliche Softwareanbindung seiner Produkte. E Thermo Kings T-600R hat Farmexim für seine innenstädtischen Lieferfahrzeuge gewählt. screen-Schnittstelle und eines Hochgeschwindigkeits-Thermodruckers, was eine reibungslose Datenprotokollierung gewährleisten soll. Termoport hat mit Farmexim zudem einen Vertrag über ein Wartungsprogramm abgeschlossen, für das das Unternehmen auf sein umfassendes nationales Servicenetzwerk zurückgreifen kann. Termoport wird darüber hinaus Schulungen für die Fahrer des Unternehmens anbieten. Kurz-Info Farmexim Die 1990 in Rumänien gegründete Farmexim ist das erste Import- und Vertriebsunternehmen für pharmazeutische Produkte in Rumänien. Während seines 25-jährigen Bestehens hat das Unternehmen 13 Niederlassungen in den größten Städten des Landes gegründet und nutzt einen Fuhrpark von über 330 Fahrzeugen. Zur Firmengruppe gehören auch die Help Net Farma SA, die eine Kette von 170 Drogerien betreibt, Green Net SA, die kosmetische Produkte und Nahrungsergänzungsmittel importiert und vertreibt, sowie die exklusive Parfümeriekette Beautik Haute Parfumerie. Frischelogistik | 3-2015 in gutes Produkt ist die Basis, aber noch lange nicht das Ende der Bemühungen, wenn es um Qualität geht. Das gilt für die Fleischwirtschaft ebenso wie für deren Zulieferer sowie ganz allgemein in allen Branchen, die neben dem handfesten Produkt selbst auch weichere Faktoren wie Servicegrad, Bedienbarkeit und Verfügbarkeit im Blick haben müssen. Der Duisburger Maschinenbaue Espera ist unter anderem spezialisiert auf die Fleischwirtschaft und positioniert sich als zuverlässiger Partner mit sehr bedienerfreundlichen, offenen und flexiblen Lösungen. Als Beispiel nennt das Unternehmen seine manuellen und vollautomatischen Preisauszeichner sowie die Print und Apply Systeme oder das Vision Control System zur visuellen Kontrolle von Verpackungen. Espera sieht es vor diesem Hintergrund als konsequent an, dass auch die Softwarelösungen des Unternehmens zur Anbindung seiner Maschinen an das kundenseitige Warenwirtschaftssystem sehr leicht umzusetzen sind. Als Beispiel nennt der Hersteller die Einbindung durch die von Espera selbst entwickelte und programmierte Middelware Esprom, die sich in verschiedenen Ausbaustufen 1 bis 3 den Kundenbedürfnissen anpasse und auf standardisierte Schnittstellen zurückgreife. Eine einfache Kommunikation zum Warenwirtschaftssystem sei damit sichergestellt. Alternativ könne aber auch mittels der offenen Schnittstelle EST eine Kommunikation zwischen dem ERPSystem des Kunden und den EsperaMaschinen hergestellt werden. Diese würden es dem Kunden oder dem Softwarehaus ermöglichen, die Kommunikation frei und ganz individuell zu programmieren, so die Duisburger. Espera sieht sich bewusst nicht als In einer seperaten Datenbank werden Allergen-Informationen und die Art der Hervorhebung hinterlegt. Wettbewerber zu den Softwarehäusern in der Lebensmittelindustrie, sondern als flexibler und offener Partner, um im Interesse des Kunden eine möglichst einfache und schnelle Anbindung der Anlagen an das Warenwirtschaftssystem zu realisieren. Kundenfreundliche LMIVUmsetzung Auch für neue gesetzliche Anforderungen wie die Lebensmittelinformationsverordnung (LMIV) finde man immer wieder besonders kundenfreundliche Lösungen, betont Espera. Allergene würden in der LMIV-Software zusammen mit der Art der Hervorhebung in den Zutatentexten in einer separaten Datenbank gepflegt. Beim Abdruck überprüft die hauseigene Software, ob sich in den Zutatentexten Allergene befinden und druckt diese wie festgelegt ab, zum Beispiel in fetter oder kursiver Schrift. Diese Lösung sei in der Branche einzigartig und erspare dem Kunden, alle Zutatentexte nach Allergenen zu durchsuchen, und reduziere die Fehlerquote wesentlich, erklärt Espera. Außerdem können in der LMIV-Software Nährwerte gepflegt werden. Die Nährwerte für Portionsgrößen werden automatisch berechnet und auch die kundenfreundliche »Tonnenformen« können für sich wiederholenden Informationen im Sichtfeld des Verbrauchers abgedruckt werden. 39 Leise Kühlmaschine für Fleischproduzent Abbelen40 Fahrzeuge, Aufbauten, Trailer Auf gute Nachbarschaft Der Vector 1550 City von Carrier Transicold ist besonders leise – ein Grund für die Abbelen GmbH auf diese Kühlmaschine zu setzen. D ie Abbelen GmbH, ein Produzent und Lieferant von Fleischwaren aus Tönisvorst, setzt auf besonders leise Kühlmaschinen von Carrier Transicold. Mit dem Vector 1550 City lässt sich die Geräuschimmission reduzieren. Das ist vor allem bei Lieferverkehren nachts und in den frühen Morgenstunden wichtig. Geräuschentwicklung wird in Europa zunehmend als störend empfunden. Besonders Betreiber von Supermärkten sind bestrebt, die Lärmbelästigung durch geräuschärmere Lieferfahrzeuge zu reduzieren. In den Niederlanden wurden die so genannten Piek-Zertifizierungen eingeführt – die Richtlinie besagt, dass die Geräuschbelastung durch sämtliche Komponenten des LKW während Nachtanlieferungen zwischen 22:30 und 7 Uhr 60 Dezibel nicht überschreiten dürfen. Das ent- spricht der Lautstärke einer normalen Unterhaltung. In Deutschland gelten hohe Immissionsrichtwerte für Gewerbelärm. Diese sind in der Technischen Anleitung zum Schutz gegen Lärm (TALärm) festgelegt. Demnach liegen die Immissionsrichtwerte in reinen Gewerbegebieten von 23 Uhr bis 6 Uhr bei 50 Dezibel. Tagsüber sind 65 Dezibel einzuhalten. Abbelen hat sich auf eine geräuschärmere Zukunft eingestellt. Um die an die Betriebsstätte grenzenden Nachbarn möglichst wenig zu stören, ist das Gelände des Unternehmens in Tönisvorst umgeben von Lärmschutzwällen und Baumreihen. »Wir sind zwar in einem Gewerbegebiet angesiedelt«, erklärt Anne Jende, Logistik-Koordinatorin National und Fuhrpark bei der Abbelen GmbH. »Lautstärke – auch bei unseren Kühlmaschinen – ist für uns trotzdem entscheidend.« Da die Kühlmaschinen Piek-zertifiziert sind, können sie laut Carrier auch im nächtlichen Lieferverkehr eingesetzt werden. Das bringt zusätzliche Vorteile für Transportunternehmen: Durch die Ausdehnung der Lieferzeiten steckt der LKW nicht im Stau. Dieselbe Leistung, nur leiser Als Abbelen im Jahr 2013 eine neue Betriebsstätte gebaut hat, musste dies natürlich unter Einhaltung der Immissionsrichtwerte erfolgen. Das galt für den Lärm beim Be- und Entladen ebenso wie für die Geräusche, die die fünf LKW und 17 Auflieger des Fleischwarenproduzenten verursachen. Letztere stehen oft beladen und mit laufender Kühlung auf dem Gelände. Aus diesem Grund hat sich Jende bei der Suche nach einer möglichst geräuscharmen Inhalt Inhalt2 Kühlmaschine für den Piek-zertifizierten Vector 1550 City von Carrier Transicold entschieden. Bei geräuscharmem Betrieb bietet das Aggregat mit seinem all-electric E-Drive Antrieb dieselbe Leistung wie der Vector 1550. Der Kraftstoffverbrauch und das Gewicht sind ebenso gering wie beim SchwesterAggregat. Zudem gilt der Vector 1550 als besonders zuverlässig. Da der Vector 1550 City die gleichen Befestigungspunkt und Vorderwandöffnung besitzt wie die Standardausführung, kann das Aggregat ohne zusätzlichen Aufwand an den Trailern angebracht werden. Das ist ein Vorteil für den Endkunden, da so keine weiteren Kosten für die Installation anfallen. Der Vector 1550 City verfügt zudem über eine Fernsteuerung. Das ist für die Fuhrpark-Leiterin ein eindeutiger Vorteil. »Die Maschine kann direkt vom Fahrerhaus bedient werden – das ist besonders für Verteilerverkehre in der Stadt interessant«, erklärt Jende. Fahrzeuge, Aufbauten, Trailer R452A als Option für die Vector- und Supra-Baureihe Carrier Transicold Deutschland hat auf der Messe Transport Logistic in München unter anderem über die F-Gas-Verordnung EU 517/2014 informiert. Sie wurde am 1. Januar 2015 wirksam und hat Einfluss auf den Einsatz und die Wartung von Kühlgeräten, die fluorierte Treibhausgase (F-Gase) als Kältemittel verwenden. Die Verordnung sieht eine schrittweise Beschränkung der am Markt verfügbaren teilfluorierten Kohlenwasserstoffe (HFKW) um 79 Prozent der heutigen Verkaufsmengen bis Ende des Jahr 2030 vor, die Fachwelt spricht vom »phase down«. Entsprechend wird die Verfügbarkeit von HFKW deutlich sinken, erwartet Carrier. Zudem sind laut F-Gas-V jetzt Dichtheitsprüfungen, Kennzeichnungen und Dokumentationen gesetzlich verpflichtend. Nur speziell zertifiziertes Servicepersonal darf diese Kontrollen vornehmen. »Die neuen Bestimmungen stellen unsere Branche vor eine der größten Herausforderungen der vergangenen Jahre«, sagt Michael Radke, Service-Direktor Carrier Transicold Deutschland und Österreich. »Unsere Experten werden Kunden mit Rat und Tat zur Seite stehen und ihnen dabei helfen, die gesetzlichen Vorgaben zu erfüllen.« In Europa arbeitet Carrier Transicold nach eigenen Angaben daran, die gängigen HFKWKältemittel durch das natürliche Kältemittel CO2 (R744) zu ersetzen. Dieses hat ein Treibhauspotenzial (Global Warming Potential, GWP) von 1. Kurzfristig bietet Carrier Transicold das Kältemittel R452A als Alternative zum existierenden R404A an. Mit R452A verfügt das Aggregat laut der Amerikaner bei gleicher Füllmenge über dieselbe Kühlleistung und ist ebenso verlässlich und effizient beim Kraftstoffverbrauch wie mit R404A. Im Vergleich zu R404A hat R452A einen um 45 Prozent geringeren GWP. Carrier will dieses Kältemittel im Laufe des zweiten und dritten Quartals 2015 als Option für die VectorBaureihe für Trailer und Supra-Baureihe für LKW anbieten. Kunden haben ebenfalls die Möglichkeit, ihre aktuelle Kühlmaschine für die Nutzung von R452A umrüsten zu lassen. Mit dem kürzlich vorgestellten Servicepaket Evercold will Carrier seine Kunden auf dem Weg zur Einhaltung der F-Gas-V unterstützen. Es enthält alle geforderten Wartungen und Dichtheitsprüfungen. Diese werden von einem entsprechend der Verordnung EU 517/2014 zertifizierten Techniker durchgeführt. Anzeige Fachkraft Lebensmitteltechnik Geräuscharm unterwegs: Der Fleischwarenproduzent Abbelen. 40 Anita Heidenfelder (Hrsg.) Hardcover, 528 Seiten 59,90 € Frischelogistik | 3-2015 www.erling-verlag.com Bild: jamenpercy - Fotolia Das Lehrbuch ist eine umfassende Wissensgrundlage sowohl für die Ausbildung zur Fachkraft für Lebensmitteltechnik als auch zum Maschinen- und Anlagenführer. Gleichzeitig handelt es sich um ein grundlegendes Nachschlagewerk für Führungskräfte und Entscheidungsträger, Meisterprüfungsanwärter sowie alle anderen Fachkräfte in den Lebensmittelunternehmen. Optimierte Warenverfügbarkeit Sandwich-Anbieter Eat Supply Chain und Management bei 42 Inhalt Seefracht Inhalt2 Stromversorgung auf intermodaler Reise 43 Nicht zu viel Essen Stromversorgung sichern Der britische Foodservice-Anbieter Eat setzt auf die deutsche Firma Blue Yonder zur Optimierung der Warenverfügbarkeit seiner tagesfrisch zubereiteten Sandwichs und anderer Gerichte. Maersk Line North America überwacht seine neuen Reefer mit TelematikTechnologie von Wam. Das soll auf intermodalen Reisen in Nordamerika die manuellen Kontrollen reduzieren und die Effizienz erhöhen. D er britische Foodservice-Anbieter Eat nutzt die Software-as-a-Service-Lösung Forward Demand von Blue Yonder, um in seinen 114 Filialen in Großbritannien das täglich wechselnde Angebot an heißen und kalten frischen Gerichten sowie Getränken zu jeder Zeit in ausreichender Menge für alle Kunden sicherzustellen. Forward Demand bezieht dabei Faktoren wie Wetter, Feiertage und saisonale Anlässe ein, um den Absatz für den nächsten Tag, die nächste Woche oder den nächsten Monat zu prognostizieren. Dadurch erhalten die Kunden jederzeit das gewünschte Gericht und Eat erhöht seine Absatzchancen. Blue Yonder bietet seine EchtzeitPrognosen mittels einer cloudbasierten Plattform an, das Unternehmen nutzt nach eigenen Angaben wissenschaftlich basierte Technologien wie Predictive Modelling und Machine Learning, die auch an renommierten Instituten wie dem Cern eingesetzt werden; das Unternehmen wurde vom ehemaligen Cern-Forscher Prof. Michael Feindt gegründet. Wichtigstes Ziel für Eat ist das effektive Management von Produkten mit äußerst kurzer Haltbarkeit. Dazu gehört vor allem, Produkte bis zu ihrem vordefinierten Verkaufszeitpunkt in ausreichender Menge anbieten zu können. Gleichzeitig soll die Abfallmenge deutlich reduziert werden, indem das Unternehmen eine ausgewogene Balance in der Vorratshaltung erzielt – also Produkte ausreichend verfügbar hat und dennoch aber nur wenig übrig bleibt. Erfolgreiches Pilotprojekt Um gerade im Bereich der Produkte mit geringer Haltbarkeit die Prognosegenauigkeit zu verbessern, hat Eat mit Blue Yonder 2014 ein Pilotprojekt durchgeführt. Dabei integrierte das 1996 gegründete Food-Unternehmen die SaaS-Lösung Forward Demand für M Setzt nach einem Pilotprojekt jetzt auf die Prognose-Software von Blue Yonder: Die britische Foodservice-Kette Eat. eine präzise Absatzplanung in ihren Back Office Systemen. Eats CFO Strahan Wilson erklärt den Hintergrund: »Die Absatzprognose bei Produkten mit nur einem Tag Haltbarkeit ist auf herkömmliche Weise extrem komplex. Wären wir bei dem traditionellen Modell geblieben, hätten wir Zeit und Geld in die Entwicklung einer eigenen Lösung zur Absatzplanung investieren müssen. Wir hätten auch Data Scientists ins Team bringen müssen, um das Modell fortlaufend zu verwalten. Blue Yonder hat uns nicht nur eine innovative Prognoselösung angeboten – durch den cloudbasierten Ansatz passt sich die Lösung auch der Entwicklung unserer Geschäftstätigkeiten an. Deshalb freuen wir uns sehr über diese neue Partnerschaft.« Ein weiterer Vorteil – neben der Reduzierung von Abschriften und der effizienten Sortimentsplanung – ist laut Blue Yonder, dass Filialleiter jetzt auch die Geschäftstätigkeiten tagesaktuell genau planen können. Sie könnten sicherstellen, dass jederzeit ausreichend Personal eingesetzt wird. Dadurch könne ein hoher Grad an Kundenzufriedenheit gewährleistet werden, der Shop Manager soll nicht länger allein auf sein Bauchgefühl setzen müssen. 20 bis 40 Prozent bessere Prognose Nach dem erfolgreichen Verlauf des Pilotprojekts soll Forward Demand 2015 im gesamten Unternehmen eingesetzt werden. Rakesh Harji, Geschäftsführer von Blue Yonder UK, sagt: »Bei weiteren Projekten im Bereich Retail, in denen Forward Demand von Blue Yonder eingesetzt wurde, konnten Verbesserungen der Prognosegenauigkeit zwischen 20 und 40 Prozent erzielt werden. Dies führte zu einer deutlichen Reduzierung von Überkapazitäten. Blue Yonder ist hoch erfreut, mit Eat zusammen zu arbeiten. Denn wir haben bereits sehr gute Ergebnisse für Unternehmen erzielt, die ähnliche Herausforderungen hatten. Wir sind davon überzeugt, für Eat nicht nur eine signifikante Verringerung der Abschriften zu erzielen, sondern auch die Kundenzufriedenheit noch weiter zu verbessern.« Das seit 2008 in Karlsruhe ansässige Unternehmen Blue Yonder setzt auf eine langfristige Partnerschaft mit Eat. aersk Line North America hat sich für den US-Anbieter Wam Technologies LLC entschieden, um mittels M2M-Technologie seine Kühlcontainer-Gensets aus der Ferne verfolgen, überwachen und inspizieren zu können. Gensets versorgen die Kühlmaschine der Kühlcontainer mit Strom, wenn sie nicht an eine stationäre Elektrizitätsversorgung angeschlossen sind. Die dänische Reederei will in einer ersten Phase 1453 seiner Gensets mit Wams Gensetconnect genanntem drahtlosen Telematik-Gerät ausrüsten, darunter 881 Clip-on Einheiten, die oben an den Reefercontainer eingehängt werden, und 572 sogenannte Underslung Einheiten, die unter Standard-Containerchassis befestigt werden. Maersk hat darüber hinaus die Option, die Technologie an weiteren Einheiten seiner über 6 000 Geräte starken nordamerikanischen GensetFlotte zu installieren. Die mit GPS und Mobilfunk ausgestatteten Geräte erfassen Echtzeit-Daten zu Position und Kraftstoffstand, zum Einschaltzustand sowie anderen Betriebsparametern. Diese Informationen werden in die M2Connect Asset Management Platt- Frischelogistik | 3-2015 Kraftstoff besser kalkulieren Mit der Technologie will Maersk Line North America seine neue Genset-Flotte über nordamerikanische Häfen und das intermodale Transportnetzwerk verfolgen und verwalten. Unter anderem soll Gensetconnect es der Reeferei ermöglichen, das Virtual Inspection Program (VI Program) von MIS einzusetzen. Auf einer US-Langstreckenfahrt per Bahn sind laut Wam typischerweise vier bis sechs manuelle Inspekti- onen an Bahnrampen für Reefercontainer und ihre Gensets nötig, um die Integrität der gekühlten Ladung zu gewährleisten. Das umfasse die Überprüfung der korrekten Funktion und des Tankstands. Mit dem VI Program kann diese manuelle Inspektion beträchtlich reduziert werden, so Wam. Seit dem Start 2008 habe MIS die manuellen Kühlcontainer-Inspektionen pro Fahrt um bis zu 64 Prozent reduzieren können, was den Kunden Millionen von Dollar an Gebühren und Spritrechnung gespart habe. Der Kraftstoff ist in der Erfahrung von Wam der wichtigste Teil der Betriebskosten beim Transport von Reefer-Containern mit Gensets. Indem die Kraftstoffstände während der Fahrt mit Gensetconnect überwacht werden, könnten Nutzer die Menge Diesel im Tank an den Bedarf der Reefer-Reise anpassen, was wiederum die Effizienz erhöhe und Kosten minimiert. Der Nachweis des tatsächlich während einer Fahrt verbrauchten Kraftstoffs könne auch nützlich sein, wenn fälschliche Forderungen im Zusammenhang mit dem Dieselverbrauch im Raum stehen, erklärt Wam. Anzeige VOLLINTEGRIERTE KÜHLANLAGEN FÜR FRISCHDIENST UND TIEFKÜHLUNG • Fahr- und Standkühlung für temperaturgeführte Transporte • Kein Dachaufbau erforderlich • Für Laderäume bis 18 m³ Der Spezialist für Kühlung und Klima seit über 35 Jahren 0322_15_ad_frischelogistik_0315.indd 184 42 form von Wam eingespielt, die es Maersk und deren Reefer-Dienstleister Mark-It Services (MIS) ermöglicht, die Leistung der Gensets zu überwachen und zu kontrollieren. Das System beinhaltet auch Alarme zur sofortigen, automatisierten Meldung von ungeplanten Abschaltungen der Gensets, für einen niedrigen Kraftstoffstand und andere kritische Betriebsbedingungen. Die M2Connect Plattform ermögliche das weltweite Fernmanagement nicht nur von Gensets, sondern auch kompletter Kühlcontainer, Chassis und anderer Transportausstattung, die auf Straßen, Schienen oder zu See unterwegs sind. WAECO Frigo www.dometic-waeco.de 18.05.15 16:00 43 Warenvorschubsysteme für verkaufsfördernde Warenpräsentation44 Kältetechnik und Kühlmöbel Inhalt Seefracht Inhalt2 LCL-Lösung für gefrorene Meeresspezialitäten45 Findige Förderung Hummer à la carte Die Warenvorschubsysteme Roller-Star und Push-Star des Kölner Isolierverglasungsspezialisten Remis sorgen für eine verkaufsfördernde Warenpräsentation an der Regalfront. Ein ganzer Container voll Hummer ist zu viel? Der belgische Logistikdienstleister Foodcareplus will jetzt eine LCL-Lösung für gefrorene Meeresspezialitäten aus Kanada nach Europa anbieten und maximal 72 Stunden nach Ankunft ausgeliefert haben. D Fotos: Remis Rutschregal von Remis Beim Roller-Star rückt die Ware auf einem geneigten Regalboden über robuste und extra leichtgängige Kunststoffrollen immer in die erste Reihe vor, wo der Kunde bequem zugreifen kann. Durch den Prallschutz aus einer hochtransparenten Acrylscheibe ist eine maximale Sichtbarkeit der Waren gegeben. Das Warentrennsystem ist genau auf die Packungsgrößen einstellbar, so dass keine Lücken im Regal entstehen und die Regalfrontfläche bestmöglich genutzt wird. Die Schrägstellung schafft zudem mehr Platz im Regal. Nach dem Prinzip »first in, first out« befindet sich automatisch immer die Ware mit dem nächsten Mindesthaltbarkeitsdatum vorne. Auch das Befüllen des Regals gestaltet sich laut Remis dank des durchdachten Designs erfreulich einfach und schnell. Das Rutschregal-System lasse sich komfortabel von vorne und hinten beschicken. Die zeitraubende Sortierung nach MHD entfällt, und Kunden bringen weniger leicht Unordnung ins Regal, verspricht das international tätige Familienunternehmen. Das Befüllen der Regale beanspruche weniger Zeit, und die Regale wirken immer voll und aufgeräumt, das soll beste Voraussetzungen für Spontankäufe und zufriedene Kunden bieten. Der Hersteller hat die kostengünstigen Roller-Star-Regalböden in verschiedenen Maßen im Angebot. Das System ist laut Remis mit einer Vielzahl am Markt verfügbarer 44 Das Befüllen des Regalsystems Push-Star ist dank des robusten Federzugmechanismus besonders komfortabel. TK/NK-Kühlmöbel und Verkaufsregalen kompatibel und lasse sich schnell und einfach montieren. Variablere Nachschubbox Beim modularen Warenvorschubsystem Push-Star rückt ein robuster Federmechanismus die Waren immer automatisch an die Regalfront. Als Stopper dient auch hier eine hochtransparente Acrylscheibe. Das Fach zur Auszeichnung des Preises befindet sich auf Höhe des Regalbodens, so dass das Produkt nicht verdeckt wird. Das durchdachte Front-Design sorgt für beste Sichtbarkeit der Artikel. Und da die Waren aufrecht stehen, fallen sie dem Kunden besser ins Auge. Die Boxen werden laut Remis einfach an der Rückseite in ein robustes Montagesystem aus Metall eingehängt, das entweder aus Querbalken oder, für noch mehr Flexibilität in der Höhe, aus einem Montage-Gitter besteht. Die Boxen sind in der Breite stufenlos verstellbar und können Verpackungen mit einer Breite vor 160 bis 280 Millimeter aufnehmen. Dies soll eine optimale Nutzung des Regals erlauben. Zum Befüllen zieht man die Box einfach auf einer Schiene nach vorne und legt von hinten nach. Ein komfortabler Federdrückermechanismus und das pflegeleichte Designs soll dafür sorgen, dass sich Push-Star auch beim Personal großer Beliebtheit erfreut. Das System lässt sich nach Angaben des Herstellers in Tiefkühl- oder Normaltemperatur-Kühlmöbeln sowie Handelsregalen verwenden. Die Warentrenner des Roller-Stars lassen sich auf die gewünschten Breiten einstellen. Frischelogistik | 3-2015 er belgische Logistikdienstleister Foodcareplus hat Ende April einen neuen Service zur Kühlcontainer-Konsolidierung für Meeresfrüchte auf dem Weg von Kanada nach Europa angekündigt. Im Sinne eines »less than container load« (LCL) Dienstes soll damit kanadischen Produzenten der Marktzugang auf dem Alten Kontinent erleichtert werden. Die Tiefkühl-Container sollen wöchentlich von Halifax an der Ostküste Kanadas nach Antwerpen, dem Sitz von Foodcareplus, verschifft werden und ungefähr zehn Tage für die Seereise brauchen. Mitte Juni ist die Premierenfahrt ab Kanada geplant und damit die erste Ankunft in Europa nicht später als Anfang Juli. Nach Darstellung des Dienstleisters folgt der Launch des neuen Dienstes Diskussionen während und nach einer Tour, die im Rahmen der Global Seafood Messe in Brüssel im Jahr 2014, organisiert wurde die Tour neben Foodcareplus auch von der kanadischen Vertretung bei der EU sowie dem Hafen Antwerpen. Damals sprach eine Delegation kanadischer Hummer-Exporteure über die logistischen Herausforderungen und Möglichkeiten mit Blick auf das Ceta-Freihandelsabkommen zwischen Kanada und der EU, anwesen waren damals der kanadische Handelsminister Ed Fast und Kanadas EU High Commissioner David Plunkett. Wenn Ceta in Kraft tritt, werden nach Angaben von Foodcareplus 96 Prozent der EU-Tarife für Fische und Meeresprodukte zollfrei sein, darunter gefrorene Shrimps, Hummer, Jakobsmuscheln und Makrelen. Die Exporte von Fisch und Meeresfrüchte von Kanada in die EU haben im Mittel einen Wert von 400 Millionen Dollar pro Jahr und werden laut der belgischen Logistikexperten momentan mit durchschnittlich elf Prozent verzollt, mit Spitzen bis 25 Prozent. Das Freihandelsabkommen soll noch in diesem Jahr vom Europä- Foto: w.r.wagner, pixelio.de U nter der Marke Remimarkt bietet der Kölner Isolierverglasungsspezialist Remis jetzt auch Zubehör für Kühl- und Verkaufsregale an. Die Warenvorschubsysteme Roller-Star und Push-Star sollen dafür sorgen, dass Supermärkte und Convenience-Shops ihre Waren absatzfördernd, sauber und ordentlich präsentieren können. Bekanntestes Beispiel für Meeresfrüchte aus Kanada: der Hummer. ischen Rat sowie dem kanadischen Parlament ratifiziert werden und frühestens 2016 in Kraft treten. Komplettpreis sofort auf Abruf Mit dem neuen, integrierten ReeferKonsolidierungs-Dienst von Halifax will Foodcareplus es der Seafood-Industrie ermöglichen, tiefgefrorene Produkte aus Kanada direkt in das Zentrum Europas zu befördern, der Umschlagspunkt ist die Anlage für TK-Fracht im Hafen Antwerpen. Dort werde auch die Qualitätskontrolle sowie die Veterinäruntersuchung durch die belgische Lebensmittelsicherheit-Agentur FASFC durchgeführt, bevor die Fracht für die zügige Lieferung an den Endkunden vorbereitet wird. Den Dienst soll es in zwei Ausführungen geben: Mit der Option »delivered.easy« quasi als Komplettpaket, das die Sammlung der palletisierten Fracht in Halifax, den Seetransport bis zum Frachtzentrum in Antwerpen, die komplette Freigabe durch Lebensmittelsicherheit und Zoll sowie schließlich die Lieferung umfasst. Anfänglich soll dieser Komplettservice für Belgien, Deutschland, Österreich, die Niederlande, Luxemburg, Frankreich, Italien, Irland und Großbritannien angeboten, weitere Länder sol- len im September hinzukommen. Die andere Option »pickup.easy« soll es jedem europäischem Importeur ermöglichen, die Ladung im Frachtzentrum in Antwerpen abzuholen und wenn gewünscht zusätzlich die Zollabfertigung dazuzuwählen. Foodcareplus verspricht für den neuen Dienst einen einfach zu nutzenden Online-Antrag für einen Komplettpreis ohne Überraschungen. Ein sofortiges Preis-Angebot kann sogar via Smartphone oder Tablet auf einer eigens eingerichteten Webseite eingeholt werden. Das Tool ist laut Foodcareplus voll integriert in die Frachtkosten-Managementplattform des Anbieters und weise auch darauf hin, wenn die Nutzung von kompletten Container-Ladungen in preislicher Hinsicht in naher Zukunft vorteilhaft werden könnte. Foodcareplus zielt ab auf eine Lieferung innerhalb 72 Stunden nach der Ankunft in Europa, was nach Angaben des Anbieters unter den schnellsten Diensten auf dem Markt einzuordnen sei. Um dieses Lieferfenster zu realisieren, soll die Abteilung in Halifax sämtliche Papiere bereits vorab inspizieren, bevor die Fracht sich auf den Weg nach Antwerpen macht. 45 Supply Chain und Management Big-Data-Lösung beim finnischen Dienstleister Tuko Logistics 4 Disposition dank Daten Der finnische Dienstleister Tuko Logistics verwendet eine Big-Data-Lösung von Relex, um seine Supply Chain zu steuern. Geplant ist, auf drei Ebenen aktiv zu sein: in der Filialdisposition der Kunden, im eigenem Warenbestand im Zentrallager und auf der Zulieferebene. N eun Kundenketten, rund 6 000 Verkaufsstellen im Groß- und Einzelhandel, Kunden in der Hotellerie und Gastronomie – um seinen Kunden täglich die frischeste Ware zu liefern, hat der finnische Logistikdienstleister Tuko Logistics nach einer Softwarelösung gesucht, die präzise kundenspezifische Bedarfsprognosen erstellt, den Verderb im Frischebereich reduziert und die integrierte Absatzund Vertriebsplanung der gesamten Lieferkette unterstützt. Die Wahl fiel auf die Supply-Chain-ManagementSoftware von Relex, die dank In-Memory-Funktion nach Angaben des Anbieters mit Sitz in Helsinki Prognosen bis zu 100-mal schneller berechnet als marktübliche Systeme. Bereits kurz nach der ersten Implementierung erzielte Tuko Logistics erste Erfolge: Dank der neuen Lösung wurde die Verfügbarkeit bei Tukos Kunden auf 98 Prozent gesteigert und der Verderb gleichzeitig reduziert. Seit dem Projektstart 2011 wurde die Zusammenarbeit in mehreren Schritten ausgebaut. Erfolgreiches Projekt mit Delikatessenabteilungen von Stockmann Der Verderb von Frischwaren war immer eine Herausforderung für Tuko Logistics Cooperative, einen der größten finnischen Logistik- und Beschaffungsdienstleister für Lebensmittel und Konsumgüter. Insgesamt kommt das Unternehmen auf jährlich 45,5 Millionen Bestellpositionen. Die große Anzahl an Bestellungen, kurze Lieferzeiten und der schnelle Lieferrhythmus bei Frischwaren, die hohen Anforderungen an das Dienstleistungsniveau sowie an die Produktqualität verlangen dem Dispositionsprozess des Großhändlers einiges ab. Um seinen Kunden stets frische Waren zu liefern, begab sich Tuko Lo- 46 Mit der SCM-Software von Relex haben die Kunden von Tuko Logistics den Verderb von Frischwaren um bis zu 40 Prozent reduziert. Inhalt orientieren«, berichtet Tuomas Brunou, Planning Manager bei Tuko Logistics. »Das bedeutet zum Beispiel, dass wir für jeden Kunden eine eigene Prognose für den Produktnachschub erstellen, bei der kundenspezifische Kampagnen berücksichtigt werden.« Die Lösung des 2005 von drei Logistikwissenschaftlern gegründeten Anbieters wird dieser Anforderung voll gerecht, sie berücksichtigt bei ihren Berechnungen über 3 000 Kombinationen aus verschiedenen Prognosemodellen und diversen Parametern. Dazu zählen unter anderem die Umschlagmuster aus den Vorjahren mit saisonalen Effekten, Produktreichweiten, Mindestbestellmengen oder Frachtfreigrenzen. Die Software greift automatisch auf die akkumulierten Bestelldaten der Kunden zu. Anhand von Produktlebenszyklen simuliert das SCM-System den Verderb auf Losgrößenebene und erstellt so frühzeitig Vorschläge für Nachbestellungen. Auf dem Weg zur integrierten Supply Chain gistics auf die Suche nach einer SCMSoftware, die unter anderem Informationen wie Mindesthaltbarkeitsdaten automatisch verarbeitet. Nachdem Tuko Logistics mehrere Alternativen getestet hatte, fiel Anfang 2011 die Entscheidung für eine Kooperation zwischen Relex und dem Tuko-Kunden Stockmann. Die führende finnische Kaufhauskette bedient in ihren Delikatessenabteilungen eine anspruchsvolle Kundschaft. Hohe Standards bei der Verfügbarkeit, Produktqualität und -frische erfordern maximale Leistung von Stockmanns Dispositionsmanagement. Vor der Relex-Implementierung war Stockmann jedoch auf aufwendige manuelle Nachbestellungen angewiesen. Mit dem neuen SCM-System konnten Bestellungen nun zu 80 bis 90 Prozent automatisiert werden. Gleichzeitig wurde die Verfügbarkeit bei über 99 Prozent auf hohem Niveau gehalten und der Verderb reduziert. Diese ermutigenden Ergebnisse ebneten den Weg für weitere Projekte mit Tuko-Kunden: Unter anderem profitiert nun auch Suomen Lähikauppa, mit jährlich einer Milliarde Euro Umsatz einer der größten Lebensmittelein- zelhändler Finnlands, von präziseren Prognosen und der automatisierten Disposition. Flexible Software für Tuko Im Jahr 2012 beschloss Tuko Logistics dann, das System auch für die Disposition des eigenen Zentrallagers zu implementieren. Hierfür setzte der Großhändler bislang ein Nachschubprogramm ein, das erheblichen manuellen Arbeitsaufwand erforderte. Lagerbestände, Haltbarkeitsdaten und weitere dispositionsrelevante Informationen mussten aus verschiedenen Systemen bezogen und häufig manuell angepasst werden. Dementsprechend nahmen die Zusammenführung und die Analyse dieser Daten viel Zeit in Anspruch. Zugleich bestand bei dieser Methode auch immer das Risiko, wichtige Details zu übersehen. Die Entscheidung für Relex lag laut Tuko Logistics nahe. Zum einen hatte der Logistikdienstleister in früheren Kundenprojekten gute Erfahrungen mit dem Anbieter gemacht. Zum anderen hatte die Lösung mit ihrer Flexibilität überzeugt: »Wir müssen uns in unserem alltäglichen Betrieb sehr eng an den Geschäftsprozessen unserer Kunden Frischelogistik | 3-2015 Supply Chain und Management Inhalt2 Anfang 2014 erweiterte Tuko die Zusammenarbeit mit Relex ein weiteres Mal. Sämtliche Prognosen, welche die bei den Tuko-Kunden implementierte Software erstellt, fließen nun direkt in einem zentralen System der Softwareexperten zusammen. Dort werden sie mit den historischen Bedarfsdaten kombiniert und somit auch Prognosen für Kunden erstellt, die noch nicht an die Software angeschlossen sind. Im nächsten Implementierungsschritt wollen Tuko und Relex auch die Lieferantenseite in das System einbeziehen. Damit wird die Software auf drei Ebenen aktiv sein: in der Filialdisposition der Kunden, in Tukos eigenem Warenbestand im Zentrallager und auf der Zulieferebene. Die Warenauffüllung der Verkaufsstellen nutzt Prognosen auf Filialebene, Bestands- und andere Kontrolldaten. Die Filialprognosen werden als Lieferpläne an das Zentrallager übermittelt. Zusammen mit anderen zentralen Informationen dienen diese Lieferpläne als Grundlage für Tukos Warenbeschaffung. Nicht zuletzt unterstützen Bestellprognosen die Zusammenarbeit mit Lieferanten. »Damit ist Tuko Logistics auf dem besten Wege, über ein integriertes Supply-Chain-Management zu verfügen, das alle Bereiche und Lieferketten abbildet«, erklärt Dr. Timo Ala-Risku, Geschäftsführer der Relex Solutions GmbH, der deutschen Niederlassung der Finnen mit Sitz in Wiesbaden. Tagesgenaue Prognose Anders als marktübliche SCM-Systeme hinterlegt die Big-Data-Lösung der Finnen die granularen Stammdaten in einer eigenen, spaltenorientierten Datenbank. Das Spaltenlayout sorge für eine extreme Komprimierung der Massen von Datensätzen. Daher kann die gesamte Datenbank In-Memory, also im Arbeitsspeicher, betrieben werden, erklärt Relex. Große Datenmengen würden auf diese Weise bis zu 100-mal schneller verarbeitet. Eine Leistungssteigerung, die tagesgenaue Prognosen und Bestellvorschläge auf Produkt-Standort-Ebene ermöglicht. So erhält Tuko Logistics in Echtzeit eine detaillierte Übersicht über die Bestände und Verfügbarkeiten. Und nicht nur Tuko Logistics selbst profitiert von den präziseren Prognosen, auch die Kunden des Logistikdienstleisters optimieren ihre Prozesse durch die Lösung. So konnten die Verfügbarkeiten durchschnittlich auf über 98 Prozent gesteigert und der Verderb reduziert werden. »Auf diese Weise leistet die Software einen entscheidenden Beitrag zur Nachhaltigkeit der gesamten Lieferkette«, erklärt Ala-Risku. Diese positive Entwicklung hat sich auch in den Verkaufszahlen niedergeschlagen. Ein Jahr nach der Implementierung stiegen die Verkaufszahlen bei Frischwaren. Gleichzeitig konnte die Kapitalbindung durch überflüssige Waren im Lager um 3,1 Prozent gesenkt werden. Schnelle Implementierung Die Lösung lässt sich laut Relex nicht nur in alle gängigen IT-Landschaften integrieren, sondern passe sich auch an sich verändernde Rahmenbedingungen des jeweiligen Unternehmens an. Die Implementierung der Zentrallagerdisposition bei Tuko Logistics sei binnen einem Jahr abgeschlossen gewesne. In dieser Zeit wurde das System Tukos Zentralllagedisposition stützt sich auf kundenspezifische Prognosen, die die Kampagnen und Aktivitäten jedes einzelnen Kunden berücksichtigen. auch an die individuellen Bedürfnisse von Tuko Logistics angepasst. Der Großhändler kann bei Bedarf Konfigurationen über die browserbasierte Benutzeroberfläche selbst vornehmen und die Software dadurch weiter individualisieren. Der Roll-out startete acht Monate, nachdem das Optimum an Prozessqualität für Tuko Logistics gefunden wurde. Erst danach wurden die gesamten Geschäftsabläufe einbezogen. »Sämtliche Projektkosten haben wir Tuko Logistics vorab offengelegt und gemeinsam vertraglich vereinbart«, betont Ala-Risku. Anzeige STARK Mobile Waschanlage Neu: Selbstfahrend mit Wassertank Batterie · Benzin · Diesel · Strom Altgeräterücknahme Neue Modelle Tel.: 07967 328 · www.st-stark.de 47 News Neues aus der Kühlkette ab 48 Beim 44. Bitzer Cup präsentiert sich unter anderem der Bundesliga-Nachwuchs des 1. FSV Mainz 05 (links). Für den Gastgeber TuS Ergenzingen geht es darum, den einen oder anderen Favoriten zu ärgern. veau sorgen: Zum Beispiel kommt mit Roter Stern Belgrad eine europäische Spitzenmannschaft nach Ergenzingen, aus Mexiko reist der erfolgreiche Club Deportivo »Chivas« Guadalajara an und mit Ajax Cape Town ist erstmals ein südafrikanischer Verein dabei. Mit den Wolverhampton Wanderers konnte Neues aus der Kühlkette Lager-Handheld liest auch beschädigte Identcodes Internationaler Bitzer Cup Spannende Ballduelle, gewagte Flankenschüsse und begeisterten Torjubel können Fußballfreunde vom 23. bis 25. Mai im Rottenburger Stadtteil Ergenzingen erleben, wenn dort an Pfingsten die 44. Ausgabe des Bitzer Cups angepfiffen wird. Das schwäbische Traditionsunternehmen ist der weltgrößte unabhängige Hersteller von Kältemittelverdichtern und engagiert sich auch in diesem Jahr wieder bei der Ausrichtung des Internationalen U19-Junioren-Turniers des TuS Ergenzingen. Zu der sportlichen Veranstaltung kommen traditionell hochkarätige Jugendmannschaften aus Deutschland und vielen weiteren Ländern. In diesem Jahr mit dabei ist auch die Nachwuchsmannschaft des VfB Stuttgart, die Lokalmatadoren, Ergenzingen liegt rund 50 Kilometer von Stuttgart entfernt, hatten zuletzt 2009 bei dem Pfingstturnier mitgespielt. In diesem Jahr wird der VfB-Jahrgang antreten, der 2013 die Deutsche B-Jugend-Meisterschaft gewonnen hat. Daneben sollen noch weitere Mannschaften aus der ganzen Welt für ein hohes Spielni- Inhalt Inhalt2 ein englischer Club mit großer Tradition gewonnen werden. Aus Deutschland präsentiert sich unter anderem der Bundesliga-Nachwuchs des 1. FSV Mainz 05. Gegen diese spielstarken Mannschaften wird es der FC Zürich nicht leicht haben, seinen Vorjahressieg zu verteidigen. Als kompakt und extrem robust sieht Casio sein neues Industrie-Handheld DT-X200 bestens für den rauen Arbeitsalltag geeignet, neben Transport- oder Logistikfirmen nennt das Unternehmen vor allem Industrie- und Handelsunternehmen als Zielgruppe. Verfügbar mit Laserscanner, 2D-Imager oder als All-Range-Version, überzeuge das leichte Handheld mit beeindruckender Lese- und Decodiergeschwindigkeit, selbst bei beschädigten Identcodes. RFID/NFC-Funktionalität ist optional möglich. Das DT-X200 ist laut Hersteller ebenso leicht und robust wie das Vorgängermodell DT-X8 und biete sich mit deutlich mehr Leistung und außergewöhnlicher Lesequalität als typisches Industrie-Handheld für alle Lageranwendungen an. »Unsere japanischen Ingenieure haben verbesserte Scanner- beziehungsweise ImagerModule integriert und in Verbindung mit optimierten Decodier-Algorithmen eine außergewöhnliche hohe Erkennungsrate erreicht«, erklärt Thomas Uppenkamp, Leiter des Geschäftsbe- reichs Mobile Industrial Solutions bei der Casio Europe GmbH. »Das DT-X200 kann blitzschnell mehrere – sogar beschädigte Codes – gleichzeitig einlesen und dekodieren. Sofort wird das Leseergebnis durch ein optisches oder akustisches Signal sowie durch Vibrieren des Geräts bestätigt.« Letzteres sei besonders in geräuschvollen Umgebungen sehr sinnvoll. Das Imager- und das All-Range-Modell verfügen – wegen der höheren Reichweite – über einen praktischen Laser-Zielstrahl. Beim Scanner und beim Imager ist der Lesekopf schräg nach unten gerichtet, um dem Benutzer die Handhabung noch weiter zu erleichtern. Durch diese Neigung des Scanners soll das Gerät angenehmer in der Hand liegen und schon während des Lesevorgangs einen Blick auf das Display erlauben. Das leuchtstarke Blanview-Farbdisplay liegt hinter einem sehr widerstandsfähigen Touchpanel und sei so für den Lager- und für den Außeneinsatz bestens geeignet. Das Gerät ist gemäß der Schutzart IP67 gegen Eindringen Havi ist McDonald’s Supplier of the Year Dave Tiso leitet Ishida Europe Havi Logistics Europe wurde von McDonald’s Europe mit dem »Supplier of the Year Award 2014–2015« ausgezeichnet. Die offizielle Preisverleihung erfolgte auf dem McDonald’s Europe Supply Chain Symposium, das Mitte März in Lissabon stattfand. Havi hat für McDonald’s in Europa ein weit verzweigtes Logistiknetzwerk aufgebaut, um rund 5 300 Restaurants mit Lebensmitteln und Verpackungen zu versorgen. Das Unternehmen ist seit 1981 als Logistikdienstleister für McDonald’s in Europa tätig. Die Auszeichnung ehrt die effizienten Prozesse des in Duisburg ansässigen Logistikers vom Einkauf, über die Lagerhaltung bis zur Lieferung an die einzelnen Restaurants sowie die hohe Flexibilität des Lieferkonzepts. Ein besonderes Lob erhielt Bei Ishida Europe endet eine Ära. Mit Wirkung vom 4. Mai hat der langjährige Geschäftsführer Graham Clements sein Amt an den bisherigen Finanzdirektor Dave Tiso übergeben. Bevor der 65-jährige Clements in den endgültigen Ruhestand tritt, wird er dem auf Wiege- und Verpackungstechnik spezialisierten Unternehmen noch ein Jahr als Chairman beratend zur Seite stehen. Clements hat Ishida Europe nach Darstellung des Unternehmens entscheidend geprägt. Bereits 1989 kam er in das Unternehmen und wurde im Jahr darauf Geschäftsführer. In der Folge hielt Clements Ishida Europe auf einem beständigen organischen Wachstumskurs und steigerte den Umsatz von 14 auf 145 Millionen Euro. 48 auch, dass der Logistikdienstleister einen Schwerpunkt auf Nachhaltigkeit setzt. So nutzt Havi Logistics neueste LKW-Technologie mit umweltschonender Euro 6-Motorisierung und alternative Kraftstoffe wie AME Bio-Diesel oder Gas. Außerdem lässt das Unternehmen seine Lagerräume zum Beispiel mit LED-Beleuchtung ausstatten, um Energie einzusparen und Lagerhaltungskosten zu reduzieren. »Unser Partner Havi passt seine Abläufe ständig den aktuellen Marktbedürfnissen an und unterstützt uns bei der Umsetzung von Innovationen in unserer Lieferkette«, sagte João Lopes, Vice President, Chief Supply Chain Officer, McDonald’s Europe auf der Preisverleihung, die alle zwei Jahre stattfindet. Mit dem »Teamwork and Assured Supply Award« ging Auf dem McDonald’s Europe Supply Chain Symposium erhielt Havi die Auszeichnung verliehen. eine weitere Auszeichnung an Havi Logistics Russland. Das Unternehmen sicherte beispielsweise die Versorgung der McDonald’s Restaurants in Sotchi trotz schwieriger Witterungsbedingungen während der Olympischen Winterspiele. Frischelogistik | 3-2015 Gleichzeitig avancierte das ursprünglich ausschließlich auf Mehrkopfwaagen spezialisierte Unternehmen zu einem Anbieter kompletter Verpackungslinien mit Niederlassungen in ganz Europa, dem Mittleren Osten und Südafrika. Darüber hinaus wurde unter seiner Regie am Standort Birmingham ein großer Produktionsstandort für den europäischen Markt aufgebaut. Der neue Geschäftsführer Dave Tiso ist 53 Jahre alt und seit 2008 als Finanzdirektor im Management von Ishida Europe. Zuvor bekleidete der Wirtschaftsprüfer aus Neuseeland Führungspositionen bei verschiedenen internationalen Unternehmen. Tiso freut sich auf seine Aufgabe: »Ishida Europe ist ein hervorragend aufgestelltes Un- Das neue DT-X200 wurde nach ergonomischen Richtlinien entwickelt und verfügt über extrem hohe Resistenz gegen äußere Einflüsse. von Staub und Wasser geschützt und arbeitet laut Casio bei Temperaturen zwischen -20 und +50 °C. Mit dem leistungsstarken 2860 mAh Lithium-Ionen-Akku kann das 285 Gramm leichte Gerät laut Casio etwa 20 bis 25 Stunden arbeiten. Das Gerät ist mit einem Marvell PXA 320 Prozessor mit 806 MHz Taktfrequenz ausgestattet und verfügt über das Handheld-Betriebssystem Windows Compact 7. Dave Tiso (links) übernimmt bei Ishida Europe die Geschäftsführung von Graham Clements. ternehmen mit fantastischen Mitarbeitern. Die besondere Stärke ist, dass wir nicht nur tolle Produkte haben, sondern sie auch maßgeschneidert den Kundenbedürfnissen anpassen.« 49 Inhalt Inhalt2 Nordfrost mit Neuerwerb in Schwanewede SSI mit Mehrheitsbeteiligung an Motum Anfang Mai hat Nordfrost angekündigt, in diesem Jahr seinen temperaturgeführten Lagerraum auf 640 000 Palettenstellplätze zu erhöhen, was nach eigenen Angaben einer Kapazitätsausweitung von rund zehn Prozent entspricht. Neben der bereits erfolgten Wiedereröffnung in Rastede und Castrop-Rauxel sowie der Erweiterung in Groß-Gerau und Kaltenkirchen sei jetzt auch noch ein Neuerwerb hinzugekommen, der in wenigen Wochen den Betrieb aufnehmen soll. Der entsprechende Kaufvertrag zum Erwerb des modernen Tiefkühlhauses mit 12 000 Plätzen in Schwanewede bei Bremen ist laut Nordfrost jetzt unterzeichnet worden. Damit erhöht der Schortener Dienstleister seine Lagerkapazität um insgesamt knapp 60 000 auf 640 000 Stellplätze, wovon 37 000 im Frischebereich gefahren werden. Die Gesamtinvestitionen Luftbild von Nordfrosts Neuerwerb bei Bremen. der Jahre 2014/2015 belaufen sich laut Unternehmen auf rund 70 Millionen Euro. In voller Vorbereitung befindet sich nach Angaben von Nordfrost die neuen Projekten in Hamburg Dradenau, wo eine Lagerkapazität von 50 000 Palettenstellplätzen vorgesehen sei, und Herne, wo im ersten Bauabschnitt 50 000 Stellplätze entstehen sollen. Für beide Vorhaben ist der Baubeginn auf das Jahr 2016 terminiert. 173 Teilnehmer bei Save Food Meeting Das Meeting 2015 der Initiative Save Food, das am 11. und 12. Mai bei Nestlé in Vevey in der Schweiz stattfand, wird von den beteiligten Partnern, FAO, UNEP und Messe Düsseldorf als voller Erfolg gewertet. Auch die internationalen Teilnehmer aus Industrie, Politik und Wissenschaft sowie Vertreter von NGOs zeigten sich sehr zufrieden. Das Meeting war das erste seiner Art am Standort eines Markenartiklers aus der Nahrungsmittelindustrie, wie es zukünftig in Interpack-freien Jahren regelmäßig ausgerichtet werden soll. «Der enorme Zuspruch zeigt, dass die Initiative Save Food ihrem Ziel, Unternehmen und Institutionen für das Thema Nahrungsmittelverluste und -verschwendung zu interessieren und zu mobilisieren, gerecht wird. Ein Meeting vor Ort bei einem führenden Markenartikler wie Nestlé zu organisieren, hat sich als überaus erfolgreich erwiesen«, so Werner Dornscheidt, Vorsitzender der Geschäftsführung der Messe Düsseldorf. Zu dem Meeting waren nach Angaben der Ini- 50 tiative 173 Teilnehmer aus zwölf Nationen gekommen. Die Initiative startete im Mai 2011 mit einem internationalen Kongress und einer Ausstellung im Rahmen der Interpack, Weltleitmesse der Verpackungsbranche. Noch in diesem Jahr folgt mit dem Food Processing & Packaging Exposyum (FPPE) Kenia vom 3. bis 5. November ein weiterer Event im Zeichen von Save Food unter Beteiligung der Industrie. In einem Jahr findet dann das zweite Meeting der Initiative bei einem großen Markenartikler statt, 2017 dann schließlich zur Interpack vom 4. bis 10. Mai der dritte große Save Food Kongress. Dazu kommen zahlreiche Events unter Beteiligung der Fao rund ums Jahr. Der Geschäftsführer der Messe Düsseldorf Werner Dornscheidt bei der Eröffnung des Save Food Meetings 2015. Frischelogistik | 3-2015 Durch die strategische Partnerschaft mit dem Unternehmen Motum NV komplettiert der Intralogistik-Spezialist SSI Schäfer sein Produktportfolio bei fahrerlosen Transportsystemen (FTS). Die Ausweitung auf automatisierte Palettentransporte ist verknüpft mit der zukunftsorientierten Ausrichtung des FTS-Spektrums auf Schwarmintelligenz und dezentrale Steuerungstechnik, teilte SSI Anfang April mit. Mit dem Schritt bauen SSI und das auf die Entwicklung von FTS und dezentraler Steuerungstechnik spezialisierte belgische Unternehmen aus Mechelen ihre bestehende Partnerschaft weiter aus. SSI Schäfer hält dabei nun die Mehrheitsbeteiligung an dem Unternehmen. »SSI Schäfer entwickelt und realisiert für Kunden weltweit ganzheitliche Intralogistik-Lösungen. Dabei gewinnt der Bereich der Fahrerlosen Transportsysteme zunehmend an Bedeutung«, erklärt Harrie Swinkels, Geschäftsführer bei SSI Schäfer in Giebelstadt, die Hintergründe. »Mit Motum als strategischem Partner komplettieren wir unser Produktspektrum in diesem Segment. Wir führen nun ein FTS-Portfolio, das auf sämtliche Kommissionierstrategien ausgelegt ist und profitieren von einer optimalen Anbindung an unsere Lagerlösungen: von einfachen Transport-Anwendungen über das Personzur-Ware-Prinzip bis hin zur vollautomatischen Kommissionierung. Dabei kann das breite Spektrum an FTS sowohl Kleinladungsträger, Rollcontainer als auch Paletten befördern.« Motum NV verfügt laut SSI Schäfer über eine umfassende Erfahrung in der Entwicklung kundenspezifischer FTS. Neben der Produktion von FTS besetze das Unternehmen eine starke Position im schnell wachsenden Marktsegment für die Automation von Lagerfahrzeugen. Das Sortiment umfasst automatische Stapler, Schubstapler und Schmalgangstapler. Durch das sich ergänzende Produktportfolio beider Unternehmen könne SSI Schäfer maßgeschneiderte Lösungsangebote für alle Anforderungen im Bereich der Fahrerlosen Transportsysteme anbieten, Neues aus der Kühlkette so der Intralogistik-Konzern. Darüber hinaus erwartet SSI von der durch die Belgier genutzten Schwarmintelligenz, dass sie für zukünftige Konzepte eine wichtige Rolle spielen wird. Mit ihrer Hilfe könnten Transportsysteme in der Intralogistik mit- und untereinander kommunizieren und sich für eine effiziente Aufgabenerfüllung selbstständig organisieren. »Motum hat entsprechende Technologien bereits in seine FTS integriert und erweitert die Beschränkungen der Multiagententechnologie beständig«, erklärt Pieter Van Caesbroeck, Geschäftsführer des Unternehmens. »Wir freuen uns, mit SSI Schäfer einen starken Partner sowohl in strategischer als auch in finanzieller Hinsicht gewonnen zu haben, mit dem Foto: SSI Schäfer Neues aus der Kühlkette Harrie Swinkels (rechts), Geschäftsführer bei SSI Schäfer in Giebelstadt, und Pieter Van Caesbroeck, Geschäftsführer bei Motum. wir unsere Position am FTS-Markt weiter ausbauen können.« Anzeige Wir schaf fe n logistische Verbindungen. 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Geschäftsführer Florian Redlefsen ist mit dem Ergebnis sehr zufrieden: »Lebensmittelsicherheit steht für uns an höchster Stelle. Alle unsere Prozesse sind auf die hohen Anforderungen an die Lagerung von Lebensmitteln abgestimmt und jeder unserer Mitarbeiter steht für die Einhaltung dieser Standards. Dass wir bei der ersten Zertifizierung gleich mit einem so guten Wert bestanden haben, freut uns besonders.« Die IFS Logistics in der seit März 2014 gültigen Version 2.1 deckt Standards Beim Global Partner Council, dem jährlichen Spitzentreffen der größten Kunden von Lufthansa Cargo und dem Top Management von Europas führender Frachtairline, konnte sich der US-Logistikdienstleister Expeditors über einen erneuten Erfolg freuen, den Gewinn des Planet Award of Excellence. Erstmals seit dem Jahr 2007 gewann damit ein Unternehmen die Auszeichnung zweimal in Folge. Lufthansa Cargo würdigte damit die erneut »herausragenden Leistungen von Expeditors bei der weltweiten Zusammenarbeit« und bestätigte die »Ausnahmestellung des Unternehmens in der globalen Logistikindustrie«. Grund für die Titelverteidigung sei unter anderem die starke gemeinsame Weiterentwicklung der Kooperation und ein deutlicher Anstieg der Luftfrachttonnage gewesen. Zudem haben die intensive Zusammenarbeit bei der Beförderung temperatursensibler Güter und das herausragende weltweite Engagement, Prozesse zu digitalisieren, überzeugt. »Expeditors ist seit 2007 Teil des Global Partnership Programms von Lufthansa Cargo und die Zusammenarbeit ist so erfolgreich wie nie zuvor«, sagte Dr. Alexis von Hoensbroech, Vorstand Produkt & Vertrieb von Lufthansa Cargo. »Beide Unternehmen teilen die für alle logistische Aktivitäten ab und soll die Transparenz der gesamten Lieferkette sicherstellen. Im Bereich der Lebensmittellogistik ergeben sich hier besondere Anforderungen an die Lebensmittelsicherheit. Überprüft werden nicht nur Verpackung, Kühlkette, Hygiene und Sauberkeit, sondern auch Qualifikation und Schulung der Mitarbeiter, Präventivmaßnahmen und die komplette Dokumentation aller Vorgänge. Die Frigo Coldstore Logistics GmbH ist ein 1996 gegründetes, familiengeführtes Kühlhausunternehmen, das seinen zentralen Standort im Hamburger Hafen hat. Mitten in Altenwerder, mit direkter Anbindung an die großen Containerterminals und die Autobahn A7, bietet das Unternehmen Kühl- und Tiefkühlkapazitäten zwischen 0 und -24 °C für 40 000 Europaletten an. Eingelagert werden beispielsweise Frigo Coldstore Logistics Geschäftsführer Florian Redlefsen (rechts) und Lagermeister Simon Behrens freuen sich über das Auditierungsergebnis. Fleisch aus Südamerika, Fisch aus Kanada oder Gemüse aus China. Kunden aus ganz Europa rufen ihre Waren dort nach Bedarf ab, die dann mit Kühlspeditionen für die Weiterverarbeitung oder direkt an den Einzelhandel ausgeliefert werden. Kögel mit eigener Telematik Kögel hat auf der Transport Logistic in München Premiere für sein eigenes Trailer-Telematik-System namens Kögel Telematics gefeiert. Ein Modell im Maßstab 1:10 veranschaulichte auf der Messe, auf welche Daten Fahrer, Spediteure und Kunden über das neue System einfach und bequem zugreifen können. Handelte es sich bisher bei Kögel Telematics um ein Zukaufteil, das mit einem webbasierten Portal eines Partners zusammengearbeitet hat, setzt Kögel ab sofort auf ein komplett neues und speziell auf die eigenen Auflieger abgestimmtes System. So sollen Kunden künftig von einem kostengünstigen, hochmodernen und zuverlässigen Trailer-Telematik-System profitieren, das Echtzeitzugriff auf Ortungs-, Kühlungs-, Anhänger- und Trailer-EBS-Daten an ein übersichtli- 52 ches, selbst erklärendes und einfach zu bedienendes Webportal liefert, so das Unternehmen aus Burtenbach. Das neue Trailer-Telematikmodul verbindet die Telematik des Aufliegers mit der Diagnose des Bremssystems und integriert noch weitere Fahrzeugdaten in die Auswertung. Über das ebenfalls neue Webportal oder ein Flottenmanagementsystem können Speditionen neben den standardmäßigen »Poscontrol«-Telematikdaten wie Positionsbestimmung, Fahrzeiten- und Streckenverlauf und Geofencing laut Kögel noch folgende weiteren Daten in Echtzeit abrufen: »Tempcontrol« hilft bei der Überwachung und Steuerung der Temperatur im Inneren eines Kühlkofferfahrzeugs sowie bei der lückenlosen Dokumentation der Kühlkette und informiert über Betriebs- und Wartungszyklen. In einer Kipper-Mulde überwacht »Tempcontrol« die Temperatur des Asphalts. »EBSControl« liefert Informationen des elektronischen Bremssystems (EBS) über RSS-Eingriffe sowie den Kilometerstand, die Geschwindigkeit, die Achslast, den Reifendruck und den Bremsenverschleiß. »Trailercontrol« zeigt den aktuellen Koppelstatus, den Öffnungszustand der Türen sowie den Batteriestatus an und ob die Zündung der Zugmaschine an beziehungsweise aus ist. Kögel Telematics ist nach Angaben des Unternehmens für alle Fahrzeuge aus dem Kögel Produktportfolio erhältlich. Je nach Aufliegertyp variieren die Möglichkeiten der übertragbaren Daten, die optionale Hardwareausstattung und die Preise. Frischelogistik | 3-2015 Neues aus der Kühlkette Peter Gerber, Vorstandsvorsitzender Lufthansa Cargo, bei der Preisverleihung mit José Ubeda und Alexis von Hoensbroech (von links). Philosophie, Prozesse kontinuierlich Lufthansa Cargo und ihren wichtigsten und miteinander abzustimmen und so Kunden. Die elf Global Partner, zu dedas gemeinsame Geschäft zu optimie- nen neben Expeditors auch die Firmen ren. Das stärkt die Qualität, steigert die Agility, Ceva, Dachser, DB Schenker, Nutzung digitaler Prozesse und macht DHL Global Forwarding, Hellmann, Expeditors und Lufthansa Cargo zu ei- Kühne+Nagel, Panalpina, UPS und UTi nem besonders erfolgreichen Team«. gehören, stehen für rund die Hälfte des Für Expeditors nahm José Ubeda, Seni- Umsatzes von Lufthansa Cargo. or Vice President Air Anzeige Cargo, den Award entgegen. Das Lufthansa Cargo Global Partnership Programm ist eine Plattcutive. form für nachhaltiGo.Exen und testen ges Wachstum von nru f e Jet z t a 0 01 58 81-7 + 4 9 25 CCA und Tiaca mit einem Treffen Die Cool Chain Association (CCA) und der Luftfracht-Verband Tiaca haben Mitte Mai ihre Konferenzen zeitlich synchronisiert hintereinander im US-amerikanischen Miami abgehalten. Beide Organisationen wählten das Conrad Hotel als Tagungsort und wollten so die Treffen für Teilnehmer noch attraktiver machen. Die CCA machte am 18. und 19. Mai den Anfang mit ihrer »Perishable Conference«, deren Fokus angesichts des Konferenzorts auf Lateinamerika lag. Der »Executive Summit« der Tiaca folgte dann vom 19. bis 21. Mai, auch hier standen Entwicklungen und Probleme des lateinamerikanischen Marktes auf der Agenda. Sebastiaan Scholte, CEO von Jan de Rijk Logistics und Vorsitzender der Cool Chain Association, zeigte sich im Vorfeld von dem Event-Doppel überzeugt: »Es gibt eine Menge Synergien zwischen den beiden Veranstaltungen. Dies ist eine ausgezeichnete Gelegenheit für Air Cargo-Entscheidungsträger aus allen Bereichen der Supply Chain zum Netzwerken, zum Aufbau von Geschäftsbeziehungen und zur Teilnahme an Diskussionen auf Top-Niveau zu Themen, die unsere Branche betreffen.« Der S.KO COOL EXECUTIVE bietet alles aus einer Hand. Mit Kühlgerät, Telematik, Full Service und Servicenetz. Mehr Infos: www.go-executive.com 53 Inhalt Inserentenverzeichnis54 Hochregal-Silos Bezugsquellenverzeichnis Inhalt2 Bezugsquellen55 Lagertechnik Kühl- und Tiefkühllagerhäuser Kältetechnik FRIGOVENT Luftschleier für Kühlraumtüren Regalbediengeräte Lastaufnahmemittel Mehr als 20 Jahre Erfahrung in der Lebensmittel-Logistik! www.frigovent.de www.mias-group.com Kocher Regalbau GmbH Korntaler Straße 85 70439 Stuttgart Tel. 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Das Unternehmen Nokian Tyres ist nach eigenen Angaben der einzige Reifenhersteller der Welt, der sich auf Produkte für den sicheren Transport in nordischen Bedingungen konzentriert, im Jahr 1934 produzierte es den ersten Winterreifen der Welt. Der Traktor-Winterreifen Nokian Hakkapeliitta TRI habe ein einzigartiges Laufflächenprofil, seine Winter-Gummimischung und die Lamellen maximieren Griff und Traktion, so der Hersteller mit deutscher Niederlassung in der Weihnachtsmetropole Nürnberg. Die Diagonal-Lamellen bringen Rillen in die Laufflächenblöcke, erhöhen so die Zahl der Ecken, die in die Fahrbahn greifen, und verbessern damit den Längs- und Seitengriff, erklärt das Unternehmen. Neben Traktor und Reifen kam auch der Fahrer des Weltrekords aus Finnland, am Steuer des 7,7 Tonnen-Geschosses saß der mehrfache Rallye-Weltmeister Juha Kankkunen. Von Schnelllebigkeit erzählt auch die Firmengeschichte von Nokian Tyres, heute mit einem Umsatz von knapp 1,4 Milliarden Euro eine eigenständige AG. Firmensitz ist immer noch ein Ort namens Nokia, gelegen bei Tampere im Südwesten Finnlands. Das dort 1889 gegründete Gummiwerk »Kumitehdas« war eine der Keimzellen des nach dem Ort benannten Konzerns, dessen Handys einst den Markt beherrschten – und heute, an Microsoft verkauft, kaum noch eine Rolle spielen. (ms) Bezugsquellenverzeichnis …und das ein ganzes Jahr lang! Foto: Nokian Tyres S chnelligkeit ist viel wert heutzutage. Schon allein wegen der Schnelllebigkeit vieler Trends und Technologien, die es zur Herausforderung macht, den Produktzyklen und Vorlieben der Verbraucher hinterherzukommen. Schnelligkeit steht aber auch für technischen Fortschritt, ein Geschwindigkeits-Weltrekord ist daher die ultimative Anerkennung der zugrundliegenden Ingenieurskunst – auch wenn die Praxisrelevanz des Rekords vielleicht eher klein ist. So kann man sich fragen, wie oft in der Geschichte der Landwirtschaft ein Bauer einen Traktor vermisst hat, der 130,165 Kilometer pro Stunde schnell ist. Noch dazu einen, der nicht über Felder und Wiesen rast, sondern über eine schneebedeckte und vereiste Straße. Egal: der Torpedo-Trecker ist Realität, am 19. Februar stellte er auf dem Notflugplatz von Vuojärvi in Finnland einen neuen Weltrekord für den schnellsten Traktor auf, anerkannt vom GuinnessBuch der Rekorde. Die Regeln dafür sind genau festgelegt, die Zeit wurde während der Fahrt durch eine 50 Meter lange Radarfalle in beiden Richtungen gemessen, der Weltrekord ist der Durchschnitt dieser zwei Messungen. Der besondere Fahrbahn-Belag ist auch der Grund, warum neben dem Traktor selbst, ein Valtra T234 mit 400 PS, der Reifen eine Rolle spielte. Es in unserem Trecker auf Speed: Der Valtra T234 mit Nokian Hakkapeliitta TRI Winterreifen bei seiner Rekordfahrt im finnischen Lappland. Impressum Frischelogistik Erscheinungsweise 6× jährlich Verlag ERLING Verlag GmbH & Co. KG · Klein Sachau 4 · 29459 Clenze T +49 (0) 58 44/97 11 88 0 · F +49 (0) 58 44/97 11 88 9 [email protected] · www.erling-verlag.com www.frischelogistik.com Redaktion Marcus Sefrin · Schmiedestr. 54 · 21335 Lüneburg T +49 (0) 41 31/26 55 22 · [email protected] Anzeigen Linda Steinringer · T +49 (0) 51 64/802 80 02 [email protected] Maren Gruß-Heuer · T +49 (0) 58 61 / 9 83 56 89 [email protected] Abonnenten Service Nicole Schulze-Wons · T +49 (0) 58 44/97 11 88 0 [email protected] Satz & Layout Nils Helge Putzier Bankverbindung Commerzbank Salzwedel, BLZ: 258 414 03, Kto.: 54 903 1300 BIC: COBADEFF244, IBAN-Nr: DE 57258414030549031300 Anzeigentarif z. Zt. gültig Nr. 1 vom 01.01.2015 Bezugsbedingungen Einzelpreis 12,80 € · Bezugspreis im Abonnement jährlich 58,80 € (= 9,80 € je Heft). Bestellungen nehmen jede Buchhandlung im In- und Ausland sowie der Abonnenten-Service vom ERLING Verlag entgegen. 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Ein Markenzeichen kann warenzeichenrechtlich geschützt sein, auch wenn ein Hinweis auf etwa bestehende Schutzrechte fehlt. Sprechen Sie mit unserer Anzeigenberatung: Maren Gruß-Heuer T +49 (0) 58 61 / 9 83 56 89 [email protected] www.frischelogistik.com All-in-One Handheld Das neue CASIO IT-G500: Extrem robust, angenehm ergonomisch und so leistungsstark wie vielseitig! 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