Mon beau vélo Texte et photos : Bruno Cavelier BH G5 montage à la carte : optimiser le rapport poids / prix Bruno Bellucci (47 ans) « Je fais du vélo depuis l’âge de 16 ans. J’ai commencé par le cyclotourisme car ma mère ne voulait pas que je fasse des courses par peur de la chute… Alors, j’ai profité de la naissance de cyclosportives pour vivre ma passion. A 20 ans, j’ai participé à la Tom Simpson dont le parcours passait deux fois par l’ascension du Ventoux. Mais à 28 ans, j’ai pris une licence FFC en régional ; même si je n’ai pas fait de grands résultats, je me souviens m’être classé 3e d’un championnat départemental. Ceci dit, je n’ai jamais abandonné le cyclosport. J’ai participé à une bonne quinzaine d’Ardéchoise sur 220km, 160km ou en 2 jours comme encore l’année dernière. Depuis deux ans, j’ai repris la compétition en 3e catégorie Ufolep et j’ai d’ailleurs remporté ma première course dimanche dernier… après 30 ans de vélo ! Côté matos, je me suis moi-même monté ce vélo en fonction d’un rapport poids/prix optimisé. Tel qu’il est présenté ici, il pèse 6,750kg pour un budget de 2700 euros. J’utilise le logiciel SportTracks pour renouveler les pièces au moment idéal par rapport à leur niveau d’usure. » SportTracks : qu’est-ce que c’est ? « C’est un logiciel compatible avec mon Garmin qui permet d’enregistrer toutes les pièces de mon vélo et, après téléchargement de mes parcours, de savoir précisément combien de kilomètres ont les composants comme la chaine, les boyaux, etc. On peut même planifier une alerte. Par exemple, quand je change la chaine, je planifie 5000km et un pictogramme m’indique quand elle a atteint ce kilométrage. « Ces étriers sont à la fois légers et efficaces… et ils ne sont pas hors de prix. Je pense que c’est une fabrication sur laquelle certaines « petites » marques apposent leur logo. Pour moi, ils viennent de chez Kompressor. » « Comme je monte moi-même mes vélos, j’ai pris le temps de l’équiper avec des gaines Nokon. C’est un système qui comprend une fine gaine interne qui est protégé d’annelets en alu qu’on enfile comme des perles. Au final, on y gagne en poids et en solidité : les pièces en alu sont inusables et si on doit changer, on ne change que la fine gaine interne. » 80 | CycloSport « Avant, j’utilisais Campagnolo. Mais lorsque j’ai monté mon vélo, j’ai préféré Sram pour une question de poids car je me suis lancé le défi d’atteindre un poids assez bas sans dépenser une fortune. Ainsi, j’ai panaché le Force et le Red. Par exemple, il n’y a que 20 grammes d’écart entre un dérailleur arrière Red et Force pour 100 s d’écart. Ça fait 5 s le gramme ! » « J’ai choisi ce pédalier pour son rapport qualité/ prix mais aussi pour son esthétique qui s’accorde avec mon cadre. En début d’année, j’ai changé les roulements pour passer en céramique. Du côté des braquets, je trouve que le compact bien calculé est vraiment intéressant. Avant, on roulait en course 52x13. Alors, 51x11 aujourd’hui suffit largement. Le 36 en petit plateau permet d’utiliser à l’arrière une cassette mieux étagée. » « J’avais une Selle Italia SLR avant de monter cette Antares pour avoir des selles identiques sur mon vélo de route et mon VTT. C’est un peu le même style de selle, à part que la Fizik a un bec plus étroit. » fiche technique cadre BH G5 (taille M) Tige de selle intégrée Cintre Deda Zero 100 Potence Deda Zero 100 (taille 100mm) Leviers Sram Red Etriers Kompressor Dérailleur av Sram Red Dérailleur ar Sram Force Chaîne Shimano Dura Ace Pédalier FSA SLK compact (172,5mm) Plateaux FSC (51/36) K7 Shimano Ultegra 10v (11/23) Roues Selcof Speed T50 Boyaux Veloflex Carbone (21mm) Selle Fi’zi:k Antares carbone Pédales Look Keo Blade Porte-bidon Lapierre GainesNokon « Je me suis amusé à faire le même circuit avec mes roues jantes plates en alu à pneus puis avec ces roues en carbone à boyaux, tout en restant à 130bpm. Au final, j’ai mis 2 minutes de moins avec les roues en carbone que je trouve vraiment efficaces. En course, c’est un régal. Par contre, pour la montagne, j’ai une autre paire en 38mm également à boyaux. Je suis très satisfait des Veloflex. Ceux là ont 7000km, ils n’ont jamais crevé et ils n’ont aucune coupure. » « Je viens du cyclotourisme et dans cette pratique, l’utilisation d’une chaine Pena est largement répandue. Je trouve ce procédé efficace et je l’ai conservé. D’ailleurs, la seule fois que je les ai enlevées par souci de poids et pour faire comme les coursiers, c’est aussi la seule fois que j’ai crevé ; ça m’a coûté un boyau ! » CycloSport | 81
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