Triebwagen der DME im Sommer 2000 am Bahnsteig in

Paul G. van de Kolk:
Meinerzhagen und die Eisenbahn - Geschichte, Gegenwart, Zukunft
Triebwagen der DME im Sommer 2000 am Bahnsteig in Meinerzhagen was damals Zukunft(smöglchkeit) zu sein schien, ist heute (2010)
bereits wieder Vergangenheit
Samstag, 6. März 2010
175 Jahre Eisenbahn
in Deutschland
Der „Adler“ im Jahre 1985 in Köln-Deutz
Samstag, 6. März 2010
Letzte Züge in Meinerzhagen (Mai 1986)
Samstag, 6. März 2010
Eisenbahn und
Industrialisierung
Die Eisenbahn als das revolutionäre
Verkehrsmittel ist seit den 1850ger
Jahren als entscheidendes Transportmittel
notwenige Voraussetzung des deutschen
Industrialisierungsprozesses.
Zugleich ist der Eisenbahnbau (als
Abnehmer) wichtigster Motor der Nachfrage
nach industriellen Erzeugnissen.
Der Eisenbahnbau ist der „Leitsektor“ der
deutschen Industrialisierung.
Samstag, 6. März 2010
Eisenbahn zwischen
Staat und Kapital
prinzipiell ist die Eisenbahn „Kind
des Kapitalismus“, Eisenbahnen werden
gebaut, wenn sich Investoren Rendite
versprechen
in Preußen greift der Staat zunächst
reglemetierend ein, betreibt aber
dann ab ca. 1860 eine liberale
Eisenbahnpolitik
Samstag, 6. März 2010
Etappen der
Entwicklung
erste Pläne: Harkort, 1833
Kontroverse: von der Ruhr zur Sieg
durchs Volme- oder durchs Lennetal?
(bis 1854)
Pläne: von Köln nach Soest (1860ger)
Bau der Volmetalbahn Hagen - Brügge
(1871-1874)
Samstag, 6. März 2010
Etappen (II)
Weiterbau der Volmetal bis
Meinerzhagen (1889 - 1892)
Lückenschluss Meinerzhagen Marienheide (1893)
Bau der Listertalbahn Meinerzhagen Krummenerl (1912 - 1927)
Samstag, 6. März 2010
Konkurrenz zwischen
Schiene und Straße
1912: „Man kommt mit dem Kraftfahrzeug
schneller von Meinerzhagen nach Hagen
als mit dem Zug“
Diese Aussage stellt nicht den frühen
„Sieg“ der Straße über die Schiene
fest, sondern ist verbunden mit der
Forderung, die Bahnstrecke komplett
zweigleisig auszubauen, damit der
Verkehr besser fließen kann.
Samstag, 6. März 2010
Das Ende des
Bahnstrecken-Neubaus
Der Abbrch des Weiterbaus der
Listertalstrecke 1927 markiert auch
das Ende des Bahnstreckenausbaus in
der Fläche in Deutschland.
Die Nationalsozialisten setzen seit
1933 eindeutig auf die Straße und
blocken somit auch jede Initiative
zum Weiterbau der Listertalbahn ab.
Samstag, 6. März 2010
Die Epoche der
Stillegungen
1955: Einstellung der Personenbeförderung
Meinerzhagen - Krummenerl
1986: Einstellung der Personenbeförderung
Brügge - Marienheide
1987: Einstellung der Personenbeförderung
Marienheide - Gummersbach
Samstag, 6. März 2010
Die Hoffnung auf
„Lückenschluss“
2003: Wiederaufnahme der Personenbeförderung Marienheide - Gummersbach
2007 (ursprünglicher Plan):
Wiederaufnahme der Personenbeförderung
Marienheide - Meinerzhagen
2004/2005: Kommunal- und Landtagswahlen
in Nordrhein-Westfalen: veränderte
Mehrheiten, Politikwechsel in der
Verkehrspolitik
Samstag, 6. März 2010
Folgen des
Politikwechsels
2013: Wiederaufnahme der Personenbeförderung Marienheide - Meinerzhagen geplant
Die Lücke zwischen Meinerzhagen und
Brügge bleibt ?!?
Samstag, 6. März 2010
Der Politikwechsel
exemplarisch
Bernd Schulte sieht die Reaktivierung der
Zugverbindung
zwischen Marienheide und Meinerzhagen in greifbare
zeitliche Nähe gerückt
7. Mai 2008
„Der Termin steht: Ab 2013 soll die Volmetalbahn zwischen
Marienheide und Meinerzhagen verkehren. Der heimische
CDU-Landtagsabgeordnete und Verkehrsexperte Bernd
Schulte sah gestern die Reaktivierung der Zugverbindung in
greifbare zeitliche Nähe gerückt.
(...)
Für den Abschnitt Meinerzhagen - Brügge macht Schulte
keine Hoffnungen. „Das ist nicht zu stemmen. Außerdem ist
den Meinerzhagener mit der Anbindung an Köln mehr
gedient als an Dortmund."
Samstag, 6. März 2010
Fragen an den
Verkehrsexperten
Seit wann fließt die Volme zwischen
Marienheide und Meinerzhagen ?
Wann hat er die Bürger Meinerzhagens
gefragt, ob sie keine Verbindng nach
Hagen und Dortmund wollen?
Samstag, 6. März 2010

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