Eine Zusammenfassung der wichtigsten Ergebnisse

06.05.2015
PROGENIUM
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Chart 1
„Enormes Potential“ und „starke Regulierung“
prägen den Automarkt China
 9,6 Mio. km2 und 1.3 Mrd. Einwohner
Potential
 Bestand ca. 30 Pkw pro 1.000 Einwohner
 Vielzahl von Anbietern, Marken und Modellen
 Autoindustrie ist „strategische Industrie“
Regulierung
 Enge Planung und Steuerung durch Regierung
 Konsolidierung der Hersteller angestrebt
05.07.2011
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Chart 2
Seit 1985 ist die Automobilindustrie in China „strategische
Industrie“
Setzung als „strategische Industrie“ im Jahre 1985
Zielsetzung:
 Etablierung technologisch und finanziell starker chinesischer
Hersteller
 Ausbau Produktangebot für Privatmarkt
 Steigerung Anteil heimischer Produktion
Umsetzung
 Systematische Öffnung des Marktes ab Ende der 90er Jahre
 Richtlinie „Automobilindustrie“, gültige Fassung von 2009
 Obligatorische Einbindung der politischen Ebene
 Joint Ventures mit starkem chinesischem Einfluss
 Staatliche Lenkung und Förderung
 Konsolidierung der fragmentierten Automobilindustrie
05.07.2011
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Chart 3
06.05.2015
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Chart 4
06.05.2015
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Chart 5
Vielzahl von Anbietern führt zu geringer ungestützter
Markenbekanntheit in China
Ungestützte Markenbekanntheit: China vs. Deutschland
42%
87%
40%
82%
33%
27%
82%
65%
27%
25%
83%
14%
0%
Fragmentierter Markt
Niedrige ungestützte
Markenbekanntheit
Früher Markteintritt &
starke internationale
Marke
[…]
Hohe Bekanntheit
6%
0%
4%
0%
Später „Start“ der
chinesischen Marken
[…]
1%
30%
00%
05.07.2011
78%
China
PROGENIUM
Deutschland
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Niedrige Bekanntheit
Chart 6
„Out-Marke“
„Starke Marke“
Markenbekanntheit
100%
„Starke Marke“
hoch
100%
„Out-Marke“
Markenbekanntheit
hoch
Deutsche Premiummarken sind in China „starke Marken“
„In-Marke“
0%
schwach
05.07.2011
100%
Markenimage
Branchendurchschnitt
stark
PROGENIUM
0%
niedrig
0%
niedrig
„Schwache Marke“
„Schwache Marke“
„In-Marke“
0%
schwach
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100%
Markenimage
stark
Chart 7
06.05.2015
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Chart 8
Die Hälfte aller Kunden in China erwägen einen VW bzw.
Honda zu kaufen
Marken im Relevant Set chinesischer Autokäufer
56%
Relevant Set meist aus
drei Volumenmarken
46%
42%
39%
Chinesische Hersteller
nur gelegentlich
vertreten
39%
35%
05.07.2011
PROGENIUM
Im Premiumsegment oft
nur 2 Marken „relevant“
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Chart 9
06.05.2015
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Chart 10
Nutzung von Touchpoints bei chinesischen und deutschen
Autokäufern teilweise stark unterschiedlich
Touchpoints Autokauf: China vs. Deutschland
69%
Händler
90%
66%
soziales Umfeld
33%
Internetrecherche
62%
35%
Werbung
62%
55%
Testberichte
53%
62%
43%
Internetangebot
Hersteller
pers. Kundenansprache
05.07.2011
China
Empfehlungen aus
sozialem Umfeld sehr
wichtig
43%
52%
Wahrnehmung
im Alltag
eigene
Erfahrung
Händler erst spät im
Kaufprozess
79%
38%
20%
37%
Internet als wichtige
frühe Informationsquelle
17%
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Deutschland
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Chart 11
06.05.2015
PROGENIUM
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Chart 12
Sicherheit, Qualität und Service sind zentrale Kaufkriterien
Kaufentscheidungskriterien: China vs. Deutschland
Sicherheit
Sicherheit
Qualität
1. Platz
Servicequalität
4. Platz
Servicequalität
Motorisierung
Komfort
3. Platz
Kraftstoffverbrauch
(Serien-)
Ausstattung
8. Platz
Kraftstoffverbrauch
Anschaffungspreis
6. Platz
Markenimage
Design
Anschaffungspreis
Unterhaltskosten
Umweltverträglichkeit
Erfahrung mit
der Marke
Sportlichkeit/
Dynamik
Wiederverkaufswert
05.07.2011
China
3. Platz
8. Platz
2. Platz
Unterhaltskosten
14. Platz
Deutschland
6. Platz
Chart 13
Mehr als in Deutschland ist das Auto in China noch
Statussymbol
Auto und Status: Deutschland vs. China
Statussymbol
Funktion
Mischung aus beidem
Nur 1/3 der Chinesen bezeichnen das Auto als
weitgehend funktionale Anschaffung
05.07.2011
PROGENIUM
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Chart 14
Der Autokauf in China ist ein Bargeschäft
Finanzierung,
Auto und Status:
LeasingDeutschland
und Bargeschäft
vs. China
in China
Barbezahlung
Finanzierung
Leasing
weiß nicht
Die absolute Mehrheit der Chinesen kauft ihr Auto bar
05.07.2011
PROGENIUM
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Chart 15
Der chinesische Automarkt bleibt in starker Entwicklung
Strategische Industrie wird zentral gesteuert
 Regierung plant und steuert intensiv die Entwicklung der Industrie
 Konsolidierung der Hersteller ist erklärtes Ziel
 Regierung forciert Entwicklung der Elektromobilität
Weltweit größter Automarkt in schneller Entwicklung
 Geringe Anzahl von Fahrzeuge pro Kopf zeigt immenses Potential
 Weltweit größter Automarkt wächst in nächsten Jahren weiter stark
 Alle Hersteller bieten zunehmende Anzahl von Modellen
„Junger“ chinesischer Automarkt auch qualitativ in Entwicklung
 Ungest. Markenbekanntheit in fragmentiertem Markt noch gering
 Zukunftsorientierte Kaufgründe werden wichtiger
 Zunehmender Anteil finanzierter Fahrzeuge
Marktspezifika teilweise entwicklungsbedingt, teilweise kulturell bedingt
 Fragmentierter Markt und wenige erfahrene Käufer
 Regionale Unterschiede auch zwischen chinesischen Provinzen zu beachten
 Besondere Bedeutung der persönlichen Empfehlung für Kaufentscheidung
05.07.2011
PROGENIUM
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Chart 16
06.05.2015
PROGENIUM
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Chart 17
Studiendesign
 Analyse des Kaufverhaltens chinesischer Autokäufer
 Vergleich mit dem Kaufverhalten deutscher
Autokunden
 Ableitung von Handlungsempfehlungen
Zielsetzung
Grundgesamtheit
 Autokäufer in China (Kauf & Kaufabsicht)
 Anschaffung eines PKW in den letzten 16 Monaten oder
in den nächsten 12 Monaten
 PKW-Besitzer (Privatpersonen) bzw. maßgeblich an der
Kaufentscheidung beteiligte Person (auch UserChooser)
 n = 1.099 (551 Käufer & 548 Intender)
 Online-Befragung (Rekrutierung: Online-Panel 21
Städte)
 keine Gewichtung
 Abfrage der Dachmarken, nicht der Joint-Venture
Marken
Stichprobe &
Methodik
Durchführendes
Institut
05.07.2011
PROGENIUM
Erhebung: 04/2011
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Chart 18
Dr. Michael Mandat
PROGENIUM GmbH & Co. KG
Strategy & Management Consulting
Osterwaldstraße 10, Haus D
80805 München
Internet: www.PROGENIUM.com
PROGENIUM GmbH & Co. KG
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