02.06.2015 Marko Schreiber, Jörg Walther PRIVATE AND C CONFIDENTIAL © Bombarrdier Inc. or its subs sidiaries. All rights re eserved. Anforderungen an moderne Güterzuglokomotiven Die Referenten Marko Schreiber Senior Director Engineering Center Kassel und Authorisation Management Tel.: +49 561 801 5739 Mobil: +49 174 926 3527 Jörg Walther Director Authorisation Management [email protected] Tel.: +49 561 801 5425 Mobil: +49 49 174 926 3381 2 2015-06-02 – Anforderungen an moderne Güterzuglokomotiven – M. Schreiber, J. Walther PRIVATE AND C CONFIDENTIAL © Bombarrdier Inc. or its subs sidiaries. All rights re eserved. [email protected] 3 1 EINSATZGEBIETE DER MODERNEN LOKOMOTIVEN 2 TECHNISCHE ANFORDERUNGEN AN LOKOMOTIVEN FÜR Ü GRENZÜBERSCHREITENDEN VERKEHR 3 UNSERE LÖSUNGEN - KORRIDORLOKOMOTIVEN 4 MODERNE LOKOMOTIVEN - WEITERE KUNDENANFORDERUNGEN 5 WANDEL DES BAHNSEKTORS 6 ZULASSUNGSPROZESS 7 VERGLEICH STRAßE - SCHIENE 8 LOKOMOTIVEN FÜR SPEZIALANWENDUNGEN PRIVATE AND C CONFIDENTIAL © Bombarrdier Inc. or its subs sidiaries. All rights re eserved. Agenda Anforderungen an moderne Güterzuglokomotiven Alleinstellungsmerkmal der Eisenbahn Eisenbahnen sind etwas Besonderes… • weltweit stark unterschiedliche technische Ausprägungen • komplexe Schnittstellen zwischen Fahrzeugen und Infrastruktur – technisch und organisatorisch (Rad-Schiene, Oberleitung-Stromabnehmer, Sicherungstechnik, Kommunikation, Betriebsregeln, …) • sehr lange g Lebensdauer der Betriebsmittel (Fahrzeuge: 30 … 40 Jahre, Infrastruktur: 20 … > 100 Jahre, zahlreiche Technologie-Generationen parallel im Einsatz, permanenter Migrationszwang) • geringe Stückzahlen bei Neubeschaffungen (hohe Entwicklungskostenanteile, keine Marktmacht im Technologiebereich) • sehr detaillierte technische und betriebliche Regelwerke (langjährige Erfahrungen, militärisch geprägte Organisationsformen) • für Entwicklung und Konstruktion sind ca. 1000 Normen und Regelwerke einzuhalten. Quelle: Dr. Stephan, TU Dresden, Feb. 2015 4 2015-06-02 – Anforderungen an moderne Güterzuglokomotiven – M. Schreiber, J. Walther PRIVATE AND C CONFIDENTIAL © Bombarrdier Inc. or its subs sidiaries. All rights re eserved. (Spurweite, Lichtraum, Grenzprofile, Achslasten, Signalsysteme, Stromsysteme, …) PRIVATE AND C CONFIDENTIAL © Bombarrdier Inc. or its subs sidiaries. All rights re eserved. Einsatzgebiete von modernen GüterzugLokomotiven Anforderungen an moderne Güterzuglokomotiven Güterströme PRIVATE AND C CONFIDENTIAL © Bombarrdier Inc. or its subs sidiaries. All rights re eserved. Der Güterverkehr benötigt grenzüberschreitende Lösungen Der Güterstrom nimmt keine Rücksicht auf Landesgrenzen 6 2015-06-02 – Anforderungen an moderne Güterzuglokomotiven – M. Schreiber, J. Walther Die Verordnung zum Europäischen Eisenbahnnetzwerkes für einen wettbewerbsfähigen Güterverkehr (Güterverkehrsverordnung 913/2010) ist am 9. November 2010 in Kraft getreten Diese Verordnung fordert von den Mitgliedstaaten internationale und marktgetreten. markt orientierte Güterverkehrskorridore einzurichten, die die folgenden drei Hauptaufgaben erfüllen: • Kooperation der Infrastrukturmanager bezüglich Bereitstellung der Strecken, Entwicklung von interoperablen Systemen und Ausbau der Infrastruktur. • Gleichgewicht zwischen Güter- und Personenverkehr entlang der Korridore sicher zu stellen (ausreichende Kapazitäten für den Güterverkehr bereit zu stellen, sodass der Marktbedarf gedeckt ist und der Fahrplan g p eingehalten g werden kann). ) • Die Intermodalität zwischen Bahn und anderen Transportmitteln durch die Integration von Terminals im Korridor-ManagementProzess zu begünstigen. g g Quelle: http://www.rne.eu/rail http://www rne eu/rail-freight-corridors-rfcs freight corridors rfcs.html, html Mai 2015 7 2015-06-02 – Anforderungen an moderne Güterzuglokomotiven – M. Schreiber, J. Walther PRIVATE AND C CONFIDENTIAL © Bombarrdier Inc. or its subs sidiaries. All rights re eserved. Grenzüberschreitender Verkehr – Güterverkehrskorridore (Rail Freight Corridors - RFC) Nummer Name RFC1 Rhein-Alpen-Korridor RFC2 Nordsee-Mittelmeer-Korridor RFC3 ScanMed Korridor ScanMed-Korridor RFC4 Atlantischer Korridor RFC5 Baltisch-Adriatischer Korridor RFC6 Mittelmeer-Korridor RFC7 Orient/Ost-Med-Korridor RFC8 Nordsee-Baltischer Korridor RFC9 CS-Korridor Quelle: http://www.rne.eu/rail http://www rne eu/rail-freight-corridors-rfcs freight corridors rfcs.html, html Mai 2015 8 2015-06-02 – Anforderungen an moderne Güterzuglokomotiven – M. Schreiber, J. Walther PRIVATE AND C CONFIDENTIAL © Bombarrdier Inc. or its subs sidiaries. All rights re eserved. RFC - Übersicht Einsatzgebiete und Basisparameter moderner Güterzuglokomotiven am Beispiel TRAXX • • Geschwindigkeit 140 – 160 km/h Eigengewicht 80t – 86t L i t Leistung 5 6MW 5,6MW Anfahrzugkraft 300kN Achsfolge Bo‘Bo‘ Bo Bo Spurbreite 1485mm, Sonderanwendung Spanien: 1668 mm Energieversorgung • • • • 9 Grenzüberschreitender Verkehr in Europa Aktuell liegen Zulassungen in 19 Ländern vor TRAXX AC mit 15kV 16 2/3 Hz und 25kV 50Hz, teilweise mit Last-Mile-Diesel (LMD) TRAXX DC mit 3kV und 1,5kV DC TRAXX MS mit 15kV 16 2/3 Hz, 25kV 50Hz, 3kV DC und 1 1,5kV 5kV DC TRAXX DE mit Diesel-Motor 2015-06-02 – Anforderungen an moderne Güterzuglokomotiven – M. Schreiber, J. Walther PRIVATE AND C CONFIDENTIAL © Bombarrdier Inc. or its subs sidiaries. All rights re eserved. Einsatzgebiet PRIVATE AND C CONFIDENTIAL © Bombarrdier Inc. or its subs sidiaries. All rights re eserved. Technische Anforderungen an Lokomotiven für grenzüberschreitenden Verkehr Technische Anforderungen an Lokomotiven für grenzüberschreitenden Verkehr • Spannungssysteme • Anforderungen an Stromabnehmer (Material, Geometrie) • Umgrenzungsprofil • Zugfunk • Zugsicherung 11 2015-06-02 – Anforderungen an moderne Güterzuglokomotiven – M. Schreiber, J. Walther PRIVATE AND C CONFIDENTIAL © Bombarrdier Inc. or its subs sidiaries. All rights re eserved. In Europa gibt es aus historischen Gründen unterschiedliche Ausprägungen der EisenbahnInfrastruktur. Im Wesentlichen liegen g diese Unterschiede in den folgenden g Bereichen: 15 kV, 16.7 Hz 25 kV, 50 Hz 1.5 kV DC 3 kV DC 12 2015-06-02 – Anforderungen an moderne Güterzuglokomotiven – M. Schreiber, J. Walther PRIVATE AND C CONFIDENTIAL © Bombarrdier Inc. or its subs sidiaries. All rights re eserved. Herausforderung … Spannungssysteme Herausforderung … Stromabnehmer Acht verschiedene Stromabnehmer werden in Europa benötigt! Aber lediglich vier können auf einer Lok montiert werden! VR Panto, 1450 mm, 15kV / 25 kV AC Carbon Panto, 1600 mm, 25kV AC Carbon Panto, 1800 mm, 15kV AC Carbon LDZ DSB IE RZD EVR SJ LG BR Panto, 1950 mm, 15kV / 25kV AC Carbon BZD NS Panto, 1450 mm, 3kV DC Metallized Carbon, Metal Cladded Panto 1950 mm, 3kV DC Metallized Carbon Panto 1950 mm, 3kV / 1,5kV DC 3,5 kA Metallized carbon Panto 1950 mm 1,5kV DC 3,5 kA Copper (for High Power application only) (Metallized Carbon in France preferred) UZ CFL SNCF PKP DB AG SNCB CD ZSR ÖBB SBB SZ CP RENFE FS CFM MAV SNCFR HZ ZBH JZ BDZ HSH OSE 13 2015-06-02 – Anforderungen an moderne Güterzuglokomotiven – M. Schreiber, J. Walther PRIVATE AND C CONFIDENTIAL © Bombarrdier Inc. or its subs sidiaries. All rights re eserved. NSB Herausforderung … Umgrenzungsprofil Umgrenzungsprofil G2 gemäß deutscher EBO Umgrenzungsprofil UIC 505-1 (kleiner als G2) VR Umgrenzungsprofil kleiner als G2 aber größer als UIC 505-1 Umgrenzungsprofil gleich oder größer als G2 LDZ DSB IE RZD EVR SJ LG BR BZD NS PKP DB AG SNCB UZ CFL CD SNCF ZSR ÖBB SBB SZ CP RENFE FS CFM MAV SNCFR HZ ZBH JZ BDZ HSH OSE 14 2015-06-02 – Anforderungen an moderne Güterzuglokomotiven – M. Schreiber, J. Walther PRIVATE AND C CONFIDENTIAL © Bombarrdier Inc. or its subs sidiaries. All rights re eserved. NSB Herausforderung … Zugfunk Verschiedene Zugfunksysteme + GSM-R Dual-Mode-Zugfunkgeräte sind eine komplex zu pflegende Lösung! NSB Analog train radio (450 MHz) Analog train radio (160 & 450 MHz) Analog train radio (160 MHz) GSM-R only GSM-R and Analog train radio 450 MHz LDZ DSB IE LG BR GSM-R and Analogg train radio 160 MHz BZD NS GSM-R and Analog train radio 160 & 450 MHz PKP DB AG SNCB UZ CFL SNCF CD ZSR ÖBB SBB SZ CP RENFE FS CFM MAV SNCFR HZ ZBH JZ BDZ HSH OSE 15 RZD EVR SJ 2015-06-02 – Anforderungen an moderne Güterzuglokomotiven – M. Schreiber, J. Walther PRIVATE AND C CONFIDENTIAL © Bombarrdier Inc. or its subs sidiaries. All rights re eserved. VR Herausforderung … Zugsicherung ATC2 EBICAB ZUB123 ALSN AWS + GW ATP SHP ATB EG + ATB NG LZB Memor+TBL Mirel/LS90 Signum + ZUB EVM120 RSO + KVB + TVM EBICAB EBICAB Indusi (PZB) ASFA, EBICAB SCMT 16 2015-06-02 – Anforderungen an moderne Güterzuglokomotiven – M. Schreiber, J. Walther PRIVATE AND C CONFIDENTIAL © Bombarrdier Inc. or its subs sidiaries. All rights re eserved. Jedes Land hat mindestens ein, aber verschiedene Länder bis zu drei Zugsicherungssysteme! 7 1 2 3 18 1 2 6 8 16 12 1-2 3 4 5 6 7 8 17 I NL CZ H D/A D/A D/A Dk Dk F/L B 4 10 14 11 17 15 5 9 2S Systeme t aus: Codici 4/9 ATB-EG LS90 EVM 120 LZB-Empfangsantenne PZB 90 LZB-Sendeantenne Phasenwechsel ZUB 123 Krokodilbürste (1 bzw. 2 St.) Krokodilbürste 2 St. Radar 12 5 13 10 11 14 4 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 2 1 16 18 3 8 6 9 CH CH CH CH CH PL alle B/NL F-D F S CZ I 7 SIGNUM Empfänger E fä SIGNUM Permanentmagnete ZUB 121/262 AVI (Zugerkennung) Eurobalise für ZUB 262 ELM, SHP Eurobalise für ETCS TBL2/ATB-NG Integramagnet für Transition KVB oder ATSS oder AVV oder Eurobalisen für SCMT 2015-06-02 – Anforderungen an moderne Güterzuglokomotiven – M. Schreiber, J. Walther 2 1 PRIVATE AND C CONFIDENTIAL © Bombarrdier Inc. or its subs sidiaries. All rights re eserved. Herausforderung … Antennen für die Zugsicherung Herausforderung … Anzeigen und Bedienelemente für die Zugsicherung SNCF CD MAV NS FS 18 DB; ÖBB SBB; PKP 2015-06-02 – Anforderungen an moderne Güterzuglokomotiven – M. Schreiber, J. Walther ZS PRIVATE AND C CONFIDENTIAL © Bombarrdier Inc. or its subs sidiaries. All rights re eserved. DSB SJ PRIVATE AND C CONFIDENTIAL © Bombarrdier Inc. or its subs sidiaries. All rights re eserved. Unsere Lösungen – Korridorlokomotiven Unsere Komplettlösung – Korridore und … Railion BR185 BLS Cargo Re485 SBB Cargo Re 482 DB Regio BR146 CFL T4000 LNVG MR146 TRAXX P160 AC Angel Trains CB Rail RAILPOOL TRAXX MS Renfe S 253 Angel Trains E483 TRAXX DC 20 2015-06-02 – Anforderungen an moderne Güterzuglokomotiven – M. Schreiber, J. Walther PRIVATE AND C CONFIDENTIAL © Bombarrdier Inc. or its subs sidiaries. All rights re eserved. TRAXX F140 AC … Produkte zu den Korridoren TRAXX DC 15 / 25 kV AC 3 kV DC 15/25 kV AC & 1.5/3 kV DC Nord-Süd Korridor Ost Korridor Italien Spanien, Polen Nord-Süd, Ost-West Korridore TRAXX MS > 1.800 verkaufte TRAXX Lokomotiven > 1.600 TRAXX Lokomotiven in Betrieb 21 2015-06-02 – Anforderungen an moderne Güterzuglokomotiven – M. Schreiber, J. Walther TRAXX DE Diesel-electric Deutschland, Polen PRIVATE AND C CONFIDENTIAL © Bombarrdier Inc. or its subs sidiaries. All rights re eserved. TRAXX AC Lösung … TRAXX Korridore Installierte Zugsicherungssysteme 22 D PZB und LZB DK ZUB123 S ATC2 2015-06-02 – Anforderungen an moderne Güterzuglokomotiven – M. Schreiber, J. Walther PRIVATE AND C CONFIDENTIAL © Bombarrdier Inc. or its subs sidiaries. All rights re eserved. TRAXX AC D D-DK-S DK S Lösung … TRAXX Korridore Installierte Zugsicherungssysteme D-A PZB und LZB HU Mirel Allgemein ETCS L2 23 2015-06-02 – Anforderungen an moderne Güterzuglokomotiven – M. Schreiber, J. Walther PRIVATE AND C CONFIDENTIAL © Bombarrdier Inc. or its subs sidiaries. All rights re eserved. TRAXX AC D D-A-HU A HU Lösung … TRAXX Korridore Installierte Zugsicherungssysteme D-A DA PZB und d LZB CH Integra, ZUB262ct I SCMT NL ATB Allgemein g ETCS L2 24 2015-06-02 – Anforderungen an moderne Güterzuglokomotiven – M. Schreiber, J. Walther PRIVATE AND C CONFIDENTIAL © Bombarrdier Inc. or its subs sidiaries. All rights re eserved. TRAXX MS D D-A-CH-I-NL A CH I NL Lösung ….. Hochintegrierter, interoperabler Stromrichter PRIVATE AND C CONFIDENTIAL © Bombarrdier Inc. or its subs sidiaries. All rights re eserved. Der Betrieb in den unterschiedlichen Stromsystemen ist durch hochintegrierte L i t Leistungselektronik l kt ik möglich ö li h geworden! d ! Stromrichter der TRAXX MS 25 2015-06-02 – Anforderungen an moderne Güterzuglokomotiven – M. Schreiber, J. Walther • Einsatz des European Train Control Systems (ETCS). • Anbindung der konventionellen Zugsicherung über Specific Transition Modules (STM). • Anbindung der konventionellen Zugsicherung, die nicht als STM verfügbar g ist über Uni-STM bzw. binäre I/O-Module. 26 2015-06-02 – Anforderungen an moderne Güterzuglokomotiven – M. Schreiber, J. Walther PRIVATE AND C CONFIDENTIAL © Bombarrdier Inc. or its subs sidiaries. All rights re eserved. Lösung … Zugsicherungssysteme für die Interoperabilität Architektur PRIVATE AND C CONFIDENTIAL © Bombarrdier Inc. or its subs sidiaries. All rights re eserved. Moderne Lokomotiven – weitere Kundenanforderungen Moderne Lokomotiven – weitere Kundenanforderungen • Herausforderung: Gesamtkostenbetrachtung über die komplette Lebenszeit Gesamtkosten: Beschaffung, g Energie, g Wartung, Instandhaltung, Reparatur Preis für Beschaffung 28 2015-06-02 – Anforderungen an moderne Güterzuglokomotiven – M. Schreiber, J. Walther PRIVATE AND C CONFIDENTIAL © Bombarrdier Inc. or its subs sidiaries. All rights re eserved. • Unsere Lösung: zum Beispiel die neue TRAXX DE ME Die TRAXX DE ME MultiEngine Lokomotive hat sich auf dem Markt durchgesetzt • Unterzeichnet in 2011 für bis zu 200 Lokomotiven • y und Energiekosten g Exzellente Life Cycle • Anwendung für Passagier und Güterverkehr • Seit Januar 2014 im Betriebseinsatz Die Leasinggesellschaft Paribus-DIF bestellte TRAXX DEME: 29 • 15 TRAXX DEME für Passagierbetrieb • Bestellung unterzeichnet im März 2014 • Lieferung von Lokomotiven in Q3 / 2015. 2015-06-02 – Anforderungen an moderne Güterzuglokomotiven – M. Schreiber, J. Walther PRIVATE AND C CONFIDENTIAL © Bombarrdier Inc. or its subs sidiaries. All rights re eserved. DB Rahmenvertrag für TRAXX DEME Lokomotiven: Die Dieselmaschienen werden je nach Leistungsanforderung automatisch zu und weggeschaltet ac Drehgestell 1 Automatische Steuerung aller St ll Motoren über die Zugkraftvorgabe Drehgestell 2 dc ac ac V ll Z k ft durch d hd Volle Zugkraft den gemeinsamen Zwischenkreis für 1 - 4 eingeschaltete Dieselmotoren 30 2015-06-02 – Anforderungen an moderne Güterzuglokomotiven – M. Schreiber, J. Walther PRIVATE AND CONFIDENTIAL C © Bombarrdier Inc. or its subs sidiaries. All rights re eserved. dc Fa ahrmotor CAT C18 Fah hrmotor Führertisch Moderne Lokomotiven – weitere Kundenanforderungen • Herausforderung: Güterzüge sollen effektiv über lange Strecken ohne Lokwechsel bis zu den finalen Be- und Entladestellen gefahren werden können PRIVATE AND C CONFIDENTIAL © Bombarrdier Inc. or its subs sidiaries. All rights re eserved. • Unsere Lösung: die neue TRAXX AC3 mit Last Mile Diesel (LMD) 31 2015-06-02 – Anforderungen an moderne Güterzuglokomotiven – M. Schreiber, J. Walther Die TRAXX AC3 – 3. Generation mit Last Mile System Last Mile Funktionalität Ein-Mann-Betrieb durch Rangierfunkfernsteuerung Neue Logistikkonzepte ohne Rangierlokomotiven TRAXX AC: 4-Achsen ElektroLokomotive mit 5600kW am Rad, mit Last Mile bestehend aus Traktionsbatterie und Dieselmotor Deutz 230 kW, Stage IIIB TRAXX AC 3 3, Maschinenraum layout 32 2015-06-02 – Anforderungen an moderne Güterzuglokomotiven – M. Schreiber, J. Walther PRIVATE AND C CONFIDENTIAL © Bombarrdier Inc. or its subs sidiaries. All rights re eserved. Erweitertes Einsatzgebiet der Elektro-Lokomotive Elektro Lokomotive (Häfen (Häfen, Terminals, Werkanbindung) PRIVATE AND C CONFIDENTIAL © Bombarrdier Inc. or its subs sidiaries. All rights re eserved. Wandel des Bahnsektors Vergangenheit (bis in die 90er Jahre): Grenzüberschreitender Bahnverkehr nur mit Lokwechsel möglich Nationale Regelwerke für jedes Land Zulassung in Verantwortung der Staatsbahnen 34 Aktuell: Öffnung des europäischen Eisenbahnmarktes (private EVU‘s, grenzüberschreitender V k h) Verkehr) Nationale Regelwerke UND gesamteuropäische Anforderungen (TSI und EN) Große Anzahl unterschiedlicher nationaler Zulassungsprozesse (EBA, BMVIT, EPSF, …) 2015-06-02 – Anforderungen an moderne Güterzuglokomotiven – M. Schreiber, J. Walther Zukunft: Vereinigtes Europa der Eisenbahnen Gesamteuropäische Anforderungen (TSI) und nationale notifizierte technische Vorschriften (NNTR) „4. Eisenbahnpaket“ EIN Zulassungsprozess durch die Europäische Eisenbahnagentur (ERA) PRIVATE AND C CONFIDENTIAL © Bombarrdier Inc. or its subs sidiaries. All rights re eserved. Der Eisenbahnsektor im Wandel der Zeit… PRIVATE AND C CONFIDENTIAL © Bombarrdier Inc. or its subs sidiaries. All rights re eserved. Zulassungsprozess Der Sektor Bahn besteht in Europa immer noch aus einzelnen, nationalen „Inseln“ Länderspezifisch: Zulassungsbehörden Nationale Anforderungen g ((NNTR)) Sprachen & Vorschriften Prüfstellen & Gutachter Einheitlich: EU Direktiven TSI = Technische Spezifikationen für Interoperabilität CSM = Common C S f t Methods Safety M th d Europäische Normen (EN) 36 2015-06-02 – Anforderungen an moderne Güterzuglokomotiven – M. Schreiber, J. Walther PRIVATE AND C CONFIDENTIAL © Bombarrdier Inc. or its subs sidiaries. All rights re eserved. B h Bahnnetze t & Netzbetreiber N t b t ib Entwicklung der Cross Akzeptanz Skandinavien Niederlande Polen Belgien Cross Akzeptanz ist aktuell in A Anwendung d bi zur vollständigen bis ll tä di Einführung und Umsetzung der TSI LOC&PAS. Cross-Acceptance Abkommen D-F Luxemburg D – A - CH – I - NL Frankreich Tschechien/ Slowakei B – NL - F – LU - CH E-F D – B - LUX Schweiz 37 Österreich Ö t i h Italien I-F 2015-06-02 – Anforderungen an moderne Güterzuglokomotiven – M. Schreiber, J. Walther PRIVATE AND C CONFIDENTIAL © Bombarrdier Inc. or its subs sidiaries. All rights re eserved. Cross Akzeptanz definiert die gegenseitige Anerkennung von Nachweisen über die Landesgrenzen hinaus. Prinzip der Einstufung der Fachgebiete gem. CA-Prozess Es gibt 3 Klassen von Cross Akzeptanz Volle Cross Akzeptanz • Für ein 2. 2 Land müssen keine zusätzlichen Tests und Nachweise erbracht werden. B : Teilweise Cross Akzeptanz • Für ein 2. Land müssen zusätzliche Tests und Nachweise erbracht werden. C: Keine Cross Akzeptanz • Für ein 2. 2 Land müssen vollständige Tests und Nachweise erbracht werden. 38 2015-06-02 – Anforderungen an moderne Güterzuglokomotiven – M. Schreiber, J. Walther PRIVATE AND C CONFIDENTIAL © Bombarrdier Inc. or its subs sidiaries. All rights re eserved. A: TSIs/EC-Richtlinien und Direktiven – Ei fl Einfluss auff L Lokomotiven k ti Letzte Revision: 12/2014 TSI OPE TSI CCS Zugfunk GSM-R EMCDirektive Letzte R i i Revision: 12/2014 (2004/108/EC) In Kraft Komponenten seit: 07/2005 (zeitgleich mit TSI CR) RST register 91 80 6 186 101-5 D-BTK Letzte Revision: 07/2012 JRU TSI SRT In Kraft seit 07/2005 Letzte Revision: 12/2014 TSI PRM Air Pollution (2004/26/EG) Letzte Revision: 12/2014 Pantos DieselMotor In Kraft seit 01/2009 ATP In Kraft seit : 01/2012 Stage IIIa Stage IIIb B i IInteroperabilitäts-Direktive Basis: t bilität Di kti 2008/57/EG 39 TSI ENE 2015-06-02 – Anforderungen an moderne Güterzuglokomotiven – M. Schreiber, J. Walther PRIVATE AND C CONFIDENTIAL © Bombarrdier Inc. or its subs sidiaries. All rights re eserved. TSI NOISE Letzte Revision : TSI 12/2014 LOC&PAS PRIVATE AND C CONFIDENTIAL © Bombarrdier Inc. or its subs sidiaries. All rights re eserved. Modell der europäischen Zulassung 40 2015-06-02 – Anforderungen an moderne Güterzuglokomotiven – M. Schreiber, J. Walther Zulassung auf dem RFC1 Offizielle beteiligte Stellen Zulassung auf dem RFC1 (Rotterdam - Genua) 4 Länder: Niederlande – Deutschland - Schweiz – Italien 4Z Zulassungsstellen: l t ll ILT – EBA - BAV - ANSF 1 MoU: Germany-Austria-Switzerland-Italy-Netherlands (Cross Akzeptanz) 1 Guideline für CCS Authorization für RFC1 1 Fahrzeughalter 4 Betreiber mit Sicherheitszertifikat 1 Fahrzeughersteller Verschiedenste Produktionsstätten X Lieferanten 2 Notified Bodies (NoBo) (RST und CCS) 4 Designated Bodies (DeBo) 1 Assessment Body (AsBo) • Viele Stellen involviert • Diverse Audits • 3 offizielle Sprachen 41 2015-06-02 – Anforderungen an moderne Güterzuglokomotiven – M. Schreiber, J. Walther PRIVATE AND C CONFIDENTIAL © Bombarrdier Inc. or its subs sidiaries. All rights re eserved. 5 Netzbetreiber: ProRail, DB Netz, SBB Netz, BLS Netz, RFI PRIVATE AND C CONFIDENTIAL © Bombarrdier Inc. or its subs sidiaries. All rights re eserved. Vergleich Straße Schiene Rechtliche und organisatorische Differenzen Zulassung erfolgt auf Basis der Richtlinie 2007/46/EG „Rahmenrichtlinie für die Genehmigung von Kraftfahrzeugen und K ftf h Kraftfahrzeuganhängern“ hä “ und Anforderungen für Emmissionsgrenzwerte nach 2004/26/EG 43 Schiene Je Land wird eine nationale Zulassung benötigt → teuer und administrativ aufwendig K id Korridorspezifische ifi h Inbetriebnahmen erschweren den Netzzugang International anerkannter Führerschein Ausbildung der Triebfahrzeugführer für jeweilige Staaten Wechselnde nationale Mautsysteme Diverse nationale Trassenentgelte 2015-06-02 – Anforderungen an moderne Güterzuglokomotiven – M. Schreiber, J. Walther PRIVATE AND C CONFIDENTIAL © Bombarrdier Inc. or its subs sidiaries. All rights re eserved. Straße Beispiel: Fahrt von Rotterdam nach Genua (RFC 1) Straße – Europäisches Autobahnnetz Schiene – Güterverkehrskorridor RFC1 „Rhein-Alpen“ Rotterdam Genua 44 Genua 2015-06-02 – Anforderungen an moderne Güterzuglokomotiven – M. Schreiber, J. Walther PRIVATE AND C CONFIDENTIAL © Bombarrdier Inc. or its subs sidiaries. All rights re eserved. Rotterdam Kommerzielle und organisatorische Differenzen – Beispiel Autobahnmaut und Trassenanmeldung Straße – unterschiedliche Mautsysteme Schiene – Streckenbindung aufgrund von Korridoren und Trassenanmeldung Rotterdam Freie Fahrt Niederlande LKW-Maut Deutschland Schweiz M t fli ht Mautpflicht Österreich Vignette Genua 45 Genua 2015-06-02 – Anforderungen an moderne Güterzuglokomotiven – M. Schreiber, J. Walther Italien PRIVATE AND C CONFIDENTIAL © Bombarrdier Inc. or its subs sidiaries. All rights re eserved. Rotterdam Technische Differenzen zwischen Straße und Schiene – Bahnstromsysteme & Zugsicherungssysteme Straße – flexible Routen möglich Schiene – Streckenbindung aufgrund nationaler Bahnstromsysteme und Zugsicherungssysteme Rotterdam 1.5kV, 1 5kV DC 25kV, 50Hz ATB, ETCS 15kV, 16.7Hz PZB, LZB 15kV, 16.7Hz ZUB,, ETCS Genua Genua 46 2015-06-02 – Anforderungen an moderne Güterzuglokomotiven – M. Schreiber, J. Walther 3kV, DC SCMT PRIVATE AND C CONFIDENTIAL © Bombarrdier Inc. or its subs sidiaries. All rights re eserved. Rotterdam PRIVATE AND C CONFIDENTIAL © Bombarrdier Inc. or its subs sidiaries. All rights re eserved. Lokomotiven für Spezialanwendungen Einsatzgebiet Tagebaugebiet im Raum Köln Geschwindigkeit 60 km/h Eigengewicht 140t Leistung 2,8MW Anfahrzugkraft 500kN Achsfolge Bo‘Bo‘ Spurbreite 1485mm Energieversorgung 6kV 50Hz Typisches Zuggewicht 2800 t B Besonderheiten d h it • • • 48 besondere Filterung gegen Eindringen von Kohlenstaub (Reinraum für Elektronik) besonders breite Führerräume mit Seitenführerplätzen wegen geschobenem Betrieb, Lokführer kann am Zug entlang schauen wenn der Zug geschoben wird wird. Spezielle Seitenstromabnehmer für die Fahrt durch die Beladeanlagen. Dort wird der Strom von seitlichen Stromschienen abgenommen, damit die Wagen von oben beladen werden können. können 2015-06-02 – Anforderungen an moderne Güterzuglokomotiven – M. Schreiber, J. Walther PRIVATE AND C CONFIDENTIAL © Bombarrdier Inc. or its subs sidiaries. All rights re eserved. Einsatzgebiete und Basisparameter der EL2000 für Rheinbraun PRIVATE AND C CONFIDENTIAL © Bombarrdier Inc. or its subs sidiaries. All rights re eserved. Die EL2000 für Rheinbraun 49 2015-06-02 – Anforderungen an moderne Güterzuglokomotiven – M. Schreiber, J. Walther Einsatzgebiet Eisenerztransport im Norden von Schweden und Norwegen Geschwindigkeit 80 km/h Eigengewicht 2 x 180t Leistung 2 x 5,4MW Anfahrzugkraft 2 x 700kN Achsfolge Co‘Co‘ + Co‘Co‘ Spurbreite 1485mm Energieversorgung 15kV 16 2/3Hz Typisches Zuggewicht 8160 t (68 Wagen je 120t) Besonderheiten • • 50 besondere Anforderungen an den Betrieb bis -40°C nördlich des Polarkreises (Heizung, thermische Isolierung, Aufstartverhalten, Stahlqualität, Robustheit gegen Flugschnee und Vereisung) besonderer Kollisionsschutz (Tierherden, Schneeverwehungen) 2015-06-02 – Anforderungen an moderne Güterzuglokomotiven – M. Schreiber, J. Walther PRIVATE AND C CONFIDENTIAL © Bombarrdier Inc. or its subs sidiaries. All rights re eserved. Einsatzgebiete und Basisparameter der IORE – Lokomotiven für LKAB in Kiruna PRIVATE AND C CONFIDENTIAL © Bombarrdier Inc. or its subs sidiaries. All rights re eserved. Die IORE für LKAB Kiruna 51 2015-06-02 – Anforderungen an moderne Güterzuglokomotiven – M. Schreiber, J. Walther 52 PRIVATE AND C CONFIDENTIAL © Bombarrdier Inc. or its subs sidiaries. All rights re eserved. ? Q&A 53 2015-06-02 – Anforderungen an moderne Güterzuglokomotiven – M. Schreiber, J. Walther PRIVATE AND C CONFIDENTIAL © Bombarrdier Inc. or its subs sidiaries. All rights re eserved. Vielen Dank für ihre Aufmerksamkeit! PRIVATE AND C CONFIDENTIAL © Bombarrdier Inc. or its subs sidiaries. All rights re eserved.
© Copyright 2024 ExpyDoc
