第6グループ校内発表代表者：J20 竹内純基（兼操作者）発表者：発表者：構成員：E14 榊稜平, D17 對馬佳誠, E43 吉村晃二 A11 川畑遼太, A42 吉水勝誠, A39 村井光, M28 柴木健児釧路空港１釧路空港はなぜ建設されることになったか２霧と空港、人がうまく共存するためには３これから私たちは何をしていけばよいのか旭川札幌千歳函館釧路遠出するためにわざわざ車で千歳まで移動しなくてはならない千歳まで行かなくても飛行機に釧路乗れるよう運輸大臣に相談道東に空港が無い! 1936年釧路空港航行開始される釧路空港１釧路空港はなぜ建設されることになったか２霧と空港、人々がうまく共存するために３これから私たちは何をしていけばよいのか離着陸回数 16000 14000 12000 10000 8000 離着陸回数 6000 4000 2000 18 年 17 年 16 年 15 年 14 年 13 年 12 年 11 年 10 年９年８年７年６年５年４年３年２年平成元年 0 東京航空局釧路事務所調べ旅客数 1200000 1000000 800000 600000 旅客数 400000 200000 18 年 17 年 16 年 15 年 14 年 13 年 12 年 11 年 10 年９年８年７年６年５年４年３年２年平成元年 0 東京航空局釧路事務所調べ現在の状態を改善するために釧路の人々が積極的に釧路空港を利用すれば旅客数が増加する裏を返せば… 釧路空港１釧路空港はなぜ建設されることになったか２霧と空港、人々がうまく共存するために３これから私たちはどうしていけばよいのか空港のある町として、土台となるまちづくり他にも、現在はまだ実現されてはいない推進のため、「空港」の競争率向上及び、国際チャーター便の誘致を求めることや、伝統と自然豊かな町と近代的空港の連携それでかかわってくる海外向けの伝統観光所を強化すべく、町の魅力を向上させなくてなどの活発的な活動をすることを提案はならない。