14/7 IMP NANNI Primo piano 21-07-2014 9:16 Pagina 128 Nanni Diesel Un motore per tutti Nanni Industries, azienda certificata Iso 9001 e fondata nel 1952, ha una vasta gamma di prodotti che si articola in vari settori della nautica di Massimo Longoni 129 > 6 cilindri in linea N13 di 760 cavalli @ 2200 rpm, ,4 valvole per cilindro, 4 tempi Diesel, 13.500 centimetri cubici di cilindrata, con scambiatore di calore turbocompresso aria e acqua di mare, sistema di alimentazione ad iniezione elettronica. 128 BARCHE agosto 2014 A malia Festa, Ceo di Nanni Industries, è particolarmente orgogliosa del suo lavoro, la sua azienda è certamente una pioniera nella ricerca di soluzioni, favorevoli all’ambiente, legate alla diminuizione della produzione di emissioni nocive. Con il protocollo promosso dalla regione francese di Aquitania, la Nanni è una delle prime realtà ad aver sviluppato, con determinazione e molti investimenti, i sistemi di generazione ibrida con molte prove in mare nel corso degli ultimi anni.Oggi l’azienda transalpina vanta un’offerta che parte dai gruppi di propulsione marina diesel da 10 a 1800 cavalli, ai motori con piede sail drive per le barche a vela da 10 a 60 cavalli, fino ad arrivare ai gruppi elettrogeni marinizzati a La Teste (Bordeaux) Francia. La base di partenza è costituita da macchine Kubota e Toyota, si tratta di motori, in costante evoluzione tecnologica che rispondono alle più esigenti norme anti inquinamento e anti rumore. La Divisione Vendite Italia della Nanni Trading cura la commercializzazione e la distribuzione sul mercato italiano attraverso un’apposita struttura commerciale ed una propria rete di distribuzione ed assistenza tecnica costituita da oltre 70 tra officine e concessionari autorizzati. Molto interessante il nuovo T4 EVO 2 sviluppato sulla base del motore ad iniezione diretta Common Rail testato su un’ampia gamma di veicoli commerciali e su fuoristrada Toyota. Sono numerosi i vantaggi di questo propulsore che consente di avere una coppia massima a basso regime, permettendo alla barca di planare rapidamente e di raggiungere la velocità di crociera con un basso numero di giri del motore, sensibile la ridu- 14/7 IMP NANNI Primo piano 21-07-2014 9:16 Pagina 130 Nanni Diesel La filosofia che guida l’azione di Nanni Industries è votata all’efficienza energetica e alla ricerca tecnologica. La storia dell’azienda parla di grande attenzione al mondo della vela con motori e trasmissioni sail drive progettati per le esigenze più varie. Il sistema ibrido viene accoppiato ai motori marini da > 38 a 350 cavalli. Sotto, il Greenline 33 con l’ibrido Nanni. zione di rumori e consumi; ma il vantaggio principale di questi motori è l’ottimo rapporto peso/potenza. Un bell’esempio di questa istallazione lo abbiamo sul Cockwells Limousine Tender, un super yacht tender di 9,5 metri, che raggiunge una velocità massima di 41 nodi grazie a 2 motori diesel di 270 cavalli ciascuno. I motori della serie T4 sono disponibili in linea d’asse e stern drive nelle potenze di 200, 230 e 270 cavalli. La notizia più recente riguarda la collaborazione con John Deere, per la marinizzazione di motori fra 150 e 760 cavalli. Saranno quattro le famiglie di prodotto che vedremo ai prossimi saloni di Cannes e Genova: serie N5 da 150 a 230 cavalli, N6 da 200 a 405 cavalli, N9 da 290 a 560 cavalli e N13 da 370 a 760 cavalli. Nel totale, 32 nuovi modelli che si aggiungono alla gamma attuale di Nanni Diesel. Tra i risultati più significativi dell’azienda francese abbiamo certamente il lavoro fatto con i cantieri votati al risparmio energetico come gli sloveni di Greenline che hanno adottato il sistema ibrido su molti modelli. Questo tipo di applicazione ha trovato impiego anche nella motorizzazione di imbarcazioni già esistenti o addirittura d’epoca, poiché questi scafi richiedono una motorizzazione meno potente rispetto alle 130 BARCHE agosto 2014 N6 di 405 cavalli @ 2800 rpm, 4 cilindri in linea, 4 valvole per cilindro, 4 tempi Diesel, 6.800 centimetri cubici di cilindrata, turbocompresso con scambiatore di calore aria e acqua di mare, sistema di alimentazione ad alta pressione Common Rail. N9 di 557 cavalli @ 2500 rpm, 6 cilindri in linea, 4 valvole per cilindro, 4 tempi Diesel, 9.000 centimetri cubici di cilindrata, turbocompresso con scambiatore di calore aria e acqua di mare, sistema di alimentazione ad alta pressione Common Rail. nuove imbarcazioni. Per esempio la « Pinasse » Sybille III, tipica imbarcazione della baia di Arcachon (vicino a Bordeaux, FR) disegnata da Darnaud Guilhem, costruita nel 1956 e restaurata nel 2009, dal giugno 2010 naviga con un nuovo sistema ibrido Nanni che ha sostituito il motore originale. Il sistema ibrido Nanni è la chiave per una nuova e migliore vita a bordo, nel rispetto dell’ambiente, nella purezza e nel silenzio, per navigare in armonia e nel comfort. Ideale per molteplici applicazioni, come la pesca alla traina, le osservazioni naturalistiche, la navigazione fluviale, ma anche di grande aiuto alla navigazione a vela con brezza leggera, per le manovre in porto silenziose nel rispetto dei vicini. Aggiunge sicurezza e potenza all’imbarcazione perchè in effetti i motori a bordo sono due: uno per la propulsione e l’altro per la produzione di energia; i due sono assolutamente indipendenti tra loro ma sono anche complementari, per la ricarica delle batterie. Consente un’autonomia sorprendente in propulsione elettrica, a velocità di crociera, anche con un parco batterie di media portata. E’ ecologico ed economico: la soluzione ottimale per eliminare la fonte di inquinamento e per ridurre sensibilmente il consumo di carburante.
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