Auto-Bild Mai 2015: Vergleichstest Škoda

Quelle: Auto Bild | Datum: 08.05.2015 | Verbreitung: 538260
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Neuer Superb gegen E-Klasse
Skoda greift
sich den Stern!
Charaktersache:
Skoda mit der ruhigen
Linie früherer
Mercedes, E-Klasse
mit dramatischem Auftritt
Mit sachlichem Design und viel Komfort wildert
der neue Superb jetzt auch im Mercedes-Revier
FOTO: R. RÄTZKE
L
30
IEBE MERCEDES-FANS:
Jetzt heißt es tapfer sein! Wir
wagen die Majestätsbeleidigung – und vergleichen den
neuen Skoda Superb mit dem
deutschen Urmeter aller BusinessLimousinen, der Mercedes E-Klasse. Ja, spinnen die bei AUTO BILD?
Nein, auch wenn die Skepsis verständlich ist. Als VW am 16. April
1991 die Tschechen-Marke übernahm, hatte die gerade mal ein
Modell im Angebot: einen klapprigen Kleinwagen sozialistischer
Herkunft, den Favorit. Mercedes
hingegen war auf dem vorläufigen
AUTOBILD.DE 8. MAI 2015
Höhepunkt seiner Ingenieurkunst
angekommen, stellte die S-Klasse
mit dem Code W 140 vor. Sie wissen
schon, der Dicke, der jeden Abend
in der Tagesschau kam und nicht
auf Anhieb auf Autozüge passte.
Aber in der Zwischenzeit ist viel
Wasser die Moldau und den Neckar heruntergeflossen. Während
sich Skoda prächtig entwickelt hat
und heute mit sechs Modellreihen
mehr als eine Million Autos im Jahr
verkauft, hat sich Mercedes der
Verjüngung seiner Kundschaft verschrieben. Immer sportlichere
Autos mit immer runderem >>
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Sie auf Seite 49.
31
AUTOBILD.DE 8. MAI 2015
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AUTO BILD-2015-05-08-ip-18 3be48e547bec9039c8667f5a1c7e2c08
ŠKODA 1
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dQuelle: Auto Bild | Datum: 08.05.2015 | Verbreitung: 538260
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TEST | NEUER SUPERB GEGEN E-KLASSE
SKODA SUPERB
2.0 TDI DSG
Große Klasse:
konkurrenzloses
Platzangebot in
Fond und Kofferraum. Das Cockpit gefällt mit
bester Bedienung und feiner
Verarbeitung.
Im Vergleich zum
Vorgänger ein
Klassensprung.
Höhe 0,51 m
Tiefe max. 2,02 m
Tiefe min. 1,11 m
Breite 1,01 m
MERCEDES
E 220 BLUETEC
>> Design sind die Folge. Und so nä-
hern sich Skoda und Mercedes derart
an, dass es nicht unmöglich erscheint,
dass der geradlinig-deutsch gezeichnete Superb den ein oder anderen alten
Mercedes-Kunden zum Händler locken
könnte. Aber hat der große Tscheche
auch das Format, um gegen die E-Klasse zu gewinnen? Oder kann er nur mit
seinem günstigen Preis punkten?
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DAS SIND SIE
Sowohl E-Klasse als auch Superb
(Händlerstart: 13. Juni) sind blechgepresste Begehrlichkeit aller Außendienstler mit der Lizenz zum Dienstwagen. Familien und Privatkäufer
wollen eher den deutlich beliebteren
Kombi – der beim Superb erst im
Herbst folgt. Aber warum nicht mal
eine Limousine nehmen? Den großen
Auftritt beherrschen jedenfalls beide,
sie sehen deutlich teurer aus, als sie
tatsächlich sind. Vor allem der Skoda
hat mit dem Modellwechsel einen Riesenschritt gemacht. Der alte Superb
sah immer eine Spur zu lang, schmal
und hoch aus, um formal in seiner
Klasse mitfahren zu können. Und auch
die aktuelle E-Klasse hat gewisse Design-Schwächen, obwohl ihr das rund
eine Milliarde teure Facelift 2013 gutgetan hat. Viel wichtiger als ihre Erscheinung sind aber die inneren Werte dieser beiden großen Limousinen.
Schließlich sind sie auf den Autobahnen dieser Republik zu Hause, spulen
Tausende von Kilometern im Jahr ab.
SO FAHREN SIE
Bisher stand der Superb auf einer verlängerten Plattform des VW-Konzerns.
Im Prinzip hat sich daran nichts geändert. Allerdings ist dieser neue Bau-
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Höhe 0,45 m
Tiefe max. 2,00 m
Tiefe min. 1,12 m
FOTOS: R. RÄTZKE (8)
Die E-Klasse
kneift für große
Passagiere im
Fond, als klassisches Stufenheck lässt sich
der Kofferraum
schlechter beladen. Die Bedienung ist etwas
kompliziert, die
Verarbeitung top.
Breite 1,00 m
kasten so flexibel, dass die Tschechen
den Superb um drei Zentimeter verbreitern konnten und bei nahezu gleicher Außenlänge den Radstand um
acht Zentimeter streckten. Das Ergebnis ist nicht nur ein konkurrenzloses
Platzangebot, das sogar die E-Klasse
vor allem in Fond und Kofferraum
deutlich übertrifft, sondern auch ein
spürbarer Sprung bei Fahreigenschaften und Komfort. Als erster Skoda
nutzt der neue Superb ein adaptives
Fahrwerk, das 910 Euro Aufpreis kostet – und jeden Cent wert ist. Vor allem
bei kurzen Stößen reagiert der Superb
so geschmeidig wie eine Luxuslimousine, ist hier sogar besser als die EKlasse mit ihrem luftgefederten Fahrwerk (Aufpreis: 2023 Euro).
Allerdings haben es die Tschechen
mit dem Weichspüler etwas übertrieben. Auf langen Wellen wogt der >>
AUTOBILD.DE 8. MAI 2015
ŠKODA 2
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dQuelle: Auto Bild | Datum: 08.05.2015 | Verbreitung: 538260
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TEST | NEUER SUPERB GEGEN E-KLASSE
Vierzylinder, Turbo
vorn quer
4 pro Zylinder/2
Zahnriemen
1968 cm³
140 (190)/3500
400/1750
235 km/h
Sechsgang-Doppelkupplung
Vorderradantrieb
Scheiben/Scheiben
235/45 R 18 W
Pirelli Cinturato P7
8 x 18"
118 g/km
5,4/4,0/4,5 l
66 l/Diesel
R134a
69 dB (A)
2000/750 kg
625-1780 l
4861/1864–2031**/1468 mm
* innerorts/außerorts/gesamt auf 100 km; ** Breite mit Außenspiegeln
Kosten/Garantien
Abgasnorm
Steuer pro Jahr
Typklassen HPF/VK/TK
Werkstattintervalle
Wartungskosten von/bis
Garantie/Gewährleistung
Technik/km-Begrenzung
Garantie gegen Durchrostung
Mobilitätsgarantie
Messwerte
Beschleunigung
AUTO BILD
testet mit
JET-Kraftstoffen
0–50 km/h
0–100 km/h
0–130 km/h
Zwischenspurt
60–100 km/h
80–120 km/h
Leergewicht*/Zuladung
Gewichtsverteilung v./h.
Wendekreis links/rechts
Bremsweg
aus 100 km/h kalt
aus 100 km/h warm
Innengeräusch
bei 50 km/h
bei 100 km/h
bei 130 km/h
Testverbrauch – CO2
Reichweite
Euro 6
255 €
20/25/28
25 000 km/1 Jahr
310/460 €
Garantie
2 Jahre/ohne
30 Jahre
30 Jahre
Euro 6
236 €
17/23/26
30 000 km/1 Jahr
280/420 €
Garantie
2 Jahre/ohne
12 Jahre
unbegrenzt
3,1 s
9,7 s
16,1 s
5,3 s
6,5 s
1760/585 kg
53/47 %
11,3/11,3 m
37,2 m
35,8 m
56 dB (A)
64 dB (A)
68 dB (A)
5,8 l – 154 g/km
1010 km
3,2 s
8,6 s
13,8 s
4,4 s
5,5 s
1555/545 kg
60/40 %
11,4/11,6 m
38,1 m
37,4 m
58 dB (A)
64 dB (A)
69 dB (A)
6,0 l – 159 g/km
1090 km
Modell
Grundpreis
Testwagenausstattung
Automatikgetriebe
Navigationssystem
Sitzheizung vorn
LED-/Xenon-Scheinwerfer
Abstandsregeltempomat
Anhängevorrichtung
Metalliclackierung
Testwagenpreis
Mercedes E 220 BlueTec
44 387 €
Elegance (+1945 €)
2559 €
3487 €
429 €
S (LED)
2678 € (Paketpreis)
1059 €
1035 €
55 924 €*
Grundpreis
Sonderzahlung
Monatsrate
Gesamtkosten
44 387 €
8877 €
421 €
24 033 €
Platzangebot vorn
Platzangebot hinten
Raumgefühl
Kofferraum
Variabilität
Zuladung
Anhängelast
Übersichtlichkeit
Qualitätseindruck
Funktionalität
Sicherheitsausstattung
Karosseriewertung
20
20
10
20
10
10
5
15
20
10
10
150
17
20
9
20
3
7
5
13
17
8
8
127
18
17
8
16
0
8
5
13
18
8
9
120
15
20
5
15
10
20
30
10
125
7
13
3
10
6
18
26
8
91
6
11
3
9
5
17
26
7
84
20
15
10
20
20
10
10
20
125
18
13
10
16
19
8
4
12
100
18
13
10
14
18
8
5
15
101
4
14
4
5
15
42
4
14
4
5
16
43
Antrieb
Beschleunigung
Zwischenspurt
Höchstgeschwindigkeit
Laufkultur
Drehfreude/Ansprechen
Getriebe
Testverbrauch
Reichweite
Antriebswertung
Fahrverhalten
Elektronische Fahrhilfen
Geradeauslauf
Agilität
Lenkung
Traktion
Wendekreis
Bremsen
Fahrdynamikwertung
Connected Car
Telefon
Navigation
Onlinefunktionen/Apps
Audio
Assistenzsysteme
Connected-Car-Wertung
Skoda Superb 2.0 TDI
32 290 €
Style (+2760 €)
2000 €
1740 €
S
S (Xenon)
320 €
830 €
570 €
40 090 €**
S = Serie; * inklusive Ausstattungslinie Elegance 1945 ¤, 9G-Tronic 2559 ¤, Luftfederung 2023 ¤, Aktiv-Multikontursitzpaket 1523 ¤
und Navigationssystem Comand Online 3487 ¤; ** inklusive Ausstattungslinie Style 2760 ¤, DSG 2000 ¤, Dämpferverstellung 910 ¤,
Navigationssystem Columbus 1740 ¤ und 18-Zoll-Bereifung 390 ¤
Leasing
Karosserie
Fahrdynamik
* Werksangabe
Preise/Ausstattung
WERTUNGEN
MERCEDES
Vierzylinder, Biturbo
vorn längs
4 pro Zylinder/2
Kette
2143 cm³
125 (170)/3000
400/1400
230 km/h
Neunstufenautomatik
Hinterradantrieb
Scheiben/Scheiben
245/45 R 17 Y
Continental SportContact 5
8 x 17"
118 g/km
5,5/3,9/4,5 l
59 l/Diesel
R134a
74 dB (A)
2000/750 kg
490 l
4879/1854–2071**/1474 mm
SKODA
SKODA
R134a: altes Kältemittel, steht vor der
Ablösung; R1234yf:
neues, wegen Sicherheitsbedenken umstrittenes Kältemittel
Mehr zum Thema:
autobild.de/go/killer
Motor Bauart/Zylinder
Einbaulage
Ventile/Nockenwellen
Nockenwellenantrieb
Hubraum
kW (PS) bei U/min
Nm bei U/min
Höchstgeschwindigkeit
Getriebe
Antrieb
Bremsen vorn/hinten
Testwagenbereifung
Reifentyp
Radgröße
Abgas CO2
Verbrauch*
Tankinhalt/Kraftstoffsorte
Kältemittel/Klimaanlage
Vorbeifahrgeräusch
Anhängelast gebr./ungebr.
Kofferraumvolumen
Länge/Breite/Höhe
MERCEDES
Punkte max.
Fahrzeugdaten
32 290 €
6458 €
275 €
16 358 €
Privatkunden-Leasing, 20 Prozent Sonderzahlung, 36 Monate Laufzeit, 15 000 km Jahresfahrleistung, Raten gerundet, Angaben laut
Herstellerbanken, ohne Gewähr
5
15
5
5
20
50
>> Superb derart, dass Passagieren im
Fond schnell übel werden kann. Hat Skoda auch erkannt, bis zum Serienstart wird
hier noch mal nachgebessert. Wie es richtig geht, zeigt der Mercedes – hier ist sie
wieder, die Geschmeidigkeit, die einst
den Stern so groß gemacht hat.
Dafür hat der Skoda beim Antrieb die
Nase vorn. Der Diesel arbeitet laufruhig
und kräftig, wirkt bestens gedämmt. Der
Mercedes fällt mit brummigem Laufgeräusch und etwas ruckeliger Automatik
ein wenig zurück – auch wenn sein Antrieb auf hohem Niveau arbeitet.
DAS KOSTEN SIE
Der Skoda ist rund 15 000 Euro günstiger
als der Mercedes – keine große Überraschung. Dass er als Sieger dieses Vergleichs zwar keinen Stern trägt, aber mit
vielen Stern-Tugenden gewinnt, schon.
Vielleicht versöhnt das auch die Fans.
ŠKODA 3
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dQuelle: Auto Bild | Datum: 08.05.2015 | Verbreitung: 538260
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Punkte max.
SKODA
MERCEDES
Täuschung: Optisch sind beide StufenheckLimousinen. Der Superb aber hat eine große Heckklappe – und lässt sich so besser beladen
10
10
10
5
5
10
50
4
9
7
5
3
6
34
4
6
7
5
1
6
29
Einstieg
Sitzposition
Sitze vorn
Sitze hinten
Bedienbarkeit
Federung
Innengeräusch
Geräuscheindruck
Komfortausstattung
Klimatisierung
Komfortwertung
5
20
25
10
10
30
10
15
15
10
150
5
18
22
9
8
26
7
13
11
6
125
4
18
23
8
7
26
8
12
8
6
120
Eigenschaftswertung
650
519
497
Umwelt
Außenabmessungen
Leergewicht
CO2-Ausstoß
Effizienzklasse
Außengeräusch
Umwelttechnik
Umweltwertung
Komfort
Lustfaktor
Hier geht es um Geschmack – die Wertung fließt nicht in das
Gesamturteil ein
Kategorien
Design
Temperament
Handling
Wellness
Image
Gesamt
SKODA
1111
1111
1111
1111
111
1111
5 Sterne = traumhaft, 4 Sterne = macht an, 3 Sterne = akzeptabel,
2 Sterne = könnte besser sein, 1 Stern = langweilig
Platzierung
Kosten
MERCEDES
111
111
111
1111
11111
1111
Ja, diese Limousinen sind mit Preisen
ab gut 40 000 Euro (Skoda) und 55 000
Euro (Mercedes) Traumwagen. Der
Trost: Beide beherrschen ihr Metier.
Ruhiges Gleiten, lange Autobahnetappen
liegen ihnen in den Genen. Während
sich der Superb schlicht moderner fährt
und auch so aussieht, punktet der
Benz mit seinem kaum zu schlagenden
Image. Ein Traum sind beide.
Punkte maximal 750
Preis
Wiederverkauf
Steuer/Versicherung
Wartung
Garantien
Kraftstoffkosten
Aufpreisgestaltung/Extras
Kostenwertung
20
15
10
10
15
20
10
100
16
10
8
4
4
19
8
69
6
10
7
4
5
19
7
58
Gesamtwertung
750
588
555
Skoda Superb 2.0 TDI
Mercedes E 220 BlueTec
2.
588
555
Platzierung
Preis in Euro
Preis pro Wertungspunkt
Preis-Leistungs-Sieger
1.
40 090 55 924
68,18 € 100,76 €
1.
2.
Die größte Stärke des Superb ist, dass er keine
Schwächen hat. Unglaublich ausgewogenes Auto
mit extrem gutem Preis-Leistungs-Verhältnis.
FAZIT
Redakteure
STEFAN VOSWINKEL
UND MANFRED
KLANGWALD
Dass der neue
Superb gegen die
alte E-Klasse
gewinnt, ist keine
allzu große
Überraschung.
Dass er es
aber nicht nur
über seinen
günstigen Preis,
sondern auch
mit seinen Eigenschaften und
klassischen
MercedesTugenden tut,
verblüfft schon.
Die E-Klasse ist in die Jahre gekommen, das merkt
man an allen Ecken und Enden. Trotzdem ist
sie eine grundsympathische Business-Limousine.
ŠKODA 4
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