SUZUKI MOTOCROSS. ALLE SCHMUTZIGEN DETAILS. 16. AUGUST, DOPPELSIEG GEHOLT. SAUBER, JUNGS! ONS. MASCHINEN FÜR CHAMPI S? VERLIEREN? WAS IST DA e die Konkurrenz ganz schön aison musst In dieser Motocross-S 50 gewann ebenso ldenhoff auf der RM-Z4 Co n Gle n. Dreck fresse f der RM-Z250 die au u Hs MASTERS wie Brian MX AC AD die ich utl de ndes Können und die Cup-Serie. Herausrage ADAC MX Youngster sind eben eine under Suzuki-Maschinen überlegene Technik schlagbare Mischung. aufwirbeln? Und auch mächtig Staub en nn Re n line de i be Du willst lass dich nicht aufha d Boden fahren. Dann rst äh erf n ite Se en dabei alle in Grund un nd folge Sieger-Bike. Auf den wahr! ten und hol’ dir dein iner Gegner. Mach ihn de um tra Alp en ust du alles über den ne SONNTAG, ERSTER LAUF. AUF DIE PISTE, FERTIG, SIEG. nn brauchst r Piste alles? Da Du gibst auf de en lässt. ich re er s dich alles du ein Bike, da ht für echte ein Bike, gemac Die RM-Z450 – rge versetzen, Be it kannst du Überflieger. Dam en in die Rangen und nach ob Podien erklimm nde Technik ge nn die überra listen fahren. De waltigen rgt für einen ge der Maschine so Los geht’s! Leistungsschub. DIE R DIE S M-Z450 PITZ Sieg E DES e hab n ist u SA en n NDBE groß wir d s nicht ie a vom rtiger g eh sch genug. W e r s ten emacht on groß ir woll Suzu e M . a auss ki Hole eter an Mit übe rtige R n mehr. M-Z Des . So tattu shot rleg 4 h opti e mal ng. Sie Assist C gehört ner Te 50 noc alb er ch h d unte o ä rsch en Star ndert d ntrol (S ie Start nologie noc auto t, ha as Z iedl -HA h i C ü seq präzise che Bed t zwei V ndken ) zur S matik uen zen. re Steu ingung oreinst nfeld fü erienel en r So w erun g fü und e lungen einen ang urde fü r i f n ür d e ie ve e r rsch dreistufi ruts legt. Di jede Se e Ei chig i ge e q den ue n e Zün en S , dzei Boden stellung nz ein p MODEL tarttpu ve tisch as „A L vers nkt für rhältnis “ eigne sendes G esam s tellt K e t e e i tl s Die n ä n ic a e id . Gesam nge E eale m Start h für h nfeld tb Trak instellu arte . Da Perf Gesam reite tion ng „ b thöhe u o ei w n rma sver halt B“ e d R adsta ird nce e h i nd auto der Bode Bes n. Für s ältnisse gnet sic nfreih machle pon h u eit d n Sitzhö a unig d t he ung anere G ein ag gegen Leerg für b . gres asan ewich t si e Moto nah rtyp me veres S ssere Bohru und tartv ng x stär Hub Hubra kere erum Verd S-HAC RGS 2016 RM-Z4 50 2.170 mm 830 m m 1.270 mm 1.475 mm 345 m m 955 m m 106 k g Flüss igkeit sgekü ichtu 77,0 hlter ng mm x DOHC Krafts 53,6 toffsy 249 c 4-Tak mm stem t-Moto m3 Starte r ranlag 13,75 :1 e Schm iersys Krafts tem toffein Getrie spritz Primä be ung r-Kick Primä starte Halbtr rübers r ocken etzun Gang s g u übers 5 m pf Gang etzun -Klau gen 1 enge 3,315 . triebe 2 ,153 2. 1 ,764 3. 1,470 4. Gesam 1,238 tübers 5. etzun Vorde g rradfe 1,090 derun g 3,769 Hinte rradfe Upsid derun e g Öldäm -down-Ga bel, L pfung Neigu uftfed ng / N L in er, k -Stoß achla Vorde dämp uf Öldäm rradb fe remse r, Sch pfung Hinte raube rradb 29°20 nfede rems ‘/130 Reife r, e mm ngröß Sche e vorn ibenb Reife rems ngröß Sche e e hin ibenb Zünd ten rems syste 80/10 e m 0-21 Tankv 51M, olum 1 0 0/90S en Ölme 1 9 57M chlauch nge (N Elektr Schla achfü on. Z uch ü llmen n 6 d ,2 Lite ung (C ge) r (Sup DI) erben 1.0 L zin m ind. 9 5 Okta n) NÄCHSTES RENNEN, NÄCHSTER SIEG. NULL SAND IM GETRIEBE. 250 TZ GEEICHT. ? Z M R U ert UE DIE NE G UND SCHMn Perfektion cshtemigehr Zug Die AUF SIE aus, wenn mMa-Z250. Für nteoile optimiernt.eu. s R Motor e sind ieht e au wie die Wie s ber 80 stellten Teil n ü e n g e h d r c e Ziemli ppchen wu s gelb darg k re zum T bbildung lin A in der ng he für benri erfläc Kolbens d Kol b n O u e n lt s olze estrah rial de dialbenh kugelg und Mate sitzt eine ond n, Ko e e in b l e e m o r t b m z K o n ia F it s e . D e it r e olz lben b (DLC = sdaue ltbark lbenb Der Kobessere Ha en. Der Ko schichtung d die Lebenbessere lt e n r a h noc n beibeh hlenstoffb inimiert u L-Form fü Kolben, wurde hnliche Ko Reibung m esitzt eine gebnis: ein istet. r mantä arbon), die lbenring b ase. Das E nd mehr le o Like C iert. Der K niger Leckg entscheide maxim ng und we er hält und Dichtu utlich läng w u rd e der de ünder ation r Kurz it t g e la n Ö e ag rt). d u rc h iert (d und M ibung elle reduz verkleine e lwelle R e r b r e m lw u K elle rung d der Kurbe e um 0,5m rbelw rringe rd ht der Ku rhöht. t Zur Ve assegewic messer wu h ic ew se e re G läufer d a s M n g e n d u rc h gering netzünder remskraft. s a d g belwa b r h f ü t d e s M a re M o t o r h e sgleic Als Au das Gewic eine gering e t d r is is wu rgebn Das E etten euerk t S r e t rbeite ller Übera er/-verste anner n n ttenspichtung e k spa r e te u n b e s c h ss e re eue S Der n t eine Teflo ng und be erveru besitz niger Reib eue Spann n Vere n für we rkeit. Der en größer Haltba besitzt ein r stelle reich. e stellb ellen, ckenw o N e t rbeite nÜbera sventile nocke s uslass istung. A d Einla n s- u ie Motorle hen c Einlas Neue steigern d ile ermögli 3,75:1 t n 1 n e ( ll e v g e s w ichtun ss e r t e Einlas Neue öhere Verd eine verbe is ist ein h n d b n e u e rge ein 3,5:1) nd ein Das E statt 1seffizienz. gsbereich u Einlas rer Leistun gsabgabe. größe ere Leistun weich Übera rbeite ter Ha Das Le uptrah n men k k o p der 45 f ro h r w rippun 0) Die Anlen urde übera r g k Der Ra . Die untere ungsteile b beitet. (Gleic esitzen hmen he Län Verbin is d ge ein t 2,5% u Diese leichte ngspartie w e neue Inn wie bei Änderu u rd e ü env r als b das Ge n g e b e n e im rarbeit erVorgän Kurven wicht des C optimieren d g e rmode et. hassis gängig ll. . Das E ie Steifigkeit keit. rgebnis und ve rringer ist ein e noch n b e ss e r e MODEL Gesam Gesam Gesam Primä rübers etzun g Endüb ersetz ung Vorde rradfe derun g derun g Neigu ng / N achla uf Vorde rradb remse Hinte rradb remse Reifen größe vorn Reife ngröß e hin ten Zünds ystem Tankv olum en 2.190 50 mm 830 m m he Bohru ng x Hub Hubra um Verdic htung Krafts toffsy stem Starte ranlag e Schm iersys tem Getrie be rradfe e 1.270 wicht rtyp Hinte RM-Z2 nd Sitzhö Moto tbreit thöhe Radsta Leerg e L 2016 tlänge 1.495 mm mm 955 m m 112 k g Flüssig keitsg ekühlt er DO 96,0 HC 4-T mm x akt-M 62,1 mm otor 449 c m3 12,5:1 Krafts toffein spritz ung r-Kick starte r Halbtr ocken sump f 5-Gan g-Kla uenge triebe 2,625 3,846 Primä Upsid e-d Öldäm own-Gab el, Lu pfung ftfede r, Link-S toßdä mpfe Öldäm r, Sch pfung raube nfede 28°40 r, ‘/125 mm Scheib enbre mse Scheib enbre mse 80/10 0-21 51M, Schla 110/9 uch 0-19 62M, Schla Elektr uch on. Z ündu ng (C 6,2 Lit DI) er (Su perbe nzin m ind. 9 5 Okta n) SAISONFINALE, FEINSCHLIFF. JETZT ENTSCHEIDEN DETAILS. Renthal Fatbar® Der Ren thal Alum ist serie inum Fa n robuster mäßig verbaut. tbar® u ein herk nd vibrationsä Er ist ömmlich rm er Alu-L er als enker. EXCEL A lu-Felge n Excel Alu F e lg e n den Ren wurden n Motocro einsatz im Sup speziell für erc ss und im Gelände ross, im entwick elt. Neuer V orderra dbrems Der neu sattel e Vorde rradbrem ist 10% le modell. ichter als das ssattel Vorgäng erFett-/M ager-Ste cker Zwei mit schnelle gelieferte Steck Einsatzb Gemischeinste er ermöglichen ll e Steckern dingungen. Mit ung für die jew die lä ß t s ich – ab den auswechs eiligen seinstell w e u Gemisch ng – wahlweise eichend von de lbaren rW einstelle ein fette n. s oder m erkageres RM-Z250 l PSF2 Vordergabe F2 Vorderrad16 besitzt eine PS Die RM-Z250 MJ20 Version der pneumatischen gabel, die neueste Die PSF2 ist leichter als eine B. Federgabel von KY rgabel und läßt sich mittels de Fe he lic mm rkö he einfach auf (gegen Aufpreis) einer Luftpumpe rkennung einstellen. Da die die passende Fede gfällt, kann ein größerer DämpSchraubenfeder wewerden. Das Ergebnis ist ein t ferzylinder verbau en des Dämpfers und ein insch re sp An es er lten. Mit der bess Dämpfungsverha gesamt stabileres fenverstellung läßt sich für tu Druck- und Zugs los das passende Setup finden. lem ob pr te Pis e jed Neue Du nlop-Re ifen Anstelle v o die neue n Dunlop MX besitzen sten MX52 Reif 51 Reifen werde e Control dank der CTCS n verbaut. Dies n S e (C Steifigke ystem) Techno arcass Tensio n logie ein it . E in e Flanken weichere größere d noch be es Hinterradre Mischung an d ifens so sseres D en rgt ämpfung sgefühl. für ein RM-Z25 0 NEUER K STOSSD YB-HINTERRA DÄMPFER Der neu e sitzt ein KYB-Hinterrad e s nismus. n eingebauten toßdämpfer be ermöglicDieser ist leicht Verstellmecha- Druckstu ht das Einstelle zugänglich und geformte fe auf Hoch & n der Zug- und N fungssta Distanzstücke iedrig. Anders gefühl n nge verbessern an der Dämpoch zus ätzlich. das Dämpfungs - 17. SEPTEMBER, BEGINN GROSSER KARRIEREN. JUGEND FORSCH. LEIN AN. irklich ein K N E G N RM-85L A F Lw MEISTER ie RM-85 AUCH WELTl für Sprünge und Sieagmem–tisktradftvolles. Und ewininegs,e duansd nsch verd -Gabe ter Kaste , aber ein Teleskop it man der, robus odell? Ja n t. Wie we li g rm zy n e ri in ig b E s te u m e ra lt Eins ß h rosser c ü ro k g to ng-Mo asserge ch ganz w Ju o r it n e m D rk h e y. unic lo rw d h ul B L. Kein W llbarem Fa t auch Pa er RM-85 d it m voll einste hine kommt, zeig e g Sprün asc rch seine mit der M onders du s e b rt t. h te ic begeis Leergew ur 74 kg der, bei n LIEBE N E T S A 0 DR-Z7 HTE SANDK il so intuitiv uznug EINE EC eländespaßmdiroebkte Rückmioenlds so as G il es hamp nce, Weil d ist und we leinsten C k m Bala n fahre es bei den hat alles, u isiko spieR t 0 s is 7 e , gibt lliert DR-Z t. Die und kontro ftgekühlte plung b e li e b p lu n . Der inatio her Ku Koord zu erlernen utomatisc llen Dreha a h lerisc rtakter mit urchzug in ickstarter K ie D OHC-V t Spaß und lektro- und E k n it . e M e h . k c s en ho ereich hbarem C zahlb eic r r e t u und g MODELL 2016 Gesamtlänge Gesamtbreite Gesamthöhe Radstand Sitzhöhe Motortyp Bohrung x Hub Hubraum Verdichtung Kraftstoffsystem Starteranlage Schmiersystem cht nac rassigen h Erfolg Drehmo und mit und m tleren D rehzahle ent, viel Kraft in Spaß. Mit Handlin n und e g. Das ro inem sp den unteren bu Stahlrah ielerisch men ste ste Fahrwerk leichten u cken w kühlte V eg, was nd der leichte, iertakte kommt. stabile r schen kt viele U Jahre Sp nd der luftgeaß. ung Endübersetzung Vorderradfederun Hinterradfederu g ng Neigung / Nach lauf Vorderradbremse Hinterradbrems e Reifengröße vor n Reifengröße hin ten Zündsystem Tankvolumen DR-Z70 1.885 mm 735 mm 1.165 mm 770 mm 1.280 mm 1.110 mm 1.320 mm 580 mm 790 mm 1.270 mm 935 mm 74 kg 805 mm 1-Zylinder 2-Takt , wassergekühlt 48,0 mm x 46,8 mm 85 cm3 89 kg 560 mm 1-Zylinder 4-Takt , luftgekühlt 57,0 mm x 48,8 mm 55 kg 9,5 –10,9:1 125 cm3 1 Vergaser Keihin PE28 Kickstarter 9,5:1 erung 1:30 6-Gang/Rollenket te 3,62 (47/13) 1 Vergaser Mik uni VM13 Elektro- und Kic kstarter Schleuderöl-Sc hmierung 3-Gang/Rollenket te Nass-Sumpf 2,55 / 1,93 / 1,57 / 1,33 / 1,17 / 1,05 Upside-down-T eleskopgabel, Sc hraubenfeder, Catrid ge-System Zentralfederbe in mit Hebelsyste m, Schraubenfeder, Gasdruckdämp fung 62°/85 mm Scheibenbremse Scheibenbremse 5-Gang/Rollenket te 3,47/4,07 (57/14 ) 3,00 / 1,86 / 1,37 / 1,10 / 0,92 Teleskopgabel, Schraubenfeder, 2-Rohr-System Zentralfederbe in mit Hebelsyste m, Schraubenfeder, Gasdruckdämp fung 62°30‘/99 mm Scheibenbremse Trommelbremse 70/100-19 Zentralfederbe in, direkt angel enkt, Schraubenfeder, Öldämpfung 64°42‘/35 mm 2.50-10 AC-CDI Oktan) 3,40 / 1,81 / 1,20 Upside-down-T eleskopgabel, Schraubenfeder 2.50-10 70/100-16 benzin mind. 95 3,82/2,54 (33/13 ) Trommelbremse Trommelbremse 90/100-19 90/100-16 AC-CDI, digital 5,0 Liter (Super 1-Zylinder 4-Takt , luftgekühlt 48,0 mm x 37,0 mm 67 cm3 9,5:1 1 Vergaser Mik uni VM20 Kickstarter Mischungsschmi Getriebe DR-Z125L DIE KLEIN FÜR DIE J E KRAFTVOLLE UNGEN W Die agil ILDEN e DR-Z1 25L rie einem DR-Z125L 1.895 mm 875 mm Leergewicht Primärübersetz RM85L 4,8 Liter (Super benzin mind. 95 AC-CDI Oktan) 3,0 Liter (Super benzin mind. 95 Oktan) Suzukis “Way of Life!” ist unser zentrales Markenversprechen - Autos, Motorräder und Außenborder von Suzuki sollen Kunden begeistern und für Spaß im Alltag sorgen. 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