新エネルギー・代替エネルギー ４４０４５３B 神崎 共哉 エネルギーの多様化 新エネルギー導入目標 エネルギーバランス 石油の用途（その１） 石油の用途（その２） クリーンエネルギー自動車 電気自動車 燃料電池自動車 ハイブリッド自動車 天然ガス自動車 メタノール自動車 ディーゼル代替LPガス自動車 クリーンエネルギー車 クリーンエネルギー車環境評価 クリーンエネルギー車普及率 ハイブリッド自動車 天然ガス自動車 ［長 所］ (1)きれいな排出ガス ・CO2の排出量を、ガソリン車の２〜３割低減することができます。 ・反応性HC(非メタンHC）及びＣＯの排出量が少なくなります。 ・NOxの排出量を、エンジンの電子制御、触媒技術、希薄燃焼の採用等によ り低く抑えることが出来ます。 ・粒子状物質は、ほとんど排出されません。 ・燃料にイオウを含まないので、SOxは排出されません。 (2)広い用途 ・軽自動車・乗用車からバス・トラックなど大型車両まで幅広い用途に使用。 ・走行性能や燃費はガソリン車やディーゼル車に比べて遜色がありません。 ・オクタン価がガソリン等より高く（メタンのオクタン価は130程度）、エンジンの 圧縮比を上げて効率を高めることが出来ます。 ・気体であるため、冬場でもエンジンスタートがスムーズです。 ・ディーゼルエンジンから改造した車は、ベース車に比べ騒音・振動が大幅に 改善されます。 天然ガス自動車 ［短 所］ (1)短い走行距離 ・燃料が気体であるため、貯蔵容積効率がガソリン及び軽油に比べ 1/3〜1/4程度で、一充填当たりの走行距離がガソリン車及びディー ゼル車に比べ短くなります。しかしながら軽量容器を採用し、搭載本 数を増やすことで、従来車とほぼ同等の走行距離を確保できる車も あります。 (2)車両重量 ・ガス容器搭載により車両重量が増加します。但し、軽量容器の開 発・採用により車両重量の増加はかなり軽減されます。 天然ガス自動車の実状 従来の天然ガス自動車は、ディーゼル自動車にく らべて燃費が劣るため、特に走行距離が長く燃 料費がコストの大部分を占める貨物自動車にお いては、代替が進んでいないのが実状 ↑ このような石油代替エネルギーの導入という課題 を解決するためには、ディーゼル自動車並みの 熱効率を達成する高効率天然ガスエンジンの開 発が必要であり、また都市環境の改善及び将来 の更なる規制強化を考慮すると、低公害化技術 の開発が必要 今後の課題 クリーンエネルギー車の現状を知ること クリーンエネルギー車についてもう少しくわ しく問題点と利点を調べること その問題点の解決法の模索
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