Aktuelle Porsche Times - Porsche Zentrum Berlin

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Porsche Zentrum Berlin | Porsche Zentrum Berlin-Potsdam | www.porsche-berlin.de
TIMES
Porsche 911 Carrera ·SKraftstoffverbrauch
· Kraftstoffverbrauch
(in(in
l/100
l/100
km):
km):
innerorts
innerorts
11,7–9,9
12,2–10,1
· außerorts
· außerorts
6,3–6,0
6,6–6,4
· kombiniert
· kombiniert
8,3–7,4;
8,7–7,7;
CO2CO
-Emissionen:
-Emissionen:
190–169
199–174
g/km
g/km
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E|D|I|T|O|R|I|A|L
Atemberaubende Sportlichkeit.
Porsche Golf Cup 2015.
Sehr geehrte Damen und Herren,
liebe Porsche Enthusiasten,
wir blicken auf spannende und erlebnisreiche Monate zurück. Der
Sommer 2015 hat sich für uns in der zweiten Hälfte von seiner sonnigen Seite gezeigt und viele Aktivitäten konnten in unserer schönen
Hauptstadt im Freien stattfinden.
Wir, die Porsche Zentren in Berlin, freuten uns besonders über
diesen Umstand, denn so erstrahlten die vielen Veranstaltungen,
die wir Ihnen bieten konnten, in einem ganz anderen Licht – und das
im wahrsten Sinne des Wortes. Denken Sie nur zurück an unsere
Golfturniere oder unsere Fahrveranstaltungen, die bei Sonne gleich
doppelt so viel Spaß machen. Besonderes Highlight war hier unsere
Ausfahrt nach Tirol. Inmitten unberührter Natur konnten Mensch
und Maschine zeigen, was in ihnen steckte. Lesen Sie dazu unseren
Fahrbericht.
Personell hat sich auch einiges getan: Als neuen Leiter des Porsche
Zentrum Berlin-Potsdam möchte ich Ihnen an dieser Stelle Tobias
Roch vorstellen, der bisher für uns als Verkaufsleiter im Porsche
Zentrum Berlin tätig war. Sein Engagement und seine umfassende
Erfahrung stellen auch in Zukunft sicher, dass Porsche in Berlin so
bleibt wie es ist: einzigartig.
Diese und noch viele andere Themen haben wir Ihnen in unserer aktuellen Ausgabe der Porsche Times zusammengetragen. Lassen Sie
schöne Momente abermals Revue passieren und seien Sie gespannt
auf Neues. Wir möchten Sie neugierig machen – doch vor allem
mitreißen: von den Menschen, von unserer Stadt und besonders von
der Faszination Porsche.
Mit sportlichen Grüßen
Ihr
Patrick Henkel
Geschäftsführer der Porsche Zentren in Berlin
Mehr Ideen pro PS.
Der neue 911 Carrera.
PORSCHE AKTUELL
04 Der neue 911 Carrera.
Tradition. Zukunft.
06 Die Highlights des neuen 911.
Überzeugende Argumente.
PORSCHE CHRONIK
Networking in der Hauptstadt.
„get connected“.
08 Interview mit Nico Hülkenberg.
Zum Sieg beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans.
10 Die Technik des Le Mans Siegers. Voller Energie.
Wie der 919 Hybrid Strom erzeugt und einsetzt.
24 Seiner Zeit voraus. Damals wie heute.
Drei Supersportwagen.
28 Die Modellhistorie des Porsche 911.
Evolution einer Sportwagenikone.
30 Immer schon ein Klassiker: perfekter Service.
Die Porsche Classic Card.
I|N|H|A|L|T
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PORSCHE LIVE
12 Unter Freunden.
Porsche Classic Ausfahrt.
13 Treffen der Generationen.
27. Techno Classica in Essen.
14 Porsche Fahrtag.
Die grosse Liebe erfahren und entdecken.
15 Klassiker am Kudamm.
Classic Days Berlin 2015.
16 Kurzurlaub für Mensch und Maschine.
Porsche Tour nach Südtirol.
18 Networking – Made in Berlin.
Bestens vernetzt. Mit „get connected“.
19 Zwei Tage. 24 Runden.
Und unendlich viel Begeisterung.
20 Von 0 auf 250 in 1 Sekunde.
Der Porsche Golf Cup.
21 Drei Tage. Zwei Städte. Ein Sieg.
Porsche Golf Trophy 2015.
22 Exklusiv aus der Reihe tanzen.
Porsche Fahrer Ball 2015 im Waldorf Astoria.
PORSCHE PARTNER
Einzigartige Fahrmomente.
Porsche Classic Ausfahrt.
Tradition. Zukunft.
Der neue 911 Carrera.
26 Traumwagen zu vermieten.
Porsche Drive eröffnet neuen Standort in Berlin.
PORSCHE IM ZENTRUM
32 Spatenstich für neues Porsche Zentrum in Berlin.
Millionen-Investition in der Hauptstadt.
34 Mit Fahrerwechsel weiter auf der Ideallinie.
Veränderte Personalaufstellung in den Porsche Zentren in Berlin.
Impressum
Porsche Times erscheint beim Porsche Zentrum Berlin, Porsche Niederlassung Berlin GmbH,
Franklinstraße 23, 10587 Berlin, Tel.: +49 30 978911-100, Fax: +49 30 978911-113, E-Mail:
[email protected], www.porsche-berlin.de; Redaktionsanschrift: Porsche Zentrum Berlin,
Porsche Niederlassung Berlin GmbH, Franklinstraße 23, 10587 Berlin.
Porsche Zentrum Berlin-Potsdam, Porsche Niederlassung Berlin-Potsdam GmbH, Albert-Einstein-Ring 49,
14532 Kleinmachnow, Tel.: +49 30 978911-300, Fax: +49 30 978911-313, E-Mail: [email protected], www.porsche-berlin-potsdam.de. Redaktionsanschrift: Porsche Zentrum Berlin-Potsdam,
Porsche Niederlassung Berlin-Potsdam GmbH, Albert-Einstein-Ring 49, 14532 Kleinmachnow.
Porsche Modelle (ohne Plug-in-Hybrid-Modelle) · Kraftstoffverbrauch (in l/100 km):
kombiniert 12,7–6,1; CO2-Emissionen: 296–159 g/km;
Plug-in-Hybrid-Modelle · Kraftstoffverbrauch (in l/100 km): kombiniert 3,4–3,0;
CO2-Emissionen: 79–70 g/km; Stromverbrauch: kombiniert 20,8–12,7 kWh/100 km
Auflage: 9.371 Stück.
Für unverlangt eingesandte Fotos und Manuskripte wird keine Haftung übernommen. Die Verantwortung für
die redaktionellen Inhalte und Bilder dieser Ausgabe übernimmt das Porsche Zentrum. Ausgenommen davon
sind die offiziellen Seiten der Porsche Deutschland GmbH.
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TRADITION. ZUKUNFT.
DER NEUE 911 CARRERA.
PORSCHE AKTUELL
Wieder einmal geht es um alles. Darum, einen Sportwagen zu
Die Formensprache und Linienführung der neuesten Modell-
bauen, der anders ist – anders als erwartet. Darum, all die
generation führen die Tradition des 911 fort und skizzieren gleich-
Rennsiege, Träume und tausende von Ideen im Herzen zu
zeitig die Zukunft des 911. Auch die umfangreiche Ausstattung
bewahren – und den Blick nach vorn zu richten. Um einen
verdeutlicht, welches Ziel bei der Entwicklung zugrunde lag: der
Sportwagen zu bauen, der so schön ist wie am ersten Tag.
Gegenwart immer eine Fahrzeuglänge voraus zu sein – mit serien-
Und dabei mehr kann, mehr leistet und weniger verbraucht als
mäßigen Effizienz- und Assistenzsystemen sowie innovativem
je zuvor. Das ist Porsche Tradition. Dafür geben unsere Ingeni-
Infotainment.
eure alles. Für den besten 911 aller Zeiten: den neuen 911.
Bei
Der neue 911 zeigt unmissverständlich: Um mehr PS allein ging
Porsche gibt es keine Konventionen oder Denkver-
es bei Porsche noch nie. Sondern um mehr Ideen pro PS. Um
bote. Was allein zählt, ist die Frage: Wie können wir
Motoren, die effizienter sind, nicht größer. Um ein Design, das
den Sportwagen der Zukunft gestalten? Der neue
Prinzipien folgt, nicht der Mode.
911 beantwortet diese Frage mit einem Quantensprung bei der
Performance. Neu entwickelte Biturbo-Motoren verbinden hohes
Wie viele innovative Ideen und traditionelle Werte sonst noch im
Drehvermögen mit dem legendären Klang eines 6-Zylinder-Boxer-
neuen Porsche 911 stecken, erfahren Sie auf den nächsten Seiten.
motors – bei deutlich gesenktem Verbrauch.
Wir wünschen Ihnen viel Spaß beim Entdecken.
Porsche 911 Carrera Cabriolet · Kraftstoffverbrauch (in l/100 km): innerorts 11,9–9,9 · außerorts 6,5–6,2 · kombiniert 8,5–7,5; CO2-Emissionen: 195–172 g/km
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TIMES 03/15
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ÜBERZEUGENDE ARGUMENTE.
DIE HIGHLIGHTS DES NEUEN 911.
Entspannung: täglich
Das auf Wunsch für alle Modelle erhältliche Liftsystem hebt den 911 an der Fahrzeugfront um ca. 40 mm
an – bis zu einer Geschwindigkeit von ca. 35 km/h. So
sorgt das neue System dafür, dass Bordsteine, Rampen
und Garageneinfahrten keine sportliche HerausfordeHerausforde
rung mehr darstellen.
Design: geschärft
Die Porsche Designer haben den neuen 911 noch
präziser gezeichnet: mit einem neuen Lichtdesign, das
mit 4-Punkt-LED-Tagfahrlicht, dreidimensionalen HeckHeck
leuchten und 4-Punkt-Bremsleuchten zukunftsweisende
Akzente setzt. Und einem markanten Front- und HeckHeck
design, das die Sportlichkeit des neuen 911 klar
erkennen lässt.
Leistung und Effizienz: gesteigert
Neu entwickelte Biturbo-Motoren sorgen für mehr
Leistung, deutlich mehr Drehmoment, hohes DrehverDrehver
mögen – und weniger Verbrauch. Mit 6 Zylindern, 3,0 Liter
Hubraum und in zwei Motorisierungsvarianten:
varianten: mit 272
kW (370 PS) im 911 Carrera und mit 309 kW (420 PS)
im 911 Carrera S.
Fahrdynamik: enorm
Die auf Wunsch für den 911 Carrera S erhältliche
Hinterachslenkung steigert Performance und AlltagsAlltags
tauglichkeit gleichermaßen. Das Ergebnis: ein besonders
leichtes Handling – bei deutlich gesteigerter Fahrstabilität.
PORSCHE AKTUELL
Sport: rundstreckentauglich
Der vom 918 Spyder abgeleitete Mode-Schalter am
Lenkrad sorgt für ein Fahrgefühl wie im Cockpit eines
Rennwagens. Ohne die Hand vom Lenkrad zu nehmen,
können Sie zwischen vier Einstellungen wählen: Normal,
SPORT, SPORT PLUS sowie dem Individual Modus,
mit dem Sie das Fahrzeug noch individueller auf
Ihren Fahrstil abstimmen können.
Sicherheit: verstärkt
Die Dimensionierung der Bremsanlage wurde in den
neuen 911 Modellen der gesteigerten Leistung angeange
passt. Der optionale Spurwechselassistent überwacht
zudem mittels Radarsensoren den Bereich hinter dem
Fahrzeug und den toten Winkel – für mehr Fahrspaß
mit mehr Sicherheit.
Connect Plus: weltverbunden
Immer an Bord: das Connect Plus Modul, über das
Sie Ihr Smartphone optimal mit Ihrem Porsche verbin
verbinden können. Erleben Sie innovatives Infotainment mit
Online-Navigation, Apple CarPlay ®, Telefonmodul und
zukunftsweisenden Connect Apps.
Sound: mehr 911
Die neue Sportabgasanlage mit mittigen Endrohren
erzählt von der Heimat des 911: der Rundstrecke.
Zwei Katalysatoren und ein Endschalldämpfer münden in
zwei mittig angeordneten Endrohren. Für beeindrucken
beeindruckende Resonanz, intensiven Sportwagensound – und
Gänsehaut auf Knopfdruck.
Porsche 911 Carrera S Cabriolet · Kraftstoffverbrauch (in l/100 km): innerorts 12,3–10,2 · außerorts 6,7–6,5 · kombiniert 8,8–7,8; CO2-Emissionen: 202–178 g/km
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PORSCHE CHRONIK
INTERVIEW
zum Sieg beim 24-StundenRennen von Le Mans.
Mission erfüllt: Gemeinsam mit den Piloten Earl Bamber und
Nick Tandy gelang Nico Hülkenberg im Porsche 919 Hybrid der
17. Gesamtsieg für Porsche. Wie er seinen ersten spektakulären
Sieg in Le Mans erlebt hat, berichtet der 28-Jährige im Interview mit der Porsche Times.
Als Start- und Zielfahrer Ihres Teams durften Sie die emotionalsten Momente des Rennens aus der Cockpit-Perspektive
erleben. Wie haben Sie die Atmosphäre in Le Mans
wahrgenommen?
Nico Hülkenberg: „Le Mans ist anders als alles, was ich bisher erlebt habe. Schon die Fahrerparade in der Innenstadt ist wie Karneval
in Köln. Und dann spitzt sich diese ganze Woche zu auf den Start
mit Trommeln und Fanfaren. Das ist dramatisch, das kann sich kein
Mensch vorstellen, der nicht dabei war. Auf meinem ersten Stint –
36 Runden – war alles drin: Slow Zone und Safety-Car-Phase. Dann
die vielen, vielen Stunden – die Sonne geht unter und wieder auf, man
fährt immer im Sprinttempo und durch dichten Verkehr. Ein so hohes
Tempo hatte ich mir für ein Langstreckenrennen nicht vorgestellt.
Die Gefühle auf der letzten Runde, im Ziel und auf dem Podium waren
dann absolut überwältigend.“
Nachdem Sie den 919 Hybrid mit der Startnummer 19 nach
91 Runden wieder von Ihrem Team-Kollegen Earl Bamber
übernommen hatten, fuhren Sie gegen Mitternacht an die
Spitze. Haben Sie zu diesem Zeitpunkt bereits gewagt, an
den Sieg zu denken?
Nico Hülkenberg: „Nein, diese Gedanken kamen erst viel später.
Ich habe das Auto nach meinem ersten Nacht-Stint um kurz nach
Mitternacht an Nick Tandy übergeben.
Wir haben zwar geführt, aber es waren ja erst neun Stunden gefahren
– und 15 lagen noch vor uns. Ich hätte vorher sowieso nie gedacht,
dass wir, die jungen Wilden ohne Erfahrung, dieses Rennen beim
ersten Mal rocken würden. Wir wussten, dass wir alle drei den Speed
haben und sind einfach gefahren.“
Was sind die Besonderheiten auf der Rennstrecke bei Nacht
im Gegensatz zum Tag?
Nico Hülkenberg: „Ich mag die Dunkelheit extrem. Das habe ich
schon beim Testen so empfunden und im Rennen dann ganz
PORSCHE CHRONIK
besonders. Nachts herrscht eine spezielle Atmosphäre, die mir sehr
gefällt. Man sieht halt nur, was die Scheinwerfer anstrahlen. Das ist
ein ganz anderes Fahren als bei Tag, wie in einem Tunnel. Ich kannte
das nicht, aber ich liebe es! Man sieht die Bremspunkte viel schlechter, will aber das Niveau halten. Ab und zu nimmt man flackernde
Lagerfeuer wahr, manchmal kann man sogar Barbecue riechen.“
Als Sie um 15:00 Uhr nach 24 Stunden und 395 Runden gemeinsam mit Brendon Hartley, Fahrer des zweiten 919 Hybrid
mit der Startnummer 17, über die Ziellinie gefahren sind, war
NICO
HÜLKENBERG
der Doppelsieg und somit der 17. Gesamtsieg für Porsche
perfekt. Welche Bedeutung hat der Sieg bei den 24 Stunden
von Le Mans für Sie persönlich?
Nico Hülkenberg: „Das ist ganz klar der bisher größte Erfolg
meiner Karriere.“
Sie fahren seit 2010 in der Formel 1, aktuell im zweiten
Jahr für das Team Sahara Force India. Ist die Formel 1 eine
gute Vorbereitung für Le Mans – oder lässt sich das nicht
vergleichen?
Nico Hülkenberg: „Grundsätzlich geht es darum, ein Auto
schnellstmöglich auf einer Rennstrecke zu bewegen. Und das können
Formel-1-Rennfahrer nun einmal besser als fast jeder andere. Aber es
gibt natürlich eine Menge Unterschiede. Über das Fahren in der Nacht
und im dichten Verkehr haben wir schon gesprochen, über die Dauer
auch. Technisch ist der größte Unterschied die Traktion durch den
temporären Allradantrieb. Wenn man mit dem Porsche 919 Hybrid
boostet, also die über 400 PS starke Elektromaschine zuschaltet,
geht es mächtig voran. Die Beschleunigung ist wirklich beeindruckend. Ein anderer großer Unterschied zur Formel 1 ist die TeamArbeit. In der Langstrecken-WM teilen sich drei Fahrer ein Auto. Das
heißt: Jeder muss bezüglich Sitzposition und Fahrzeugabstimmung
Kompromisse eingehen, aber jeder will, dass es dem anderen gut
geht, damit er schnell ist. Dieses Miteinander ist richtig cool!“
Könnten Sie sich vorstellen, nächstes Jahr als Titelverteidiger
nach Le Mans zurückzukehren?
Nico Hülkenberg: „Das wäre natürlich toll. Aber da spielen viele
Faktoren eine Rolle.“
Welche motorsportlichen Ziele haben Sie sich gesteckt und
was wünschen Sie sich für die Zukunft?
Nico Hülkenberg: „Für mich liegt die Priorität ganz klar auf meiner
Formel-1-Karriere. Mit einem Spitzenauto um den WM-Sieg kämpfen
zu können – das ist mein Wunsch. Konkrete Ziele im Sinne von Ergebnissen zu benennen, halte ich grundsätzlich für schwierig. Aber mein
Anspruch ist ganz sicher, immer das Beste aus den Möglichkeiten zu
machen. Das hat mit Porsche in Le Mans super geklappt.“
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10
PORSCHE CHRONIK
DIE TECHNIK DES
LE MANS SIEGERS.
VOLLER ENERGIE.
Dieser Beifahrer ist ein wahres Energie-
fortschrittliches Technikreglement: Es
Vorderachse auch noch eine Elektroma-
bündel. Ein unscheinbarer Kasten rechts
beschränkt die Energiemenge, die von den
schine. Diese Motor-Generator-Einheit
neben dem Piloten im Porsche 919
Werksautos pro Runde eingesetzt werden
leistet über 400 PS und ist Teil des soge-
Hybrid. Sein Inhalt: Eine Batterie, die
darf. Zugleich ist für Hersteller mindestens
nannten KERS (Kinetic Energy Recovery
ihresgleichen sucht. Ihre Bestimmung:
ein Hybridsystem Pflicht. Kein anderer Pro-
System) zur Rückgewinnung kinetischer
Siegen helfen. Das Resultat: Zum 17.
totyp im Starterfeld verfügt über ein ver-
Energie. Anders ausgedrückt: Das System
Mal stand Porsche in diesem Jahr nach
gleichbar effizientes und komplexes Hybrid-
wandelt Bewegungsenergie in elektrischen
dem 24-Stunden-Rennen in Le Mans
konzept wie der 919 Hybrid: Als einziger
Strom um – wie ein Dynamo am Fahrrad.
ganz oben auf dem Siegertreppchen.
gewinnt der Porsche Rennwagen mit zwei
Das funktioniert relativ einfach: Beim Be-
Die Batterie ist das Herzstück jenes
unterschiedlichen Systemen Energie zurück.
schleunigen liefert der mehr als 400 PS
ausgeklügelten Systems, mit dem der
919 Hybrid beim Fahren blitzschnell
Energie zurückgewinnt, elektrisch speichert und ebenso spontan wieder einsetzt.
Der
starke Elektromotor Zusatzschub und verDas KERS (Kinetic Energy Recovery
System) dient zur Rückgewinnung
kinetischer Energie. Es wandelt Bewegungsenergie in elektrischen Strom um
Hintergrund: Seit der
– wie ein Dynamo am Fahrrad.
Saison 2014 gilt in der
LMP1-Kategorie der
leiht dem Rennwagen nebenbei auch noch
die Vorteile des Allradantriebes. Beim
Bremsen dagegen schaltet die Steuerung
auf Generatorbetrieb, wobei der erzeugte
Strom zur Batterie geschickt wird. Zwischen
der Elektromaschine und den Rädern sitzt
Den Hauptantrieb liefert der über 500 PS
ein dreistufiges Vorderachsgetriebe, um die
Langstrecken-Weltmeisterschaft WEC, in
starke Turbomotor an der Hinterachse.
sehr hohe Drehzahlspanne auszugleichen.
der der 919 Hybrid startet, ein besonders
Neben dem Vierzylinder arbeitet an der
Denn immerhin erreicht der Rennwagen auf
PORSCHE CHRONIK
WIE DER 919 HYBRID
STROM ERZEUGT UND EINSETZT.
der Strecke Geschwindigkeiten von weit
über solche Turbolader – als einziger Sport-
Die Batterie muss in der Lage sein, viel
über 300 km/h.
wagen mit Benzinmotor weltweit übrigens.
Energie in kürzester Zeit schnell zu spei-
Die Leitschaufeln der Turbine lassen sich so
chern und genauso schnell wieder abzuge-
Das zweite Rückgewinnungssystem ist
verstellen, dass schon geringer Abgasdruck
ben. Porsche hat eine flüssigkeitsgekühlte
einzigartig und nutzt die Energie des Ab-
bei niedrigen Motordrehzahlen genutzt wer-
Lithium-Ionen-Batterie entwickelt, die beides
gasstroms. Porsche nennt es Abgas-Ener-
den kann. Die Turbine treibt wiederum einen
kann. Ihr besonderes Kennzeichen ist die
gie-Rückgewinnung, kurz AER. Es nutzt die
Generator an, der elektrische Energie er-
Bauweise. So sind ihre Lithium-Eisen-
Energie aus dem geteilten Abgasstrom: Wie
zeugt. Diese über das AER erzeugte Energie
Phosphat-Zellen mit einer extrem gleichmä-
bei jedem Turbomotor sorgt ein sogenann-
wird ebenfalls in der Batterie gespeichert.
ßigen Kühlung ausgerüstet. Die Zellen selbst
tes Wastegate-Ventil dafür, dass dem Lader
Beim Gas geben steht sie dann wieder für
sind auf dichtestem Raum vibrationsge-
nur soviel Abgasdruck zugeleitet wird, wie
den Antrieb über die Elektromaschine des
dämpft gelagert. Beides führt zu einer sehr
er momentan benötigt und verarbeiten kann.
KERS an der Vorderachse zur Verfügung.
gleichmäßigen Zell-Temperaturverteilung –
Das überschüssige Gas strömt am Lader
und damit unter anderem zu einer hohen
vorbei Richtung Schalldämpfer. Die darin
Das AER (Abgas-Energie-Rückgewin-
enthaltene Energie nutzt das AER: Sofern
nung) nutzt einen Teil des
der Abgasstrom nicht für den Antrieb des
Abgasstroms, der nicht für den Antrieb
Mit diesem Hybridsystem ist der 919 Hybrid
Haupt-Turboladers notwendig ist, treibt er
des Haupt-Turboladers gebraucht wird
das einzige Auto im Starterfeld der WEC,
eine VTG-Turbine an – also einen Lader mit
und treibt damit eine Turbine an, die
das sowohl beim Bremsen als auch unter
zusätzliche Energie erzeugt.
Last freiwerdende Energie „aufsammelt“,
verstellbaren Leitschaufeln auf der Eingangsseite. Der 911 Turbo verfügt ebenfalls
Antriebssicherheit und Leistung.
speichert und wieder nutzbar macht.
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PORSCHE LIVE
Porsche
Classic
Ausfahrt.
UNTER FREUNDEN.
Wenn einzigartiges Design auf visionäre Technik trifft, dann
einer kurzen Erfrischungspause wurde gegen 13:45 Uhr das erste
entstehen Legenden. Seit jeher schreiben Porsche Fahrzeu-
Etappenziel erreicht: das idyllisch gelegene A-ROSA Scharmützelsee.
ge im Motorsport Geschichte – und bringen bis heute die
Neben einem üppigen Mittagsbuffet samt Grillstation sorgte auch
Faszination direkt auf die Straße.
das ausgewählte Angebot von Porsche Driver’s Selection für große
Denn
Begeisterung.
ein Porsche Klassiker ist für uns nicht
nur ein Sportwagen mit Vergangenheit.
Bei Fahrzeug-Ausfahrten ist es üblich, neben der Geschicklichkeit
Sondern ein Kapitel der Porsche Erfolgsge-
des Navigierens auch andere Aufgaben zu bewältigen, um so Punkte
schichte, das es gilt, mit jedem Kilometer lebendig zu halten: wie bei
zu sammeln. Eine der Herausforderungen war es zum Beispiel, den
unserer Porsche Classic Ausfahrt, die sich einer stetig wachsenden
jeweiligen Klassiker möglichst exakt in eine markierte Parklücke
Zahl von teilnehmenden Fahrzeugen erfreut und in der Classic-Szene
rückwärts einzuparken. Wer diese und andere Aufgaben in Best-
bereits seit Jahren ihren festen Platz hat.
zeit bewältigte und zudem in einem kleinen Quiz überzeugte, der
schaffte es mit etwas Glück unter die ersten drei und wurde nach
Porsche Classic Ausfahrt des
der gemeinsamen Rückkehr ins Porsche Zentrum gegen 18:00 Uhr
Porsche Zentrum Berlin-Potsdam.
bei der anschließenden Siegerehrung mit exklusiven Preisen, wie
Nach einer kurzen Begrüßung durch unseren Geschäftsführer
beispielsweise einem Pirelli-Reifensatz, einem Schreibgerät von
Patrick Henkel brachen am 9. Mai rund 120 Classic-Enthusiasten
Chopard oder einem Service-Gutschein, ausgezeichnet.
auf, um mit 60 Fahrzeugen bei strahlendem Sonnenschein und
mit einem Roadbook ausgerüstet gemeinsam eine faszinierende
Doch letztendlich gab es an diesem Tag nur Gewinner: Jeder Teilneh-
Zeitreise zu erfahren. Um 8:45 Uhr startete die Gruppe vom Porsche
mer erhielt zum Abschied ein Geschenk, das ihn noch lange an diese
Zentrum Berlin-Potsdam aus und kam bei einem ersten Boxenstopp
Ausfahrt erinnern sollte. Wir danken allen, die an diesem Tag dabei
im Gasthof zur Linde in den Genuss eines reichhaltigen Frühstücks.
waren: für unvergessliche Momente bei bester Stimmung unter
Weiter ging die Fahrt durch das Brandenburger Land, und nach
Freunden – ganz im Zeichen der Porsche Klassiker.
PORSCHE LIVE
27.
Techno Classica
in Essen.
TREFFEN DER GENERATIONEN.
Mit einem beeindruckenden Einblick in die Welt der klassi-
Hier waren wir mit insgesamt sieben Fahrzeugen vertreten:
schen Porsche Modelle präsentierte sich das Porsche Zentrum
Porsche 356 Roadster in Ätnablau aus dem Jahre 1960
Berlin-Potsdam vom 15. bis 19. April 2015 auf der weltgrößten
Porsche 356 S C Cabrio in Baliblau aus dem Jahre 1964
Klassik-Messe in Essen. In der Halle 1A erlebten unsere Gäste
Porsche 356 Speedster GT in Silber aus dem Jahre 1956
eine Reise durch unsere automobile Erfolgsgeschichte.
Porsche 356 Pre A Coupé in Silber aus dem Jahre 1953
Unsere Kollegen vor Ort standen dabei den interessierten
Porsche 911 Coupé in Weiß aus dem Jahre 1965
Gästen mit einer kleinen Ausstellung rund um Porsche Classic
Porsche 911 S Targa in Condagrün aus dem Jahre 1968
mit Rat und Tat zur Seite.
Porsche 911 S Coupé in Gelb aus dem Jahre 1966
Wussten Sie, dass das Porsche Zentrum
Berlin-Potsdam ein Porsche Classic Partner ist?
Denn: Besondere Fahrzeuge brauchen besonderen Service. Der
Mythos Porsche lebt nicht nur von einzigartigen Sportwagen und
unzähligen Rennerfolgen, sondern vor allem durch Enthusiasten,
die ihren Porsche mit Begeisterung und Leidenschaft über viele
Jahre hinweg für kommende Generationen erhalten und pflegen.
Für die optimale Betreuung Ihres Porsche Klassikers steht Ihnen bei
uns ein erfahrenes und speziell ausgebildetes Team zur Verfügung,
das mit viel Liebe zum Detail, Leidenschaft und hohem Engagement
dafür sorgt, dass Ihr Klassiker immer in Bestform bleibt.
Unser Leistungen für Sie
• An- & Verkauf von Classic-Modellen
• Reparatur und Wartung
• Porsche Classic Check
• Gutachten
• Porsche Classic Card
• u. v. m.
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PORSCHE LIVE
PORSCHE FAHRTAG.
DIE GROSSE LIEBE ERFAHREN UND ENTDECKEN.
Porsche Interessierte und „Neulinge“ hatten bei unserem
Fahrtag die Gelegenheit, zu erleben, wie es sich anfühlt,
einen Porsche selbst zu fahren – natürlich großartig. Das
wussten auch die langjährigen Porsche Fans und Fahrer, die
ebenfalls dieses Event nutzten, um auf einer vorgegebenen
Route die aktuellen Modelle zu testen.
Das
abwechslungsreiche Fahrprogramm trug zudem
dazu bei, mehr über die Eigenschaften und den
Charakter unserer Spitzensportler zu erfahren.
Die insgesamt 130 Teilnehmer wurden über zwei Tage auf vier
Fahrslots verteilt. Start und Ziel der Route war der direkt hinter
der nördlichen Stadtgrenze gelegene Gasthof zur Linde, der bei
traumhaftem Wetter ein wunderschönes Ambiente bot.
Die Resonanz war großartig. Der Tag fantastisch. So wurde eine flüchtige Begegnung schnell zur großen Liebe – das schafft nur ein Porsche.
PORSCHE LIVE
KLASSIKER AM
KUDAMM.
CLASSIC DAYS BERLIN 2015.
Mit weit über 100.000 Besuchern täglich gehört unser
Kudamm zu den bekanntesten und beliebtesten (Einkaufs-)
Straßen der Welt. Grund genug, den Menschen und der Stadt
eine Oldtimer-Ausstellung der besonderen Art zu präsentieren. Mit dabei waren natürlich die Porsche Zentren in Berlin,
die zusammen mit ihrem Kooperationspartner Chopard die
Marke Porsche adäquat vertreten haben.
Neben
einer Vielzahl an klassischen Porsche
wurde als Highlight ein echter Rennwagen des Typs 956, der nur im
Porsche Museum in Stuttgart zu besichtigen ist, ausgestellt. Der 956
gewann in den Jahren 1982 bis 1984 alle Titel der FIA-SportwagenWeltmeisterschaft.
So war das vielleicht ein gutes Omen für den Porsche Motorsport,
denn just an diesem Wochenende fuhr Porsche mit seinem 919
Hybrid beim diesjährigen 24-Stunden-Rennen von Le Mans einen
Doppelsieg ein. Gut, dass wir das Rennen für unsere Gäste und
Besucher live übertrugen.
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PORSCHE LIVE
Porsche Tour nach Südtirol.
KURZURLAUB FÜR MENSCH UND MASCHINE.
Serpentinen, Bergpässe und autofreie Alpenstraßen – dazu
Ziel der ersten Etappe das traumhaft gelegene 5-Sterne-Interalpen-
noch schönstes Sommerwetter und eine grandiose Aussicht
Hotel Tyrol westlich von Seefeld. Das rustikale österreichische Abend-
auf die Berge. Wer möchte dieses nicht einmal mit seinem
essen beendete einen schönen ersten Tag im Kreis von Gleichgesinnten.
eigenen Porsche erleben? 18 Berliner Porsche Kunden haben
sich diesen Traum erfüllt und nahmen an unserer diesjähri-
Nach einem ausgiebigen Frühstück auf der Terrasse des Hotels mit
gen Porsche Tour nach Tirol teil.
Blick auf die schneebedeckten Alpengipfel war man gestärkt für die
Bereits
kommende Halbtagestour. Mit einem Roadbook ausgerüstet konnte
zum zweiten Mal veranstalteten
man seinem Porsche ein Fahrumfeld bieten, welches er in der Stadt
die Porsche Zentren in Berlin eine
oftmals vermisste. Hier konnte er beweisen, was in ihm steckt. Hier
Ausfahrt in die malerischen Alpen
fühlte er sich sichtlich wohl. Und alle Teilnehmer übrigens auch.
Österreichs und Südtirols. Bei prognostiziert sommerlich-heißen
Temperaturen starteten insgesamt zwölf Porsche am 2. Juli in unserer
Am Samstag stand dann das eigentliche Highlight der Ausfahrt auf
Hauptstadt – raus aus der stickig, heißen Metropole, rein ins Naturpa-
dem Programm: Der Start zur Porsche Tour in das Montafon mit
radies Südtirol.
Silvretta-Hochalpenstraße, Flexenpass und Hahntennjoch. Speziell die
Hochalpenstraße machte den Teilnehmern sichtlich Spaß, denn hier
Auf den ersten 700 Autobahn-Kilometern hatten unsere Teilnehmer
ging es in scharfen Serpentinen steil den Berg hinauf. Für Mensch und
mehr als genug Zeit, sich auf die kommenden vier Tage vorzubereiten.
Maschine eine Herausforderung und Freude zugleich. Zum Glück
Nach einem gemeinsamen Mittagessen auf halber Strecke war das
blieb genug Zeit, das grandiose Alpen-Panorama bei diversen Stopps
PORSCHE LIVE
Porsche Modelle (ohne Plug-in-Hybrid-Modelle) · Kraftstoffverbrauch (in l/100 km): kombiniert 12,7–6,1; CO2-Emissionen: 296–159 g/km;
Porsche Plug-in-Hybrid-Modelle · Kraftstoffverbrauch (in l/100 km): kombiniert 3,4–3,0; CO2-Emissionen: 79–70 g/km; Stromverbrauch: kombiniert 20,8–12,7 kWh/100 km
zu genießen. Nach einem Tag voller neuer Eindrücke, fahrerischen
Erlebnissen und ausgiebigem Sonnenschein wurde der letzte Abend
mit einem Galadinner eingeläutet.
Es wurden Grenzen erfahren, Können unter Beweis gestellt und
Freundschaften geschlossen. Dabei lag einem eine Landschaft zu
Füßen, die es so nur in Tirol gibt. Was kann es Schöneres geben,
als dieses mit seinem eigenen Porsche zu erleben?
PORSCHE TOUR NACH SÜDTIROL 2016.
Vorfreude ist bekanntlich die schönste Freude.
Lassen Sie sich aus diesem Grund heute schon für unsere
Tirol-Ausfahrt 2016 vormerken. Hannes Ullmann nimmt gerne
Ihre unverbindliche Reservierung unter hannes.ullmann@
porschezentrum-berlin.de auf und hält Sie mit allen Details
auf dem Laufenden.
17
18
PORSCHE LIVE
NETWORKING – MADE IN BERLIN.
BESTENS VERNETZT. MIT „GET CONNECTED“.
„get connected“ ist eine Event-Reihe,
die sich auf Networking und
Informationsaustausch fokussiert.
„get connected“ ist eine thematisch
Porzellan-Manufaktur Berlin. Hier trafen
auf das Jahr verteilte Event-Reihe, die
sich rund 120 Gäste zum abendlichen
sich auf die Themen Networking und
Dinner mit Rahmenprogramm. Mit dabei
Informationsaustausch ihrer Teilneh-
waren drei Ausstellungsfahrzeuge unseres
mer fokussiert hat und zusammen mit
Hauses: ein Porsche 356 aus den 60er
den Porsche Zentren in Berlin letzt-
Jahren, ein 911 Carrera GTS Cabriolet
malig am 5. Juni 2015 veranstaltet
und unser aktueller Supersportwagen
wurde.
918 Spyder.
Bei
diesem Sommer-Event
Unsere drei automobilen Ehrengäste
drehte sich alles um das
fügten sich nahtlos in den Themenabend
Thema „Luxury & Life-
ein und sorgten bei allen Teilnehmern für
style“. So gab es keinen passenderen
sportlichen Gesprächsstoff abseits von
Veranstaltungsort als die KPM Königliche
Business und Etikette.
Porsche 918 Spyder · Kraftstoffverbrauch (in l/100 km): kombiniert 3,1; CO2-Emissionen: 72 g/km; Stromverbrauch: kombiniert 12,7 kWh/100 km
Porsche 911 Carrera GTS · Kraftstoffverbrauch (in l/100 km): innerorts 13,7–12,2 · außerorts 7,5–6,7 · kombiniert 9,5–8,7; CO2-Emissionen: 223–202 g/km
PORSCHE LIVE
ZWEI TAGE. 24 RUNDEN.
UND UNENDLICH VIEL BEGEISTERUNG.
Für Besitzer und Fans von ausgefallenen und seltenen Sport- und Rennwagen war die 24 Tours du Pont eines der
diesjährigen Highlights, die es auf keinen Fall zu verpassen galt. So starteten
am 29. und 30. August insgesamt 36
Teams und präsentierten ihre Raritäten
aus den Jahren 1924 bis 1975.
Ort
des Geschehens war die im
Zentrum von Potsdam gelegene Garage du Pont, der
Parc Fermé und der Parc de l’Automobile
Historique, wo tausende von Besuchern
über zwei Tage die exotischen Automobile
aus vergangenen Dekaden bestaunten.
Doch neben der eigentlichen Ausstellung
der Fahrzeuge waren die „24 Runden der
Weitere Bilder und Videos finden Sie unter: www.porsche-berlin-potsdam.de
Garage du Pont“ der eigentliche Höhepunkt
Als offizieller Porsche Classic Partner war
Marke widerspiegelte, verwies der 918
dieser historischen Veranstaltung:
selbstverständlich auch das Porsche
Spyder als innovativer Supersportwagen
Zentrum Berlin-Potsdam mit einem eigenen
auf die Zukunft. Als Pacecar wurde ein 911
Auf einer abgesperrten, rund 1,2 km
Stand vor Ort und stellte seine Leiden-
GT3 RS mit Werksfahrer Timo Kluck einge-
langen Strecke hieß es für die automobilen
schaft für klassische Porsche Fahrzeuge
setzt, der der Inbegriff eines Rennwagens
Klassiker, eine Rundenzahl von „24“ zu
unter Beweis. Doch dem nicht genug: Mit
mit Straßenzulassung ist.
überstehen. Dabei offerierte der Dreiecks-
einem hauseigenen Porsche 356 Pré A GT
kurs, der von der Garage du Pont über die
aus dem Jahre 1953 traten wir ebenfalls
Am Ende reichten zwei Tage und 24
Menzelstraße in die Schwanenallee und
bei den 24 Runden mit an.
Runden nicht aus, um der unendlichen
Begeisterung der Piloten, Teilnehmer und
entlang des Jungfernsees zurückführte, für
die Fahrer die eine oder andere Heraus-
Als besonderes Highlight lud der
vor allem Gäste gerecht zu werden. Aus
forderung: scharfe Kurven und verschie-
Porsche Sonderlauf zum Staunen ein:
diesem Grunde freuen wir uns bereits
dene Schikanen mussten von den Piloten
Während ein Carrera RS 2.7 und ein 911
heute schon auf das kommende Jahr, wenn
gemeistert werden.
Speedster die einzigartige Tradition der
es wieder heißt: Start your engine.
Porsche Modelle (ohne Plug-in-Hybrid-Modelle) Kraftstoffverbrauch (in l/100km): kombiniert 12,7–6,1; CO2-Emissionen: 296–159 g/km;
Plug-in-Hybrid-Modelle: Kraftstoffverbrauch (in l/100 km): kombiniert 3,4–3,0; CO2-Emissionen:79–70 g/km; Stromverbrauch: kombiniert 20,8–12,7 kWh/100 km
19
20
PORSCHE LIVE
PORSCHE
GOLF CUP.
VON
0 250
AUF
IN 1 SEKUNDE.
Start frei für den Porsche Golf Cup, der
vollen Anlage des Golf- und Country Club
an Margit Johanna Neumann, die diesen
wie jedes Jahr wieder durch die beiden
Seddiner See, Sportsgeist zu beweisen.
freudestrahlend und vertretend für die Björn
Porsche Zentren in Berlin organisiert
Schulz STIFTUNG entgegennahm. Als Teil
wurde und eine tolle Mischung aus
Neben einem eigenen Shuttle-Service, der
der Startgebühr wurde die Spendensumme
sportlichem Ehrgeiz und karitativem
für die Golfer bei weiter entfernten Löchern
dabei durch die Spieler aufgebracht und zu-
Handeln war.
zur Verfügung stand, sorgte auch der Trick-
sätzlich durch die Porsche Zentren in Berlin
Golfer Jost Haage bei Spielern und Publikum
nach oben aufgerundet.
Am
10. Juli stellten sich 64
für Begeisterung.
Am Ende waren sich alle einig: Es war
Golfer aus den Porsche
Neben dem sportlichen Wettkampf sammel-
ein unvergessliches Turnier mit würdigen
lichen Herausforderung – nicht auf dem As-
ten wir wie jedes Jahr Spenden, um hilfs-
Siegern der einzelnen Klassen. Wir freuen
phalt, sondern auf sattem Grün. Denn beim
bedürftige Organisationen zu unterstützen:
uns auf den nächsten Porsche Golf Cup im
diesjährigen Porsche Golf Cup hieß es für
Aus diesem Grund überreichten wir einen
kommenden Jahr und wünschen den Siegern
die begeisterten Spieler auf der anspruchs-
Spendenscheck in Höhe von EUR 10.000,–
viel Erfolg im Regionalfinale.
Zentren in Berlin der sport-
Die Björn Schulz STIFTUNG.
Die Stiftung begleitet lebensbedrohlich
und lebensverkürzt erkrankte Kinder und
junge Menschen bis 35 Jahre mit ihren
Familien. Dies geschieht im stationären
Kinderhospiz Sonnenhof in Berlin-Pankow
und in zahlreichen ambulanten Diensten.
Neben Berlin beraten die Standorte
Brandenburg, Sachsen-Anhalt und Bayern
die Familien vor Ort. Darüber hinaus gibt
es zwei Nachsorgehäuser am Chiemsee
und auf Sylt.
Weitere Infos zur Björn Schulz Stiftung
finden Sie unter:
www.bjoern-schulz-stiftung.de
Porsche Boxster S · Kraftstoffverbrauch (in l/100 km):
innerorts 12,7–11,4 · außerorts 7,1–6,3 ·
kombiniert 9,0–8,2; CO2-Emissionen: 211–190 g/km
PORSCHE LIVE
Porsche Golf Trophy 2015.
DREI TAGE.
ZWEI STÄDTE.
EIN SIEG.
Spree oder Elbe. Hauptstadt oder Hansestadt. Berlin oder
Hamburg. Zwei Metropolen, die unterschiedlicher nicht sein
könnten. Jede der beiden Städte hat ihren ganz eigenen
Charakter.
Was
die Bewohner beider Städte jedoch ganz
eindeutig miteinander teilen, ist die Liebe zu
überlegener Technik. Die Begeisterung für
atemberaubende Performance. Und die Leidenschaft für sportliche
Höchstleistung.
Doch so viel die beiden Städte auch gemeinsam haben –
eines wollte keiner teilen: den Sieg bei der Golf Trophy 2015
der Porsche Zentren in Berlin und Hamburg.
Austragungsort dieses Golf-Turniers war der östlich von Schwerin
gelegene WINSTONgolf-Platz in der Nähe von Schloss Basthorst, der
zu einem der besten Golfplätze Deutschlands zählt und auf dem sich
beide Teams vom 26. bis 28. Juni duellierten. Neben den jeweils 30
Teilnehmern aus Berlin und Hamburg begrüßten wir in diesem Jahr
auch die Teilnehmer unseres Kooperationspartners „get connected“.
Nach drei spannenden Tagen konnte das Hamburger Team mit nur
einem Netto-Punkt Vorsprung den Sieg und den Wanderpokal für
sich und seine Hansestadt an der Elbe verbuchen. Neben unzähligen
Spielen auf dem Green, einer Players-Night und eines Gala-Abends,
an dem die Siegerehrung stattfand, wurde die Veranstaltung mit
kulinarischen Köstlichkeiten, edlen Weinen und toller Live-Musik für
jeden Teilnehmer erfolgreich abgerundet.
Aber Hamburg sei gewarnt. Die Revanche wartet im kommenden
Jahr, wenn vom 10. bis 12. Juni die Porsche Golf Trophy 2016 startet. Hannes Ullmann nimmt gerne Ihre unverbindliche Reservierung
unter [email protected] auf und hält Sie mit
allen Details auf dem Laufenden.
21
22
PORSCHE LIVE
Porsche Fahrer Ball 2015 im Waldorf Astoria.
EXKLUSIV AUS DER REIHE TANZEN.
Zusammen mit dem Porsche Club Brandenburger Tor e. V. laden die Porsche Zentren in Berlin im Dezember erneut zum
exklusiven Porsche Fahrer Ball.
Wo
im Juli diesen Jahres noch die Models und Mode-
Was?
macher dieser Welt auf der Berlin Fashion Week
Wann? Samstag, 05.12.2015 um 19:00 Uhr
flanierten, wird in neuer Location unser diesjähriger
Wo?Waldorf Astoria Berlin, Hardenbergstraße 28, 10623 Berlin
Porsche Fahrer Ball 2015
Ball stattfinden: Im Ballsaal des Waldorf Astoria im Herzen von Berlin
mit Sektempfang und einem Gala-Buffet.
Im Preis von EUR 165,– pro Person erleben Sie neben einer außergewöhnlichen Ballnacht ein exquisites und vielfältiges Gala-Buffet.
Das 2013 eröffnete Luxushotel ist das erste Haus dieser Kette in
Begleitende Getränke des Abends (Sekt, Weine, Biere, Mineral-
Deutschland und bietet für unseren Ball die perfekte Kombination
wasser, Softdrinks und Kaffee) sind im Preis ebenfalls einge-
aus kulinarischen Genüssen und mondäner Eleganz. Das im moder-
schlossen.
nen Art-déco-Stil gehaltene Hotel befindet sich im 118 Meter hohen
„Zoofenster“ in der Hardenbergstraße im Ortsteil Charlottenburg.
Anmeldung
Für eine unverbindliche Vorabreservierung lassen Sie sich gern unter
Tanzen Sie mit uns aus der Reihe und freuen Sie sich auf eine rau-
[email protected] vormerken. Bitte berück-
schende Ballnacht in unserem schönen Berlin.
sichtigen Sie, dass unsere Teilnahmeplätze begrenzt sind.
DYNAMIK BRAUCHT RAUM
Es gibt Dinge, die möchte man gut behütet
wissen. Ganz gleich, ob Freizeit oder Geschäft.
Deshalb erstellen wir für Sie derzeit zwischen
Berlin und Potsdam in verkehrsgünstiger Lage
maßgeschneiderte und skalierbare Mikro-Hallen
ab 28qm Grundfläche im Neubau.
Insgesamt stehen auf dem großzügigen Areal
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· Antikondensat-Beschichtungen im Dachbereich
· Licht und Stromanschluss in allen Einheiten
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Berlin
Berliner-Ring
Wannsee
3,25m
Potsdam
Magdeburg A2
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8m
9m
3,25m
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3,25m
4m
3,9m
4m
3,9m
4m
3,9m
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Stahnsdorf
Teltow
Dresden A13
14532 Stahnsdorf
Ruhlsdorfer Str./Ecke Quermathe
0177-2806978
www.proparc.de
3,9m
4m
10
10
m
m
17
m
Leipzig A9
Zehlendorf
KleinMachnow
3,5m
5m
3,5m
3,5m
3,5m
3,5m
24
PORSCHE CHRONIK
DREI SUPERSPORTWAGEN.
SEINER ZEIT VORAUS.
DAMALS WIE HEUTE.
PORSCHE CHRONIK
Diese drei Porsche sind keine Sportwagen mehr. Es sind Supersportwagen. Zu Recht darf hier die Bezeichnung noch
gesteigert werden, denn alle drei Fahrzeuge waren und sind ihrer Zeit weit voraus.
PORSCHE 959
CARRERA GT
918 SPYDER
Als dieser Supersportwagen im Jahre 1986
Anfang des neuen Jahrtausends entwickel-
Die aktuelle Neuauflage unseres Supersport-
erstmalig ausgeliefert wurde, galt er mit
te Porsche einen weiteren Supersportwa-
wagens gibt es seit 2013. Auch hier hat
seinen 317 km/h Höchstgeschwin-
gen, an dem auch Rallye-Weltmeister und
Porsche wieder bahnbrechende Neuerungen
digkeit als das schnellste Serienfahrzeug
Rennlegende Walter Röhrl mitarbeitete.
eingeführt und neben einem Verbrennungs-
der Welt mit Straßenzulassung. Doch nicht
Auffällig beim Carrera GT ist das wegen
motor auch einen Elektromotor verbaut. Das
nur technisch war der 959 seiner Zeit
des verwendeten Mittelmotors langgezoge-
Ergebnis: 887 PS (652 kW) Gesamtleistung
voraus – auch optisch. Bei der Karosserie
ne Heck. Praktisch auch für alle Cabrio-
und mit 6:57 Minuten ein Rundenrekord auf
wurden Produktionstechniken aus der Flug-
let-Freunde: Das Dach des Carrera GT ist
der Nürburgring-Nordschleife.
zeugindustrie genutzt. Und auch das Design
zweiteilig, lässt sich abnehmen und kann
war für die 1980er Jahre ungewöhnlich
bequem im Kofferraum verstaut werden.
„futuristisch“.
PORSCHE 959
CARRERA GT
918 SPYDER
Produktionszeitraum:
Produktionszeitraum: Produktionszeitraum: 1986–1988
2003–2006
2013–2015
Motor:
Motor: Motor:
6-Zylinder-Boxer-Motor
10-Zylinder-V-Motor
8 -Zylinder-V-Motor + Elektromotor
Hubraum: Hubraum: Hubraum: 2.847 cm³
5.733 cm³
4.593 cm³
Leistung: Leistung: Leistung: 450 PS (331 kW)
612 PS (450 kW)
887 PS (652 kW)
Beschleunigung 0–100 km/h: Beschleunigung 0–100 km/h: Beschleunigung: 0–100 km/h: 3,7 s
3,9 s
2,6 s
Höchstgeschwindigkeit: Höchstgeschwindigkeit: Höchstgeschwindigkeit: 317 km/h
334 km/h
345 km/h
Gewicht: Gewicht: Gewicht: 1.350 kg*
1.380 kg
1.634 kg**
Produktionszahl: Produktionszahl: Produktionszahl: 292 Stück
1.282 Stück
918 Stück
Basispreis***: Basispreis***: Basispreis***: DM 420.000,–
EUR 452.400,–
EUR 768.026,–
* Porsche 959 Leichtbauversion
** 918 Spyder mit Weissach-Paket
*** inkl. der aktuell geltenden Mehrwertsteuer
25
26
PORSCHE PARTNER
PORSCHE DRIVE ERÖFFNET NEUEN STANDORT IN BERLIN.
TRAUMWAGEN ZU VERMIETEN.
Fans von Porsche in Berlin und die zahlreichen internatio-
Macan. Für ein urbanes rein elektrisches Fahrerlebnis steht ebenfalls
nalen Besucher der Hauptstadt können nun die Faszination
ein Cayenne S E-Hybrid bereit.
Porsche im wahrsten Sinne des Wortes „erfahren“ – ob für
eine Stunde oder eine ganze Woche. Das Mobilitätskonzept
Ob die Fans mit „ihrem“ Traumwagen unsere pulsierende Stadt er-
Porsche Drive eröffnet seinen bundesweit zweiten Standort
leben oder mit einer Fahrt ins Grüne das Berliner Umland erkunden
in der Porsche Niederlassung Berlin.
möchten, Porsche Drive empfiehlt stets eine passende Route, die auf
Nach
Wunsch vorab ins Navigationssystem einprogrammiert werden kann.
dem Start des Pilotprojekts am Porsche
Museum in Stuttgart-Zuffenhausen steht
Mit Porsche Drive kann sich jeder seinen persönlichen Traum einer
nun auch in unserer Hauptstadt die aktuelle
Fahrt im Porsche erfüllen – oder das Erlebnis an Dritte verschenken.
Modellpalette zur Verfügung. Der Kunde kann wählen zwischen der
Unser Porsche Drive Team Berlin erreichen Sie telefonisch unter
Sportwagen-Ikone 911, Boxster, Cayman, Panamera, Cayenne und
+49 30 978911-190 sowie per E-Mail an [email protected].
MODELL
1 STUNDE
3 STUNDEN
1 TAG
1 WOCHENENDE
1 WOCHE
Boxster
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EUR 299,–
EUR 499,–
EUR 1.899,–
Cayman
EUR 69,–
EUR 179,–
EUR 299,–
EUR 499,–
EUR 1.899,–
911
EUR 99,–
EUR 249,–
EUR 399,–
EUR 799,–
EUR 2.599,–
Panamera
EUR 89,–
EUR 229,–
EUR 369,–
EUR 699,–
EUR 2.399,–
Macan
EUR 69,–
EUR 179,–
EUR 299,–
EUR 499,–
EUR 1.899,–
Cayenne
EUR 79,–
EUR 199,–
EUR 319,–
EUR 599,–
EUR 2.099,–
Porsche Cayenne S E-Hybrid · Kraftstoffverbrauch (in l/100 km): kombiniert 3,4; CO2-Emissionen: 79 g/km; Stromverbrauch: kombiniert 20,8 kWh/100 km
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Lassen Sie Ihren Gefühlen freie Fahrt.
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Kraftstoffverbrauch (in l/100 km) innerorts 11,6–11,3 · außerorts 7,6–7,3 · kombiniert 9,0–8,7; CO2-Emissionen 212–204 g/km
28
PORSCHE CHRONIK
Die Modellhistorie
Evolution einer Sportwagenikone.
Seit ihrer Präsentation auf der IAA in Frankfurt im Jahr 1963 hat
die Sportwagenikone Porsche 911 so viele Automobilliebhaber
weltweit in ihren Bann gezogen wie wohl kein anderes Fahrzeug
auf der Welt.
Das
Geheimnis dieses Erfolgs? Ist die Kunst, sich stets
weiterzuentwickeln und neue Maßstäbe für den
Sportwagenbau zu setzen. Lesen Sie selbst, wie
der Porsche 911 sich von Modellgeneration zu Modellgeneration
immer wieder neu erfunden hat – und dennoch stets unverwechsel-
Porsche 911 Carrera · Kraftstoffverbrauch (in l/100 km): innerorts 11,7–9,9 · außerorts 6,3–6,0 · kombiniert 8,3–7,4; CO2-Emissionen: 190–169 g/km
bar er selbst geblieben ist.
Geburt
einer Ikone.
Die zweite
Generation.
Die klassische
Moderne.
911 Prozent
Mythos.
Der Ur 911 startet 1963 auf
Die Evolution geht weiter:
1988 bringt Porsche den zu
Die von 1993 bis 1998 gebaute
der Frankfurter IAA als Typ 901.
Das G-Modell überzeugt durch
85 Prozent überarbeiteten 911
Version ist der letzte 911 mit
Doch ein anderer Automobilher-
markantes Design, gesteigerte
Carrera 4 mit ABS, Servolenkung
luftgekühltem Boxermotor. Der
steller legt patentrechtlichen
Leistung und erhöhten Insassen-
und einer Leistung von 250 PS
911, intern 993 genannt, gilt
Einspruch gegen die Ziffern-
schutz. 1974 präsentiert Porsche
auf den Markt. Die größte Inno-
von Beginn an als besonders
folge ein. So kommt der 911 bei
den ersten serienmäßigen 911
vation ist die „4“, denn mit den
ausgereift und zuverlässig –
der Markteinführung 1964 zu
Turbo. Und 1982 erweitert das
neuen Modellen geht der Allrad-
und agil, denn als erster 911
seinem legendären Namen.
erste Cabriolet die 911 Modell-
antrieb in Serie – ein gelungener
erhält er ein neu konstruiertes
palette.
Transfer von der Rennstrecke auf
Aluminiumfahrwerk.
die Straße.
PORSCHE CHRONIK
29
des Porsche 911.
Tradition. Zukunft.
Die neuen 911 Carrera Modelle
überzeugen dank Turboaufladung mit
Aus Evolution
wird Revolution.
Identität neu
definiert.
Die siebte
Generation.
Moderne Scheinwerfer mit
2004 präsentiert Porsche den
2011 rollt der erste 911
integrierten Blinkleuchten, ein
911 Carrera und 911 Carrera S
Carrera der Typenreihe 991
Die Serienausstattung wurde mit
futuristisches Interieur, ein
der Typenreihe 997. Das Design
vom Band. Im Jubiläumsjahr
Connect Plus, einer verstärkten
wassergekühlter Boxermotor:
ist traditionell, die Technik aber
2013 erscheinen neben einem
Bremsanlage, SPORT Taste und
Der Typ 996 ist nicht nur dank
höchst zukunftsweisend. Ab
Sondermodell die bislang
vielen weiteren Highlights deutlich
seiner 300 PS ein ganz neuer
2008 sorgen Benzindirektein-
leistungsstärksten Vertreter
erweitert. Das traditionelle Design
911 – und bietet seinen Pas-
spritzung (DFI) und Porsche
der Modellreihe: der Porsche
präsentiert sich in noch präziserer
sagieren so viel Komfort wie
Doppelkupplungsgetriebe (PDK)
911 Turbo und 911 Turbo S
Gestaltung – und skizziert mit sport-
nie zuvor.
für noch mehr Effizienz.
mit 383 kW (520 PS) bzw.
lichen Linien und neuem Lichtdesign
412 kW (560 PS).
die Zukunft des 911.
gesteigerter Leistung und gesteigertem Fahrspaß – bei abermals gesenktem Verbrauch.
30
PORSCHE CHRONIK
ein Klassiker:
perfekter Service.
Immer schon
Die Porsche Classic Card.
Viele Kurven und Kilometer hat Ihr
20 Prozent**. Entscheidend ist dabei das Jahr
(Typ 986), 911 (Typ 996) und älter. GT-, Cup-
Klassiker aus dem Hause Porsche
der Erstzulassung. Ein weiterer Vorteil ist die
und Rennfahrzeuge sowie Supersportwagen
bereits gemeistert – und Ihnen dabei
inkludierte Mobilitätsgarantie Porsche Classic
sind von den Zusatzleistungen der Porsche
jede Menge einzigartiger Fahrmomen-
Assistance, die im Falle einer Panne, eines
Classic Card ausgeschlossen. Wir beraten
te beschert. Dass Sie auch in Zukunft
Unfalls oder Diebstahls schnelle und umfas-
Sie gerne persönlich zu allen weiteren Details
Porsche typische Performance und
sende Unterstützung garantiert – europaweit
rund um den individuellen Leistungsumfang
unvergleichlichen Fahrspaß hinter dem
und zu jeder Zeit. Sie erhalten die Porsche
bei Ihrem nächsten Besuch in unserem
Steuer Ihres Schmuckstücks genießen
Classic Card für alle Fahrzeuge Boxster
Porsche Zentrum.
können, dafür sorgt unser kompetentes
Service-Team mit hoher Klassik-Expertise. Und die Porsche Classic Card*,
mit der Sie von zahlreichen exklusiven
Vorteilen profitieren.
Genau
wie unser
Classic Service
sind auch alle
Leistungen der Porsche Classic Card speziell
auf die Anforderungen und Bedürfnisse von
klassischen Porsche Modellen zugeschnitten. So gilt für Besitzer der Classic Card bei
der Werkstattrechnung das Motto „Je älter,
desto lukrativer“: Denn in Abhängigkeit vom
Fahrzeugalter steigt der Preisvorteil jährlich
um 1 Prozent – auf bis zu maximal
DIE VORTEILE DER PORSCHE CLASSIC CARD AUF EINEN BLICK:
Das Leistungsspektrum der
Porsche Classic Assistance umfasst
viele weitere Dienstleistungen, wie beispielsweise Fahrzeugschlüssel Service,
Rücktransport im Krankheitsfall und Ersatzteilversorgung im Ausland.
Bei einem Halterwechsel
oder Verkauf Ihres Fahrzeugs kann die
Porsche Classic Card für die Restlaufzeit
einfach auf den neuen Fahrzeugbesitzer
übertragen werden.
Sie erhalten bis zu 20 Prozent Preisvorteil auf Ihre Werkstattrechnung für die
bei uns durchgeführten Wartungs- und
Reparaturarbeiten*.
Porsche Classic Assistance bietet Ihnen
eine umfangreiche Pannen- und Unfallhilfe:
Bergung bzw. Abschleppen des Fahrzeugs
sowie kostenfreie Bereitstellung eines
Ersatzfahrzeugs für bis zu fünf Tage.
*Sie erhalten die Porsche Classic Card nach einer Wartung oder dem bestandenen 33-Punkte Check bei uns im Porsche Zentrum.
** Ausgenommen: Fahrzeug-Checks, Aktionsangebote (z. B. Boxenstopp), Festpreisangebote, Dynamic Repair, Car Cosmetic, Race-Check, Nachrüstung, Reifen, Aggregatereparatur,
Karosserie- und Lackierarbeiten, Tequipment Artikel und Produkte von Porsche Driver’s Selection. Die Porsche Classic Card ist eine Leistung der Porsche Deutschland GmbH und gilt bei
allen teilnehmenden Porsche Partnern. Nachlässe sind unverbindliche Empfehlungen der Porsche Deutschland GmbH.
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Galeries Lafayette Berlin
Friedrichstraße 76-78
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32
PORSCHE IM ZENTRUM
SPATENSTICH FÜR NEUES
PORSCHE ZENTRUM IN BERLIN.
Millionen-Investition in der Hauptstadt.
Der weltweite Wachstumskurs der
Porsche AG spiegelt sich auch am
Standort Berlin wider. Dort fiel jetzt der
Startschuss für den Neubau eines zu-
„Im
Rahmen des Wachstums-
Öffentlichkeit über eine Ladesäule kostenlos
kurses von Porsche
zur Verfügung.
investiert die deutsche
Handelsorganisation mehr als 200 Millionen
„Die Porsche Deutschland GmbH investiert
sätzlichen Porsche Zentrums in Berlin
Euro für Neubauten und Umbaumaßnah-
am Standort Berlin mehr als zwölf Millionen
Adlershof. Auf dem Gelände der dritten
men“, sagte Jens Puttfarcken, Vorsitzen-
Euro in den Ausbau des Porsche Zentrum
Niederlassung in der Bundeshaupt-
der der Geschäftsführung der Porsche
Berlin-Potsdam und den Neubau des Porsche
stadt entsteht zudem eine einzigartige
Deutschland GmbH. „Das neue und
Zentrum Berlin Adlershof“, freut sich Patrick
Solaranlage in Form eines Pylonen als
strategisch sehr wichtige Porsche Zentrum
Henkel, Geschäftsführer der Porsche Zentren
Symbol für nachhaltige und ressour-
Berlin Adlershof trägt hierzu einen bedeu-
in Berlin. „Damit bieten wir unseren Fans und
censchonende Investitionen. Um den
tenden Teil bei. Zugleich verwirklichen wir
Kunden künftig eine weitere Attraktion in der
regionalen Markt noch besser betreuen
mit einem 25 Meter hohen Solarpylonen
Hauptstadt.“
zu können, wird zudem das bestehen-
ein Innovationsprojekt, das den Nachhaltig-
de Porsche Zentrum Berlin-Potsdam
keitsgedanken von Porsche unterstreicht.“
in Kleinmachnow modernisiert und
erweitert.
Das neue Porsche Zentrum wird im Technologiepark Adlershof in Zusammenarbeit
Der für Porsche Zentren typische Pylon wird
mit Volkswagen Immobilien entstehen. Das
in Berlin Adlershof erstmals mit Solarzellen
rund 9.200 Quadratmeter große Areal liegt
ausgestattet. Damit setzt Porsche nicht nur
verkehrsgünstig an der Stadtautobahn A113
symbolische Akzente: Nach der Fertigstellung
(Ausfahrt Adlershof) und ist für Kunden ideal
im Frühjahr 2016 durch die Firma Habau
zu erreichen. Die Eröffnung ist für das
steht der dort gewonnene Solarstrom der
Frühjahr 2017 geplant.
THE GRAND
Schifferberg 24, 18347 Ahrenshoop
038220/678-0, [email protected]
www.the-grand.de
PORSCHE IM ZENTRUM
MIT FAHRERWECHSEL
WEITER AUF DER IDEALLINIE.
SEBASTIAN ANTON
Veränderte Personalaufstellung in den Porsche Zentren in Berlin.
TOBIAS ROCH
34
LEITUNG
VERKAUFSLEITER
Porsche Zentrum Berlin-Potsdam
Porsche Zentrum Berlin
Tel.: +49 30 978911-310
Tel.: +49 30 978911-150
E-Mail: [email protected]
E-Mail: [email protected]
Herausforderungen annehmen, Innovationsgeist leben und
Zentrum Berlin bekannt ist, übernimmt ab sofort die Leitung
flexibel auf Veränderungen reagieren: Das sind Prinzipien,
im Porsche Zentrum Berlin-Potsdam. Seine bisherige Aufgabe
die schon immer mit Porsche verbunden sind. Auch wir in
und damit die Verkaufsleitung im Porsche Zentrum Berlin
Berlin leben diese Werte – um Ihnen jederzeit Höchstleis-
übernimmt ab sofort Sebastian Anton, der im Porsche Zentrum
tung garantieren zu können.
Berlin-Potsdam bereits als Gebrauchtwagen-Manager tätig
Aus
war.
diesem Grund freuen wir uns, Sie in dieser
Ausgabe der Porsche Times über zwei wich-
Sowohl Tobias Roch als auch Sebastian Anton stehen mit persönli-
tige personelle Veränderungen in den Porsche
chem Engagement, umfassender Erfahrung und Kompetenz sowie
Zentren in Berlin zu informieren. Tobias Roch, der vielen von
großer Leidenschaft bereit – um die Faszination Porsche für die
Ihnen bereits durch seine Tätigkeit als Verkaufsleiter im Porsche
Sportwagenenthusiasten unserer Stadt spürbar werden zu lassen.
Der einzige Sportwagen,
der sich mit einem 911
messen kann:
Der neue 911.
Porsche Zentrum Berlin-Potsdam
Porsche Zentrum Berlin
Porsche Niederlassung Berlin-Potsdam GmbH
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Porsche 911 Carrera Cabriolet · Kraftstoffverbrauch (in l/100 km): innerorts 11,9–9,9 · außerorts 6,5–6,2 · kombiniert 8,5–7,5; CO2-Emissionen: 195–172 g/km
Porsche 911 Carrera S Cabriolet · Kraftstoffverbrauch (in l/100 km): innerorts 12,3–10,2 · außerorts 6,7–6,5 · kombiniert 8,8–7,8; CO2-Emissionen: 202–178 g/km