automobiltechnik fahrwerk Kraftmittelpunkt-orientierte Federn Alles Banane? Ihnen wurden kürzlich krumme Schraubenfedern geliefert? Das ist kein Reklamationsgrund. Dieser Beitrag erklärt, warum manche McPherson-Federbeine auch im Reparaturfall mit so genannten KMP-Federn zu bestücken sind. G Bilder: Bilstein/KF, Diehl ibt es den Begriff „Bananenfeder“ in der Automobiltechnik tatsächDie gebogene Form gab lich? Diese Frage wurde kürzlich dieser Schraubenfederim Rahmen des Wettbewerbs Auto Service Bauart den Namen Meister 2012 gestellt. Hier kommt die Antwort: ja. Der korrekte Fachbegriff für diese Fahrwerkfeder-Bauart lautet Kraftmittelpunkt-orientierte Feder, abgekürzt KMP-Feder, oder international Side-LoadFeder, kurz SL-Feder. Die umgangssprachliche Bezeichnung Bananenfeder basiert auf der Form, die nicht gerade, sondern bogen- oder bananenförmig ist. Schraubenfedern in KMP-Ausführung werden zunehmend bei Vorderachsen mit McPherson-Federbeinen verwendet, die neben Federung und Dämpfung auch die Aufgabe der Radzu über▶D rei Namen, eine Bauart: Kraft- führung nehmen haben. mittelpunkt-orientierte Feder, SideBei konventionelLoad-Feder, Bananenfeder len McPhersonFederbeinen führt das zu starker Belastung der Stoßdämpfer durch Querkräfte – die Kolbenstangen reiben an den Verschlusspaketen, was zu Leckage und frühzeitigem Ausfall führen kann. Der aus der Längsachse eines McPherson-Federbeins heraus verschobene Kraftmittelpunkt einer KMP-Feder kompensiert die Querkräfte weitgehend, indem die Feder den Dämpfer in die Gegenrichtung drückt; die Reibung an der kritischen Stelle wird deutlich reduziert. Mit KMP-Federn bestückte McPherson-Federbeine kamen bereits Anfang der Produkte 1990er Jahre auf: beim VW Golf III, also gleich in Großserie. Schnell folgten weitere Baureihen verschiedener Hersteller. Derzeit gilt diese Liste (Quelle: Bilstein/KF): Beim Schraubenfedern-Hersteller Kraemer & Freund verweist man auf das eigene Know-how 00 Audi A2, A3 (8L), A4 (B5), A6 (C5), TT und das breite Angebot. Konkrete Aussagen: Schraubenfedern werden stets, auch für den 00 BMW 1er (E81, E87), 3er (E90/91/92/ Aftermarket, in Erstausrüster-Qualität produziert. Das Programm für Pkw-Schraubenfedern 93), X5 (E53) umfasst rund 3.300 Typen. Der diesbezügliche Lagerbestand wird mit gut 211.000 beziffert, 00 Citroën C1, C3 was „eine fast vollständige Marktabdeckung, selbst bei den neuesten Fahrzeuggenerationen“ 00 Fiat 500, Punto, Grande Punto, Stilo, bedeutet (O-Ton). Das Unternehmen gehört zur Bilstein-Gruppe und diese zu Thyssen Krupp. Idea 00 Ford Ka, Fiesta, Fusion, Focus II, Focus Kraemer & Freund Handel GmbH, www.kraemer-und-freund.de C-Max, Mondeo III, Scorpio, Galaxy Rund 3.300 Federtypen 20 AUTO SERVICE PRAXIS 06/2012 www.autoservicepraxis.de Kommentar „Das ist eine Ausrede“ 00 Lancia Ypsilon 00 Mercedes-Benz Obwohl eine Vielzahl unterschiedlicher Schraubenfedervarianten existiert, werden bei Pkw häufig Federn mit progressiver Kennlinie eingesetzt. Oft handelt es sich um so genannte Miniblock-Federn. Die progressive Kennlinie wird durch Positionierung der Windungen und inkonstante Drahtstärke realisiert. Letzteres ist allerdings recht teuer, weil der Draht aufwändig abgeschält werden muss. Im Ersatzteilmarkt bieten Wettbewerber Miniblock-Federn auch mit konstanter Drahtstärke an. Begründung: Auf diese Weise sollen Federbrüche vermieden werden. Das ist eine Ausrede, denn gemeinsam mit der inkonstanten Drahtstärke wird auch der Komfortbereich der Federung abgeschafft. Im Detail können diese Beanstandungen auftreten: 00in den Federsitzen unpassende Federenden 00unkomfortables, nicht dem Serienstand entsprechendes Federungsverhalten 00Geräusche durch Kontakt der Wicklungen, hierdurch Abschlagen der Pulverbeschichtung mit Korrosion als Folge Hintergrund der Existenz von Miniblock-Federn mit konstanter Drahtstärke ist allein deren geringerer Preis. Ob ihr Einsatz im Sinn der Kunden ist, muss jede Werkstatt/jedes Autohaus selbst entscheiden. A-Klasse (W168, W169), B-Klasse (W245), C-Klasse (W203, W204), E-Klasse (W211), SLK (R171) 00 Mini 00 Opel Corsa C, Astra H, Meriva, Zafira, Vectra B, Vectra C, Signum 00 Peugeot 207, 307 00 Renault Laguna ▶ K MP-Federn sind heute in Pkw von Kleinwagen bis zur oberen Mittelklasse verbreitet 00 Seat Rainer Popiol, Manager Schulung und Training Thyssen Krupp Bilstein Schraubenfeder-Bauarten in Fahrwerken Schraubenfeder konstanter Draht konstante Steigung inkonstante Steigung Quelle: KF DIAGNOSE hEISSt für uNS, GANz GENAu hINzuSchAuEN Manchmal stecken die Tücken im Detail. Deshalb gilt es bei der Diagnose ganz genau hinzuschauen, um Fehler nicht nur zu finden, sondern anschließend auch die richtigen Antworten und Lösungen bieten zu können. Das man dafür nicht unbedingt viel Zeit aufwenden muss, können Sie mit den WOW! Systemen ganz schnell erfahren. www.wow-portal.com Formfeder mit konstantem oder inkonstantem Draht zylindrische Feder inkonstanter Draht konstante Steigung inkonstante Steigung Tonnenfeder Miniblockfeder Standardfeder Kegelstumpffeder Quelle: Bilstein/KF Arosa, Ibiza, Altea, Alhambra 00 Skoda Octavia 00 Toyota Aygo 00 VW Polo (6N, 9N), Golf (III, V), Vento, Passat (3B), Touran, Sharan, Caddy III Sind KMP-Federn verschlissen, kommen als Ersatz selbstverständlich nur KMP-Federn in Frage. „Alternativen gibt es nicht, Federn und Dämpfer sind aufeinander abgestimmt. Wer hier konventionelle Federn verwendet, pfuscht“, bringt es Rainer Popiol, Manager Schulung und Training bei Thyssen Krupp Bilstein, auf den Punkt. Bei Tuning-Maßnahmen, die angesichts der Auflistung nicht ausgeschlossen sind, gilt dieser Grundsatz mit einer Ausnahme: McPherson-Federbeine mit „upside down“ verbauten Dämpfern, deren äußere Rohre die auf die Federbeine wirkenden Querkräfte aufnehmen können. Peter Diehl
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