解説と解答

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解答＆ポイント解説
問題
NO.1
平成26年度第１回運行管理者試験問題（旅客）
解答
ポイント解説
問１Ａ：７，Ｂ：４，道路運送法第27条（輸送の安全等）
Ｃ：６，Ｄ：２
問２１と４
１．運輸規則第48条（運行管理者の業務）第１項②。
２．「アルコール検知器を常時有効に保持すること」。運輸規則第48条（運
行管理者の業務）第１項⑥。
３．旅客自動車運送事業者の業務。運輸規則第38条（従業員に対する指導
監督）第５項。
４．運輸規則第48条（運行管理者の業務）第１項⑱。
問３４
運輸規則第50条（運転者の遵守事項）。
１．第１項③の２。
２．第１項①。
３．第５項。
４．必ず点検しなければならない。第１項⑧。
問４３
１．運輸規則第24条（点呼等）第１項
２．運輸規則第24条（点呼等）第２項。
３．車庫が営業所から離れている場合は「やむを得ない場合」に該当しない。
「運輸規則の解釈及び運用」第24条第１項第１号。
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４．運輸規則第24条（点呼等）第３項。
問５２
事故報告規則第２条（事故の定義）第１項。
１．第１号（転落事故）。
２．10日間の医師の治療のみの傷害のため、報告を要しない。第３号（死傷
事故）。
３．第12号（車輪脱落事故）
。
４．第８号（法令違反事故）。
問６３と４
１．直ちに列車の運転士に異常を伝え（踏切支障報知装置や非常信号用具
などを用いる）、すみやかに自動車を踏切の外へ移動するよう指導する。
《指導及び監督の内容》②。
２．すべての運転者に事業用自動車の構造上の特性を理解するよう指導す
る。《指導及び監督の内容》。
３．運輸規則第38条（従業員に対する指導監督）第１項。⇒67P
４．《適性診断の受診》④。
NO.2
問題
解答
問７４
ポイント解説
１．運輸規則第21条（過労防止等）第４項・
「運輸規則の解釈及び運用」第24条。
２．運輸規則第21条（過労防止等）第５項。
３．運輸規則第36条（運転者として選任してはならない者）第１項。⇒25P
４．営業所に備え置くのではなく、運転者に携行させる。運輸規則第28条
の２（運行指示書による指示内容）第１項。
問８４
１．運輸規則第25条（乗務記録の内容と保存期間）第１項⑦。
２．運輸規則第25条（乗務記録の内容と保存期間）第３項。
３．運輸規則第26条の２（事故の記録）第１項。
４．「運行の終了の日から」。運輸規則第28条の２（運行指示書による指示
内容）第１項・第２項。⇒60P
問９１と４
１．車両法第15条（永久抹消登録）第１項①。
２．「５日以内」。車両法第35条（許可基準等）第１項・第６項。
３．「変更登録」。車両法第12条（変更登録）第１項。
４．車両法第12条（変更登録）第１項。
問10 Ａ：２，Ｂ：２，ア．車両法第47条（使用者の点検及び整備の義務）。
Ｃ：１，Ｄ：２
イ．車両法第47条の２（日常点検整備）第１項・第２項。
ウ．車両法第48条（定期点検整備）第１項①。
エ．施行規則第32条（整備管理者の権限等）第１項②。
問11 ３
１．
「自動車検査証の有効期間の満了する時期」
。車両法第66条（自動車検
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査証の備付け等）第３項。
２．旅客運送用の事業用自動車は、乗車定員に関わらず、初回も含め有効
期間が１年である。初回のみ有効期間が２年とされる自動車は、車両総
重量８トン未満の貨物用自動車（事業用及び自家用）等。車両法第61条（自
動車検査証の有効期間）第１項。
３．車両法第67条（自動車検査証の記載事項の変更及び構造等変更検査）
第１項。
４．自動車検査証は自動車に備え付けておかなければならない。車両法第
66条（自動車検査証の備え付け等）第１項。
問12 ３
１．保安基準第41条の３（非常点滅表示灯）・告示の基準。
２．保安基準第29条（窓ガラス）第４項⑥。
３．一般乗用旅客自動車運送事業用自動車には、後方に表示する灯光の色が
白色である社名表示灯を備えることができる。保安基準第42条（その他
の灯火等の制限）・告示の基準２④。
４．保安基準第43条の４（停止表示器材）・告示の基準。
NO.3
問題
解答
問13 ３
ポイント解説
道交法施行令第２条（信号機の意味等）。
１．第２項。
２．（赤色の灯火）①・②。
３．すでに右折している車両等（多通行帯道路等通行原動機付自転車及び
軽車両を除く）は、青色の灯火により進行することができることとされて
いる車両等の進行を妨害してはならない。（赤色の灯火）③。
４．（青色の灯火の矢印）。
問14 ２
１．「徐行しなければならない」。道交法第36条（交差点における他の車両
等との関係等）第３項。
２．道交法第38条（横断歩道等における歩行者等の優先）第１項。
３．
「あらかじめその前から」、
「徐行しなければならない」。道交法第34条（左
折又は右折）第１項。
４．「当該交差点に入ってはならない」。道交法第50条（交差点等への進入
禁止）第１項。
問15 Ａ：２，Ｂ：２，道交法第66条の２（過労運転に係る車両の使用者に対する指示）
Ｃ：１，Ｄ：１
問16 １と４
道交法第71条（運転者の遵守事項）第１項。
１．④の３。
２．
「一時停止し、
その歩行を妨げないようにすること」
。②。
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３．「徐行すること」。③。
４．②の２。
問17 ２
１．道交法施行令第11条（一般道路の最高速度）第１項。
２．車両総重量が2,000キログラム以下の車両をその車両の車両総重量の３
倍以上の車両総重量の車両でけん引する場合は時速40キロメートルだが、
それ以外の場合は時速30キロメートル。道交法施行令第12条（最高速度
の特例）第１項②。
３．道交法施行令第27条（高速道路の最高速度）第１項①。
４．道交法第75条の４（最低速度）第１項・道交法施行令第27条の３（高
速道路の最低速度）第１項。
問18 ２
１．労基法第35条（休日）第１項・第２項。
２．「労働時間に応じ」。労基法第27条（出来高払制の保障給）。
３．労基法第39条（年次有給休暇）第１項。
４．労基法第36条（時間外及び休日の労働）第１項。
問19 １
１．「総日数」
。労基法第12条（平均賃金の定義）第１項。
２．労基法第91条（制裁規定の制限）第１項。
３．労基法第15条（労働条件の明示）第１項・第２項。
４．労基法第37条（時間外、休日及び深夜の割増賃金）第４項。
NO.4
問題
解答
ポイント解説
問20 Ａ：１，Ｂ：２，改善基準第５条第１項④。
Ｃ：１，Ｄ：１
問21 ２
１．改善基準第５条第２項。
２．「２週間及び１ヵ月以上３ヵ月以内」。改善基準第５条。第４項。
３．改善基準第５条。第３項①。
４．改善基準第５条。第５項。
問22 ２と４
改善基準第５条第１項④。
１．52週間の運転時間が1,988時間で、延長できる運転時間の44時間を超え
る区分はないが、運転時間が40時間を超える区分が４区分を超えているた
め、改善基準違反となる。
２．運転時間が40時間を超える区分が４区分（16週間）を超えておらず、
52週間の運転時間が2,024時間であり、かつ、延長できる運転時間44時間
を超える区分もないため、改善基準に適合している。
３．運転時間が40時間を超える区分が４区分（16週間）を超えておらず、かつ、
52週間の運転時間が2,080時間を超えていないが、延長できる運転時間の
44時間を超える区分があるため、改善基準違反となる。
４．運転時間が40時間を超える区分が４区分（16週間）を超えておらず、
52週間の運転時間が2,048時間であり、かつ、延長できる運転時間44時間
を超える区分もないため、改善基準に適合している。
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問23 ３
改善基準第２条第１項②。
１日目：拘束時間10時間（始業８時∼終業18時）
２日目：拘束時間12時間（11時間（始業９時∼終業20時）＋翌日１時間）
３日目：拘束時間13時間（12時間（始業８時∼終業20時）＋翌日１時間）
４日目：拘束時間13時間（始業７時∼終業20時）
問24 適－２と３
不適－１と４
１．不適：報告を受けた後、すみやかにタイヤを交換しなければならない。
車両法第47条の２（日常点検整備）第３項。
４．不適：点呼は、運行上やむを得ない場合を除き、対面で実施すること
が基本。運輸規則第24条（点呼等）第１項。
問25 適－２と４
不適－１と３
１．不適：補助者は、運行管理者の履行補助を行う者であって、代理業務
を行える者ではない。
３．不適：点呼記録表は、点呼を行った日に点呼を行った者が所定の事項
を記録することが原則である。
問26 適－２と３
不適－１と４
１．不適：転覆事故は自動車事故報告書を提出しなければならない。事故
報告規則第２条（事故の定義）第１項第１号（転覆・転落・火災・鉄道
事故）・事故報告規則第３条（報告書の提出）第１項。
４．不適：交替者が当初の運行計画を終了しても、自動車事故報告書を提
出しなければならない。事故報告規則第２条（事故の定義）第１項第９
号（疾病事故）・事故報告規則第３条（報告書の提出）第１項。
NO.5
問題
解答
問27 適－１と２と４
不適－３
問28 適－１と２
不適－３と４
問29 ア－19ｍ
イ－３ｍ
ポイント解説
３．不適：事業者が状況を的確に把握し、必要な指示を行い、必要な措置
を講じる。運輸規則第48条（運行管理者の業務）第１項②。
３．不適：「半径が２分の１になると遠心力の大きさが２倍」。
４．不適：「速度の二乗に比例して」、「速度が３倍になると９倍」。
問 29 ア．時速から空走距離を求め、時速を秒速に変換する。１時間は
3600秒である。
36km/h ＝36×1000m ÷3600秒＝10m/s ⇒10ｍ
空走距離＋制動距離＝10m ＋９m ＝19m となる。
イ．Ａ自動車とＢ自動車のそれぞれの停止距離を求める。
Ａ自動車の停止距離は19m。Ｂ自動車のブレーキ・ペダル踏み込み時
を基準点とすると、Ｂ自動車はそこから７ｍ進んで停止する。一方、Ａ
自動車は19ｍ進んで停止する。停止時のＡ自動車とＢ自動車の車間距離
は（15m ＋７m）−19ｍ＝３m となる。
問30 適－１と３
不適－２
１．適：往路の拘束時間は15時間15分（７時間35分＋７時間40分）となる。
復路の拘束時間は７時間40分となる。したがって、１日についての拘束
時間に違反していない。
２．不適：夜間ワンマン運行の一運行の運転時間は「配置基準」に定める
限度を超えていないが、一運行の実車距離が「配置基準」の400km を超
えているため不適切となる。
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３．適：往路の実車運行区間の途中における休憩は、30分＋１時間30分運
行した後に20分休憩、２時間運行した後に20分休憩、１時間＋30分運行
した後に降車しているため、実車運行区間の途中における休憩の確保は、
「配置基準」に違反していない。
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