Automatisierter Warenfluss Produktion und Fertigwarenlager zwischen FAB GmbH Fördertechnik und Anlagenbau D-79761 Waldshut-Tiengen Kernstück des von FAB GmbH entwickelten und realisierten Logistikkonzepts ist ein automatisches LKW Be-/ Entladesystem mit stationären Fördereinrichtungen. Die JRS, J. RETTENMAIER & SÖHNE Unternehmensgruppe, mit Hauptsitz in Rosenberg, ist weltweit tätig und befasst sich mit der Forschung, Entwicklung und Verarbeitung hochwertiger, organischer Faserstoffe aus pflanzlichen Rohstoffen. Es entstehen Produkte aus Cellulose, Getreide- und Fruchtfasern oder Holzfasern, aufgearbeitet je nach Bedarf zu Feinstfasern, Kompaktaten, Granulaten, Mischungen oder Sonderdarreichungsformen für die Industrie. Dipl. Ing. (FH) Walter Müller Telefon: +49 (0) 7741 9676 160 E-Mail: [email protected] Internet: www.fab-materialfluss.de Aufgabenstellung Der Transport von Fertigware aus zwei Produktionsgebäuden in das räumlich etwa einen Kilometer entfernt liegende Hochregallager sollte optimiert und automatisiert werden. Die produzierte Ware wird in Gebinden auf Euro- sowie Einwegpaletten bereitgestellt. Ab der Beladeseite sollte der Transport vollautomatisch erfolgen und auf der Einlagerungsseite sollte die Anbindung an eine vorhandene Fördereinrichtung berücksichtigt werden. Das Unternehmen JRS produziert 3-schichtig und diesem Ausstoß entsprechend sollte auch das Fördervermögen der Logistikanlagen ausgelegt sein. Das FAB Konzept Kernstück des Logistikkonzeptes von FAB ist ein LKWSattelauflieger mit integriertem Transportteppich-System, der auf dem Werksgelände zwischen den Gebäuden pendelt. Die stationären Einrichtungen auf den beiden Beladeseiten und auf der Entladeseite sind mit Tragprofilförderern ausgestattet. Ein automatischer Verfahrwagen übernimmt den Transport der Paletten zur Querung einer Halle, in der aufgrund dem internem Werkverkehr keine Festinstallation möglich ist. Ablauf Die fertig verpackten Paletten werden von der Produktion bereitgestellt und mit Gabelhubwagen paarig auf die stationäre Förderstrecke mit umlaufendem Tragprofilförderer aufgesetzt. Die Staustrecke hat eine Länge von ca. 14,6 Metern und nimmt maximal 18-22 Paletten auf. JRS - Autom LKW Be-Entladung - FREIGEGEBEN (2).docx Seite 1 / 5 Wichtig bei der Ladungsbildung ist es, die unterschiedlichen Abmessungen und Überstände der Transporteinheiten zu berücksichtigen und so zu stauen, dass keine Zwischenräume entstehen. Über Lichtschranken gesteuert, wird registriert, wenn sich die Ladung für einen LKW komplett auf der Staustrecke befindet. Der LKW-Fahrer wird per SMS-Signal auf seinem Mobiltelefon darüber informiert, dass Ware zur Abholung bereitsteht. Automatisches Andocken und Beladen des LKW Der Fahrer fährt den Sattelauflieger rückwärts an die Rampe. Mit der integrierten ASK (Automatischen System Kopplung) erfolgt die Energiekopplung unmittelbar nach dem Andockvorgang mittels einer speziell entwickelten Mechanik vollautomatisch. Der Fahrer kann vom Führerhaus aus im Rückspiegel die Signalampel an der Rampe kontrollieren, bis die Positionierung abgeschlossen ist. Der Fahrer gelangt dann über eine Treppe zur Laderampe um per Knopfdruck den Beladevorgang in den Sattelauflieger zu starten. Bei der Fördertechnik im Sattelauflieger handelt es sich um das Transportteppichsystem. Nach Abschluss der Beladung bringt der Fahrer an der letzten Palettenreihe eine Querstange zur Ladungssicherung an und schließt den Heckbereich des LKW mit einem Rollo. Während der Fahrer sich auf der Laderampe befindet ist die Fördertechnik außer Kraft gesetzt. Erst nach Verlassen der Rampe wird diese wieder für die erneute Beladung der Staustrecke freigegeben. Die Ampelanlage signalisiert dem Fahrer, dass der Be-/ Entladevorgang vollständig abgeschlossen und ein Wegfahren von der Rampe möglich ist. Die komplette Signalübertragung wird kontaktlos realisiert. Der beladene LKW fährt zum Fertigwarenlager und dockt wiederum unterstützt von der ASK rückwärts an der Rampe der Entladeseite an. Nach Öffnen des Rollos, Entfernen der Ladungssicherung und Aktivierung des Transportteppichs im System-Sattelauflieger wird die komplette LKW-Ladung, Paletten 2-reihig, auf die Tragprofilförderer der ca. 14 Meter langen Einlagerstrecke gefördert. Die Einlagerstrecke hat eine Pufferkapazität von 2 LKW-Ladungen. Dem Fahrer des LKW wird über die Ampelanlage signalisiert wenn die Entladung abgeschlossen und ein Wegfahren von der Rampe möglich ist. Verfahrwagen Am Ende der Einlagerstrecke erfolgt die Vereinzelung der Paletten und die Übergabe auf einen automatischen Verfahrwagen mit integriertem Eckumsetzer. JRS - Autom LKW Be-Entladung - FREIGEGEBEN (2).docx Seite 2 / 5 Die Energieversorgung für den Verfahrwagen erfolgt über eine Kabeltrommel. Das Kabel wird während der Fahrt in der Führungsschiene so abgelegt, dass es mit LKW überfahrbar ist. Durch Scanner und akustische Signale wird während der Fahrt verhindert, dass es zu Kollisionen mit Fahrzeugen oder Personen kommt. Der Verfahrwagen fährt mit 2 Paletten automatisch und in gerader Linie zu der ca. 24 Meter entfernten Abnahmestation am Hochregallager und übergibt sie an die Fördertechnik, über die die Paletten in das Hochregallager gelangen. Anschließend kehrt der Verfahrwagen wieder an seinen Ausgangsort zurück, um die nächsten Paletten zu übernehmen. Pro Stunden können maximal 72 Paletten transportiert werden. Merkmale Automatisiertes System von der Beladung bis zur Einlagerung Reduzierter Personaleinsatz Ein System-Sattelauflieger für 3 Andockstellen Einfaches Handling LKW-Beladung oder -Entladung in nur ca. 4 Minuten Die FAB GmbH in 79761 Waldshut-Tiengen ist ein mittelständisches, inhabergeführtes Unternehmen mit rund 60 Mitarbeitern. Als Maschinen- und Anlagenbauer mit über 40jähriger Tradition verfügen wir über lange Erfahrung in der Intralogistik und sind in den verschiedensten Branchen der produzierenden und verarbeitenden Industrie tätig. Wir entwickeln und realisieren Fördertechnik, Materialfluss-Systeme, LKW Be-/ Entladesysteme und komplexe Frachttransportanlagen im deutschen und internationalen Umfeld. Zu unseren Kunden zählen wir unterschiedlichste Unternehmen aus der produzierenden wie verteilenden Industrie, z.B. Amcor/Singen, Blum/Hoechst (Österreich), Boehringer/Ingelheim, Dahmit/Neumarkt, Daimler/Sindelfingen, DHL, Ferrero/ Stadtallendorf, Grieshaber Logistics Group AG/Bad Säckingen, Grieshaber Logistik AG/Weingarten, Lufthansa Cargo/Frankfurt und München, Nemak/Dillingen, Nobilia/Verl, Rehau/ Feuchtwangen, J. Rettenmaier & Söhne, Rhodius/Burgbrohl, Fritz Winter/Stadtallendorf und viele mehr. JRS - Autom LKW Be-Entladung - FREIGEGEBEN (2).docx Seite 3 / 5 JRS - Autom LKW Be-Entladung - FREIGEGEBEN (2).docx Seite 4 / 5 JRS - Autom LKW Be-Entladung - FREIGEGEBEN (2).docx Seite 5 / 5
© Copyright 2025 ExpyDoc