Fluglotse/Fluglotsin Die Alternative zum Studium Fluglotse – Ein wegweisender Beruf Fluglotse ist ein Beruf mit höchster Verantwortung. Die Aufgabe besteht darin, den Flugverkehr Tag und Nacht zu überwachen und sicher zu führen. Ohne Fluglotsen kann kein Flugzeug sicher starten, fliegen oder landen. Die Lotsen der DFS Deutsche Flugsicherung GmbH (DFS) kontrollieren pro Jahr rund drei Millionen Flüge, an Spitzentagen mehr als 10.000 – und sorgen so für die Sicherheit von Millionen Fluggästen. Lotse und Pilot arbeiten dabei als Partner zusammen: Der Pilot steuert die Maschine, der Fluglotse weist ihm den Weg. Er erteilt Start- und Landefreigaben bzw. lotst die Flugzeuge durch seinen Luftraum (Sektor). Durch genaue Kurs- und Höhenvorgaben sorgt er dafür, dass die einzelnen Flugzeuge stets genug Abstand voneinander haben. Hamburg Bremen Berlin-Tegel Dabei erhält der Lotse ständig aktuelle InforBerlinSchönefeld Hannover mationen zur Flugverkehrssituation, auf die er sofort reagieren muss. Hier sind höchste Münster/Osnabrück Konzentration und schnelles Handeln gefragt. Leipzig/Halle Dresden Düsseldorf Erfurt/Weimar Maastricht Bei seiner Arbeit wird der Fluglotse von hoch Köln/Bonn spezialisierten Radar- und Computersyste- Frankfurt/Main men unterstützt. Er muss seine technische Langen Ausrüstung blind beherrschen und in der Saarbrücken Nürnberg Karlsruhe Kontrollzentrale Unternehmenszentrale Flugsicherungsakademie 2 Lage sein, in komplexen Situationen sofort Entscheidungen zu treffen und diese den Tower-Standorte Cockpit-Crews schnell und klar mitzuteilen. Stuttgart München Fluglotsen tragen höchste Verantwortung und genießen ein ebenso hohes Vertrauen. Ein Beruf – Zwei Einsatzorte Das Center ist Arbeitsort für die Lotsen der Der deutsche Luftraum An- und Abflugkontrolle (Approach) sowie der ist einer der komplexe- Streckenkontrolle (Area Control). Sie sind sten der Welt. An fünf zuständig für die Lufträume, die sich nicht in Centerstandorten sowie unmittelbarer Flughafennähe befinden. an den 16 Towern der internationalen Verkehrs- Die Flugstrecke jeder Maschine führt durch Kollege sämtliche Koordinationsaufgaben zu flughäfen sorgen rund mehrere Sektoren, für die jeweils ein Lotsen- den Nachbarsektoren – zum Beispiel wenn 2.000 Fluglotsen für die team zuständig ist. Diese Teams bestehen es Änderungen bei der geplanten Strecken- sichere Kontrolle des aus einem Radar- und einem Koordinationslot- führung gibt. So werden die Flugzeuge, ähn- Luftverkehrs. sen. Während der Radarlotse über Funk dem lich wie ein Staffelstab, von Sektor zu Sektor Piloten Anweisungen gibt, übernimmt sein weitergegeben. Die Arbeit der Towerlotsen konzentriert sich Startfreigaben. Bei der Landung übernehmen auf den unmittelbaren Bereich am und um die Towerlotsen die Flugzeuge von der An- den Flughafen. Towerlotsen haben dabei flugkontrolle und führen sie sicher auf den direkten Sichtkontakt zu den Flugzeugen. Boden. Darüber hinaus kontrollieren sie den Nahverkehrsbereich um den Flughafen. Unter Sie genehmigen den Piloten das Anlas- anderem ist es ihre Aufgabe, die Mindest- sen der Triebwerke, informieren über das abstände zu Sportflugzeugen sowie Polizei- Abflugverfahren und erteilen die Roll- und oder Rettungshubschraubern sicherzustellen. 0berer Luftraum (UAC) Center Unterer Luftraum (ACC) Center- und Towerlotsen arbeiten eng zusammen. Nach dem Start übergibt der Tower die Kontrolle des Flugzeugs an das Center. Umgekehrt geht kurz vor Approach der Landung die Zuständigkeit vom Center Tower auf den Tower über. Peters Software GmbH, Köln 3 Weil der Job einfach Spaß macht… „Ich hatte schon vor dem Abi Zweifel, ob ein Als Münchner ist mir der Wechsel nicht Studium das Richtige für mich ist. leicht gefallen. Natürlich war mir von vorn- Zu langwierig, zu theoretisch – ich wollte herein klar, dass ich während und nach der sofort loslegen, was Praxisnahes machen, Ausbildung überall in Deutschland hätte lan- gleich mein eigenes Geld verdienen. den können – trotzdem habe ich München Also habe ich im Internet recherchiert und anfangs ziemlich vermisst. Berufe gesucht, die zwar Abitur, aber kein Studium erfordern. So bin ich dann auf den An der Akademie in Langen habe ich dann Seiten der DFS gelandet: Das Auswahlver- aber schnell neue Freunde gefunden. Die fahren klang zwar nicht einfach, aber warum meisten meiner Schulfreunde sind sowieso nicht versuchen? Ich war dann ehrlich über- nicht mehr in München, sondern wegen rascht, als ich die Zusage der DFS bekam. ihres Studiums in ganz Deutschland verteilt. Für die Ausbildung an der Flugsicherungs- Alles in allem war die DFS genau die richtige akademie in Langen musste ich umziehen. Entscheidung für mich: Egal an welchem Standort - der Job ist genau das, was ich von Anfang an wollte: schnell in die Praxis, nie langweilig, gut bezahlt – und das Wichtigste: Alexander Lehnart, 24, es macht auch noch Spaß!“ Fluglotse Center Langen, Übernahme der Ausbildungskosten Management-Karriere Gute Ausbildungsvergütung Campus-Atmosphäre 4 T Teamplaying Selbständiges Arbeiten Arbeitsplatzsicherheit Kurze Ausbildung Hohe Anforderung Praxisnah Faszination Luftfahrt Alternative zum Studium Betriebsrente Work-Life-Balance Weiterbildungsmöglichkeiten Verantwortung übernehmen Überdurchschnittliches Gehalt Spaß an der Arbeit Betriebsteil Düsseldorf Soziale Absicherung Großer Entscheidungsspielraum Die Alternative zum Studium Überfüllte Hörsäle, zu wenig Praxisbezug, unsichere Perspektive nach dem Studium? Diese Probleme erwarten Sie bei uns nicht! Die Ausbildung zum Fluglotsen beginnt auf dem DFS-Campus in Langen bei Frankfurt am Main. Mit Ihren Lehrgangskollegen aus ganz Deutschland durchlaufen Sie hier für die Dauer von maximal eineinhalb Jahren ihre theoretische Ausbildung: kurz und praxisnah! In dieser Zeit erhalten Sie zudem eine monatliche Vergütung von ca. 900 €* brutto. Nach einer mehrwöchigen Unterrichtsphase folgen erste wirklichkeitsnahe Simulationsübungen und die weitere Vertiefung des theoretischen Wissens in Fächern wie Navigation, An realitätsgetreuen Simulationsanlagen Luftrecht, Flugzeugtypenkunde, Metereologie, erhalten Sie das Rüstzeug, das Ihnen das Luftfahrtenglisch und Sprechfunkverfahren. Training „on the job“ in einem Tower oder in einem Center erlaubt. Der fließende Übergang von der Theorie in die Praxis ist damit garantiert. *Stand März 2015 5 Training „on the job“ Erfahrene Kollegen schauen Ihnen über die Schulter, geben Hilfestellungen und auch Rückmeldungen. Mit ihrer Unterstützung übernehmen Sie nach und nach die volle Verantwortung für das, was Sie bei der DFS gelernt haben. Für die einzelnen Bereiche, in denen Sie Der praktische Teil der Ausbildung führt Sie eingesetzt werden, müssen Sie Lizenzen er- direkt in ein Center oder in einen Tower. werben. Das heißt, dass auch hier – während Sie lernen vor Ort die Besonderheiten des des praktischen Ausbildungsteils – Prüfungen Luftraums kennen, den Sie künftig betreuen, abzulegen sind. Je nach Ausbildungsfort- und machen sich mit den entsprechenden schritt und Einsatzort beträgt die Vergütung technischen Systemen vertraut. zu diesem Zeitpunkt bereits ca. 3.550 €* bis 5.100 €* brutto monatlich. Schnell übernehmen Sie die komplette Arbeit eines Fluglotsen. Sie koordinieren die Flug- Innerhalb von etwa 18 Monaten stellen Sie zeuge, kommunizieren mit ihren Kollegen im dann in mehreren praktischen Berechtigungs- Tower oder Center und geben per Sprech- prüfungen unter Beweis, dass Sie die Ver- funk erste Anweisungen an die Piloten – antwortung für den Flugverkehr übernehmen natürlich noch unter Aufsicht. können. Mit erfolgreichem Abschluss der letzten Prüfung erhalten Sie Ihre Lotsenlizenz. Bei der Vielzahl der Flüge im deutschen Luftraum bedeutet dies eine sehr hohe Verantwortung - entsprechend gut ist auch das Gehalt, das Sie dafür erhalten: Das Einstiegsgehalt liegt, je nach Einsatzort, zwischen ca. 6.100 €* und 8.500 €* brutto monatlich. 6 *Stand März 2015 Keine Arbeit mit nach Hause nehmen… „Ich bin jetzt seit 22 Jahren bei der DFS und der Job reizt mich nach wie vor - es wird einfach nie langweilig. Jeden Tag gibt es im Luftraum neue Situationen, in denen ich schnell die richtigen Entscheidungen treffen muss. Das bedeutet viel Konzentration, viel Verantwortung, natürlich auch Schichtdienst. Das heißt aber auch, dass ich nach dem Schichtende keine Arbeit mit nach Hause nehmen muss und mich voll und ganz auf Familie und Hobbies konzentrieren kann. Genau das ist mir wichtig: Dass ich hier Job und Familie gut unter einen Hut bekomme. Und dass weder beim Gehalt noch bei Karrieremöglichkeiten Unterschiede gemacht werden. Mittlerweile bin ich Führungskraft, habe drei Kinder – und alles lässt sich prima vereinbaren. Obwohl sich meine Prioritäten, erst mit den Kinderpausen und dann mit meinem Studium „MBA Aviation“, immer wieder verschoben haben. Teilzeit war dabei nie ein Problem. So konnte ich jedes Mal schnell ins Ines Franke, 42, Fluglotsin/Supervisor Berufsleben zurückkehren.“ Center Langen Selbstverständlich gibt es aber auch Lotsen, Fluglotse – und dann? die nach weiteren Herausforderungen suchen Den meisten Fluglotsen stellt sich diese und diese bei der DFS auch finden: als Aus- Frage gar nicht erst: Sie bleiben dabei. Ganz bilder, Prüfer, Fachlehrer, Teamleiter, Super- einfach, weil der Job jeden Tag neue Heraus- visor, Projektleiter oder im Management. forderungen bringt. Welchen Karriere-Weg Sie einschlagen möchten, liegt an Ihnen. Möglichkeiten bietet die DFS jede Menge. 7 Der Himmel braucht Nachwuchs Die Bewerbung Sie erfüllen diese Anforderungen? Dann bewerben Sie sich! Eine Bewerbung ist jederzeit möglich, es Die Voraussetzungen gibt keinerlei Fristen. Ihre vollständigen ■ Abitur (Allgemeine Hochschulreife - Bewerbungsunterlagen bestehen aus einem NC ist nicht erforderlich) ■ Höchstalter: 24 Jahre zum Zeitpunkt der Bewerbung Anschreiben sowie Lebenslauf und Zeugnissen. Außerdem nennen Sie bitte den frühestmöglichen Einstellungstermin. ■ Englisch-Unterricht bis zum Abitur (weitere Details auf www.karriere.dfs.de) ■ Ausgeprägtes räumliches Vorstellungs- Bitte nutze Sie hierzu das Bewerberportal auf unserer Website. vermögen, gutes Gedächtnis, überdurchschnittliches Konzentrationsvermögen, Teamfähigkeit, Belastbarkeit und Verantwortungsbewusstsein, Zahlenverständnis ■ Flexibilität, insbesondere hinsichtlich des späteren Einsatzortes ■ Bereitschaft zum Schichtdienst ■ Medizinische Eignung Medizinische Eignung ■ Einwilligung zur Zuverlässigkeits- und Für die Arbeit als Fluglotse benötigen Sie Sicherheitsüberprüfung 100 % Sehkraft und müssen einwandfrei farbsehen können. Eine Brille oder Kontaktlinsen sind kein Hindernis - vorausgesetzt, die Korrektur beträgt maximal +5 /- 6 Dioptrien, wobei eventuelle Hornhautverkrümmungen zu berücksichtigen sind. Auch Ihr Hörvermögen darf nicht eingeschränkt sein. Chronische Erkrankungen, wie zum Beispiel Diabetes, können ein medizinisches Ausschlusskriterium darstellen. Zum Auswahlverfahren gehört auch eine fliegerärztliche Untersuchung. Die medizinischen Anforderungen an die zukünftigen Fluglotsen sind im Detail unter www.karriere.dfs.de beschrieben. 8 *Stand Januar 2013 Das Auswahlverfahren Ob Sie alle Voraussetzungen für diesen Die für diesen Beruf unerlässlichen Fähig- anspruchsvollen Beruf erfüllen, prüfen wir in keiten werden in computerbasierten Tests einem mehrstufigen Auswahlverfahren. überprüft. Hierzu gehören u.a. räumliches Vorstellungsvermögen, Konzentrationsfähig- Wenn Sie die formalen Kriterien erfüllen, freu- keit, Multitasking oder Belastbarkeit. en wir uns auf Ihre Bewerbung. Sobald diese eingegangen ist, bekommen Sie Zugang zu Wenn Sie alle diese Tests erfolgreich absol- unserem Online-Fragebogen, der sich haupt- vieren, laden wir Sie ein zweites Mal nach sächlich mit Ihrer Biografie beschäftigt. Über Hamburg ein. Dann möchten wir feststellen, das Ergebnis des Tests benachrichtigen wir wie es um Ihre Lern-, Team- und Entschei- Sie. Bei positivem Bescheid laden wir Sie zu dungsfähigkeit und um Ihre Berufsmotivation einem zwei- bis dreitägigen Auswahlverfahren bestellt ist. nach Hamburg ein. Wenn Sie uns in allen Bereichen überzeugt Dort testet in unserem Auftrag das Deutsche haben, folgt zum Abschluss die medizinische Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR), ob Eignungsuntersuchung. Sie die Eignung für den Beruf des Fluglotsen Danach steht einem Ausbildungsvertrag mitbringen. nichts mehr im Wege. Interesse geweckt? Dann machen Sie doch auf unserer Homepage den Lotsentest: Er ist zwar für das Auswahlverfahren nicht ausschlaggebend, enthält aber wesentliche Elemente, die Ihnen auch im mehrstufigen Bewerbungsverfahren begegnen. Wie reaktionsschnell sind Sie? Wie viele Dinge können Sie gleichzeitig abarbeiten? Wie gut ist Ihre Merkfähigkeit? Und bringen Sie alle Flieger sicher ans Ziel? Probieren Sie’s aus – wir wünschen Ihnen viel Spaß dabei! ➡ www.karriere.dfs.de Weitere Informationen zum Unternehmen unter www.dfs.de 9 Entweder man hat es – oder eben nicht! „Die Entscheidung, mich als Fluglotsin zu bewerben, fiel relativ spontan. Klar habe ich mich für Luftfahrt interessiert – das heißt aber nicht, dass man schon vor der Ausbildung fliegerische Grundkenntnisse mitbringen Zugegeben: Vor den Einstellungstests hatte muss. ich dann schon mächtig Respekt. Vor allem wegen Mathe und Physik – schließlich waren Gereizt hat mich, dass ich frühzeitig finanziell das nicht gerade meine Lieblingsfächer. War unabhängig bin. Außerdem werde ich direkt aber alles kein Problem. nach der Ausbildung als „vollwertiger Lotse“ Mit den Informationen, die ich von der DFS akzeptiert und muss mich nicht erst die Kar- bekommen habe, konnte ich mich prima riereleiter hocharbeiten, um irgendwann auch auf die Tests vorbereiten – sogar konkrete eigene Entscheidungen treffen zu dürfen. Übungen gab es. Und lernen wie fürs Abi kann man sowieso nicht. Schließlich geht Fluglotse sein bedeutet, vom Tag des Lizenz- es bei den Tests nicht um Wissen, sondern erwerbs an selbständig und eigenverantwort- hauptsächlich um persönliche Eigenschaften lich im Team zu arbeiten – und das bereits wie räumliches Vorstellungsvermögen, Multi- mit Anfang oder Mitte 20. tasking- oder Konzentrationsfähigkeit. Entweder man hat es – oder eben nicht.“ Lisa Büsch, 23, Fluglotsin Center Langen, Frankfurt Approach Anflugsituation Frankfurt – die wichtigsten Daten auf einem Blick: V Vergangenheitsdaten DLH5RJ A57 23 Flughöhe in Fuß (5.700ft = ca 1.740m) „Call Sign “ / Rufzeichen Lufthansa 4 Lima Alpha Flughöhe in Fuß (4.000ft = ca 1.220m) 10 Aktuelle Position „Call Sign “ / Rufzeichen Lufthansa 5 Romeo Juliett Geschwindigkeit über Grund 230 Knoten, ca. 425km/h DLH4LA A40 23 Jetzt bewerben! Sie wollen hoch hinaus? Dann bleiben Sie doch einfach auf dem Boden … Die DFS Deutsche Flugsicherung GmbH ist ein bundeseigenes, privatrechtlich organisiertes Unternehmen. Ihren rund 6.000 Mitarbeitern bietet die DFS eine attraktive Bezahlung sowie überdurchschnittliche Sozialleistungen – und vor allem einen krisensicheren Arbeitsplatz. 11 Fluglotse/Fluglotsin Die Alternative zum Studium Impressum DFS Deutsche Flugsicherung GmbH Flugsicherungsakademie Am DFS-Campus 4 63225 Langen 06103 707-5155 06103 707-5145 [email protected] www.karriere.dfs.de www.dfs.de Copyright: DFS Deutsche Flugsicherung GmbH Fotos: Melanie Bauer, Hans-Jürgen Koch, Jens Rosenow, Christian Zwiener Peters Software GmbH, Köln 60-2290-207 Telefon Telefax E-Mail Internet
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