Steinalt, kerngesund – die ältesten Dampfer der Schweiz

Steinalt, kerngesund – die ältesten Dampfer der Schweiz
Raddampfer | Dampfschiff Greif feiert Jubiläum
Die «Uri» auf dem Vierwaldstättersee ist der älteste
fahrbereite Raddampfer der
Schweiz, sechs Jahre älter
ist Schraubendampfer Greif,
dessen 120. Geburtstag am
kommenden Wochenende
gefeiert wird.
Mario Gavazzi
Wer die Lebensjahreszahl 100 überschreitet, hat gute Chancen, in die
Gratulationsliste der Medien zu gelangen. Bei Menschen gehen die
Glückwünsche ins jeweilige Altersoder Pflegezentrum. Eher selten ist
uns die Gnade geschenkt, noch in den
eigenen vier Wänden leben zu dürfen.
Wenn Dampfschiffe in betriebsfähigem Zustand Jubiläen feiern, ist das
ganz anders! Sie feiern ihre Jubiläen
im übertragenen Sinne in den «eigenen vier Wänden» und damit auf dem
angestammten Gewässer. Sie strotzen
vor Kraft und Stolz, sind bestens
unterhalten, und hinter diesem Geschehen stehen Menschen, die alle
nötigen Qualitäten auf sich vereinigen: Mit Augenmass, Fachwissen, gutem Willen und der Fähigkeit zur Zusammenarbeit ist es möglich, auch alte Dampfschiffe zu retten und so zu
pflegen, dass sie betriebsfähig bleiben.
Grosse Verdienste an diesen Erfolgen
haben beispielsweise die Dampferfreunde Vierwaldstättersee. Ihnen
verdanken wir die Rettung der fünf
letzten betriebsbereiten Raddampfer
unseres Sees. DS Uri gehört zu ihnen
und daher sind die Menschen im
Kanton Uri besonders stolz, ist dieses
Schiff doch das inoffizielle Flaggschiff
des Urnersees, ohne damit die Ehre
des tatsächlichen Flaggschiffes DS
Stadt Luzern anzutasten.
Das Wunder vom Greifensee
Was im Falle der fünf SGV-Raddampfer in der Innerschweiz gelungen ist,
darf in Gestalt des Dampfers Greif
auch für den gleichnamigen See im
Zürcher Oberland betrachtet werden.
Auch hier hat eine Gruppe von Interessierten dank Unterstützung aus der
Bevölkerung und in Zusammenarbeit
mit der Schifffahrtsgenossenschaft
diesem Schiff eine neue Zukunft
schenken können!
Zum Kreis jener Persönlichkeiten,
welche an der Wiederherstellung dieses geschichtlich wichtigen Verkehrsmittels massgebend mitgewirkt haben, zählt der in Uster wohnhafte
Volkskundler und Historiker Peter
Surbeck. Zu seinen Interessengebieten zählen auch die Dampfschiffe.
Die Biografie des DS Greif beginnt
mit dem Bau 1895 durch die Firma
Escher Wyss in Zürich und einem
Umbau bereits 20 Jahre später. «Im
Jahre 1916 wurde die Maschinenanlage infolge Kohlenmangels ausgebaut und durch einen Benzin-, später
durch einen Dieselmotor ersetzt», erklärt Peter Surbeck.
Das Aufgabengebiet dieses Schiffes
beschreibt Peter Surbeck mit einem
Vergleich: «Im Gegensatz zum
Dampfschiff Uri diente das kleine
Schiff jedoch nicht dem aufkommenden Tourismus, sondern dem Transport der Arbeiter vom Bauerndorf
Maur nach dem industrialisierten Uster.» Vor etwa 35 Jahren förderte der
Abbruch eines Baggerschiffes auf dem
Urner Wochenblatt - 19. August 2015
ge und 3,2 Meter breite DS Greif ist
für 24 Personen zugelassen.
Anders DS Uri mit ihrem Fassungsvermögen von 800 Personen: Seine
Gesamtlänge beträgt 61,5 Meter und
die Breite 14 Meter. Diese Abmessungen lassen im Verbund mit der leistungsfähigen Dampfmaschine seit
1901 Einsätze auf Hauptkursen zu,
welche auch starken Föhnstürmen im
Gebiet des Urnersees zu trotzen haben. Mögen die Abmessungen noch
so unterschiedlich sein: Die beiden ältesten fahrfähigen Dampfschiffe der
Schweiz erfüllen ihre Aufgabe bis
heute dank seriöser Pflege bestens.
Ein würdiges Jubiläum
DS Greif, der landesweit älteste öffentlich verkehrende Dampfer fährt mit Voll- Am kommenden Wochenende feiert
dampf voraus ins 121. Dienstjahr.
FOTO: MARIO GAVAZZI
die Trägerschaft von DS Greif das
120-Jahr-Jubiläum mit vielen AttrakZürcher Obersee unerwartet die ori- unseres Landes, DS Uri der älteste tionen. Das Schiff steht in der Obhut
ginale Dampfmaschine der «Greif» Raddampfer. Vergleichbar sind auch der Stiftung DS Greif unter dem Prähervor. Das liess die Idee entstehen, ihre Biografien: Ihr Verschwinden aus sidium von Thomas Brender sowie
die «Greif» wieder in ihren Ur- dem Fahrdienst bildete Teil des jewei- der Schifffahrtsgenossenschaft Greisprungszustand zurückzuversetzen. ligen Flottenprogrammes und das fensee, die auf ihr 125-jähriges BeGestützt auf Originalpläne, Fachleu- konnte dank Einsatz von Dampf- stehen zurückblicken kann. Mitarbeitende dieses Unternehmens und
te und dank Beschaffung der nötigen schiffliebhabern verhindert werden.
Geldmittel war im Spätsommer 1988 Und so können auch künftige Gene- Fachleute der Stiftung, die ehrenamtdie
Wiederinbetriebnahme
der rationen von Menschen anhand die- lich tätig sind, teilen sich in dieser
«Greif» als Dampfschiff möglich ge- ser beiden Schiffe, im Einklang mit al- Verantwortung.
worden. Wie bei vielen anderen Res- len übrigen historischen Zeugen die- Es wäre zu schön, um wahr zu sein,
taurierungsprojekten kann auch die ser Art, Mobilitätsgeschichte auf aber naturgemäss kann DS Uri nicht
Rettung des ältesten im öffentlichen schönste Art erleben. Der Greifensee als Gratulantin am Fest von DS Greif
Verkehr einsetzbaren Dampfers der im geschichtsträchtigen Zürcher teilnehmen! Es wird aber an den
Schweiz als kleines Wunder bezeich- Oberland ist vergleichsweise kleiner Festtagen des schmucken Schrauals der grösste See der Innerschweiz. bendampfers wie gewohnt seine
net werden.
Er liegt nicht an wichtigen internatio- Fahrten ausführen und so auf stille
Die Ältesten ihrer Art
nalen Handelswegen und grenzt nicht Art gratulieren. Der «Ältestenrat»
Die öffentlichen Linienschifffahrten an wichtige touristische Reiseziele, der Dampfschiffe auf Schweizer Seen
des Greifen- und Vierwaldstättersees die eine entsprechend ausgerüstete bildet einen wichtigen Teil der Mobihaben somit eine Gemeinsamkeit: Schiffsflotte notwendig gemacht hät- litätsgeschichte weit über die GrenDie «Greif» ist das älteste mit Schrau- ten. Aus dieser Sicht lässt sich die zen von Greifen- und Vierwaldstätbenantrieb verkehrende Dampfschiff Grösse erklären: Das 13,3 Meter lan- tersee hinaus.

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