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2 産業振興
4
2.1 産業振興の現状・課題と取組
5
１．産業構造について
● 沖縄県は全国と比較して、実質県内総生産に占める製造業比率が低い。また、労働生産性も全国平均の７割程度。
⇒ ・沖縄の特色を活かした、製造業などの「ものづくり産業」の誘致・育成。
・産業全般における高付加価値化・生産性の向上。
● 海上輸送において、空コンテナ搬出が多い「片荷問題」が生じており、結果として物流コストが上昇。
⇒ ・製造業をはじめとする移出型産業の誘致・育成。
・部品・部材提供、加工・組立を担うサポーティング・インダストリーの育成。
労働生産性の推移
実質県内総生産（平成25年度）
第1次産業
2%
900 (万円)
800
77.1%
77.4% 76.2% 74.9%
74.7% 74.1% 72.9% 72.3%
74.4% 75.8%
700
600
500
400
300
200
100
0
H16
H17
H18
H19
H20
H21
H22
H23
H24
H25
製造業
建設業第2次産業
5%
9%
14%
第1次産
業, 1%
製造業,
21%
第3次産業
84%
全国
沖縄
第3次産
業, 73%
第2次産業
26%
建設業,
5%
沖縄県
外貿ｺﾝﾃﾅ計
実
空
87,84985,56085,97082,996
100,000 (TEU)
79,79784,153
78,605
73,74172,90771,04372,14068,57674,574
80,000
実
空
内貿ｺﾝﾃﾅ計
444,400
404,975425,200
372,085385,147
357,751
357,615
351,857
343,953
400,000 337,405342,265
500,000 (TEU)
60,000
300,000
0.3% 0.3% 0.1%
0.0% 0.0% 0.0% 0.3% 0.0%
40,000
57.3%
55.7%
57.1%
54.3% 54.4%
58.1%
51.0% 54.9%
100.0%
100.0%
100.0%
46.4%
100.0%
40.0%
100.0%
47.0%
100.0%100.0% 99.7% 100.0% 99.8% 99.7% 99.7% 99.9%
20,000 61.8%
55.0%
38.2% 45.0% 53.0% 53.6% 60.0% 49.0% 45.1% 41.9% 42.7% 44.3% 42.9% 45.7% 45.6%
0.0%
0.0%
200,000
移入
移出
移入
移出
移入
移出
移入
移出
移入
移出
移入
移出
移入
移出
移入
移出
移入
移出
移入
6
移出
典拠：那覇港管理組合調べ
移出
平成平成平成平成平成平成平成平成平成平成平成平成平成
15年 16年 17年 18年 19年 20年 21年 22年 23年 24年 25年 26年 27年
移入
23.7% 23.6% 24.7%
21.2% 21.6% 22.1% 23.3% 24.5% 24.4% 23.9% 24.8%
91.2% 90.8%
91.3%
90.9%
90.9%
91.3%
91.0%
91.0%
100,000 92.5% 93.3%
91.0%
78.8% 78.4% 77.9% 76.7% 75.5% 75.6% 76.1% 75.2% 76.3% 76.4% 75.3%
0 7.5% 6.7% 8.7% 9.0% 9.0% 9.0% 9.1% 9.1% 8.7% 8.8% 9.2%
輸入
輸出
輸入
輸出
輸入
輸出
輸入
輸出
輸入
輸出
輸入
輸出
輸入
輸出
輸入
輸出
輸入
輸出
輸入
輸出
輸入
輸出
輸入
輸出
輸入
輸出
0
出典：内閣府「県民経済計算」
那覇港における内貿取扱コンテナ貨物量の推移（暦年）
那覇港における外貿取扱コンテナ貨物量の推移（暦年）
0.0%
指数
1)労働生産性＝名目県内総生産÷県内就業者。
2)指数は全国平均を100とした沖縄県の水準。
出典：内閣府「県民経済計算」
0.0%
全国平均
100.0%
90.0%
80.0%
70.0%
60.0%
50.0%
40.0%
30.0%
20.0%
10.0%
0.0%
平成17 平成18 平成19 平成20 平成21 平成22 平成23 平成24 平成25 平成26 平成27
年
年
年
年
年
年
年
年
年
年
年
典拠：那覇港管理組合調べ
２．製造業・物流業について①
● 国際物流拠点産業集積地域への企業進出は進展しているが、未だ旧特別自由貿易地域の工場用地は６割が未利用。
⇒ ・未利用工場用地の利用促進。
・県域全体の戦略的活用（新たに国際物流特区に指定された地域を含む）。
国際物流拠点産業集積地域
国際物流拠点産業集積地域における企業数と搬出額の推移
(百万円)
10,000
9,000
8,000
7,000
6,000
5,000
4,000
3,000
2,000
1,000
0
国頭村
伊江村
旧自由貿易地域 ※下図の赤枠内
今帰仁村
大宜味村
本部町
東村
名護市
※那覇・浦添・豊見城・宜野湾・糸満
地区の区域に内包。
恩納村
金武町
搬出額(旧自貿)
企業数(旧自貿)
(社)
搬出額(旧特自貿)
企業数(旧特自貿)
55
60
50
43
33
25
5,686
11
2,714
22
4,309
3,604
13
12
2,384
34
2,992
7,915
7,053
27
5,980
16
14
16
3,674
2,433
8,698
37
7,627
17
4,549
40
30
18
5,087
2,727
20
10
0
平成20年度平成21年度平成22年度平成23年度平成24年度平成25年度平成26年度平成27年度
宜野座村
※ここでは、国際物流拠点産業集積地域のうち旧自由貿易地域（那覇地区）及び旧特別自由貿易地域（うるま地区）に限定。
典拠：沖縄県調べ
嘉手納町
沖縄市
読谷村
うるま市
旧特別自由貿易地域の利用状況
北谷町
宜野湾市
浦添市
那覇市
豊見城市
糸満市
北中城村
中城村
西原町
与那原町
南風原町
3.6%
うるま・沖縄地区
※下図の赤枠内
1.2%
（H28年3月現在）
23.4%
南城市
90万㎡
八重瀬町
7.9%
那覇・浦添・豊見城・宜野湾・糸満地区
分譲
用地賃貸
賃貸工場用地
IT津梁パーク
未利用
63.9%
※上図の青枠・斜線部分は、旧特別自由
貿易地域の区域
典拠：沖縄県調べ
7
２．製造業・物流業について②
● 沖縄航空貨物ハブの開始もあり、国際貨物取扱量は増加。一方で、取扱い貨物のほとんどが通過貨物。
⇒ ・単なる「経由地」から加工・組立など、付加価値を付ける国際物流拠点への進化。
・航空機整備基地を核とした新たな産業クラスターの形成。地の利を活かしたアジア経済の取り込み。
那覇空港における航空貨物取扱量（国内外別）
ＡＮＡ沖縄貨物ハブの概要
国際貨物計
• 平成21年10月運航開始
全日空が、沖縄のアジアにおける地理的な優位性を活かし、那覇空港と国
内３方面（羽田・成田・関西）、海外５方面（ソウル・上海・香港・台北・バンコク）
を深夜貨物便ネットワークで接続する「ＡＮＡ沖縄貨物ハブ」を運航開始。
• その後、当初の8路線に加え、中部線（H25.8～）、青島線（H26.1～）、シンガ
ポール線（H26.5～）、厦門線（H27.10～）を運航開始し、現在12路線が運航。
羽田
成田
中部
関西
ｿｳﾙ
上海
青島
厦門
香港
250,000
(ﾄﾝ)
国内貨物計
229,638 224,233 223,372
216,820 217,441 218,584 218,796 221,927
200,000
154,435
150,000
161,187
143,120 139,220
184,871 177,709
沖縄航空物流ハブ
開始（10月）
100,000
51,839
50,000
台北
1,809
0
22時～25時頃出発
平成20年度平成21年度平成22年度平成23年度平成24年度平成25年度平成26年度平成27年度
【参考】主要空港の国際貨物取扱量（平成2７年度合計：確定値）
①成田：1,981,390トン、 ②関西：677,179トン、 ③羽田：335,865トン、 ④那覇：177,709トン、 ⑤中部：161,055トン
典拠：国土交通省航空局「暦年・年度別空港管理状況調書」
1時半～4時頃到着
(ﾄﾝ)
90,000
那覇空港における国際航空貨物取扱量（輸出入・通過別）
那覇通関
通過貨物
80,000
那覇空港にて積替
70,000
60,000
50,000
40,000
10,000
30,000
3時～7時頃出発
20,000
5,000
10,000
0
4時～9時頃到着
0
輸出
輸入
平成22年度
輸出輸入
73,608
通過貨物 71,149
平成22年度
輸出
輸入
平成23年度
輸出輸入
67,142
68,669
平成23年度
輸出
輸入
平成24年度
輸出輸入
65,014
67,459
平成24年度
輸出
輸入
平成25年度
輸出輸入
70,194
72,417
平成25年度
輸出
輸入
平成26年度
輸出輸入
83,869
89,146
平成26年度
輸出
輸入
平成27年度
輸出輸入
83,563
85,712
平成27年度
200 73,608
3,207 67,142
405 68,669
4,615 65,014
541 67,459
4,338 70,194
823 72,417
4,511 83,869
906 89,146
4,168 83,563
885 85,712
4,271
那覇通関
通過貨物 71,149
羽田
成田
関西
ｿｳﾙ
上海
青島
香港
台北
ﾊﾞﾝｺｸ
ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ
那覇通関
8
200
3,207
405
4,615
541
4,338
823
4,511
※「通過貨物」とは、那覇空港を経由地とした貨物。「那覇通関」とは、那覇空港で輸出入通関された貨物。
906
4,168
885
4,271
典拠：沖縄地区税関那覇空港税関支署調べ
２．製造業・物流業について③
モデルケース② アジア等との越境Ｅコマース拠点
モデルケース① 精密部品等のパーツセンター
※沖縄県資料より引用
※沖縄県資料より引用
航空機整備基地を核とした産業クラスターの形成モデル
物流拠点を活用する特色ある企業例
関連企業の集積
Ａ社（化粧品・医薬部外品・健康食品のOEM企業）
航空機整備産クラスターの形成
平成27年、那覇地区のサザンゲート内に入居。
ファンデーション等の化粧品の充填作業を行ったうえで、沖縄貨物ハブを活用してアジア各国へ出荷する。
物流を担う沖縄ヤマト運輸(株)と連携し、越境通販の総合的な支援拠点として事業展開中。
Ｂ社（半導体製造装置の製造・販売）
平成26年、うるま・沖縄地区の賃貸工場に入居。
沖縄の年平均気温23度が半導体生産基準温度と同一であることに着目。移転後、恒温クリーンルーム電気代を約40％
削減達成。
沖縄貨物ハブを活用した短納期対応やアフターサービスの向上により、海外販路拡大を目指す。
Ｃ社（半導体製造装置向け流量計の製造）
東日本大震災を契機に、生産リスク分散のため、平成23年、うるま・沖縄地区の賃貸工場に入居。
国内外から調達した部品を沖縄県で組立・精度保証をし、国内及び海外の半導体製造装置メーカーに出荷する。
9
※沖縄県資料より引用

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