Sanierung Bielstrasse Lyss Situation 1 : 500

Plan Nr.
101
Oberingenieurkreis III
Mst. 1:500
IIIe arrondissement
d'Ingénieur en chef
Index Planänderung
27
15
13a
3.50
Radstreifen
1.40
Fahrbahn
3.50
2.00
Gehweg
1.60
Gehweg
2.00
Gehweg
2.00
4
asse
r
enst
Bür
Projekt-Nr.
230.10367
Lyss
Plan-Nr.
101
Projekt vom
06.06.2016
Format
30/179
Situation 1 : 500
Taktil-visuelle Markierung: Leitlinie
P
Markierung Parkfelder
Oberflächen (Farbflächen):
3
90
1
7.
0
R
Sanierung Bielstrasse Lyss
Fahrbahn / Radstreifen
Mehrzweckstreifen befahrbahr (Anschlag 0cm)
DE
JE
KT
EN
Lichtsignalanlage
i
rs
ch
en
pl
at
z
PR
O
12
6
Inselpfosten
Baum
H
Kandelaber
14
71
Einlaufkasten / Schlammsammler mit Rost
INTEGRIERTE BESTANDTEILE DER PLANGENEHMIGUNG
Randsteinerhöhung
Bushaltestelle auf 22cm
27
30
Strassenplan
Beilage Nr.:
4
81
3
11
91
Biel-Lyss-Bern
Plan-Nr.:
Datum:
Revidiert
Bezeichnung / Massstab:
101
06.06.2016
Situation 1:500
2
102
06.06.2016
Längenprofil 1: 500/50
3
103
06.06.2016
Querprofile 1:100
4
104
06.06.2016
Landerwerb 1:500
SKK Landschaftsarchitekten AG
Weltpoststrasse 5
Lindenplatz 5
3000 Bern 15
5430 Wettingen 1
Tel. 031 356 80 80
Tel. 056 437 30 20
Plangenehmigung
2
1
Projektverfassende
B+S AG
6
r
e
g
i
n
i
He
Sport
0
n
e
h
c
s
r
Hi
Markt
z
at
pl
kt
M ar
13
44
11
94
09
7
5
9
12
12
8
6
14
57
g
enwe
t
M at
81
2
Strassenzug
Gemeinde
Beton
8a
29
57
13
12
15
04
7
2.00
Fahrbahn
3
Mehrzweckstreifen
1.40
Revidiert
Mergel / wassergebundenes Kiesgemisch
R
88
3
3.50
4.70
29
58
16
28
2.00
Radstreifen
7
.
t
s
Re
n
e
h
c
s
r
Hi
10
1192
4
4
Gehweg
2.00
Fahrbahn
7a
1a
9a
3.50
ünau
Gr
=
0+
61
6.
=
76
44
7
3.
t
v=
64
1
2.
2
f=
10k
m
0.
00
=
Rv
0+
6
61
TS
=
40
9.
=
50
0
44
0
3.
61
6
TS
0
.
0
1
11a
1.50
48
3
2
1
8
3a
keweg
W al
20
76
d
n
a
l
e
Se
r
e
t
n
Ce
81
7
92
7
LSA aufheben
5
12
86
9
Fahrbahn
32
84
32
83
34
75
16
25
3
48
1
d
n
a
t
s
nBe
na
e
s
s
a
p
An
e
s
s
a
r
r
e
T
.
t
s
e
nb
na
e
s
s
a
p
An
Matratzen
Concord
Fahrbahn
3
54
3
81
1
14
60
10
.
0
R
12
75
asse
r
kst
i
Fabr
3
13
36
98
8
asse
r
st
of
Bahnh
13
14
63
16
05
17
20
11
19
10
31
2174
15
03
1
11
6
Taktil-visuelle Markierung: Aufmerksamkeitsfeld
k
m
R
=
R
oo
=
58
.
00
0
0
+6
13
.
07
0
12
1
11
16
18
0
5a
1
48
5
5
a
5
1
0
.
7
R3
Taktil-visuelle Markierung:Abzweigungs- und Abschlussfeld
0+
63
1
g
kenwe
r
Bi
78
3
15
02
Bahnhof
st
r
asse
27
22
13
30
52
3
19
8
F
e
e
l
g
o
o
d
P
Strassen-Nr.
Projektierte Parzellengrenze
0.
90
2.
73 0%
3
0+6
00
4
2
77
7
81
0
12
31
P
Aufnahmen B+S
Mehrzweckstreifen Inselkopf nicht befahrbahr (Anschlag 7cm)
6%
R 43.0
Markierung Gelb
1
e
l
l
e
t
s
e
t
l
a
h
s
Bu
R 60
.
0
45a
Bi
e
l
s
t
r
a
s
s
e
000
R = 58.
12
45
Strassenplan
Gehweg / Radweg / Insel
00
Q P 0+568.
b
9
13
5
.
2
5
R 259.
11
R
6%
15
00
5%
16
.
82
8
s
d
l
Mc n
a
Do
P
Fussgängerinsel
9
9
2
2
1
P
d
n
a
t
s
nBe
na
e
s
s
a
p
An
3%
P
Oc
Sp hs
orner
t
2.
k
m=
0
+
5
9
9
.
9
3
9
T
S=
4
4
3
.
9
7
8
t
v=8
.
7
9
8
f
=0
.
0
4
3
Rv=
9
0
0
3%
do
r
o
L
b
a
b
dKe
n
a
t
s
nBe
na
e
s
s
a
p
An
t
r
we
Po
s
l
i
a
N
0
.
0
5
0
G
%
l
as
1
9
.
0
er
0
6
R 65.
00
P
Di
e
M
ob
i
l
i
ar
0+550
2.00
Ra
i
f
f
e
i
s
e
n
Ba
n
k
0
R 250.
P
1a
3
3
9
.
0
8
5
+
m =0
k
7
8
9
.
3
4
4
S=
T
0
0
3
.
v=9
t
4
1
0
.
0
=f
0
0
0
Rv=3
1
1.50
6.00
Radstreifen
u
a
n
ü
GrGehweg
Strassenrand nicht überfahrbar
mo
Zo bi
e
nel
0
.
0
5
0
%
1
9
.
0
0
6
f = -0.001
127
P
f17
%
0
7
5
.
0
4
8
0
.
2
4
tv = 2.175
Rv=1
6
0
0
0+500
12
49
f
=0
.
0
0
6
R 649.
5
12
50
Rv=1
0
0
0
0
2
Ba
hn
ho
f
st
km = 0+538.849
r
as
s
TS = 443.748 e
3%
13
00
t
v=4
.
5
2
0
Q P 0+490
.
0
Gehweg
Fahrbahn
9a
35
88
f
=0
.
0
2
5
5%
2.
0
.
R 425
T
S=4
4
3
.
6
1
3
R 640.
5
P
50
12
99
t
v=2
2
.
5
0
0
1.
90
P
Q P 0+4
60.
0
91
1
16
13
11
03
71
7
e
ul
Tanzsch
12
76
5
k
m =0
+
5
1
9
.
9
6
5
Swi
s
s
c
o
m
P
0+450
3.50
4
8
8
.
8
1
k
m =0
+
4
9
2
.
2
8
5
T
S=4
4
3
.
5
7
1
6
.
5
0
3%
2.00
1.50
Fahrbahn
4
6
1
3
Gehweg
D
30/179
0+
63
0.
57
6
As
i
e
n
Mi
n
i
ma
r
k
t
8
.
6
R2
2
.
3
R3
Q P 0+
430.
00
Gehweg
Fussgängerinsel
1.50
2.00
Format
oo
LSA aufheben
3%
T
a
b
a
k
wa
r
e
n
0+40
0
1.40
Radstreifen
6
Gehweg
B
C
Rv = 3000
L
aT
o
u
r
Sh
o
p
p
i
n
g
LSA aufheben
R 225.
0
R 200
0.
0
1
9
Q P 0+
380.
0
0+35
1.
435
4.70
Radstreifen
3.50
2.00
du canton de Berne
=
An
p
a
s
s
e
na
nBe
s
t
a
n
d
0
R 6.
R 400
.
0
0+35
0
He
r
me
s
Sc
h
u
h
e
R =o
o
R =5
03.
750
0+338
.
858
Fahrbahn
Fahrbahn
e
h
c
s
i
l
o
t
s
o
p
a
u
Ne
e
h
c
r
Ki
Gehweg
chaussées
Strassenachse
R
6
1
Fussgänger
%
0
7
5
.
0
4
8
0
.
2
4
%
5
1
7
.
0
2
7
.
6
8
0
R =645.
000
R =990.
000
P
0
.
1
5
0
%
8
9
.
1
3
5
P
R = 50
3.
750
1.40
2.00
06.06.2016
Gez. / Kon. De/JM
814
0+580.
000
255.
R =-
.
t
s
Re
t
i
t
e
p
e
c
a
l
Pa
0
.
6
0
0
%
000
645.
R =-
Rv=
5
0
0
0
4
7
2
1
R = oo
0+287.
241
33
36
k
m =0
+
4
0
3
.
1
5
0
T
S=4
4
3
.
0
3
6
t
v=1
2
.
3
3
0
f
=0
.
0
1
5
0+488.
090
P
8
9
.
1
3
5
2
3
Q P 0+
335.
0
0+314
.
977
0+307.
224
R = oo
R = 119.
250
Radstreifen
a
9
4
Gehweg
45
Office des ponts et
Markierung Weiss
tLSA
mi
R 770
.
0
2
2
3.
5%
R 300.
0
R = oo
R = 15
0.
000
R = oo
R = 150.
000
999
0+270.
741
0+255.
138
0+210.
823
0+198.
b
3
5
2.00
Tiefbauamt
des Kantons Bern
A
a
2
2
5
Sma
r
t
J
o
b
sAG
0+300
750
R = 345.
250
R = 119.
750
R = 345.
R = oo
R = oo
000
.
R = 570
R = oo
946
0+044.
805
6.
0+02
Gehweg
projektiert
Dokument Nr.1
0
.
6
0
0
%
6
.
5
0
a
5
2
n
na
e
s
s
a
p
An
d
n
a
t
s
Be
6a
a
1
5
R 400.
0
R 761.
5
r
e
t
n
uCe
a
n
ü
Gr
b
1
5
Br
o
c
k
i
Se
e
l
a
n
d
3%
3%
0
0.
Q P 0+26
QP 0+282.
00
c
i
r
t
c
e
El
r
e
h
c
s
i
F
35
000
R = 570.
00
196.
Q P 0+
0+150
41
0+250
k
s
o
Ki
a
3
4
R = oo
000
R = 200.
000
00.
R =2
o
R =o
c
9
4
0
R 1284.
i
e
z
i
l
Po
Ci
n
e
ma
me
a
d
eMa
d
Mo
e
l
l
e
t
s
k
n
a
T
t
n
u
o
c
s
Di
0
.
1
0
7
%
2
2
.
9
1
9
k
m =0
+
3
8
0
.
2
3
1
T
S=4
4
3
.
0
1
2
t
v=7
.
2
4
8
f
=0
.
0
0
9
Rv=
3
0
0
0
Rv=
1
6
0
0
Al
l
i
a
n
zSu
i
s
s
e
Pr
i
n
zCo
i
f
f
e
u
r
2
7
29
0+200
0
R 256.
0
0+100.
0
0+00
t
n
a
r
u
a
t
s
Re
e
n
n
o
S
0
0.
Q P 0+08
0+050
3
5
a
3
5
b
9
4
0+100Q P
G
51
0
R 256.
4%
49
i
e
r
e
g
z
t
Me
n
n
ma
f
Ho
39
37
0
R 1284.
3%
P
anpassen
2
4
0
R 120.
8
.
R 203
P
43
0
0.
R 4
N
ANFA
JEKT
PRO
0
R 30.
P
zurücksetzen
e
s
s
a
r
t
s
l
e
Bi
40
P
Best. Baumscheiben
28
46
0
5
Best. Hecke
3%
12
2
10
11
15
40
R
38
42
e
k
oBi
Pr
s
s
y
L
Re
s
t
.
Sp
a
t
z
.0
2
1
Abbruch
Strassenrand überfahrbar
000
255.
R =-
15
48
12
.
0
P
P
2
6
Rv=3
0
0
0
0
.
5
9
0
%
2
1
.
3
0
0
k
m =0
+
3
5
8
.
9
3
1
T
S=4
4
2
.
8
8
6
t
v=3
.
4
8
0
f
=0
.
0
0
4
938
0+562.
30
32
f
=0
.
0
0
9
R
=
990.
000
R =o
o
a
2
3
k
m =0
+
3
4
1
.
5
3
6
T
S=4
4
2
.
8
5
9
t
v=3
.
2
5
0
f
=0
.
0
0
3
Rv=2
0
0
0
0
.
1
5
5
%
1
7
.
3
9
6
g
zugun
evor
.Busb
best
o
n
i
f
o
t
r
aPo
z
z
Pi
3
9
.
2
8
4
t
v=7
.
2
0
0
d
n
a
t
s
nBe
a
n
e
s
s
a
p
An
bestehend
0
.
4
8
0
%
R 180.
0
p
o
pSh
o
Co
e
l
l
e
t
s
k
n
a
T
Erstellt
3
9
.
2
8
4
0+39
6.
285
40a
ch
a
sb
ys
L
0
0
6
Rv=1
1
0
0
.
0
=f
0
0
0
3
=
v
R
Auftragsnr. 60.0429
0
.
4
8
0
%
k
m =0
+
3
0
2
.
2
5
1
T
S=4
4
2
.
6
7
1
0
2.
R 2
t
n
a
r
u
a
t
s
Re
k
c
Hö
36
1
0
0
.
=0
f
0
R 36.
e
g
a
l
n
a
k
r
Pa
41.350
0
4
6
.
v=1
t
5
2
9
.
v=2
t
d
n
a
t
s
nBe
na
e
s
s
a
p
An
o
r
t
n
Ce
l
o
n
a
p
Es
41.350
1
0
9
.
0
6
2
+
m =0
k
4
7
2
.
2
4
S=4
T
9
8
9
.
4
1
2
+
m =0
k
7
2
9
.
1
4
S=4
T
0
R 220.
1
0
0
.
=0
f
0
0
0
0
Rv=1
2
1
9
.
5
4
R
0
R 220.
o
R =o
0
5
6
.
3
2
0
+
0
m=
k
8
7
2
2
7
.
9
.
2
0
1
4
0
+
0
S=4
T
m=
k
9
3
9
9
9
.
0
0
.
4
4
4
v=
t
S=
T
5
0
0
.
0
=
f
0
6
10
Rv=
0
0
6
Rv=1
0
0
0
Rv=3
8
8
9
.
v=4
t
2
5
0
0
0
.
=0
f
0
0
0
Rv=3
000
570.
R =-
3
9
8
.
v=2
t
1
0
0
.
0
=
f
z
t
a
l
p
k
r
Pa
R = oo
000
0.
0+00
%
2
1
1
.
0
2
2
9
.
0
1
9
0
9
.
9
4
0
+
m =0
k
2
3
0
.
1
4
4
S=
T
0
0
2
.
v=1
t
0
0
0
.
0
=
f
468
0+187.
1
9
0
.
0
5
4
5
5
.
8
4
1
+
m =0
7k
3
8
.
9
3
1
+
m =0
k
7
7
4
.
1
4
4
S=
T
3
3
4
.
1
4
S=4
T
0
0
0
.
v=3
t
3
0
8
.
v=0
t
1
0
0
.
=0
f
0
0
0
.
=0
f
0
0
5
Rv=7
0
0
0
3
Rv=
9
3
0
.
4
6
1
+
m =0
k
6
6
5
.
1
4
S=4
T
R = oo
0
0
0
.
0
0
1
+
m =0
k
2
8
2
.
1
4
S=4
T
0
0
5
.
9
1
1
+
m =0
k
2
4
3
.
1
4
S=4
T
7
1
1
.
v=1
t
8
1
7
.
8
000
570.
R =-
%
0
0
5
.
0
%
0
0
4
.
0
9
5
2
.
6
2
0
0
5
.
9
1
%
0
0
5
.
0
1
9
0
.
0
5
7
3
3
.
0
2
2
7
4
.
1
9
1
+
m =0
k
4
0
7
.
1
4
S=4
T
0
0
0
.
8
v=1
t
0
2
0
.
=0
f
0
0
0
Rv=8
5
8
4
.
5
1
153
0+176.
%
7
0
3
.
0
%
0
0
5
.
0
%
6
4
4
.
0
23.516
2
1
9
.
5
4
3
3
4
.
7
2
%
0
8
5
.
0
a
2
4
%
5
5
7
.
0
0.960%
30
%
0
0
5
.
0
0.950%
0.960%
14
%
5
5
7
.
0
Legende Strassenbau
Beschrieb
5
Signalisation nach Art. 107 Abs. 1 SSV werden in einem separaten
10
15
20
25m
Verfahren verfügt und publiziert.
CAD Name :Q:\CADData\60\600429\02_PGV\SB_LV95\Plaene\101-si-sb-500.dgn
Plot Datum :02.06.2016/08:33:23/De

Download Report