Audi RS3 Sportback

Gefahren & getestet
Audi RS3 Sportback
Der erste RS3 war ein Überraschungserfolg,
jetzt legt Audi mit dem neuen Modell auf
MQB-Basis nach. Auf Probefahrt in Italien.
+
VIDEO:
Der RS3
Sportback in
Aktion
A
n manchen Frühlingsmorgen wirkt
Italien wie frisch gewaschen, der
Himmel blau wie ein Trikot von Andrea Pirlo, das Gras auf den Hügeln entlang
der Via Cassia nördlich von Rom frisch und
saftig wie aus der Waschmittelwerbung.
Selbst die grün und beige gestrichenen Betonwände im Autodromo Piero Taruffi bei
Vallelunga stören die Idylle nicht.
Wrrruuummmm, ein roter Audi hämmert auf der Start-Ziel-Geraden an den Boxen vorbei, geht voll durch die schnelle
Links, bremst dann die Rechts an, vierter
Gang, dritter, dann ist er nicht mehr zu hören, bis er auf die Gegengerade kommt.
Hier muss man kein Motoreningenieur
sein, um das Timbre des Motors zu erkennen: So klingt kein Vierzylinder, im neuen
RS3 arbeitet natürlich wieder ein ReihenFünfer, selbst wenn es Spekulationen gab,
das neue Modell mit MQB-Unterbau käme
mit Vierzylinder. Das sei nie eine Frage gewesen, verrät Quattro-GmbH-Chef Stephan
Reil: „Der Fünfzylinder mit seinem emotionalen Sound und seiner Bedeutung für die
62 9/2015
Marke Audi ist im RS3 unverzichtbar, das
sehen auch unsere Kunden so.“ Die können
sich jedenfalls freuen.
Der 2,5-Liter-Turbo bekam für den Einsatz im neuen RS etwas Zusatz-Power, mit
367 PS und 465 Nm ist er der stärkste Serienmotor im Modularen Querbaukasten des
VW-Konzerns, wie immer mit einem Siebengang-DSG gekoppelt, das jetzt noch etwas
hurtiger schaltet. Und natürlich geht das
Antriebsmoment auf alle vier Räder. Eine
Haldex-Kupplung – aus Balancegründen an
der Hinterachse – verteilt die Kraft auf die
Antriebsachsen, je nach Bedarf mit einer
Momentenverteilung zwischen 50 und 100
Prozent zugunsten der Hinterräder.
In 4,3 Sekunden von 0 auf 100
Und wie fährt er nun, der neue RS3? Ähnlich wie er klingt. Zwei, drei Runden Vallelunga reichen, um sich auf Auto und Strecke einzuschießen, ESP im Sportmodus,
Fahrprogramm auf Dynamic, ab geht’s.
Nur 4,3 Sekunden sollen aus dem Stand
bis 100 km/h vergehen, gefühlt sind es we-
niger, wenn der rote Audi per Launch Control aus der Boxengasse geschossen wird.
Doch das ist nicht das Beste am RS3: Der
Fünfzylinder-Turbo hat zwischen 1625 und
5550 Umdrehungen immer 465 Nm parat,
Turbolöcher und andere Unregelmäßigkeiten sind nicht aufzuspüren, er geht wie ein
großvolumiger Sauger, klingt aber besser.
Echt! Wer es nicht glaubt, kann sich das
Video auf auto-motor-und-sport.de anschauen (siehe Carview auf dieser Seite).
Wie jedes richtig gute Auto hat auch der
RS3 weitere positive Seiten. Die offenbart er
auf einer Landstraßentour rund um Vallelunga. Er ist nun mal ein A3 Sportback,
mit Platz, exzellenter Verarbeitung und
ausgefeilter Bedienung. Und selbst das
sportlich-straffe Fahrwerk wirkt nicht überhart, sondern satt und vertrauenerweckend.
Das alles gibt es ab 52 700 Euro, etwas teurer
ist er also geworden, der RS3. Aber das wird
Fünfzylinder-Fans sicher nicht schrecken.
Text: Heinrich Lingner
Fotos: Tobias Sagmeister
Bis auf die Sitze und die Farbakzente entspricht auch
das Interieur jenem der braven Serienbrüder
Der 2,5-Liter-Fünfzylinder passt gerade so eben in den
Modularen Querbaukasten, so kompakt sind 367 PS
TECHNISCHE DATEN
Karosserie
Fünfsitzige Limousine, Länge x Breite
x Höhe 4343 x 1800 x 1411 mm, Radstand 2631 mm, Leergewicht 1520 kg.
Fahrwerk
Einzelradaufhängung, vorn mit Querlenkern, McPherson-Federbeinen, hinten
mit Quer-/Längslenkern, Schraubenfedern, Stoßdämpfern, Stabilisator vorn/
hinten, innenbelüftete Scheibenbremsen
vorn/hinten, Reifen 235/35 R 19.
Kraftübertragung
DSG ist Serie im RS3,
ebenso der MMI-Controller mit der neuesten Bediensoftware
Allradantrieb, Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe.
Motor
Fünfzylinder-Reihenmotor mit Abgasturbolader und Ladeluftkühler, Hubraum
2480 cm³, Leistung 270 kW (367 PS)
bei 5550/min. maximales Drehmoment
465 Nm bei 1625/min.
Fahrleistungen
0–100 km/h................................... 4,3 s
Höchstgeschwindigkeit........... 250 km/h
Gesamtverbr. (NEFZ)..... SP 8,1 l/100 km
Grundpreis
Audi RS3 Sportback............ 52 700 Euro
➔ Fazit
Von hinten sieht der
RS3 aus wie ein normaler A3 Sportback.
Na ja, fast!
Exzellente Fahrleistungen,
klangvolles Motorgeräusch, hoher
Nutzwert dank Allrad
Hoher Preis, voraussichtlich
lange Lieferzeit

Download Report