Adventure Katalog

2016
Adventure Modelle
Qualität kommt nicht von
ungefähr. Sie kommt aus Japan.
Berg-Anfahrtest
Beschleunigungstest
Motorrad Technik Center
Fallversuch
Kopfsteinpflastertest
Spritzwassertest
Technisch überzeugend, praktisch auch
Bei der Qualität von Suzuki-Motorrädern überlassen wir nichts dem
Zufall – und alles dem Können unserer Ingenieure. Mit unvergleichlicher
Akribie feilen Sie in unzähligen Teststunden an neuen Entwicklungen, die
härtesten Qualitätskontrollen gerecht werden müssen. Und dem extrem
hohen Anspruch an uns selbst.
2
Wir geben ordentlich Gas.
Damit Sie es auch können.
Suzuki Technologie an Bord.
SDTV – Suzuki Dual Throttle Valve
SDTV
Rahmen schweißen
SDTV
Endkontrolle
SCEM
Montageband
Erwarten Sie mehr
S-DMS – Suzuki Drive Mode Selector
Die SDTV Einspritzanlage ist mit doppelten
SDTVSCAS SCEM
SRADSAIS SCAS SET
SCEM
SRADausgestattet.
Drosselklappen
DieS-DMS
primäre
Drosselklappe wird direkt über den Gasgriff
angesteuert, während die sekundäre Klappe vom
Steuergerät je nach Motordrehzahl, eingelegtem
Gang und Stellung der primären Drosselklappe
geöffnet bzw. geschlossen wird. Die sekundäre
Drosselklappe optimiert die Ansauggeschwindigkeit,
sorgt für eine effiziente Verbrennung und
gewährleistet damit ein gleichmäßiges
Ansprechverhalten und ein gut verwertbares
Assembly und mittleren Drehzahlen.
Drehmoment
SDTV bei niedrigen
SCEM
SRAD
SCAS
S-DMS
SCEM – Suzuki Composite
Electrochemical
MaterialSAIS
SRAD
SCAS
S-DMS
SET
Die einzigartige Nickel-Siliziumkarbid-Beschichtung
der Zylinder stammt ursprünglich aus dem MotoGP
Einsatz. Die SCEM-Beschichtung ermöglicht eine
SDTV
SCEM
SRAD
SCAS
S-DMS
SAIS
schnellere Wärmeübertragung und ein geringeres
Spiel zwischen Kolben und Zylinder. Damit ist eine
höhere Verschleißfestigkeit gewährleistet.
ABS
Der Fahrer kann einen von mehreren Einspritz-
EURO3
ABS damit
S-DMSABS /Zündmodi
SAIS
SET
EURO3 auswählen
und
die Motorleistung
auf die jeweilige Fahrsituation abstimmen – egal ob
auf engen, kurvenreichen Straßen oder auf der
Rennstrecke. So kann der Fahrer in einem noch
breiteren Spektrum unterschiedlicher Fahrsituationen
immer die passende Leistung abrufen.
SAIS
SDTV
SCEM
SRAD
SDTV
Die Lufteinlassöffnungen sind nahe der Mittellinie an
EURO3
S-DMS
SAIS
SET Der so ABS
derSCAS
Verkleidungsspitze
angebracht.
optimierte
Luftstrom sorgt bei hoher Geschwindigkeit für höhere
Motorleistung.
SCEM
SRAD
SCAS
S-DMS
SAIS
SET
Suzuki Traktionskontrolle
ist das “ ” weltweit ein Symbol für Qualität, Zuverlässigkeit und
Individualität. Suzuki gibt auch in Zukunft alles, um diesem
Vertrauen auf ganzer Strecke gerecht zu werden. Indem wir
immer wieder hochwertige Produkte mit hohem Mehrwert auf die
Straße bringen. Wenn Sie also mehr von Ihrem Bike verlangen,
entscheiden Sie sich für Suzuki.
STCS
Die Traktionskontrolle überwacht kontinuierlich die
Drehzahl von Vorder- und Hinterrad sowie die
Sensoren für Drosselklappenstellung,
Kurbelwellenstellung und eingelegten Gang. Die
Motorleistung wird direkt gedrosselt, sobald Schlupf
am Rad festgestellt wird. Die Motorleistung wird
durch Regulierung von Zündzeitpunkt und Luftzufuhr
angepasst – für ein sanftes Einwirken des
Traktionskontrollsystems.
Die elektronische Wegfahrsperre SAIS verhindert
mittels Identifizierungscode und Transponder im
Zündschlüssel das unerlaubte Starten des Motorrads.
EURO3
SET – Suzuki Exhaust Tuning
SET
SRAD – Suzuki Ram Air Direct System
In 107 Jahren Suzuki und 64 Jahren Motorradfertigung ging es
uns immer darum hochwertige Produkte mit hohem Mehrwert zu
bieten. Wir sind davon überzeugt, dass unsere Leidenschaft sich
direkt auf Ihren Fahrspaß überträgt. Und unser Herstellerstolz
sich unmittelbar in Ihren Besitzerstolz verwandelt. Nicht umsonst
SAIS – Suzuki Advanced Immobiliser
System
EURO3
ABS
SET
Ein servogesteuertes Ventil im Abgasrohr reguliert
EURO3 je nach Motordrehzahl. Bei niedriger
denABS
Abgasstrom
Drehzahl schließt die Klappe und erhöht den
Gegendruck für mehr Drehmoment. Das Ventil öffnet
sich mit steigender Drehzahl, um den Gegendruck zu
reduzieren und die Motorleistung im mittleren und
oberen Drehzahlbereich zu erhöhen.
ABS Bremsanlage
ABS
Das Antiblockiersystem verhindert beim Bremsen auf
EURO3
unterschiedlich
griffiger Fahrbahn oder bei
Vollbremsungen ein Blockieren der Räder. Es
überwacht 50 mal pro Umdrehung die Raddrehzahl
und dosiert die Bremskraft entsprechend der
verfügbaren Traktion. Bei Nässe, losem Untergrund
oder unterschiedlich griffigem Belag, kann ein
Fahrzueg mit ABS einen längeren Bremsweg als ein
Fahrzeug ohne ABS haben. Das ABS kann nicht das
Wegrutschen in Kurven verhindern. Bitte verlassen
Sie sich nie zu sehr auf das ABS.
SCAS – Suzuki Clutch Assist System
SDTV
SCEM
SRAD
SCAS
Die Anti-Hopping-Kupplung ermöglicht ein sanfteres
EURO3
ABS
S-DMS
SAIS
SET
und
geschmeidigeres
Herunterschalten.
In
die
Kupplungsnabe integrierte Rampen reduzieren im
Schiebebetrieb den Anpressdruck der
Kupplungsscheiben und ermöglichen so das
kontrollierte Rutschen der Kupplung.
3
Suzuki History
4
Eine Erfolgsgeschichte im Schnelldurchlauf.
1909
1952
1958
1962
1965
Michio Suzuki eröffnet in dem
japanischen Küstenort Hamamatsu in der
Präfektur Shizuoka die Suzuki
Webstuhlfabrik.
In dem Werk werden Webstühle für die
mächtige Baumwollindustrie des Landes
gefertigt, und der Gründer verfolgt ein
einfaches Ziel: ergonomisch optimierte
Webstühle zu bauen, die besser sind als
alles, was bislang erhältlich ist.
Suzuki baut das erste motorisierte
Zweirad, das „Power Free“. Der
Zweitaktmotor mit 36 cm³ Hubraum wird
an ein herkömmliches Fahrrad angebaut.
Das motorisierte Zweirad soll vor allem
preiswert und leicht zu warten sein. Dank
des einzigartigen Schaltsystems mit
Doppelzahnkranz konnte der Fahrer
wahlweise ohne oder mit Unterstützung
des Motors in die Pedale treten oder nur
mit Motorkraft fahren.
Das inzwischen berühmte Suzuki „S“ wird
zum Firmenlogo.
Weltmeister! Ernst Degner aus der DDR
fährt für Suzuki in der 50-cm³-Klasse den
ersten Sieg im Isle of Man TT-Rennen ein.
Im selben Jahr gewinnt er in der 50-cm³Klasse die Weltmeisterschaft und verhilft
Suzuki damit zum ersten Herstellertitel. In
den nächsten sechs Jahren sollten fünf
weitere Titel in der 50-cm³-Klasse folgen.
Hugh Anderson gewinnt seinen vierten
Weltmeistertitel, dieses Mal in der 125cm³-Klasse. Die T20 Super Six von Suzuki
erregt internationales Aufsehen. Mit
einem Zweizylinder-Zweitakter, 250 cm³
Hubraum, 6-Gang-Getriebe und einer
angegebenen Höchstgeschwindigkeit von
160 km/h ist die T20 ein großer
Verkaufserfolg.
1996
1999
2000
2001
2005
Die GSX-R750 wird ganz neu konstruiert.
An die Stelle des Doppelschleifenrahmens
tritt der neue Brückenrahmen. Der
Konstruktion der 500er GP-Maschine
RGV-Γ folgend, mit kurzem Radstand und
einem überraschend niedrigen
Trockengewicht von 179 kg, bietet die
GSX-R erstklassige Fahreigenschaften.
Mit der GSX1300R Hayabusa beschreitet
Suzuki erneut neue Wege.
Der ultimative flüssigkeitsgekühlte
Vierzylinder-Reihenmotor mit zwei
obenliegenden Nockenwellen und 1298
cm³ Hubraum ist der Inbegriff
kompromisslosen Engineerings. Die
Hayabusa zeichnet sich vor allem aus
durch ihre aerodynamische Bauweise und
die hervorragende Balance von
Motorleistung und Handling bei jeder
Geschwindigkeit.
Kenny Roberts Jr. gewinnt zwei Jahre in
Folge den Grand Prix von Malaysia. Mit
insgesamt vier Siegen wird Roberts Jr. in
dieser Saison Weltmeister in der 500cm³-Klasse und holt damit für Suzuki den
insgesamt sechsten Weltmeistertitel –
den ersten seit 1993.
Ein unvergessliches Jahr, in dem das
ultimative Sportmotorrad, die Suzuki GSXR1000, auf den Markt kommt. Das jüngste
Mitglied der GSX-R Familie ist so
erfolgreich wie das Original im Jahr 1985
und setzt in Bezug auf Leistung, Gewicht,
Handling und Styling neue Maßstäbe.
Schon bald sollte die GSX-R1000 die
Rennstrecken und Siegerpodeste in aller
Welt dominieren.
Suzuki setzt mit der Neuauflage der GSXR1000 nochmals neue Maßstäbe und
kehrt direkt zurück an die SuperbikeWeltspitze. Die GSX-R1000 gewinnt
zahlreiche Superbike-Titel einschließlich
der Weltmeisterschaft 2005. Für die
Dominanz der Suzuki GSX-R1000 gibt es
gute Gründe: Hervorragendes Handling,
exzellente Ergonomie, radikales Styling
und ihre extrem gut nutzbare Leistung.
1971
1976
1981
1985
1993
Motocross-Fahrer Joel Robert verteidigt
seinen Weltmeistertitel in der 250-cm³Klasse. Roger De Coster wird auf seiner
Suzuki RN71 Motocross-Weltmeister in
der 500-cm³-Klasse.
Barry Sheene gewinnt auf der RG500
seinen und Suzukis ersten
Weltmeistertitel in der 500-cm³-Klasse.
Das legendäre Motorrad belegt in der
Meisterschaft die ersten sechs Plätze.
Derweil kommt das erste große
Vierzylinder-Motorrad von Suzuki, die
GS750, auf den Markt.
Der Italiener Marco Lucchinelli gewinnt
auf der RG500 die Weltmeisterschaft in
der 500-cm³-Klasse.
Suzuki verblüfft die Motorradwelt mit der
futuristischen GSX1100S Katana. Dank
ihres aggressiven Designs und der
ausgezeichneten Leistung wird sie zu
einem großen Verkaufserfolg.
Ein Modell definiert das Motorradfahren
neu: Die Suzuki GSX-R750 wird für alle
Zeiten als erste echte Replika einer
Rennmaschine in Erinnerung bleiben. Mit
100 PS und 176 kg Trockengewicht schuf
sie eine ganz neue Kategorie von
Sportmotorrädern. Bei ihrem Debüt im
24h-Rennen von Le Mans belegt die GSXR750 den ersten und den zweiten Platz.
Kevin Schwantz gewinnt auf der RGV die
Weltmeisterschaft in der 500-cm³-Klasse
und sichert sich damit einen Platz in der
ewigen Bestenliste.
2008
2009
2012
2013
2016
Die Suzuki B-King kommt auf den Markt.
Ein unverkleidetes Muscle Bike mit viel
Charakter, das als Konzept erstmals 2001
vorgestellt wurde. Mit der RM-Z450 bringt
Suzuki das weltweit erste MotocrossSerienmodell mit Benzineinspritzung auf
den Markt. Im selben Jahr bringt Suzuki
die runderneuerten GSX-R600 und R750
und es erscheint die zweite Generation
der Hayabusa.
Die komplett überarbeitete GSX-R1000
kommt auf den Markt. In den USA sichert
sich Mat Mladin vom Team Rockstar
Makita Suzuki auf der GSX-R1000 den
AMA Superbike-Titel.
Die millionste GSX-R läuft vom Band. Seit
der Markteinführung im Jahr 1985 steht
der Name GSX-R als Synonym für HighPerformance-Sportmotorräder. Suzuki
bringt die zweite Generation der V-Strom
650ABS auf den Markt. Die V-Strom 650
ist seit ihrer Einführung 2004 das
meistverkaufte Modell seiner Klasse.
Das Suzuki Endurance Racing Team
(SERT) gewinnt zum vierten Mal in Folge
und zum 13. Mal insgesamt die
Langstreckenweltmeisterschaft.
Suzuki bringt die neue GSX-R1000 mit viel
Technik aus der MotoGP auf den Markt.
Eine ideale Ausgangsposition für absolute
Spitzenleistungen.
5
V-Strom 1000
Abbildung zeigt optionales Zubehör.
6
Abbildung zeigt optionales Zubehör.
All adventure - No compromises
Alles auf Abenteuer, alles im Griff
Als Suzuki vor über zehn Jahren die V-Strom 650 entwickelte, schien eine Steigerung
unmöglich. So kann man sich täuschen. Die V-Strom 1000 steht mit unglaublicher Vielseitigkeit,
hohem Komfort und herausragenden Fahreigenschaften ganz in der Tradition des Vorgängers.
Und führt diese direkt in die Zukunft. Auf welchem Weg entscheiden Sie, denn es gibt keine
Strecke für die die V-Strom 1000 nicht geschaffen wäre. Egal, ob quer durch die Stadt, steile
Serpentinen hinauf oder mit Tempo über die Autobahn – die V-Strom meistert alles mit Bravour.
Also immer schön Kurs halten – weg vom Alltag und direkt rein ins Abenteuer. Zeit spielt
sowieso keine Rolle, wenn Sie unterwegs erst mal die perfekte Balance aus Größe, Gewicht,
Leistung und Handling genießen. Und die immense Dynamik unter sich spüren. Lassen Sie sich
von der Abenteuerlust packen, die ideale Begleitung wäre dann jetzt auch startbereit.
Echtes Fahrvergnügen lässt sich schwer in Worten ausdrücken – aber in Zahlen. Das
Kombiinstrument liefert Ihnen alle Informationen, die Sie brauchen. Neben dem großen analogen
Drehzahlmesser finden Sie Anzeigen für Gang, Geschwindigkeit, Gesamtkilometer, Tageskilometer,
Uhrzeit, Traktionskontrollen-Modus, Benzinstand, Verbrauch, Restreichweite, Kühlmitteltemperatur
und Batteriespannung. Die weiße Hintergrundbeleuchtung bietet einwandfreie Ablesbarkeit. Und
mit LED-Anzeigen für Leerlauf, Blinker und Fernlicht sowie LED-Warnlampen für Frostgefahr*, ABS,
Traktionskontrolle, Einspritzung, Öldruck und Kühlmitteltemperatur bekommen Sie die richtigen
Signale.
*Der Frostwarner fängt an zu blinken, wenn die Umgebungstemperatur unter 3°C fällt. Nachdem sie 30 Sekunden geblinkt hat, bleibt die
Leuchtanzeige eingeschaltet, bis die Umgebungstemperatur auf über 5°C steigt.
7
Hinter Ihnen der Alltag, unter
Ihnen die V-Strom, vor Ihnen
die perfekte Tour.
Metallic Matt Fibroin Grey (PGZ)
Komfort auf der Langstrecke
Koffersystem
Fahrer der V-Strom 1000 wissen die komfortable aufrechte
Sitzposition zu schätzen. Damit behalten sie jederzeit den
Überblick, ob im Stadtverkehr, auf der Landstraße oder auf
unwegsamen Waldwegen.
Im Rahmen der Überarbeitung der großen V-Strom wurde
auch ein neues Koffersystem entwickelt. Es lässt sich leicht
montieren, hat eine geringe Gesamtbreite und hinterlässt
eine klare Optik, wenn die Koffer nicht montiert sind.
Deutlich weniger Gewicht
Perfekt ausgewogener Brückenrahmen
Die V-Strom 1000 bringt ganze acht Kilogramm weniger als
das Vorgängermodell auf die Waage. Und das macht sich im
Hinblick auf Dynamik, Handling und Kraftstoffverbrauch
bemerkbar.
Die V-Strom 1000 basiert auf einem schlanken Aluminium
Brückenrahmen. Die Schwinge hat extrudierte Arme und
eine gegossene Lageraufnahme. Rahmen und Schwinge
passen bestens zum optimal bemessenen Motor für
leichtes Handling und spaßiges Hi-Speed-Cruising. Längerer
Radstand (1.555 mm) bei geringerem Abstand zwischen
Vorderachse und Schwingendrehpunkt sorgen sowohl auf
geraden Strecken als auch in Kurven für stabiles und
neutrales Fahrverhalten.
Scheibenbremsen und Antiblockiersystem
Metallic Mystic Silver (YMD)
Candy Daring Red (YYG)
SDTV
8
SDTV
SCEM
SDTV
SCEM
SRAD
SCEM
SRAD
SRAD
SCAS
STCS
SCAS
S-DMS
SCAS
S-DMS
SAIS
S-DMS
SAIS
SET
SAIS
ABS
SETSET
ABS
EURO3
ABS
EURO3
EURO3
Glass Sparkle Black (YVB)
Die Bremsanlage besteht vorne aus 310-mm-Scheiben mit
radial montierten Tokico 4-Kolben-MonoblockBremszangen und hinten einer 260-mm-Scheibe mit 1Kolben-Bremssattel. Sie gewährleistet optimale Bremskraft,
ergänzt durch ein modernes ABS.
Vollständige technische Daten auf der Rückseite.
Federung, Dämpfung und Räder
Voll einstellbare, goldeloxierte Upside-Down-Gabel mit 43 mm Durchmesser und einstellbarem Federbein gewährleisten auch mit
Sozius und bei voller Beladung exzellente Straßenlage und hohen Fahrkomfort. Die Zehnspeichen-Aluminiumgussräder verbinden
geringes Gewicht mit sportlicher Optik. Das 19-Zoll-Vorderrad trägt zum ausgewogenen Verhältnis von Stabilität und Agilität bei.
Die Bridgestone-Reifen bringen Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten und Fahrkomfort auf schlechtem Belag in Einklang.
Optimal ausgewogener, kraftvoller V2
Das Herz der V-Strom 1000 und der Schlüssel zu ihrer unglaublichen Vielseitigkeit ist der kraftvolle, fahrerfreundliche 90° V2-Motor
mit 1037 cm³ Hubraum, je zwei obenliegenden Nockenwellen, der müheloses Beschleunigen ermöglicht und satten V2-Sound liefert.
Viele vollständig überarbeitete Teile tragen dazu bei, dass der Motor nun leichter und kraftvoller ist mit besserem Ansprechverhalten
im niedrigen und mittleren Drehzahlbereich. Durch Optimierung des Mappings konnte der Durchzug nochmals verbessert und dabei
der Verbrauch gesenkt werden.
Suzuki Traktionskontrolle
Hervorragender Windschutz
Suzuki‘s erste Traktionskontrolle verhindert in bestimmten
Fahrsituationen ein Ausbrechen des Hinterrades. So ist das
Fahren stressfreier und auf langen Strecken weniger
ermüdend. Für die Traktionskontrolle stehen zwei Modi zur
Auswahl, zudem lässt sie sich auch ausschalten. Modus 1
lässt ein gewisses Rutschen des Hinterrades zu und kommt
der sportlichen Fahrweise entgegen. In Modus 2 wird die
Traktionskontrolle schon bei geringem Schlupf am
Hinterrad aktiviert, das gibt mehr Vertrauen in die Fahrstabilität.
Das Windschild der V-Strom 1000 wurde in umfangreichen
Windkanaltests entwickelt. Die optimierte Form schützt den
Fahrer effektiv vor Fahrtwind und vermeidet Turbulenzen, so dass
deutlich weniger Windgeräusche entstehen. Damit ist das Fahren
entspannter und genussvoller. Das Windschild lässt sich in drei
Höhen montieren. Mittels eines patentierten Rastmechanismus
kann der Anstellwinkel mit nur einem Handgriff ohne Werkzeug
verstellt werden.
9
V-Strom 650XT
Abbildung zeigt optionales Zubehör.
10
Dynamische Front
Der typische Schnabel der V-Strom-Klasse steht für Abenteuer, das Styling erinnert unverkennbar
an die DR-Z, die Paris-Dakar-Maschine ab 1988. Im lackierten Teil ist der helle H4Doppelscheinwerfer untergebracht, der für eine ausgezeichnete Ausleuchtung des Fahrbereichs
sorgt. Im Kontrast dazu steht der untere Bereich und die Seitenteile aus schwarzem Kunststoff mit
rauer Oberfläche.
Effektiver Windschutz
Das Windschild und der kompakte Aufbau wurden in umfangreichen Windkanalversuchen
entwickelt. Das Ergebnis: effektiver Windschutz für ein ungetrübtes Fahrerlebnis. Das Windschild
kann je nach Körpergröße, Sitzposition und Strecke in drei Positionen montiert werden.
Lufteinlässe unter den Scheinwerfern erhöhen zusätzlich den Komfort, indem sie für
Druckausgleich hinter dem Windschild sorgen.
Abbildung zeigt optionales Zubehör.
Einfach aufbrechen und die Freiheit
genießen
Ob auf Asphalt oder Schotter, am Strand entlang, über
Bergpässe, durch enge Gassen, über weite Fernstraßen, es
geht immer Richtung Freiheit. Fahren Sie überall hin, und
noch weiter, mit der V-Strom 650XT. Die V-Strom 650XT ist
der Weltenbummler unter den Sport Adventure Tourern.
Kompakt in der Form, robust und dynamisch im Profil. Und
immer steht Fahrkomfort an erster Stelle. Verbessert noch
durch das verstellbare Windschild, die hitze- und
windabweisende Auslegung und durch den schlanken
Aufbau.
Abbildung zeigt optionales Zubehör.
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Leichtmetall-Drahtspeichenräder
Die Leichtmetall-Drahtspeichenräder nehmen effektiv harte
Stöße auf und sorgen damit für Komfort und Haltbarkeit.
Schlauchlose Radialreifen (110/80R19 vorne; 150/70R17 hinten)
bieten viel Grip – und noch mehr Lebensdauer.
Scheibenbremsen und ABS
Die Bremsanlage aus zwei 310-mm-Scheiben mit DoppelkolbenBremszangen vorne und einer 260-mm-Scheibe hinten
gewährleistet optimale Bremskraft. Ergänzt wird diese durch ein
modernes ABS.
Abbildung zeigt optionales Zubehör.
Schnittig-funktionales Heck
Aus Kraft wird Freiheit
Der hochgezogene Schalldämpfer verläuft parallel zu den
Soziushaltegriffen und veredelt den Look mit seiner MetallicAbdeckung und der polierten Endkappe. Der Gepäckträger aus
leichtem Kunststoff mit rutschfester Gummiauflage ermöglicht
das problemlose Anschrauben einer Topcase-Trägerplatte
(Sonderzubehör).
Wenn schon dem Alltag davonfahren, dann richtig. Der 90° V2 der
V-Strom 650XT sorgt über den gesamten Drehzahlbereich für
grenzenlosen Fahrspaß. Mit dem markanten satten V2-Sound
liefert er bei niedrigen und mittleren Drehzahlen reichlich
Drehmoment für ein einfaches Handling, um im oberen
Drehzahlbereich seine volle Kraft zu entfalten. Dank der hohen
Leistungsbandbreite meistert er steile Bergpässe ebenso
souverän wie lange Autobahnstrecken und dichten Stadtverkehr.
Darüber hinaus ist er überaus sparsam und erzielt die größte
Reichweite seiner Klasse. Genießen Sie diese Freiheit.
Entspannte Sitzposition
Sitzhöhe und Lenker sind so aufeinander abgestimmt, dass
Sie in aufrechter Sitzposition auf langen Strecken lange fit
bleiben. Die aufrechte Haltung bietet zudem viel
Bewegungsfreiheit, so dass sich Fahrer und Motorrad gut
aneinander anpassen können. Dank der schmalen Sitzbank
finden Sie im Stand sicheren Halt mit beiden Beinen auf dem
Boden.
12
Unterschiedliche Sitzhöhen
Neben dem Standardsitz sind eine 20 mm tiefere und eine 20
mm höhere Sitzbank als Sonderausstattung erhältlich.
Brückenrahmen und Schwinge aus Aluminium
Der Aluminium-Brückenrahmen besteht aus gegossenen und extrudierten Komponenten. Die
Schwinge hat extrudierte Arme und einen gegossenen Achsbereich. Der außergewöhnlich leichte
Rahmen ist in dieser Klasse der einzige aus Aluminium. Perfekt ergänzt er den laufruhigen,
kraftvollen Motor und sorgt mit ihm in allen Situationen für ein stabiles Fahrverhalten.
Attraktives Profil
Der mit 20 Litern außergewöhnlich große Tank und die Verkleidung bilden eine harmonische
Einheit und prägen das attraktive Profil der V-Strom 650XT. Der Tankquerschnitt verjüngt sich in
Richtung Sitzbank, um dem Fahrer optimalen Knieschluss zu ermöglichen. Die markanten seitlichen
Luftauslässe verbessern die Kühlleistung. Die Sitzbank ist für maximalen Fahrkomfort ausgelegt. Die
schmale Bauweise von Sitz und Rahmenverkleidung lassen den Fahrer im Stand mit beiden Beinen
sicher auf dem Boden stehen.
Fahrwerk für komfortable Performance
Einstellbare Federung
Mit dem leichten und stabilen Brückenrahmen und der
Schwinge in bewährtem Design ist das Handling leicht und
die Fahrstabilität großartig. Darüber hinaus garantieren
aufrechte Sitzposition, lange Federwege und
Drahtspeichenräder hohen Reisekomfort.
Die 43-mm-Teleskopgabel überzeugt durch straffe
Abstimmung und reibungslose Funktion. Die
Federvorspannung kann einfach auf die
Fahrbahnverhältnisse, die Vorlieben des Fahrers und die
Beladung (Sozius, Gepäck) abgestimmt werden. Am
progressiv wirkenden Zentralfederbein ist auch die
Zugstufendämpfung einstellbar. Die Federvorspannung ist
ohne Werkzeug unterhalb der rechten Seitenabdeckung
einstellbar – ganz bequem per Drehknauf.
Glass Sparkle Black (YVB)
Geringer Kraftstoffverbrauch
Optimierte Mechanik, minimale Reibungsverluste und
effiziente Verbrennung tragen zum geringen
Kraftstoffverbrauch bei. So lassen sich mit dem 20-LiterTank Reichweiten erzielen, die in der Klasse beispiellos
sind.
Metallic Mystic Silver (YMD)
Metallic Matt Fibroin Grey (PGZ)
SRAD
SCAS
SDTV
S-DMS
SCAS
SCEM
S-DMS
SAIS
SRAD
SAIS
SET
ABS
SCAS
SET
EURO3
ABS
S-DMS
EURO3
SAIS
SET
ABS
EURO3
Optimale Benzineinspritzung
Die SDTV Benzineinspritzung garantiert effiziente
Verbrennung und präzises Ansprechverhalten des Motors.
Damit trägt sie zur gleichmäßigen und temperamentvollen
Leistungsabgabe des Motors entscheidend bei. Jeder der
beiden Zylinder wird von 2 Drosselklappen mit Gemisch
versorgt. Die sekundäre Drosselklappe wird durch das
Steuergerät per Schrittmotor geöffnet und geschlossen.
Sportliches, präzises Getriebe
Die eng abgestuften ersten fünf Gänge erlauben eine
sportliche Fahrweise, während der lang ausgelegte sechste
Gang ein komfortables Cruisen ermöglicht.
Die Gesamtübersetzung deckt starke Steigungen ebenso
entspannt ab wie dichten Stadtverkehr und
Autobahnetappen. Der Primärantrieb ist auf Reduzierung
der mechanischen Geräusche ausgelegt.
Vollständige technische Daten auf der Rückseite.
Candy Daring Red (YYG)
13
14
V-Strom 650
Zeit für echte Abenteuer
Konsequent auf Fahrspaß ausgelegt
Klassenbester beim Kraftstoffverbrauch
Mit kompakten Brennräumen und großen Ventilen (Einlass 31
mm, Auslass 25,5 mm) ausgestattet, die im engen Winkel (Einlass
14°, Auslass 16°) angeordnet sind. Mit kugelgestrahlten Pleueln.
In Verbindung mit der SDTV Benzineinspritzung, zwei IridiumZündkerzen pro Zylinder und SCEM-Beschichtung der Zylinder
liefert er bei niedrigen Drehzahlen hohes Drehmoment, um dann
kräftig, aber weich und linear hochzudrehen und mühelos bei
hohen Drehzahlen seine volle Leistung zu entfalten. Kurz gesagt:
Fahrspaß garantiert.
Optimierte Mechanik, minimale Reibungsverluste und effiziente
Verbrennung tragen zum geringen Kraftstoffverbrauch bei. So
lassen sich mit dem 20-Liter-Tank Reichweiten erzielen, die in
der Klasse* beispiellos sind.
Das Abenteuer lockt. Auf zu neuen Zielen. Mit der Suzuki V-Strom
650 ABS erschließen Sie sich neue Welten mit mehr Fahrspaß,
mehr Adrenalin und mehr Komfort.
Das Styling der V-Strom 650 ABS steht unter dem Motto „robust
und sportlich“ und spiegelt das Potenzial des Adventure Tourers
wider. Die dynamische Formgebung ist durch Kompaktheit
geprägt und durch lackierte Akzente und funktionale schwarze
Kunststoffteile veredelt – eine Kombination, die das sportliche
Profil der Maschine betont.
*Adventure Tourer mit 650 cm³ bis 800 cm³ Hubraum
Instrumente und Wegfahrsperre
Das kompakte, übersichtliche Kombiinstrument besteht aus dem analogen Drehzahlmesser und
dem großen LCD-Multifunktionsdisplay. Die Helligkeit dessen Beleuchtung kann reguliert werden.
Digital werden angezeigt: Gang, Umgebungstemperatur, Durchschnittsverbrauch, Geschwindigkeit,
Gesamtkilometer, Tageskilometer (2 Zähler), Kühlmitteltemperatur, Uhrzeit und Benzinstand. Ein
schneller Blick auf die große Ganganzeige informiert Sie jederzeit über den aktuell eingelegten
Gang. Das Umschalten zwischen den einzelnen Anzeigen erfolgt am linken Lenkerschalter: Die
Anzeige wechselt bei jeder kurzen Schalterbetätigung in folgender Reihenfolge: Kilometerzähler,
Tageskilometerzähler, Kraftstoffverbrauch und Helligkeit. Wird der Schalter länger gehalten,
wechselt die Uhrzeit zur Umgebungstemperatur. Eine LED-Warnlampe zeigt Glatteisgefahr an. Die
Wegfahrsperre mit Transponder (SAIS) erhöht den Diebstahlschutz durch den codierten Chip im
Schlüssel.
Entspannte Sitzposition
Sitzhöhe und Lenker sind so aufeinander abgestimmt, dass
Sie in aufrechter Sitzposition auf Tour lange durchhalten. Die
aufrechte Haltung bietet auch viel Bewegungsfreiheit, so dass
Fahrer und Motorrad immer gut zueinander passen. Dank der
schmalen Sitzbank stehen Sie im Stand mit beiden Beinen
sicher auf dem Boden.
Metallic Matt Fibroin Grey (PGZ)
ABS serienmäßig
Das ABS vergleicht im Abstand von 1/100 Sekunde die
Drehzahl der Räder mit der tatsächlichen
Fahrgeschwindigkeit, um bei drohendem Blockieren eines
Rades die Bremskraft anzupassen.
Metallic Mystic Silver (YMD)
Windschild in drei Stufen höhenverstellbar
Das Windschild sorgt bei allen Wetterverhältnissen für
optimalen Schutz.
Beachtlicher 20-Liter-Tank
Mit ihm können Sie auf jeder Tour ordentlich Kilometer
machen.
Candy Daring Red (YYG)
Federvorspannung der Hinterradaufhängung
bequem von außen einstellbar
Ermöglicht bei wechselnder Beladung des Motorrads ein
schnelles und problemloses Anpassen der Federvorspannung
ohne Werkzeug.
Leistungsstarke Scheinwerfer und große
Spiegel
Sie sorgen bei allen Witterungsverhältnissen für bestmögliche
Sicht nach vorne und nach hinten.
Unterschiedliche Sitzhöhen
Neben dem Standardsitz sind eine 20 mm tiefere und eine 20
mm höhere Sitzbank als Sonderausstattung erhältlich.
Modernes digitales Motormanagement
Bei der V-Strom 650 kommt ein 32-bit-ECM zum Einsatz bei
der Steuerung von SDTV Benzineinspritzung, Zündanlage und
Abgasreinigung. Sie sorgt dafür, dass die satte Leistung des
645 cm³ V2 in kultivierter und fahrerfreundlicher Form
abgegeben wird.
Vollständige technische Daten auf der Rückseite.
SRAD
SCAS
SDTV
S-DMS
SCAS
SCEM
S-DMS
SAIS
SRAD
SAIS
SET
ABS
SCAS
SET
EURO3
ABS
S-DMS
EURO3
SAIS
SET
ABS
EURO3
Glass Sparkle Black (YVB)
15
Bauart, Kühlsystem
Hubraum /
Bohrung x Hub
Getriebe /
Endantrieb
Nennleistung
Maximales
Drehmoment
CO₂ -Emission
(Verbrauch)
Sitzhöhe
Leergewicht
fahrfertig
V-STROM
1000
90°-V2-Zylinder 4-Takt,
wassergekühlt
1037 cm³ / 100,00
x 66,0 mm
6-Gang / DichtringKette
74 kW /
8.000 min-¹
(100 PS)
103 Nm /
4.000 min-¹
111 g/km
(4,78 l/100km)
850 mm (Sitzbank
für 820 mm bzw.
880 mm erhältlich)
V-STROM
650XT
90°-V2-Zylinder 4-Takt,
wassergekühlt
645 cm³ / 81,0 x
62,6 mm
6-Gang / DichtringKette
51 kW /
8.800 min-¹
(69 PS)
60 Nm /
6.400 min-¹
92 g/km
(3,97 l/100km)
V-STROM
650
90°-V2-Zylinder 4-Takt,
wassergekühlt
645 cm³ / 81,0 x
62,6 mm
6-Gang / DichtringKette
51 kW /
8.800 min-¹
(69 PS)
60 Nm /
6.400 min-¹
92 g/km
(3,97 l/100km)
Modell
IHR SUZUKI VERTRAGSHÄNDLER
Aufhängung
Felge / Bereifung
Tankinhalt
(Kraftstoff)
Vorne
Hinten
Vorne
Hinten
Vorne
Hinten
228 kg
Upside-DownTeleskop-Gabel,
Ø 43 mm
AluminiumKastenschwinge
2
Scheiben,
Ø 310
mm
1
Scheibe,
Ø 260
mm
2.50x19 /
110/80R19 59V
4.00x17 /
150/70R17 69V
20 Liter (min. 95
Oktan)
835 mm (Sitzbank
für 815 mm bzw.
855 mm erhältlich)
215 kg
Teleskop-Gabel,
Ø 43 mm
AluminiumKastenschwinge
2
Scheiben,
Ø 310
mm
1
Scheibe,
Ø 260
mm
2.50x19 /
110/80R19 59H
4.00x17 /
150/70R17 69H
20 Liter (min. 91
Oktan)
835 mm (Sitzbank
für 815 mm bzw.
855 mm erhältlich)
214 kg
Teleskop-Gabel,
Ø 43 mm
AluminiumKastenschwinge
2
Scheiben,
Ø 310
mm
1
Scheibe,
Ø 260
mm
2.50x19 /
110/80R19 59H
4.00x17 /
150/70R17 69H
20 Liter (min. 91
Oktan)
Suzuki Austria behält sich das Recht vor, Ausrüstung, technische Angaben, Farben, Materialien und ähnliche
Dinge entsprechend den örtlichen Bedingungen ohne Ankündigung zu ändern. Es ist zulässig, Fertigung
/Vertrieb eines bestimmten Modells ohne Mitteilung einzustellen. Im Falle solcher Änderungen erkundigen Sie
sich bei Ihrem Händler. Tatsächliche Farbtöne der Karosserieteile können leicht abweichen. Irrtümer sind
vorbehalten.
• Tragen Sie beim Motorradfahren stets Helm,
Augenschutz und Schutzkleidung.
• Lesen Sie das Handbuch für Ihr Modell sorgfältig
durch.
Bremsanlage
• Fahren Sie sicherheitsbewusst.
• Fahren Sie niemals unter dem Einfluss von
Alkohol oder sonstigen Drogen.
Gedruckt in Deutschland Adventure Catalogue BROCH-DUALP-SAU Okt. 2015
SUZUKI Austria Automobil Handels Gesellschaft mbH Münchner Bundesstraße 160 A-5020 Salzburg
7.042
7.042
www.suzuki.at

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