特集２ “いいクルマ”の新しい価値観。4 代目「プリウス」 チャレンジへの実行へ向け 動きだしたトヨタの新しい クルマづくり 世界初の量産ハイブリッド車として 誕生した初代発売から 18 年。エコカー 時代を切り拓いてきた「プリウス」が フルモデルチェンジされました。DNA である環境性能はさらに飛躍し、大改 良されたエンジンの最大熱効率は世界 トップレベルの 40% を達成。すべての 技術が高い壁を越え、燃費性能はガソリ ン車世界トップクラスです。 21 世紀の環境問題に一つの答えを出すハイブリッドシステムの開発 初代「プリウス」のプロジェクトがスタートしたのは 1993 歴代「プリウス」の燃費と普及の推移 年のこと。21 世紀を代表するクルマづくりを目指す具体的指 標を環境性能に据え、 「CO₂ 削減」 「エネルギー対応」 「大気汚染 防止」という 3 つの課題をキーとして開発。このコンセプトを 実現する手段がハイブリッドシステムでした。 燃費（km/L） 日本JC08モード（km/L） 日本10・15モード（km/L） 40.8km/L ハイブリッドシステムは、既存の電気自動車のような外部充 電を必要としないため、既設のインフラに適合しており、また、 ※Eグレードの場合 （車両重量1,310kg） 従来のガソリンエンジンのおおむね 2 倍の燃費達成が可能なシ 4代目 ステムでした。 「このクルマは世の中を変えるであろう」という思いのもと、 ラテン語の「∼に先立つ」という意味の〈プリウス〉と名付けら 29.6 2代目 35.5 れ、たくさんのお客様にその思いを共感いただき、支持を得て 3代目 ※ Lグレード の場合 きました。 以来、ハイブリッド車のアイコンであると同時に、トヨタの 代表車種として地球環境への貢献に努めています。 初代 32.6 38.0 28.0 ※1997年 当時 1997.12 DEBUT 国内販売台数 7万台 2003.9 DEBUT 2009.5 DEBUT 2015.12 DEBUT 国内販売台数 国内販売台数 112万台 40万台 （累計47万台） （累計159万台） 注1：燃費消費率は、 グレード・駆動方式・車両重量などにより異なります。 注2：燃費消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。 お客様の仕様環境（気候、渋滞など） や運転方法（急発進、 エアコン使用時など） に応じて燃料消費率は異なります。 9 Environmental Report 2016 4 代目「プリウス」 「プリウス」の DNA である環境性能の進化と TNGA による変化の二人三脚 4 代目「プリウス」は、持ち前の環境性能の進化に挑むとと （Toyota New もに、次世代プラットフォーム戦略「TNGA ＊」 Global Architecture）を全面採用した最初の車種です。その ため、地球環境だけでなく社会環境を含めて、プリウスは環境 を良くしていくという考え方で開発が進められました。 地球環境の点は、徹底的に環境性能を上げていくことに主眼 を置き、走行時の環境負荷をこれまで以上に削減するために、 燃費目標 40km/L という高いハードルを決め、細かく地道な技 術開発を積み重ねてその達成を目指しました。 社会環境の点では、安全なクルマで事故ゼロに貢献すること を目指し、安定した挙動の「低重心パッケージ」や、安全装備 4 代目「プリウス」開発責任者 チーフエンジニア 豊島 浩二 「Toyota Safety Sense P」の設定、災害時に役立つ「外部給電 機能」といった機能を取り入れました。 ＊ TNGA とは、トヨタの「もっといいクルマをつくろう」という想いを実現するために考 えられたクルマづくりの構造改革。プラットフォームを根本から見直すことで、もっと 「かっこいい」 「運転しやすい」 「低重心」パッケージへ。 「プリウス」は、TNGA 第 1 号車 として、基本構造から生まれ変わりました。 エコカーは普及してこそ環境への貢献 エコカーは普及してこそ環境へ貢献します。そのためには、た 「プリウス」販売台数と CO₂ 排出抑制効果 600 プリウス世界累計販売台数 400 けとなり、2代目がハイブリッド車普及の先駆け、そして3代目 がハイブリッド車定着の先駆けとなるなど、いつの時代も先駆け 約 550 万トン （万トン） （万台） 500 くさんのお客様に「プリウス」に乗っていただきたいと思ってい ます。 「プリウス」というクルマは、初代がハイブリッド車の先駆 2015年 世界のCO₂排出抑制量 約 360 万台 300 の存在として挑戦を続け、環境に貢献してきた歴史を持ってい ます。しかし、世界各国に目を向けると、まだまだハイブリッド 車が特別なクルマとして見られているのも事実です。そのため、 200 「プリウス」をはじめとするハイブリッド車をこれまで以上に普 及させるためには、どのようなクルマと比較しても遜色ない仕上 100 がりにして、お客様の選択肢に入れていただくことが大切です。 4 代目「プリウス」は、環境性能だけでなく、スタイリングも 走行性能も、そして安全面のどこを取っても「いいクルマ」に 仕上がったと思います。欲しいと思っていただいたクルマがた またまハイブリッド車だったと感じていただけるように。 0 ’97 ’98 ’99 ’00 ’01 ’02 ’03 ’04 ’05 ’06 ’07 ’08 ’09 ’10 ’11 ’12 ’13 ’14 ’15（年） プリウスの 2015 年度の年間 CO₂ 排出抑制量は約 550 万トン（2015 年 12 月末時点のトヨタ試算）で、これは東京都の面積約 3 倍に当たる森林 （6 億本相当）の年間吸収 CO₂ 量と同じです。 「プリウス」の車両は、2 代目より豊田市にある堤工場で 製造されています。この工場は自然を利用し、自然と調和す る工場づくりを目指した「サステイナブル・プラント」のモ デル工場です。ここでは低 CO₂ 生産技術と日常改善による 省エネルギーに取り組むとともに、テニスコート 60 面分の 太陽光パネルで発電した電力を利用して CO₂ 排出量を低減 しています。 「エコなクルマは、エコな工場・エコな人から」 を実践している、優しいモノづくりの現場です。 プリウス車両生産の堤工場関係者 10 Environmental Report 2016 4 代目「プリウス」
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