Répertoire IPPP 2014

À propos de l’Institut pour le partenariat
public-privé
Créé il y a 15 ans, l’Institut pour le partenariat public-privé
(IPPP) est un organisme indépendant, sans but lucratif,
qui encourage le dialogue sur le partenariat public-privé.
L’Institut croit que dans le cadre de certains projets, les
PPP représentent une excellente alternative permettant
d’obtenir une amélioration de la prestation des services
publics.
L’Institut poursuit des objectifs de sensibilisation et de
diffusion des connaissances sur le partenariat public-privé.
Il s’efforce de surveiller les grandes tendances nationales
et internationales dans le développement des infrastructures, la prestation des services publics et
l’émergence de nouveaux modèles d’organisation.
En collaboration avec ses partenaires, l’IPPP organise des
rencontres multisectorielles permettant d’analyser et de
comparer différents modes de réalisation de projets.
Ses membres
L’IPPP peut compter sur l’apport dynamique de plus d’une
centaine de membres, issus tant du secteur privé que des
secteurs public et parapublic. Ils œuvrent dans des
domaines d’activités diversifiés, notamment ceux reliés
aux infrastructures urbaines, au transport, à l’immobilier,
à la santé, à l’éducation, aux technologies de l’information,
au financement et à la structure juridique des PPP.
Une définition des PPP
L’Institut ne prône pas une position dogmatique à l’égard
des PPP : réaliser un projet en PPP doit faire partie d’un
processus normal d’analyse de faisabilité et s’appuyer sur
un réel partage des risques entre les partenaires.
La privatisation des services publics n’est nullement une
forme de partenariat public-privé.
L’option du PPP ne devrait être retenue que si elle offre une
véritable valeur ajoutée, permettant :
•
d’améliorer l’accessibilité, la qualité et la continuité
des services aux citoyens;
•
de rendre des services publics plus efficients.
Un PPP doit être une solution gagnante autant pour les
partenaires publics et privés que pour la population.
Tout comme l’ensemble de la société québécoise, chaque
communauté locale fait face à des enjeux complexes, dont
le plus important est, certes, d’assurer à ses citoyens le
développement et le maintien d’une offre de services
publics de qualité. Le PPP n’est ni un remède miracle, ni
une panacée. Il peut être un puissant outil d’optimisation
et d’amélioration des services publics, s’il est bien utilisé
et s’il respecte des règles de transparence.
Pour contacter l’IPPP : [email protected] – www.ippp.org
Mot du président du conseil d’administration
et du président et chef de la direction
2
Projets en PPP au Québec
7
Projets en PPP au Canada
16
Nos administrateurs
24
Nos grands partenaires
26
Annuaire des membres
30
COPYRIGHT : 2014 – INSTITUT POUR LE PARTENARIAT PUBLIC-PRIVÉ
RÉPERTOIRE DES PROJETS EN PPP 2014
|1
L’Institut pour le partenariat public-privé est fier de
vous présenter cette nouvelle édition du Répertoire
des projets en PPP. Nous avons voulu présenter un
tableau des principales réalisations complétées ou en
cours ainsi que le profil de ses principaux acteurs,
membres de l’Institut.
En avril 2015, ceux qui auront la responsabilité de
réaliser ce projet en mode PPP seront connus. Il
deviendra alors le plus important projet du genre en
Amérique du Nord et un projet phare d’envergure
internationale dans le domaine des infrastructures de
transport. Et c’est chez nous que ça se passe!
L’année 2014 voit la livraison – dans le budget et les
délais prévus – du Centre universitaire de santé McGill
(CUSM), un projet majeur, qui permet de rassembler
en un seul lieu l’ensemble des ressources qui, jusqu’à
maintenant, étaient réparties entre trois sites distincts.
Ce projet bénéficie non seulement à la communauté
montréalaise, mais également à tout le Québec. Le
nouveau CUSM est un hôpital ultramoderne, de classe
mondiale, dont nous pouvons certainement nous
enorgueillir. Malgré le scepticisme et les embûches
qui ont parsemé sa réalisation, le nouveau CUSM est
là. Il faut le saluer!
Évidemment, tous les projets n’ont pas la même
envergure; mais ils n’en sont pas moins importants
pour les communautés qu’ils desservent, tant en ce
qui a trait aux services offerts pour améliorer la qualité
de vie qu’à leurs retombées économiques. Ainsi, les
projets locaux représentent eux aussi des opportunités
de développement non négligeables; aussi bien en
profiter pleinement.
Un autre projet est en train de prendre forme et s’inscrira prochainement dans le paysage montréalais : le
Nouveau pont pour le Saint-Laurent, une signature
pour la Métropole. Trois consortiums sont en lice pour
présenter une proposition finale. L’IPPP souligne
l’engagement du gouvernement du Canada qui, pour
la première fois, a inclus le concept de directives
architecturales dans la préparation du plan d’affaires.
Des entreprises québécoises sont mises à
contribution.
2
|
RÉPERTOIRE DES PROJETS EN PPP 2014
Le Québec a besoin de mobiliser ses ressources pour
relever les défis qui l’attendent, dans chaque coin de
son territoire. L’Institut souhaite que l’expertise
québécoise dans les PPP devienne un moteur de
développement dans l’économie du futur, ici, comme
ailleurs au Canada et dans le monde. Le partenariat
public-privé est clairement un moyen de valoriser les
entreprises du Québec. Cet annuaire est un de nos
outils pour y parvenir.
Meilleures salutations,
Vincent Joli-Coeur, président du conseil d’administration
Roger Légaré, président et chef de la direction
RÉPERTOIRE DES PROJETS EN PPP 2014
|3
w w w. ippp
ippp.org
6
|
RÉPERTOIRE DES PROJETS EN PPP 2014
RÉPERTOIRE DES PROJETS EN PPP 2014
|7
UN PONT AUX SERVICES DES MONTRÉALAIS ET DE TOUT LE PAYS
PHOTO UTILISÉE AVEC L’AUTORISATION DE : DAVID ILIFF. LICENCE : CC-BY-SA 3.0
PROJET DE CORRIDOR DU NOUVEAU PONT POUR LE SAINT-LAURENT
Le pont Champlain, situé dans la région de Montréal,
est l’un des ponts les plus achalandés au Canada.
Chaque année, des échanges commerciaux internationaux d’une valeur de 20 milliards de dollars y
transitent. Pour l’économie régionale et l’ensemble du
Canada, il représente un corridor essentiel. Le projet
de corridor du nouveau pont pour le Saint-Laurent va
cependant bien au-delà du simple remplacement de
l’actuel pont Champlain. Le nouveau pont pour le
Saint-Laurent aura trois voies pour la circulation
automobile dans chaque direction, un tablier central
réservé au transport collectif et une piste multifonctionnelle pour les cyclistes et les piétons. Le projet
consiste aussi à :
Dossier réalisé avec la collaboration d’Infrastructure Canada – www.infrastructure.gc.ca
8
|
RÉPERTOIRE DES PROJETS EN PPP 2014
• modifier le tracé de l’autoroute 10 de manière à
l’aligner avec le nouveau pont sur la Rive-Sud;
• effectuer des travaux routiers sur l’Île-des-Sœurs;
• déconstruire le pont de l’Île-des-Sœurs et en
reconstruire un nouveau dans le même
alignement;
• reconstruire et élargir le tronçon de l’autoroute 15
appartenant au gouvernement fédéral qui
représente 3,5 kilomètres d’autoroute.
Pour assurer le meilleur rapport qualité-prix pour les
contribuables canadiens et le respect des échéanciers,
le projet sera réalisé dans le cadre d’un partenariat
public-privé (PPP).
En adoptant le modèle d’approvisionnement en PPP,
le gouvernement fédéral prévoit réaliser des économies
de 5 à 18 % par rapport au modèle d’approvisionnement
traditionnel. Bien que les coûts précis de la réalisation
du projet ne seront connus que lorsque le partenaire
privé aura été choisi, les estimations préliminaires
indiquent qu’ils pourraient se situer entre 3 et 5 milliards
de dollars.
Le partenaire du secteur privé, retenu pour concevoir,
construire, financer, exploiter et entretenir le nouveau
pont, sera annoncé à la fin avril 2015. Les travaux de
construction débuteront peu après afin que le nouveau
pont, qui aura une durée de vie utile de 125 ans, soit
mis en service en décembre 2018. Les autres composantes du projet de corridor, comme la reconstruction
de l’autoroute 15 et le nouveau pont de l’Île-des-Sœurs,
seront quant à elles terminées en décembre 2020.
DESIGN DU NOUVEAU PONT POUR
LE SAINT-LAURENT
Afin d’assurer une qualité architecturale rehaussée,
le gouvernement du Canada innove en imposant au
partenaire privé un design prescrit. Ce design offre
au nouveau pont une signature unique, notamment
avec sa courbe donnant une vue impressionnante sur
le centre-ville de Montréal.
Même si le partenaire privé retenu sera responsable
de la conception finale du pont et aura de la flexibilité
quant au choix des matériaux et des techniques de
construction, le nouveau pont sera empreint d’une
qualité architecturale distinctive qui sera digne de son
rôle de porte d’entrée de la ville de Montréal.
Pour obtenir plus de renseignements au sujet du projet
de corridor du nouveau pont pour le Saint-Laurent,
consultez le site Internet du projet :
www.infrastructure.gc.ca/nbsl-npsl/index-fra.html
• Organismes publics : une équipe de projet
intégrée, composée d’employés d’Infrastructure
Canada (autorité technique), de Travaux publics
et Services gouvernementaux Canada (autorité
contractante) et de PPP Canada (expert-conseil
en matière de PPP)
• Mode de réalisation : PPP (conceptionconstruction-financement-exploitation-entretien)
• Localisation : Montréal
• Lancement de la demande de qualification :
mars 2014
• Lancement de la demande de propositions :
juillet 2014
• Sélection du partenaire privé : avril 2015
• Début des travaux de construction : été 2015
• Mise en service du Nouveau pont pour le
Saint-Laurent : 2018
• Achèvement des autres composantes du
projet : 2020
RÉPERTOIRE DES PROJETS EN PPP 2014
|9
MISES EN SERVICE
CENTRE DE RECHERCHE DU CENTRE
HOSPITALIER DE L’UNIVERSITÉ DE
MONTRÉAL (CRCHUM)
Inauguration : 8 octobre 2013
CENTRE UNIVERSITAIRE DE SANTÉ
MCGILL (CUSM)
Inauguration : automne 2014
Construction d’un nouveau complexe hospitalier
regroupant les cinq hôpitaux partenaires du Centre
universitaire de santé McGill (CUSM) afin de créer
un centre hospitalier universitaire de calibre mondial.
Les nouvelles installations, situées au Campus Glen,
compteront 500 lits ainsi que 19 salles d’opération.
On y retrouvera aussi le Centre de recherche du CUSM,
le Centre du cancer et une unité ambulatoire.
10
|
RÉPERTOIRE DES PROJETS EN PPP 2014
• Organismes publics : CUSM, directeur
exécutif des projets de modernisation du
CHUM, CUSM et CHU Sainte-Justine, ministère
de la Santé et des Services sociaux
• Mode de réalisation : PPP (conceptionconstruction-financement-entretien-maintien
des actifs)
• Localisation : Montréal
• Émission de l’appel de qualification :
juin 2007
• Émission de l’appel de propositions :
octobre 2008
• Signature de l’entente : juillet 2010
• Début des travaux : avril 2010
• Mise en service : automne 2014
(réception provisoire)
Le CRCHUM, le plus important centre de recherche
en santé au Québec, sera voisin du nouveau complexe
hospitalier du CHUM au centre-ville de Montréal. Il
regroupera dans un même lieu quelque 1 300 personnes,
dont près de 400 chercheurs et 350 étudiants à la
maîtrise, au doctorat et au postdoctorat, ainsi que le
personnel technique et administratif actuellement
dispersé dans six bâtiments différents.
PARACHÈVEMENT DE L’AUTOROUTE 30
Mise en service : décembre 2012
Le 15 décembre 2012 a été marqué par l’ouverture à
la circulation de la partie Ouest de l’autoroute 30.
Réalisé en mode partenariat public-privé, cet axe
routier comporte 42 km de voies rapides, 23 ponts
d’étagement, ainsi que sept ponts sur rivière, dont
deux majeurs. Il relie les autoroutes 20 et 40, à
Vaudreuil-Dorion, et à l’autoroute 30 déjà construite,
à Châteauguay. Fort attendu, il a été conçu dans les
délais prévus, à savoir en quatre ans et trois mois.
L’autoroute 30 parachevée, d’une longueur totale de
141 km, est un véritable levier économique. Source
de nombreuses retombées, elle contribue à la création
d’emplois et de projets de développement résidentiel,
à la réduction de temps de déplacement, mais aussi
aux opportunités d’investissements industriels et
commerciaux, notamment en facilitant l’accès aux
marchés de l’Ontario, des Maritimes et des États-Unis.
• Organisme public : ministère des Transports
• Mode de réalisation : PPP (conceptionconstruction-financement-entretien-exploitation)
• Coûts du projet : 1,5 G $ (en dollars de 2008)
• Localisation : Montréal
• Émission de l’appel de qualification :
novembre 2006
• Émission de l’appel de propositions : juin 2007
• Signature de l’entente : septembre 2008
• Début des travaux de construction :
printemps 2009
• Mise en service : décembre 2012
SEPT NOUVELLES HALTES ROUTIÈRES OPÉRATIONNELLES
Voir le site du MTQ (calendrier) :
www.mtq.gouv.qc.ca/portal/page/portal/grand_public/vehicules_promenade/reseau_routier/haltes/aires
Calendrier de réalisation
SITES
DATES D’OUVERTURE
Rigaud (Rigaud)
Juillet 2010
Rivière-Beaudette (Rivière-Beaudette)
Juillet 2010
Porte-du-Nord (Saint-Jérôme)
Juin 2011*
Baie-de-Maskinongé (Maskinongé)
Septembre 2010
Melbourne (Canton de Melbourne)
Juillet 2010
Memphrémagog (Magog)
Juin 2012
Cap-de-Pierre (Saint-Augustin-de-Desmaures)
Avril 2009**
* Date d’ouverture de deux bannières alimentaires dans un nouveau bâtiment moderne à l’aire de service de la Porte-du-Nord.
** Ouverture d’une bannière alimentaire dans le bâtiment de service déjà modernisé.
CHSLD MONTÉRÉGIE ET LAVAL
CSSS Haut-Richelieu–R
ouville
Haut-Richelieu–Rouville
(Saint-Jean-sur-Richelieu)
• Accueil des premiers résidents : fin août 2014
CSSS HauteYamaska (Granby)
Haute-Y
• Accueil des premiers résidents : fin novembre 2013
CSSS Jar
dins-R
oussillon (Sainte-Catherine)
Jardins-R
dins-Roussillon
• Accueil des résidents : début juillet 2013
CSSS de Laval (Laval)
• Accueil des premiers résidents : début novembre 2013
RÉPERTOIRE DES PROJETS EN PPP 2014
| 11
PROJETS EN CHANTIER
ÉTABLISSEMENT DE DÉTENTION DE
SOREL-TRACY EN MODE PPP
Construction d’un nouvel établissement
de détention de 300 cellules qui sera
situé à Sorel-Tracy
La Société immobilière du Québec (SIQ) agit à titre
de maître d’œuvre de ce projet et de signataire de
l’entente de partenariat. La SIQ sera propriétaire du
terrain et des bâtiments. La garde des personnes
incarcérées et tous les autres services en milieu
carcéral demeurent sous la responsabilité du secteur
public, sous l’égide du ministère de la Sécurité publique
(MSP). Infrastructure Québec, en collaboration avec
la SIQ et le MSP, coordonne le processus menant à
la sélection du partenaire privé qui sera appelé à
réaliser le projet.
• Organismes publics : SQI, ministère de la
Sécurité publique
• Mode de réalisation : PPP (conceptionconstruction-financement-entretien-maintien
des actifs)
• Partenaire : Horizon Justice Sorel-Tracy (HJST)
• Signature de l’entente de partenariat :
juillet 2013
• Fin des travaux : été 2016
12
|
RÉPERTOIRE DES PROJETS EN PPP 2014
CENTRE HOSPITALIER DE L’UNIVERSITÉ
DE MONTRÉAL (CHUM)
Mise en service de la phase 1
(un hôpital entièrement fonctionnel)
prévue au printemps 2016
Le projet de construction du CHUM, au 1000, rue
Saint-Denis (incluant l’emplacement de l’Hôpital SaintLuc), vise à accroître la qualité et l’accessibilité des
soins médicaux et hospitaliers à la population. Conçu
selon les normes les plus élevées de la médecine moderne
et les plus récentes tendances en architecture hospitalière, le nouvel établissement comptera 772 chambres
individuelles, des plateaux techniques avec 39 salles
d’opération et un centre ambulatoire, et regroupera
en un seul et même endroit les 36 spécialités du CHUM
actuellement réparties dans trois hôpitaux.
• Organismes publics : CHUM, directeur
exécutif des projets de modernisation du
CHUM, CUSM et CHU Sainte-Justine, ministère
de la Santé et des Services sociaux
• Mode de réalisation : PPP (conceptionconstruction-financement-entretien-maintien
des actifs)
• Localisation : Montréal
• Émission de l’appel de qualification :
27 juin 2007
• Émission de l’appel de propositions :
30 mars 2009
• Début des travaux de construction :
24 février 2011
• Signature de l’entente : 10 juin 2011
• Mise en service envisagée phase 1 :
printemps 2016
• Mise en service envisagée phase 2 : 2020
PROJETS EN CHANTIER
CENTRE HOSPITALIER UNIVERSITAIRE SAINTE-JUSTINE
(MODE CONCEPTION-CONSTRUCTION-FINANCEMENT
PENDANT LA PÉRIODE DE CONSTRUCTION)
Réception définitive des nouvelles installations prévue
en novembre 2016
Le projet Grandir en santé est un important projet de modernisation, de renouvellement, de mise aux normes et
de construction des nouvelles infrastructures pour le Centre hospitalier universitaire Sainte-Justine (CHUSJ).
Les composantes du projet Grandir en santé du CHUSJ, analysées par Infrastructure Québec, comprennent
uniquement les nouvelles installations suivantes :
– un nouveau bâtiment pour les unités spécialisées (environ 49 000 m2 bruts, 7 étages);
– un nouveau centre de recherche (environ 27 000 m2 bruts, 7 étages);
– un stationnement étagé souterrain intérieur;
– une nouvelle centrale thermique.
• Organismes publics : CHU Ste-Justine,
directeur exécutif des projets de modernisation
du CHUM, CUSM et CHU Sainte-Justine,
ministère de la Santé et des Services sociaux
• Mode de réalisation : clés en main
(conception-construction-financement pendant
la période de construction)
• Localisation : Montréal
• Émission de l’appel de qualification :
décembre 2010
• Émission de l’appel de propositions :
juillet 2011
• Signature de l’entente : mai 2012
• Début des travaux de construction :
juin 2012
• Réception définitive des nouvelles
installations : novembre 2016
PROJETS EN COURS DE PROCESSUS DE SÉLECTION
CENTRE D’ENTRETIEN DES TRAINS
DE BANLIEUE DE L’AMT DE
POINTE-SAINT-CHARLES À MONTRÉAL
Étape en cours : processus de sélection
(16 avril 2014 : lancement de
l’appel de propositions)
Le projet consiste à construire un centre d’entretien
pour les trains de banlieue de l’AMT qui sont exploités
sur le réseau ferroviaire du CN. Le centre comprendra
un bâtiment d’inspection, un atelier de réparations
majeures, un atelier de profilage de roues, un bâtiment
lave-train, un centre d’entretien spécialisé pour les
voitures électriques et des voies de garage de jour.
PROJET TURCOT
(MODE CONCEPTION-CONSTRUCTION
ET MODE TRADITIONNEL)
Étape en cours Mode C-C : processus
de sélection (appel de propositions
lancé le10 avril 2013)
Le projet Turcot consiste principalement en la
reconstruction des échangeurs Turcot, De La
Vérendrye, Angrignon et Montréal-Ouest, ainsi que
des tronçons des autoroutes 15, 20 et Ville-Marie.
14
|
RÉPERTOIRE DES PROJETS EN PPP 2014
Situé à la croisée des deux autoroutes les plus
achalandées du Québec, ce corridor de circulation
essentiel représente un lien stratégique important du
transport routier et ferroviaire. Le projet chevauche
les territoires de cinq arrondissements de Montréal
(Le Sud-Ouest, Côte-des-Neiges–Notre-Dame-deGrâce, Verdun, LaSalle et Lachine) ainsi que ceux de
Montréal-Ouest et de Westmount.
• Mode de réalisation : PPP (conceptionconstruction-financement-entretien)
• Émission de l’appel de qualification :
juillet 2013
• Émission de l’appel de propositions :
avril 2014
• Signature du contrat : mai 2015
• Mise en service : fin 2017
CONSTRUCTION DE L’HÔPITAL
BAIE ST-PAUL
Étape en cours : processus de sélection
(l’appel de propositions a été publié
le 9 mai 2014)
Construction d’un nouvel hôpital, déménagement de
ses installations, et par la suite, démolition de l’hôpital
existant. Le nouveau bâtiment inclura aussi un centre
d’hébergement et de soins de longue durée (CHSLD)
de 103 lits.
• Mode de réalisation : clés en main
(conception-construction et financement
pendant la période de construction)
• Émission de l’appel de qualification :
novembre 2013
• Émission de l’appel de propositions :
mai 2014
• Début des travaux prévu : 2015
Voir le site Internet du projet pour plus d’information :
http://batirensemble.cssscharlevoix.qc.ca/
chronologie
Dossier réalisé avec la collaboration de la Société québécoise des infrastructures – www.infra.gouv.qc.ca
RÉPERTOIRE DES PROJETS EN PPP 2014
| 15
PROJETS MUNICIPAUX ANNONCÉS EN 2013-2014
GARAGE STONEY POUR LE
STATIONNEMENT ET L’ENTRETIEN
DES AUTOBUS DU TRANSPORT EN
COMMUN ALIMENTÉS AU GAZ
NATUREL COMPRIMÉ POUR
LA VILLE DE CALGARY
Les nouvelles installations permettront d’effectuer des
travaux d’entretien et de réparation sur les autobus à
moteur diesel existants, et ce, jusqu’à ce que la taille
du parc d’autobus alimentés au gaz naturel comprimé
soit suffisamment importante pour occuper tout
l’espace disponible.
PROJET DE LA PROMENADE
DE LA BANLIEUE NORD ET DU
REMPLACEMENT DU TRAFFIC BRIDGE
(SASKATOON, SASKATCHEWAN)
• Financement fédéral : 48,4 $ millions
• Modèle d’approvisionnement : conception
construction-financement-entretien
Les nouvelles installations comporteront un
stationnement intérieur et une aire d’entretien pour le
nouveau parc d’autobus alimentés au gaz naturel
comprimé pour la ville de Calgary, ainsi que pour les
autobus à moteur diesel qui sont actuellement garés
à l’extérieur des autres garages d’autobus de la ville.
Les installations pourront accueillir jusqu’à 400 autobus
alimentés au gaz naturel comprimé et comprendront
notamment des places de stationnement intérieur,
40 stations d’entretien, deux stations de nettoyage à
vapeur, du matériel de compression du gaz naturel,
une infrastructure de stockage et de distribution de
gaz naturel comprimé, et des locaux administratifs.
16
|
RÉPERTOIRE DES PROJETS EN PPP 2014
Le projet comporte le remplacement du pont Traffic
Bridge, datant de 107 ans, au centre-ville, le
développement d’un nouveau pont dans le nord de la
ville ainsi que des chemins de jonction. Lorsque la
promenade et les deux ponts seront ouverts, la
congestion de la circulation sera réduite et les délais
de déplacement seront moins longs pour les véhicules
et le transport en commun, ce qui permettra de réduire
les émissions de gaz à effet de serre et d’améliorer la
qualité de l’air.
• Financement fédéral : 66 $ millions
• Modèle d’approvisionnement : conceptionconstruction-financement-exploitation-entretien
PROJET DES BIOSOLIDES
DE LA VILLE DE HAMILTON
EAU POTABLE SAINE ET PROPRE
(SAINT JOHN, NOUVEAU-BRUNSWICK)
CENTRE DE TRI ET DE TRAITEMENT DES
MATIÈRES RÉSIDUELLES DE LA MRC DE
LA HAUTE-YAMASKA
La nouvelle installation transformera les biosolides
préalablement traités par le système de traitement
des eaux usées de la ville pour en faire des produits
plus sécuritaires et d’une qualité stable pouvant être
commercialisés en tant que fertilisants ou utilisés
comme moyen de génération d’énergie. Cette
approche novatrice assurera à la ville un programme
de gestion des biosolides durable et fournira des
occasions pour explorer des technologies encore plus
innovantes.
La ville de Saint John envisage la construction d’une
nouvelle usine de traitement des eaux avec une
capacité de 100 millions de litres par jour, trois
réservoirs d’eau avec une capacité de 11 millions de
litres et 15 autres améliorations au système de
distribution de l’eau. Le projet d’eau potable donnera
accès aux résidents de Saint John à de l’eau plus saine
et propre et permettra à la ville de minimiser les coûts
d’entretien.
Le nouveau Centre de tri et de traitement des matières
résiduelles offrira un service pour près de 40 000
logements résidentiels sur le territoire de la MRC et
permettra le traitement de 21 000 tonnes d’ordures
ménagères. Ce projet se traduira par le détournement
de l’enfouissement des matières organiques contenues
dans les ordures ménagères ainsi que des quelque
24 000 tonnes de boues de la station d’épuration des
eaux usées de la ville de Granby.
• Financement fédéral : 22,91 $ millions
• Financement fédéral : 57,30 $ millions
• Financement fédéral : 12 $ millions
• Modèle d’approvisionnement : conceptionconstruction-financement-exploitation-entretien
• Modèle d’approvisionnement : conceptionconstruction-financement-exploitation-entretien
• Modèle d’approvisionnement : conceptionconstruction-financement-exploitation-entretien
Dossier réalisé avec la collaboration de PPP Canada – www.p3canada.ca
RÉPERTOIRE DES PROJETS EN PPP 2014
| 17
18
|
RÉPERTOIRE DES PROJETS EN PPP 2014
RÉPERTOIRE DES PROJETS EN PPP 2014
| 19
20
|
RÉPERTOIRE DES PROJETS EN PPP 2014
RÉPERTOIRE DES PROJETS EN PPP 2014
| 21
22
|
RÉPERTOIRE DES PROJETS EN PPP 2014
2014
2014
RÉPERTOIRE
RÉPERTOIRE
DESDES
PROJETS
PROJETS
EN EN
PPPPPP
| 23| 23
NOS ADMINISTRATEURS
24
|
Vincent
Nicolas
Marie-Claude
JOLI-COEUR
TRUCHON
ASSELIN
Président du conseil d’administration
Vice-président
Administratrice
Banque Nationale
Marchés financiers
Raymond Chabot Grant Thornton
Industrielle Alliance, Assurance
et services financiers inc.
Normand
Alain
Luc
BERGERON
MASSICOTTE
BÉLANGER
Trésorier
Vice-président
Administrateur
Deloitte
Blakes
Dessau
Yvan
Johanne
André
HOULE
MULLEN
BÉLISLE
Secrétaire
Présidente sortante
Administrateur
Borden Ladner Gervais
PricewaterhouseCoopers
Johnston Vermette
Roger
François
Josée
LÉGARÉ
DÉPELTEAU
BOISVERT
Président et chef de la direction
Membre ressource
Administratrice
IPPP
COFELY Services
RBC Marchés des capitaux
RÉPERTOIRE DES PROJETS EN PPP 2014
Frédéric
Ilan
Daniel
BRASSARD
DUNSKY
ROTH
Administrateur
Administrateur
Administrateur
Fiera Axium
Dentons
Ersnt & Young
Guy
Gerry
CHOINIÈRE
GRIGOROPOULOS
Administrateur
Administrateur
Guy Choinière et Associés
SNC-Lavalin Capital
Mathieu
Daniel
DUBORD
PICOTTE
Administrateur
Administrateur
McCarthy Tétrault
Fasken Martineau DuMoulin
Pierre-Luc
Éric
DUMAS
PROVOST
Administrateur
Administrateur
Pomerleau
Banque Laurentienne
RÉPERTOIRE DES PROJETS EN PPP 2014
| 25
NOS GRANDS PARTENAIRES
26
|
Banque Laurentienne
Caisse centrale Desjardins
Éric PROVOST
Antoine AVRIL
Premier vice-président
[email protected]
Directeur général, banque de financement
[email protected]
Banque Nationale Marchés financiers
CIMA+
Vincent JOLI-COEUR
François PLOURDE
Vice-président du conseil
[email protected]
Vice-président exécutif, Transports
[email protected]
Blakes
COFELY Services
Alain MASSICOTTE
François DÉPELTEAU
Associé
[email protected]
Président-directeur général
[email protected]
Borden Ladner Gervais
Construction Kiewit Cie
Yvan HOULE
Guy-Philippe DÉCARIE
Associé
[email protected]
Directeur, projets majeurs, Canada
[email protected]
RÉPERTOIRE DES PROJETS EN PPP 2014
Deloitte
Fasken Martineau
Alain CÔTÉ
Daniel PICOTTE
Associé, directeur – région du Québec
[email protected]
Avocat associé
[email protected]
Dentons
Fiera Axium Infrastructure inc.
Ilan DUNSKY
Frédéric BRASSARD
Associé
[email protected]
Vice-président, développement corporatif et affaires
juridiques
[email protected]
Dessau
Gowling Lafleur Henderson
Luc BÉLANGER
Luc LISSOIR
Vice-président principal
[email protected]
Associé-directeur
[email protected]
Ernst & Young
Immobilier Carbonleo inc.
Daniel ROTH
Claude MARCOTTE
Directeur général, services consultatifs en infrastructures
[email protected]
Associé
[email protected]
RÉPERTOIRE DES PROJETS EN PPP 2014
| 27
NOS GRANDS PARTENAIRES
28
|
McCarthy Tétrault
Pomerleau
Mathieu DUBORD
Pierre POMERLEAU
Associé
[email protected]
Président-directeur général
[email protected]
McMillan
PricewaterhouseCoopers
Philipp DUFFY
Johanne MULLEN
Associé
[email protected]
Associée
[email protected]
Norton Rose
Raymond Chabot Grant Thornton
Robert BORDUAS
Emilio B. IMBRIGLIO
Associé
[email protected]
Président et chef de la direction
[email protected]
OSLER
RBC Marchés des capitaux
Etienne MASSICOTTE
Josée BOISVERT
Partenaire, services financiers
[email protected]
Directrice générale
[email protected]
RÉPERTOIRE DES PROJETS EN PPP 2014
SNC-Lavalin Capital
Gerry GRIGOROPOULOS
Vice-président principal
[email protected]
Stantec
Steve FLECK
Vice-président senior, bureau des projets
[email protected]
Ville de Brossard
Paul LEDUC
Maire
[email protected]
WSP
Ricet NADEAU
Vice-président national
[email protected]
RÉPERTOIRE DES PROJETS EN PPP 2014
| 29
NOS MEMBRES
2ID
AON
Biabo PROSPER
Patrick JOHNSON
Vice-président
[email protected]
Vice-président – Directeur groupe des services de
construction
[email protected]
AEDIFICA inc.
Association des constructeurs de routes et grands
travaux du Québec
Michel LANGUEDOC
Vice-président
[email protected]
Gisèle BOURQUE
Aéroport de Montréal
Association des établissements privés conventionnés
Carl BOILY
[email protected]
Directrice générale
[email protected]
Directeur projet, Services ferroviaires passagers
[email protected]
30
|
AGC Communication
BCF
Ahmed GALIPEAU
Catherine LAPOINTE
Coprésident
[email protected]
Associée, avocate
[email protected]
RÉPERTOIRE DES PROJETS EN PPP 2014
Beauregard David
Dalkia Canada
Louis BEAUREGARD
Philippe BLAIN
Avocat
[email protected]
Vice-président
[email protected]
Bouthillette Parizeau
Degrémont Ltée
Claude DÉCARY
Thierry BOSOM
Président-directeur général
[email protected]
Directeur général
[email protected]
Concession A25
Entreprise de construction TEQ inc.
Daniel TOUTANT
Emmauel TRIASSI
Président-directeur général
[email protected]
Président
[email protected]
Corporation des entrepreneurs généraux du Québec
Fédération des cliniques privées de physiothérapie
du Québec
Luc MARTIN
Vice-président exécutif
[email protected]
Pascal GAGNON
Président
[email protected]
RÉPERTOIRE DES PROJETS EN PPP 2014
| 31
NOS MEMBRES
Groupe 2000 neuf inc.
Michel BISSONNETTE
Président
[email protected]
32
|
Industrielle Alliance, Assurance et services
financiers inc.
Marie-Claude ASSELIN
Gestionnaire
[email protected]
Groupe MMM Limitée
Infrastructure Canada
Jean DEMERS
Marc BRAZEAU
Directeur général, Québec
[email protected]
Directeur général, Nouveau pont pour le Saint-Laurent
[email protected]
Groupe Orléans Express
Infrastructure Québec
Denis ANDLAUER
Alain PARENTEAU
Président et chef de la direction
[email protected]
Vice-président
[email protected]
Guy Choinière et associés inc.
Johnston-Vermette Groupe Conseil inc.
Guy CHOINIÈRE
André BÉLISLE
Président
[email protected]
Ing. MBA
[email protected]
RÉPERTOIRE DES PROJETS EN PPP 2014
KPMG
NCK inc.
Alain DROUIN
Roger NICOLET
Associé
[email protected]
Président
[email protected]
Lavery de Billy
Nouvelle Autouroute 30
Jacques PAUL-HUS
Denis LÉONARD
Associé
[email protected]
Directeur général et directeur de projet
[email protected]
Miller Thomson Pouliot
OHL Construction Canada
Normand D’AMOUR
Miguel FRAILE
Associé
[email protected]
Directeur général
[email protected]
Transports Québec
Pierre Fitzgerald
Sandra SULTANA
Pierre FITZGERALD
Directrice, bureau des partenariats publics-privés
[email protected]
[email protected]
RÉPERTOIRE DES PROJETS EN PPP 2014
| 33
NOS MEMBRES
Société de contrôle Johnson
Ramy Paul TAWFIK
Directeur, développement des affaires
[email protected]
Société de partenariat et de coopération
Pierre LE
FRANÇOIS
Président
[email protected]
Stikeman Elliott
Érik Richer LA
FLÈCHE
Associé
[email protected]
Ville de Lévis
Philippe MEURANT
Directeur du développement
[email protected]
34
|
RÉPERTOIRE DES PROJETS EN PPP 2014