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HINTERGRUND
Glasschäden an Fahrzeugen
Wenn die Autoscheibe kaputt ist…
Steinschlag mit Rissen
Mit der Reparaturglocke wird das
Spezialharz HPX3 bis in die feinsten
Risse injiziert
Nach circa 30 Minuten ist die
Scheibe repariert und das Auto
wieder fahrbereit
Köln, April 2015 – „Eine Autoscheibe ist eine Autoscheibe ist eine Autoscheibe….“ –
könnte man zumindest meinen, ist aber nicht so. Zurzeit gibt es rund 50.000
verschiedene Scheibentypen auf dem Markt, Tendenz aufgrund von immer wieder
neuen Designentwürfen der Autoindustrie und modernen Fahrerassistenzsystemen
steigend. Die meisten Autofahrer interessieren sich relativ wenig für das Glas an
ihrem Fahrzeug – es sei denn, es ist beschädigt. Nur: Was ist eigentlich zu tun, wenn
man einen Glasschaden am eigenen Wagen entdeckt? Ist eine Reparatur die richtige
Antwort auf den Schaden, oder steht ein Neueinbau an? Welche Rolle spielt eine
intakte Scheibe für die Sicherheit des Fahrzeugs? Wie wird beim Scheibenneueinbau
gewährleistet, dass Kameras und Sensoren von Fahrerassistenzsystemen (FAS)
wieder einwandfrei funktionieren? Antworten auf diese und andere Fragen hat das
Carglass-Redaktionsteam zusammengestellt:
Autoscheibe kaputt, was nun?
In Deutschland sind rund 44,4 Millionen PKW (Kraftfahrtbundesamt, 1. Januar 2015)
zugelassen, davon haben jährlich mehrere Millionen Autos einen Glasschaden. In den
meisten Fällen handelt es sich um einen Steinschlag durch aufgeschleudertes Rollsplit, bei
manchen Fahrzeugen entsteht der Glasschaden durch einen „spontanen Glasbruch“.
Letzterer ist in der Regel die Folgeerscheinung eines Aufpralls oder eines
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Temperaturschocks, bei denen bereits im Vorfeld ein für das Auge schwer erkennbarer
winziger Schaden entstanden ist. Darüber hinaus werden Glasschäden durch Einbruch und
Vandalismus verursacht oder entstehen in Folge einer Beschädigung der Karosserie durch
einen Unfall. Glasschäden, die originär durch einen Unfall zu Stande kommen, sind hier nicht
mitgezählt.
In den meisten Fällen handelt es sich um kleine Löcher in der Glasscheibe, die auf den
ersten Blick relativ harmlos erscheinen. Grundsätzlich empfiehlt es sich, einen Glasschaden
immer reparieren zu lassen. Denn aus dem anfangs vermeintlich kleinen ästhetischen
Problem kann unter Umständen ein Sicherheitsrisiko werden – dann, wenn sich um das Loch
Risse bilden. Selbst wenn die Fahrzeugscheibe nur einen unscheinbaren Kratzer aufweist,
kann sie – auch innerhalb kurzer Zeit – aufgrund einer Kombination von
Temperaturunterschieden, Erschütterungen und Materialermüdung komplett reißen und
damit die Gesamtstabilität der Karosserie schwächen. Besonders im Falle eines Unfalls kann
das fatale Auswirkungen haben.
Reparieren oder austauschen?
Carglass prüft immer zuerst, ob eine Reparatur der Scheibe möglich ist. Ob eine
Windschutzscheibe repariert werden kann oder neu eingebaut werden muss, hängt von
Faktoren wie zum Beispiel Art, Größe und Lage der Beschädigung ab. Es empfiehlt sich
deshalb immer, einen Fachmann zur Begutachtung hinzuzuziehen. Eine Reparatur ist nach
Carglass-Richtlinien möglich, wenn der Schaden nicht größer als eine 2-Euro-Münze und auf
allen Seiten mehr als 10 cm von der Glaskante entfernt ist. Ist der Abstand geringer, ist die
Gefahr, dass die Scheibe reißt, um ein vielfaches höher. Zudem darf der Schaden die
Fahrersicht nicht behindern. Befindet sich der Schaden im Sichtfeld des Fahrers – das heißt
in dem circa 30 cm breiten Bereich über dem Mittelpunkt des Lenkrads – ist eine Reparatur
laut Gesetzgeber nicht zulässig: Die Scheibe muss neu eingebaut werden. Auch wenn vom
Steinschlagschaden aus bereits ein Riss durch die Scheibe geht, muss eine neue
Windschutzscheibe her, da ansonsten die Sicherheit gefährdet ist.
Wie funktioniert die Reparatur?
Die Techniksparte des Carglass-Mutterkonzerns Belron hat für die Reparatur von
Glasschäden das so genannte Glass-Medic–Verfahren speziell entwickelt und patentieren
lassen. Es umfasst die folgenden vier Schritte:
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1.
Der Monteur entfernt als erstes Glassplitter und reinigt und fixiert die Einschlagstelle.
2.
In einem zweiten Schritt setzt er eine „Reparaturglocke“ (s. Abbildung Seite 1, Mitte)
auf den Steinschlag. Darin befindet sich eine Kapsel, die eine exakt dosierte Menge
Harz enthält. Es wird ein Vakuum erzeugt und das Harz fließt mit Unterdruck über die
Reparaturglocke bis in die feinsten Risse des Steinschlags.
3.
Anschließend wird das Harz mit UV-Strahlung vollständig ausgehärtet.
4.
Zum Schluss entfernt der Monteur überflüssiges Harz und reinigt die Scheibe.
Die Reparatur ist in der Regel in 30 Minuten abgeschlossen und das Auto wieder fahrbereit,
der Schaden ist repariert und in den meisten Fällen praktisch unsichtbar. Ausschließlich
Belron-Unternehmen wie Carglass setzen für die Reparatur das von Belron Technical, dem
unternehmenseigenen Forschungsinstitut, entwickelte und ebenfalls patentierte Spezialharz
HPX3 ein. Ein Vergleich von HPX3 mit allen gängigen in Deutschland verwendeten
Harzsorten durch das unabhängige „Detroit Testing Laboratory, Inc.“ hat ergeben: Kein
anderes hierzulande eingesetztes Harz ist derart stark und langlebig wie HPX3.
Wie wird neu eingebaut?
Auch der Neueinbau einer Windschutzscheibe lässt sich grob in fünfArbeitsschritte
unterteilen:
1.
Vor dem Neueinbau einer Windschutzscheibe muss das Fahrzeug zunächst
entsprechend präpariert werden. Dafür werden im Innenraum Sitz- und
Fußraumschoner sowie außen Schutzmatten und Klebebandabdeckungen befestigt,
um den Lack zu schützen. Anschließend werden die Scheibenwischer und die vordere
Abdeckung unterhalb der Windschutzscheibe manuell entfernt.
2.
In einem zweiten Schritt schneidet der Fahrzeugglas-Monteur die Dichtungen und die
Dichtungsmasse fachmännisch heraus und entfernt die beschädigte
Windschutzscheibe. Mit Hilfe des patentierten mechanischen Schneidewerkzeugs EziWire können die Carglass-Monteure alle Arten von Windschutzscheiben einfach,
sauber und sicher ausbauen.
3.
Nach dem Entfernen der beschädigten Scheibe behandelt der Monteur den Rahmen
mit einer speziellen Grundierung vor. Wenn die Grundierung ausgetrocknet ist, trägt
der Fachmann einen Spezialkleber auf die neue Windschutzscheibe auf, der für einen
zuverlässigen Halt sorgt.
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4.
Daraufhin setzt der Monteur die neue Scheibe vorsichtig in den Rahmen ein und bringt
die vorher entfernten Originalleisten mit dem patentierten Scheibenlifter 1-Tek wieder
an. Der Kleber muss anschließend circa 60 Minuten aushärten. In dieser Zeit sollte das
Fahrzeug nicht bewegt werden.
5.
Nach dem Neueinbau der Scheibe folgt, wenn vom Fahrzeughersteller vorgesehen, in
einem letzten Schritt die Kalibrierung der Fahrerassistenzsysteme. Das heißt, Kamera
und Sensoren werden wieder in die korrekte Grundeinstellung zurückgesetzt und
können so den Fahrer wieder unterstützen. Mit einem deutschlandweit
flächendeckenden Netz an Geräten und geschultem Fachpersonal kalibriert Carglass
Fahrerassistenzsysteme nach dem Scheibenneueinbau gemäß der Herstellvorgabe.
Dies geschieht entweder mit Hilfe des Camera & Sensor Calibration Tools (CSCTool),bestehend aus Diagnosegerät, Kalibrierungswand, Messköpfen mit
„Radaufnehmern“, in der Werkstatt oder durch eine sogenannte Einmessfahrt auf der
Straße.
Carglass ist durch sein ausgeklügeltes Beschaffungs- und Logistiksystem fast immer in der
Lage, dafür zu sorgen, dass die jeweils erforderliche Scheibe vom Zeitpunkt der
Auftragsannahme innerhalb von 24 Stunden vor Ort ist. Der Scheibenneueinbau erfolgt in
der Regel noch am selben Tag.
Wie steht es um die Qualität der neu eingebauten Scheiben?
Carglass kooperiert mit den gleichen Glaslieferanten wie die PKW-Hersteller. Konkret heißt
das: Die Scheibe – und damit auch die Qualität – ist identisch mit der von
Automobilherstellern. Aus diesem Grund spricht das Unternehmen auch von
„Originalqualität“. Carglass selbst überprüft regelmäßig zusätzlich die Sicherheits- und
Qualitätsnormen seiner Glaslieferanten – ungeachtet der Tatsache, dass sie die offiziellen
Zulieferer der Autohersteller sind.
Top-geschulte Mitarbeiter und 30 Jahre Garantie
Auch die Ausbildung der Monteure, die eine Fülle von verschiedenen Autotypen und scheiben bearbeiten müssen, entspricht extrem hohen Qualitätsstandards. Das
Qualitätsmanagement von Carglass selbst wird regelmäßig überprüft und ist mit dem
Qualitätszertifikat ISO 9001:2000 (Qualitätssicherung) zertifiziert.
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Nicht zuletzt wird die Qualität der Arbeit bei Carglass durch den unternehmensinternen
Wettbewerb „Best of Belron“, der regelmäßig auf nationaler und internationaler Ebene
stattfindet, auf Herz und Nieren geprüft. Bei diesem Event wird der „Weltbeste FahrzeugglasMonteur“ innerhalb der Belron-Gruppe gekürt. Dem voraus geht ein anspruchsvoller
Wettkampf der Monteure um die höchsten Standards bei der Reparatur und dem Neueinbau
von Fahrzeugglas.
Das hohe Qualitätsniveau in allen Bereichen kommt vor allem den Kunden zu Gute: So ist
Carglass in der Lage, 30 Jahre Garantie auf die Haltbarkeit von reparierten und die
Dichtigkeit von neu eingebauten Scheiben zu geben.
Stationär oder mobil? Immer und überall erreichbar
Carglass ist an sieben Tagen die Woche, 365 Tage im Jahr, rund um die Uhr erreichbar, per
Internet, Fax, E-Mail und über die kostenlose Hotline 0800/22 22 222. Zudem können sich
Kunden und Interessierte auch auf der Social-Media-Plattform Facebook unter und den
Microblogging-Dienst Twitter an den Fahrzeugglasspezialisten wenden sowie über ihr
iPhone oder Android-Smartphone eine spezielle App oder die mobile Website unter
m.carglass.de nutzen. Nicht nur damit kommt Carglass Autofahrern so weit wie möglich
entgegen. Das Unternehmen betreibt neben den mehr als 330 Service Centern im
Bundesgebiet auch eine mobile Flotte mit rund 380 Einsatzfahrzeugen. Das heißt, der
Fahrzeugglas-Monteur kommt dorthin, wo das Auto steht – zum Beispiel nach Hause oder
zur Arbeit – und repariert nicht nur, sondern tauscht Fahrzeugscheiben mit gleicher Qualität
und Sorgfalt wie in der Werkstatt – ohne Aufpreis.
Was bedeutet eine intakte Scheibe für die Sicherheit des Fahrzeugs?
Die Windschutzscheibe ist heutzutage für bis zu 30 Prozent der Stabilität der Karosserie
eines Fahrzeuges verantwortlich. In der Automobilindustrie gibt es einen zunehmenden
Trend, beim Entwurf und beim Bau von Fahrzeugen immer mehr Glas einzusetzen.
Panoramafenster und ganze Autodächer aus Glas schaffen ein Gefühl von Freiheit, einen
guten Überblick und sehen schick aus. Gleichzeitig bringt es diese Entwicklung mit sich,
dass der Faktor Glas eine immer wichtigere Komponente für die Statik des Autos darstellt.
Neben der Stabilität bieten moderne Scheiben mit Fahrerassistenzsystemen innovative
Technik, die die Umgebung wahrnimmt, diese interpretiert, kritische Situationen erkennt und
schlussendlich den Fahrer beim Fahren unterstützt und ihm Sicherheit bietet. Kommt es
dennoch zu einem Unfall, kommt der Windschutzscheibe eine wesentliche Aufgabe zu. Nur
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wenn diese intakt ist, kann sich der Airbag richtig entfalten. Er übt beim Aufgehen Druck auf
die Windschutzscheibe aus. Eine qualifizierte Montage und einwandfreie Verklebung können
deshalb lebenswichtig sein.
Wie teuer sind Reparatur und Austausch?
Die konkreten Kosten für die Behebung eines Glasschadens hängen im Wesentlichen von
vier Faktoren ab:
1.
Art des Schadens (Steinschlag oder Riss)
2.
Lage des Schadens (Front-, Seiten-, Heckscheibe)
3.
Ausstattung der Scheibe (Fahrerassistenzsysteme)
4.
Art der Versicherung (Abdeckung von Glasschäden)
Aufgrund seiner herausragenden Position im Fahrzeugglas-Segment kooperiert Carglass mit
nahezu allen Versicherungen. In der Praxis bedeutet das für die meisten Autofahrer, dass
die Reparatur von Steinschlagschäden ohne großen bürokratischen Aufwand erledigt
werden kann und für Versicherungsnehmer mit Teilkasko kostenlos ist. Dabei hat die
Reparatur keine Auswirkungen auf die Versicherungsprämie oder den
Schadenfreiheitsrabatt. Wenn die Autoversicherung Glasschäden abdeckt, übernimmt die
Versicherung meist auch die Kosten für einen notwendigen Neueinbau. Eventuell muss der
Autofahrer in diesem Fall eine vereinbarte Selbstbeteiligung zahlen, jedoch ohne dass die
Versicherungsprämie höher gestuft wird. Deckt die Versicherung grundsätzlich keine
Glasschäden ab, kostet die Reparatur in der Regel um die 99 Euro, beim Neueinbau einer
Scheibe hängen die Kosten vom jeweiligen PKW-Modell ab.
Über Carglass
Carglass in Deutschland ist Spezialist für die Reparatur und den Neueinbau von Fahrzeugglas. In
Deutschland beschäftigt Carglass rund 2.200 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter, davon sind circa 1.500
speziell geschulte Carglass-Monteure. Mehr als 300 Mitarbeiter arbeiten in der Hauptverwaltung in
Köln, über 200 Mitarbeiter sind im Customer Contact Center (Call Center) beschäftigt. Das
Unternehmen bearbeitet rund 1,2 Mio. Kundenkontakte pro Jahr und hilft Autofahrern in ganz
Deutschland, entweder in einem der 330 Service Center oder unterwegs mit mehr als 380 mobilen
Einheiten.
Carglass gehört seit 1990 zur internationalen Belron-Familie und firmiert seit 1993 als Carglass
GmbH. Belron ist weltweit das größte auf die Behebung von Fahrzeugglasschäden spezialisierte
Unternehmen. Die Gruppe beschäftigt weltweit über 24.000 Mitarbeiter, von denen mehr als die Hälfte
hochqualifizierte Monteure sind, und ist in 34 Ländern auf fünf Kontinenten aktiv. Im Jahr 2013 erzielte
das Unternehmen weltweit einen Umsatz von rund 2,8 Milliarden Euro, rund 10,4 Millionen Kunden
nutzen die Dienstleistungen der Gruppe.
Weitere Informationen und druckfähiges Bildmaterial für Journalisten unter: http://presse.carglass.de
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Pressekontakt:
Verantwortlich:
Carglass-Pressestelle
c/o Weber Shandwick
Alexandra Stroh
Hohenzollernring 79-83
50672 Köln
Carglass Deutschland
Matthias Rolinski
Director Sales & Marketing
Godorfer Hauptstr. 175
50997 Köln
Tel.: 0221 / 949918-75
Fax: 0221 / 94991810
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Fax: 02236 / 96 206-362
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