低騒音機場計画 ■騒音とは ３．音の大きさとは 騒音とは一般に「好ましくない音」といわれていますが、 ● 耳に感ずる音の量を大きさといい、強さと区別していま 個人差もあり、騒音の基準または単位の定め方は非常に難 す。音の単位はその音と同じ大きさに感ずる1,000Hzの音 しいものです。 の強さのレベル（dB）数をとり、これをPhonで呼んで 騒音を音の一種と考えると、音は音の高さ、音の強さに います。 よって変わります。音の大きさは次のように定義されます。 ■騒音規制について １．音の高さとは ● 音の高さとは音の周波数の多い少ないをいい、周波数の 騒音規制法は昭和43年に施行され、規制法第４条第１項 多い音を高いといいます。普通の人で約16∼20,000Hzの に規定されている時間の区分および区域区分ごとの規制基 範囲の音を聞けます。 準は、「特定工場などにおいて発生する騒音の規制に関する ２．音の強さとは 基準」によって明らかにされ、都道府県知事が定めなけれ ● 音の強さとはその点を流れる音のエネルギーであり、 ばならないとされています。したがって都道府県、地域、 W/cm2で表されます。強さのレベルはデシベル（dB）で 時間帯により規制値が異なりますので、計画時には調査が 表します。 必要です。 I dB＝10 log ― I0 （） ここで、I＝測るべき音の強さ I0＝基準の強さ（10−16＝W/cm2） また一般には音圧で表すことが多く、その時のレベルは、 P dB＝20 log ― ― P0 （ ） ここで、P＝測るべき音の音圧 P0＝基準音圧（0.0002dyne/cm2） ● 騒音に係る環境基準（東京都） 単位：dB （A） 地 域 区 分 一 般 地 域 病院など特に静けさを必要とする地域 住 宅 地 域 商 工 業 地 域 住 宅 地 域 道路わき地域 商 工 業 地 域 534 道路区分 2車線以下 3車線以上 2車線以下 3車線以上 昼間 朝 夕 夜間 45 50 60 40 45 55 40 45 55 35 40 50 55 60 65 65 50 55 60 65 50 55 60 65 45 50 55 60 低騒音機場計画● ■騒音防止計画について 騒音の防止計画を行う際に、次の過程を考慮して総合的 ３．具体的な機場計画の内容 対 象 に検討することが必要です。 １．機場騒音伝播系統図 機場レイアウト ①押込方法とする。 ②吸込槽とポンプ室は別基礎とする。 ③ポンプ室 （機械室） は地下または半地下 が良い。 ④吸吐配管は建家の壁を貫通しないよう にする。貫通する場合には管との間に 振動絶縁材を挿入する。 建 屋 の 構 造 ①壁はコンクリート製とし、 無窓壁とする。 ②窓を設ける場合は二重窓とする。 ③機器搬入口、ドアは二重構造とする。 ④建家の基礎と機器の基礎は別基礎とし、 防振材を巻きつける。 ⑤建家内の壁に吸音材を貼る（問題とな る周波数に対し）。 ⑥機械室、電気室の吸排気は消音ダクト 方式とする。 機 器 ①低騒音、低脈圧ポンプを採用する。 ②低騒音電動機を採用する。 ③ポンプに防振ベースを設ける。 配 管 ２．騒音防止計画の基本的手段 計 画 ①ポンプ入口、出口部にフレキシブルパ イプを設ける。 ②ポンプ吐出し口に消音管を設ける。た だし口径により限度がある。また、横 引き配管には不適。 ③合流管は 1 / 4 λ管とする。 （λ：脈動圧力波波長） ④合流管径はポンプ吐出し管径の 2 倍以 上とする。 ⑤配管の基礎は堅固なものとし、ポンプ や建家の基礎を切離し、独立のものと する。 参 考 資 料 535
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