Schnelle Brise - GO SwissDrive

TASMAN CLASSIC IMPULSE
Test | Räder mit Pinion/Go Swissdrive
Info Kompakt
Preis ab 3399,- €/Testrad: 5259,- €
Gesamtgewicht 24,5 kg
Gesamtnote
Gut
Einsatzbereich
Komfort
Sport
Tour - POISON Phenol
Schnelle Brise
D
ass Poison seine E-Bikes ohne
Zwischenhändler via Internet vermarktet und zudem durch sein
Konfigurationsprogramm ein individuelles
Traumbike ermöglicht, muss für Endkunden nicht falsch sein: Denn das Phenol mit
seinem attraktiv filigranen Rahmen in Perlmutt-Lackierung begeistert auf den ersten
Blick. Auf den Einsatzbereich Tour verweisen die schlanke Stahlgabel (mit Ösen für
LowRider-Träger), schmale Reifen und der
wartungsfreie Riemenantrieb, der die 18
Gang-Pinion-Tretlagerschaltung mit dem
optimierten GoSwissDrive-Motor im Heck
verbindet. Mittig im Rahmen (mit Platz für
Flaschenhalter) sitzt ein etwas pummelig
wirkender 558 Wh-Akku, der uns in Stufe 3
(von 5) Reichweiten von über 80 Kilometer
garantierte. Die Scheibenbremsen werden
angesteuert mit uns zu kurzen Bremsgrif„Langlaufqualitäten“
„Schnelle Reifen, Top-Sitzposition, Komfort-Sattelstütze,
super Antrieb – eigentlich
perfekt für Touren. Bitte optimieren: Gabel & Sattel.“
Daniel O. Fikuart, Redaktion ElektroRad
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Elektrorad 4|2015
fen (nicht handschuhtauglich, Pinion ZugAbgänge ungünstig im Weg). Für Komfort
sorgen Parallelogramm-Sattelstütze und
der ergonomische Lenker. Gewöhnungsbedürftig: schwankende Reichweitenangabe.
Agilität für FahrspaSS
Auf dem Phenol sitzt man tourentauglich.
Betonung liegt auf Geradeauslauf. Fahrgefühl und Sattel erweisen sich als straff, die
Federstütze ist klasse. Der lautlose Motor
schiebt souverän, seine Abstimmung begeistert. Die 18-Gang-Tretlagerschaltung
bietet Reserven am Berg und bei Abfahrten,
nur bei steilen Rampen braucht der Drehgriff mehr Handkraft. Da die Gabel bei
brachialer Verzögerung flattert, sollte sie
stabiler sein. Die Langläufer-Eigenschaften
sind ansonsten klasse.
Fazit
Sportiv ausgelegter Langenstrecken-Asphaltflitzer mit souveränem Motor. Wären
Gabel und Sattel besser = „sehr gut“.
+ Langläufer-Fahreigenschaften, leicht sportiv
+ Motor perfekt für Touren
+ Scheibenbremsen, lange Radschützer
- Gabel, Sattel, Seitenständer fehlt (ab `16 vorh.)
Nicht aus dem Akku: Beim Phenol wird der
Lichtstrom vom Dynamo erzeugt.
Technik Info
ANTRIEBSSYSTEM
Motorart:
GO SwissDrive
Heckmotor, 250 W
Anfahr-/Schiebehilfe: Ja
Ja
Rekuperation:
558 Wh
Erhältl. Akkugrößen:
558 Wh
Kapazität Testakku:
ca. 769,- €
Preis Testakku:
Anzahl Vollladezyklen: 500, bei mind.70%
RAD
Rahmengrößen:
Bremsen:
Schaltung:
51, 56, 61 cm
Scheibenbremsen,
Tektro
Pinion P 1.18 mit
18 Gängen, Drehgriffschalter
Ja
160 kg
StVZO-konform:
Zul. Gesamtgewicht
(Rad + Fahrer + Gepäck):
Steuersatz mit
Besonderheiten:
Lenkanschlag,
ParallelogrammFederstütze
Gates Riemen
REITE DIE
RETROWELLE
KONTAKT
Poison Bikes GmbH
Tel.: 02632/94629-0, [email protected]
Stylisch unterwegs im Retro-Look. Mit dem leistungsstarken
Impulse 2.0 E-Antrieb entspannt weiterkommen und dabei auf
einem schönen Vintage-Sattel bequem sitzen: Das TASMAN
CLASSIC IMPULSE ist eben mehr als nur ein Fahrrad. Es ist
CORPORATE
MANUAL
ein modernes
E-Bike mit
einer klassischen Optik.
www.kalkhoff.de
05 | 2014
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Test | Räder mit Pinion/Go Swissdrive
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Elekt ipp
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G ut
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a d 0 4|2 015
Info Kompakt
Preis: ab 2999,- €/Testrad: 5999,- €
Gesamtgewicht 24,3 kg
Gesamtnote
Sehr gut
E-BIKES 2016
Einsatzbereich
Komfort
Sport
City/Tour - MAXCYLES Town Lite
Toller Allrounder
L
eichtbau-Manufaktur setzt Jürgen
Anis, Chef von Maxcycles, gerne zum
Markennamen dazu. Wobei Maxcyc
les immer darauf abzielt, Leichtbau mit
Alltagstauglichkeit und Fahrdynamik zu
vereinen. Alle Modelle sind bis zu einem
Gesamtgewicht von 150 Kilogramm (Fahrrad, Fahrer, Gepäck) freigegeben. Typisches
Beispiel ist das individuell konfigurierbare
Town Lite. Unser Testrad ist ausgestattet
mit Go SwissDrive (gelabelt wie die Maxcycles Komponenten mit „Feinwerk), Pinion
18-Gang-Tretlagerschaltung mit Kette zum
Hinterrad, hydraulischen Felgenbremsen
„Magura S112 sowie blauem Glanzpaket
(Ahead-Deckel, Sattelspanner, Steuersatz,
Pinion-Gehäuse). Eine Carbongabel verspricht Leichtgewicht & leichtes Steuern,
gleiches gilt für die schmalen Reifen. Trotz
aller positiven Leicht-Sinnigkeit spielt
„Zählt zu den besten“
„Das flotte Maxcycles mit
Pinion Tretlagerschaltung
und Go SwissDrive Heckmotor zählt zu den Besten im
Test. Hier stimmt eigentlich alles.“
Daniel O. Fikuart, Redaktion Elektrorad
36
Elektrorad 4|2015
Komfort bei Maxcycles eine gute Rolle: Lob
für die Sattelform, die Parallelogramm-Sattelstütze sowie für den perfekt zum Fahrer
gezogenen Lenker mit Ergon Flossengriffen – hier greift man gerne zu.
Genüssliches DahingleiTeN
Auf dem Town Lite sitzt es sich äußerst angenehm. Ausgesprochen laufruhig, absolut
leise und vibrationsfrei setzt der Motor ein
und schiebt stringent über 25 km/h. Von
den 18 Gängen der Tretlagerschaltung sind
meist nur 10 im Einsatz. Die Verzögerung
der Hydraulik-Felgenbremsen: ein Genuss!
Das Maxcycles ist quirlig & souverän im
Geradeauslauf – perfekt. Der Lenker (ideal für Touren) zählt zu den besten im Test.
Die Sattelstütze arbeitet äußerst sensibel.
Fazit
Hervorragendes Stadt-, Ausflugs- und
Tourenrad mit sportiven Ansatz. Hier passt
alles! Fahrspaß eingebaut! Applaus!
+ Sportive Fahrleistungen mit Komfort-Aspekt
+ kultivierter Motor, erstklassige, sichere Hydraulikbremsen, Einheit Sattel & Federstütze
+ Motor, Lichtanlage, Lenker-Ergonomie
- Kabelverlegung (Unterrohr), ReichweitenAngabe, etwas kurzer Radschützer vorn
Maxcycles beschriftet den Go SwissDrive
Motor mit „Feinwerk“, kombiniert mit Kette.
Technik Info
ANTRIEBSSYSTEM
Motorart:
Feinwerk/GO
SwissDrive Heckmotor, 250 W
Anfahr-/Schiebehilfe: Ja
Ja
Rekuperation:
558/612 Wh
Erhältl. Akkugrößen:
558 Wh
Kapazität Testakku:
899,- €
Preis Testakku:
Anzahl Vollladezyklen: 1000
RAD
Rahmengrößen:
Bremsen:
Schaltung:
48, 53, 57, 61 cm
Magura HS33,
hydr. Felgenbr.
Pinion P 1.18 mit
18 Gängen, Drehgriffschalter
Ja
150 kg
StVZO-konform:
Zul. Gesamtgewicht
(Rad + Fahrer + Gepäck):
Baukastensystem,
Besonderheiten:
auch bis 45 km/h,
gefederte Sattelstütze by Schulz
KONTAKT
NEW
GATE
AUFSTEIGEN UND GENIESSEN
Beinahe so bequem wie eines der legendären Londoner Taxis – aber viel moderner, modischer, gesünder und
umweltfreundlicher: Die Raleigh NEWGATE E-Bikes lassen bei aller Eleganz den Komfort nicht zu kurz kommen. Die
Sitzposition betont aufrecht, Sattel und Sattelstütze nachgiebig, die Hände entspannt auf Ergo-Griffen ruhend –
so nimmt die Faszination Fahrt auf. Unterstützt durch den neuen, ebenso leistungsfähigen wie leisen Impulse Evo
Motor und ein dezentes Design, das Innovation und Integration den passenden Rahmen gibt.
Tradition trifft Moderne – willkommen in der Raleigh E-Bike Welt 2016.
NEWGATE – DIE NEUE UPPER CLASS
Maxcycles Leichtbau Manufaktur GmbH,
Tel.: 02545/98 100, [email protected]
Mehr Informationen zu unseren Modellen, den Weg zur
Probefahrt und Beratung bei Ihrem Händler finden Sie
unter: www.raleigh-bikes.de
Test | Räder mit Pinion/Go Swissdrive
K au
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El
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Seh r Rad
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a d 0 4|2 015
Info Kompakt
Info Kompakt
Einsatzbereich
Einsatzbereich
Komfort
Tour - TOUT TERRAIN Via Veneto eXpress
Sportlich, straff, stabil
S
ilent E-drive nennt tout-terrain-Chef
Oliver Römer das gesamte System aus
RiemenspannsystemTBA(entwickelt
von tout terrain), Heckmotor (GoSwiss),
Getriebe (Pinion) und Riemen (Gates) –
für Kenner eine begehrliche Köstlichkeit.
Tout terrain geht bei der Implementierung
des Pinion Tretlager-Antriebs seinen eigenen Weg. Das Pinion Tretlager-Getriebe
ist beim Via Veneto eXpress schwimmend
gelagert. Eine spezielle Motor-Aufhängung
erlaubt radiales Kippen des Antriebs zum
Spannen/Entspannen des Riemens – genial gemacht. Sämtliche Details am Rad sind
perfekt – von vorne (Anschlag des Lenkers
gegen Umschlager) bis hinten (Gepäckträger ist Teil des Rahmens für insgesamt
beste Stabilität). Lange Bremsgriffe (= Winterhandschuh-Tauglichkeit) steuern die
großen Scheibenbremsen. Tout terrain hat
„NICHTS FÜR RUPPIGES“
„Das tout terrain begeistert
auf Touren mit Gepäck sowie
sportiven Ausritten. Aber nur
auf glattem Asphalt. Auf ruppigen Wegen ist Rodeo angesagt.“
Daniel O. Fikuart, Redaktion ElektroRad
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Elektrorad 4|2015
sich für die 9-fach Pinion entschieden – für
die ElektroRad-Redaktion und Römer „die
optimale Wahl für E-Bikes“. Als Lichtanlage verbaut: die helle Supernova vorne und
passende Rücklicht-Dioden am Heck.
Tausendsassa
Schon ohne Motor fliegt das eXpress zügig dahin. Mit dem weich einsetzenden,
äußerst souverän schiebenden Heckmotor
fliegt es. Die Fahrperformance ist aufgrund
der schmalen Reifen und der Starrgabel
äußerst straff. Ein kompromissloser Kurzund Langstreckensprinter, der bevorzugt
auf Asphalt mit überragender Agilität sowie gelassenem Geradeauslauf begeistert.
Über 25 km/h lässt es sich vorzüglich kurbeln. Klettern ist seine Stärke.
Fazit
Super-Sportler mit Top-Technik, begeisternde Fahrleistungen, Asphalt bevorzugt.
+ Motorleistung, Top-Ausstattung, Riemenantrieb, Motoraufhängung, Gesamtharmonie.
+ Agilität, Geradeauslauf, sportives Fahren
+ Bremsen, Schaltung, Bereifung
- Für Komfort ist Nachrüsten nötig (breitere
Reifen, Federstütze, ergonomische Griffe). Reichweitenangabe. Offroad nur bedingt möglich.
Preis
ab 6300,- €/Testrad: 7145,- €
Gesamtgewicht 27,9 kg
Gesamtnote
Sehr gut
Preis ab 4490,- €/Testrad: 5229,- €
Gesamtgewicht 24,3 kg
Gesamtnote
Sehr gut
Clever: Die Motoraufhängung ermöglicht
ein supereinfaches Spannen des Riemens.
Technik Info
ANTRIEBSSYSTEM
Motorart:
GO SwissDrive
Heckmotor, 250 W
Anfahr-/Schiebehilfe: Ja
Ja
Rekuperation:
558 Wh
Erhältl. Akkugrößen:
558 Wh
Kapazität Testakku:
798,- € ; RefreshPreis Testakku:
Programm =-50%
Anzahl Vollladezyklen: 500
RAD
Rahmengrößen:
Bremsen:
Schaltung:
Diamant: S,M,L,XL
Trapez: S,M,L
Scheibenbremsen,
Shimano Deore
Pinion P1.9XR (=
580%). 9 Gänge,
Drehgriffschalter
Ja
160 kg
StVZO-konform:
Zul. Gesamtgewicht
(Rad + Fahrer + Gepäck):
RiemenspannBesonderheiten:
system, integr.
Drehmomentstütze, Flaschenh.
Ösen, Rahmenschloss, bikefinder
Diebstahlschutz,
Kabel-Kupplung
für einfachen RadAus/einbau
KONTAKT
Komfort
Sport
Tout terrain oHG, Tel.: 0761/20551000
[email protected]
Sport
Tour - PATRIA Touros Pinion P1.18 GO SwissDrive
Für Jakobsweg & mehr
F
ür den Jakobsweg mit seinen Asphaltstraßen, Schotterpisten, Waldwegen
und engen Pfaden wäre das Touros
das perfekte Rad. Patria baut seit Jahren
Premium-Reiseräder, aber auch Tourer
und Stadträder ... individuell gebaut nach
Maß, Ausstattungswunsch und Farbe.
Dies erklärt den Preis, der zudem höchste
Exklusivität sicherstellt. Unser Touros ist
für ein E-Reiserad perfekt gerüstet: Die
Pinion 18-Gang-Tretlagerschaltung (diese
macht mit vier Packtaschen sowie Fronttasche hochbeladbaren E-Rad-Modell Sinn),
der Go SwissDrive-Motor im Heck sowie
der 558 Wh Akku am Unterrohr stehen
für eine tiefe Schwerpunktlage. Dazu tragen auch die beiden Träger-Paare bei. Vor
allem am Heck, wo der unten ausgestellte
Spezialträger auf einem vergleichsweise 30
Zentimeter tieferen Niveau sitzt. Bestückt
„Perfekte Kombination“
„Pinion 18-Gang-Tretlagerschaltung, Go SwissDriveMotor, Top-Fahrleistungen
– perfekte Kombination für
Traumtouren durch Europa. Leider teuer.“
Daniel O. Fikuart, Redaktion ElektroRad
ist unser Patria mit Gates Riemen, ergonomischem Lenker mit Kork-Flossengriffen,
Ledersattel von Brooks, Breitreifen, einer
Top-Lichtanlage von SON (Frontlicht, Nabendynamo) sowie Shimanos „XT“-Scheibenbremsen, beliebt bei Mountainbikern.
Klasse Fahrleistungen ...
... zeichnen das Touros aus, trotz 27,9 kg
Gewicht. Die Dämpfung von Stahlrahmen/
Gabel sowie Breitreifen kann auf mittelruppigen Pisten überzeugen, können aber
keine Federgabel ersetzten. Das Touros rollt
mit perfektem Geradeauslauf, folgt aber
auch agil dem Lenkbefehl. Perfekt: Sitzposition, Verzögerung der Scheibenbremsen.
Der Motor setzt souverän ein, schiebt, rekuperiert – gerade in Kombination mit Pinion die perfekte Wahl für Tourenräder!
Fazit
Sportliches Reiserad mit Stahlrahmen, toller Ausstattung, top Fahrleistungen – für
Reisen in Europa absolut empfehlenswert.
+ Motorleistung, Top-Ausstattung,
+ Sitzposition, sportive Fahreigenschaften
+ Bremsen, Schaltung, Reifen allroundtauglich
- Schutzblech-Abstand, Reichweitenangabe
Wartungsfrei, ölfrei, langlebig: Gates
Riemenantrieb.
Technik Info
ANTRIEBSSYSTEM
Motorart:
GO SwissDrive
Heckmotor, 250 W
Anfahr-/Schiebehilfe: Ja
Ja
Rekuperation:
558 Wh
Erhältl. Akkugrößen:
558 Wh
Kapazität Testakku:
749,- €
Preis Testakku:
Anzahl Vollladezyklen: 1000
RAD
Rahmengrößen:
Bremsen:
Schaltung:
50, 54, 58, 62; Trapez
46, 50, 54, 58 cm
Scheibenbremsen, XT
Pinion P 1.18 mit
18 Gängen, Drehgriffschalter
Ja
145 kg
StVZO-konform:
Zul. Gesamtgewicht
(Rad + Fahrer + Gepäck):
Front-Träger mit
Besonderheiten:
Ständer; Träger hinten Spezial; Brooks
Sattel, Ergon Kork
Griffe, Breitreifen. Von SON:
Dynamo,Frontlicht
KONTAKT
Kleinebenne GmbH, Tel.: 05202/9838-0
[email protected]
Elektrorad 4|2015
39
Test | Räder mit Pinion/Go Swissdrive
Info Kompakt
Preis
Gesamtgewicht
Gesamtnote
4490,- €
24,9 kg
Sehr gut
Einsatzbereich
Komfort
Sport
ENTSPANNT
AM STAU
VORBEI?
SCHNELLE KLASSE - FLITZBIKE P9
Schneller Edelrenner
R
unter vom Radweg, da gehört das
Flitzbike auch garnicht hin. Perfekt
für dieses fast zu schöne Pendlerrad
aber höchsten Aufmerksamkeitsfaktor bietenden Flitzer sind Nebenstraßen. Wo man
ungebremst das schnelle Flitzbike mit seinem starken 500 Watt Go SwissDrive fliegen lassen kann. 80 Kilometer Reichweite
ermöglichte uns der lange Stab-Akku, der
das Unterrohr überdeckt. Am Rad finden
sich Komponenten mit Kultfaktor: Supernova Lichtanlage, Gates Riemenantrieb,
Breitreifen in Creme, Sattel und lederumwickelte Griffe von Brooks, Sattelstütze
und Vorbau von Ritchey. Die Pinion P1.9Tretlagerschaltung mit 9-Gängen und
568% Übersetzungsbandbreite ist – auch
aufgrund kürzerer Schaltdrehgriff-Wege –
für uns die beste Pinion-Variante in einem
E-Bike. Scheibenbremsen sollen für Verzö„Volle Kanne Spass“
„Was für ein Rad! 42 km/h bei
mittlerem Puls. Für Pendler
eine Kanone mit höchstem
Aufmerksamkeitsfaktor .“
Daniel O. Fikuart,
Redaktion ElektroRad
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Elektrorad 4|2015
gerung sorgen, das Reifenvolumen die starre Gabel in Sachen Komfort ausgleichen.
Ein Gepäckträger fehlt, dafür gibt es einen
erstklassigen Rückspiegel, einen selbst einklappenden Seitenständer, lange Schutzbleche, ein stylisch-helles Frontlicht von
Supernova – mit Rücklicht-Dioden oben
am Sattelrohr.
RAsant unterwegs
42 km/h zu halten ist kein Probelm, wobei
Motor/Riemen/Getriebe stets mit absolut
lässiger Performance zur Sache gehen. Lob
für die Sitzposition – für Speed- und Tourenfahrten geeignet. Die Reifen bügeln ruppige Fahrbahnen glatt. Die Bremsen können
gefallen. Die Ergonomie der Griffe und die
Reichweitenangabe weniger.
Fazit
Perfekte Fahreigenschaften, Top-Ausstattung, Spaßfaktor hoch 10. Sehr gut.
+ Fahrleistungen, Gesamt-Optik
+ 9 Gang Pinion statt 18 Gang
+ 4-Finger-Bremshebel der Bremsen
+ Motor-Performance, Reifen-Performance
- Ergonomie der Griffe, kaum Platz für
Ladestecker, Träger fehlt (Pendler-Anspruch),
Reichtweiten-Messung
9 Gänge - im Handumdrehen dienstbereit.
Stylische aber wenig ergonomische Griffe.
Technik Info
ANTRIEBSSYSTEM
Motorart:
GO SwissDrive
Heckmotor, 500 W
Anfahr-/Schiebehilfe: Ja
Ja
Rekuperation:
530 Wh/558 Wh
Erhältl. Akkugrößen:
530 Wh
Kapazität Testakku:
699,- €
Preis Testakku:
Anzahl Vollladezyklen: 500
RAD
Rahmengrößen:
Bremsen:
Schaltung:
S, M, L, XL;
Comfort: M, L, XL
Scheibenbremsen,
Tektro Dorado, 180
Pinion P 1.9 XR, 9
Gänge, Drehgriffschalter, Gates
Riemen
Ja
150 kg
StVZO-konform:
Zul. Gesamtgewicht
(Rad + Fahrer + Gepäck):
Brooks Cambium
Besonderheiten:
Sattel u. -Griffe,
Supernova-Licht,
Ritchey Komponenten., Ausstatt.
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