Kontaktlose elektronische Zündanlage für Messerschmitt KR 200

Kontaktlose elektronische Zündanlage für
Messerschmitt KR 200
von Siegfried Theimer
Charakteristik:
Automatische Zündzeitpunktverstellung nach Drehzahl. Zündzeitpunkt
muss beim Einbau nicht exakt eingestellt werden. Gerät stellt automatisch
den der jeweiligen Drehzahl des Motors angepassten Zündzeitpunkt optimal ein. Während die originale, mechanische Zündung nur einen
Kompromiss über alle Drehzahlen dargestellt hat, ist hier immer der beste
Zündzeitpunkt eingestellt. Ein durch lange Laufzeit abgenutzter und damit
für den originalen mechanischen Unterbrecher unbrauchbarer Steuernocken an der Kurbelwelle hat keinen Einfluss auf die kontaktlose Zündung und deren Funktion. Bei eingeschalteter Zündung im Motorstillstand
schaltet sich das Steuergerät nach 2 Sekunden von selbst aus.
Hinweis:
Eine optimale Leistung setzt selbstverständlich einen einwandfreien Zustand des Motors und der übrigen Teile des Fahrzeugs (Hinterachse, Fahrwerk, Auspuff etc.) voraus. Die neue Zündung allein kann schlechte Zustände nicht kompensieren.
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Rev. 2.4
21.06.02
Einbauanleitung für elektronische Zündanlage, für
Messerschmitt Kabinenroller KR 200
Die Bezeichnung der Motorkabel sind bei Siba- und Boschmotoren unterschiedlich.
In dieser Anleitung sind die Siba-Bezeichnungen zuerst und die Bosch-Bezeichnungen in Klammern gesetzt. Bei der Boschblackbox ist überdies der nach unten ca. 6
mm längere Magnetumschalter dem Ansetzen des Steuergerätes im Weg. Der
Magnetumschalter muss deswegen nach Lösen seiner Halteschrauben nach oben
verschoben werden (Siehe auch Pos. 15).
Arbeiten am Heck:
1) Batterie ausbauen.
2) El. Gerätekastendeckel (im folgenden Blackboxdeckel genannt)
abnehmen.
Arbeiten am Motor:
3) Zündkerze herausschrauben
4) Zündkerzenstecker gegen einen entstörten Zündkerzenstecker
austauschen
Nicht entstörter Kerzenstecker zerstört die Elektronik!
5) Alte Unterbrecherplatte und darunter liegende Filzplatte entfernen.
Filzplatte darf nicht mehr eingebaut werden! Wenn Dichtung am
Gehäuse kupplungsseitig Öl auslässt, ist sie auszutauschen. Dichtungen gibt es beim Club.
6) In die kupplungsseitige Stirnseite der Kurbelwelle Gewindebohrung
M5 anbringen. Mit Bohrer 4,2 mm ca. 20 mm tief bohren und M5
Gewinde einschneiden. Mit der mitgelieferten Schraube auf ausreichende Tiefe nachprüfen.
7) Wenn ein Grat an der Kurbelwelle entstanden ist, diesen entfernen.
Kurbelwelle und Umfeld von evtl. Spänen und Schmutz reinigen.
8) Getriebe auf Leerlauf schalten. Schrauben M5 inkl. Mutter in die
Kurbelwelle eindrehen. ca. 7 mm tief – dann mit Mutter kontern. Mit
Schlüssel S8 die Kurbelwelle nun soweit nach rechts drehen bis
unterer Totpunkt (UT) erreicht ist. Hierzu mitgeliefertes Holzstäbchen
benutzen und daran Markierung anbringen für einen nochmalige
Kontrolle vor der Arbeit Pos. 9. Eingedrehte Schraube und Mutter M5
wieder lösen und entfernen. Kurbelwelle dabei nicht drehen, damit
unterer Totpunkt (UT) erhalten bleibt.
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10)Neue Geberplatte so einsetzten, dass der Schlitz A (siehe Bild) der
unteren Befestigungsbohrung genau gegenübersteht. Geberplatte mit
oberer Schraube befestigen. Wenn Schlitz A
genau sitzt, auch untere Befestigungsschraube
eindrehen.
11)Unterbrecherkabel rot und schwarz an Geberplatte
anschrauben. „Rot“ ist an der Geberplatte gekennzeichnet (Siehe Bild).
9) Montage der Kunststoffkappe (s.
Zeichnung). Noch einmal vergewissern, dass Kurbelwelle im unteren
Totpunkt steht. Mitgelieferten Montagewinkel mit dem langen Schenkel in die Einfräsung der Kunststoffkappe ansetzen. In der Stellung,
wie in der Zeichnung angezeigt, die Kappe auf die Kurbelwelle
aufdrücken. Das Loch im kurzen Winkelarm muss sich dabei mit der
Gewindebohrung der Deckelbefestigung decken. Dann den Winkel
abnehmen und in dieser Stellung die
Kappe bis zum festen Sitz mit leichtem
Hammerschlag aufschlagen. Die Kappe
hat innen eine Einfräsung, die auf den
Steuernocken der Kurbelwelle einrastet.
Sollte der Montagewinkel einmal
verloren gehen, ist die Stundenzeigerstellung 2 Uhr 30 eine Positionshilfe.
12)Vierten Gang einlegen und Bremse
anziehen. Blechrotor auf Plastikkappe in
Aussparung einsetzten, dann mittels Schraube und mitgelieferter
Unterlegscheibe M5 festziehen (Unterlegscheibe kommt über Blechrotor). Unbedingt sicherstellen, dass die Schraube den Rotor und die
Plastikkappe fest an die Stirnseite der Kurbelwelle spannt. Dann
Leerlauf einlegen den freien Durchgang des Rotors zwischen Magnet
und Sensor überprüfen.
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Arbeit an der Blackbox
13)Beide Kabel, die am Kondensator angeschlossen sind lösen und die
Kabelenden jeweils getrennt isolieren. Beide Kabel verbleiben ohne
Funktion in der Blackbox.
14)Kabelbaum montieren
Braunes Kabel zusätzlich an Zündspule Nr. 15 anklemmen. Blaues
Kabel zusätzlich an Zündspule Nr. 1 anklemmen. Kabel grün/gelb an
Masse M(31) ohne Unterlegscheibe am Klemmbrett anschrauben.
Rotes Kabel zusätzlich an UR (1b), schwarzes Kabel zusätzlich an
UV (1a) anschrauben.
15)Einbau des Steuergerätes
Vor dem Einbau prüfen, ob der Magnetschalter nicht im Weg ist.
Siehe Eingangsabsatz auf Seite 2. Über dem Kabelklemmbrett in der
Blackbox ist die Pertinaxleiste mit zwei Schrauben befestigt. Die
rechte Schraube vorübergehend entfernen und hier das El-Steuergerät (mit den Elektronikteilen nach unten) waagerecht mit dem rechten
kleineren Loch anbringen und mit Schraube zunächst lose mit der
Pertinaxleiste zusammen anschrauben. Die linke, etwas größere
Bohrung am El-Steuergerät wird mittels Mutter M5 an Masse M (31)
direkt am Klemmbrett verschraubt. Die noch lose rechte Schraube
wird nun festgezogen.
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16)Stecker vom Kabelbaum nun am Steuergerät einstecken. Nase am
Stecker beachten!
17)Batterie einbauen und anschließen. Unbedingt auf richtige Polung
achten!
18)Zündkerze einschrauben und entstörten Zündkerzenstecker aufsetzten.
Hinweis: Nicht entstörter Zündkerzenstecker zerstört die Elektronik!
19)Motor starten (wenn läuft, weiter bei Nr. 20).
20)Backboxdeckel und Unterbrechergehäusedeckel anschrauben.
Hinweis: Schrauben Sie die beigefügten M5 Bolzen einige Gänge in
die Gewindebohrung der Grundplatte und kontern sie mit einer Mutter
fest. Wenn Sie nun den Deckel aufsetzen, ragen die Bolzen durch die
Löcher und können mit der zweiten Mutter befestigt werden. Dies
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erleichtert die Montage gegenüber den Originalschrauben ungemein.
21)Bei Ausfall der elektronischen Zündung
Blackboxdeckel abschrauben. Grünen Stecker von Elektronikplatine
abziehen, ansonsten bleiben die 3 Kabel des Kabelbaums am Platz.
Die beiden isolierten Kabel abisolieren und an den Kondenstor wieder
anschließen. Blackboxdeckel anbringen, Unterbrecherdeckel abschrauben. Blechrotor, egal welche Stellung er hat, abschrauben.
Geberplatte ausbauen. Plastikkappe mittels L-Abzieher abziehen.
Alte Kontaktplatte einsetzen und verkabeln. Deswegen alte Kontaktplatte am besten immer dabei haben. Unterbrechergehäuse schließen.
22)Motorwechsel: Wenn ein Motorwechsel erfolgt, bleibt der vom
Steuergerät abgezogene Kabelbaum an der Zündspule Nr.1 und Nr.
15 am Platz.
Wichtig !
23)Auf keinen Fall darf die Batterie bei laufendem
Motor abgeklemmt werden. Dadurch kann die Elektronik zerstört werden.
24)Nach 100 km Fahrstrecke nochmals den festen
Sitz, besonders des Rotors und der anderen neu
montierten Teile überprüfen und ggf. nachziehen.
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