ていませんので復旧に時間がかかります。遅れが大きくなる理由です。�これに対し､京急では普段から主要駅の列車の誘導は敢えて手動で行っているそうです。そのため、突発事故が起きても、もともとが手動ですから、手作業での修正には慣れています。�短平成28年8月1日発行� 時間で復旧させることが出来る理由です。もちろん普段はコンピューターを使って制御する方が簡単に安全な運行ができると思 ��　� 88月。大雨の梅雨が開けて、酷暑の夏。いいます。手動での運行を残すと言うことは、担当者の能力と集中きなり暑さが続きます。まだ暑さに慣れていません。人も植物も脱水・水涸れでぐったり。力に頼ることになります。負担は大変です。それでも敢えて手作業を残すことで遅れを減らす。まだまだ「臨機応変」�の対応力は水分補給、水やりをよろしくお願いします。人間が上と言う事でしょう。 ��しかし、限界もあります。京急の路線は87Kmにすぎません。これに対しJRは19,826.3km。230倍。人手では出来ません。やはり組織が大きくなるとコンピューター制御が欠かせなくなります。コ ��最近では羽田空港から都心へ移動する時、京急電鉄を利用す �� ることが多くなりました。羽田空港ｰ品川間、所用時間23分。便利 � ンピューターもどんどん賢くなっていきます。しかし、コンピュータです。私は気付きませんでしたが、京急電鉄では列車のドアを閉ーも所詮は機械。想定外の事態が起こった場合の「臨機応変」はめるとき､車掌さんがホームを確認しながらマイクを持って「ドアを不得意です。また、コンピューターの処理過程は普通の人には分かりません。不安もあります。そこで「人」の関与が大切です。 �閉めます」と肉声でアナウンスしているそうです。一方、�山の手線などのJRやその他の私鉄では、車掌さんの声ではなく「ドアが ��医療の世界でも、コンピューターや機械の応用範閉まります」という自動音声が流れます。どちらも扉が閉まる事を囲はどんどん広がっています。利用しないとやってい伝える意味では同じです。しかし、そこに込められた思いは違いけません。しかし、機械やコンピューターも間違うかもしれない、壊れるかもしれない。その時、すぐにおかしいます。「ドアが閉まります」の場合は注意を促し、扉に挟まれた場と気付く、対応･修正出来る事が必要です。�そのためには機械や合は「客」の側の自己責任も感じます。 ��「ドアを閉めます」の場合は､車掌さんが確認して自分が扉を閉コンピューターがしている事でも、常に観察する、考える､判断すじます、これは自分の仕事、責任ですと言う意志を感じます。る作業を怠らない。普段との違いに気付く「観察眼」と「感性」。そ ��この京急電鉄は東京近郊に87Kmの路線しかありませんが、最して機械やコンピューターがなくてもいつでも自分で出来る「訓近空港線を含めお客さんが増えているそうです。理由の一つが、練」と「能力」が求められます。機械が行う事でも�最終判断と責任は「人」。扉は閉まるのではなく「私が閉める」のです。（A.S.）他の会社に比べて圧倒的に「遅れや運休が少ない」との事。 ��京急以外のほとんどの会社ではコンピューター管理で運行してお知らせ� 国民健康保険、および後期高齢者の方へ� います。普段は正確でスムーズに運行できます。しかし、事故な今月（8月）より保険証が新しくなりました。どでダイヤが乱れると修正は大変な作業となります。実際には手動で運行する事になりますが､普段はコンピューター任せで慣れ診察時には新しい保険証をご提示下さい。脳・神経センター��リハビリテーションセンター� 伝言板� 8月号� ドアを閉めます�