Verkehrliche Veränderungen durch die Umgehung Finkenwerder Dipl. – Ing. Michael Hoyer Leitender Baudirektor Amt für Verkehr und Straßenwesen Behörde für Wirtschaft, Verkehr und Innovation Hamburg, Juli 2015 Verkehrliche Veränderungen durch die Umgehung Finkenwerder Anlass: „Dieses Gefüge wird aber zunehmend durch einen fehlgeleiteten Missbrauch der Verkehrswege im Alten Land zerstört. Spätestens mit Freigabe der Ortsumgehung Finkenwerder hat sich eine nicht mehr hinnehmbare Verkehrssituation ergeben. Der Verkehr, sowohl die PKW-Pendler wie vor allem auch der Lastverkehr (insbesondere die Containertransporte zwischen Hamburg und den Weserhäfen) hat unerträglich zugenommen.“ Verkehrliche Veränderungen durch durch die die Verkehrliche Veränderungen Umgehung Finkenwerder DTVw – VERGLEICHSZAHLEN (2013) in HAMBURG Neuenfelder Hauptdeich 20.000 Kfz/24h 4% 800 Lkw 8.000 Kfz/24h 5% 400 Lkw 123.000 Kfz/24h 37.000 Kfz/24h 96.000 Kfz/24h 34.000 Kfz/24h 16% 36% 19% 9% 20.000 Lkw 13.500 Lkw 18.000 Lkw 3.000 Lkw Ehestorfer Heuweg (Landesgrenze) 9.000 Kfz/24h Moorburger Elbdeich (westl. Waltershofer Str.) 8.000 Kfz/24h Finkenwerder Straße 29.000 Kfz/24h Wentorfer Straße 21.000 Kfz/24h 5% 4% 7% 4% 450 Lkw 320 Lkw 2.000 Lkw 850 Lkw Bremer Straße (Landesgrenze) Hittfelder Straße (Landesgrenze) 10% 5% 1.100 Lkw 1.050 Lkw 4% 1.000 Lkw (ÖSTLICH Neuenfelder Damm) Obstmarschenweg (Nincoper Straße) Elbtunnel Köhlbrandbrücke BAB A 7 (nördlich AS Heimfeld) Cuxhavener Straße (B73) (Landesgrenze) Elbchaussee 11.000 Kfz/24h 21.000 Kfz/24h 25.000 – 26.000 Kfz/24 h Verkehrliche Veränderungen durch durch die die Verkehrliche Veränderungen Umgehung Finkenwerder f (x) ???? Verkehr = f (i,j,p,t,m,r) i: j: p: t: m: r: Quelle Ziel Zweck Zeit Verkehrsmittel Route, Weg Verkehrliche Veränderungen durch die Umgehung Finkenwerder „Kennziffern“ zur Verkehrserzeugung (nach Bosserhoff) „LKW-Verkehr“ in Wohngebieten 0,05 Lkw-Fahrten/Einwohner • • • • • • • Müllabfuhr Straßenunterhaltung Baustofflieferung, Absetzmulden Heizöl Möbellieferung Baustellen, Handwerker Paketdienste • Einzelhandel (Lebensmittel, Getränkemarkt usw.; 0,5-0,75 Lkw-Fahrten/100m²VKF) • Linienbusse, Schulbusse, Werksverkehr • Örtliches Gewerbe, Handwerksbetriebe, Speditionen Landkreis Stade: 196.726 Einwohner (30.6.2014) rd. 10.000 Lkw-Fahrten (9.836 Lkw-Fahrten) Verkehrliche Veränderungen durch die Umgehung Finkenwerder „Was man so sieht ……“ z.B. am 16. Juni 2015 (ca. 12.00 – 13.00 Uhr) auf der K 39: • • • • • • • • • • • • • • • • • • „Peter Rieper, Jork“ Elbe Obst Bäcker Blume Sattel mit Asphalt Mulde (ROW) Sattel mit Sand Mulde (STD) Ducato „Radladerservice“ ROW) „Pape Hollern“ (Koffer) Müllwagen KVG – Bus Container (CUX) Container (OD) Sattel mit Plane (ohne Aufschrift, HH) Glaslaster (GE) Trecker mit Spritze Galabau (BRV) Sattel mit Tankauflieger (CUX) Container Tankwagen (STD) • • • • • • • • • • • • Trecker KVG-Bus Ducato mit Plane (PL) Baustoff-LKW (STD) Kühl-LKW (Fleisch, STD) „Zimmerei Quelle“ Container (ROW) Trecker Getränke LKW (HH) Baufahrzeug (STD) Elbe Obst Möbelwagen (STD) Rd. 30 LKW/h Verkehrliche Veränderungen durch die Umgehung Finkenwerder Entwicklung des Verkehrs an 318 Zählstellen in Hamburg - Kfz (DTVw) 25 20 Veränderungen gegenüber 1990 Autobahnen Landesgrenze 15 Landesgrenze ohne BAB 10 5 Ring und Tangential gesamt 0 Stadtstraßen -5 Kernstadt -10 -15 City -20 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 Verkehrliche Veränderungen durch die Umgehung Finkenwerder DTVw DTVw Verkehrliche Veränderungen durch die Umgehung Finkenwerder Verkehrsentwicklung im Süderelberaum 40.000 35.000 30.000 Kfz DTVw 25.000 20.000 15.000 10.000 5.000 Neuenfelder Hauptdeich Cuxhavener Straße 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 Obstmarschenweg Auspendler LK Stade 20.000 19.500 19.000 18.500 18.000 17.500 17.000 16.500 16.000 15.500 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 0 Mitarbeiter Airbus 12.000 11.000 10.000 Auspendler LK Stade Mitarbeiter Airbus 9.000 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 8.000 Verkehrliche Veränderungen durch die Umgehung Finkenwerder LKW Neuenfelder Hauptdeich Cuxhavener Straße Obstmarschenweg 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 4000 3800 3600 3400 3200 3000 2800 2600 2400 2200 2000 1800 1600 1400 1200 1000 800 600 400 200 1980 LKW / 24h Entwicklung im Lkw-Verkehr Verkehrliche Veränderungen durch die Umgehung Finkenwerder Vorher – Nachher zählung DTVw Vorher – Nachher zählung DTVw Verkehrliche Veränderungen durch die Umgehung Finkenwerder Airbus 11 Cranzer Hauptdeich Estesperrwerk & Sietas-Werft Neuenfelder Damm Estedeich Neuenfelder Hauptdeich UFi ZÄHLUNGEN am: Marschkamper Deich Vorher 6 20.3.2012 (Dienstag) Nachher 16.5.2013 Nincoper Straße (Donnerstag) Nachher / Nachher ???? Nincoper Deich (Südtor Airbus) Verkehrliche Veränderungen durch die Umgehung Finkenwerder rd. 19.000 Kfz/d Neßdeich/Finkenwerder Norderdeich Airbus 11 Cranzer Hauptdeich rd. 13.000 Kfz/d Neuenfelder Hauptdeich Neuenfelder Damm Estedeich Estesperrwerk & Sietas-Werft rd. 13.000 Kfz/d (7%) UFi +2.250 11 Zählphase 1 (2014): 10.700 Kfz/d (575Lkw) Zählphase 2 (2015): 9.300 Kfz/d (460 Lkw) Frühjahr 2010 13.100 10.900 (3 %) bzw. 350 Lkw 12.300 (4%) 16.800 (4%) rd. 500 Lkw rd. 675 Lkw 14.400 (4%) 19.700 (4%) rd. 575 Lkw rd. 800 Lkw + 2.100 + 2.900 + 650 2.350 2.450 17% Abbieger Estedeich 17 % von 14.400 = 2.400 Verbleiben rd. 12.000 Kfz/d Rd. 150 Linienbusse (150er) + KVG - 150 5.800 (5%) rd. 300 Lkw 6.300 (5%) rd. 300 Lkw + 500 Verkehrliche Veränderungen durch die Umgehung Finkenwerder 6.200 (4%) 6 rd. 250 Lkw 6.700 (3%) Zählphase 1 (2014): 4.600 Kfz/d (260 Lkw) 8.700 (5%) rd.200 Lkw rd. 450 Lkw 8.000 (5%) Zählphase 2 (2015): 5.100 Kfz/d (260 Lkw) rd. 400 Lkw -950 - 700 +250 7.600 (6%) Marschkamper Deich 6 rd. 450 Lkw 8.600 (3%) rd. 250 Lkw + 1. 000 Nincoper Straße + 500 +550 -1150 +820 8.300 (5%) rd. 400 Lkw 7.100 (3%) rd. 200 Lkw -1. 200 Nincoper Deich Verkehrliche Veränderungen durch die Umgehung Finkenwerder Fazit: • Regelmäßigkeiten, Gesetzmäßigkeiten, Kenngrößen, die das Verkehrsgeschehen bestimmen • Längerfristige Entwicklungen relativ stabil, Schwankungen sind normal • Umgehung Finkenwerder hat zu verkehrlichen Veränderungen geführt: • „zusätzlicher Verkehr“ ist angezogen worden, d.h. es gibt großräumigere Verlagerungen, Veränderungen in der Routenwahl • Kleinräumig hat es ebenfalls Verlagerungen gegeben: Entlastung im Süden auf dem Obstmarschenweg, Zunahme im Norden am Neuenfelder Hauptdeich / K 39 • Größenordnungen der Veränderungen sind erklärbar und nicht besorgniserregend • LKW-Anteile sind normal und nutzungsbedingt • Nicht nur die Umgehung Finkenwerder sondern auch andere Vorhaben (B3neu, A26) führen zu Umlagerungen und Veränderungen im Verkehrsaufkommen (z.B. Beschäftigtenentwicklung) • Weitere Veränderungen werden sich mit der A 26 einstellen Verkehrliche Veränderungen durch die Umgehung Finkenwerder Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit
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