EASA – CS-STAN Standard Changes and Repairs GA-General Aviation Roadshow 2015 ACG/AOT/ACE Flugtechnik LUFTFAHRTAGENTUR 1 6 Key Objectives Basic Regulation Airworthiness Initial Airworthiness Part 21 Continuing Airworthiness AIR Crew AIR Operations TC Oper Part M Part FCL Flight Crew Licences Definitions TCO Part ARO Authority Rq ART A/TC STC Production Org Design Org CofA Noise Parts Repairs ETSO Permit to fly A/Maintenance M/F CAMO B/Authority RQ B/Authority RQ Maint Licences AD/LTA Airworthiness Directives Flight Standards Part 145 Maint Org Part 66 Part 147 Maint Trg Org Conversion from National Non EU Licences Part Medical Part CC Cabin Crew Lic Part ARA Authority Rq Part ORA Organizational Rq SICHERHEIT LIEGT IN DER LUFT ATM/ANS ? ATC Licence … Overseight ANS Providers AUR/ACAS II Part ORO Organizational Rq Part CAT Comm Air Transp SERA Std. European Rules of the Air Occurrences Part SPA Special Approvals Report - Analysis Part NCC Non-Comm Complex 8,33 khz COM Part NCO Non-Comm oth than Complx Annex II Part SPO Special Ops Nationales Recht To Basic Regulation Basic Regulation Airworthiness Initial Airworthiness Part 21 Continuing Airworthiness Part M A/TC STC Production Org Design Org CofA Noise Parts Repairs ETSO Permit to fly A/Maintenance M/F CAMO B/Authority RQ B/Authority RQ Maint Licences AD/LTA Airworthiness Directives Part 145 Maint Org Part 66 Part 147 Maint Trg Org Flight Standards EC 748/2012 AIR Crew AIR Operations TC Oper Definitions TCO Part ARO Authority Rq ART Standard Changes and Repairs Part FCL Flight Crew Licences CS-STAN Conversion from National ? ATC Licence … Overseight ANS Providers AUR/ACAS II Änderungen mit immer gleichen Part ORO Non EU Organizational Rq wurden in Bedingungen und Auflagen SERA Licences Std. European CS-STAN zusammengefasst. Rules of the Air Part CAT Part Medical Comm Air Transp Occurrences Part SPA Gängige wurden in CS-STANReport - Analysis Part Reparaturen CC Special Approvals Cabin Crew Lic inkludiert Part ARA Authority Rq Part ORA Organizational Rq Part NCC Non-Comm Complex 8,33 khz COM Part NCO Non-Comm oth than Complx Annex II Part SPO Special Ops SICHERHEIT LIEGT IN DER LUFT ATM/ANS To Basic Regulation Nationales Recht Part 21 – CS-STAN–Phase I Anwendbarkeit Grundprinzipien des Part 21 – CS-STAN Part 21 – Changes - Verantwortlichkeiten CS-STAN Standard Changes CS-STAN Standard Repairs EASA -Formblatt - Ablauf CS-STAN–Phase I - Anwendbarkeit Gültig für Flugzeuge bis 5700kg und Hubschrauber bis 3175kg Segelflugzeuge, Ballone und Luftschiffe in ELA 1 und ELA 2 Jedoch Einschränkungen und Bedingungen (Luftfahrzeuge, Betrieb, Freigabe,..) in der jeweiligen CS-STAN Kein Konflikt mit TC Holder Daten (Limitations) Rechtliche Basis 21A.90B und 21A.431B CS-STAN ist eine Liste der Änderungen und wird laufend erweitert (Phase 1,…) CS-STAN – Grundprinzipien Jede Änderung an einem Luftfahrzeug braucht eine Genehmigung Möglichkeiten der Genehmigung – EASA direkt (Minor oder Major Change, STC) – Entwickungsbetrieb (Design Organisation, z.B. TC Holder) – Standard Changes/Repairs in CS-STAN Einbau nach Inhalt der „Genehmigung“ und über eine Freigabe nach Part M/Part 145 (Release to Service) Einbauteile können Form ONE (Prüfschein) benötigen. CS-STAN – Changes - Verantwortlichkeiten Der „Installer“ ist verantwortlich - Bedingungen der CS-STAN eingehalten - kein Konflikt mit Hersteller Daten/TCDS „Installer = natürliche oder juristische Personen Freigabeberechtigter – Luftfahrzeugwart oder Wartungsbetrieb Halter (Owner) oder CAMO ist verantwortlich für die Übernahme der Änderungsdokumentation in den Lebenslaufakt, das AFM bzw. AMM und ggf. Anpassung des Instandhaltungsprogrammes CS-STAN – Changes - Nachweise In der jeweiligen CS-STAN sind angeführt welche Nachweise durchzuführen und zu dokumentieren sind. Beispiel: CS-STAN – Standard Changes A - General CS-STAN Standard Changes - Aufbau CS-STAN – Standard Changes Liste (Phase 1) CS-STAN – Standard Changes Liste (Phase 1) CS-STAN – Standard Changes Liste (Phase 1) CS-STAN – Standard Changes Liste (Phase 1) CS-STAN – Standard Repairs - Liste FAA AC 43.13-1B – Nur für ELA 2, non complex – Limitations z.B.bezüglich kritischer Bauteile Reparaturen an Segelflugzeugen CS-STAN – Formblatt - Ablauf Beschreibung der EASA http://easa.europa.eu/document-library/agency-decisions/ed-decision-2015016r Formblatt EASA 123
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