第１０次佐賀市交通安全計画（案）概要版交通安全計画策定の趣旨 ① 国は中央交通安全対策会議において、「第１０次交通安全基本計画」（計画期間：平成２８年度～平成３２年度）を策定された。 ② 佐賀県では、この計画に基づき、「第１０次佐賀県交通安全計画」を策定された。 ③ 佐賀市においても、交通安全対策基本法第２６条第１項により、県計画に基づき陸上交通の安全に関する総合的かつ長期的な施策の大綱となる第１０次佐賀市交通安全計画を策定するものである。第１章佐賀市交通安全計画について１計画の目的交通安全対策全般にわたる総合的な施策を推進し、市民の安全確保を図る。２計画の期間平成２８年度から平成３２年度までの５年間３計画の位置づけ本市の区域における陸上交通の安全に関する総合的かつ長期的な施策の大綱４計画の基本理念人命尊重の理念に基づき、究極的には、交通事故のない社会を目指す。第２章第１節道路交通の安全交通事故のない社会を目指して第２節道路交通の安全についての目標１交通事故の現状と今後の見通し ○ 佐賀市の交通死亡事故の推移・平成２年の２７人をピークとして、その後は減少傾向・平成２１年には６人まで減少したが、その後は１０人以上で増減・第９次交通安全計画期間中の状況全死者中、高齢者が７割以上高齢死者中、歩行中と自転車乗用中が７割以上高齢運転者の死亡事故件数が増加全死者中、歩行中と自転車乗用中が約６割全交通事故中、追突事故が４割以上２佐賀市交通安全計画における目標・平成３２年までに２４時間死者数を８人以下にする。（第９次交通安全計画における、年間の２４時間交通事故死者数を９人以下 - 1 - とする目標を達成できなかったが、今次の計画では県の目標設定に基づき、平成３２年までに８人以下とすることを目指す。）・平成３２年までに人身交通事故発生件数を２，６００件以下にする。（人身交通事故発生件数については、平成１４年の３，７００件をピークとして、その後は増減を繰り返しながらも減少傾向となっており、平成２７年は２，９５８件まで減少した。）第３節道路交通の安全についての対策１今後の道路交通安全対策を考える視点（１）交通事故による被害を減らすために重点的に対応すべき対象ア高齢者及び子どもの安全確保交通事故死者数に占める高齢者の割合が全国平均を大きく上回っている。・今後も高齢化が急速に進む事から高齢者が安全安心に外出・移動できる交通社会の形成が必要である。・高齢者が歩行、自転車や自動車を運転する場合など、それぞれの対策を講ずる必要がある。・安心して子どもを産み、育てることができる社会を実現するため、防犯の観点はもちろんのこと、子どもを交通事故から守る観点からの交通安全対策が一層求められる。イ歩行者及び自転車の安全確保自動車と比較して弱い立場にある歩行者（特に高齢者や子ども）にとって身近な道路の安全性を高めることが求められている。・自転車利用者の交通ルールやマナーに対する理解が不十分であるため、交通安全教室等の充実を図る。ウ生活道路及び幹線道路における安全確保生活道路において自動車の速度抑制を図るための道路交通環境の整備・交通指導取締りの強化要請幹線道路を走行すべき自動車が生活道路へ流入することを防止するため、生活道路における交通の安全を確保するための対策を推進する。（２）交通事故が起きにくい環境をつくるために留意すべき事項ア交通実態等を踏まえたきめ細かな対策の推進交通事故の発生地域、場所、形態等を分析しよりきめ細やかな対策を実施する。・第１０次計画期間中の交通情勢の変化を踏まえた取り組みを行う。イ地域ぐるみの交通安全対策の推進安全安心な交通社会の形成のため住民主体の意識を醸成していく。 - 2 - ２講じようとする施策（１）道路交通環境の整備・生活道路や通学路など、人優先の安全・安心な歩行空間の整備や、高齢者、障がい者の安全空間の確保を図る。・安全で快適な自転車利用環境の総合的整備や自転車道、駐輪施設など自転車利用を促す社会環境整備の促進を図る。・災害に備えた道路交通環境の整備など（２）交通安全思想の普及徹底・幼児、小学生、中学生、高校生、成人、高齢者に対する段階的かつ体系的な交通安全教育・市交通対策協議会等の構成機関・団体が相互に連携して、交通安全県民運動を組織的、継続的に展開する。・自転車の安全利用（ルールの遵守、交通マナーの実践、自転車の歩道通行時におけるルールや、スマートフォン等の操作や画面を注視しながらの乗車、イヤホン等を使用して安全な運転に必要な音が聞こえない状態での乗車の危険性についての周知徹底、歩行者と衝突した場合加害者となる十分な自覚・責任についての意識啓発と損害賠償責任保険等への加入促進、灯火の点灯を徹底）（３）安全運転の確保・増加する高齢運転者対策の教育の充実（体験型交通安全講習会等による身体機能低下の自覚や交通状況に適応した知識・技能・マナーの体得、高齢者マークの使用）・シートベルト、チャイルドシート及び乗車用ヘルメットの着用徹底（各種講習、キャンペーン等による啓発）（４）車両の安全性の確保・不正改造車の排除のための広報活動の推進（暴走族、過積載を目的とした「不正改造車を排除する運動」の展開）・自転車の安全性の確保（定期点検整備、夜間における灯火の点灯の徹底、関係機関と連携した児童・生徒の自転車のオートライト化の推進）（５）道路交通秩序の維持・交通ルール無視による事故防止対策のため、取り締まりの強化を要請し道路交通秩序の維持を図る。・暴走族対策として、関係機関・団体が連携した地域ぐるみの取り組み、暴走行為をさせない環境づくりを推進する。・一般道路での悪質・危険・迷惑性が高い違反に重点を置いた取締りの強化・飲酒運転の根絶のため、助長、容認をなくす広報活動を実施 - 3 - （６）救助・救急活動の充実・消防機関の救助・救急体制の整備・拡充・消防等が行うＡＥＤの使用も含めた応急手当など講習会開催の推進ＰＲ（７）被害者支援の推進・県交通事故相談所やその他関係機関の広報、民間の犯罪被害者支援団体等の活動に対する支援・交通災害共済の加入促進第３章踏切道における交通の安全第１節踏切事故のない社会を目指して１踏切事故の状況等踏切事故は、長期的には減少傾向にあるが、依然、鉄道の運転事故に占める踏切事故の割合は高く、改良するべき踏切道がなお残されている現状にある。２交通安全計画における目標踏切事故の発生を極力防止する。第２節踏切道における交通の安全についての対策１今後の踏切道における交通安全対策を考える視点構造の改良、踏切保安設備の整備、交通規制等の対策には、それぞれの踏切状況等を勘案した効果的な対策の推進を地元と協議しながら進める。２講じようとする施策（１）踏切道の構造の改良、踏切保安設備の整備及び交通規制の実施・道路の交通量、踏切道の幅員、踏切保安設備の整備状況、迂回路の状況等を勘案し、踏切道の改良、踏切保安設備の整備、必要な交通規制の実施、道路標識の大型化や高輝度化を要望する。（２）その他踏切道の交通の安全と円滑化を図るための措置・交通安全意識の向上、踏切支障時における非常ボタンの操作等の緊急措置の周知徹底を図るため、広報活動等を通じ安全かつ円滑な踏切道の確保及び踏切事故の防止に努める。 - 4 -