28. Apr. 2016 Vol.41/16 ポルシェミュージアムによるトランクアクスルの 40 年へのオマージュ 2016 年 4 月 27 日から 10 月 16 日まで特別展示を実施ポルシェ AG（本社：ドイツ、シュトゥットガルト社長：Dr.オリバー・ブルーメ）のトランスアクスルモデルは、理想的なスポーツカーを体現している一方で、ポルシェの歴史から見ると独創的な存在です。その歴史は 1976 年にトランスアクスルパワートレーンの駆動方式を導入し新たな領域を開拓したタイプ 924 まで遡ります。そして、 1976 年－1995 年の約 20 年間で、 911 で確立された原理とは全く異なる、タイプ 924、928、944 および 968 を生み出しました。 924 のデビューから 40 周年を迎えるにあたり、ポルシェミュージアムでは、特別展示「トランスアクスルの時代。924 から 928 まで。」を設け、選びぬかれた 23 台の車を展示します。それらのうち半数以上がミュージアムにおける初展示となります。トランスアクスルモデルは、発売当時、目覚ましい成功を収め、この新しいドライブトレーンをもつモデルの販売台数は、全世界で約 400,000 台に達しました。このような成功の背景となったのが、スポーツ性と居住性・快適性を同時に実現するというポルシェ特有の理念です。ポルシェミュージアムは、厳選された市販車とレーシングカーの展示に加えて、特定の展示ホールにしか置かれていなかったプロトタイプコンセプトカーも展示します。これには当初、エントリーモデルとして供給されていたポルシェ 924 の多彩なバージョンが含まれます。また、生産には至らなかったものの、944 ガブリオレのデザイン開発に寄与した 1979 年の 924 ターボタルガプロトタイプが初めて展示されます。ポルシェ 928 は、1977 年 3 月にジュネーブモーターショーでデビューし、当初は 911 の後継車となる予定でした。このモデルは、大幅に改善された快適性と大容量のトランクによって、グランツーリスモのラグジュアリースポーツカーとしてまったく新しい道を切り開きました。そして 928 は、発表されてからわずか 1 年後の 1978 年に、“カー・オブ・ザ・イヤー”に選出された唯一のスポーツカーとなりました。928 シリーズのポテンシャル拡張の一環として、1987 年の春にカブリオレバージョンの開発が開始されましたが、これは、調和のとれたデザインにもかかわらず、決して生産されることのなかった 928 S4 カブリオレコンセプトカーで終焉を迎えることになります。この唯一のプロトタイプも、他の 5 台の 928 モデルと一緒に特別展示において展示されます。 1981 年 9 月にはタイプ 944 が続きました。944 は、924 と 163PS の 4 気筒エンジンを搭載した 911 とを結びつけるモデルとして位置づけられました。特に 928 から派生したポルシェエンジンによって、944 は当初から“純血の”ポルシェとして受け入れられました。実際これほど短期間に数多く販売されたポルシェモデルは過去にありませんでした。1991 年に生産が終了するまでに、合計で 163,302 台の 944 が製造されましたが、特別展示には、初めて公開される 1985 年のカブリオレコンセプトカーなども含まれています。フラミンゴピンクに塗装されたこのモデルは、触媒コンバーター、エアバッグ、および ABS を装備し、183PS の 4 バルブエンジンによって識別されます。944 カブリオレの初代コンセプトは、1985 年のフランクフルトモーターショーでデビューしました。特別展示されるその他の 944 モデルとして“ルナ”プロジェクトが含まれます。これは、1987 年にオーストリア出身のゲルハルト・ブラットナーによって実施された耐久テストがベースになっています。彼は、北米からヨーロッパを経由してアジアまでの 384,405km を 258 日で走破しました。これは地球から月までの距離に匹敵します。 15 年にわたるテクノロジーの進歩の成果とも言えるポルシェ 968 で、トランクスアクスル時代の終焉を告げます。その中心となったのが、4 気筒自然吸気エンジンとしては世界で最も強力なトルクと最高出力 240PS を誇る 3 リッター4 気筒エンジンでした。来場者は、元チーフデザイナーのハーム・ラガーイの指揮の下で 1992 年に製造されたポルシェ 968 のロードスターコンセプトも見学することができます。このプロトタイプの主な特徴はフェンダーの滑らかで力強いフォルム、ダイナミックなコックピット、そして心をかき立てるインテリアです。1992 年末に、968 ロードスタープロジェクトは 1993 年初めに公開されたボクスターコンセプトカーに後を引き継いで引退しました。ポルシェは、トランスアクスルシリーズのレストアにも力を注いでいます。ポルシェクラシックは、通常 10 年以上前に生産が終了した全車両のサービスを展開しています。サービスには、カーケアと各種の資料から、オリジナルパーツの供給とアフターマーケットパーツの製造、および完璧なレストアに至るまであらゆる面でのサポートが網羅されています。現在、全世界で合計 52,000 のオリジナルパーツを入手することができます。ポルシェは、モダンクラシックとビンテージカーのケアと価値の維持を、ポルシェの伝統と革新に密接に連携する画期的なサービスで体現しています。パーツプログラムの詳しい情報と詳細は http://www.porsche.com/japan/jp/accessoriesandservice/classic/をご覧ください。 5 月 22 日（日曜日）は、“国際博物館の日”で、ポルシェミュージアムは“トランスアクスルデー”を実施します。当日は入場無料で、特別展示について多数のガイド付きツアーが実施されます。さらに、プライベートオーナーが、ミュージアムの周囲の各駐車場にトランスアクスル車を展示します。来場者は、ミュージアムへと続く入口広場、ロジスティクス中庭、支店正面でこれらの車を見学することができます。また、メインとなる催し物は、ミュージアム内ショップにおけるトランスアクスルに関する講演です。これらのモデルに関連の深い時代の証人たちが、924、928、944、および 968 モデルの開発と成功にまつわる思い出を語ります。ポルシェミュージアムは、火曜日から日曜日の午前 9 時から午後 6 時まで開館しています。詳しい情報は http://www.porsche.com/japan/jp/aboutporsche/porschemuseum/をご覧ください。＜本件に関する読者からのお問い合わせ先＞ポルシェカスタマーケアセンター０１２０－８４６－９１１ポルシェホームページ http://www.porsche.com/japan/