ARBÖ-Test: Das können Ganzjahresreifen

ARBÖ/Wien/29.9.2016
ARBÖ-Test: Das können Ganzjahresreifen
Ganzjahresreifen erfreuen sich zunehmender Beliebtheit. Dies haben
mittlerweile auch alle großen Reifenhersteller erkannt und schicken
Allwetterreifen auf die Straße. Grund genug für den ARBÖ, gemeinsam mit
dem deutschen Automobilklub ACE, die Alleskönner genau unter die Lupe zu
nehmen.
All-Season-Reifen mit M&S-Kennzeichnung versprechen viel: Vorausgesetzt, die Reifen
würden tatsächlich das ganze Jahr über funktionieren, könnten damit nicht nur die Kosten
und der Stress des Wechselns zum richtigen Zeitpunkt entfallen, auch der Platz in Keller
oder Garage für den zweiten Reifensatz könnte endlich sinnvoller genutzt werden. Grund
genug für den ARBÖ, zehn dieser Alleskönner genauestens zu testen, dazu je einen
Sommer- und Winterspezialisten als Referenz.
Allwetter-Testsieger und als einziger Kandidat mit „sehr empfehlenswert“ ausgezeichnet, ist
der Nokian Weatherproof, der sich auf Schnee mit dem Winterreifen (Dunlop Winter Sport 5)
auf Augenhöhe befindet und mit gutem Handling und kurzen Bremswegen überzeugt.
Ähnlich gut schneidet der Goodyear Vector 4Seasons ab, beide zeigen auch auf nasser
Fahrbahn zufriedenstellende Werte. Weniger überzeugend schneiden die zwei Pneus
allerdings im Vergleich mit dem Sommerreifen auf trockener Fahrbahn ab: Beim Bremsen
aus 100 km/h kommt der Testwagen erst nach 44,1 Metern (Nokian) beziehungsweise 46,1
Metern (Goodyear) zum Stehen. Der Testwagen mit den Referenz-Sommerreifen
(Continental Premium Contact 5) steht bereits nach 37,8 Metern, also mehr als eine
Fahrzeuglänge früher. Selbst der reine Winterreifen reiht sich mit 45,7 Metern zwischen den
beiden Ganzjahresreifen ein.
Den dritten Gesamtrang ergattert der Michelin CrossClimate, der zwar auf Schnee und auf
nasser Fahrbahn nicht ganz überzeugen kann, dafür aber die Zwischenwertung auf
trockener Fahrbahn für sich entscheidet und somit den Test noch mit einem
„empfehlenswert“ beendet. Mit „bedingt empfehlenswert“ schließen die sich auf ziemlich
gleichem Niveau befindlichen Uniroyal AllSeason Expert, der Hankook Kinergy 4s, der Sava
Adapto HP, der Vredestein Quatrac 5 und der Kumho Solus HA31 den Ganzjahresreifentest
ab.
Am Ende des Feldes reihen sich der Pirelli All Season und der Bridgestone A001 ein, die
besonders auf Schneefahrbahn im Vergleich mit den Mitbewerbern noch enormen
Aufholbedarf haben. Die Bewertungen auf nasser und trockener Fahrbahn fallen besser aus,
in diesen Kategorien können sich die beiden Reifen sogar im Mittelfeld behaupten.
Fazit: Die Ganzjahresreifen von Nokian und Goodyear sind zumindest im Neuzustand bei
winterlichen Verhältnissen sehr nahe am reinen Winterreifen dran. Dazu bieten die beiden
Testkandidaten auch auf trockener und nasser Straße ausreichend viel Sicherheit und
Haftung, allerdings auf deutlich niedrigerem Niveau als der Referenz-Sommerreifen. Dieser
wäre im Test sogar mit null Punkten auf Schnee nicht auf dem letzten Gesamtrang gelandet,
ARBÖ, Auto-, Motor- und Radfahrerbund Österreichs Landeszentrum Kärnten
Adresse 9020 Klagenfurt, Rosentaler Straße 194 Telefon +43 463 234 48 Fax +43 463 234 48-13
E-Mail [email protected] Internet www.arboe-kaernten.at DVR 0047171 ZVR-Zahl 611523907 UID ATU36821702
Volksbank Kärnten Süd Kto. 37104310000, BLZ 46900, BIC: VORFAT21XXX, IBAN: AT544690037104310000
weil er auf nasser und trockener Fahrbahn um so viel besser ist als die anderen Pneus. Der
reine Winterreifen liegt bei sommerlichen Bedingungen ebenfalls nicht auf dem letzten Platz,
und würde im Gesamtranking (also inklusive winterlicher Fahrbahnverhältnisse) sogar die
meisten Ganzjahres-Generalisten hinter sich lassen. Allerdings wäre im Sommer auch der
Verschleis höher, wodurch der Reifenkauf wieder früher ansteht.
So haben wir getestet
Teststrecke:
Test World (FIN) und Contidrom (D)
Testfahrzeug:
Seat Leon ST, Golf VII
Bremswegmessung auf Schnee:
Mittlere Verzögerung aus Fensterbremsung zwischen 28 und
10 km/h, berechnet auf Meter bis zum Stillstand
Traktionsmessung auf Schnee:
Beschleunigung zwischen 15 und 32 km/h bei aktivierter
Traktionskontrolle
Schneehandling:
Streckenlänge 1200 Meter, objektive Bewertung der Fahrzeit
und subjektive Bewertung des Fahrverhaltens
Bremswegmessung bei Nässe:
Verzögerung aus Fensterbremsung zwischen 80 und
1 km/h, hochgerechnet auf 100 km/h bis zum Stillstand
Bremsweg bei Trockenheit:
Verzögerung aus Fensterbremsung zwischen 100 und
1 km/h, hochgerechnet auf 100 km/h bis zum Stillstand
Aquaplaning längs:
9 Millimeter Wassertiefe, Wert bei mehr als 15 Prozent
Schlupf
Aquaplaning quer:
5 Millimeter Wassertiefe, Integral der erreichten
Querbeschleunigung zwischen 60 und 90 km/h
Kreisbahn:
Durchschnittliche Rundenzeit auf einer bewässerten
Kreisbahn mit 60 Meter Durchmesser
Nasshandlingkurs:
Streckenlänge 1835 Meter, objektive Bewertung der Fahrzeit
und subjektive Bewertung des Fahrverhaltens
Trockenhandling:
Streckenlänge 1650 Meter, objektive Bewertung der Fahrzeit
und subjektive Bewertung des Fahrverhaltens
Außengeräusch:
Vorbeirollgeräusch bei 80 km/h in db(A) nach 2001/43/EC
Rollwiderstand:
Maschinenversuch bei einer Last von
4827 Newton, Luftdruck 2,1 bar.
Rückfragehinweis
ARBÖ Presseabteilung
Sebastian Obrecht
Tel.: +43 1 891 21 Dw. 257
Mobil: +43 664 60 123 244
Email: [email protected]
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