Motorkupplung - Valeo Service

Motorkupplung
4KKit
Technisches Handbuch
valeoscope
Kupplungen,
Kompetenz und
Innovationen von Valeo
für höchste Kundenzufriedenheit
ZMS / 4KKit
An Ihren Bedarf angepasst!
Nachrüstmarkt für
selbstnachstellende
Kupplungen
ZMS
gg
4KKit
gg
gg
An Ihre Bedürfnisse angepasst!
Verbesserter Fahrkomfort
Wirtschaftlich & zuverlässig
Alternative zum Zweimassenschwungrad
Komplettlösung
Schneller & einfacher Einbau im
Vergleich zu herkömmlichen
Kupplungen
Traditionelle Kits
g
g
E ines der verbreitetsten Produkte auf
dem Markt
Klassenbestes Reibmaterial von Valeo
2 Angebote:
SAT-Kupplung (OE-Lösung für
den freien Teilemarkt)
HEC-Kupplung (Lösung für den
freien Teilemarkt)
g
g
3 Hauptvorteile:
Einfacher Einbau - Kein Spezialwerkzeug erforderlich!
Wirtschaftliche Lösung
Konstanter Pedaldruck = Komfort!
g
gg
Inhalt
it
1. Haftungsausschluss
2. Valeo, Ihr vielseitiger Spezialist für Motorkupplungen
3. Valeo TechAssist
4. Gründe für das 4KKit
5. Aufbau des 4KKit
6
7
8
5.1 Mechanische oder semihydraulische Kupplungsbetätigung
5.2 Vollhydraulische Kupplungsbetätigung
9
10
6. Konstruktion des 4KKits: Dämpfer mit
langem Federweg
11
6.1 Dämpfer mit langem Federweg – Technologie
6.2 Dämpfer mit langem Federweg – Innovationen
6.3 Dämpfer mit langem Federweg – Hauptvorteile
6.4 Dämpfer mit langem Federweg – Weiterentwicklung:
HAD-Technologie zum Ausgleich von Winkelversatz
7. Hauptvorteile des 4KKits
qr.valeodrive.com/998100/003097
3
4
7.1 Zuverlässige Lösung
7.2 Längere Kupplungslebensdauer
7.3 Effiziente Drehmomentübertragung
7.4 Hoher Kupplungskomfort
7.5 Verschleißfreies Schwungrad & Service-Kit
7.6 Einfacher Einbau
7.7 ZMS & 4KKits im Vergleich
8. Technik-Support für 4KKits
8.1 Einbauanleitung
8.1.1 Nach Trennung des Getriebes vom Motor
8.1.2 Befestigung des Schwungrads an der Kurbelwelle
8.1.3 Vorbereitung der Kupplung für den Einbau
8.1.4 Einbau der Kupplung
8.1.5 Wiedereinbau des Getriebes
8.1.6 Nach dem Einbau: Prüfung der Kupplung auf
korrekte Funktion
8.2 4KKit – Packungsinhalt
8.2.1 4KKit – Produkthinweis
8.2.2 4KKit – Einbauhinweis
8.2.3 4KKit – Aufkleber
8.2.4 4KKit – Befestigungsschrauben
9. Häufig gestellte Fragen –
Alles Wissenswerte zu 4KKits
10. Fazit
12
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26
28
1
Vorwort
Vielseitigkeit und Kompetenz
liegt uns in den Genen.
Als einer der führenden Konstrukteure und Hersteller
von Automobilsystemen ist es für uns bei Valeo
selbstverständlich, nicht weniger als 14 Produktlinien
für Pkw und 8 Produktlinien für Nkw anzubieten
sowie alle Vertriebskanäle von den Netzwerken der
Autohersteller über den freien Teilemarkt bis hin zu
neuen Vertriebswegen abzudecken – und das in 120
Ländern weltweit.
Im Bereich der Motorkupplung haben wir uns
zum Ziel gesetzt, bevorzugter Anbieter für alle
Antriebsarchitekturen zu werden. Dafür liefern wir
revolutionäre Technologien, die auf Effizienz und
eine komfortable Motorkupplung vom Motor auf das
Getriebe ausgelegt sind und dazu beitragen, den
Kraftstoffverbrauch zu senken.
Da alle unsere Kupplungen nach den anspruchsvollen
Qualitätsstandards von Valeo gefertigt werden, sind
Effizienz und Zuverlässigkeit ebenso sichergestellt
wie höchste Kundenzufriedenheit.
Die Effizienz ist der Kompetenz von Valeo in Forschung
und Entwicklung zu verdanken. So können wir
Kupplungsgeräusche und -vibrationen verringern und
Fahrern durch sanftere Gangwechsel einen höheren
Fahrkomfort bieten.
Die Zuverlässigkeit zeigt sich daran, dass Kupplungen
von Valeo auch unter schwersten Bedingungen
funktionieren. Kunden, die Valeo-Produkte auf
dem Teilemarkt erwerben, profitieren von unserer
Kompetenz, Sorgfalt und Qualität als Erstausrüster.
Der weltweite Fahrzeugbestand wächst pro Jahr um
3,9 % und besteht zu 69 % aus Pkw.
Jedes zweite Personen- bzw. leichte Nutzfahrzeug, das
vom Band rollt, ist mit einem Zweimassenschwungrad
(ZMS)
ausgestattet,
Tendenz
steigend.
Dementsprechend rechnet man in Europa bis 2018
mit einer Vergrößerung des Anteils an Fahrzeugen
mit ZMS auf 39 %.
Um auf den daraus resultierenden Kundenbedarf
eingehen zu können, hat Valeo Service das 4KKit
eingeführt und freut sich nun, Ihnen dieses
technische Handbuch präsentieren zu können.
Darin wird ausführlich erläutert, was ein 4KKit
ist, warum es entwickelt wurde und wie seine
Konstruktion auf größtmöglichen Kundennutzen
ausgelegt wurde. Außerdem werden der Einbau
und damit zusammenhängende Themen ausführlich
beschrieben und Sie finden Antworten auf die am
häufigsten gestellten Fragen.
Valeo – der Erstausrüster,
der mehr bietet
2
1
Haftungsausschluss
Die Informationen in diesem Schulungsdokument
wurden
mit
größtmöglicher
Sorgfalt
zusammengestellt. Wir geben jedoch keinerlei
Gewährleistung hinsichtlich ihrer Vollständigkeit,
Richtigkeit oder Aktualität.
(c) eine unserer oder Ihrer Haftpflichten auf eine Art
und Weise beschränkt, die nach geltendem Recht
nicht zulässig ist; oder (d) eine unserer oder Ihrer
Haftpflichten ausgeschlossen, die nach geltendem
Recht nicht ausgeschlossen werden dürfen.
Soweit nach geltendem Recht möglich, schließen
wir jegliche Zusagen, Gewährleistungen und
Bedingungen im Zusammenhang mit diesem
Dokument und seiner Nutzung aus (darunter
die gesetzlich stillschweigend vorausgesetzten
Gewährleistungen zufriedenstellender Qualität, die
Eignung für einen bestimmten Zweck und/oder den
Einsatz angemessener Sorgfalt und Fachkenntnis).
Die in diesem Abschnitt und an anderer Stelle
in
diesem
Haftungsausschluss
genannten
Haftungsbeschränkungen und -ausschlüsse: (a)
unterliegen den Bestimmungen im voranstehenden
Absatz; und (b) regeln alle aus diesem
Haftungsausschluss oder die sich im Zusammenhang
mit dem Thema dieses Haftungsausschlusses
ergebenden vertraglichen, aus unerlaubter Handlung
(einschließlich Fahrlässigkeit) oder aus Verstößen
gegen
gesetzliche
Pflichten
resultierenden
Haftpflichten.
Durch nichts in diesem Haftungsausschluss wird:
(a) unsere oder Ihre Haftung für Verletzungen oder
Todesfälle durch Fahrlässigkeit beschränkt oder
ausgeschlossen; (b) unsere oder Ihre Haftung für
Betrug oder arglistige Täuschung beschränkt oder
ausgeschlossen;
Soweit die vorliegende Dokumentation und das
vorliegende Schulungsdokument kostenfrei zur
Verfügung gestellt werden, haften wir nicht für
Verluste oder Schäden jeglicher Art.
3
2
Valeo,
Ihr vielseitiger
Spezialist für
Motorkupplungen
Valeo ist eine unabhängige Unternehmensgruppe, die auf die Entwicklung, Fertigung und
den Vertrieb von Komponenten, integrierten
Systemen und Modulen für Pkw und
Nutzfahrzeuge mit dem Schwerpunkt auf der
Reduktion von CO2-Emissionen spezialisiert ist.
Valeo beschäftigt 74.800 Mitarbeiter in 29 Ländern
und zählt mit weltweit 124 Produktionsstätten,
51 Forschungs- und Entwicklungszentren
sowie 12 Vertriebsstützpunkten zu den
führenden Zulieferern der Automobil- und
Nutzfahrzeugindustrie. In 2013 erwirtschaftete
Valeo einen Umsatz von 12,1 Milliarden Euro
und investierte mehr als 10 Prozent seines
Umsatzes aus dem Bereich OEM Ausrüstung in
Forschung und Entwicklung.
2013 sales: € 12.1 billion including 15% in the aftermarket
10.4% of OE sales dedicated to R&D
74,800 PEOPLE
29 COUNTRIES
124 PRODUCTION SITES
35 DEVELOPMENT CENTERS
16 RESEARCH CENTERS
12 DISTRIBUTION PLATFORMS
Valeo
besteht
aus
4 Bereichen:
Antriebssysteme, Klimasysteme, Komfort- und
Fahrerassistenzsysteme sowie Sichtsysteme.
Zusammen umfassen diese 4 Geschäftsbereiche
16 Produktgruppen und beliefern damit sowohl
den Erstausrüster- als auch den Teilemarkt.
Das Sortiment an Motorkupplungsprodukten
von Valeo gehört zum Geschäftsbereich
Antriebssysteme.
4
VALEO 2013
12,1 Mrd. Euro Umsatz in 2013 davon 15% im Ersatzteilemarkt
10,4% des OE Umsatzes geht in die Forschung und Entwicklung
74.800 MITARBEITER
29 LÄNDER
124 PRODUKTIONSSTANDORTE
35 ENTWICKLUNGSZENTREN
16 FORSCHUNGSZENTREN
12 VERTRIEBSZENTREN
arket
GLOBALE PRÄSENZ
NORDAMERIKA
SÜDAMERIKA
EUROPA & AFRIKA
ASIEN
9.965 MITARBEITER
3.500 MITARBEITER
37.143 MITARBEITER
24.192 MITARBEITER
19% DES UMSATZES *
5% DES UMSATZES *
50% DES UMSATZES *
26% DES UMSATZES *
13 PRODUKTIONSSTANDORTE
5 ENTWICKLUNGSZENTREN
1 VERTRIEBSZENTRUM
7 PRODUKTIONSSTANDORTE
3 ENTWICKLUNGSZENTREN
2 VERTRIEBSZENTREN
56 PRODUKTIONSSTANDORTE
28 ENTWICKLUNGSZENTREN
8 VERTRIEBSZENTREN
48 PRODUKTIONSSTANDORTE
15 ENTWICKLUNGSZENTREN
1 VERTRIEBSZENTRUM
* ) % des Umsatzes in der Erstausrüstung nach Regionen
5
3
valeo-techassist.com
Valeo TechAssit bietet Unterstützung für alle Bereiche
des Werkstatt-Service:
g
Recherche von Produktinformationen: Die
Produktdatenblätter beinhalten über die Angaben
im Katalog hinausgehende Produktdetails.
g
g
E
rmittlung häufiger Fehler: Schritt-für-SchrittLeitfaden zur Diagnose typischer Fehler.
ktuelle Neuigkeiten zu Produkten von Valeo
A
Service: voller Zugriff auf alle technischen ServiceMitteilungen.
Valeo TechAssist ist eine webbasierte Anwendung,
die speziell für Reparaturwerkstätten, Ersatzteilhändler und technische Trainer entwickelt wurde.
Valeo TechAssist ist jederzeit verfügbar - aktuell in
10 verschiedenen Sprachen. Rufen Sie einfach die
Website www.valeo-techassist.com auf.
Valeo TechAssist ist jedoch nicht nur eine technische
Datenbank, sondern auch eine Lernplattform und ein
Forum für den Informationsaustausch. Das Themenspektrum umfasst alle Valeo Produktlinien für PKW.
Innerhalb von Valeo TechAssist sind alle Informationen in vier Hauptbereiche sortiert:
1.Dokumentation
2.Hilfe/Unterstützung
3.Werkzeuge
4.Schulung
6
g
ilfe nach Bedarf: Antworten auf häufig gestellte
H
Fragen und Kontakt zur technischen Hotline von
Valeo Service
g
Effizienter Einsatz der Werkstatt-Tools von Valeo:
Abruf von Bedienungsanleitungen, ServiceHandbüchern und Software-Updates für Tools von
Valeo Service.
g
Informationen zu neuen Technologien: OnlineSchulungskurse (E-Learning) und Dokumente
zum Selbststudium für moderne Produkttechnologien. Darüber hinaus können Sie auf einige
weiterführende Funktionen zugreifen:
g
Kommentieren von Dokumenten: Tragen Sie mit
Ihrem persönlichen Feedback für Valeo Service zur
laufenden Service-Verbesserung bei.
g
g
ewertung abgeben: Teilen Sie uns mit, wie
B
zufrieden Sie sind.
E inbauberichte verfassen: Geben Sie Anderen Ihre
Erfahrungen weiter.
4
Gründe für das
4KKit
Moderne Motoren sind drehmomentstärker und können daher
schon bei niedriger Motordrehzahl gefahren werden. Durch das
höhere Motordrehmoment, das es zu übertragen gilt, kann es
zu verstärkten Vibrationen und Geräuschen kommen. Einer der
wichtigsten Gründe, warum dieselbetriebene Pkw und leichte
Nutzfahrzeuge in den vergangenen Jahren viel leiser geworden sind
und weniger zu Klappergeräuschen neigen, ist die Entwicklung des
Zweimassenschwungrads (kurz ZMS).
Des Öfteren kam es jedoch zu Problemen im Zusammenhang mit
dem ZMS, durch die ein vorzeitiger Austausch von Schwungrad
und Kupplung erforderlich wurde. ZMS-Hersteller wie Valeo
haben infolgedessen ihre ZMS-Technologie überarbeitet, um diese
Probleme zu beheben. Als Alternativangebot für den freien
Teilemarkt hat Valeo darüber hinaus das 4KKit entwickelt.
Dessen Geschichte nahm innerhalb Europas ihren Anfang in
Spanien: Dort wurden 4KKits in Verbindung mit 1.9TDi-Motoren
von Volkswagen verbaut, die in Taxi-Modellen zum Einsatz kamen.
Grund für diesen Schritt waren technische Probleme in Form von
schlechter Wärmeableitung und rapidem Verschleiß. Die betroffenen
Kunden hielten nach einer zuverlässigeren Lösung Ausschau. Somit
bot es sich für Valeo an, eine effiziente Alternativlösung wie das
4KKit zu entwickeln.
Mittlerweile sind 4KKits seit 2002 auf dem Ersatzteilemarkt
vertreten und erfreuen sich einer großen Beliebtheit und hoher
Kundenzufriedenheit. Die Kombination aus starrem Schwungrad
und Kupplung ist exakt auf die heute vorherrschenden hohen
Motordrehmomente ausgerichtet und in der Lage, Drehschwingungen
des Motors (sogenannte Azyklismen) auszugleichen. Mit einem
4KKit ist eine ordnungsgemäße Funktion der Kupplung unter allen
Fahrbedingungen sichergestellt. Außerdem werden vom Motor
erzeugte Vibrationen und Geräusche herausgefiltert und Motor und
Getriebe werden vor Beschädigung geschützt.
An dieser Stelle sei daran erinnert, dass Valeo für diverse
Autohersteller ein zunehmend wichtiger Erstausrüster für
Zweimassenschwungräder ist. Im Antriebstechnologie-Konzept von
Valeo ist das ZMS eindeutig als zukünftige Lösung für verschiedene
Antriebsstrukturen ausgewiesen. Allerdings können sich, je nach
Wahl des Autoherstellers, innerhalb technischer Grenzen
sowohl Zweimassen- als auch starre Schwungräder als
Lösung eignen.
7
5
Starres Schwungrad
Befestigungsschrauben
Schwungrad
Aufbau des 4KKits
Das 4KKit besteht aus einem verschleißfreien starren
Schwungrad und einem Hochleistungs-Kupplungssatz.
Beim starren Schwungrad sind die Markierungen für
die Zündeinstellung stets korrekt eingearbeitet und
ausgerichtet, so dass kein Risiko eines schlechten Startoder Laufverhaltens nach dem Einbau besteht.
Der Kupplungssatz im 4KKit beinhaltet eine
Kupplungsscheibe, deren Dämpfer einen besonders langen
Federweg haben, sowie eine hochmoderne VordämpferKassette mit Mehrfachfedern. Der konkrete Aufbau des
4KKits kann je nach Art der Kupplungsbetätigung variieren.
Kupplungsscheibe
Druckplatte
Befestigungsschrauben
Druckplatte
Ausrücklager
8
5.1 Mechanische oder semihydraulische Kupplungsbetätigung
Fahrzeuge, deren Kupplung mechanisch (per Kupplungszug) oder semihydraulisch (Geber- und Nehmerzylinder) betätigt wird, sind mit einem herkömmlichen
mechanischen Ausrücklager ausgestattet. In diesem Fall
beinhaltet das 4KKit folgende Komponenten:
gg
gg
g
Starres Schwungrad
Druckplatte
Kupplungsscheibe
Ausrücklager
Befestigungsschrauben
Semihydraulische Kupplungsbetätigung (Kupplungsgeberzylinder und Kupplungsnehmerzylinder)
9
5. Aufbau des 4KKits
5.2 Vollhydraulische Kupplungsbetätigung
Fahrzeuge mit vollhydraulischer Kupplungsbetätigung
sind mit einem hydraulischen Zentralausrücklager
ausgestattet. Für solche Fahrzeuge bietet Valeo zwei
Produkte:
Vollhydraulische Kupplungsbetätigung (Kupplungsgeberzylinder und hydraulisches Zentralausrücklager)
4KKit ohne hydraulischem Zentralausrücklager
Starres Schwungrad
Druckplatte
Kupplungsscheibe
Befestigungsschrauben
gg
gg
10
4KKit mit hydraulischem Zentralausrücklager
Starres Schwungrad
Druckplatte
Kupplungsscheibe
Hydraulisches Zentralausrücklager
Befestigungsschrauben
gg
gg
g
6.1 Dämpfer mit langem
Federweg – Technologie
Ein ZMS ist darauf ausgelegt, das
Massenträgheitsmoment der Motorkupplung zu
steigern, ohne dabei die zu verlagernde Masse
(Schwungradgewicht) zu steigern. Es dient also
zum Ausgleich der Trägheit zwischen Getriebe
und Schwungrad.
Das 4KKit besteht aus einem starren Schwungrad
mit erheblichem Trägheitsmoment, das
als Rotationsenergiespeicher dient. Die
Dämpfer mit langem Federweg von Valeo
ermöglichen es, die Dämpfungsfunktion auf die
Kupplungsscheibe zu übertragen. In manchen
Fällen muss Valeo jedoch aufgrund der Bauweise
der Kupplung oder der Fahrzeugeigenschaften
einen herkömmlichen Dämpfer verwenden.
Motor
Starres Schwungrad
6
Konstruktion des
4KKits:
Dämpfer mit
langem Federweg
4KKit
Getriebe
Kupplungssatz
mit Dämpfern mit
langem Federweg
Filterung der Motor-Drehschwingungen bei ZMS und 4KKit
11
6. Konstruktion des 4KKits:
Dämpfer mit langem Federweg
Wenn Dämpfer mit langem Federweg eingesetzt
werden, wird eine besondere Kupplungsscheibe
mit hoher Dämpfungsleistung sowie ein
Dämpfer mit sehr geringer Starrheit verbaut,
um eine bessere Schwingungsfilterung und
Getriebeleistung zu erreichen. Durch die
geringe Winkelstarrheit und die eigens darauf
abgestimmte Trägheit des Schwungrads ist
nicht nur eine ausreichende Dämpfungsleistung
sichergestellt - der Kupplungssatz hält auch
länger.
Diese
Dämpfer-Technologie
aus
dem
Originalteilebereich findet man in drei
verschiedenen
Produktkategorien:
SX,
WX und HAD-Technologie (NX1–NX4). Die
genaue Konstruktion hängt vom maximalen
Drehmoment des Fahrzeugmotors und vom
Durchmesser der Kupplung ab. Bei den meisten
4KKits ist ein WX-Dämpfer verbaut. In manchen
Fahrzeugen wie dem Ford Transit wird ein SXDämpfer eingesetzt. Die HAD-Technologie wird
zurzeit nur in Originalteilen angewandt. Somit
kann Valeo weitere, auf drehmomentstärkere
Fahrzeuge abgestimmte 4KKit-Versionen für den
freien Teilemarkt entwickeln.
Zweistufige Vordämpfer-Kassette
mit Mehrfachfedern
Hauptdämpfungsfedern
2 oder sogar 3 Stufen
Haltebolzen der Platte
Dämpfungsscheiben
Scheibenkombination bei WX-Dämpfer mit langem Federweg
12
SX type
WX type
HAD (NX1...NX4)
Hauptmerkmale
Durchmesser ab 220 mm oder min.
155 mm Innendurchmesser
Durchmesser ab 228 mm oder min.
170 mm Innendurchmesser
Durchmesser ab 190 mm
Motordrehmoment bis 360 Nm
Motordrehmoment bis 280 Nm
Motordrehmoment bis 360 Nm
Valeo Originaltechnologie seit 1994
Valeo Originaltechnologie seit 2000
Valeo Originaltechnologie seit 2009
Innovationen
Geringe Starrheit des Hauptdämpfers
und dauerhafte Widerstandsfähigkeit
Kompakte Bauweise für geringe Trägheit
Große Federkassette als Kriechschutz
und dauerhafte Robustheit
Zweistufiger Vordämpfer mit langem Federweg,
mit Kriechschutzstufe
Vordämpfer mit langem Federweg und
Kriechschutzvorrichtung
Vordämpfer mit langem Federweg und
Kriechschutzvorrichtung
Großer, einstufiger Hauptdämpfer mit
hohem Hysteresewert zur Dämpfung
Progressive Torsionseigenschaften
Progressive Torsionseigenschaften
1 Stufe im Zugbetrieb, 1 Stufe im Schubbetrieb
4 Stufen im Zugbetrieb, 4 Stufen im Schubbetrieb
4 Stufen im Zugbetrieb, 4 Stufen im Schubbetrieb
2 unabhängige Hysteresestufen
4 unabhängige Hysteresestufen
4 unabhängige Hysteresestufen
Starrheit und Hysteresestufen
an Fahrbedingungen anpassbar
Starrheit und Hysteresestufen
an Fahrbedingungen anpassbar
Starrheit und Hysteresestufen
an Fahrbedingungen anpassbar
6.2 Dämpfer mit langem
Federweg – Innovationen:
gg
gg
Dämpfer und Vordämpfer mit geringer Starrheit
Zweistufiger Vordämpfer mit langem
Federweg, mit Kriechschutzstufe
Hauptdämpfer mit zwei Hysteresevorrichtungen
Bonded Tripod®-Technologie möglich
6.3 Dämpfer mit langem
Federweg – Hauptvorteile:
gg
g
g
gg
g
Höherer akustischer Komfort
Geringere Leerlauf- und Kriechgeräusche
Herausragende Filterung von
Drehmomentschwankungen
Weniger Geräusche, Vibrationen und Stöße im
gesamten Antriebssystem
Hohe Zuverlässigkeit
Gutes Preis-/Leistungsverhältnis
Alternative zum Zweimassenschwungrad (ZMS)
13
6. Konstruktion des 4KKits:
Dämpfer mit langem Federweg
6.4 Dämpfer mit langem
Federweg – Weiterentwicklung:
HAD-Technologie zum
Ausgleich von Winkelversatz
14
Bei Autoherstellern herrscht Bedarf an
leistungsfähigen und kompakten Produkten für
höhere Motordrehmomente. Dieser Bedarf kann
jetzt gedeckt werden: mit der HAD-Technologie
für Dieselmotoren sowie Benzinmotoren mit
Direkteinspritzung.
Die HAD-Technologie von Valeo zum Ausgleich
von Winkelversatz ist eine Weiterentwicklung auf
Grundlage der Dämpfer mit langem Federweg, die
Valeo als Originalteil anbietet. Sie besteht aus einer
modernen Dämpferkassette mit Mehrfachfedern,
die für optimale Winkelstarrheit über der
Kupplungsscheibe sorgt. Diese Originaltechnologie
ermöglicht es Autoherstellern, selbst bei sehr
hohem Motordrehmoment (bis 270 Nm bei
Pkw bzw. 350 Nm bei leichten Nutzfahrzeugen)
anstelle eines Zweimassenschwungrads ein
starres Schwungrad zu verwenden.
Auf dem Cover dieser Broschüre ist eine HADKupplung mit einem starren Schwungrad
abgebildet, die beim Fiat Scudo, Citroën Jumpy and
Peugeot Expert in Verbindung mit dem 2.0 HDi
eingesetzt wird. Dies ist jedoch nicht das einzige
Beispiel. So ist die HAD-Technologie auch für den
Renault Scénic 1.9D und den Renault Fluence
1.5dCi verfügbar. Bei der Auswahl der Kupplung
spielen zahlreiche Faktoren wie Leistung, Effizienz
und die Verringerung der Gesamtkosten eine
Rolle. Die Forschungs- & Entwicklungszentren von
Valeo sind in der Lage, eine Lösung anzubieten, die
ideal auf die Anforderungen des Autoherstellers
und die gegebenen technischen Beschränkungen
abgestimmt ist.
4KKit
Hauptvorteile
Das 4KKit rechnet sich beim ersten Austausch
der Kupplung, da ein starres Schwungrad
zum Einsatz kommt. Darüber hinaus ist das
starre Schwungrad äußerst haltbar und muss
nicht ausgetauscht werden. Wenn der zweite
Kupplungsaustausch fällig ist, muss nur der
Kupplungssatz selbst ausgetauscht werden,
nicht aber das Schwungrad. Somit lassen
sich mit diesem Satz bei jedem weiteren
Kupplungsaustausch Kosten sparen.
Das 4KKit ist aber nicht nur eine kostengünstige
Lösung, sondern in bestimmten Fällen auch
technisch vorteilhaft:
g
g
g
g
g
g
Extrem hohe Zuverlässigkeit, voller Schutz
für Getriebe und Motor
Erhöhte Haltbarkeit und Lebensdauer
dank geringem Verschleiß und besserer
Hitzebeständigkeit
100 % Drehmomentübertragung in allen
Situationen für mehr Sicherheit beim Fahren
Komfortable Lösung mit guter Vibrationsund Geräuschfilterung für mehr
Fahrvergnügen
Weniger Arbeitsaufwand und optimale
Wartungsbedingungen dank des Valeo
Service-Kits
Einfacher Einbau; gleiche Einbauund Montagezeit wie beim ZMS und
entsprechendem Kupplungssatz
15
7. 4KKit
Hauptvorteile
7.1 Zuverlässige
Lösung
7.2 Längere
Kupplungslebensdauer
Das 4KKit beinhaltet ein starres Schwungrad. Die
Trägheit in Verbindung mit der Druckplatte ist so
berechnet, dass wechselnde Kolbenkräfte gut
aufgefangen werden, und hierdurch Drehschwingungen des Motors gedämpft werden. Der
Getriebeschutz sorgt für die uneingeschränkte
Sicherheit von Motor und Getriebe.
Bei einem 4KKit ist der Kupplungsbelag geringeren
Betriebstemperaturen (100–270 °C) ausgesetzt
als bei einem Kupplungssatz mit ZMS. Da der
reibungsbedingte Verschleiß bei niedrigeren
Temperaturen geringer ausfällt, ist beim 4KKit
eine längere Lebensdauer gewährleistet.
In der folgenden Grafik ist das Verschleißverhalten
von zwei der am häufigsten in 4KKits eingesetzten
Beläge in Abhängigkeit von Temperatur und
thermischer Belastung der Kupplung dargestellt.
Belagverschleiß (mm^3/MJ)
Low and Medium Energy Tests - Facing Wear (200mm)
F808 (21 Tests)
150
F810 DS (6 Tests)
125
100
Geringerer Verschleiß
75
50
25
0
0
50
100
150
200
Tests bei geringem und mittlerem Energieniveau – Verschleiß des Kupplungsbelags
16
250
300
350
Temperatur (°C)
7.3 Effiziente
Drehmomentübertragung
Beim 4KKit sind 100 % Drehmomentübertragung stets sichergestellt, denn schon in der Entwicklungsphase wird das höchstmögliche Motordrehmoment berücksichtigt. Darüber hinaus
wird die Effizienz anhand von Benchmark-Tests
und Erprobungen im Fahrzeug validiert.
Das 4KKit wird innerhalb eines optimierten Temperaturbereichs betrieben. Dadurch fällt der Reibkoeffizient des Kupplungsbelags stets so aus, dass
eine bessere Drehmomentübertragungskapazität
erreicht wird.
In der folgenden Grafik ist der Reibkoeffizient
verschiedener in 4KKits eingesetzten Kupplungsbeläge in Abhängigkeit von der Temperatur
dargestellt. Hier zeigt sich einmal mehr, dass der
Temperaturbereich von 100–270 °C aufgrund des
verringerten Reibkoeffizienten vorteilhaft ist.
VERSUCH: SIMULATION EINES
ANFAHRVORGANGS AM BERG
Reibkoeffizient im Verhältnis zur Massetemperatur
der Druckplatte (200 mm) für verschiedene
Belagmaterialien
MINIMALER REIBKOEFFIZIENT
0,5 0,45 Das 4KKit filtert Vibrationen und Geräusche und
sorgt so für ungetrübtes Fahrvergnügen. Die
innovativen Dämpfer mit langem Federweg
tragen zum Fahrkomfort bei und erreichen
annähernd die Dämpfungsleistung eines ZMS. Das
4KKit ermöglicht bequemeres Auskuppeln, weil
aufgrund höherer Starrheit im Komplettsystem –
von den Membranfingern bis hin zur Kurbelwelle
– ein geringerer Pedaldruck erforderlich ist.
Je nach Anwendung sind mit dem 4KKit auch
größere Kupplungsdurchmesser möglich. Dadurch
ist eine sicherere Drehmomentübertragung bei
geringerer Belastung des Ausrücklagers möglich,
so dass die Kupplung müheloser betätigt werden
kann.
7.5 Verschleißfreies
Schwungrad & Service-Kit
0,4 0,35 0,3 VDA ANFORDERUNGEN
JF840 0,25 I0146-‐01 0,2 F830DS F820DS 0,15 F810DS 0,1 7.4 Hoher Kupplungskomfort
50 100 150 200 250 300 TEMPERATUR ( ̊C) 350 400 450 Das starre Schwungrad muss nur bei
außergewöhnlichem Schaden an der Reibfläche
oder am Starterzahnkranz ausgetauscht werden.
Beim zweiten Austausch der Kupplung müssen
somit nur Druckplatte, Kupplungsscheibe und
Ausrücklager ausgetauscht werden. Valeo bietet
ein umfassendes Sortiment an Service-Kits für
Fahrzeuge mit 4KKit.
17
7. 4KKit
Hauptvorteile
7.6 Einfacher Einbau
7.7 ZMS & 4KKits im Vergleich
Das 4KKit ist eine standardmäßige Ersatzkupplung,
für die keinerlei Spezialwerkzeug erforderlich ist.
Die Verpackung des 4KKit enthält alles, was für
einen ordnungsgemäßen und mühelosen Einbau
benötigt wird.
Gleicher Einbau und gleiche Montagezeit wie
bei Standard-Ersatzkupplungen
Schrauben für Kurbelwelle und Kupplungs
deckel sind in der Packung enthalten
Einbauhinweise und Wissenswertes zu 4KKits
inklusive
Um Kundenanforderungen gerecht zu werden,
entwickelt Valeo auch 4KKits für Fahrzeuge
mit einem ZMS von Valeo. Die Tabelle auf
dieser Seite zeigt die beiden Valeo-Produkte
mit ihren unterschiedlichen Technologien im
Direktvergleich.
Wie Sie der Tabelle entnehmen können, ist der
4KKit von Valeo (4KKit 835071) der Lösung mit
ZMS von Valeo (Valeo ZMS-Modul 836162) in
der Funktion ebenbürtig und bietet sogar einige
Vorteile, darunter ein leichtgängigeres Pedal.
g
g
g
Function
ZMS-Modul 836162
4KKit 835071
Kommentar
ASPEKT
MONTAGE & EINBAU
Schrauben und Einbauhinweise jeweils enthalten
DREHMOMENTÜBERTRAGUNG
Motordrehmoment wird bei allen Drehzahlen
ohne Schlupf übertragen
AUSKUPPELN
Pedaldruck beim 4KKit leichtgängiger als bei ZMS-Version
(102 Nm bei neuer Kupplung, 132 Nm bei gebrauchter Kupplung)
START UND WIEDEREINKUPPELN
KOMFORT
Kein Kupplungsrupfen beim Anfahren
SCHALTUNG
4KKit verbessert das Schaltverhalten
ANFAHREN AM BERG &
THERMISCHES VERHALTEN
AKUSTISCHER KOMFORT
Dämpft Geräusche nicht bei allen Motordrehzahlen
MECHANIK
AUSGLEICH
MOTORFUNKTIONEN
HALTBARKEIT
18
Starres Schwungrad & Service-Kit für den zweiten
Austausch
8
Technik-Support
für 4KKits
8.1 Einbauanleitung
Das 4KKit – Einbau leicht gemacht!
Die Anleitungen wurden von Kupplungsexperten
erstellt und führen Schritt für Schritt durch den
Einbau. Sie sind einfach zu befolgen und werden
bei Versuchen am (echten) Fahrzeug von
den Forschungs- und Entwicklungsstandorten
erstellt und überprüft. Die Ergebnisse werden
von Spezialisten im Rahmen von Fahrzeugtests
nochmals getestet.
Abgerufen werden können die Anleitungen
im elektronischen Katalog von Valeo, auf
der Website von Valeo TechAssist und über
TecDoc®. Ausführliche Informationen zu
Einbauanleitungen erhalten Sie bei Ihrem Valeo
Kundenbetreuer.
Das 4KKit zeichnet sich durch seinen einfachen
Einbau ins Fahrzeug aus. Die Montage
geschieht wie gewohnt und Spezialwerkzeug
wird nicht benötigt. Sowohl das Schwungrad
als auch die Kupplungsbaugruppe werden in
gewohnter Weise und Reihenfolge eingebaut.
19
8. Technik-Support
für 4KKits
8.1.1 Nach Trennung
Getriebes vom Motor
des
g
g
g
g
g
1
Motorseitige Dichtung an Kurbelwelle prüfen
und sicherstellen, dass kein Öl das Schwungrad verunreinigt
Zustand der Rippen in der Getriebeeingangswelle prüfen
Vor dem Lösen der Schwungradschrauben
(1) Schwungrad in Drehrichtung blockieren
Dichtung der Getriebeeingangswelle prüfen
Kupplungsbetätigung prüfen (Oberfläche
des Führungsrohrs, Kupplungshebel, Betätigungsstange des Nehmerzylinders oder hydraulisches Zentralausrücklager) (2)
8.1.2 Befestigung des Schwungrads
an der Kurbelwelle
g
g
Schwungrad mittig zur Kurbelwelle ausrichten
Schrauben sternförmig mit dem vorgegebenen
Anzugsmoment und -winkel festziehen (3)
3
20
2
8.1.3 Vorbereitung der
Kupplung für den Einbau
g
Eine geringe Menge Schmiermittel (4) in die
Rillen der Nabe, in den Innendurchmesser des
Ausrücklagers und auf dessen Kontaktpunkte
mit dem Kupplungshebel, in das Führungsrohr
und auf dessen Kontaktpunkt mit dem Kupplungshebel geben (5)
4
8.1.4 Einbau der Kupplung
g
g
Kupplungsscheibe über dem Schwungrad positionieren
Drucklpatte in Position bringen, mithilfe des
Zentrierdorns zentrieren, drei Schrauben je 120°
einschrauben und sicherstellen, dass die Kupplungsscheibe bei Benutzung der Zentriervorrichtung fest und mittig in ihrer Position bleibt
Schrauben über Kreuz leicht anziehen. Die
Membranfinger sollten sich so gleichmäßig wie
möglich bewegen. Den Vorgang dreimal wiederholen
Schrauben mit einem Drehmomentschlüssel
vollständig festziehen (6)
Ausrücklager auf Führungsrohr schieben und auf
einwandfreies Gleitverhalten prüfen.
g
g
g
5
6
21
8. Technik-Support
für 4KKits
8.1.5 Wiedereinbau des
Getriebes
g
g
g
g
g
g
Position der Sperrstifte prüfen
Getriebe koaxial zur Motorkurbelwelle ausrichten und mit geeigneten Hilfsmitteln abstützen
Getriebeeingangswelle in Nabe der Kupplungsscheibe einführen. Dabei Stöße vermeiden und keine Gewalt anwenden. (7)
Darauf achten, dass das Gewicht des Getriebes beim Einbau nicht nur von der Kupplungsscheibe gehalten wird
Vollständigen Kontakt zwischen Getriebe
und Motorblock sowie korrekten Einbau der
Zentrierstifte überprüfen.
Getriebe mit dem vorgeschriebenen Drehmoment am Motorblock festschrauben.
8.1.6 Nach dem Einbau: Prüfung
der Kupplung auf korrekte
Funktion
g
g
g
g
In jeden Gang ein- und wieder auskuppeln (8)
Auf abnormale Geräusche beim Ein-/Auskuppeln achten
Auf abnormale Geräusche bei Leerlaufdrehzahl und bei Beschleunigung bis auf
4000 min-1 achten
Auf abnormalen Kupplungsschlupf während
der Fahrt achten
22
7
8
8.2 4KKit – Packungsinhalt
Ein 4KKit enthält alles, was für einen unkomplizierten und effizienten Austausch der Kupplung
erforderlich ist:
gg
gg
gg
4KKit-Produkthinweis
4Kkit-Einbauhinweis
4KKit-Aufkleber
Schwungrad-Befestigungsschrauben
Befestigungsschrauben für die Druckplatte
Zusätzliche Teile nach Bedarf (Kupplungshebel
usw.)
8.2.1 4KKit – Produkthinweis
Im 4KKit-Produkthinweis werden Zusammensetzung und Technologie des Produkts für Kunden aus aller Welt in 16 Sprachen erläutert. Der
Hinweis dient als Bestätigung der Produktqualität
und der Eignung für die jeweilige Anwendung.
8.2.2 4KKit – Einbauhinweis
Im 4KKit-Einbauhinweis sind Anzugsmoment
und -winkel für die Befestigungsschrauben
sowie die Position des Schwungrads angegeben. Außerdem sind wertvolle Hinweise zum
starren Schwungrad für eine fehlerlose Montage erhalten.
In der Packung enthalten:
Montage-Kurzanleitung,
Anzugsmomente & Position.
Mit Fotos illustriert
Texte in 6 Sprachen
mit Service Kit-Informationen
23
8. Technik-Support
für 4KKits
8.2.3 4KKit – Aufkleber
Der 4KKit-Aufkleber macht Fahrzeuge mit 4KKit
schnell erkennbar. Beim zweiten Austausch
der Kupplung muss nur das jeweilige ServiceKit gekauft und eingebaut werden. Dieser
Aufkleber muss nach dem Einbau eines 4KKits
in Motornähe angebracht werden. Er hält
den erhöhten Temperaturen durch den Motor
stand und kann daher gefahrlos in geeigneter
Position aufgeklebt werden.
Service-Kit: Sobald ein 4KKit im Fahrzeug
eingebaut ist, muss das starre Schwungrad nur
noch bei akuter Beschädigung ausgetauscht
werden. Beim zweiten Austausch der
Kupplung müssen somit nur Druckplatte,
Kupplungsscheibe
und
Ausrücklager
ausgetauscht werden. Valeo bietet eine
vollständige Palette von Service-Kits, die diese
Komponenten beinhalten und dadurch ab dem
zweiten Kupplungsaustausch zu geringerem
Kosten- und Arbeitsaufwand führen.
8.2.4 4KKit –
Befestigungsschrauben
Bei jedem Austausch eines 4KKits sind die
beiliegenden Schrauben zu verwenden und
Angaben zum Festziehen zu beachten, um die
Garantie zu erhalten.
Die Befestigungsschrauben für Schwungrad
und Kupplungsdeckel liegen allen 4KKitVerpackungen bei. Sie sind genau passend zur
jeweiligen Anwendung. Nachdem sie einmal
festgezogen wurden und eine Weile eingebaut
waren, sollten sie nicht erneut verwendet,
sondern jedes Mal durch die neuen Schrauben
aus der Verpackung ersetzt werden.
24
Anzugsmomente der 4KKit-Befestigungsschrauben
4KKit
Service Kit
Anz.
Schrauben
826317
826363
6
826551
828408
6
835000
826700
835001
Anz.
Schrauben
4KKit
Service Kit
60 Nm + 90º
835047
828107
6
60 Nm + 90º
60 Nm + 90º
835048
828109
7
90 Nm
8
15 Nm + 30 Nm +75 Nm + 45º
835049
828409
10
60 Nm
826701
8
60 Nm
835050
826875
6
60 Nm + 90º
835002
826702
7
60 Nm
835051
828137
8
110 Nm
835003
826855
8
75 Nm
835052
828376
8
85 Nm + 90º
835004
826703
8
105 Nm
835053
828377
8
85 Nm + 90º
835005
826856
6
60 Nm + 90º
835054
828381
8
25 Nm + 45º
835006
826704
6
60 Nm + 90º
835055
828378
8
110 Nm
835007
826857
8
60 Nm
835057
828372
8
15 Nm +30 Nm + 75 Nm + 45º
835008
826874
8
60 Nm
835058
828373
6
110 Nm
835009
826904
8
100 Nm
835059
828374
6
110 Nm
835010
826875
6
60 Nm + 90º
835060
828386
8
15 Nm + 30 Nm + 75 Nm + 45º
835011
826876
8
65 Nm + 35º
835061
828390
8
30 Nm + 45°
835012
826877
6
60 Nm + 90º
835062
828383
8
15 Nm + 30 Nm + 75 Nm + 45º
835013
826878
8
55-60 Nm + 50º
835063
828387
8
15 Nm + 30 Nm + 75 Nm + 45º
835014
826879
7
25 Nm + 50º
835064
828393
8
44 Nm
835015
826880
7
30 Nm + 90º
835065
828391
6
110 Nm
835017
826858
8
115 Nm
835066
828375
6
110 Nm
835019
826883
8
110 Nm
835068
828382
8
60 Nm
835020
826883
8
40 Nm + 48º
835069
828384
8
60 Nm
835022
826907
8
45 Nm + 90º
835070
828407
8
35 Nm + 45 º
835023
826908
7
130 Nm + 90º
835071
828392
6
60 Nm
835024
826909
8
90 Nm
835072
828403
8
44 Nm
835026
826911
6
60 Nm + 90º
835073
828411
8
44 Nm
835027
826912
8
60 Nm + 90º
835074
828437
8
85 Nm +30º+15º
835028
826913
8
75 Nm
835075
828438
8
85 Nm +30º+15º
835031
826916
8
105-120 Nm
835076
828439
8
44 Nm
835033
826905
7
60 Nm
835077
828440
7
65 Nm
835035
828002
6
55-60 Nm + 50º
835080
828443
10
45 Nm + 65º
835036
828385
8
85 Nm + 90º
835081
828444
10
45 Nm + 65º
835038
828093
8
110 Nm
835082
828445
8
121 Nm
835039
826875
10
60 Nm + 90º
835083
828446
6
130 Nm
835040
826856
6
60 Nm + 90º
835084
828447
6
130 Nm
835041
826856
6
60 Nm + 90º
835085
828464
8
120 Nm
835044
828099
8
110 Nm
835087
828484
8
115 Nm
835045
828100
8
60 Nm + 90º
835088
828486
10
45 Nm + 65º
835046
828101
8
60 Nm + 90º
25
Häufig gestellte
Fragen – Alles
Wissenswerte zum
4KKit
Im Folgenden finden Sie Antworten auf
die häufigsten Fragen zum 4KKit. Falls Sie
eine Frage haben, die hier nicht beantwortet wird, wenden Sie sich bitte an Valeo.
„Wie werden beim Umrüstsatz auf ein
massives Schwungrad Vibrationen gedämpft?”
Das 4KKit zeichnet sich durch optimale Schwungradträgheit aus, die wiederum erheblich zur Verringerung der Motorvibration beiträgt. Darüber hinaus
übernimmt beim 4KKit die Kupplungsscheibe mit den
Dämpfern mit langem Federweg die Dämpfungsfunktion. Diese Technologie führt durch Vordämpfer und
Dämpfer mit sehr geringer Starrheit sowie aufgrund
des starren Schwungrads durch höhere Trägheit zur
Verringerung der Oszillationsfrequenz.
„Ist nach Einbau eines 4KKits ein Leistungsverlust oder ein Rutschen der
Kupplung zu erwarten?”
Nein, die Motorkupplung bleibt völlig unbeeinträchtigt.
Das 4KKit überträgt 100 % des Motordrehmoments
ohne jegliches Rutschen. In der Entwicklungsphase
wurde das maximale Motordrehmoment über den
gesamten Anwendungsbereich hinweg berücksichtigt, einschließlich einer Sicherheitsreserve.
„Wirkt sich ein geändertes Schwungradgewicht auf den Anlasser aus?”
Das geänderte Schwungradgewicht wirkt sich
nicht negativ auf den Anlasser aus.
26
„Können nach Einbau eines 4KKits die
Teile nicht erst nach Ausbau der alten
Kupplung identifiziert werden? Dies
würde zu Lieferverzögerungen führen, die besonders bei leichten Nutzfahrzeugen und Taxis kritisch sind.”
Der Verpackung eines 4KKits liegt jeweils ein Aufkleber bei, der am Motor befestigt wird. Dadurch
sind bei Fahrzeugen mit 4KKit die Teile bei der
Wartung sofort identifizierbar, sogar lange vor den
Ausbau.
„Ist nach Ersatz eines ZMS durch ein
4KKit beim nächsten Austausch der
Kupplung ein neues 4KKit erforderlich?”
Das starre Schwungrad im 4KKit kommt ohne Verschleißteile aus. Außer bei abnormaler Beschädigung (Risse in der Oberfläche, beschädigter Starterzahnkranz usw.) muss der Kupplungssatz nur durch
ein Valeo Service-Kit ersetzt werden. Solche ServiceKits sind für alle 4KKits verfügbar.
„Lässt sich ein 4KKit immer anstelle
eines ZMS verwenden?”
Nein, zurzeit steht die 4KKit-Technologie nur für
Fahrzeuge mit einem maximalen Motordrehmoment von 360 NM zur Verfügung. Für Diesel- oder
Turbomotoren mit höherem Drehmoment werden
Kupplungssätze mit ZMS benötigt.
„Ist es normal, dass nach Umrüstung
auf ein 4KKit das Kupplungspedal
leichtgängiger wird?”
„Wird auf 4KKits in leichten Nutzfahrzeugen und Taxis eine Garantie
gegeben?”
Das 4KKit wird nach den gleichen Annahmekriterien wie ein Originalteil konstruiert und hergestellt.
Tatsächlich macht ein 4KKit das Pedal leichtgängiger. Direkt nach der Umrüstung ist dies jedoch
normal und einfach durch den Unterschied zwischen
gebrauchter und neuer Kupplung bedingt.
Ja, für 4KKits gelten die gleichen Garantiebedingungen wie für jedes reguläre Produkt von Valeo
für das im Katalog angegebene Anwendungsspektrum. Valeo beschränkt das Anwendungsspektrum bei kommerziell genutzten Fahrzeugen
nich
„Ist für den Einbau eines 4KKits Spezialwerkzeug erforderlich?”
„Gibt es Beispiele für Fahrzeuge, die
bereits ab Werk mit der 4KKit-Technologie ausgestattet sind?”
Nein. Das 4KKit ist eine ganz normale Ersatzkupplung, für die keinerlei Spezialwerkzeug erforderlich ist. Valeo legt der 4KKit-Packung Einbautipps für
Werkstätten bei und macht technische Informationen zum Einbau in elektronischen Katalogen sowie
über Valeo TechAssist verfügbar.
„Sind die Schrauben vom ZMS für das
neue 4KKit verwendbar?”
Die Verwendung „alter“ Schrauben zum Einbau des
neuen Schwungrads ist nicht vorgesehen. Deshalb
legt Valeo jedem 4KKit die Schrauben zur Befestigung an der Kurbelwelle bei.
Die Packung eines 4KKits enthält alle Teile für einen
vollständigen Austausch.
„Wenn ein 4KKit ein ZMS ersetzen
kann, warum tun die Autohersteller
dies nicht von Anfang an?”
Die 4KKit-Technologie wird durchaus als Originalteil
angewandt. Da die entsprechenden Fahrzeuge jedoch über ein starres Schwungrad verfügen, liefert
Valeo nur den Kupplungssatz.
Die 4KKit Lösung ist ursprünglich für den freien
Teilemarkt für Fahrzuge mit ZMS gedacht. Die
eingesetzte Technologie und die Komponenten sind
jedoch Originalteile. Bei Diesel- oder Turbomotoren
mit mehr als 250 Nm Motordrehmoment ist das
ZMS eine gängige Lösung. Somit ist jedes Diesel
fahrzeug mit höherem Motordrehmoment potenziell
für ein ZMS geeignet. Wenn in einem solchen Fahrzeug stattdessen ein starres Schwungrad verwendet wird, ist es sozusagen bereits mit einem 4KKit
ausgestattet. Da das Schwungrad jedoch nur selten
ausgetauscht werden muss, ist es nicht im Modul
enthalten. Aus diesem Grund verkauft Valeo auf dem
freien Teilemarkt nur den Kupplungssatz. Die Autohersteller suchen jedoch nach weiteren Möglichkeiten zur Steigerung der Effizienz. Dementsprechend
werden auch neue, verbrauchsarme Motoren eingeführt. Dieser Trend wird sich in der nahen Zukunft
wahrscheinlich noch weiter verstärken.
Einige Beispiele sind:
g
g
g
g
gg
Ford Transit 2000-2006 2.4Tdi – Ford Turkey ist
nach anfänglichen Problemen mit dem ZMS in
der Türkei auf ein starres Schwungrad umgestiegen. Somit ist das Valeo 4KKit 835000 in der
Türkei ein Originalteil
Hyundai Santa Fe – die 2,0/2,4 l-Modelle waren
bis 2003 mit ZMS + Kupplungssatz ausgestattet. Nach 2003 hat sich Hyundai für ein starres
Schwungrad und einen Valeo-Kupplungssatz mit
Dämpfern mit langem Federweg entschieden
Peugeot Expert, Citroën Jumpy, Fiat Scudo 2.0Hdi
ab 2011> – PSA hat sich entschieden, das Fahrzeug direkt mit starrem Schwungrad auszustatten, und Valeo als Zulieferer für den Kupplungssatz gewählt. Bei diesem Modell wird die neue
HAD-Technologie von Valeo anstelle eines ZMS
verwendet
Renault Scénic 1.9dCi und Renault Mégane
Fluence 1.5Dci – auch hier wird die HAD-Technologie ab Werk verbaut.
Volkswagen 1.2TDi-Motoren (Polo usw.)
Ford mit den neuen Ecoboost 1,3 l-Motoren (Ford
C-Max, Focus usw.), bei denen ein ZMS technisch
unmöglich ist.
„Was spricht für ein 4KKit?”
g
g
g
g
g
g
Zuverlässige Lösung, die höchsten Originalstandards entspricht
Erhöhte Haltbarkeit dank starrem Schwungrad, geringem Verschleiß und besserer Hitzebeständigkeit
100 % Drehmomentübertragung als wichtiger
Beitrag zur Sicherheit beim Fahren
Komfortable Lösung mit guter Vibrations- und Geräuschfilterung für mehr Fahrvergnügen
Kein kostspieliger Austausch infolge von ZMSProblemen bei einigen Fahrzeugen
Einfacher Einbau; gleiche Einbau- und Montagezeit
wie beim ZMS und entsprechendem Kupplungssatz
27
10
28
Fazit
Valeo nutzt seine Kompetenz für Originalteile
ebenso für Produkte aus dem freien Teilemarkt,
deren Leistung den jeweiligen Originalteilen
entspricht.
Im Laufe von 10 Jahren hat sich die 4KKit-Technologie von Valeo parallel zu technischen Fortschritten bei Motoren und Antriebsstrukturen
weiterentwickelt.
Das Valeo 4KKit ist eine herausragende Alternative zu ZMS-Lösungen. Seine Stärken reichen
von technischen Vorteilen wie Zuverlässigkeit,
längerer Kupplungslebensdauer, effizienter Drehmomentübertragung und einem verschleißfreien Zahnrad bis hin zu Komfort, einfachem
Einbau und Kosteneinsparungen.
Valeo unterstützt Werkstätten mit Einbauanleitungen und Hinweisen in der Packung sowie
unter TecDoc® und auf der Valeo TechAssistWebsite.
Auf unserer Website www.valeoservice.com
erhalten Sie alle Informationen, die Sie zum
Erkennen der richtigen Teilenummer und zum
Einbau ins Fahrzeug benötigen.
Valeo Service
Deutschland steht
Ihnen zur Verfügung
Technische Hotline
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Montage und zur Auswahl des richtigen Ersatzteils
von Valeo zur Verfügung.
0800 - 869 2840
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Schulungen
Valeo bietet Ihnen die Möglichkeit, Ihre Produktkenntnisse mit einer Reihe von spezialisierten
Schulungsprogrammen zu vertiefen.
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der Expertise unserer Schulungsleiter. Sie erhalten
Informationen zu allen Valeo-Produkten als auch zu
den neuesten Technologien auf dem Markt.
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Broschüren und technischen Informationen.
Logistik-Dienstleistungen:
„Geschwindigkeit, Service und
Qualität”
Valeo Service unterhält ein modernes, effizientes
Vertriebsnetz und strebt ständig nach weiterer
Optimierung von Geschwindigkeit und Zuverlässigkeit des Lieferdienstes.
Wir bieten ein umfassendes Sortiment von LogistikDienstleistungen, die genau auf den Bedarf und die
Anforderungen unserer Kunden zugeschnitten sind,
darunter auch einen Express-Lieferdienst für die Zustellung vor 10:00 Uhr am Folgetag.
29
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Crédits photos: www.pension-complete.com ; Enjoy :) ; Christian Schryve - Compiègne ; 1000&1 Images ; ETAI ; Advence
Valeo, Ihr
Multi-Spezialist.
Heutzutage ist bereits jedes zweite Auto, das vom Band
läuft, mit einem ZMS ausgestattet – Tendenz steigend.
Um den entsprechenden Kundenbedarf zu decken,
hat Valeo das 4KKit eingeführt, das nach den höchsten
Qualitätsstandards von Valeo hergestellt wird und als
ebenso effiziente wie zuverlässige Alternativlösung völlige
Kundenzufriedenheit sicherstellt. Seine Effizienz ist der
Kompetenz von Valeo in Forschung und Entwicklung
zu verdanken. So können wir Kupplungsgeräusche und
-vibrationen verringern und Fahrern durch sanftere
Gangwechsel einen höheren Fahrkomfort bieten. Die
Zuverlässigkeit zeigt sich daran, dass Kupplungen von
Valeo auch unter schwersten Bedingungen funktionieren.
Kunden, die Valeo-Produkte auf dem Teilemarkt erwerben,
profitieren von unserer Kompetenz, Sorgfalt und Qualität als
Erstausrüster.
Valeo freut sich nun, Ihnen dieses technische Handbuch
präsentieren zu können. Darin wird ausführlich erläutert,
was ein 4KKit ist, warum es entwickelt wurde und wie
seine Konstruktion auf größtmöglichen Kundennutzen
ausgelegt wurde.
Außerdem werden der Einbau und damit
zusammenhängende Themen ausführlich beschrieben
und Sie finden Antworten auf die am häufigsten
gestellten Fragen.
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Tel.: +49 (0) 2102 / 8650
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