ADAC Wohnmobiltest Karmann Dexter Go! als PDF.

Wohnmobiltest
3,5 t
zul. Gesamtgewicht
4+1
Sitzplätze
2+1
Schlafplätze
6,0 m
Fahrzeuglänge
2,03 m
Fahrzeugbreite (o. Sp)
3,05 t
Fahrzeuggew icht leer**
KARMANN Dexter Go! 560
Wohnmobil Kastenwagen 3,5 t auf Ford Transit mit 2,2 l Diesel 92 kW (125 PS)
einsteigen, starten und losfahren. Die Armaturentafel und die Bedienung erinnert sehr an
Ford-PKW – nur alles etwas größer. Der Karmann Dexter Go! ist ab 41.990 Euro erhältlich
und baut auf dem Ford Transit auf. Sparsamer Motor, komfortables Fahrwerk, sichere
Fahreigenschaften. ABS, ESP und zwei Airbags sind Serienausstattung. Für einen
Transporter fährt der Ford angenehm leise und ist sehr komfortabel ausgelegt. In Kurven wankt der
Dexter deutlich. Die Schaltung ist ein Traum, liegt griffgünstig und lässt sich wunderbar bedienen. Die
Getriebeübersetzung ist auf Sparsamkeit ausgelegt, das in Kombination mit dem 92 kW Motor bei
manchen Fahrsituationen ein Zurückschalten notwendig macht. Weniger gut ist beim Go! die
Sitzmöglichkeit in der Dinette. Hier kann ein Erwachsener nicht mal für eine kurze Strecke sitzen,
ohne dass der Tisch ausgebaut werden muss. Das Gleiche gilt für den Einbau von Kindersitzen, bei
dem der Tisch ebenfalls stört. Bei einer Vollbremsung aus Tempo 100 km/h benötigt er etwa 42 Meter
bis zum Stillstand. Kein besonders guter Wert.
Gute Wasser- und Batteriekapazitäten ermöglichen autarkes Reiseverhalten. Der Dexter Go! 560 bietet
ein Heckbett mit niedrigem Einstieg, dass aber leider nicht komplett unterlüftet ist. Nur im mittleren
Bereich ist ein Lattenrost montiert. Durch Hochklappen des Lattenrosts ergibt sich ein variables
Heckstauraumsystem und es lassen sich auch mal größere Güter befördern. Die Dinette ist leider viel
zu klein geraten und besonders der Fahrersitz lässt sich nur umständlich zum Tisch hin drehen.
E
Sparsamer Motor, Schaltung, Reichweite, Fahrstabilität, Fahrgeräusch
Kindersitzmontage, kleine Dinette, gefühllose Lenkung
Bewertung Basisfahrzeug*
2,6
ADAC-URTEIL*
2,5
Bewertung Aufbau
2,4
* Die Gesamtnote ergibt sich aus Bewertung Aufbau und Bewertung Basisfahrzeug mit einer Gewichtung von 1 zu 1.
Stand: 10/2015
Test: Tschenscher / Angermund
Bilder: Tschenscher, ADAC
3,1
1,8
KAROSSERIE
Verarbeitung
Die Verarbeitung der Karosserie macht einen guten Gesamteindruck. Seitliche Zierschutzleisten
schützen wirkungsvoll, der Stoßfänger vorne ist aus einem Guss, in Wagenfarbe lackiert und
möglichen Kratzern ausgesetzt. Der Stoßfänger am Heck ist widerstandsfähiger ausgelegt und fungiert
zugleich als Trittstufe. Im Innenraum zeigen sich triste, aber widerstandsfähige Kunststoffe, die
Verarbeitung ist aber gut. Die Öffnung für den Tankeinfüllstutzen ist links an die Fahrertür gekoppelt.
Zum Aufklappen der Schutzklappe reicht das Öffnen der Türe. Das Ford Easy-FuelTankverschlusssystem mit Fehlbetankungsschutz kommt ohne extra Tankverschluss aus.
Der Unterboden ist nicht verkleidet, was zu höherem Spritverbrauch und Fahrgeräuschen führt.
Alltagstauglichkeit / Zuladung
Aufgrund seiner Größe
(Höhe knapp 2,8 Meter,
Breite 2,5 Meter und
Länge von 6 Metern) ist
der Dexter Go! 560 nur
bedingt als Alltagsfahrzeug
einsetzbar.
Die
Fahrzeugenden
sind über die Außenspiegel
erkennbar,
dennoch ist die Sicht
nach
hinten
stark
eingeschränkt.
Der
Wendekreis von 14,75
Meter ist selbst in
dieser Fahrzeugklasse
nur Mittelmaß.
Angaben Gesamtfahrzeug
Max. Gesamtgewicht:
Fahrzeuggewicht im fahrbereiten Zustand:*
Sonderausstattungen (SA) ca.:
Max. Zuladung*:
Testgewicht:
3.500
3.100
72
400
3.450
kg
kg
kg
kg
kg
2.775 mm
3,4
Bodenfreiheit*: 193 mm
3.755 mm
Breite: 2.030 mm o. Spiegel
5.950 mm
Breite: 2.490 mm mit Spiegel
Längenangaben in etwa
* Bodenfreiheit unterhalb der Treppe
Angabe Achse 2
2.250
1.522
728
1.770
kg
kg
kg
kg
Angabe Achse 1
Zulässige Achslast:
Achslast im fahrbereiten Zustand:
Max. Zuladung Achse:**
Gewichtsverteilung im Test
1.750
1.576
174
1.680
kg
kg
kg
kg
Der „Go!“ ist für fünf
Fahrgäste
zugelassen
(optionaler Sitz gegen - SA: ~ 72 kg
- * Nach ADAC-Definition: Fahrer mit 75 kg, Kraftstofftank voll, Wassertank 50 Liter,
Fahrtrichtung
mit
Gasflaschen gefüllt, Kabeltrommel.
Beckengurt). Da dieser - ** Kann eingeschränkt sein durch die max. Zuladung des Gesamtfahrzeuges.
Sitz eine steile Lehne und eine sehr kurze Sitzauflage bietet, kann dieser Platz nur als Not-Sitz für
kurze Strecken verwendet werden. Daher wird der Dexter in diesem Test als Viersitzer bewertet.
Nimmt jeder Fahrgast neben dem Fahrzeuggrundgewicht von 150 kg noch 25 kg Gepäck mit, sind
noch etwa 50 kg Puffer zur Gewichtsobergrenze. Mit der fünften Person wäre der Dexter schon
überladen (nicht bewertet). Die Heckgarage bietet die Aufnahme von vielen kleineren Utensilien, bei
aufgeklapptem Bett auch für größere Gegenstände wie z. B. Fahrräder. Verzurrösen fehlen jedoch.
Der Aktionsradius mit einer Tankfüllung Diesel (80 Liter, Reserve 6 Liter) liegt bei etwa 800
km.
Wohnmobiltest | KARMANN Dexter Go! 560
© ADAC e.V. | Seite 2
3,8
Sicht
Die Rückspiegel (zwei Felder je Seite asphärisch
geformt, die Hauptspiegel elektrisch einstellbar
und beheizbar) bieten eine gute Sicht nach hinten.
Die Fahrzeugenden können gut abgeschätzt
werden. Der Dexter hat weder Rückfahrkamera
noch Parkpiepser. Mitfahrer, die am rechten Platz
der Dinette sitzen, haben eine noch gute Aussicht
in Fahrtrichtung und nach rechts und links.
Fahrgäste auf dem linken Dinettenplatz sehen in
Fahrtrichtung überwiegend den Fahrersitz und
einen Vorhang.
Das Fahrzeug ist mit Tagfahrlicht und
Abbiegelicht ausgestattet.
Blick in Fahrtrichtung vom rechten Dinetten-Sitzplatz aus.
Aufgrund der weit zurückversetzten Sitzposition sind Hindernisse erst ab 91 cm Höhe einen
Meter vor dem Fahrzeug erkennbar.
Die 360° Ansicht vom Fahrer aus verrät: Der Blick nach hinten ist nur über die Außenspiegel möglich.
2,5
Ein- / Ausstieg
Dank Trittstufen steigt man vorne bequem ein und aus. Die
Lenksäulenverkleidung stört den Fahrer beim Einstieg. Die Motorhaube wird
mittels Zündschlüssel geöffnet.
Verschließen lässt sich der Dexter per Funkfernbedienung oder per Taste
im Fahrzeug. Verriegelte Türen können von innen geöffnet werden. Eine nicht
ganz verschlossene Türe wird mit einem kurzen Hupen signalisiert. Das ist
kaum zu überhören, leider auch nicht für angrenzende Camping-Nachbarn.
Die eketrische Trittstufe an der Schiebetüre fährt automatisch ein, wenn die
Zündung eingeschalten wird.
Zum Schließen der vorderen Türen müssen sich die Insassen nach außen
beugen. Ein Haltegriff für Fahrgäste in der Dinette fehlt. Die Schiebetüre ist
sehr leichtgängig und fällt auf ebenen Gelände wieder ins Schloss, wenn sie nicht arritiert wird.
2,6
2,4
FAHRERBEREICH
Bedienung
Ford Fahrer fühlen sich im Transit sofort zuhause, gleicht doch die Bedienung anderer Ford Modelle.
Die Position des Radios ist von der Höhe optimal, dennoch vom Fahrer etwas weit entfernt, damit
verbunden ist das Display schlecht ablesbar. Es ist einfach zu bedienen (einige Funktionen auch über
das Lenkrad), bietet Funktionen wie z. B. Freisprechen über Bluetooth und einen USB Anschluss.
Wohnmobiltest | KARMANN Dexter Go! 560
© ADAC e.V. | Seite 3
Dieser Anschluss ist an der Frontseite nahe des Lautstärkereglers ungünstig angebracht. Ein
eingesteckter USB Stick ragt in den Innenraum und kann schon mal im Weg sein und dabei beschädigt
werden. Der Lautsprecherklang ist zufriedenstellend. Fensterheber (Fahrerseite mit Antipp-Funktion)
funktionieren nur bei eingeschalteter Zündung. Neben dem nicht besonders großen Handschuhfach
gibt es noch eine Ablage überhalb der Armaturen (mit 12-V-Steckdose) sowie Ablagen in den Türen.
Der Schalthebel ist von der Bedienbarkeit gut angeordnet, dennoch stört der untere Bereich der
Schalthebelverkleidung, der Fahrer kann mit dem rechten Bein dagegen stoßen. Die Drehregler für die
manuelle Heizung sind zu tief und zu weit weg vom Fahrer angebracht. Zudem bedarf es z. B. bei der
Einstellung von Luftauslässen einem Blick auf die Regler. Zuviel des Guten ist das automatische
Einschalten der Klimaanlage in der Reglerstellung „kalt“.
Die Instrumente zeigen alle wichtigen Informationen wie Tankfüllstand, Geschwindigkeit, Drehzahl
und Bordcomputer-Details (Außentemperatur, Verbrauch, Reichweite, Strecke) an. Die Ablesbarkeit
ist gut. Das Lenkrad ist in der Höhe und in Längsrichtung einstellbar.
Die Rückspiegel (zwei Felder je Seite, davon die Hauptspiegel) sind elektrisch vom Fahrerplatz
aus einstellbar. In der Dinette bietet der Dexter Go! eine 12 V KFZ-Stromsteckdose und einen USBLadeanschluss.
Der Handbremshebel (absenkbar), etwas zu tief und links neben dem Fahrersitz angeordnet, ist
im Notfall vom Beifahrer oder aus dem Wohnbereich kaum zu erreichen.
Raumangebot
2,9
Größere Fahrer ab 180 Meter stoßen mit dem rechten Knie an die untere Lenkradverkleidung und an
die Schalthebelverkleidung. Trotz der großen Frontscheibe und dem großzügigen Raumangebot,
zwischen den Sitzen und zu den Außenwänden hat der Fahrer durch das wuchtige Armaturenbrett ein
kleineres Raumgefühl als es tatsächlich ist.
Im Fahrbetrieb ist das Sitzen in der Dinette - nur ohne Tisch - bequem möglich.
2,6
2,8
KOMFORT
Federung
Das Fahrwerk des Ford Transit ist auf Komfort ausgelegt. Das ist nicht jedermanns Sache, denn
dadurch wankt der Dexter und legt sich in jede Kurve bis die Stabilisatoren die Neigung begrenzen.
Einzelhindernisse und Querfugen bügelt er gut aus, die Insassen spüren davon wenig. Auf schlechten
Wegen mit wiederkehrenden Fahrbahnunebenheiten neigt der Dexter zum Stuckern. Langwellige
Fahrbahnunebenheiten meistert das Fahrwerk akzeptabel. Das Fahrzeug neigt sich in Kurven deutlich.
2,6
Sitze
Die Vordersitze des vollintegrierten Wohnmobils bieten viele Einstellmöglichkeiten und sind
bequem, auch auf längeren Strecken. Der Seitenhalt könnte etwas besser sein. Der Stoffüberzug ist
angenehm und atmungsaktiv.
Im Fahrbetrieb ist die Nutzung der Dinette nur mit ausgebautem Tisch möglich. Die Lehne ist
ziemlich steil, die Sitzauflage sehr kurz. Die Sicherheitsgurte sind aufgrund der langen
Gurtpeitschen umständlich nur mit zwei Händen anzulegen.
Wohnmobiltest | KARMANN Dexter Go! 560
© ADAC e.V. | Seite 4
1,5
Innengeräusch
Mit einem Geräuschpegel von 65,7 dB(A) bei 100 km/h ist der Dexter sehr leise. Eine
Unterhaltung zwischen Fahrgästen im Führerhaus und der Dinette ist gut möglich.
Windgeräusche treten erst bei höheren Autobahngeschwindigkeiten auf.
Heizung / Lüftung
2,8
Die Fahrzeugheizung spricht bei kaltem Motor und niedrigen Außentemperaturen etwas verzögert an.
Ist der Motor warm, ist der Wärmeeintrag ins Fahrerhaus ausreichend.
Die Klimaanlage schaltet sich automatisch zu, auch wenn die Regler im blauen TemperaturReglerbereich gestellt sind. Regler nach links bedeutet hier nicht Heizung aus, sondern Klima an.
Die Umluftfunktion schaltet sich nach einer gewissen Zeit automatisch ab. Die Kühlleistung der
manuellen Klimanalage ist gut.
2,3
3,0
MOTOR / ANTRIEB
Fahrleistungen
Der Dexter Go! ist mit seinen 92 kW / 125 PS Dieselmotor noch ausreichend motorisiert. Schon bei
1.450 U/min. liegt ein sattes Drehmoment von 350 Nm an. Der simulierte Überholvorgang im Test
von 60-100 km/h im dritten + vierten Gang dauert etwa 15,3 Sekunden.
2,3
Laufkultur
Der Motor ist vom Geräuschpegel zurückhaltend. Bei Leistungsforderung knurrt er bei
niedrigen Drehzahlen und wird bei steigender Drehzahl lauter. Die Laufkultur des 2,2-LiterVierzylinder-Dieselmotors ist aber insgesamt gut.
1,4
Schaltung
Die Schaltung des Sechs-Gang-Getriebes lässt sich wunderbar bedienen und bietet eine präzise
Kulissenführung. Versehentliches Einlegen des Rückwärtsgangs wird durch den Zugring am
Schaltknauf vermieden. Eine Schaltempfehlung signaliert einen möglichen Gangwechsel im Display.
1,9
Getriebeabstufung
Die Gänge des Sechs-Gang-Getriebes sind lang übersetzt. Das spart Treibstoff und senkt den
Geräuschpegel (Drehzahl bei 100 km/h liegt bei etwa 1.700 U/min). Das raubt dem Dexter etwas an
Temperament. Für zügiges Beschleunigen muss der Fahrer zurückschalten.
Wohnmobiltest | KARMANN Dexter Go! 560
© ADAC e.V. | Seite 5
2,6
2,5
FAHREIGENSCHAFTEN
Fahrstabilität
Alle Ford Transit Kastenwägen haben
serienmäßig ESP on Board. ESP hilft, in
gefährlichen Situationen das Fahrzeug
auf Kurs zu halten und Kipptendenzen
zu
unterbinden.
Beim
ADAC
Ausweichtest kann der Go! 560 ein
noch gutes Ergebnis einfahren. Bereits
beim ersten Anlenken schiebt er über
die Vorderräder (Untersteuern). Beim
Der Dexter Go! 560 beim ADAC Ausweichstest. Die max.
Gegenlenken (erneutes Untersteuern)
Einfahrgeschwindigkeit in die Ausweichgasse betrug 72,7 km/h.
ist ein Nachpendeln des Fahrzeughecks
gering, das Wanken aber sehr ausgeprägt. Das ESP bremst den Transit deutlich ein. Eine Kipp- oder
Schleuderneigung war nicht festzustellen.
Die Traktion der Antriebsräder ist gut. Auf rutschigem Untergrund greift die elektronische
Traktionskontrolle ein und bremst das durchdrehende Rad ab.
Spurrillen beeindrucken den Dexter Go! nicht besonders.
2,8
Lenkung
Die Lenkung des Ford bietet ausreichend Rückmeldung von der Straße. In manchen Fahrsituationen
sogar zu viel, dass Schlaglöcher das Lenkrad vibrieren lassen. Die Lenkung ist leichtgängig,
Lenkbefehle werden etwas verzögert umgesetzt, die Lenkradrückstellung ist gut. In der Mittellage ist
die Lenkung etwas indirekt, besonders, wenn sich die Querneigung der Fahrbahn ändert.
2,6
Bremse
Bei einer Vollbremsung aus 100 km/h benötigt der Dexter durchschnittlich 42 Meter (Mittelwert
aus zehn Einzelmessungen; (Bereifung: Goodyear Marathon 235/65 R16C 115/113R). Das ist nur ein
befriedigender Wert. Das Fahrzeug bietet eine gute Spurtreue beim Bremsen mit gleichem Reibwert.
Bei Untergrund mit unterschiedlichen Reibwerten (µ-Bremsen) verzieht das Fahrzeug geringfügig.
Der Fahrer tut gut daran, mit der Lenkung korrigierend in Fahrtrichtung einzugreifen.
Die Bremse ist gut dosierbar. Die Bremse ist standfest und zeigt keine Anzeichen von Fading.
3,0
Motorbremswirkung
Die Motorbremswirkung ist nicht besonders hoch, das heißt, bei Bergabfahrten muss noch zusätzlich
gebremst werden.
Wohnmobiltest | KARMANN Dexter Go! 560
© ADAC e.V. | Seite 6
2,3
Berganfahren
Das Berganfahren funktioniert bei einer Steigung von 12 - 18 % problemlos. Der Handbremsweg hat
bei 18 % Steigung keine Reserve mehr. Das Fahrzeug steht dennoch sicher am Berg. Die Bedienung des
Handbremshebels ist nur mit erhöhtem Kraftaufwand möglich. Das Anfahren ist selbst bei 18 %
Steigung mit ca. 1.500 U/min kupplungsschonend möglich. Der Transit besitzt einen Hillholder.
2,9
2,4
SICHERHEIT
Sicherheitssysteme
Serienmässig verfügt der Ford über ABS, ESP, Fahrer- und Beifahrerairbag.
Kindersicherheit
4,0
Der Beifahrerairbag ist abschaltbar.
Eltern mit Kindern bis zu einer Größe von 150 cm haben ein Problem. Bei der Wohnmobilentwicklung wird wenig an die sichere Befestigung von Kindersitzen gedacht. Das ist auch beim
Dexter Go! so. Isofix wird nicht angeboten. Für die Kindersitzmontage in der Dinette muss der Tisch
ausgebaut werden. Die Gurtpeitschen in der Dinette sind zu lang, was eine feste Verzurrung der
Kindersitze fast nicht möglich macht. Zudem ist die Sitzauflage ohne Struktur und zu weich und für
viel Kindersitze zu kurz, sodass die Kindersitze seitlich oder nach vorne wegrutschen können. Mit
Einschränkung: Der Hersteller erlaubt Kindersitze unter Beachtung der Angaben des
Kindersitzherstellers (Deaktiverung des Beifahrerairbag) auf dem Beifahrersitz zu verwenden,
empiehlt jedoch den Platz im Fond. Auf gar keinen Fall dürfen sich Kinder während der Fahrt im
Schlafbereich aufhalten.
2,3
2,3
UMWELT
Verbrauch / Schadstoffe
Der Dexter verbraucht im ADAC Test 9,3 Liter Dieselkraftstoff je 100 km im Durchschnitt. Für Größe
und Gewicht des Fahrzeuges ist dieser Wert noch angemessen.
Der Transit fährt mit Euro 5-Motor, serienmässig mit Dieselpartikelfilter.
Im Testfahrzeug ist keine Spritspartechnik, wie z. B. Stop & Start oder Energierückgewinnung
verbaut.
Wohnmobiltest | KARMANN Dexter Go! 560
© ADAC e.V. | Seite 7
2,4
2,2
FAHRZEUGAUFBAU
Schlafbereich Heck
Stabiles Heckbett mit großer Kopffreiheit. Niedriger Einstieg, zwei helle flexible LED-Leuchten.
Die Matratzenbezüge sind nicht wechselbar. Es gibt keine speziellen Ablagen und auch keine
separate Verdunkelung zum Innenraum.
2,5
Bad
Starke Druckwasserpumpe, Dusche für Personen bis ca 180 cm gut nutzbar und mit Vorhang
abtrennbar.
Nur ein Eckablauf in der Dusche, damit nicht restentleerend. Es ist keine spezielle Bodendüse
zum Trocknen der Duschtasse vorhanden.
2,5
Küche
Gute Anordnung der Brennstellen, sicher, Piezozünder vorhanden.
Die Küchenzeile bietet nur wenig Arbeits- und Ablageflächen, insgesamt zu wenig Stauraum im
Küchenblock.
2,7
Möbelbau / Stauraum
Bei hochgeklapptem Lattenrost vom Heckbett können auch bis zu zwei Fahrräder transportiert
werden.
Keine stabile Veriegelung bei
Verstaumöglichkeiten für Kleidung.
Wohnmobiltest | KARMANN Dexter Go! 560
den
Schubladenauszügen
in
der
Küche,
zu
wenig
© ADAC e.V. | Seite 8
3,0
Dinette
Gute Sichtverhältnisse in der Dinnette während
der Fahrt auf dem rechten Platz.
Dinette
insgesamt
zu
klein
geraten,
unbequemes Sitzen auf der Rücksitzbank und
seitlichem Sitz, beim Zugang zu den Frontsitzen
kann man sich an einer nicht gepolsterten Kante den
Kopf stoßen, Drehen der Vordersitze, besonders
Fahrersitz umständlich.
2,2
Aufbau
Dometic Rahmenfenster.
Das Thermographie Bild oben zeigt die Wärmebrücken an den
Fenstern und Türen des Ford Dexter. (Blau ist kalt, mit
zunehmender Temperatur wird die Farbe über grün gelb bis
hin zu rot immer wärmer. (Umgebungstemperatur ca. 5 °C,
Innentemperatur 25 °C). Ohne Wertung.
Der WC-Schacht ist zum Innenraum/Aufbau
nicht genügend abgedichtet, kein Dachfenster über
der Dinette.
2,1
Gas / Heizung
Sehr gute Abstimmung Batteriekapazität zur
Truma Combi Heizung ermöglicht autarkes
Campen.
Serienmässig ist keine Schlauchbruchsicherung
verbaut, es kann daher mit der Truma Heizung
nicht während der Fahrt dazu geheizt werden.
Ungünstig angebrachtes Luftverteilungsrohr bläst
direkt auf und in den geöffneten Kühlschrank.
2,3
Skurriles zeigt das Thermographie Bild: Der Luftauslasskanal
belässt heiße Luft direkt auf die Kühleinheit des Kühlschranks.
Bei geöffneter Türe auch voll in den Kühlschrank.
Wasser
Für diese Fahrzeugklasse gute Frisch- und Abwasserkapazitäten, starke Druckwasserpumpe.
Reinigung der Wassertanks erschwert wegen schlechter Zugänglichkeit.
1,8
Elektro
Es sind ausschließlich sparsame LED Leuchten verbaut, mit 2 x 80 Ah Batterien gute
Stromkapazität.
Die Aufbaubatterien sind nicht fest genug verbaut.
Wohnmobiltest | KARMANN Dexter Go! 560
© ADAC e.V. | Seite 9
DATEN UND MESSWERTE TECHNIK
Schadstoffklasse Euro 5 DPF
4-Zylinder Diesel
Hubraum
2.198 ccm
Leistung
92 kW (125 PS)
bei
3.600 U/min.
maximales
350 Nm bei 1.450 U/min.
Drehmoment
Kraftübertragung
Frontantrieb
Getriebe
6-Gang-Schaltgetriebe
Länge / Breite / Höhe
5.980/2.059/2.786 mm
Fahrzeugbreite über alles
2.490 mm
Wendekreis links / rechts
14,8 /14,75 m / m
Leergewicht* / Zuladung
3.100 kg / 400 kg
zulässige Personenzahl
4+1
Anhängelast
750 kg / 1.950 kg
ungebremst/gebremst
Tankinhalt
80 l
Reifengröße
235/65 R16C 115/113
Bremsen vorne / hinten
Scheibe / Scheibe
Höchstgeschwindigkeit
145 km/h
Überholvorgang 60-100 km/h
15,3 s
Bremsweg aus 100 km/h
42 m
Verbrauch innerorts/außerorts
8,8 / 7,0 / 7,7 l/100 km
/gesamt (Herstellerangabe)
Testverbrauch ADAC
9,3 l/100 km
CO2-Ausstoß Test
234 g/km
Reichweite
796 km
Innengeräusch bei 100 km/h
66 dB(A)
Garantie
2 Jahre
sonstige
k.A.
Garantien
DATEN UND MESSWERTE AUFBAU
Bettgröße Heckbett L x B
186 x 140 cm
Frischwassertank
100 l
Abwassertank
100 l
Bord Stromversorgung
AGM 2 x80 Ah
AUSSTATTUNG BASISFAHRZEUG
Automatisiertes Schaltgetriebe
Nicht Lieferbar
Zentralverriegelung
Serie
ESP / Traktionshilfe
Serie / Serie
Geschwindigkeitsregelanlage
Serie
Licht und Regensensor
Nicht Lieferbar
Tagfahrlicht
Serie
Airbag Fahrer / Beifahrer
Serie / Serie
Isofix
Nicht lieferbar
Klimaanlage manuell /Automatik
Serie / Nicht Lieferbar
Einparkhilfe / Rückfahrkamera
Nicht Lieferbar
990 €
Anhängerkupplung
Vollwertiges Ersatzrad
Serie
ADAC-Testwerte fett
Bemerkungen:
AUSSTATTUNG AUFBAU
Fernseher inkl. SAT-Anlage
Fünfter Sitzplatz gegen Fahrtrichtung
Kinderbett (4. Bett)
Solaranlage
Fahrradträger
Markise
Einstiegstufe elektrisch
TESTURTEIL
Basisfahrzeug
Karosserie
Fahrbereich
Komfort
Motor/Antrieb
Fahreigenschaften
Sicherheit
Umwelt
ADAC Note:
Auf Anfrage
1.190 €
390 €
Keine Angaben
490 €
990 €
Serie
WOHNMOBILTEST
2,5
l
Aufbau
Schlafen Heckbett
Bad
Küche
Möbelbau / Stauraum
Dinette
Aufbau
Gas / Heizung
Wasser
Elektro
2,6 ADAC Note:
3,1
2,6
2,6
2,3
2,6
2,9
2,3
2,2
2,5
2,5
2,7
3,0
2,2
2,1
2,3
1,8
2,4

KOSTEN
Grundpreis
Getestetes Fahrzeug
Steuer
Versicherung HP / TK 150
41.990 €
46.630 Euro
240 €
513,33 / 214,35 €
NOTENSKALA
Sehr gut
Gut
Befriedigend
0,6 – 1,5
1,6 – 2,5
2,6 – 3,5
Ausreichend
Mangelhaft
3,6 – 4,5
4,6 – 5,5
Wohnmobiltest | KARMANN Dexter Go! 560
Der ADAC Wohnmobiltest beinhaltet über 350 Prüfkriterien. Aus Gründen der
Übersichtlichkeit sind nur die wichtigsten und die vom Durchschnitt abweichenden
Ergebnisse abgedruckt. Der ADAC Wohnmobiltest wurde 2012 überarbeitet, neben
zahlreichen Änderungen erhielt der Notenspiegel eine Anpassung an den Stand der
aktuellen Technik. Aus diesem Grund ist dieser ADAC Wohnmobiltest nicht mit den Tests
vor dem 01.05.2012 vergleichbar. Die Angaben zur Kfz-Steuer und die
Versicherungskosten basieren auf den Stand der bei der Berichterstellung gültigen
Steuergesetzgebung bzw. des Versicherungstarifs (ADAC Tarif, Zulassung in Emden,
Laufleistung 9000 km/Jahr, SF1 in Haftpflicht). Die Gesamtnoten weichen vom
arithmetischen Mittel der jeweiligen Einzelergebnisse, bedingt durch deren unterschiedliche Gewichtung, ab. Weitere Wohnmobiltests finden Sie unter
www.adac.de/wohnmobiltest
* im fahrbereiten Zustand nach ADAC-Definition. Siehe Kapitel
Alltagstauglichkeit / Zuladung auf Seite 2.
© ADAC e.V. | Seite 10

Download Report