∼調布市におけるこれからのみちづくり∼ 「調布市道路網計画」を策定しました 計画策定の目的 都市計画道路は、多様な機能を持つ最も基幹的な都市施設として、都市計画法に基づき計画決定された道路です。市内の大部分の都市計画道路は、昭和37 年に計画決定し、計画的に整備を進めてきました。また、生活道路は日常生活に密接な関わりを持つ道路です。市では昭和61年3月に「調布市生活道路網整 備計画」を策定し、その後、改定や修正を行いながら、整備を進めてきました。 これらの道路が計画されて以降、長期間が経過する中で、社会経済状況や交通環境が大きく変化したため、時代に応じた道路計画を構築する必要が生じて います。また、都市計画道路と生活道路を体系的、機能的に連携した道路網として形成していくために、双方の道路をバランスよく整備していくことが重要 です。これらのことから、現在の都市計画道路と生活道路の計画を一体的に検討し、このたび、市を取り巻く状況などに対応した「調布市道路網計画」 （以下 「道路網計画」という）を策定しました。 今後、この計画に基づき、目指すべき道路網の実現に向けて取り組んでいきます。 検討プロセス 【検討プロセス】 検討の各段階で職員が対面形式で直接市民の皆さんの意見を 聴く「みちの井戸端会議」や「道路に関するアンケート」など 技術検討 （調布市道路網計画有識者委員会） （調布市道路網計画庁内調整会議） の市民参加の取り組みを実施し、市民の皆さんとコミュニケー 計画検討 市民参加 （調布市） （市民） （検討着手の発議） ションを図りながら検討を進めました。 日頃利用している道路に 関して思うこと（期待、懸念） 現状と課題 計画の目標 現状や将来の動向に 関するデータ解析 市を取り巻く状況や上位関連計画の目標、市民ニーズを 踏まえ、以下の通り道路網計画の目標を設定しました。 快適 便利 安全 快適、便利、そして安全な移動空間の確保 防災 減災 防災・減災機能の強化 第1回 道路に関する みちの井戸端会議 アンケート ・動向（人口、安全・安心、 移動・交通など） ・上位計画 ・関連計画 道路網計画の目標 「調布市におけるこれからの みちづくり」（パンフレット）に 対する意見 道路網構築の視点 第2回みちの井戸端会議 目指すべき道路網の 技術検討 目指すべき道路網 優先的に整備すべき路線などの 考え方に対する意見 第3回みちの井戸端会議 活性化 商業・文化・にぎわいが織りなすまちの形成 道路整備プログラム 道路整備プログラムに 関する技術検討 環境・ 住環境 低炭素なまち、生活環境に配慮した住みやすいまちの形成 調布市道路網計画（案）に 対する意見 パブリック・コメント 第4回 手続 みちの井戸端会議 調布市道路網計画（案） 説明会 効率性 効率的かつ効果的なみちづくりの推進 調布市道路網計画 計画の構成 道路網計画は、広域的な移動を支える都市計画道路を対象とした「広域道路網計画」と、広域的な道路を補完し地区内の移動を支える生活道路を対 象とした「地区内道路網計画」により構成します。 道 路 網 計 画 の 目 標 広域道路網計画 【目指すべき道路網】 道路網構築の視点により路線の必 要性を確認し、 「目指すべき広域道路 地区内道路網計画 広域道路網計画 広域道路網 地区内道路網 （広域の交通を担う都市計画道路） （地区内の交通を担う生活道路） 道路網構築の視点 道路網構築の視点 目指すべき広域道路網 目指すべき地区内道路網 定しました。 蘆整備優先度の考え方に基づき、平 成28年度∼37年度で整備または 必要性を確認し、 「目指すべき地区 内道路網」を設定し、計画に位置 必要性が確認 された路線 は着手する「準優先整備路線」を 選定 蘆都市計画の内容について検討する 必要がある「計画検討路線」を選 定 必要性が確認 されなかった路線 廃止候補路線 広域道路整備プログラム 整備優先度の考え方 着手する「優先整備路線」を選定 蘆「優先整備路線」の次に整備また 【目指すべき道路網】 道路網構築の視点により路線の 網」を設定し、 「廃止候補路線」を選 【整備プログラム】 地区内道路網計画 優先的に整備すべき路線 計画検討 路線選定の 考え方 （特別な事由） 必要性が確認 された路線 必要性が確認 されなかった路線 計画の位置付けを 廃止する路線 地区内道路整備プログラム 整備優先度の考え方 それ以外の 路線 定しました。 【整備プログラム】 蘆整備優先度の考え方に基づき、 「優先整備路線」を選定 蘆局所的改良や交通安全の視点も 含めた「機能確保のための総合 優先整備路線と 準優先整備路線の分類 ・優先 整備路線 ・準優先 整備路線 付ける路線には、改めて幅員を設 的な取り組み」を行う箇所を選 計画検討路線 優先整備路線 機能確保 のための 総合的な 取り組み それ以外の 路線 定 ※各路線の位置は2面参照 No.1548 平成28 （2016） 年5月5日 【2】 調 布 市 道 路 網 計 画 特 集 号 広域道路網計画 広域道路網計画 380m 500m 460m 3・ 4・ 26 外環 調3・ 4・1 8 原山 通り 笨 駅 柴崎 8 4・ 3・ 3・ 4・ 9 調 布田駅 駅 国領 調 3 ・4 狛 江 ・1 調3・4 通 ・10 8 り 品川通 り 笋 筬 調3・ 4・5 笊 筧 調 調 笞 甲州街道 筐 笶 笄 3・ 4・ 1 7 原 通 り 調 3・ 4・ 18 3・ 4・ 11 凡 例 優先整備路線（都施行） 優先整備路線（市施行） 準優先整備路線（市施行） 計画検討路線 廃止候補路線 必要性が確認された路線（上記以外） 延長 980m 地区内道路網計画 野川公園 東八道路IC （仮称） N 澡 外環 870m 道 飛行 調布 車 動 自 央 中 神代植物公園 場 仙川 味の素スタジアム 地区内道路網計画 澁 澀 潯 潛 濳 潭 澂 潼 潘 澎 計画路線 （調布駅周辺地区・区画9号） 南27 （調布駅周辺地区・区画2号） 南26 （調布駅周辺地区・区画12号） 南26-17 （調布駅周辺地区・区画13号） 計画路線 南139-8・計画路線 計画路線・南138 南137・140 南155-4 計画路線 （国領駅周辺地区・区画2号） 南18∼調7・5・1 給駅 延長 730m 900m 70m 400m 布駅 駅 柴崎 澤 調布 濆 100m 澪 澑 澹 濂 京王多摩川駅 潦 凡 例 多摩川 40m 調3・4・7∼東45 丘駅 じヶ つつ 駅 布田駅 国領 200m 200m 350m 220m 180m 140m 澣 滷 駅 80m 南25∼調3・4・26 調3・4・26∼南137 南137∼調3・4・18 都道119∼主要市道22 都道119∼鉄道敷地 【機能確保のための総合的な取り組み（5箇所）】 （小学校周辺） 番号 路 線 澡 北ノ台小学校周辺 澤 第三小学校周辺 澹 多摩川小学校周辺 濆 富士見台小学校周辺 澪 若葉小学校周辺 ※路線の「東○」などは市道東○号線を示す ※「ボトルネック」とは道路が部分的に狭くなってい る箇所を示す 澳 野 川 西調 60m 調布駅前広場∼調3・4・28 【機能確保のための総合的な取り組み（5箇所）】 （ボトルネックとなっている箇所） 番号 路 線 澑 計画路線 濂 南116 潦 主要市道20 澳 北272 澣 東110-3 調布IC 150m 小島町2丁目地内 南26∼南22 駅 仙川 漓 飛田 （調布駅周辺地区・区画7号） 笳 笘 笵 多摩川 【計画検討路線（検討主体：市）（6路線：延長4930m）】 番号 路 線 区 間 延長 筴 調3・4・9 調3・4・1∼調3・4・14 830m 筧 調3・4・10 調3・4・17∼東つつじケ丘2丁目 920m 筰 調3・4・14 調3・4・9∼調3・4・26 1150m 筱 調3・4・15 調3・4・26∼調3・2・6 840m 筬 調3・4・26 調3・4・4∼調3・4・10 770m 筮 調3・4・30 調3・4・11∼調3・5・12 420m ※路線の「調○・○・○」は、調布都市計画道路○・○・○号線を示す ※「延長」とは路線の長さを示す 【優先整備路線（15路線：延長3820m）】 番号 路 線 区 間 漓 北165ほか2路線 調3・4・14∼調3・4・11 滷 東81ほか2路線 調3・4・10∼調3・4・17 澆 西100 下石原1丁目地内 潺 南13・14 調3・2・6∼調7・5・1 南15 潸 南17∼鉄道敷地 駅 仙川 駅 22 1 ヶ丘 ・4・ ・2 つじ 調3 ・4 つ 3 筍 調 松 調3・4・26 野 川 三 鷹 通 り 調3・4・ 1 旧甲 調布 州街道 駅 調3・ 4・4 桜堤通り 90m 筴 調3・4・25 駅 川 摩 多 王 延長 610m 6 2・ 3・ 道 街 川 鶴 調 ・1 ・4 調3 筥 7 4・ 3・ 調 3・ 4・ 10 笙 調 笆 3・ 4・ 4 筌 調3・4 ・26 調 調 190m 調 調3・ 2・6 3・ 4・ 31 筅 130m 調3・ 4・3 0 調 調3・ 4・3 0 布駅 筺 150m 筵 筰 寺通 り 調3 ・4・ 11 佐須 街道 調3・ 4・2 8 西調 調3・ 2・6 調布IC 3・ 4・ 33 100m 調3・ 4・3 2 給駅 調 調3 調7・ ・4 ・2 5・1 9 240m 3 ・1 ・4 調3 仙川 調3・ 4・1 4 深大 筮 中 ・9 ・4 調3 調3 ・4 ・1 飛田 天 文 台 通 り 道 車 動 自 央 7 ・1 ・4 調3 味の素スタジアム 190m 調3・4・15 筱 調3 ・5・ 12 場 【計画検討路線（検討主体：都）（2路線：延長1850m）】 番号 路 線 区 間 筵 調3・2・6 都道119∼中央自動車道 蘆三鷹3・4・13 筥 支線1、支線2 調3・4・1∼三鷹市境 蘆調3・4・1 延長 東八道路IC （仮称） N 神代植物公園 飛行 【準優先整備路線（市施行）（5路線：延長2040m）】 番号 路 線 区 間 笄 調3・4・11 調3・4・１∼調3・4・18 つつじヶ丘駅∼調3・4・1 筍 調3・4・22 （交通広場約3950㎡） 笋 調3・4・26 調3・4・10∼布田駅 筌 調3・4・30 調3・4・1∼調布ケ丘１丁目 筅 調3・4・31 調3・4・10∼調3・4・4 延長 1470m 340m 690m 740m 調布 【優先整備路線（市施行）（6路線：延長1000m）】 番号 路 線 区 間 柴崎駅∼調3・4・10 笞 調3・4・8 （交通広場約2500㎡） 笵 調3・4・9 調3・4・17∼西つつじケ丘4丁目 柴崎駅∼調3・4・1 笨 調3・4・11 （交通広場約2500㎡） つつじヶ丘駅∼調3・4・10 笶 調3・4・21 （交通広場約2500㎡） 筐 調3・4・26 布田駅∼都道119 西調布駅∼調3・4・10 筺 調3・4・31 （交通広場約2000㎡） 武 蔵 境 通 り 4 3・3 調3・ 【優先整備路線（都施行）（4路線：延長3240m）】 番号 路 線 区 間 笆 調3・4・4 調3・2・6∼府中市境 笳 調3・4・10 世田谷区境∼調3・4・17 笘 調3・4・17 調3・4・9付近∼調3・4・10付近 笙 調3・4・18 調3・4・11∼調3・4・14付近 延長 1790m 京 【廃止候補路線（1路線：延長1790m）】 番号 路 線 区 間 笊 調3・4・5 調3・4・25∼調3・4・29 野川公園 中心市街地拡大図 澆 潺 潸 潛 澁 濳 澀 濆 澑 潭 潼 潘 澂 澎 優先整備路線 機能確保のための総合的な取り組み 広域道路網と合わせて今後検討する路線 上記以外の地区内道路網の路線 生活道路の位置付けを廃止する路線 広域道路網 広域道路網（廃止候補路線） 潯 目指すべき道路網の実現に向けて 【広域道路網】 【地区内道路網】 ①優先整備路線と準優先整備路線 地域の特性に配慮しながら事業化に向けた 「優先整備路線」や 検討を行います。また、調布市基本計画に位置付けた年度別計画と整合を図 「機能確保のための総 り、現在事業中である路線の進捗状況や財政状況、まちづくりの機運の高ま 合的な取り組み」は、 りなどを勘案しながら順次事業を進めます。 周辺環境や地域の特性 ②計画検討路線 地域の状況を踏まえつつ、計画検討、都市計画手続等、事業 に配慮しつつ、地域の 化検討の3段階に分け、おおむね10年後の平成37年度を目標として実現に 理解を得ながら順次事 向けた検討を進めます。 業化に向けた検討を進 ③廃止候補路線 廃止検討、廃止の都市計画手続の2段階に分け、おおむね5 めます。 年後の平成32年度を目標として計画廃止に向けた検討を進めます。 HP（二次元コードからアクセス蛔） ●道路網計画の閲覧場所 道路網計画の内容は市の■ 、街づくり事業課（市役所7階） 、各図書館などでご覧になれます。
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