März 2015 FahrwerkEntwicklung bei Ford Feinabstimmung für die Marken DNA Zeitschrift für die Mitarbeiter der Ford-Werke GmbH Inhalt 2-3 EDITORIAL + NACHRICHTEN 4-5 VERSCHIEDENES Interne Medien: Gedruckt und online erfolgreich; Ford Focus RS-Präsentation 6-9 TITEL Ford Fahrwerkstechnologie 10 - 11 MENSCHEN Ford-Pensionäre Walter Ullrich; Ford-Fan Tiemo Etzold 12 - 13 MARKETING Betriebsjubiläen; Auszeichnung; Ford Freizeitmodelle; Autobild testete Ford Focus 14 - 15 TECHNIK Abgaslabor Köln-Niehl 16 - 17 NIEHL „Wenn die Seele krank ist“; Der Ford Mustang 18 - 19 RÄTSEL/VERSCHIEDENES Hochwasserschutz 20 - 21 SAARLOUIS Kompetenz bei Sonderprojekten; Ford Karnevalsprinz; SaarlandKampagne; Ford Focus RS 22 - 23 MERKENICH Besuch: Ford Markenbotschafter 30 - 31 JUBILARE/VERSCHIEDENES Kooperation mit FH Köln Editorial • März 2015 Gekonnte Fahrdynamik Also man kann sicherlich über viele automobile Themen diskutieren, aber es steht zumindest meiner Ansicht nach selten bis gar nicht zur Diskussion, dass Ford Fahrzeuge (neben anderen Vorteilen!) ein herausragendes Fahrwerk besitzen. Wir haben diesem spannenden Thema in diesem Heft auch unsere Titelgeschichte auf den Seiten 6 bis 9 gewidmet. Wenn man sich mit der Fahrwerksentwicklung eingehender beschäftigt, bezeichnen Fachleute unter anderem die Einführung der Schwertlenker-Hinterachse im Ford Focus der allerersten Generation von 1998 – damals in Claude Lobos „New Edge-Design“ – als bemerkenswerten Meilenstein. Damals wurde der exzellente Ruf des Ford Focus auch in dieser Hinsicht begründet, und man könnte noch eine Menge weiterer technischer Errungenschaften nennen. Die schon seinerzeit Maßstäbe setzende Fahrwerkstechnologie und die überaus präzise Komponenten-Abstimmung verliehen dem Focus eine phänomenale Fahrdynamik. Und diese „Tradition“ haben Ford Entwicklungsingenieure bis heute fortgesetzt – und dass nicht nur im Focus. Gleich, ob Sie sich in einen Mondeo, einen Fiesta oder ein anderes Modell Ihrer Wahl setzen – ein Ford brilliert in Sachen Straßenlage und Fahrvergnügen. Und wie kommentieren die Medien heute? Nach einem ausführlichen Dauertest vergibt zum Beispiel einer der Fachjournalisten der Autobild für das Fahrwerk „die ‚Note 1 mit Sternchen für Komfort und Stabilität, der Focus fährt sehr wendig und agil“. Gekonnt ist gekonnt … Elisabeth Pohl Chefredakteurin 2 fordreport März 2015 Nachrichten Starker Auftritt Mark Fields beim 15. Internationalen CAR-Symposium in Bochum „Die Automobilindustrie – und damit auch Ford – steht ohne Frage vor einer der tiefgreifendsten Veränderungen ihrer Geschichte“, erklärte Mark Fields, President & CEO von Ford, im Rahmen eines Vortrags auf dem 15. Internationalen CAR-Symposium in Bochum. „Dies kann als Bedrohung oder auch als Chance verstanden werden. Wir sehen es als Chance, Millionen Kunden echte Lösungen und faszinierende neue vertreten. In seinem aktuellen Vortrag veranschaulichte Fields den zentralen Stellenwert des Themas Innovation innerhalb der globalen Strategie von Ford. Darüber hinaus hob er auch die globale Bedeutung des Standorts Deutschland für die Ford Motor Company hervor. Ford verstärkt die Forschung rund um innovative Mobilitätskonzepte und autonom fahrende Automobile, um Antworten auf zukünftige Herausforderungen des weltweiten Individualverkehrs zu finden. Hierzu startet noch in diesem Monat das gemeinsame „Personal Mobility Experience Innovation“-Projekt des europäischen Ford Forschungszentrums in Aachen mit dem Institut für Technologie- und Innovationsmanagement der ebenfalls in Aachen beheimateten Rheinisch-Westfälischen Technischen Hochschule (RWTH). Ebenfalls noch in diesem Jahr beteiligt sich Ford an der „Autodrive“-Initiative in Großbritannien zu fahrerlosen, in die Verkehrsinfrastruktur eingebundenen Automobile. Beide Projekte sind Teil der „Ford Smart Mobility“-Strategie, die das Unternehmen Anfang 2015 auf der Consumer Electronics Show (CES) in Las Vegas vorgestellt hat und bei der es um die Themen Konnektivität, intelligente Mobilität, autonomes Fahren, das Kundenerleben und die positiven Aspekte vernetzter Datenauswertung („Big Data“) im Verkehrsbereich geht. Produkte anbieten zu können – und dadurch auf die Art und Weise positiv Einfluss zu nehmen, wie sich die Welt in Zukunft bewegt“, unterstrich Fields. Der Konzernchef war aus den USA angereist, um vor Experten, Repräsentanten von Zulieferern, Wettbewerbern und Medienvertretern über die neuesten Entwicklungen zu referieren. Mark Fields war bereits im Jahr 2005 bei dem hochkarätigen Branchentreffen Durch besonderen Mut, Geistesgegenwart und viel Geschick hat sich Ford Mitarbeiter Jens Linsel aus dem Merkenicher Entwicklungszentrum ausgezeichnet: Der Ingenieur im Bereich Karosserie leistete bei einem medizinischen Notfall kompetente Hilfe. „Diese sehr gute Ersthilfe war mit maßgeblich, dass der Patient gerettet werden konnte“, so Dr. Carsten Harbeck vom Ford Gesundheitsdienst. „Diese Situation hätte auch ganz andere, gravierendere Konsequenzen haben können …“ Linsel war im Foyer des MC-Gebäudes mit dem Repräsentanten eines Zulieferunternehmens von Ford unterwegs gewesen. Plötzlich brach sein Besucher zusammen und zog sich bei dem Sturz auch noch blutende Verletzungen zu. Er zeigte keine Atmung und keinen Puls mehr und entwickelte eine extrem fahle Gesichtsfarbe. Linsel bewies Geistesgegenwart und begann umge- FOTO: K-H. SCHAUN Besonderen Mut bewiesen (v.l.) Helmut Büttgen, Werkfeuerwehr (deren Rettungskräfte waren auch erfolgreich im Einsatz), Thomas Müller, Manager Exterior Systems, Jens Linsel, Dr. Carsten Harbeck, Ford Gesundheitsdienst und Betriebssanitäter Ludwig Gerhard. hend mit einer Herzdruckmassage, die auch schnell Wirkung zeigte. Nach nur wenigen Minuten waren der in Merkenich tätige Ford Betriebssanitäter Ludwig Gerhards, die Rettungskräfte der Werkfeuerwehr, sowie die Notärzte Dr. Esther Stragholz-Kirn und Dr. Carsten Harbeck vom Ford Gesundheitsdienst vor Ort und versorgten den Patienten gemeinsam mit dem leitenden Notarzt der Stadt Köln. Dieser brachte den Patienten nach Stabilisierung schließlich in eine Fachklinik zur weiteren stationären Versorgung. Inzwischen geht es dem Patienten wieder den Umständen entsprechend gut. Alles in allem: Eine gelungene „Rettungskette“ – von Notruf und Erster Hilfe als Basismaßnahmen bis hin zur notärztlichen Versorgung. Und wie ist es um Ihre Kenntnisse in Erster Hilfe bestellt? Hätten Sie auch helfen können? 3 Gedruckt und online erfolgreich Ihre Meinung zählt! Ergebnisse der Umfrage zur deutschen Mitarbeiterzeitschrift „fordreport“ und Online-Hinweise. Eingangs ein „Dankeschön!“ vom fordreport-Team für die konstruktiven, kritischen, anerkennenden oder auch humorvollen Kommentare zu diesem Ford-Magazin. Die Frage war: … was Ihnen am deutschen fordreport-Heft, Bestandteil der europäischen @ford-Ausgabe, besonders gut gefällt, weniger gefällt, gar nicht gefällt … und welche Themen das Redaktionsteam noch stärker berücksichtigen soll. Alle Zuschriften wurden gelesen und diskutiert. Beispielhaft sei hier zitiert: „Ich finde den fordreport, so wie er ist, sehr gut. Was nicht heißt, dass man nicht etwas verbessern kann …!“ auch die Präsentation aktueller TV-Spots, Anzeigenmotive oder Angebote des Werksangehörigen-Verkaufs. Über 10.000 Ford-Mitarbeiter haben im letzten Quartal die neue mobile @Ford NewsApp genutzt. Diese sendet automatisch neueste Nachrichten an Smartphone Besitzer. App-Nutzer können nach Kategorien auswählen: Unternehmensnachrichten, Finanznachrichten, Produktinformationen und -vorstellungen, wöchentliche Top Stories, ehrenamtliches Engagement, Notfall-Infos. Unser Fazit: www.at.ford.com/Deutsch/Seiten/@FordNews-App.aspx • • • Wir werden das Erscheinungsbild wieder einmal mit Bedacht etwas aktualisieren – unter Berücksichtigung der Lesbarkeit. Inhaltlich werden wir noch verstärkt Technologie- und Innovationsthemen aufgreifen. Und wir bleiben dabei, auch als „Zehn-Monats-Publikation“ so gut als möglich zeitnah zu aktuellen Themen zu berichten. Einige Pensionäre baten darum, auch den europäischen @ford-Magazinteil zu erhalten. Hier verweist die Redaktion grundsätzlich darauf, dass sowohl @ford als auch der exklusiv auf die deutschen Standorte bezogene fordreport online verfügbar sind. Die digitalen Medien werden in der Mitarbeiter-Kommunikation – wie auch in der externen Unternehmens-Kommunikation – immer wichtiger: Jeder kann alle Magazinteile auch im Ford-Intranet lesen, das in großen Teilen auch von extern zugänglich ist: www.at.ford.com/Deutsch/ Seiten/default.aspx Mit diesem Link kommen Sie den deutschen Online-Auftritt. Auf der linken Seite unter „Wichtige Links“ finden Sie „@ford Magazine“ als zweiten Punkt von unten – dort sind fordreport und @ford veröffentlicht. @Ford Online auf Deutsch hat im Jahr 2014 rund 326.000 Seitenbesuche verzeichnet – die Fordler klicken sich gerne durch! @Ford Online informiert insgesamt über europäische Ford-Ereignisse: Videos, Interviews, Infos zu neuen Modellen oder zum Beispiel virtuelle Messerundgänge gehören dazu, wie 4 fordreport März 2015 Verschiedenes Mehr Informationen über die mobile @FordNews App: Tradition und Zukunft Rally Cross-Star Ken Block hat im Ford Performance-Teams am neuen Ford Focus RS mitgearbeitet. Das beeindruckende Resultat wurde im Köln-Niehler Motorenwerk präsentiert. Die historische V6-Produktionsstätte mit dem charakteristischen Industriedach bot die perfekte Kulisse: Über 300 Plätze für Zuschauer, eine Drehbühne und eine riesige LED-Wand wurden aufgebaut, um dem neuen Kraftpaket ein spektakuläres Debüt zu bieten. Die RS-Modelle haben eine lange Tradition, die Joe Bakaj, Vizepräsident Produktentwicklung Ford Europa, darstellte. Die Abteilungen „Classic Cars“ aus Niehl und Dagenham hatten Exponate zur Verfügung gestellt, angefangen vom ersten RS, dem 15 M aus dem Jahr 1968. Capri, Escort, Fiesta, Sierra, Focus rollten auf die Bühne – Hochleistungsvarianten von Volumenmodellen gehören bei Ford schon lange zur Marken-DNA. Dann zeigte Ken Block seine Fahrkünste im Film – und sein Instrument für dramatische Drifts: Der neue Ford Focus RS. Schauplatz: Das Werk in Niehl. Quietschende Reifen hatten am Kreisel, auf der Henry Ford-Brücke und sogar auf einem Autoschiff gequalmt. Selbst durch die Y-Halle war Block mit dem als Prototyp abgeklebten RS gewirbelt, legte eine Vollbremsung vor einem Trailer hin und ließ sich vom Kettentransporter in die Höhe ziehen. Das Filmende war ein Bezug zur Gegenwart: Ken Block fuhr ins Motorenwerk ein und wurde mit frenetischem Applaus begrüßt. Raj Nair, Vizepräsident Produktentwicklung der Ford Motor Company zum RS: „Ein absoluter Sportwagen mit Hochleistungstechnologie.“ Abschließend stellte Jim Farley, neuer Präsident von Ford in Europa, dem Mittleren Osten und Afrika, den Standort Köln vor und betonte die Leidenschaft der Marke, die sich im neuen Ford Focus RS widerspiegelt: „Mit solchen Fahrleistungen können bis jetzt nur ungleich teurere Sportwagen aufwarten.“ Der Film mit Ken Block war an einem Wochenende unter strengsten Sicherheitsvor- kehrungen gedreht worden. „Feuerwehr und Werkschutz hatten dafür gesorgt, dass wirklich jeder Zugang zu den Drehorten abgesperrt war“, berichteteDaniel Baum von der Arbeitssicherheit. Im Publikum befanden sich neben Journalisten aus ganz Europa auch RS-Enthusiasten, die teils ihre Fahrzeuge mitgebracht hatten. So wie Getrag Ford-Mitarbeiter Michel Kuhn, Mitglied beim (ständig wachsenden) Focus RS Forum. „Ein schönes Auto, und technisch der absolute Knaller“, so der Experte für Performance Cars. Das neue High-Performance-Serienmodell, eine 5-türige Limousine, vereint die souveränen Kraftreserven eines speziell abgestimmten EcoBoost-Vierzylinders, der deutlich über 235 kW (320 PS) aus 2,3 Litern Hubraum schöpft, mit einem innovativen Allradantrieb. Diese Neuentwicklung des „Ford Performance“-Teams zeichnet sich durch eine dynamische Drehmomentverteilung (Dynamic Torque Vectoring) aus und legt die Grundlage für Kurvengeschwindigkeiten, die im Focus-Segment beispiellos sind. Die markanten Design-Elemente des neuen „RS“ entsprechen den höheren Anforderungen an die Aerodynamik und den Kühlluftbedarf des Hochleistungs-Fahrzeugs. Hinzu kommen weitere Technologie-Funktionen wie das Konnektivitätssystem Ford SYNC, die erstmals in einem „RS“-Modell der Marke zum Einsatz kommen. Der neue Focus RS ist das jüngste von über zwölf sportlichen Fahrzeugen, die der Konzern bis zum Jahr 2020 weltweit auf den Markt bringen will. 5 Mit Kompetenz und Gefühl: Die Fahrwerk-Designer „Wir sind Fahrwerk“ pflegte ein ehemaliger Ford Geschäftsführer zu sagen. Und meinte: Fahrwerk ist ganz wichtig für die „Marken DNA“. Der Ford Focus zum Beispiel ist auch für Premium-Fahrzeuge in seiner Klasse das Leitbild, was das Handling auf der Straße anbelangt. Schließlich ist das Fahrwerk ein wesentliches Element, um die Ford Produktphilosophie „Innovation durch Performance“ weiter zu tragen. Was macht das Ford-Fahrwerk so bemerkenswert? 6 fordreport März 2015 Titel Mathias Sprenger, Constantin Giebel, Przemyslaw Chrost und Armin Lepold (v.l.) berechnen Fahrwerkseigenschaften. S o mancher Spezialist, der sich tagein tagaus mit den Optimierungen bei den Fahreigenschaften beschäftigt, muss kurz nachdenken, wenn man nach den Qualitäten eines guten Fahrwerks fragt. „Die Balance zwischen Agilität und Komfort muss gut sein“, sagt Martina Beyer, Managerin Fahrwerk. Sie nennt ein Beispiel, das jeder kennt. „Wenn Sie mit einem Auto in eine enge Baustelle auf der Autobahn einfahren und sich ohne Lenkkorrekturen sicher fühlen, dann hat mein Team gut gearbeitet.“ „Bei Ford legen wir traditionell viel Wert auf das Fahrwerk, setzen vor der Entwicklung eines neuen Fahrzeuges hohe Prioritäten und arbeiten sehr effizient daran, diese zu erreichen“, so eine Stimme aus dem Team, das sich um die virtuelle Seite der Konstruktion kümmert. „Ein gutes Fahrwerk gibt dem Fahrer sichere Rückmeldung und vermittelt dabei noch jede Menge Fahrspaß“, erklärt Dr. Andreas Sigwart, Supervisor in den Merkenicher Testlaboren. „Sportlich und direkt muss es sein“, findet Messingenieur Martin Wermes, der die so genannten Road Load Data Tests koordiniert. „Unsere Fahrwerke sind sehr gut, ich bin immer wieder begeistert davon, gerade auch wenn ich unsere Produkte mit der Konkurrenz vergleiche.“ Wie man an diesen Aussagen merkt, arbeiten Kolleginnen und Kollegen in vielen Bereichen mit vielen Methoden an einem Ziel: Nämlich daran, dass Ford-Kunden mit einem guten Gefühl in den ganz unterschiedlichen Situationen, die der Verkehr, die Fahrbahnbeschaffenheit, die Witterung, die Geschwindigkeit und etliche weitere Faktoren so mit sich bringen, unterwegs sind, und das auf Dauer. Dafür sind Fahrwerk und Reifen die entscheidenden Verbindungsglieder zwischen Mensch und dem Medium der Fortbewegung, der Straße. Daraus ergibt sich die Komplexität, denn das Fahrwerk ist die Schaltstelle zwischen Karosserie und Rad. Bremsen, Lenkung und Räder gehören begrifflich auch zum Fahrwerk oder Chassis, dieser Bericht konzentriert sich auf die Entwicklung der Radaufhängungskomponenten, die englisch unter dem Begriff „Suspension“ zusammengefasst sind. Die Radaufhängung besteht aus • dem Fahrschemel oder Hilfsrahmen, der mit der Karosserie verschraubt ist • Querlenkern, die Fahrschemel mit dem Radträger verbinden • Radträger • Radlager • Federn und Dämpfer, für guten Fahrkomfort • Stabilisatoren für Stabilität beim Kurvenfahren • Verbundlenkerhinterachsen Geht es noch eine Idee weiter? Wie immer stellt sich bei einer Entwicklung die Frage: Wenn wir schon gut sind, warum müssen wir immer noch besser werden? Geht das überhaupt? Es muss gehen. Die Anforderungen wachsen: Das Material soll fester werden, um bei Crashs immer besser zu bestehen, es soll aber auch leichter werden, um dazu beizutragen, die CO2 Werte zu reduzieren. Die Kosten fallen ebenso ins Gewicht wie Verbesserungen der Fertigungstechniken. „Beim Entwicklungsstart eines neuen Modells finden die neuesten Technologien im Fahrwerksbereich Anwendungen“, berichtet Martina Beyer. Die Entwicklung nimmt mit der Dr. Andreas Sigwart Formulierung eines Lastenheftes ihren Anfang, in dem die erwarteten Fahrzeugattribute festgelegt werden. Neben den bereits genannten Anforderungen – kurz gefasst fest, steif, leicht, haltbar und kostengünstig – ist dabei zu berücksichtigen, dass das Fahrwerk als komplexes System auch die Belange anderer Entwicklungsbereiche zu erfüllen hat, zum Beispiel Sicherheit oder „Noise Vibration Harshness“ (NVH, zu deutsch Geräusche, Schwingungen und Rauheit). Hierbei können sich durchaus Zielkonflikte ergeben. Tendenziell wünschen es sich die Akustiker leise, wobei sich beispielsweise durch weichere Gummilager Erfolge erzielen lassen, was wiederum die Fahrdynamiker vor Herausforderungen stellt. Neue Fahrwerke werden virtuell, im Labor sowie auf der Straße – unter realen als auch unter extremen Bedingungen – entwickelt und getestet. Im Labor: Die Testingenieure Ratrick Jahn und Klaus Allofs. 7 Um Input für die weiteren Berechnungen von Neukonstruktionen zu bekommen, hat man bei Fahrten über typische Fahrbahnoberflächen aus ganz Europa, wie sie auf dem Testgelände in Lommel nachgebaut wurden, die realen Kräfte und Momente gemessen und mit virtuellen Kräften im Computer Aided Engineering (CAE) korreliert. „Nun kann ich mit einem neuen Fahrwerk am Bildschirm zum Beispiel digitalisiertes, belgisches Kopfsteinpflaster nachfahren und dafür die Lebensdauer für einzelne Fahrwerkskomponenten vorhersagen“, erklärt Constantin Giebel, für Gesamtfahrzeugberechnung zuständig. Die Software zeigt, wo welche Kräfte auf die Komponenten wirken und wie sich das Material verhält. CAE-Ingenieur Pzemyslaw Chrost simuliert für das Attribut NVH, wie sich das Fahrwerkdesign auf die Geräuschentwicklung im Fahrzeug Innenraum auswirkt, indem er für die Fahrt über die Teststrecke „Glenn Eagles“ die übertragenen Kräfte zwischen Fahrwerk und Karosserie berechnet. Auch extreme Fahrsituationen, so genannte Sonderereignisse, werden virtuell durchgerechnet: Was passiert, wenn der Fahrer gegen einen Bordstein rempelt oder mit 60 km/h darüber fährt? Problematische Zonen am Fahrwerk werden identifiziert und die betroffenen Komponenten optimiert. Ganz bewusst werden auch Überlasttests simuliert. Als Konstruktionsprinzip gilt, dass beim Überschreiten der Belastbarkeitsgrenze das Verhalten der Bauelemente möglichst keine kritischen Folgen für den Kunden hat. „So kann beispielsweise nach einem extremen Fahrmanöver der Querlenker verformt sein, während der Fahrschemel intakt FOTOS: U. NERGER Die virtuelle Entwicklung In der Fahrwerksberechnung arbeiten mehr als 20 Ingenieure daran, Fahrwerke auf dem Bildschirm zu konstruieren und zu berechnen. Die Bedeutung dieser Aufgabe wächst, weil die Produkte schneller und effizienter entwickelt werden. Zu dieser Strategie gehört es, mit weniger realen Prototypen den Launch eines neuen Modells zu bewältigen. Die physikalische Wirklichkeit lässt sich immer präziser virtuell darstellen. „Teste auf Prüfständen oder auf der Teststrecke in Lommel sind zeitaufwendig und kostspielig , daher wollen wir vorab möglichst viele potentielle Ausfälle virtuell durch Simulation am Computer identifizieren und durch geeignete konstruktive Maßnahmen korrigieren, um die Zahl der erforderlichen Prototypen so gering wie möglich zu halten“, fasst Supervisor Armin Lepold die Aufgaben seines Teams zusammen. Dazu zählt auch die Entwicklung neuer Bauteile. „Dabei sind die Vorgaben aus dem Lastenheft mit Anforderungen etwa zur Steifigkeit, Gewicht, Herstellbarkeit oder zur Verfügung stehendem Bauraum zu erfüllen“, erklärt Ralf Schellhaas, Supervisor Chassis. Mathias Sprenger hat in mehreren Konstruktionsschritten verschiedene Architekturen eines neuen Fahrschemels durchgespielt und einen Entwurf vorgelegt, der in Zukunft Millionen Kunden ein gutes Fahrgefühl vermitteln soll. Das Ergebnis, abstrakt gesagt: „Optimale Materialverteilung auch hinsichtlich der Lastpfade bei minimalem Materialeinsatz“, so der CAE-Ingenieur, der schätzt, dass es bei seiner Arbeit am Bildschirm zu 98 Prozent auf Kreativität ankommt. 8 fordreport März 2015 Titel Martin Wermes mit spezieller Testfelge. Deniz Pelvan bereitet einen Test vor. geblieben ist“, erörtert CAE-Ingenieur Christian Cremer. Zu seinen Aufgaben zählt auch die Auslegung des Fahrschemels. Dieser nimmt Energie durch Verformung während eines Frontalaufpralls auf, muss aber gleichzeitig stabil genug sein, ein Bremsmanöver ins Schlagloch mit 80 km/h und blockierten Rädern zu überstehen. schiedenen Eigenschaften und Oberflächen werden im Jahr sechs Millionen Kilometer gefahren, 24 Stunden an sieben Tagen die Woche. Es gibt eine Hochgeschwindigkeitsstrecke, einen Off Road Parcours, Holperstraßen, riesige Beschleunigungskreise, extreme Steigungen, Salzbad oder Staubpiste. Überall muss sich das neue Fahrwerk bewähren. Messingenieur Martin Die Dehn-Mess-Streifen funktionieren mit Wermes und Techniker Deniz Pelvan haben ein elektrischen Widerständen . speziell präpariertes Fahrzeug aus Merkenich mitgebracht. In ihrer Werkstatt im Kölner Entwicklungszentrum haben sie überall am Fahrwerk in akribischer Feinarbeit kleine Dehn-Mess-Streifen angebracht. Sie messen die Kraft an den unterschiedlichen Aufnahmepunkten. Außerdem installierten sie Beschleunigungsaufnehmer und Wegsensoren. Alle diese Instrumente sind mit kalibrierten Verstärkern verkabelt, die über 80 Messkanäle Daten liefern über kleinste Bewegungen an den Komponenten. Diese bezeichnen die Experten als „Road Load Data“ und sie liefern wesentliche Erkenntnisse darüber, wie ein Fahrwerk optimal abgestimmt werden kann und welche Belastungen es verkraftet. „Auch die Kollegen, die virtuell arbeiten, brauchen diese Daten, um bestätigen zu können was sie gerechnet haben“, erklärt Martin Wermes. Wie bereits erwähnt: Auch das Labor bedient sich der ermittelten Werte für die Programmierung der Anlagen. Das „Passenger Car“ (kurz PasCar)-Testverfahren ist genau definiert und umfasst auch härteste Belastungsproben. Die Teile werden in den Werkstätten vor Ort ausgebaut, um erste Inspektionen vorzunehmen, und bei Bedarf ausgewechselt. Erst wenn alle bestanden sind wird ein Fahrzeug homologiert und für die Serienproduktion zugelassen. Laborversuche Sowohl einzelne Komponenten als auch Systeme, die aus mehreren Teilen bestehen, werden in den Merkenicher Einrichtungen in mehrfacher Hinsicht erprobt. Diese Anlagen funktionieren wie ein Zeitraffer. „In eineinhalb Wochen können wir hier die Beanspruchung während eines gesamten Fahrzeuglebens simulieren“, berichtet Dr. Andreas Sigwart, Dafür stehen mehrere ein- oder mehraxiale Einrichtungen zur Verfügung. So beispielsweise ein 16-kanaliger Straßensimulator der mittels hydraulischer Prüfzylinder sämtliche Belastungsrichtungen – Längs-, Seiten-, Vertikalkräfte sowie Bremsmomente – einbringen kann. Diese Tests laufen rund um die Uhr parallel zum Bau der ersten Prototypen. Die Belastungsprofile, mit denen die Simulatoren programmiert werden, wurden mithilfe gemessener Lastdaten des Lommeler Prüfgeländes ermittelt. Das Team arbeitet derzeit daran, diese Lastdaten mithilfe einer digitalen Abbildung des Prüfgeländes und neuen Reifenmodellen zu ermitteln. Für zukünftige Fahrzeugprogramme bedeutet das, früher mit Testreihen beginnen zu können, da aufwendige Messungen mit instrumentierten Prototypen entfallen können. „Das Labor hat Vorteile gegenüber der realen Teststrecke“, erläutert Andreas Sigwart, „denn bei den gemessenen beziehungsweise simulierten Lastdaten können nicht relevante Anteile wie die Verbindungsstraßen zwischen den Strukturstrecken am Computer herausgeschnitten und dadurch Teste in kürzerer Zeit durchgeführt werden.“ Komponentenprüfungen mit einfachen Lastvorgaben ermöglichen schnell Aussagen über die Festigkeit eines Bauteils. Neben der Dauerhaltbarkeit testet das Team Bauteile statisch bis zu ihrem Versagen, um so das Verhalten etwa bei Unfällen analysieren zu können. Ermüdungsschäden wie zum Beispiel minimale Haarrisse können mit dem Rissprüfverfahren sicher ermittelt werden: Eine Flüssigkeit dringt dabei in die Kapillaren ein, Kontrastfarbe markiert die schadhaften Stellen deutlich. Für intensivere Untersuchungen arbeiten die Entwickler mit dem Niehler Materiallabor zusammen. Sollte sich bei Tests die Notwendigkeit einer Designänderungen herausstellen, sind die Kollegen für CAE die Ansprechpartner. Die Prüfstände sind nach dem Baukastenprinzip geplant und lassen sich rasch für das jeweilige Bauteil einrichten. Da im Rahmen der ONE Ford Strategie globale Produkte entwickelt werden, sind die Anforderungen an die Labore größer geworden, daher wird die Kapazität zurzeit verdoppelt. „Eine globale Plattform trägt aktuell über zehn unterschiedliche Fahrzeugmodelle.“, so Sigwart. Seit 16 Jahren fährt Richard Didden Härtetests auf der Strecke in Lommel – und tut das gerne. Autos „im richtigen Leben“ Die virtuellen Möglichkeiten wachsen, aber vollständig werden sie wohl den Test auf der Straße niemals ersetzen können. Insgesamt über 300 Mitarbeiter – darunter Ingenieure, Mechaniker und zahlreiche Testfahrer – sind auf der Ford Teststrecke im belgischen Lommel beschäftigt. Über die 80 Kilometer Straßen mit ganz ver- 9 Pionier für Sicherheit Ford-Pensionär Walter Ullrich blickt auf ein bewegtes Berufsleben und so manche innovative Entwicklung zurück. Walter Ullrich, geboren 1930, begann 1953 bei Ford und war zunächst für die Werkplanung zuständig. Dabei zeichnete er sich durch umsichtige Ideen aus, die Gesundheits- und Sicherheitsaspekte einbezogen. „Man muss wissen, dass die Arbeitssicherheit damals noch einen ganz anderen Stellenwert als heute hatte – oft wurde sie nur als Kostenfaktor verstanden, der den Gewinn verkleinert“, erinnert sich der 85-Jährige. Er wurde 1956 bei Ford zu einem der ersten Sicherheitsingenieure in der deutschen Automobilindustrie berufen – und hat auf diesem Gebiet echte Pionierarbeit geleistet. Bis heute bewahrt er zahlreiche Dokumente auf, die seine umfangreichen Initiativen und Aktivitäten dokumentieren. So auch ein Blatt mitsamt Schlagzeile aus der Süddeutschen Zeitung von Donnerstag, dem 6. April 1961: „Der Tod lauert an der Werkbank.“ In dieser Zeit starben im Jahr etwa 20.000 Menschen in der Bundesrepublik Deutschland bei Arbeitsunfällen. Bewusstseinswandel herbeigeführt Es wurde viel geschrieben damals, und zwar mit der Schreibmaschine – und der Unterschrift von Walter Ullrich. In erster Linie ging es darum, bei der Belegschaft und vor allem bei den Vorgesetzten einen Bewusstseinswandel herbeizuführen, um den Sicherheitsgedanken 10 Walter Ullrich kann, wie so viele Ford Pensionäre, auf ein bewegtes und langes Berufsleben im Dienst des „Blauen Ovals“ zurückblicken. Das Thema „Sicheres Arbeiten“ war ein Fokus seiner Tätigkeit. Auch die Konzeption von Sicherheitsvorrichtungen an Anlagen zählte zu seinen Aufgaben. fordreport März 2015 Menschen als festen Bestandteil der Arbeitsinhalte zu etablieren. Einige Beispiele für die „Betreffs“ auf den Schriftstücken: „Unfallverhütung an Maschinen“, „Änderung der Klischees von Würfelzucker“ (nun mit dem Slogan „Arbeite sicher“), oder einfach „Arbeitssicherheit“ – jeder Mitarbeiter erhielt nach seiner Einstellung oder vor einer Urlaubsreise Post mit entsprechenden Hinweisen, die auch in verschiedene Sprachen übersetzt wurden. Der Ford-Sicherheitsingenieur analysierte Arbeitsunfälle, konzipierte Schutzeinrichtungen an Maschinen, schrieb Drehbücher für Schulungsfilme, entwarf Plakate zum Thema, konstruierte Schallschutzmaßnahmen und organisierte Evakuierungsübungen undundund … Rasch entwickelte sich Walter Ullrich auch außerhalb von Ford – wie etwa bei der Berufsgenossenschaft – zu einem gefragten Spezialisten, der viele Fachvorträge auf nationaler und internationaler Ebene hielt. Dank der Pionierarbeit von Ingenieuren wie Walter Ullrich ist die Arbeitssicherheit aus der modernen Produktionsphilosophie nicht mehr wegzudenken. Zum Vergleich zu 1961: Im ersten Halbjahr 2014 ereigneten sich in Deutschland „nur“ 211 tödliche Arbeitsunfälle – das sind immer noch 211 zu viel, aber die Aufmerksamkeit für Arbeitssicherheitsfragen ist größer geworden, und das Thema bleibt auch bei Ford weiterhin im Fokus. FOTO: K-H. SCHAUN Forum für Globetrotter und Genussmenschen Nutzer des Ford Transit Custom Nugget gehören einer verschworenen Gemeinschaft an: Was sie eint, ist eine große Zufriedenheit mit ihrem Reisemobil. Dabei ist das Kundenspektrum durchaus vielseitig – vom lässigen Globetrotter-Typen bis zum wohldistinguierten Genussmenschen ist alles vertreten. Die Fans des entsprechend vielseitigen und äußerst kompakten Raumwunders auf vier Rädern treffen sich zum einen regelmäßig mit ihren Wohnmobilen, tauschen sich aber auch im Netz fröhlich und intensiv über ihre Reiseerfahrungen aus. Gründer des Nugget-Forums ist Tiemo Etzold, der, obwohl mitten in Hamburg wohnend, gar kein anderes Fahrzeug als sein Wohnmobil besitzt. Die kompakten Maße machen das Fahrzeug auch für den Großstadtverkehr tauglich. Als Etzold 2007 den Nugget erwarb, suchte er vergeblich nach Informationen darüber im Internet. So gründete der Mediengestalter selbst das Forum, inzwischen hat es mehr als 8.000 registrierte Mitglieder. Adresse: www.nuggetforum.de Bleiben bis das Fernweh ausbricht Sie alle verbindet die Leidenschaft, unabhängig unterwegs zu sein, und dort verweilen zu können, wo es spontan gut gefällt. Und bleiben zu können, bis das Fernweh wieder anspricht. Geheimtipps für besonders schöne Plätze werden natürlich auch im Forum ausgetauscht. „Auf Campingplätzen lernt man Leute kennen, und ganz viele, denen ich den Nugget da gezeigt habe, fanden den toll“, erzählt der Hamburger. Wichtige Themen im Forum sind aber auch Möglichkeiten, die Einrichtung umzubauen. „Ford hat natürlich auch ein großes Interesse, Kundenwünsche zu erfahren, um sie in neue Entwicklungen einfließen zu lassen“, berichtet Tiemo Etzold. Der aktuelle Nugget wurde mit stärkerer Zusatzbatterie ausgestattet, welche die Nutzer unabhängiger von einem Stromanschluss macht. Die Wasser- und Stromkreisläufe sind zentral über gut erreichbare Sicherungen abschaltbar. An der Rückfront des Alkovens befindet sich ein zusätzliches Fenster. Weiter clevere Details ergaben sich aus Forum-Beiträgen: So kann man das Schmutzwasser ablassen, ohne die Bettplatte herausnehmen zu müssen. Die Vordersitze sind drehbar, ohne die Türe öffnen zu müssen. Die Möblierung lässt sich flexibler handhaben. Die Ambiente-Beleuchtung mit Dimmer taucht den Innenraum in ein behagliches Licht. „Insgesamt macht die sportliche äußere Optik des neuen Reisemobils von Ford richtig was her, und die Innenausstattung ist gefälliger, harmonischer und komfortabler geworden“, findet der Nugget-Experte Etzold. Einen erholsamen Schlaf etwa verspricht das „Froli“-Federteller System, das die Matratze trägt und für Bequemlichkeit und gute Lüftung sorgt. Die Fahrer sind zudem begeistert vom kraftvollen, aber sparsamen 2,2-Liter Dieselmotor, der den Nugget durch die schönsten Landschaften trägt. 11 Vertrieb aus Überzeugung 1925 – vor 90 Jahren – wurde die Ford Motor Company ins deutsche Handelsregister eingetragen. Die erste Produktionsstätte entstand in Berlin. Im gleichen Jahr gründete Heinrich Fischer in Münster einen der ersten Ford-Betriebe in Deutschland. Der Münsteraner Stützpunkt existiert bis heute, und anlässlich des feierlichen Jubiläums übergab Verkaufsdirektor Raymond Damerow im Rahmen einer Händler-Tagung in Köln eine Urkunde an Günter Schiffers. Der geschäftsführende Gesellschafter übernahm das Ruder vom Schwiegersohn des Gründers, Bernhard Schulze Wilmert. FOTOS: K-H. SCHAUN Zeitweise hatte der Großhändler 35 Partnerbetriebe, der Einzugsbereich lag zwischen Gronau, Oelde und dem Ruhrgebiet. Die meisten angeschlossenen Händler haben sich inzwischen selbständig gemacht, doch der Aktionsradius ist noch größer geworden: „Wir beraten bundesweit Entscheidungsträger in Fuhrparks und sind im Gewerbe- und Flottengeschäft entsprechend erfolgreich“, erklärt Günter Schiffers. Rund 2.000 Neuwagen verkauft das Autohaus im Jahr, und das mit Überzeugung: „Das Ford-Portfolio ist super, sowohl Technologie als auch Design und Verarbeitungsqualität.“ Investition in die Schule Zum vierten Mal hat die pronova BKK den PRO-Ehrenamtspreis ausgelobt. Von allen Bewerbern wählte eine Jury acht Kandidaten aus, die in die Endausscheidung kamen. Die Kunden der Betriebskrankenkasse bestimmten schließlich über ihr Votum im Internet die drei Gewinner: Der Ford-Mitarbeiter Erdaw Miko war auch darunter. Miko hatte den Verein „Sonnenblume“ e.V. gegründet, der sich in seiner äthiopischen Heimat für die Bildung junger Menschen engagiert und bereits eine Schule, eine Bibliothek und einen Brunnen bauen ließ. Im Grunde, so Lutz Kaiser, Vorstandsvorsitzender der pronova BKK in seiner Laudatio, sollten sich die Preisträger mit der ausgelobten Prämie von 1.000 Euro selbst einmal „etwas Gutes“ tun. Aber wer bei Ford den „Eddy“ kennt, der weiß, wie dieser das Geld einsetzen wird – für sein Projekt: Geplant ist die Einrichtung eines Physik- und Chemielabors in „seiner“ Schule. 12 fordreport März 2015 Marketing Glückwünsche zum Jubiläum Auch andernorts wurde das 90jährige Bestehen gefeiert – Glückwunsch ebenso an: Autohaus Jungmann & Vonzumhoff in Wuppertal, Auto Kleine in Paderborn und Ford Zwerger in Ravensburg. JAWA-Termine Auch für das Jahr 2015 wurden wieder Termine für die Kalender von Ford Werkangehörigen, deren Verwandten und Bekannten sowie für alle potentiellen Autokäufer festgelegt: Die Daten der Jahreswagenbörsen des Ford WA-Verkaufs (JAWA) im Jahr 2015! Standort Köln Samstag, 28. März, von 9 bis 13 Uhr (Aussteller ab 8:30 Uhr) Ort: Parkhaus Nord (Y-Halle), oberstes Parkdeck, Straße: Am Ölhafen in Köln. Außerdem: Samstag, 30. Mai, sowie Samstag, 29. August Standort Saarlouis Flexible Begleiter Unter dem Titel „Typisch Ford: flexible Begleiter – die Ford Freizeitmodelle“ werden derzeit komfortable, funktionale und zugleich effiziente neue Fahrzeug-Varianten vorgestellt. Die Ford Freizeitmodelle bieten eine Kombination aus positivem Fahrerlebnis und funktionsgerechtem Design: Sowohl der „Euroline“ auf Basis des Ford Tourneo Custom Trend als auch die „Nugget“-Umbauten mit Hochdach oder Aufstelldach, die auf dem Ford Transit Custom Kombi Trend basieren, lassen sich perfekt auf individuelle Bedürfnisse zuschneiden. Dafür sorgt die intelligente Aufteilung des Innenraums – mit einigen einfachen Handgriffen können ausreichend Sitzplätze oder eine komfortable Schlafstätte geschaffen werden. Feine Materialien und sorgfältige Verarbeitung bieten ein wertiges Ambiente auch auf längeren Fahrten. Darüber hinaus bildet die Fahrzeug-Sicherheit einen weiteren Schwerpunkt: Ford Fahrer-Assistenzsysteme und innovative Technologien verleihen Sicherheit und „denken mit“. Kraftstoffsparende Motoren sowie agiles Handling runden die Liste der Vorzüge ab. Samstag, 14. März, 9 bis 13 Uhr (Aussteller ab 8:30 Uhr) Ort: Besucherparkplatz vor Tor 1. Außerdem: Samstag, 19. September Bei allen Börsen kann ein breitgefächertes Angebot der unterschiedlichsten Ford Fahrzeugmodelle, präsentiert von Ford Werkangehörigen, begutachtet und gekauft werden. Ein Besuch lohnt sich! Test glänzend bestanden Der Ford Focus mit dem 1,0l EcoBoost Motor hat sich einmal mehr hervorragend gegen Wettbewerber behauptet und setzte sich im AutoBild Dauertest mit ausgezeichneter Ausdauer und Belastbarkeit durch. Das Testergebnis mit einer Note von „1-“ bedeutet Platz 2 von allen bis dato getesteten Fahrzeugen. Ein respektables und beeindruckendes Ergebnis für den Bestseller und die herausragende und prämierte Motorentechnologie. Für Fahrvergnügen ist der 1,0l-EcoBoost-Motor bekannt. Erfreulich bestätigend ist, dass er auch nach 100.000 gefahrenen Kilometern hält, was er verspricht. Dieses Vertrauen in die Technik von Ford attestiert auch die AutoBild: „Der Focus hat souverän durchgehalten. Der Motor sowieso. Nach 100.000 Kilometern ist der Dreizylinder noch frisch wie am ersten Tag.“. Für weitere Informationen und genauere Details zum Focus: AutoBild-Ausgabe 1/2015: www.ford.de/Pkw-Modelle/FordFocus/SoUrteiltDiePresse 13 Platz für wachsende Anforderungen Aus zwei Gründen erweiterten sich die Aufgaben des Abgaslabors in Köln-Niehl: Es werden zunehmend elektronische Systeme eingesetzt, wie beispielsweise Fahrer-Assistenzsysteme, und die Abgasnormen werden kontinuierlich strenger. Bereich „Sustainability Environmental & Safety Engineering (SE&SE)“ sammelt und analysiert diese Daten und stellt sie auf Anfrage den Behörden zur Verfügung. Um bei den Messungen zu objektiven, vergleichbaren und nachvollziehbaren Ergebnissen zu kommen, müssen die Fahrzeuge bestimmte, gesetzlich vorgeschriebene Voraussetzungen erfüllen und genau festgelegte Zyklen bei unterschiedlichen Gängen, Drehzahlen und Geschwindigkeiten absolvieren. „Bestimmte Fahrer-Assistenzsysteme sind nicht für Fahrten auf einem Rollenprüfstand konzipiert und können zu Störungen des Prüfprozesses führen. Wir müssen sie daher deaktivieren“, erklärt Dr. Bernhard Jenschke, Leiter des Abgaslabors. So können zum Diverse Messungen am Motor liefern unter anderem Daten für die Arbeit im Abgabslabor. Beispiel Features wie das Active City Stop-System oder der Spurhalte-Assistent unter Umständen zu einem vom Fahrzeug ausgelösten Bremseingriff während des Rollenprüfstandtestes führen. Ebenso ist das ESP auf dem Rollenprüfstand eher kontraproduktiv. FOTOS: U. NERGER Direkt neben der Y-Halle ist eine neue Halle entstanden, in der das Team des Abgaslabors die Testfahrzeuge auf den Test vorbereitet. Teils kommen die Automobile dafür auch aus weit entfernten Produktionsstandorten wie beispielsweise Chennai (Indien) oder Silverton (Südafrika). Hintergrund: Der Gesetzgeber verpflichtet die Hersteller, Fahrzeuge aus der laufenden Produktion zu ziehen, um die Einhaltung der gesetzlichen Emissionsgrenzwerte sowie die Übereinstimmung von CO2-Wert und Kraftstoffverbrauch mit den Werten nachzuweisen, welche die Typprüfbehörden vor Beginn der Produktion festgestellt haben. Die Genehmigungsbehörden haben jederzeit die Möglichkeit, die entsprechenden Dokumentationen einzusehen. Der 14 fordreport März 2015 Technik Weiter gewachsene Arbeitsabläufe Eine weitere Herausforderung für die Abgaskontrolle ist das Energie-Rückgewinnungssytem SRC („Smart Regenerative Charging“), welches über ein BMS Modul (Battery Monitoring System) in Abhängigkeit vom aktuellen Batterieladungszustand gesteuert wird. Alle Batterien der Testfahrzeuge werden daher zur Vorbereitung des Abgastestes konditioniert. „Die Testfahrzeuge sind ja je nach Produktionsstandort unterschiedlich lange unterwegs bevor wie sie bei uns eintreffen. Dies kann zu unterschiedlichen Batterieladezuständen führen, die durch die Konditionierung ‚behoben‘ werden müssen“, so Qualitätsingenieur Maurice Reiche. Da der Konditionierungsprozess mehrere Stunden in Anspruch nimmt, brauchte man zusätzliche Platzkapazität. Den Umbau haben die Planer genutzt, um die im Laufe der Zeit immer weiter gewachsene Einrichtung für die Arbeitsabläufe noch günstiger zu gestalten. So wurde die Vorbereitungsrolle nach draußen verlegt. „Es ist wichtig, die Fahrzeuge darauf nach dem teilweise langen Transport gewissenhaft einzufahren, das gilt insbesondere für solche mit modernen Abgasbehandlungssystemen für die Reduktion von Stickstoffen“, berichtet Jenschke. Schließlich erhielt auch die Tankstelle einen neuen Standort. 0,0%1 19,90€2 Ford Auswahl-Finanzierung 3 Jahre Ford Auto-Versicherung Abbildung zeigt Wunschausstattung gegen Mehrpreis. Sie fahren keinen Ford? Warum eigentlich nicht? Jetzt umsteigen und 3 Jahre günstig Ford Fiesta fahren · 0,0%1 Ford Auswahl-Finanzierung über 36 Monate · monatl. 19,90€2 Ford Auto-Versicherung über eine Laufzeit von 3 Jahren · 500€3 Botschafter-Bonus auf ein Ford Neufahrzeug bei Vorbesitz eines Fremdfahrzeugs (Voraussetzung: Halteridentität, Haltefrist 12 Monate Fremdfabrikat) · 25%4 WA-Rabatt FORD FIESTA TITANIUM Limousine 3-türig, 1,0l EcoBoost 74 kW (100 PS), 5-Gang mit Start-Stopp-System € 69,00 35 monatl. Finanzierungsrate 19,90 36 monatl. Versicherungsprämie € 88,90 € monatliche Gesamtkosten UPE der Ford-Werke GmbH WA-Nachlass (25%) Botschafter-Bonus Gesamt WA-Rabatt WA-Kaufpreis Anzahlung Nettodarlehnsbetrag Laufzeit Laufleistung p.a. effektiver Jahreszins Sollzinssatz (gebunden) p.a. Gesamtdarlehnsbetrag Restrate in EUR 22.060,00 € - 5.073,80 € - 500,00 € - 5.573,80 € 16.486,20 € 2.000,00 € 14.486,20 € 36 Monate 10.000 km 0,00% 0,00% 14.486,20 € 10.321,20 € Weitere Infos unter: www.wa-ford.de oder Tel. 0221/90-19368 Kraftstoffverbrauch (in l/100km, nach VO (EG) 715/2007 VO (EG) 692/2008 in der jeweils gültigen Fassung): Ford Fiesta: 5,3 (innerorts), 3,7 (außerorts), 4,3 (kombiniert); CO2-Emission: 99 g/km (kombiniert). Ford Fiesta ST: 7,9 (innerorts), 4,8 (außerorts), 5,9 (kombiniert); CO2-Emission: 138 g/km (kombiniert). 1Ford Auswahl-Finanzierung, ein Angebot der Ford Bank Niederlassung der FCE Bank plc (Josef-Lammerting-Allee 24-34, 50933 Köln), für kaufberechtigte Ford-Werkangehörige bei Abschluss eines Kaufvertrags für ein betreffendes Fahrzeug mit WA-Rabatt und Abschluss eines Darlehensvertrags vom 01.01.2015 bis 31.03.2015 bei teilnehmenden Ford Partnern. Es besteht nach Vertragsabschluss ein gesetzliches Widerrufsrecht gem. § 495 BGB. Bei o.g. Berechnungsbeispiel handelt es sich um das repräsentative Beispiel gem. § 6a Abs. 3PAngV. 2Versicherungsangebot der Allianz Versicherungs-AG, Königinstraße 28, 80802 München für Privatkunden und Werkangehörige. Voraussetzungen: Kaufvertrag und Eingang des Versicherungsantrags für ein Ford Fiesta (ausgenommen Fiesta ST) Neufahrzeug im Zeitraum 01.01.2015 bis 31.03.2015 und daraus resultierende Erstzulassungen auf den Kunden bis 30. April 2015 bei Abschluss einer Ford Auto- Versicherung, mindestens Schadenfreiheitsklasse 2; Versicherungsnehmer / jüngster Fahrer mindestens 23 Jahre. Halter und Versicherungsnehmer müssen identisch sein. Das Angebot umfasst die Kfz-Haftplicht- sowie Vollkasko-Versicherung inkl. Teilkasko (SB VK 500 Euro/TK 150 Euro). Die Laufzeit beträgt 3 Jahre. Es gelten die Allgemeinen Kraftfahrt-Bedingungen (AKB) sowie die Sonderbedingungen des Versicherers zur Ford Auto-Versicherung.3Botschafter-Bonus: 500€ Prämie für Werkangehörige und Mitglieder des erweiterten Berechtigtenkreises beim Kauf eines Ford Fiesta Neufahrzeugs bei Vorbesitz eines Fremdfabrikates. Prämie wird auf Fahrzeugpreis angerechnet und nach Rabattierung abgezogen (Voraussetzung: Halteridentität, 3 Monate Vorbesitz Fremdfabrikat). 425% WA-Rabatt für den Ford Fiesta (ausgenommen Fiesta ST 23%) Die Medien berichten über die Zunahme psychischer Erkrankungen, die sich auch im Berufsleben zeigen. Wie sehen Sie das? Eine Zunahme psychischer Erkrankungen ist belegbar: Trotz leicht rückläufiger Krankenstände wächst der Anteil psychischer Erkrankungen am so genannten „Arbeitsunfähigkeitsgeschehen“. Die Anzahl der Erkrankungen stieg in den letzten zehn Jahren um rund 30 Prozent. Die durch psychische Krankheiten verursachten Krankheitstage haben sich in diesem Zeitraum um 60 Prozent erhöht. Während psychische Erkrankungen vor 20 Jahren nahezu bedeutungslos waren, sind sie heute die zweithäufigste Diagnosegruppe bei Krankschreibung, bzw. Arbeitsunfähigkeit, so der BKK Gesundheitsreport 2014. Psychische Erkrankungen sind zudem der häufigste Grund von Frühverrentungen. Ford ist ein Spiegelbild der Gesellschaft – nicht schlechter, aber auch nicht besser. Wenn die Seele krank wird Dr. Bettina Flach vom Ford Gesundheitsdienst im Interview mit dem fordreport zum Thema „Psychische Erkrankungen“. Eine „schlechte Phase“ und Probleme hat doch jeder einmal. Wann ist jemand psychisch ernsthaft erkrankt? Psychische Gesundheit ist ein Zustand des Wohlbefindens, in dem der Einzelne seine Fähigkeiten ausschöpfen, die normalen Lebensbelastungen bewältigen, produktiv und fruchtbar arbeiten kann und imstande ist, etwas zu seiner Gemeinschaft beizutragen – so heißt es bei der Weltgesundheitsorganisation (WHO). Einfache „Befindlichkeitsstörungen“ lassen den Menschen seinen Alltag privat und beruflich ohne wesentliche Störungen nachgehen. Ist man aber erkrankt, geht dies nicht mehr. Beispiel: Trauer und Traurigkeit: Dieses Gefühl ist in manchen Situationen wie dem Tod eines Angehörigen oder einer schweren familiären Krise „angemessen“ und hat dann keinen Krankheitswert. Wenn man aber dadurch den Alltag dauerhaft nicht mehr schafft, gibt dies Anlass zur Sorge. 16 fordreport März 2015 Niehl FOTO: K.H. SCHAUN Welche psychischen Erkrankungen treten häufig auf? Die Bandbreite ist groß: Sie reicht von Depressionen und Angststörungen oder einer Mischung von beiden über Suchterkrankungen bis hin zu Schizophrenie und Psychosen. Grundsätzlich können sich alle Erkrankungen auch bei der Arbeit auswirken. Arbeit an sich ist aber auch ein wichtiger stabilisierender Faktor! Ansprechpartner auch bei psychischen Erkrankungen: Dr. Bettina Flach vom Ford Gesundheitsdienst Köln-Niehl und Dr. Jens Bernd Fuchs, Leiter Gesundheitsdienste Ford Deutschland. Was soll ein Arbeitnehmer tun, wenn er mit einem psychischen Problem nicht mehr fertig wird? Grundsätzlich gilt – wenn man mit der Situation überfordert ist – Hilfe zu holen und darüber zu sprechen. Dies geht zumeist über den Hausarzt oder Facharzt, da auch eine organische Erkrankung dahinter stecken kann. Möglicherweise ist eine Psychotherapie ratsam. Es ist wichtig, sich frühzeitig zu melden, damit die Krankheit nicht chronisch wird und damit oft schwerer zu behandeln ist. Gibt es beim Ford Gesundheitsdienst spezielle Ansprechpartner? Das gesamte werksärztliche Team kann Hilfe vermitteln, so wie auch die Schwerbehindertenvertretung. Bei speziellen Problemen, zum Beispiel einer hohen Schuldenbelastung oder einer Suchterkrankung, kann der Gang zu der Schuldnerberatung oder Suchtberatung bei Ford weiterhelfen. Können Sie sonstige Hilfsangebote oder Kontaktstellen nennen? Es gibt an beiden Ford-Standorten eine Kooperation mit der pronova BKK, die es uns ermöglicht, betroffenen Mitarbeiter/Innen schnell einen Termin für ein psychotherapeutisches Erstgespräch einzurichten: Die sogenannte „Psychotherapeutische Kurzzeitintervention“ (PTK), ein Programm zur „zeitnahen (Erst-) Versorgung psychischer Erkrankungen. In Saarlouis existiert dieses Programm bereits seit zwei Jahren, und insgesamt 74 Menschen konnte schon geholfen werden. Die Vorstellung bei einem Arzt, eine psychologisch-psychotherapeutische Untersuchung sowie Beratungseinheiten zur Kurzintervention gehören dazu. Daran kann sich eine Anbindung an die Regelversorgung mit Therapie und zum Beispiel auch Entspannungskursen anschließen. Ford Mustang Der Countdown zum Start des neuen Ford Mustang in Europa läuft. Die jüngste Baureihe des seit 50 Jahren legendären „Pony Cars“ bringt alles mit, was europäische Sportwagen-Käufer erwarten: kraftvolle und dank serienmäßigem Start-Stopp-System zugleich sparsame Euro 6-Triebwerke, anspruchsvolles Fahrwerks-Layout, hochwertige Komfortausstattung – veredelt durch das unvergleichliche Charisma eines typischen Ford Mustang. Und ein exzellentes Preis-Leistungs-Verhältnis: Der neue Mustang kostet in Deutschland ab 35.000 Euro. Mit einem Einstiegspreis von 35.000 Euro zählt der von einem 2,3 Liter großen EcoBoost-Vierzylinder befeuerte Mustang Fastback (Coupé) in seiner Leistungsklasse auch preislich zu den attraktivsten Sportwagen weltweit. Denn die Mustang-Käufer erhalten für ihr Geld eine Motorleistung von 231 kW (314 PS) bei einem moderaten kombinierten Kraftstoffbedarf1) von 8,0 l/100 km2). Das maximale Drehmoment beträgt 434 Nm. Neben der Einstiegsversion mit Sechsgang-Schaltgetriebe steht der Mustang Fastback auch mit Automatik zur Verfügung – die Preispalette beginnt dann bei 37.000 Euro. Die gleich starke Cabrio-Version mit elektrischem Stoff-Faltverdeck, nach klassischer US-Manier Mustang Convertible genannt, startet bei 40.000 Euro (Automatik ab 42.000 Euro). Der Mustang mit dem 5,0-Liter V8-Motor kostet ab 40.000 Euro Ford bietet den neuen Mustang auch als „GT“ mit einem V8-Aggregat an. Der 5,0 Liter große Ti-VCT mit variabler Nockenwellensteuerung erzeugt eine Spitzenleistung von 308 kW (418 PS)1) und mobilisiert ein maximales Drehmoment von 524 Nm – die Höchstgeschwindigkeit ist bei 250 km/h erreicht. Die Coupé-Version Mustang GT Fastback steht in Deutschland ab 40.000 Euro zur Wahl – und ist damit preislich so attraktiv wie kein anderer Achtzylinder-Sportwagen. Die Automatikversion des Mustang GT beginnt bei 42.000 Euro. Der Mustang GT Convertible vereint V8- und Frischluftvergnügen ab 44.000 Euro (Automatik: 46.000 Euro). Serienmäßiges Performance-Paket Für den hiesigen Markt besonders interessant: Ford schickt den neuen Mustang in Europa serienmäßig mit einem speziellen Performance-Paket ins Rennen, das das Handling und die Bremseigenschaften nochmals verbessern. Bestandteil des Performance-Pakets ist unter anderem eine modifizierte Abstimmung des komplett neu konstruierten Fahrwerks inklusive angepasster Fahrwerkslager, eine verbesserte Kühlleistung für höhere Dauerlast zum Beispiel im Rennstreckenbetrieb, eine zusätzliche Strebe zwischen oberer Radaufhängung und Motorraum-Stirnwand, verstärkte Stabilisatoren hinten sowie eine spezielle Abstimmung der Fahrer-Assistenz-Systeme sowie der elektrischen EPAS-Servolenkung. Was kann man dafür tun, dass die Seele gesund bleibt? • Nehmen Sie außergewöhnliche Belastungen wahr. Sprechen Sie diese privat und beruflich an, um möglichst gemeinsam nach Lösungen zu suchen. • Achten Sie auf sich selbst. • Konzentrieren Sie sich auf das Positive – privat und auf der Arbeit – und nicht nur auf Probleme. • Das (Arbeits-)leben ist kein Sprint, sondern ein Marathon. Teilen Sie Ihre Kräfte ein. • Treffen Sie sich mit Menschen, die Ihnen gut tun. • Versuchen Sie in der Freizeit bewusst abzuschalten. • Sorgen Sie für Ausgleich durch Bewegung, Entspannungstechniken und Sport – auch damit stellt man sich psychisch gut auf! 17 Rätselinfos Wenn Vater Rhein sein Bett verlässt … Einsendeschluss für die Lösung des Kreuzworträtsels und der Wissensfrage ist der 31. März 2015. Einst wurde das Thema auch von der Kölner Karnevalscombo „Bläck Fööss“ besungen: Einmal im Jahr kommt der Rhein aus seinem Bett – wenn er Hochwasser hat. fordreport Ford-Werke GmbH, 50725 Köln NH/5R – Rätsel oder NH/5R – Wissensfrage. (Bitte geben Sie Ihre private Postadresse an.) Dieses Mal verlosen wir unter den Einsendern des richtigen Lösungswortes des Kreuzworträtsels zehn Mal ein: „Manicure-Etui Eurojet“ FOTOS: K.H. SCHAUN Klimabedingt passiert es nicht mehr so oft, aber naturgemäß tritt der Fluss nach einem schneereichen Winter bei Tauwetter über seine Ufer. Daher überprüfen die Mitarbeiter der Energieversorgung in regelmäßigen Abständen die Funktion der Schieber an den Ausläufen für Regenwasser. Wenn der Rhein einen Pegel von sechs Metern erreicht, laufen erste Schutzmaßnahmen an. Dazu zählt das Schließen der Hochwasserschieber, damit das Wasser nicht in das Kanalsystem zurückgedrückt wird. Insgesamt gibt es an der Rheinfront von Ford zehn solcher Ausläufe, die mit jeweils zwei Schiebern ausgestattet sind. Bei der Wartung ist Arbeitssicherheit oberstes Gebot: Die Begehungen beginnen mit einer Messung des Sauerstoffgehaltes im Schacht. Da die Anlagen über eine Schachtzwischenebene verfügen, sind die Arbeiten mit mehreren Mitarbeitern auszuführen, von denen zwei an den Einstiegen die Kollegen absichern. Die Bauteile werden auf Verschleiß geprüft und Schmierstellen gefettet. „Außerdem schließen wir die Schieber, um ihr Laufverhalten zu beobachten“, berichtet Bernd Rauchfuß von der Energieversorgung. Ein Wartungsbuch listet den genauen Umfang der Wartungsarbeiten auf. „Auch für Hochwasser haben wir einen umfangreichen Bitte schicken Sie die Lösungsworte an: Maßnahmenkatalog“, erklärt Frank Schmidt von der Energieversorgung. Erreicht der Pegel einen Stand von 8,50 Metern, wird das Wasser über die Kaimauer zurück gepumpt. Auch das dafür erforderliche Gerät überprüfen die Mitarbeiter regelmäßig. Das letzte Hochwasser gab es 2011, der Rhein erreichte damals die Neun-Meter-Marke. Der Gewinner der Wissensfrage erhält dieses auch. Wir wünschen viel Erfolg! Die Gewinner des Kreuzworträtsels der Dez./Januar Ausgabe mit den Lösungsworten „Leben ist Lernen“: Manfred Alexander, Gerhard Danke, Dietmar Geißler, Peter Jakob, Eberhard Laibach, Jürgen Neiken, Klaus Neumann, Peter Seidel, Erhard Scherer, Anneliese Schroiff Der Gewinner der Wissensfrage ist: Ralf Grosse Die richtige Antwort lautet: „Ford Transit“ Wir gratulieren recht herzlich! 18 fordreport März 2015 Rätsel/Verschiedenes natürErtrag, licher KopfGewinn schmuck zerlesenes Buch Abk.: T der Teil im ElfKopfmeterschießen front ein Balte Fahrgestell abwertend: Polizist Vorsilbe: volks..., Volk... Rollkörper 16 Zeichnung im Holz Bad im Spessart Abk.: angeblich Notenständer Abk.: Kultusminister-r konferenz Abk.: ohne Unterschied 19 21 14 Zeitabschnitt Seit wann besteht das Ford Forschungszentrum Aachen? Kohleprodukt 11 Inseleuropäer Abk.: A Avenue (engl., franz.) Straßenlage Spaß am Automobil ugs. Abschiedsgruß aus dem Ital. 15 Segelkommando Abk.: Atlas 5 ital.: drei norddt. Fluss Ausruf des Schmerzes schriftl. Botschaft per Handy (Abk.) Luft holen nicht günstig kurz für: an das 17 niederKraftländ. Name maschine der Rur franz. Schnellzug (Abk.) Weltorganisation (Abk.) Märchengestalt 10 Riesentintenfisch weiblicher Naturgeist unverfälscht Kfz-Z. Trinidad und T Tobago 7 6 Abk.: Apostelgeschichte aufhören Karpfenfisch, Nerfling profilloser Rennreifen großer T Tanzraum stromlinienförmig 20 Stromspeicher ((Kurzwort) ungerade (Roulette) nördlichster Staat der USA Abk.: Euer Ehren 9 Speisesaal für Studenten Obstgetränk 8 Körperhülle nordamerik. Staat (engl.) Abk.: und andere mehr kurz für: von dem 18 TTeil der Treppe deutscher Dichter (Theodor) † 1888 einige Abk.: Anschlussleitung ugs.: Krachen Fangarm (Zool.) deutsche Vorsilbe 2 frühere Männerjacke, -weste TTeil eines Theaterstückes Abk.: Allgemeine Geschäftsbeding. Windrichtung Abk.: Kotangens 4 Ölpflanze 13 ugs.: dürftig, schlecht, unwohl Holzfällerwerkzeug Automobil 1 Abk.: elektromagn. Einheit Wasservogel Fluss zur Havel Baustoff 3 Schneehütte der Inuit Zeichen für Neon span. Provinz und Stadt ImpfKahlkopf flüssigkeit ® Abk.: nördliche Breite Fliegenlarve 12 svd1822.68-71 Ihre Lösung: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 19 Arbeitssicherheit und Ergonomie verbessert Kolonnenführer Peter Reimringer hat viele Ideen bei der Konstruktion des Transportmittels eingebracht. FOTOS: R. KLEIN Mit zwei Aufträgen bewies die Einrichtungs- und Automationstechnik im Rohbau einmal mehr ihre kreative Kompetenz in der Konstruktion von Sonderanfertigungen. Die Mitarbeiter bauten zum einen nach den Anforderungen der Lackiererei einen Abstandshalter für die Heckklappe. Etwa 20 Sätze davon wurden in Handarbeit angefertigt. Sie kommen bei Speziallackierungen zum Einsatz und sorgen dafür, dass die Farbe auch an Stellen gelangt, die bei geschlossener Klappe verdeckt sind. Besonders gut durchdacht: Die Halter werden am Scharnier und an einer Gewindebohrung in der Rohkarosse sicher fixiert, so dass nichts verrutschen kann. „Wir haben mit mehreren Varianten experimentiert und dann diese Konstruktion aus Vierkantrohr und Flachstahl geschweißt“, berichtet Arnold Reiter, zuständiger Arbeitsvorbereiter, der für seine Ideen bereits einen Technologie-Preis bekommen hat. Noch aufwendiger war der Bau eines Transportmittels für Bodengruppen. Eine bestimmte Anzahl aus der Produktion wird in den Messraum zur Überprüfung der Geometrie gebracht. Kolonnenführer Peter Reimringer baute eine Vorrichtung zum Transport von zwei Bodengruppen, die drehbar ist und auch als Ablage der Prüfteile in dem räumlich begrenzten Messraum dient. Vor allem bei den großen Blechkomponenten des Ford C-MAX bedeutet diese Anlage eine große ergonomische Hilfe. Auch die Arbeitssicherheit ist berücksichtigt, weil das Transportmittel über Verriegelungseinrichtungen verfügt. Prinz Pascal vom Wassertest Pascal Gross, Mitarbeiter vom Wassertest in der Endmontage, war Karnevalsprinz der „Pähter Dickkäpp“, hochdeutsch Pachtener Dickköpfe. Die Dickköpfe sind ein traditionsreicher Karnevalsverein, dessen Namen auf ein altes Ritual in dem Dillinger Stadtteil Pachten zurückzuführen ist: Früher wurden alle Täuflinge mit dem Schädel am großen Lindenbaum vor der Kirche angeschlagen. Es ist bisher nicht erforscht, welche Folgen dieser Brauch für die Verfassung der Einwohner gehabt hat. Sicher ist aber, dass die Willensstärke der Prinzessin Chantal I. die Entscheidung für die „Thronbesteigung“ von Pascal I. wesentlich beeinflusst hat. Die ehemalige Gardetänzerin trainiert heute den Nachwuchs. Pascal und Chantal sind frisch vermählt und schweben demzufolge durch die Session auf einer Welle der Euphorie. Der Arbeitgeber kam dem mit der Urlaubsregelung entgegen – trotz Schichtdienst konnte der Prinz mit seiner Prinzessin sämtliche Auftritte im gesamten Saarland wahrnehmen. Dazu zählte selbstverständlich auch ein „Fotoshooting“ bei Ford. Alleh Hopp! 20 fordreport März 2015 Saarlouis Ford unterstützt Kampagne Motto: „Großes entsteht immer im Kleinen“ Das Saarland ist das kleinste Bundesland Deutschlands und wird nach Ansicht seiner Landesregierung bei vielen als „weißer Fleck“ angesehen. Seine Wirtschafts- und Innovationskraft ist nahezu unbekannt. Außerdem ist die Region stärker als andere vom demografischen Wandel betroffen. Um sich offensiv diesen Herausforderungen zu stellen und den Wettbewerb um Standorte anzugehen, beschloss die Landesregierung eine Kampagne. Das Motto: „Großes entsteht immer im Kleinen“. Ford als einer der größten industriellen Arbeitgeber und bedeutendster Exporteur beteiligt sich an diesem Projekt. Gemeinsam mit der Öffentlichkeitsarbeit im Werk Saarlouis beschlossen die Händler eine flächendeckende Marketing-Aktion. „Wir haben uns überlegt, dafür Anzeigen zu schalten. Darin kommen Mitarbeiter aus unserem Werk und von unseren Vertriebspartnern gemeinsam zu Wort“, erklärt Sigi Klein-Schwinn, Leiterin Öffentlichkeitsarbeit in Saarlouis. In den Aussagen geht es Das Team von der Öffentlichkeitsarbeit Ralf Klein(l.), Sigi Klein-Schwinn und Christian Klein (r.) zeigen mit Zonenleiter Matthias Ulrich das Kampagnenlogo. um die Motivation, daran mitzuwirken, dass Ford im Saarland die Nummer 1 ist und bleibt. Die Kollegen konnten sich dazu mit kreativen Vorschlägen melden. „Viele hatten richtig gute Ideen, so dass wir die beste per Los ausgewählt haben“, so Klein-Schwinn. Rainer Hefler aus der vorbeugenden Instandhaltung gewann den ausgelobten Preis. 2014 wurden 35 Anzeigen veröffentlicht, die Kampagne wird in diesem Jahr fortgesetzt. Pilot Plant bereitet RS vor Auch dank des Teams aus dem Pilot Plant konnte Ken Block den Ford Focus RS in Zusammenarbeit mit dem Ford Performance Team spektakulär präsentieren (siehe Bericht auf Seite 5). Pilotplant-Mitarbeiter Emre Yalcinkaya am so genannten „Yellow Board“ mit sämtlichen elektrischen Komponenten des Ford Focus RS. Der Ford Focus RS befindet sich in einer frühen Prototypenphase und wird auf einer Bühne mit seriennahen Teilen statisch zusammengebaut. Da das Werk Saarlouis den Ford Focus RS für alle globalen Märkte produziert, werden die so genannten „Verification Prototypes“ auch exportiert, zum Beispiel nach Nordamerika. Diese Fahrzeuge sind ausschließlich für Testfahrten bestimmt. Nach dieser Phase werden die ersten RS-Modelle durch die Linie laufen, begleitet von Ingenieuren und Produktspezialisten, welche die Mitarbeiter zu den einzelnen Bauschritten unterweisen. Die Zahl der Einheiten wird kontinuierlich gesteigert – bis zum offiziellen Job 1. 21 FOTOS: R. BAUER der Hallräume. Franz Mittelstraß stellte nicht nur die Dummies, sondern auch die unterschiedlichen Unfallszenarien vor, die im Crash-Labor durchgeführt und analysiert werden. Nina Schäfer, Teamleiterin Test, ließ die Besucher kurz erzittern – bei minus 18 Grad im Klima Windkanal. Testingenieur Simon Rüdiger führte die Gäste zur imposanten Düse, die Windgeschwindigkeiten von bis zu 200 km/h im Aerodynamischen Windkanal erzeugt. Kaum war der Besuch beendet, posteten die Markenbotschafter über ihre tiefen Einblicke in die Ford-Welt. Exklusives Besuchsprogramm Drei Ford Markenbotschafter waren im Merkenicher Entwicklungszentrum zu Gast, wo ihre Leidenschaft für Ford neue Impulse erhielt. Schon die Parkplatzsuche auf dem Gelände konnte den Besuchern gar nicht lange genug dauern – denn auf so manchen Flächen waren ehemalige, noch mit Camouflage bedeckte Prototypen abgestellt, die neugierig machten. Stefan Hügen, Leiter Fahrzeugteste, empfing die Besucher und wollte wissen, was ein Markenbotschafter eigentlich so macht?! Die Drei sind in sozialen Netzwerken aktiv und verbreiten positive Botschaften über Ford. Stefan Klausmeyer hat eine eigene Internetseite (www.fordfan.de), auf der er äußerst detailliert und fundiert die Modellgeschichte von Ford in Europa präsentiert – zur Zeit arbeitet er das Kapitel Lkw auf. Auf www.focus-gallery. de, eine Seite, die Christian Winkler ins Leben rief, zeigen Anhänger des Modells „ihr“ individuell ausgestattetes Auto. Beide Besucher gewannen bereits den Ford Fan Award, mit dem die besten Ford-Seiten im Netz prämiert werden. Andrea Schmidt hat ihre Leidenschaft zum Beruf gemacht – die gelernte Arzthelferin hat sich lange freiwillig bei Aktionen beim Ford Autohaus Schiffmann in Bonn beteiligt, dann wurde sie gefragt, ob sie nicht als Verkaufsberaterin einsteigen will – und sie wollte. Die Entwicklungsingenieure in Merkenich stellten für die drei besonderen Gäste ein exklusives Programm zusammen. Supervisor Frank Seelig begleitete sie. Im Akustiklabor erklärte Dr. Achim Elspass die unterschiedliche Einrichtung und Funktion 22 fordreport März 2015 Merkenich Die Ford Markenbotschafter waren einen ganzen Tag im Merkenicher Entwicklungszentrum „auf Entdeckungsreise“. Ford MitarbeiterIn/PensionärIn )P[[LZLUKLU:PL\UZ0OYL(UaLPNLUSH\MLUKLPU>PY^LYKLUKPLZLKHUU PUKLYUpJOZ[TNSPJOLU(\ZNHIL]LYMMLU[SPJOLU fordreport 9\IYPRIP[[LHURYL\aLU FahrVerschie- Gesuche gemeindenes schaften Zweiräder Focus/Cabriolet )LUaPU Ka StreetKa )LUaPU )LUaPU B-MAX +PLZLS )LUaPU +PLZLS )LUaPU Fiesta )LUaPU Focus +PLZLS )LUaPU C-MAX +PLZLS )LUaPU +PLZLS )LUaPU +PLZLS S-MAX +PLZLS )LUaPU +PLZLS Anzeigen im fordreport www.ford-report.de Mondeo )LUaPU Galaxy Kuga And. Ford-Modelle +PLZLS )LUaPU +PLZLS Einfach online eingeben. /\IYH\TIP[[LHURYL\aLU Für Ford MitarbeiterInnen und PensionärInnen 1,1 Private Postleitzahl und Personalnummer / Pensionärsnummer eingeben Anzeigentext eingeben und bestätigen 1,2 1,3 1,4 1,6 1,7 1,8 2,0 2,3 2,5 Sonst. %LWWHEHDFKWHQ6LHGDVVDOOHVWHXHUSñLFKWLJHQ9RUJÃQJHJHZHUEOLFKH$Q]HLJHQVLQG hierzu zählen z. B. Vermietungen von Wohnungen, Ferienhäusern etc. Für alle Anderen (UaLPNLU[L_[ Kostenpflichtige Kleinanzeige (Fließtext) oder Formatanzeigen anklicken Anmelden als Kunde oder registrieren als Neukunde Anzeigentext oder Format eingeben und bestätigen Februar 2011 fordreport Ich habe einen Freund in Afrika ... Zeitschrift für die Mitarbeiter der Ford-Werke GmbH fordreport fordreport Neue für den neuen Ford Focus Unterwegs mit colognE-mobil März 2011 Zeitschrift für die Mitarbeiter der Ford-Werke GmbH April 2011 fordreport Mai 2011 2 x 50 Jahre Ford: Goldene Firmenjubiläen fordreport Juni 2011 T e l. Eine kölsche Fiesta )P[[LTP[+Y\JRI\JOZ[HILUH\ZM SSLU Zeitschrift für die Mitarbeiter der Ford-Werke GmbH Zeitschrift für die Mitarbeiter der Ford-Werke GmbH Zeitschrift für die Mitarbeiter der Ford-Werke GmbH =VYUHTL Ka 1,2 L Ka 1,2l, 60 PS, Lackierung in Exotic Gelb met., EZ 05/1999, TÜV bis 09/2014, Laufleistung ca. 178000 km, Heckschaden in Fachwerkstatt beseitigt, CD-Radio, Raucherauto, gute WR auf Stahlfelgen, Reserverad, VB 4500,- EUR, Tel. (0221) 9424575 Fiesta 1,25 L Fiesta Titanium, 1,25l, 82 PS, Dreitürer, Lackierung in PolarSilber met., EZ 07/2014, Laufleistung 400 km, Leichtmetallfelgen, Nichtraucherfahrzeug, Parkpilotsystem, ReserveRad, CD-Radio, Cool + Sound Paket 3, Ganzjahresreifen, unfallfrei, VB 13200,- EUR, Tel. (02238) 59185 5HTL 1,4 L (I[LPS\UN Fiesta Fun, 1,4l, 80 PS, Fünftürer, EZ 10/2006, Lackierung in Silber met., Nichtraucherfahrzeug, Schiebedach, Radio, Laufleistung 62000 km, elektrische Fensterheber, Garagenfahrzeug, unfallfrei, 1. Hand, top gepflegt, VB 4700,- EUR, Tel. (0151) 42426924 <U[LYZJOYPM[ +H[\T Den ausgefüllten Coupon adressieren Sie bitte hausintern an: NH/5R Anzeige Von außerhalb schicken Sie ihn per Post an: Ford-Werke GmbH, Redaktion fordreport, 50725 Köln Die wichtigsten Abkürzungen Focus 1,0 L Focus 1,0l, 125 PS, Titanium, Fünftürer, Leichtmetallfelgen, met., Nichtraucherfahrzeug, Quick-Clear-Frontscheibe, Parkpilotsystem, getönte Scheiben, Start-Stop System, 6-Gang-Schaltung, EZ 12/ 2012, 9000 km, Ford-Garantieschutzbrief 5 Jahre, CD-Radio, Key Free System u.v.m. Preis 15600,- EUR, Tel. (0234) 2982700 (/2 (UOpUNLYR\WWS\UN 5H]P 5H]PNH[PVUZNLYp[ (;. (\[VTH[PRNL[YPLIL 57 5L\WYLPZ ; +YLP[ YLY;- UM[ YLY 59 5PJO[YH\JOLYMHOYaL\N ,A ,YZ[a\SHZZ\UN 8* 8\PJR*SLHY-YVU[ZJOLPIL -.: -VYK.HYHU[PLZJO\[aIYPLM 7HUV 7HUVYHTHKHJO -7 -LZ[WYLPZ 77: 7HYRWPSV[Z`Z[LT 34- 3LPJO[TL[HSSMLSNLU :+ :JOPLILKHJO TL[ 4L[HSSPJ3HJRPLY\UN =) =LYOHUKS\UNZIHZPZ Online Buchung über www.ford-report.de 23 Focus 1,6 L Focus 1,6l Titanium Automatik, 1,6l Benziner, 125 PS, Titanium, Bi-Xenon, Sony-Navi, Kamera, Automatikgetriebe, Parkpilotsystem, Quick-ClearFrontscheibe, Nichtraucherfahrzeug, Fünftürer, Schwarz met., Leichtmetallfelgen, EZ 04/2013, Ford-Garantieschutzbrief bis 04/2016, unfallfrei, Laufleistung 23000 km, VB 17999,- EUR, Tel. (0152) 17424347 Focus Turnier, 1,6l, EZ 10/ 2002, Alufelgen, Frontschaden, seitdem Motorgeräusche (fährt aber noch gut), TÜV bis 01/2015, wegen Neufahrzeug abzugeben, FP 8000,- EUR, Tel. (0172) 2950783 2,0 L Focus 2,0l Ghia Automatik, Fünftürer, Lackfarbe Rot met., EZ 09/2009, Laufleistung 39000 km, abnehmbare Anhängerkupplung, CD-Radio Sony, Leichtmetallfelgen, Parkpilotsystem, Klimaautomatik, elektrische Fensterheber und Außenspiegel, Tempomat, Ganzjahres-Reifen, Tel. (02238) 57521 Diesel Focus Titanium, 2,0l, Diesel, 140 PS, EZ 03/12, Fünftürer, Limousine, Automatikgetriebe, Lederausstattung, Sony Navi, Parkpilotsystem, Nichtraucherfahrzeug, Quick-ClearFrontscheibe, Leichtmetallfelgen u.v.m., VB 14500,- EUR, Tel. (02273) 6047195 oder (0157) 87034436 C-MAX 1,6 L Andere Ford-Modelle Ford Grand C-MAX 74kW Titanium, EZ 02/2013, Laufleistung 18000 km, Navi, Parkpilotsystem, Panoramadach, Nichtraucherfahrzeug, FordGarantieschutzbrief, Leichtmetallfelgen, Lackierung in Pantherschwarz met., QuickClear-Frontscheibe, Start-Stop System,Teillederausstattung, Xenon, elektr. Heckklappe, Rückkamera, FP 19200,- EUR, Tel. (02238) 15372 oder (0157) 78911658 Mondeo 1,6 L Mondeo 1,6l, 120 PS, 4 Jahre alt, 50% billiger, Laufleistung 26000 km, unfallfrei, NP 26000,- EUR für 13000,- EUR, abzugeben, neuwertig, Garagenfahrzeug, Navi und viele Extras, Winterreifen und vieles mehr, Tel. (02058) 70380 Mondeo 1,6 CLX, 66 kW/90 PS, EZ 11/1998, Benziner, Fünftürer, Turnier, 8-fach bereift, Servolenkung, CD-Radio, Zentralverriegelung, elektrische Sitzverstellung, Laufleistung ca. 455000 km, FP 1800,- EUR, E-Mail an [email protected] S-MAX Diesel S-MAX Titanium, 163 PS, EZ 05/2014, Lackierung in Schwarz met., Panoramadach, Teilleder, Xenon, Navi, Ford-Garantieschutzbrief, Parkpilotsystem, Sprachsteuerung, Bluetooth, Winter Paket, Leichtmetallfelgen, Nichtraucherfahrzeug, VB 26500,EUR, Tel. (0244) 7913076 Fusion Elegance, 1,6l, 16V, 74 kW, EZ 12/2004, Laufleistung 135000 km, CD-Radio, Klima, Nichtraucherfahrzeug, Quick-Clear-Frontscheibe, Lackfarbe Marine Blau, generalüberholt, neuer Zahnriemen und Batterie, inkl. 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U\YPUULYOHSIKLY)\UKLZYLW\ISPR+L\[ZJOSHUK 2VU[VPUOHILY! 5HTL-PYTH 6Y[ .LSKPUZ[P[\[! )HUR:WHYRHZZL )HURSLP[aHOS! )LP,PUa\NZLYTpJO[PN\UN HIa NSPJO 2 % Skonto 28 fordreport Anzeigen 6Y[ 2VU[VU\TTLY! +H[\TKLYLYZ[LU(II\JO\UN )LPZWPLSL +LaLTILY1HU\HY Camping Zubehör, Isabella Vorzelt, Carbon Gestänge, Umlaufmaß 10/24m Fend Wohnwagen ZBV Tiefe 2,50 m, Sturmband, Tel. (02133) 60708 Löse DVD-Sammlung auf, viele Hollywood-Filme, Action, Comedy, Thriller, einige seltene Stücke/limitierte Auflagen/ Steelbooks etc., Preise VB, Bilder auf Anfrage, nur Abholung (oder Versandkosten übernimmt Käufer), E-Mail an [email protected] Für Liebhaber, Massiv-Möbel, „Kiefer“ Kommode B/H/T 46x166x41 cm, Kommode B/H/T 60 x 80 x 35 cm, Tisch antik und passenden Stuhl, umständehalber abzugeben, VB, Tel. 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(0157) 76673175 Damenfahrrad, suche gut erhaltenes, funktionstüchtiges Damenfahrrad mit Gepäckträger und/oder Korb zu günstigem Preis, E-Mail an [email protected] Engagierte und motivierte PROMOTER GESUCHT für Ford Promotion Veranstaltungen Ziel: Voraussetzungen: Î Unterstützung der Ford-Händler auf diversen Veranstaltungen Î Alter mindestens 21 Jahre Î Generierung von Probefahrten Î Zuverlässigkeit, Verantwortungsbewusstsein, Teamplay Î Einsatzzeiten: in der Regel Samstag und/ oder Sonntag Î Interesse an der Ford Produktpalette Î Gepflegtes Äußeres Aussagekräftige Bewerbungen mit Foto bitte an [email protected] 29 FOTO: W. BURAT Beim Nachwuchs präsent Seit 20 Jahren engagiert sich Finanz-Direktor Bernd Rose (vorne links) mit einem Team aus seiner Abteilung für die Ausbildung und Rekrutierung junger Mitarbeiter. In diesem Rahmen pflegt die Finanz enge Kontakte zu Hochschulen in Köln, Maastricht und Münster. Diese Kooperation wurde nun mit der Fachhochschule (FH) Köln offiziell „besiegelt“: Deren Präsident Prof. Dr. Christoph Seeßelberg und Bernd Rose unterschrieben einen Vertrag, in dem die Inhalte der Zusammenarbeit festgelegt sind. Dabei geht es beispielsweise um Konzepte für Vorträge und Workshops, die Mitarbeiter aus der Finanz an der FH halten. Ford zeigt dergestalt als attraktives Unternehmen Präsenz am Arbeitsmarkt und hat so die Möglichkeit, frühzeitig potentielle Bewerber kennen zu lernen, zum Beispiel auch durch Angebote von Praktika. „Oft Impressum HERAUSGEBER Ford-Werke GmbH, 50725 Köln, Öffentlichkeitsarbeit CHEFREDAKTION Elisabeth Pohl Tel. 0221 - 90-17508 E-Mail: [email protected] REDAKTION Bruno Voerckel Tel. 0221 - 90-15940 E-Mail: [email protected] GRAFIK Michael Verdcheval Tel. 0221 - 90-17138 E-Mail: [email protected] REDAKTIONSASSISTENZ Karl-Heinz Schaun Tel. 0221 - 90-17215 E-Mail: [email protected] 30 fordreport März 2015 Jubilare ANSCHRIFT DER REDAKTION fordreport NH/5R, 50725 Köln TITELFOTO: U. Nerger MITARBEIT SAARLOUIS: Gabi Kiefer ANZEIGENVERWALTUNG UND -VERKAUF Kontextuelles GmbH Probsteigasse 15-19 50670 Köln Ansprechpartnerin: C. Kreuer Tel.: 0221 - 9124632-12 (Mo – Fr von 10 – 13 Uhr) Fax: 0221 - 9124632-22 E-Mail: [email protected] bringen die Studenten ja auch neue Ideen und Perspektiven ins Spiel“, erklärte Bernd Rose zu den Vorteilen der Kooperation. Christoph Seeßelberg kündigte an, dass sich die FH in „Technische Hochschule Köln“ umbenennt, worin sich die Weiterentwicklung der Lehrmethoden hin zu Projekt- und Kompetenzorientierung ausdrückt. 24.000 junge Menschen studieren an der Fachhochschule. Ford Pensionärinnen und Pensionäre mit Adressänderungen oder Renten-Rückfragen können sich an die Ford Telefonzentrale (T: 0221 – 900) wenden, deren Mitarbeiter Sie zu dem richtigen Ansprechpartner weiterverbinden. Betriebsjubiläen 25 Jahre Köln 1.2. Hans-G. Sonder 8.2. Hans-B. Keusen, Joachim Syldatk 16.2. Bernd Herkenrath 27.2. Dieter Kopp 1.3. Gisela Hartkopf, Esther-S. Kipp, Dragica Salonski, Hans-J. Stapel 2.3. Jürgen Bönisch, Dirk Hinze 5.3. Ahmet Biyik, Mario Dickopf, Dragutin Hirnstajn 7.3. Richard Schmidl 12.3. Erika Breuer 20.3. Tacettin Yildiz 22.3. Edith Welther 26.3. Ingo Blaukat, Jaroslaw Huebner, Aberto Rollo, Ryszard Zygmunt 27.3. Siegmund Wojtek 28.3. Wilhelm Czardybon, Christoph Klatt, Siegfried Kostarczyk , Martin Kozlik, Roman Kudera, Adam Pluta 29.3. Alois Marcol 30.3. Andreas Faber, Marek Gorka 1.4. Mark Ashcroft, Rolf Deges, Ute Franke, Peter Führ, Michael Gniech, Klemens Grieser, Cornelia Guse, Sabine Kasperski, Klaus-W.Koehler, Peter Linke, Rolf Schmitz 2.4. Gabriella Biermann, Juergen Bremter, Erwin Burcyk, Frank Frank, Waldemar Kiwitt, Bernhard Klar, Martin Manka, Bernd Müller, Anke Rojas Pena, Adam Ptaszny, Dietmar Schoenwald 6.4. Ludwig-H. Berau, Jörg Schwarzenburger 9.4. Guido Gloning, Michael Golba, Davut Günes, Rolf Ingenhütt, Henry Krellwitz, Heinrich Mikolajec 17.4. Christian Goldner, Jasmin Hennig, Konrad Serve 18.4. Henryk Netzer 23.4. Andreas Schmitz Saarlouis 1.2. Stefan Katgely 40 Jahre Köln 1.4. Hartmut Froehlich 7.4. Giancarlo Cannizzaro, Harald Meilahn, Heinz Otten, Axel-E. Paetow 21.4. Heinz-A. Broich 24.4. Mustafa Gökyildiz, 28.4. Salvatore Miranda 40 Jahre Saarlouis 3.2. Hans-Bernd Marxen 4.2. Michael Pusse, Jörg Wilke 5.2. Josef Fuerster, Erwin Goergen, Mariano Pullara, Vincenzo Russo, Salvadore Zimbardo 6.2. Hans-W. Maas, Salvatore Orlando 7.2. Hans-J. Kastler, Axel Kostian 11.2. Wolfgang Gerstner, Hans-G. Rodenbusch 12.2. Norbert Müller 13.2. Heinrich Kuhn 14 2. Armin Braun, Wolfgang Neudecker, Willi Seibert 17.2. Josef Helfert, Michele Scibetta, 26.2. Jörg Barth, Kurt Kiefer 45 Jahre Köln 1.4. Joachim Ulbrecht Saarlouis 2.2. Ewald Feuerbach Verstorbene Berlin 8.1. Horst Fischer (67) 11.1. Gisela Küchler (77) 8.2. Fred Wulff (67) 30 Jahre Köln 4.2. Michael Kraus, David G. Lewis, Wolfgang Sommer 11.2. Thomas Holz, Hagen Kühn 19.2. Harry Bacovnik 1.3. Edwart Brock 4.3. Helmut Schneiders, Heribert Thur 6.3. Wolfgang Grunwald 11.3. Ismail-Ue Demirdögen 13.3. Ralf-P. Wolff 18.3. Frank Liphardt 25.3. Rene Hergenröther, Hasan Karabürk, Harald Wasserburger 1.4. Peter Allrath, Jörg Sander, Pierre Schwarz 4.4. Klaus Krohm, 22.4. Hartmut Schulz 35 Jahre Köln 1.3. Ghassan Omar, Wolfgang Reich 3.3. Karlheinz Rogge 10.3. Udo Schumann 1.4. Bernhard Gralka, Johann Gritzmann, Hans-J. Meisenberg, Rainer Uelpenich, Hans-J. Wies Düren 12.1. Konrad Müller (66) 16.1. Hans Engel (83) 16.2. Hubert Schoeller (73) Köln 2.10. Selahattin Zümrüt (86) Verteiler FN-2 27.12. Yunsur Özdemir (73) FN-2 Lackbereich 31.12. Halil Aydogdu (74) Endmontage FN-3 5.1. Hubert Matuschek (88) FNL, Camillo Nativio (83) Küche 7.1. Peter Schnitzler (78) Wirtschaftsanalytiker 10.1. Saim Akca (75) Prüfer Betriebsmittel 11.1. Yusuf-Y. Copur (76) Getriebewerk 14.1. Brigitte Grundmann (80) Verwaltungsangestellte, Mehmet Oguz (82) Gärtner 15.1. Güngör Celikbacak (76) Motorenwerk, Mehmet Deniz (75) Rohbau 16.1. Roland Kraus (70) GFT-Merkenich 17.1. Gertrud Denk (87) Fertigungsstäbe 19.1. Rudolf Schumann (85) Ingenieur 20.1. Dervis Kurt (81) Getriebewerk 21.1. Ibrahim Arpaci (74) Rohbau, Hüseyin Ertürk (83) PKW-Instandhaltung, Heinz Plambeck (86) Qualitätskontrolle, Robert Salz (77) FNW 23.1. Ismail Özdemir (78) Endmontage 24.1. Filippo Librizzi (79) Getriebewerk, Anton Richter (82) Fertigungsstäbe 25.1. Harmut Glemnitz (75) Rohbau 26.1. Ferdinand Cadard (84) Werkzeugmacher, Manfred Kingma (70) Merkenich 27.1. Hermann Lüsgen (85) Terminbearbeitung 28.1. Frank Ehrkardt (71) Rohbau, Gerhard Schneider (97) Polsterer 29.1. Hans Bonifer (89) Modellbauer, Hubert Görres (92) Management 31.1. Ali Yildirir (82) Rohbau 1.2. Heinz Walther (94) Kostenkontrolle 2.2. Kadir Erol (76) Rohbau, Wolfgang Funda (79) Werkzeugbau, Michael Karies (44) Merkenich 3.2. Barsavm Eroglu (75) Rohbau 4.2. Abdullah Calgin (71) Schmiede 6.2. Rudi Kaspers (63) Ingenieur, Leopold Meyer (83) Betriebsbuchhalter, Pasquale Di Mugno (76) Motorenwerk 7.2. Corinna Kraemer-Nivergall (48) Einkauf, Adolf Leichtenschlag (86) 8.2. Wolfgang Schnichels (67) Entwicklung Merkenich 9.2. Hans Kaufmann (89) Kostenkontrolle, Lothar Kempf (79) Leiter im Verkehrs u. Zollwesen, Christian Pelzer (78) Rohbau, Uwe Schwier (51) Getriebewerk 10.2. Heinrich Dunkel (74) Merkenich, Erwin Hummel (87) Getriebewerk 11.2. Francesco Sapia (90) Rohbau 13.2. Rolf Brückner (77) Rohbau, Hans Schmitz (60) Verpflegungswesen 14. 2. Werner Zehnpfennig (90) Fertigungsstäbe 15.2. Rolf Pliester (82) Leiter im Einkauf, Tammo Smit (67) Modellbauer, Wolfgang Sperling (85) Werkzeugmacher 16.2. Dieter Lieske (75) Rohbau 17.2. Tamer Kivrakdal (39) Leiter in der Qualität 20.2. Hans Thiesmeyer (81) Ingenieur 21.2. Juergen Ruesgen (66) Leiter Materialplanung u. Logistik, Bodo Schmidt (91) Materialdisponent, Karin Stempka (65) Ersatzteilbeschaffung 24.2. Uwe Barsuhn (78) Produktionslenkung Saarlouis 7.1. Manfred Seber (77) Presswerk 8.1. Winfried Comtesse (71) Werkschutz 9.1. Hüseyin Camlica (76) Presswerk 13.1. Ingbert Schrecklinger (60) Presswerk 14.1. Walter Hirtz (84) 21.1. Mehmet Kümüs (81) 29.1. Walter Alt (86) MP&L 31.1. Franz Kurt Knoblauch (80), Karl-Josef Kratz (71) Rohbau 2.2. Albert Gottschalk (83) Lackiererei, Gerhard Zenner (76) Endmontage 3.2. Robert Jakob (66) Rohbau 4.2. Alfons Kirsch (86) Presswerk 22.2. Rudolf Kahl (81) Wülfrath 2.2. Otto Manier (83) 31 2 Typisch AUTO BILD: der große Langzeittest Typisch Ford: Erfolg auf ganzer Strecke DER FORD FOCUS 1 1,0-l-EcoBoost-Motor Stolze 100.730 Kilometer hat der Ford Focus im Rahmen des AUTO BILD Dauertests zurückgelegt – und das mit Bravour. Zu verdanken ist dies unter anderem dem 1,0-l-EcoBoost-Motor, einem ebenso dynamischen wie zuverlässigen Antrieb. Kraftstoffverbrauch (in l/100 km nach VO (EG) 715/2007 und VO (EG) 692/2008 in der jeweils geltenden Fassung): 6,3–3,4 (kombiniert). CO2 -Emissionen: 146–88 g/km (kombiniert). 1 Baujahr 2012–2014 2 AUTO BILD Ausgabe 01/2015
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