- SMW AUTOBLOK

SCU
Lineares Wegmesssystem für Lünetten
■ Komplett abgedichtet, Schutzklasse IP 66
■ Ausgangssignal 4-20 mA
Anwendung/Kundennutzen
• für SMW-AUTOBLOK Lünetten
• Die Lineare Wegmessung des gesamten Spannhubes ermöglicht, als zusätzliches
•
Sicherheitsmerkmal, Kollisionen mit dem Werkzeug zu verhindern.
Zeitersparnis durch nur teilweises Öffnen der Lünette
(mit entsprechender Maschinenhydraulik)
Technische Merkmale
• Schutzklasse IP 66
• Ausgangssignal 4-20 mA
• Stromversorgung 24 VDC
• proofline® = abgedichtet - wartungsarm
Zubehör
proofi clhine ® B a u re i h e
Kabel mit Stecker siehe LPS-X
(Stecker M12 x 1 5polig) Gesamtkatalog Seite 275
t e t - wartungsarm
abged
Einbau und Position
Technische Daten SCU (Id.-Nr. 224244)
für Lünetten Typ RX
Technische Daten SCU (Id.-Nr. 225440)
für andere Lünetten Typen
6
M4
25
48
12 *
42
17,2
13
12
50
26
9
M5
max. 300
M12x1**
18
17,5
56
5
46
max. 300
17,5
21
7
110
97
62
56
46
35
5
9
M12x1 **
Hinweis für beide SCU Typen: Es handelt sich um eine Zweileitertechnik. Der Messstrom dient gleichzeitig zur Versorgung des Wandlers!
Technische Änderungen vorbehalten. Für genauere Informationen, steht Ihnen unser Kundenservice gerne zur Verfügung.
* für Aufnahme Lünettentyp KLU: Ø 8 mm
** Steckverbindung 4-polig
SCU
Lineares Wegmesssystem für Lünetten
■ Komplett abgedichtet, Schutzklasse IP 66
■ Ausgangssignal 4-20 mA
Lineares Wegmesssystem SCU
mA 20
16
Ausgangssignal 4 - 20 mA
12
Das lineare Wegmesssystem Typ SCU erzeugt, in Abhängigkeit vom
Lünettenspannbereich ein analoges Stromausgangssignal zwischen
mindestens 4 mA und maximal 20 mA.
Dies ermöglicht, jede Position der Lünette und der Lünettenhebel
sicher zu erkennen.
8
4
mm
0
Lünettenspannbereich in mm
• Zeitersparnis durch nur teilweises Öffnen der Lünette bei der
Werkstückbeladung (mit entsprechender Maschinenhydraulik)
• Kollisionsschutz durch die Auswertung des Ausgangssignals der
Maschinensteuerung.
Stromausgangssignal in Abhängigkeit vom Lünettenspannbereich
mA 20
mA 20
16
16
12
12
8
8
4
4
0
mm
0
mm
Zeitersparnis durch teilweises Öffnen der Lünette
Kollisionsschutz durch die Auswertung des Ausgangssignals

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