Zeitschrift für das Kfz-Gewerbe und den Teilemarkt
68237 | ISSN 0001-1983
OFFIZIELLES ORGAN DES
GESAMTVERBAND
AUTOTEILE-HANDEL E.V.
auto motor zubehör
Zahnriemen oder Steuerkette erneuern
Darauf ist bei der Montage in der Werkstatt zu achten
11
November 2015, 103. Jahrgang
Reifenportale bieten jetzt auch Ersatzteile
Wir zeigen Leistungen und Produkte der Anbieter auf
DU BRAUCHST ES! WIR HABEN ES!
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amz 11-2015
editorial
Ist der Ruf erst ruiniert, …
Liebe Leserin, lieber Leser,
A
uf der Internationalen Automobilausstellung
in Frankfurt herrschte im Hause Volkswagen
noch Friede, Freude, Eierkuchen, bis die ersten
Schlagzeilen zum Skandal über geschönte
Abgaswerte in den USA auftauchten. Dann
bekam die Geschichte eine rasante Eigendynamik, die
weiterhin ungeahnte Folgen nach sich zieht. Denn VW
hat in weltweit rund elf Millionen seiner Dieselautos und
von Konzernmarken Software eingebaut, die erkennt, ob
gerade ein Messzyklus auf dem Prüfstand gefahren wird
oder ob sich das Auto normal auf einer Straße bewegt. Mit
anderen Worten: Die Werte werden zweckrational angepasst. Vorstandschef Prof. Martin Winterkorn trat zurück,
Matthias Müller übernahm den Vorsitz des Vorstands der
Volkswagen AG und versprach schonungslose Aufklärung.
Anfang Oktober reichte die Kanzlei Dr. Stoll & Sauer für
den Käufer eines GTD beim Landgericht Freiburg ihre erste
Klage gegen die Volkswagen AG wegen eines Fahrzeugs
ein, das mit dem Motor EA 189 ausgestattetet ist. Der Klage liegt ein Fall zugrunde, in dem sich wohl viele Dieselkäufer wiedererkennen werden. Noch weitere Klagen werden
nun folgen, heißt es dort. Nicht umsonst hat man bei VW
vorsichtshalber 6,5 Milliarden Euro in der Bilanz zurückgestellt und eine Gewinnwarnung veröffentlicht. Ob das
ausreichen wird, um alle noch folgenden Ansprüche zu befriedigen, wird sich zeigen. Den entstandenen Imageschaden wieder glattzubügeln, wird wohl eine noch größere
Herausforderung. Wer unter diesem negativen Image jetzt
besonders leidet, ist der Selbstzünder – und das wird ihm
gar nicht gerecht. Denn mit der Dieseltechnologie hat das
an sich nichts zu tun, betont auch der VDA. Für die geplante
Reduzierung der Kohlendioxidbelastung wird es nicht
ohne Folgen bleiben, wenn der Dieselmotor nun Schaden
nimmt. Wir brauchen den Selbstzünder, auch wenn Ottound Dieselmotoren noch weiterhin in den Emissionen
runtermüssen. Denn eines ist klar: Sie werden uns noch so
lange begleiten, bis eine attraktive und akzeptierte Alternative auf dem Markt erscheint.
„
Auch wenn Volkswagen dieser
Technologie einen Bärendienst
erwiesen hat: Wir brauchen
den Dieselmotor.“
Jürgen Rinn (amz-Chefredakteur)
amz - auto | motor | zubehör
Nr. 11-2015
3
amz11-2015
inhaltsverzeichnis
MakeThings
Move
4
Foto: Kaiser
Foto: Kießler
Foto: ContTech
Fotos: JP Group
MitRuhe–aberzielgerichtet–
nachvornegehenund
‚Dingebewegen‘,daswilldie
JPGroupvonihrem
Unternehmenssitzimnord-
dänischenViborgaus.AlsBesucher
gewinneichschnelldenEindruck,
dasshiervielesetwasruhiger
läuft,beispielsweiseder
StraßenverkehrinderStadt.
AufKommando
huptdasAuto
Tippszum
Zahnriemenwechsel
Finanzierungen
kommengutan
Fortschritte bei Mobilitätshilfen: Zuverlässige
Sprachsteuerung erleichtert mobilitätseingeschränkten Menschen das Autofahren. Rund
15 Funktionen sind derzeit verfügbar. Das
Spektrum reicht von Blinker setzen bis zur
sprachgesteuerten Abfrage des Wetterberichts.
(Seite 16)
Die Experten von Contitech zeigen anhand
der detaillierten Anleitung für den Ford
Galaxy 1,9 l - 85 KW mit dem Motorcode
AUY ab Modell 2003, wie man beim Zahnriemenwechsel vorgehen sollte. Gleichzeitig erläutern die Fachleute, wie sich typische Fehler
beim Wechsel vermeiden lassen. (Seite 30)
Die Hersteller-Banken setzten ihr Wachstum
weiter fort. In der ersten Jahreshälfte brachten
sie mit ihren Finanzdienstleistungen rund
662.000 Neufahrzeuge im Wert von über 16,8
Milliarden Euro (+4 Prozent) auf die Straße.
Aber auch für freie Werkstätten gibt es einiges
an neuen Finanzdienstleistungen. (Seite 58)
amz-auto|motor|zubehör Nr.11-2015
technik
szene
teilemarkt
Essen Motor Show 2015 vor dem Start
Andreas Köhler ist bester Kfz-Mechatroniker
trends
werkstattpraxis
8
Volles Haus auf der PV Live
42
8
Viel los in Kassel bei Carat
46
Reifenportale: Es geht
fast nicht mehr ohne
48
Mehr als ein Facelift
10
Die bessere Technik setzt sich durch
12
IAA-Nachlese: Neues von der Messe
14
Mobilitätshilfen: Auf Kommando hupt das Auto
16
Tuning: Weniger ist manchmal mehr
18
Impulse für die Nachrüstung
20
Aufgewärmt:
Zusätzliche Einnahmen mit Standheizungen
22
Perfekt verzahnt
26
Tipps zum Zahnriemenwechsel
30
Drei Allrounder mit Schlüsselfunktion
34
Profiltiefe und RDKS schnell überprüfen
34
betrieb
management
rubriken
Hankook will mit neuer Marke
im Aftermarket punkten
52
Gold so weit das Auge reicht 54
Denso erweitert Programm 56
Dem Winter den
Schrecken nehmen
57
nachrichten
Offizielles Organ des Gesamtverband Autoteile-Handel E.V.
Editorial
35
Neumitgliederportrait:
Autoteile Bechtoldt GmbH
36
Treffpunkt Karlsruhe:
Sitzung des AK NKW
38
JAK tagt in Köln
39
Round Table Sitzungen
40
iminternetlesen
Finanzierungen kommen gut an
58
Wirkt im Herzen des Autos
61
Texte aus dem Automaten
64
Gekonnte Fahrzeugwäsche als lohnendes Geschäft
66
Editorial: Ist der Ruf erst ruiniert, ...
3
Titelanzeige: Make Things Move
6
AU Info
41
Profile
70
Impressum
72
KBA-Zahlen
73
Rückspiegel
74
amz auch auf
www.amz.de
amz-auto|motor|zubehör Nr.11-2015
5
titel
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Genügend Platz um in „die Breite“ zu gehen:
Das Firmengelände in Viborg. Foto: JP Group
Garanten für den Erfolg: Ingo Fydrich und
Morten Vammen (rechts).
Foto: Rinn
Make Things Move
Mit Ruhe – aber zielgerichtet – nach vorne gehen und ‚Dinge bewegen‘, das will die JP Group
von ihrem Unternehmenssitz im norddänischen Viborg aus. Als Besucher gewinne ich schnell
den Eindruck, dass hier vieles etwas ruhiger läuft, beispielsweise der Straßenverkehr in der
Stadt.
A
uch die Menschen scheinen
entspannter. Viborg, rund
360 Autokilometer von
Hamburg entfernt, war im
Mittelalter kirchliches und
politisches Machtzentrum Jütlands.
Heute befindet sich hier das Verwaltungszentrum der Region. In und um
Viborg leben rund 95.000 Einwohner.
Die JP Group ist eines der größten
Unternehmen hier. Inzwischen haben
sich im nördlichen Industriegebiet der
Stadt viele metallverarbeitende Betriebe etabliert. Die JP Group befindet
sich da in guter Gesellschaft, etwa mit
AC Hydraulik, die moderne Hebetechnik herstellen, oder mit BM Test Equipment, die Diagnose-Ausrüstung für
Werkstätten anbieten. Zukünftig will
Apple hier eines seiner Rechenzentren
betreiben. Das wird zur Kühlung direkt
an das Viborger Fernwärmenetz angeschlossen.
Platz für die Expansion
Aufgrund der geografischen Lage kann
die JP Group an ihrem Hauptsitz in „die
Breite“ gehen. Kein Gebäude auf dem
Werksgelände ist höher als zwei Stockwerke. Das Gelände umfasst rund 42.000
Quadratmeter Produktionsfläche. Für die
kommenden Jahre sind zusätzliche 6.000
Quadratmeter geplant. Unter anderem
werden hier Produkte für die automobile
Erstausrüstung hergestellt, beispielsweise Hosenrohre für deutsche Abgasanlagenhersteller oder Wärmetauscher für
bekannte deutsche Automobilhersteller.
Aber das ist nicht alles. Auf meine Frage,
was die JP Group besonders macht, erklärt Martin Pedersen, Eigentümer und
Chef der JP Group Holding: „Wir sind keine Firma wie jede andere im Markt – wir
haben heute viele Standbeine.“ Pedersen
führt weiter aus: „Das war nicht immer
so. Vor zehn Jahren waren wir mit we-
niger Kunden deutlich abhängiger von
Schwankungen in der Automobilbranche. Das wollten und mussten wir verändern.“
Und, tatsächlich fällt mir bei der Führung durch die Viborger Werkshallen auf,
dass dort heute zahlreiche Produkte gefertigt werden, beispielsweise komplett
handgefertigte Elektro-Autos der Marke
Garia für den Golfsport. Die kosten mit
Sonderausstattung, wie beispielsweise
Armaturenbrett in Teakholz, Sitzen bezogen mit wasserundurchlässigem Leder,
Klimaanlage, verchromten Felgen und
mehr, schnell einmal um die 75.000 Euro.
Die Caddys können auch mit Zulassung
für die Straße geliefert werden. Neu im
Sortiment sind seit kurzem auch elektrische Sonderfahrzeuge mit Pritsche
für den kommunalen Einsatz. Für die
Dänische Bahn (DSB) restauriert die JP
Group die Inneneinrichtung von Zügen,
bereitet sie wieder auf und modernisiert
unter anderem Sitze sowie Seiten- und
Deckenverkleidungen. Auch Lastkräne,
die auf Windrädern montiert werden,
kommen aus dem Hause JP. Eine speziell
auf den dänischen Markt zugeschnittene Kette von Fahrzeug-Servicebetrieben
namens Quickpot sorgt mit 28 Montagestationen für zusätzlichen Umsatz.
Marken wa(h)ren
Echte Handarbeit: Exkusive Garia ElektroAutos für den Golf-Sport.
Fotos: Töpfer (7)
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amz - auto | motor | zubehör
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Mit Original-Werkzeugen werden Karosserieteile für „Oldtimer“ gepresst.
Für den automobilen Aftermarket sind
freilich die Aktivitäten der JP Group im
Bereich Ersatzteile relevant. „Ich habe
das Ziel, die JP Group zu einem der besten Lieferanten im Markt mit exzellentem Service und hoher Lieferfähigkeit
Martin Pedersen: „Die JP Group ist kein Unternehmen wie jedes andere.“
Foto: JP Group
Blick ins Hochregallager: Gefüllt mit PremiumErsatzteilen von Quinton Hazell.
Hergestellt für die automobile Erstausrüstung:
Hosenrohre für Abgasanlagen.
Die JP Group Classic Line umfasst gut 6.000
Ersatz- und Zubehörteile...
...für die Marken Mercedes-Benz, Porsche und
Volkswagen.
Moderne Lagerhaltung: Damit sind Teile
schnell für Kunden konfektioniert.
zu machen“, erklärt Morten Vammen,
Chief Commercial Officer bei JP Group,
und sagt: „Wir werden also in Zukunft
nicht nur die Ware liefern, sondern unsere Kompetenzen als Ansprechpartner für
unsere Kunden weiter ausbauen. Dafür
schaffen wir gerade die Strukturen.“
Im JP Group Line-Programm werden
mehr als 12.000 Artikelnummern geführt, die die gängigsten europäischen
und asiatischen Fahrzeuge abdecken. Der
Fokus liegt dabei auf deutschen Fahrzeugen der Marken VW, Audi, Seat, Skoda
sowie Opel, Ford, BMW und MercedesBenz. „Das gesamte Programm zielt auf
den preisbewussten Käufer und bedient
die Produktgruppen Bremse, Flexrohre,
Hosenrohre, Elektrik, Filter, Fahrwerk,
Motor, Antrieb und Kühlung“, sagt Vammen.
Bereits seit dem Bestehen des Unternehmens werden Ersatzteile für Old- und
Youngtimer entwickelt und produziert.
Die Idee dazu kam von Unternehmensgründer Johannes Pedersen, als es für
einen seiner VW Käfer keinen OriginalAuspufftopf mehr bei der Volkswagen-
Vertretung in Viborg gab. Die Produktion
in Viborg stellt mit Original-Werkzeugen
Karosserieteile für Fahrzeuge her, die älter als 15 Jahre sind. Inzwischen umfasst
das Portfolio der JP Group Classic Line
gut 6.000 Ersatz- und Zubehörteile für
Fahrzeuge der Marken Mercedes-Benz,
Porsche und Volkswagen. In Viborg arbeiten Experten ständig daran, das aktuelle
Sortiment für die JP Group Classic Line zu
erweitern.
gängigsten Fahrzeuge des europäischen
und asiatischen Fahrzeugparks. Kürzlich
wurde das Steering- und SuspensionProgramm von QH mit über 6000 Artikelnummern für europäische und asiatische
Autos aktualisiert.
„Ich bin mir sicher“, sagt Ingo Fydrich,
Vertriebsleiter für D-A-CH bei JP Group
Automotive, „dass wir in den nächsten
Jahren insbesondere in Deutschland, Österreich und der Schweiz einen starken
Zuwachs erzielen können, da wir mit
den beiden Marken Quinton Hazell und
JP Group über 30.000 Qualitätsartikel im
Sortiment haben. Auch richten wir den
Blick auf neue Märkte im Osten. Bei unseren Kunden steht unser Name schon
lange für Service, Qualität und Zuverlässigkeit.“
Martin Pedersen, Morten Vammen
und Ingo Fydrich haben mich im Gespräch
von ihren Plänen überzeugen können. So
bleibt mir noch, für die Zukunft alles Gute
zu wünschen und das schöne Viborg wieder zu verlassen.
Hochwertige Ersatzteile
Für die Marke Quinton Hazell (QH) hat
die JP Group Automotive im Jahr 2013 die
Rechte für den Vertrieb von QH-Produkten
in 28 europäischen Ländern erworben.
Quinton Hazell, seit 1946 als Marke etabliert, sei ein Garant für qualitativ hochwertige Ersatz- und Zubehörteile, sagt
Pedersen. Die umfangreiche Produktpalette und die hohe Qualität machten die
Marke zu einem anerkannten Partner im
unabhängigen Ersatzteilmarkt, ergänzt
er. Das QH-Programm bedient mit derzeit 16.000 Ersatz- und Zubehörteilen die
Joachim Töpfer
amz - auto | motor | zubehör
Nr. 11-2015
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technik
szene
Andreas Köhler
ist bester KfzMechatroniker 2015
Beim „Praktischen Leistungswettbewerb der Handwerksjugend im
Kfz-Handwerk“ im September 2015
setzte sich Andreas Köhler gegen die
hessische Konkurrenz durch.
Die Fahrzeugfans sollen von besonderen Angeboten wie einem speziellen Gruppentarif für vier
Leuteink lusivepar kenode rde mZw ei-Tages-Ticketbe ide rEs senMot orShow 20 15pr ofitieren.
Foto: Messe Essen
„For drivers and dreams“
Die Essen Motor Show 2015 als Europas führende Messe für
sportliche Fahrzeuge lädt zum Staunen und Träumen ein. Sie
will mit kompakter Preisgestaltung und Aktionstagen punkten.
I
m Dezember wird wieder geheizt!
Automobile Leidenschaft pur verspricht die Essen Motor Show auch
in diesem Jahr. Europas führende
Messe für sportliche Fahrzeuge findet vom 28. November bis zum 6. Dezember 2015 statt, am 27. November ist
Preview Day. Dann erwartet die Messe
Essen über 500 Aussteller und hunderttausende Besucher.
Das Angebot der Unternehmen und
Verbände umfasst sportliche Serienfahrzeuge, Tuning, Motorsport, Classic Cars
und Motorräder. Hinzu kommen mehrere Sonderschauen und spektakuläre LiveAction in der DMAX-Motorsportarena,
wo sich Rennserien und Drifter präsentieren.
Denn die Essen Motor Show und
der Motorsport gehören zusammen wie
Reifen und Felge: Die Messe bildet den
Schlusspunkt einer spannenden Saison
und wird zum Treffpunkt zahlreicher Fahrer und Rennserien.
Außerdem lockt das ungebrochene
Interesse am Thema Sammlerautomobile Jahr für Jahr Besucher aus aller Welt
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amz - auto | motor | zubehör
Nr. 11-2015
nach Essen, die sich über Classic-, Prestige- und Sammlerautomobile, über Accessoires, Modellautos, Literatur, Werkzeuge, Kunst, Automobilia und Clubs
informieren möchten.
In diesem Jahr steht außerdem das
zentrale Showthema „100 Jahre BMW
History und Motorsport“ im Vordergrund. Es wird in Halle 1 mit publikumswirksamen Exponaten inszeniert.
Der Preis für eine Tageskarte beträgt
im Onlinevorverkauf 15 Euro, ermäßigt
sind es 12 Euro. Für den Preview Day am
27. November werden vorab 25 Euro fällig.
Die genannten Tickets gibt es für
jeweils vier Euro mehr auch als Kombitickets inklusive Fahrschein für den öffentlichen Nahverkehr. Wer die Messe an
zwei Tagen besuchen will, bezahlt online
27 Euro für das passende Ticket.
Ausschließlich im Vorverkauf ist das
Ticket4You erhältlich: Vier Leute, die in
einem Fahrzeug zur Messe in Essen anreisen, bezahlen für Eintritt und parken
lediglich den Vorzugspreis von 59 Euro.
jr.
Wer ist die beste Kfz-Mechatronikerin
bzw. der beste Kfz-Mechatroniker in Hessen? Um diesen Titel ging es beim „Praktischen Leistungswettbewerb der Handwerksjugend im Kfz-Handwerk“.
Ob Prüfen, Messen oder Schrauben –
an insgesamt sechs verschiedenen Prüfstationen mussten die Teilnehmer ihr
fachliches Können unter Beweis stellen.
Auch Fremdsprachenkenntnisse waren
gefragt. Die Prüflinge mussten einiges
draufhaben, um als besondere Herausforderung eine Aufgabe in Englisch lösen
zu können.
„Die Teilnehmer kommen ja freiwillig
in ihrer Freizeit hierher, um sich untereinander zu messen. Das zeigt den hohen
Stellenwert dieses Wettbewerbs, den
natürlich jeder gerne gewinnen möchte.
Daher ist es für mich ein ganz besonderes
Anliegen, allen Teilnehmern zu danken
und den Gewinnern auch persönlich zu
gratulieren“, sagte ZDK-Präsident Jürgen
Karpinski.
Andreas Köhler von der Automobil
GmbH in Hainburg wurde Landessieger
und war auch Bester in der englischen
Aufgabe. Er wird am 13. November
2015 das Land Hessen beim Bundeswettbewerb vertreten und dann gegen
die besten Kfz-Mechatroniker aus ganz
Deutschland antreten.
jr.
Andreas Köhler nahm von Jürgen Karpinski,
dem Präsidenten des Hessischen Kfz-Gewerbes
(li.), die Glückwünsche entgegen. Foto: KfzLandesverband Hessen
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„Top Five“
Die fünf meistgelesenen
Artikel auf www.amz.de
Audi setzt auf Gestensteuerung
Noch bevor Audi die ersten Prototypen eines neuen Autos produziert,
überprüfen Entwicklungs-Ingenieure
im Vorseriencenter einzelne Montageschritte in einer 3D-Projektion.
www.amz.de/audigeste
Volles Haus bei Carat in Kassel
Unter dem Motto „Carat, der sichere
Hafen“ fand die diesjährige CaratLeistungsmesse vom 9. bis 11. Oktober
in den Kasseler Messehallen statt. Sie
war wieder ein voller Erfolg.
Bereits auf der IAA in Frankfurt präsentierte
Mitsubishi die neuen SUV-Modelle Outlander und
Plug-in-Hybrid Outlander, die Ende September in
Deutschland im Markt eingeführt wurden.
Der Award „Verkaufshaus des
Jahres“ von Gates geht an die Hans
Hess Autoteile GmbH in Bochum
und Kreuztal.
www.amz.de/HessGates
Jürgen Rinn
Abdeckklebeband feiert 90. Geburtstag
Mit einer bahnbrechenden Erfindung
des 3M-Ingenieurs Richard G. Drew
begann 1923 in einer Autowerkstatt
der Siegeszug der Klebebänder von
3M, die heute nicht mehr wegzudenken sind.
www.amz.de/abdeckband
Andreas Köhler ist bester Kfz-Mechatroniker
Beim „Praktischen Leistungswettbewerb der Handwerksjugend im KfzHandwerk“ am 26. September 2015
konnte er sich als bester Kfz-Mechatroniker in Hessen durchsetzen.
www.amz.de/bestermechatroniker
Gates zeichnet Verkaufshaus des Jahres aus
amz - auto | motor | zubehör
Mehr
als ein Facelift
Bei Mitsubishi zeigt man sich derzeit mehr als zuversichtlich, was
die Marktlage angeht. Nach Zulassungsrückgängen in den letzten
Jahren schwimmt das Unternehmen hierzulande mit einem Zulassungszuwachs von über 65 Prozent in der Zeit von Januar bis September 2015 auf einer Erfolgswelle. Damit dieser Zulassungsstrom
fortgeführt werden kann, bekommt das bis zu sieben Sitze bietende
SUV Outlander eine Auffrischung mit feinerer Ausstattung bei weitgehend gleichen Preisen. Das Basismodell mit einem Zweiliter-Vierzylinder-Benziner (110 kW/150 PS) startet ab 23.990 Euro, die Plugin-Hybrid-Version ab 39.990 Euro.
Mit dem neuen Outlander führt man unter dem Namen Dynmaic Shield eine neue optische Markenidentität ein. Denn hinter
dem optisch selbstbewussteren Auftritt – man spricht dort von
einer neuen Formensprache – verbirgt sich mehr als nur ein Facelift. Mitsubishi hat das SUV in mehr als 100 Punkten verändert und
dabei auch das Geräuschniveau weiter gesenkt. Künftig hebt sich
der Plug-in-Hybrid Outlander, der an 130 Stellen verbessert wurde,
äußerlich mit seiner neuen Frontpartie ab. In Sachen Antrieb setzt
der Outlander PHV weiterhin auf die Kombination von elektrischem
Allradsystem und Hybridantrieb, also ein 2,0 Liter Benziner mit 89
kW/121 PS sowie ein 60 kW/82 PS starker Elektromotor, die an der
Vorderachse zum Einsatz kommen. Ein Heck-Elektromotor mit 60
kW/82 PS ergänzt den Antriebsstrang. Die 12 kWh starke LithiumIonen-Batterie ist zwischen den Achsen angeordnet. Ihre Kapazität
erlaubt theoretisch bis zu 52 Kilometer rein elektrische Fahrt.
Obwohl der Mitsubishi Plug-in-Hybrid Outlander hierzulande
zu den erfolgreichsten Teilzeit-Stromern zählt, wurde die Herstellergarantie für die Fahrbatterie erhöht, die für den Modelljahrgang
2016 bei acht Jahren beziehungsweise 160.000 Kilometer festgemacht ist. In den nächsten Jahren hat man bei Mitsubishi die
Markteinführung weiterer strategischer Modelle mit Plug-in-Hybrid und Elektroantrieb geplant. Bis zum Jahr 2020 sollen diese
Fahrzeuge einen Anteil von 20 Prozent an der Gesamtproduktion
des Unternehmens ausmachen.
www.amz.de/caratkassel
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Der Mitsubishi Plug-in-Hybrid Outlander startet mit neuem Design
und mehr als 130 Änderungen durch.
Foto: Mitsubishi
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Mit dem Range Extender hat
der Golf 50 Prozent mehr Reichweite.
Andreas Pfeffer (li.) und Prof. Dr.-Ing. Roland Tiedemann sind große Fans der Elektromobilität.
Foto: Weber
Im Kofferraum macht der Range Extender eine
gute Figur.
PRAXISANWENDUNG
Battery Range Extender für
den e-Golf
Eine erste Anwendung kann sich das
IAE schon auf die Fahnen schreiben. Bei
der WAVE, der World Advanced Vehicle
Expedition, hat man ein Fahrzeug mit
auf den Weg geschickt. WAVE ist die
größte E-Mobil-Rallye der Welt. Für die
2.500 Kilometer lange Strecke durch
Deutschland, die Schweiz und Südtirol
haben die Ingenieure der Wulf Gaertner
Autoparts AG einen e-Golf unter anderem mit dem Battery Range Extender
technisch verbessert.
Was Leistung und Ausdauer betrifft,
stellt die WAVE höchste Anforderungen an Elektrofahrzeuge. Für die Wulf
Gaertner Autoparts AG ist die Rallye
deshalb ein idealer Anlass, ihr Knowhow im Bereich Elektromobilität zu
demonstrieren. Man hat die Reichweite
und Ladeleistung des e-Golfs verbessert. Die Integration des Battery Range
Extenders in das Fahrzeugsystem soll
die reguläre Speicherkapazität von 24
kWh auf 34 kWh erhöhen und damit die
Reichweite des Serien-Golfs um rund 50
Prozent steigern.
Außerdem werden durch den Einbau des
Battery Range Extenders das bidirektionale Laden und die Integration in das
Smart Grid ermöglicht. So kann er nicht
nur Energie aufnehmen, sondern sie
auch wieder abgeben – das Auto wird
dadurch an jedem beliebigen Ort zur
Stromquelle.
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12
amz - auto | motor | zubehör
Nr. 11-2015
Die bessere Technik
setzt sich durch
Über Elektromobilität wird viel geredet. Getan wird bisher
wenig. Dabei eröffnet sie völlig neue Möglichkeiten. Das findet
man zumindest bei der Wulf Gaertner Autoparts AG in Hamburg. Dort hat man ein Institut gegründet, mit dem man ganz
vorne mitspielen möchte.
A
ndreas Pfeffer und Prof. Dr.Ing. Roland Tiedemann sind
überzeugt vom Konzept
Elektromobilität. Und noch
mehr: Sie meinen, dass diese
Technik dem Verbrennungsmotor haushoch überlegen ist. Deshalb tun sie einiges, um den Elektroantrieb nach vorn
zu bringen. Im Juli haben sie unter der
Ägide der Wulf Gaertner Autoparts AG
das unabhängige Institut für Automobiltechnik und Elektromobilität IAE gegründet. Tiedemann ist dort Leiter, Pfeffer ist
Geschäftsführer.
Beide brennen buchstäblich für das
Thema. Und sie haben auch gute Gründe.
„Im Normalfall setzt sich immer die bessere Technik durch. Zum Beispiel bei der
Bahn. Dort ist man nach der Dampfära
auf den Diesel gekommen. Und auch der
wurde ersetzt – durch den Elektromotor.
Heute fährt die Bahn im Normalfall elektrisch. Nur dort, wo die Elektrifizierung
aus unterschiedlichen Gründen keinen
Sinn gemacht hat, sind weiterhin Diesel
im Einsatz“, sagt Tiedemann.
Elektromotoren sind besser
Pfeffer springt ihm bei: „Elektromotoren
sind einfach besser. Sie sind wesentlich
weniger verschleißanfällig und haben
vor allem einen viel besseren Wirkungs-
grad. Während bei einem Verbrennungsmotor etwa 40 Prozent der eingesetzten
Energie in den Vortrieb gehen, sind es
beim Elektromotor 95. Das ist effizient.
Und das wird sich auf lange Sicht auch
durchsetzen“, ist er überzeugt. Pfeffer
weiß, wovon er spricht. Der Maschinenbau-Ingenieur beschäftigt sich schon seit
vielen Jahren mit der Steigerung von Effizienz.
Pfeffer und Tiedemann finden es aus
diesen Gründen nur konsequent, dass
man sich am Wulf-Gaertner-Standort
in Hamburg dazu entschlossen hat, ein
Institut rund um die Elektromobilität zu
gründen. Einen Vorteil sehen die beiden
darin, dass das mittelständische Unternehmen Wulf Gaertner Autoparts so
innovativ und vorausschauend agiert
und dass es sich leistet, langfristig und
konsequent an einem solchen Thema zu
arbeiten.
Auf die Frage, warum sich gerade
ein Hersteller von Verschleißteilen mit
einer relativ wenig verschleißanfälligen
Technologie auseinandersetzt, haben sie
eine einleuchtende Antwort: „Wir wollen
die Zukunft mitgestalten.“ Denn sie sind
fest davon überzeugt, dass in Zukunft
die Elektromobilität eine entscheidende
Rolle spielen wird. Dazu soll das neue Institut einen Beitrag leisten. Gleichzeitig
wollen sie so das Thema frühzeitig be-
setzen und dadurch sicher einen Wettbewerbsvorteil gegenüber anderen Playern
erreichen.
Verbrennungsmotor: zu viel
Belastung
Pfeffer erklärt die Überlegenheit des
Elektromotors so: „Verbrennungsmotoren haben einfach zu viel Abnutzung.
Da bewegt sich zu viel, reibt sich zu viel.
Auf lange Sicht ist es unnatürlich, Prozesse mit einer solchen thermischen
und mechanischen Belastung zu verursachen. Das geht besser, davon sind wir
überzeugt.“
Gleichzeitig ist klar, dass das neue Institut vor allem wissenschaftliche Expertise für die Entwicklung elektrisch angetriebener Fahrzeuge aufbauen soll. „Wir
wissen noch gar nicht, wo die Reise hingeht“, erklärt Andreas Pfeffer dazu. „Aber
wir wollen Knowhow sammeln, um im
nächsten Schritt auch die richtigen Produkte entwickeln zu können. Dafür benötigen wir wissenschaftliche Expertise.
Und die wird das Institut uns bringen.“
Tiedemann weist darauf hin, dass
im IAE Kfz-Technik mit Elektrotechnik im
Verbund erforscht werden soll – und dass
Wulf Gaertner Autoparts geht es gut. Trotzdem
hat man ein waches Auge auf die Zukunft.
Fotos: Wulf Gaertner Autoparts AG
vor allem der Praxisbezug immer da sein
soll. Man wolle nicht in erster Linie akademisch sein, sondern vor allem anwendungsbezogen.
Dabei bündelt man im Institut vier
Kompetenzfelder: die elektrischen Maschinen, die Leistungselektronik, die KfzTechnik und die Batterietechnologie. In
allen Feldern will man Kompetenzen aufbauen und so umfassendes Wissen rund
um die Elektromobilität zusammentragen. Dass dies dann bei Wulf Gaertner
Autoparts auch in die Entwicklung neuer
und marktgerechter Produkte einfließen
wird, ist selbstverständlich.
Gleichzeitig will man mit dem Institut auch Ingenieure an das Unternehmen
binden. Denn Pfeffer und Tiedemann
wissen, dass sie die richtig guten brauchen, wenn sie in Sachen Elektromobilität etwas bewegen wollen. Hintergedanke ist dabei wohl auch, dass sich junge
Ingenieure eher an den Großen orientieren, wenn sie in den Beruf einsteigen.
Es ist schon lange kein Geheimnis
mehr, dass sich vor allem Mittelständler schwertun, die Kompetenzträger von
morgen für ihre Unternehmen zu gewinnen. „Wir denken nicht im Monatstakt“,
erklärt Pfeffer dazu. Und gerade bei solch
wichtigen Themen wie der Personalgewinnung ist ein langer Atem nötig. Eine
eigene Forschungseinrichtung kann dabei helfen, die klugen Köpfe schon früh
zu gewinnen und langfristig zu binden.
So schafft man bei Wulf Gaertner
Autoparts heute mit dem IAE bereits Verschiedenes: Einerseits bereitet sich das
Unternehmen mit dem neuen Institut
gezielt auf die Zukunft seiner Produkte
vor. Und andererseits gewinnt man die
Expertise und die Fachkräfte, um den Erfolg langfristig sichern zu können.
Dr. Frauke Weber
technik
trends
Das Oberteil des Klimakanals
besteht aus geräuschreduzierendem
LWRT (Low Weight Reinforced
Thermoplastics). Foto: Röchling
IAA-Splitter
Auf der IAA 2015 standen das „vernetzte Fahrzeug“ und die Elektromobilität im Vordergrund. Doch neben diesen Zukunftstechnologien gab es auch genügend Innovationen bei den Standards.
Hier zeigte sich, wie stark die Entwicklungsschritte der Automobilhersteller von der Forschungsintensität der Zulieferindustrie
abhängig sind.
S
o hat zum Beispiel die in Mannheim ansässige Röchling Automotive einen Luftverteilerkanal
für Klimaanlagen entwickelt,
der die Ansauggeräusche deutlich reduziert. Aufgrund einer Sandwichbauweise sei es möglich, das Geräusch
des Luftstroms bei maximalem Luftdurchsatz um 6 dB(A), in bestimmten
Frequenzbereichen um bis zu 10 dB(A)
zu verringern, sagt der Hersteller. Für
das Oberteil des Klimakanals verwendeten die Ingenieure das geräuschreduzierende Material Seeberlite aus LWRT
(Low Weight Reinforced Thermoplastics).
Das gegenüber vergleichbaren üblichen
Materialien leichtere LWRT bietet durch
die poröse Kernschicht hervorragende
Akustikeigenschaften.
Eine weitere Lösung von Röchling zur
Verringerung von Geräuschemissionen
ist ein mehrlagiger Karosserieboden aus
Stratura. Aufgrund seines geringen Gewichts eignet sich das Material besonders für Elektrofahrzeuge. Aber auch für
andere Fahrzeuge bietet der Boden mehr
Komfort und Sicherheit. Der mehrlagige
Schichtaufbau ersetzt den sonst üblichen
Teppichboden, die Blechkarosse und
die Unterbodenverkleidung. Die thermischen Isolationseigenschaften halten
den Innenraum warm und der akustisch
14
amz - auto | motor | zubehör
Nr. 11-2015
wirksame Materialaufbau sorgt für eine
angenehme Atmosphäre, so der Hersteller. In Kombination mit stabilisierenden
Aluminiumelementen reduzieren sich
den Angaben zufolge die Geräusche ab
einer Frequenz von 500 Hz. Außerdem
lassen sich im Vergleich zum herkömmlichen Stahlboden bis zu 50 Prozent Gewicht einsparen; zudem verbessern sich
durch die Bauweise auch die Crasheigenschaften des Fahrzeugbodens, verspricht
der Hersteller.
Die Hella Gutmann-Lösung
Fahrerassistenzsysteme (FAS) erfreuen
sich immer größerer Beliebtheit. Gleichzeitig sind jedoch Wartung und Prüfung
der dazu in den Automobilen eingesetzten Kameras und Radarsysteme eine
Herausforderung für die Werkstatt. Um
den Ansprüchen zu genügen, hat Hella
Gutmann den bereits 2013 vorgestellten CSC-Systembaukasten (CSC = Camera- and Sensor-Calibration) jetzt um
weitere Module erweitert. In Verbindung
mit einem Diagnosegerät der aktuellen
Mega-macs-Reihe bietet das CSC-Tool für
alle Werkstätten die Möglichkeit zur Kalibrierung und Justierung der HightechSensoren von FAS ohne einen speziellen
Achsvermessungsplatz.
Durch die Kommunikation der FASSensoren untereinander (zum Beispiel
Videokameras, Nah- und FernbereichRadar) ist bei der Prüfung die Kalibrierung aller Sensoren erforderlich. Denn
falls das Steuergerät durch einen fehlerhaften Wert fragwürdige Parameter erkennt, gehen im schlimmsten Fall gleich
mehrere FAS außer Funktion.
So beschränkt sich der Bedarf für
die hochgenaue Abstimmung zur geometrischen Fahrachse nicht nur auf die
sensiblen Fernradarköpfe, die in bis zu
250 Meter Distanz messen. Auch Nahbereich-Radarsensoren mit einem Messfeld bis 60 Meter sind in der Regel hier
betroffen.
In der Werkstatt wird eine Justierung
von Radar-Sensoren erforderlich
• nach dem Ersetzen bzw. Aus- oder
Einbau des Radarsensors,
• nach der Unfallinstandsetzung der
Karosserie,
• nach der Änderung des Fahrzeugniveaus an der Vorder- oder Hinterachse,
• wenn das Steuergerät überschrittene
Toleranzen des Messfelds erkennt,
• wenn der Schlossträger in Servicestellung war.
Peter Rodenbüsch
Gut für den
Kreislauf
Die Überprüfung der FAS-Sensoren erfordert genaue Fachkenntnisse
und entsprechende Diagnosegräte. Foto: Hella Gutmann
Werden Schmutzpartikel und Verbrennungsrückstände nicht zuverlässig aus dem Motoröl gefiltert, droht vorzeitiger Verschleiß
und im schlimmsten Fall sogar der Infarkt in Form eines Motorschadens. Ölfilter von MANN-FILTER halten den Ölkreislauf sauber und sorgen für gleichbleibende Motorleistung während des
gesamten Wartungsintervalls. Profis, die auf Nummer Sicher gehen wollen, greifen zu Ölfiltern von MANN-FILTER – natürlich in
Erstausrüstungsqualität.
Aufgrund seines geringen Gewichts eignet sich Stratura besonders für
Elektrofahrzeuge. Foto: Röchling
MANN-FILTER – Perfect parts. Perfect service.
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technik
trends
Auf Kommando hupt das Auto
Fortschritte bei Mobilitätshilfen: Zuverlässige Sprachsteuerung erleichtert mobilitätseingeschränkten Menschen das Autofahren. Rund 15 Funktionen sind derzeit verfügbar – von Blinker
setzen bis zum Abfragen des Wetterberichts.
D
ie Vorführung ist eindrucksvoll: Nach einem kurzen
Sprachbefehl klappt die Sonnenblende herab und wirft
den gewünschten Schatten
aufs Gesicht von Andreas Zawatzky. Der
Geschäftsführer des gleichnamigen Unternehmens für Fahrzeuganpassungen
sitzt hinterm Steuer eines Chrysler Grand
Voyager und kommentiert gut gelaunt:
„Das ist erst der Anfang. Mit rund 15
Anweisungen decken wir die meisten
Sekundärfunktionen beim Autofahren
ab.“ Was er damit meint, wird auf einer
Tour durch Heidelberg deutlich, die er
nicht nur mit der rechten Hand an der
Joystick-Steuerung gekonnt meistert.
Lenken, Gas geben oder bremsen sind
nämlich sogenannte Primärfunktionen,
bei denen das Gesetz mechatronische
Impulse verlangt, die ein mobilitätseingeschränkter Fahrer mittels Joystick
setzt. „Was darüber hinausgeht, kann
man auch per Sprachbefehl anregen“, erläutert Zawatzky. Ob Blinker setzen, Licht
ein- und ausschalten oder Scheibenwischer aktivieren: Mit einem Druck aufs
Knöpfchen, das auf dem Joystick sitzt, ist
die Sprachsteuerung startklar. Über ein
fest installiertes Mikrofon gelangt der
Wunsch in die CAN-Bus-Schaltzentrale
und führt den Befehl in spätestens 300
Millisekunden aus; bei fahrtechnisch
wichtigen Aktionen wie Blinken oder
Hupen notwendigerweise blitzschnell.
„Man muss das System schon erlernen,
je nach Einschränkung der Mobilität
verändere ich die Bedienbarkeit entsprechend“, erklärt Zawatzky, der seit
Einführung im vergangenen Jahr bereits
30 solcher Sprachsteuerungs-Geräte eingebaut hat. Je nach individuellen Anforderungen kosten sie 4.000 bis 5.000 Euro.
Seine Kunden schätzen auch den darüber
hinausgehenden Komfort: Abfragen des
Wetterberichts oder Navigationsinformationen werden ebenfalls auf diese
Weise in Gang gebracht.
Zusammenarbeit bei der
Sprachsteuerung
Die Idee dieser Sprachsteuerung wurde
in Zusammenarbeit mit dem Meckes-
Andreas Zawatzky, Geschäftsführer des gleichnamigen Unternehmens für Fahrzeuganpassungen, hinterm Steuer eines Chrysler Grand Voyager.
16
amz - auto | motor | zubehör
Nr. 11-2015
heimer Umrüster Zawatzky im European Media Laboratory (EML) in Heidelberg entwickelt. „Die Erkennung der
Spracheingabe im Auto liegt bei 99 Prozent. Damit ist eine zuverlässige Nutzung
gegeben“, erläutert EML-Forschungs- und
Entwicklungsleiter Dr. Siegfried Kunzmann. Wer jemals – beispielsweise bei
der Navigations-Adresseingabe – an wiederholt nachfragenden Sprachsystemen
gescheitert ist, der weiß, welche Leistung
dahintersteckt, wenn es so gut klappt.
„Idealerweise ist das Radio als Störquelle
leiser gestellt“, meint Kunzmann, „aber
prinzipiell blendet unser System typische
Störungen wie Verkehrs- oder Fahrzeuggeräusche weitgehend aus.“
Es liegt auf der Hand, worin der
Mehrwert einer solchen Spracheingabe
für Menschen mit Mobilitätseinschränkungen liegt: Viele Routine-Tätigkeiten
können entkoppelt werden. So ist es
einfacher, den Befehl „Blinker links“ zu
sagen, statt ihn zum Beispiel per Bewegung in der Kopfstütze einzugeben.
Auch gängige bisherige FernbedienungsGeräte erfordern zusätzliche Aufmerk-
Sprachsteuerung am Schaltknopf.
Fotos: Kießler
Zündungstechnik
Dieselkaltstarttechnologie
Kühlung
Sensorik
samkeit, wenn man etwa das Fernlicht
ein- oder ausschalten möchte. „Sobald
man das Knöpfchendrücken gewöhnt ist,
um etwas anzuweisen, mag man es sich
gar nicht mehr anders vorstellen“, erzählt
Zawatzky. Wäre es nicht sinnvoll, eine direkte Rückmeldung zu bekommen, dass
der Befehl ausgeführt wurde? „Das haben wir erwogen, es aber in der Praxiserprobung schnell wieder verworfen“, sagt
Kunzmann und fügt mit einem Lächeln
hinzu: „Oder wollen Sie jedes Mal, wenn
Sie den Blinker setzen, durch eine noch
so freundliche Stimme bestätigt bekommen, dass der Blinker gesetzt wurde?“
BERU –
Ihre Adresse
für Glühkerzen.
Sprachsteuerung generell zur
Bedienung im Auto?
Der Vergleich zu herkömmlichen Autofahrten ohne spezielle Mobilitätssysteme drängt sich zweifellos auf.
Daher entsteht auch die Frage, ob sich
die Sprachsteuerung nicht generell zur
Bedienung im Auto eignet. Nach Kunzmanns Erkenntnissen „lohnt sich der
Spracheingabe-Umweg bei vielen Funktionen nicht, wenn man beispielsweise die
Wahl hat, direkt den Blinker zu setzen.“
Das wäre nur eine technische Spielerei –
anders im Fall einer Mobilitätseinschränkung: „Das System soll Menschen dazu
verhelfen, sich ans Autofahren zu wagen,
und ihnen komplizierte Vorgehensweisen vereinfachen.“
Gundel Jacobi
BERU ist die weltweit führende Marke in der
Dieselkaltstarttechnologie. Nahezu alle bekannten
internationalen Automobilhersteller verlassen sich auf
original BERU Glühkerzen und dem BERU
Schnellstartsystem - Instant Start System (ISS). Durch
die Versorgung des Handels- und Werkstattmarktes
mit OE-Qualität, sind BERU Glühkerzen erste Wahl der
Werkstätten weltweit. Bei einer Marktabdeckung von
etwa 98% an verschleißbedingten Bedürfnissen in
Europa, sind die Original BERU Glühkerzen bekannt
für ihre Zuverlässigkeit und Sicherheit. Innovationen
wie die Drucksensor-Glühkerze (PSG) reduzieren die
CO2 -Emissionen und sorgen für eine
umweltfreundliche Verbrennung.
Für mehr Informationen:
beru.federalmogul.com/de
Sprachsteuerung zerlegt am European Media Laboratory (EML) in Heidelberg.
BERU® ist eine registrierte Marke der Borg Warner Ludwigsburg GmbH
technik
trends
Finger weg von Antennen, die
aussehen wie ein SamuraiSchwert.
Weniger ist manchmal mehr
Für echte Autofans muss sich der eigene fahrbare Untersatz vom Rest der Autowelt unterscheiden. Ob Tieferlegen, heiße Felgen, protzige Reifen oder dicke Auspuffrohre – hier kennen echte
Tuningfans keine Grenzen. Doch manchmal wäre weniger deutlich mehr.
F
ahrzeugtuning ist laut Wikipedia vom Englischen to tune für
abstimmen oder in Einklang
bringen abgeleitet und bezeichnet individuelle Veränderungen
an Fahrzeugen. Diese sollen dem Zweck
dienen, die Leistung oder die Fahreigenschaften zu verbessern oder zu verändern oder auch das optische und akustische Design zu ändern. Der Trend zur
Individualisierung von Fahrzeugen ist
nach wie vor ungebrochen, aber die Sicherheit muss gewährleistet sein. Räder,
Spoiler, Auspuffblenden – alles wird laut
der Kraftfahrzeug-Überwachungsorgani-
Rache für Tuningsünden: Reifenschaden durch
mangelnde Freigängigkeit. Fotos: KÜS
sation freiberuflicher Kfz-Sachverständiger e. V. (KÜS) mit Tuningteilen veredelt.
Aber Vorsicht: Werden bei einer Tuningmaßnahme Teile ausgetauscht, die bei-
18
amz - auto | motor | zubehör
Nr. 11-2015
spielsweise das Fahrverhalten beeinflussen, muss die Zulässigkeit nachgewiesen
werden. Hier gibt es klare Vorschriften.
Und nicht legale Tuning-Maßnahmen
oder fehlende Zulässigkeitsnachweise
werden spätestens bei der nächsten
Hauptuntersuchung entdeckt.
Geht es um die Verwendung eines
Sportfahrwerks oder von Sonderrädern,
ist jedem klar, dass es eines Nachweises
bedarf. Doch bei der nachträglich angebrachten Kühlerfigur oder einer gegen
das Serienteil ausgetauschten Antenne
ist der Fahrzeughalter häufig überrascht,
wenn der Prüfingenieur den Finger hebt.
Aktuell fallen den KÜS-Prüfingenieuren bei der Hauptuntersuchung
vermehrt die Rad-Reifenkombinationen
negativ auf. Diese stehen mit einem
Mängelanteil von 65 Prozent an erster
Stelle. Oftmals fehlen hier die Prüfzeugnisse der Teile oder Mindestabstände
werden nicht eingehalten, sodass die
Freigängigkeit der Rad-Reifenkombination nicht in allen Belastungs- und Betriebszuständen gewährleistet ist. Die
Folge: Reifenschäden. Fatal kann auch
ein Billigkauf im Internet sein, da hier
laut KÜS häufig keine Nachweispapiere
existieren. Aus diesem Grund ist besondere Vorsicht bei Produkten aus den USA
oder Asien geboten, die derzeit verstärkt
auf den deutschen Markt drängen.
Eine ABE ist immer
mit Auflagen versehen
Etwa 20 Prozent der Tuningsünden entfallen laut KÜS auf das Konto von Sport-
fahrwerken. Wird ein anderes als das der
Serie eingebaut, ist unter allen Umständen ein Prüfzeugnis erforderlich. Laut
KÜS ist hier vor allem zu beachten, dass
eine Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE)
nicht automatisch den Verzicht auf eine
Änderungsabnahme durch den Prüfingenieur mit nachfolgendem Eintrag in
die Fahrzeugpapiere bedeutet. Die ABE
ist immer mit Auflagen versehen. Empfehlenswert ist in einem solchen Fall das
vorherige Gespräch mit dem Prüfingenieur, der die Maßnahme nach dem Umbau auch vornehmen soll. Dann ist eine
Fehlinvestition ausgeschlossen.
Bei der Hauptuntersuchung fallen bei
der KÜS etwa 3,3 Prozent der getunten
Autos mit nicht legalen Karosserieteilen
auf. Hier gilt die Devise, dass nachgerüstete Karosserieteile niemanden schädigen, behindern oder belästigen dürfen.
Bei Spoilern und anderen größeren Teilen ist hier der Nachweis zu führen, dass
sie dies nicht tun. Kleinere Teile wie beispielsweise eine kurze Antenne können
per Prüfung durch den Sachverständigen
beurteilt werden. Entspricht die Antenne
den Vorschriften, braucht sie keinen Zulassungsnachweis. Handelt es sich aber
um eine spitze, starre oder splitternde
Antenne, wird sie für Fußgänger oder
Motorradfahrer zur ernsten Gefahr. Also
Finger weg von Antennen, die aussehen
wie ein Samurai-Schwert. Diese haben
zwar ein E-Prüfzeichen, das bestätigt
aber lediglich die elektromagnetische
Verträglichkeit des Teils und sonst nichts.
Ute Kernbach
Huf Group
Erster.
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Das Reifendruckkontrollsystem, das vorausfährt.
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technik
werkstatt-praxis
Das neue Eberspächer-Partnerportal passt sich
jetzt den Anforderungen seiner Nutzer an.
Wenn ein Kundenfahrzeug nicht mit einer
Standheizung ausgestattet ist, kann sie in der
Kfz-Werkstatt eingebaut werden. Die Nachrüstung von Zusatzheizungen bietet Kfz-Betrieben
ein interessantes Geschäftsfeld.
ImpulsefürdieNachrüstung
Werkstätten,diesichaufdaslukrativeZusatzgeschäftdurchNachrüstenvonStandheizungen
spezialisierthaben,könnenjetztvomneuenPartnerportalprofitieren.Esbietetmitneuer
Suchfunktion,überarbeiteterAngebotserstellungoderBedienungmitTabletsundSmartphones
maximaleFlexibilitätimArbeitsalltag.
W
er einmal eine Standheizung in seinem Auto
hat, möchte sie nicht mehr missen. Das Interesse an dieser komfortablen Einrichtung
nimmt kontinuierlich zu. Die Gründe liegen
auf der Hand: Im Winter wärmt die Standheizung den Innenraum des Fahrzeugs angenehm vor, sodass
lästiges Scheibenkratzen entfällt. Und auf die meist hinderliche
Zusatzkleidung kann dann auch verzichtet werden. Damit wird
klar: Standheizungen sind Komfortprodukte. Und für Kfz-Werkstätten bietet sich hier ein interessantes Zusatzgeschäft zur
Nachrüstung an. Angesichts rückläufiger Inspektionsbesuche
und – damit verbunden – schwindender Werkstattauslastung
steckt im Verkauf und Einbau einer Standheizung ein ganz wichtiges Geschäftspotenzial.
MitneuemPartnerportalin
dieHeizungssaison
Damit sich in der Werkstatt das Nachrüsten von Pkw-Standheizungen noch praktischer gestaltet, bietet Eberspächer spezielle
Einbaukits an. Damit wird der Einbauaufwand so weit wie möglich reduziert; die Installation in der Werkstatt wird einfacher
und schneller. Um den teilnehmenden Werkstätten das Tagesgeschäft weiter zu erleichtern, hat das Esslinger Unternehmen
in dieser Heizungssaison ein neues Partnerportal eingerichtet,
das sich jetzt den Anforderungen seiner Nutzer anpassen soll.
Ob neue Suchfunktion, überarbeitete Angebotserstellung
oder die Bedienung mit Tablets und Smartphones – das Servicetool für Werkstätten bietet maximale Flexibilität im Arbeitsalltag, erklärt man dort. Denn das intuitiv bedienbare Onlinetool
20
amz-auto|motor|zubehör Nr.11-2015
sei passgenau auf die Bedürfnisse der Werkstattpartner zugeschnitten. „Mit dem besonders nutzerfreundlichen Ergebnis
können unsere Partner schon in dieser Saison deutlich schneller und effizienter arbeiten“, berichtet Rafael Kölbel, Leiter der
Eberspächer Heizung Vertriebs-GmbH in Torgelow, und merkt
an: „In der Volltextsuche können User jetzt nach beliebigem
Text und Bestellnummern portalübergreifend suchen.“ Erstmals sind auch die Klimaprodukte von Eberspächer integriert.
Produktdaten werden übersichtlich präsentiert, im Schnellzugriff sind zudem jeweils erweiterte Produktbeschreibungen,
technische Daten sowie auch Ersatzteil-Explosionszeichnungen
und Bilder verfügbar. Darüber hinaus werden auch die Verknüpfungen zwischen einzelnen Produkten angezeigt.
EinProduktimPartnerportalregistrieren
Mit einer Rabattaktion vom 1.9.2015 bis 28.2.2016 will Eberspächer weitere Anreize für das Nachrüstgeschäft schaffen.
Dabei erhält der Kunde bis zu 150 Euro Rabatt. Dafür muss
die Werkstatt die Produktregistrierung zuerst im Partnerportal durchführen, indem sie die Daten zum Produkt inklusive
Bedienelement, Fahrzeug des Kunden und Einbau registriert.
Danach muss der Werkstattkunde seine Produktregistrierung
machen. Die Produktregistrierung ist Voraussetzung für die
Rückvergütung des Sofortrabatts. Nach der Registrierung wird
das vorläufige Registrierungszertifikat als PDF-Datei heruntergeladen und ausgedruckt. Den achtstelligen Code auf dem Dokument benötigt der Kunde, um seine Produktregistrierung auf
www.eberspaecher-registration.com durchzuführen, damit er
sein Cashback erhält. Die Aktion soll den Umsatz steigern und
Werkstätten können die eingebauten Heizgeräte schnell und einfach im
Partnerportal registrieren.
Die Produktregistrierung ist Voraussetzung für die Rückvergütung des
Sofortrabatts. Fotos: Eberspächer
durch das Cashback-Verfahren Werkstätten sowie Endkunden
Anreize zur Nachrüstung bieten.
IndividuelleAngeboteeinfacherstellen
Noch einfacher als bisher lassen sich im neuen Portal Angebote
erstellen, ausdrucken oder per E-Mail versenden. Dieser Bereich
wurde komplett überarbeitet und integriert automatisch das
Werkstattlogo und die individuellen Firmendaten in das Angebot. Kundendaten, Angebotsteile und optionale Angaben werden Schritt für Schritt erfasst. Im Kundenbereich des Portals
stehen wichtige Dokumente zum Download bereit, darunter
technische Rundschreiben, Informationen zu Marketingaktionen sowie Produktbroschüren. Auch Menüpunkte wie die
Angebotskalkulation, die Suche sowie individuell festzulegende
benutzerspezifische Bereiche sind schnell ansteuerbar. Das Portal ist mit den bisherigen Zugangsdaten unter https://partner.
eberspaecher.com erreichbar. Die wichtigsten Neuerungen fasst
eine Online-Demo unter http://www.eberspaecher.com/neuesjr.
partnerportal zusammen.
amz-auto|motor|zubehör Nr.11-2015
21
Unsere Produkte als “Aftermarket-Ersatzteile“ zu
beschreiben ist untertrieben: Sie wurden für einen Markt
entwickelt, der originelle Qualitätseigenschaften, eine
umfassende und immer aktuelle Produktpalette, maximale
Zuverlässigkeit und Flexibilität mit einem lückenlosem
Vertriebsservice fordert.
Sie sind mehr als nur einfache Ersatzteile, sie gehören
einer anderen Kategorie an, die sie einzigartig und
unvergleichbar macht, denn wir produzieren sie seit über
50 Jahren mit Liebe und Leidenschaft für unsere Arbeit.
Dies ist eine echte Kontinuitäts - und Mehrwertgarantie,
die uns der Markt anerkennt.
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werkstatt-praxis
Abb. 1
Abb. 2
Aufgewärmt
UnbestrittentragenStandheizungenzumehrSicherheitundKomfortbei.AuchfürdieWerkstattlohntsichdasZusatzgeschäft,trägtesdochzurKundenbindungundeinerbesseren
Auslastungbei.
D
ass eine Standheizung erheblich zum Komfort beiträgt,
ist unbestritten. Wer schon
mal an kalten, nassen Wintertagen in ein gut vortemperiertes Auto eingestiegen ist, kann das
bestätigen. Allerdings steht dem Durchbruch der Standheizung immer noch der
Kosten-Nutzen-Vergleich im Weg. Dennoch ist die Zusatz- oder Standheizung
auf dem Vormarsch und zählt nach einer
Umfrage des Herstellers Eberspächer zu
den zwölf beliebtesten Fahrzeugausstattungen.
Luft-undWasserheizungzur
Auswahl
Moderne Heizgeräte verfügen über
eine ausgewogene Heizleistung, zügige
Raumerwärmung, automatische Temperaturregelung und -vorwahl. Ein vorgewärmter Motor verbraucht in der Startphase rund 20 Prozent weniger Kraftstoff
als ein kalter. Dadurch reduziert sich der
Schadstoffausstoß um etwa 60 Prozent.
Demgegenüber steht allerdings ein Mehr
an Verbrauch, Gewicht, Anschaffungsund Betriebskosten.
Grundsätzlich kann man von zwei
Heiztypen sprechen: der Luft- und der
Wasserheizung. Die Luftheizung arbeitet
völlig unabhängig vom fahrzeugeigenen
22
amz-auto|motor|zubehör Nr.11-2015
Wärmehaushalt und ist daher wesentlich einfacher zu installieren. Sie saugt
auf der einen Seite kühle Raum- oder Außenluft an, heizt sie auf und führt sie auf
der anderen Seite in den Innenraum ab.
Luftheizungen können im Fahrgastraum
oder außerhalb angebracht werden. Am
häufigsten werden sie in Fahrerhäusern
von Nkw und Baumaschinen eingesetzt.
Natürlich lassen sich Luftheizungen
auch vor dem Start aktivieren. Dazu ist
neben dem Temperaturregler eine digitale Zeitschaltuhr erforderlich. Ein weiterer Komfort ist der Funkfernschalter,
über den die Heizung auch aus großer
Entfernung aktiviert werden kann.
Doppelfunktion
Die wesentlichen Vorteile der Wasserheizung liegen in ihrer Doppelfunktion.
Neben der Aufheizung des Fahrzeuginnenraums wärmt das heiße Wasser auch
den Motor vor, da die Wasserheizung den
Kühlwasserkreislauf des Motors nutzt.
Die Heizenergie wird vom fahrzeugeigenen Wärmetauscher abgenommen, die
Warmluft wird über die Luftaustrittsdüsen im Fahrzeuginnenraum verteilt. Über
den Stufenregler des Warmluftgebläses
lässt sich die Energie für die Raumtemperatur und die Motoraufwärmung nach
Wunsch regeln. Und mit einer digitalen
Schaltuhr oder dem Smartphone und
einer entsprechenden App lässt sich der
Heizstart bequem vorprogrammieren.
Sowohl Luft- als auch Wasser-Heizgeräte arbeiten nach dem Verdampfer-Prinzip. Eine Dosierpumpe regelt die Kraftstoffzufuhr anhand der Vorgabe durch
das Heizgerät. Der angesaugte Kraftstoff
wird dann am Verdampfervlies entzündet. Ein Magnetventil steuert in Abhängigkeit von den Signalen des Steuergeräts
die Brennstoffzufuhr zum Verdampfer. Im
stromlosen Zustand ist dieses Ventil geschlossen. Die Kraftstoffversorgung erfolgt bei fast allen Geräten über den fahrzeugeigenen Tank. Dazu wird eine dünne
Leitung durch den Deckel der Kraftstoffpumpe in den Tank geführt.
Wird nun die Heizung gestartet, so
entzündet sich das Kraftstoff-Luft-Gemisch am Glühstift, der als elektrischer
Widerstand ausgelegt ist. Gleich neben
dem Glühstift ist der Flammenwächter
angeordnet, der während des gesamten
Heizbetriebs den Flammenzustand überwacht. Hierbei handelt es sich um einen
niedrigohmigen PTC-Widerstand, der
durch die Flamme seinen Widerstand ändert. Diese Veränderungen werden vom
Steuergerät überwacht. Dadurch ist im
Störfall eine automatische Abschaltung
möglich. Der eigentliche Verbrennungsvorgang geschieht im Brennrohr.
Fotos: Peter Rodenbüsch
technik
Abb. 3
AirTopvonWebasto
Mit Leistungen von 2 kW, 3,5 kW und
5 kW bieten die kraftstoffbetriebenen
und CAN-BUS-fähigen Air-Top-Geräte
von Webasto eine breite Anwendungs-
Abb. 4
möglichkeit. Das aktuelle Air Top 55 mit
einer Maximalleistung von bis zu 5,5 kW
verfügt zudem über eine automatisch
zuschaltbare Booster-Stufe.
Bereits seit dem Jahr 2000 bietet
Webasto mit dem Thermo Call TC 1 eine
Fernbedienung für die Standheizung
an. Dazu ruft der Bediener seine Standheizungs-Telefonnummer an und wählt
im Sprachmenü zwischen den beiden
Funktionen Standheizung und Standlüften. 2015 stellte Webasto den Thermo
Get inside
Hochentwickelte
Technologie
Weltklasse Qualität
Kompakte Größe,
leichtes Gewicht
Keine wiederaufbereiteten
Teile
Mit über 60 Jahren Erfahrung ist DENSO einer der innovativsten und zuverlässigsten Entwickler von Kfz-Teilen und Systemen der Welt.
So überrascht es nicht, dass neun von zehn Fahrzeuge mit Originalteilen von DENSO ausgerüstet sind. Teile wie unsere Starter, die so beständig
sind, dass die Reklamationsquote vernachlässigbar ist. Wenn die großen Automobilhersteller auf DENSO vertrauen, warum nicht auch Sie?
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technik
werkstatt-praxis
Abb. 5
Abb. 6
Abb. 7
Abb. 8
Call TC4 Entry und Advanced vor. Mit
diesem Gerät wurden die bereits bekannten Funktionen erweitert. So kann
per Smartphone der laufende Heizbetrieb um bis zu 120 Minuten verlängert
werden.
Das Modul ist kleiner als eine Videokassette und kann direkt mit der
Standheizung eingebaut beziehungsweise nachgerüstet werden. Das integrierte Stromsparkonzept stellt sicher,
dass die Leistungsaufnahme immer
am unteren Limit erfolgt. Der Preis für
das Gerät liegt bei 389 Euro.
Ebenfalls als Neuheit bietet Webasto mit Fuel Fix eine patentierte Einbauhilfe, mit der die Kraftstoffleitung in
die Kraftstoffpumpe eingesetzt werden kann, ohne diese auszubauen.
Dadurch reduziert sich die gesamte
Einbauzeit der Standheizung, die mit
etwa acht bis zehn Stunden angegeben wird, um fast eine Stunde.
Neu ist auch Individual Select. Mit
dieser Option und einem zusätzlichen
Kit lassen sich wahlweise nur der Innenraum oder gleichzeitig Motor und
Innenraum beziehungsweise Innenraum und zeitverzögert der Motor vorwärmen.
Bei der dritten Neuheit des Herstellers – Individual Quick – bringt ein
separater Kreislauf die gewünschte
Wärme ohne Umwege und ohne lange
Vorschaltzeit direkt ins Fahrzeuginnere.
Zur schnelleren Diagnose bietet
das Stockdorfer Unternehmen den
Werkstätten eine Software zum Auslesen und Beheben von Fehlern an. Auch
für den Einbau der Anlagen gibt es entsprechende technische und gut bebilderte Hilfen.
Die Abbildungen 1 bis 10 zeigen einige
Arbeitsschritte beim Einbau der Standheizung an einem Golf VII.
Abb. 9
Abb. 1: Der komplette Einbausatz einer
Standheizung EVO 5 Webasto setzt sich
zusammen aus: Heizgerät, Kabelbaum,
Umwälzpumpe, Dosierpumpe, Sicherungs- und Relais-Sockel, Abgasschalldämpfer, Abgasrohr, Luftansaugresonator, Wärmeschutz, Kraftstoffleitung
mit Montageteilen, Wasserschläuchen,
Verbindungsteilen und Kleinteilen. Material- und Einbaukosten einschließlich
eines Bedienelements Thermo Call TC4
Advanced: 1.350 Euro.
Abb. 2: Individual Select benötigt eine
zusätzlichen Wasserpumpe und eine
elektrische Schaltung, über die wahlweise nur der Fahrzeuginnenraum oder
nur der Motor beziehungsweise beide
gleichzeitig oder zeitverzögert erwärmt
werden können.
Abb. 3: Mit den im Paket mitgelieferten
Halterungen werden im Motorraum
Heizgerät und Abgasanlage montiert.
Abb. 4: Auf die richtige Reihenfolge der
Wasseranschlüsse achten.
Abb. 5 und Abb. 6: Verbinden der Kabelanschlüsse des Heizgeräts, Sicherungshalter und der Ansteuerung für
das Heizgebläse des Fahrzeugs.
Abb. 7: Mit Smartphone und der entsprechenden App lässt sich die Standheizung
zu jeder Zeit und an jedem Ort aktivieren.
Abb. 8: Fuel Fix: Das patentierte Kraftstoffansaugrohr für den Brenner der
Standheizung wird nach Vorgaben von
Webasto eingesetzt. Für den Einbau über
die Förderpumpe gibt es unterschiedliche
Einbauarten: das Standardsteigrohr, über
die vom Fahrzeughersteller vorgesehene
Schnittstelle an der Kraftstoffförderpumpe oder per Fuel Fix, dem beschriebenen
System von Webasto, für dessen Einbau
die Förderpumpe des
Fahrzeugs nicht ausgebaut werden muss.
Abb. 10
Abb. 9: Das Ansaugrohr wird nach Vorgabe exakt gebogen
und auf die vorgegebene Länge gekürzt.
Pumpe im Bild ausgebaut.)
Abb. 10: Im Bild ist
der
schematische
Arbeitsablauf
der
Standheizung
zu
sehen.
Peter Rodenbüsch
24
amz-auto|motor|zubehör Nr.11-2015
Mit Layar scannen und
Zugang zu interessanten Online-Extras
erhalten. Für iOS und
Android verfügbar.
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Controller Europe – Steering,
Suspension and Shock Absorbers
bei TRW.
Ob sie in den Bergen reitet oder
im Labor arbeitet – Amélie weiß,
wie man schwieriges Gelände
geschmeidig und sicher meistert. Sie
weiß durch unsere Tests auch, dass
der Bremsweg um bis zu 5% verkürzt
wird, wenn Stoßdämpfer paarweise
ausgetauscht werden. Wir bieten
Stoßdämpfer im Doppelpack an und
sind damit Marktführer.
Für echt großartige Leistung,
verlassen Sie sich auf Echte Originale.
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Bei TRW wird jedes Teil so gebaut, dass es jede Herausforderung meistert,
genau so wie es unsere 4000 Ingenieure, Designer und Produktexperten
bereits auf der ganzen Welt tun. Mit über 100 Jahren Erfahrung in der
Erstausrüstung setzt TRW Maßstäbe für Sicherheit und Qualität.
technik
werkstatt-praxis
Die Kits und Komponenten der Marke Ruville
sind perfekt aufeinander abgestimmt.
Fotos: Ruville
Perfektverzahnt
DerAnteilderweltweitzugelassenenKraftfahrzeugemitKettentriebwächstkontinuierlich.DamitderEin-undAusbaueinerSteuerketteinderWerkstattreibungslosverläuft,weistmanbei
SchaefflerAutomotiveAftermarketaufhäufigeFehlerquellenhinundgibtMontagehinweise.
A
ufbauend auf den Erfahrungen mit der Konfektionierung von Radlagersätzen
im automobilen Aftermarket
hat sich Schaeffler Automotive Aftermarket mit Kreativität und Fachwissen mehr und mehr zum Entwickler
und Konfigurator von hochintegrierten
Reparatur- und Kit-Systemen weiterentwickelt. Mit seiner Marke Ruville verfügt
der Anbieter zukunftsweisender Produkte
und Systemlösungen für Motor, Fahrwerk
und Getriebe über integrierte Prozesse
in allen Phasen der Produktentstehung
– von der Entwicklung bis zur Fertigung.
Das Unternehmen bietet unter der Marke Ruville maßgeschneiderte, kundenbezogene Lösungen für den internationalen Automotive Aftermarket. Kunden
in weltweit mehr als 100 Ländern bauen
auf dieses Qualitätsmanagement und die
bis ins letzte Detail ausgefeilte Disposition und Auftragsbearbeitung der knapp
1.500 Mitarbeiter. Allein im Pkw-Bereich
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finden Kunden bei Ruville rund 25.000
verschiedene Artikel für alle gängigen
europäischen und asiatischen Fahrzeugmodelle – angefangen bei Achsmanschettensätzen, Motor-, Getriebe- und
Federbeinstützlagern über Radlagersätze, Wasserpumpen, Lenkungs- und
Fahrwerkskomponenten bis hin zu zahlreichen Reparatur-Kits.
Anforderungan
Kettentriebsysteme
Zu den Produktangeboten des Unternehmens gehören auch SteuerkettenKits. Der Inhalt dieser Kits ist jeweils auf
das spezielle Fahrzeug abgestimmt. Es
beinhaltet neben der Steuerkette unter
anderem Spann- und Führungsschienen, Zahnräder und Kettenspanner.
Auch wenn Motoren mit Kettentrieb
als wartungsarm gelten, so sind auch in
diesem System die Motorenkomponenten stetigem Verschleiß ausgesetzt. Die
im Motor auftretenden Schwingungen
und Kräfte sind eine extreme Belastung
für die verbauten Materialien. Da die
Kettentriebkomponenten im Verborgenen arbeiten, fällt dieser Verschleiß
nicht immer bei der Inspektion auf, erläutert das Unternehmen. Und nicht
selten endet das Ganze mit einem kapitalen Motorschaden.
Auch die gestiegenen Anforderungen an den Kohlendioxid-Ausstoß
der Fahrzeuge führen unter anderem
zu kleineren, höher verdichteten und
teilweise mehrfach aufgeladenen Motoren. Mit dem Trend zum Downsizing
und der damit einhergehenden Leistungsmaximierung von immer kleiner
werdenden Motoren steigen auch die
Anforderungen an die Kettentriebe.
Dies führt zu höherer Beanspruchung
der Kettentriebsysteme, weshalb sich
die durchschnittliche Lebensdauer der
Systeme in den vergangenen Jahren reduziert hat.
NEU
Abb. 1
Anzeichenfüreinen
Kettentriebschaden
Hunter
TCR 1 Revolution
Erste Anzeichen für einen Schaden
im Kettentrieb sind meist Rasselgeräusche aus dem Motor. Bei einer
schon stark gelängten Kette ist ein
Leistungsverlust oder ein Ruckeln des
Fahrzeugs spürbar. Mögliche Fehlerspeicher im Motorsteuergerät sind „Signal Kurbelwinkelsensor“ oder „Signal
Nockenwellenpositionsgeber unplausibel“. Durch die gelängte Kette stimmen meist auch die Steuerzeiten nicht
mehr überein. Bei einigen Motoren
wird hierbei ein Fehlercode gesetzt, der
nur indirekt auf die Steuerkette aufmerksam macht, weiß Ruville. Sicheres
Indiz für eine Längung der Kette sind
zum Beispiel Rasselgeräusche in der
Kaltstartphase. Erkennt der Experte
das Problem nicht rechtzeitig, kommt
es zum Überspringen der Steuerkette
oder zum Abriss und in der Folge zu
einem kapitalen Motorschaden. Der
rechtzeitige Tausch der betroffenen
Bauteile verhindert Schlimmeres. Da
alle Bauteile aufeinander abgestimmt
sind und ein reibungsloses Zusammenspiel gewährleisten müssen, sollte der
Werkstatt-Profi stets das komplette
System austauschen. Gerade auch die
Zahnflanken der einzelnen alten Zahnräder können bei einer gelängten Kette
stark beschädigt sein und eine neu verbaute Kette vorzeitig ausfallen lassen.
Die Reifenmontage
war noch nie
so automatisiert.
Abb. 2
Abb. 3
• Vollautomatischer Ablauf spart Zeit
und verhindert Bedienerfehler
• Der Bediener startet ohne weitere
Handgriffe den vollautomatischen
Montage- und Demontagevorgang
über die Betätigung des
„Go“-Fußpedals
HinweisezurMontage
Für einige Motorkomponenten sind
spezifische Montagehinweise zu beachten. Hier sollte der Fachmann stets
die Herstellerhinweise befolgen. Gerade auch bei neueren Fahrzeugen muss
der Experte beim Austausch einer
Steuerkette die Lernwerte löschen und
das Motorsteuergerät anpassen.
Abb. 4
• Gleiche Handhabung für alle Räder
und Reifen sorgt für Effizienz
• Montage und Demontage
ohne Felgenberührung
• Maschine stoppt automatisch
mit Loslassen des „GO“-Pedals
Ruvilledemonstriert
AustauscheinerSteuerkette
Anhand eines 1.2-TSI-Motors von VW
demonstriert das Unternehmen den
Austausch einer Steuerkette:
Rufen Sie uns an!
Und die Unterlagen
kommen auf Ihren Tisch.
Abb. 5
Abb. 1: Zunächst die Radhausschale
vorne rechts ausbauen. Anschließend
die Laufrichtung des Keilrippenriemens kennzeichnen und ausbauen.
Die Federbandschellen öffnen und die
Kühlmittelschläuche abziehen. Die
Verriegelung unterhalb der Kühlmittelschläuche drücken und die Schläuche nach oben ziehen. Abschließend
die Kühlmittelschläuche nach hinten
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amz-auto|motor|zubehör Nr.11-2015
27
technik
werkstatt-praxis
Abb. 6
ablegen. Die beiden Schläuche vom
Rückschlagventil abziehen und die
Befestigungsschraube herausdrehen.
Dann das Rückschlagventil aus der Zylinderkopfhaube ziehen.
Abb. 2: Jetzt alle Befestigungsschrauben vom Steuergehäusedeckel herausdrehen und den Steuergehäusedeckel
abnehmen.
Abb. 7
Abb. 8
Abb. 3: Die Befestigungsschrauben
aus dem Halter für das Kühlmittelrohr herausdrehen und entfernen. Anschließend die Verschlussschraube am
Motorblock herausschrauben, um die
Fixierschraube bis zum Anschlag in den
Motorblock eindrehen zu können. Nun
die Kurbelwelle bis zum Anschlag in die
Motordrehrichtung drehen. Achtung:
Kann man die Fixierschraube nicht bis
zum Anschlag eindrehen, steht die Kurbelwelle nicht in der richtigen Position.
Abb. 4: Die Nockenwellenfixierung bis
zum Anschlag in die Zylinderkopfhaube
einsetzen und die Befestigungsschraube handfest anziehen. Anschließend
die Ölwanne ausbauen. Die Staubkappe von der Umlenkrolle entfernen und
die Umlenkrolle ausbauen. Danach die
Riemenscheibe der Wasserpumpe ausbauen und den Wasserpumpenschlüssel dazu fest- beziehungsweise dagegenhalten.
Abb. 5: Anschließend alle Befestigungsschrauben des unteren Steuergehäusedeckels lösen und den Deckel
abbauen.
Abb. 6: Nun den Kettenspanner für die
Steuerkette herausdrehen.
Abb. 9
Abb. 7: Die Befestigungsschrauben des
Nockenwellenrads lösen und den Gegenhalter festhalten. Zuerst das Nockenwellenrad zusammen mit der Befestigungsschraube und anschließend
die Steuerkette nach unten abnehmen.
Abb. 8: Beim Einbau der neuen Steuerkette setzt man die Steuerkette von
unten an den vorderen Zahnkranz an
und führt sie zwischen Gleitschiene
und Spannschiene nach oben. Sichern
Sie die Steuerkette zum Beispiel mit
einem Schraubendreher gegen Herunterfallen.
Abb. 9: Die Steuerkette auf das Kettenrad auflegen und dabei beachten, dass
die Steuerkette im Bereich der Gleitschiene anliegt und leicht gespannt
ist. Die neue Befestigungsschraube
erst handfest anziehen; dazu die Steu-
28
amz-auto|motor|zubehör Nr.11-2015
erkette mittig auf die Spannschiene
führen. Den Kettenspanner montieren
und mit vom Hersteller vorgegebenen
Drehmoment festziehen. Auch das Nockenwellenrad mit der neuen Befestigungsschraube mit vorgegebenem
Drehmoment festziehen und dabei mit
Gegenhalter festhalten. Die Befestigungsschraube der Nockenwelle erst
nach dem Überprüfen der Steuerzeiten
am Ende des Arbeitsablaufs mit einer
90-Grad-Umdrehung
weiterdrehen.
Nun das Steuergehäuse sowie die Riemenscheibe der Kurbelwelle montieren
und die Fixierstifte beziehungsweise
-schrauben entfernen. Den Motor
zweimal in Motordrehrichtung durchdrehen und prüfen, ob die Fixierungen
für Nockenwelle und Kurbelwelle wieder eingesetzt werden können.
Der weitere Zusammenbau erfolgt
sinngemäß in entgegengesetzter Reifr
henfolge zum Ausbau
www.ruville.de
Grundsätzliche
Montagehinweise:
• Wenn Sie bei Motorreparaturen
Metallspäne sowie Abrieb in
größeren Mengen feststellen
(zum Beispiel durch Fressschäden),
sollten Sie die Ölkanäle reinigen
und die Ölfilter ersetzen, um Folgeschäden zu vermeiden.
• Ölen Sie vor Montagearbeiten
alle Lager und Laufflächen.
• Befestigen Sie den Motor am
Motor- und Getriebehalter für
die Durchführung von
Montagearbeiten.
• Beachten Sie vorgeschriebene
Drehmomente.
• Verwenden Sie vorgeschriebene
Spezialwerkzeuge.
• Verdrehen Sie niemals den Motor an
der Nockenwelle.
• Verwenden Sie neue Schrauben.
WeitereInfoszumThemaTechnik
aufwww.amz.de/Steuerkette
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werkstatt-praxis
Abb. 2
Abb. 1
Abb. 3
TippszumZahnriemenwechsel
DieExpertenvonContitechzeigenanhandeinerdetailliertenAnleitungfürdenFordGalaxy
1,9l-85KWmitdemMotorcodeAUYabModell2003,wiemanbeimZahnriemenwechsel
vorgehensollteundwiesichFehlervermeidenlassen.
B
eim Wechsel des Zahnriemens
werden oft entscheidende
Fehler gemacht. Um einen reibungslosen Ablauf des Riemenwechsels zu gewährleisten,
geben die Profis der Contitech Power
Transmission Group Monteuren eine detaillierte Installationshilfe an die Hand.
Schritt für Schritt erklärt der ContitechExperte den korrekten Austausch. Der
Hersteller empfiehlt eine Überprüfung
und gegebenenfalls den Wechsel des
Zahnriemens inklusive Spannrolle und
Umlenkrolle bei Fahrzeugen ab 06/2003
alle 90.000 km/5 Jahre und bei Fahrzeugen bis 05/2003 alle 60.000 km/5 Jahre.
Zudem gibt der Hersteller ein Wechselintervall für die Spannrolle und Umlenkrolle ab 06/2003 alle 180.000 km/10 Jahre,
bis 05/2003 alle 60.000 km/5 Jahre vor.
Arbeitszeitbeträgtrund2,6
Stunden.
Gleichzeitig mit Zahnriemen, Spann- und
Umlenkrollen sollte die Wasserpumpe
erneuert werden. Fällt nämlich die Wasserpumpe später aus, muss der ganze
Prozess mit neuen Teilen erneut durchgeführt werden, da Ford in diesem Fall
die Weiterverwendung von gebrauchten
Zahnriemen untersagt hat. Daher ist im
Verbund die Wasserpumpe dringend zu
30
amz-auto|motor|zubehör Nr.11-2015
tauschen, um spätere Ausfälle mit unnötigen Kosten zu vermeiden. Für diese
Reparatur, sprich den Wechsel, sind folgende Spezialwerkzeuge erforderlich, die
man auch in der Tool Box und in der Tool
Box V01 von Contitech findet.
1. Nockenwellen-Fixierwerkzeug
OE (3359) (Tool Box V01-6)
2. Kurbelwellen-Fixierwerkzeug OE (310085) (Tool Box V01-20)
3. Gegenhalter OE (205-072) (Tool Box -3)
4. Zweilochdreher OE (303-1053)
(Tool Box V01-28)
5. Haltewerkzeug, Zahnriemenspanner
OE (303-1054) (Tool Box V01-25)
VorbereitendeArbeiten
Identifizieren Sie zuerst das Fahrzeug anhand des Motorcodes. Dann gilt es, die
Fahrzeugbatterie abzuklemmen. Ganz
wichtig: Kurbel- und Nockenwelle nicht
bei abgenommenen Zahnriemen drehen.
Den Motor in normaler Drehrichtung
drehen (rechtsherum), es sei denn, es ist
anders beschrieben. Den Motor nur am
Kurbelwellenrad und nicht an anderen
Zahnrädern drehen. Ebenfalls ganz wichtig: Alle Anzugsmomente der Fahrzeughersteller beachten. Das Fahrzeug vorn
aufbocken und abstützen, sodass das vordere Motorlager entlastet ist.
BeimAusbauenbeachten
Hierzu das Massekabel der Batterie abklemmen. Ausbau von: Luftfiltergehäuse,
Motorabdeckung, Leitung und Halter des
Ladeluftkühlers, unterer Motorabdeckung,
Leitung Servolenkung von Motor, Aggregateriemen und Aggregateriemenspanner,
oberem und mittlerem Zahnriemenschutz,
Kurbelwellenriemenscheibe,
unterem
Zahnriemenschutz und vorderem Motorlager, dazu Motor abstützen.
AusbauNockenwellenriemen
1. Die Steuerzeiten auf OT Markierung
des ersten Zylinders stellen. Dazu die Kurbelwelle in Laufrichtung drehen, bis die
Kurbelwellenmarkierung kurz vor 12-UhrStellung steht (Abb. 1) und die „Krone“ des
Nockenwellenrads oben steht (Abb. 2).
2. Nockenwellen-Fixierwerkzeug OE (303376) an der Nockenwelle aufsetzen (Abb. 3).
3. Kurbelwellen-Fixierwerkzeug OE (303620) einsetzen (Abb. 1). Markierung auf
Werkzeug OE (303-620) muss mit Markierung auf dem Zahnrad fluchten.
4. Die Schraube der Spannrolle lösen und
den Zahnriemen/die Spannrolle entspannen (Abb. 4).
Zum Entspannen den Exzenter der Spannrolle mit dem Zweilochdreher OE (3031053) gegen den Uhrzeigersinn drehen, bis
Abb. 4
das Haltewerkzeug OE (303-1054) in die
Spannrolle eingesetzt werden kann (Abb.
5, 6). Beim neuen Zahnriemen-Kit liegt das
Haltewerkzeug teilweise lose in der Verpackung (Abb. 7).
Das Haltewerkzeug wird nur zum Entspannen des Zahnriemens benötigt. Es handelt
sich hierbei nicht um ein vollautomatisches
Spannsystem! Mit dem Zweilochdreher OE
(303-1053) den Exzenter im Uhrzeigersinn
Abb. 6
entspannen, dazu Exzenter bis zum Anschlag drehen und Mutter handfest anziehen.
5. Jetzt kann der Zahnriemen abgenommen werden.
Fotos: ContTech
Abb. 5
technik
werkstatt-praxis
EinbauNockenwellenriemen
32
Abb. 7
Abb.8
Abb. 9
Abb. 10
Abb. 11
Abb. 12
Abb. 13
Abb. 14
Abb. 15
Abb. 16
amz-auto|motor|zubehör Nr.11-2015
1. Die Schrauben der Nockenwellenräder
lösen. Dazu den Gegenhalter OE (205072) verwenden (Abb. 8). Die Einstellung
der Steuerzeiten wie beim Ausbau (Punkt
1 bis 3) überprüfen und gegebenenfalls
neu einstellen. Das lose Nockenwellenrad
auf die Mitte der Langlöcher stellen.
2. Neue Komponenten verbauen. Darauf
achten, dass bei der Spannrolle der Haltebügel (Abb. 9) richtig in der Aussparung
der Verkleidung sitzt (Abb. 10). Die Spannrolle mit eingestecktem Werkzeug 3031054 verbauen (Abb. 7, 11).
3. Den Zahnriemen am Nockenwellenrad beginnend gegen den Uhrzeigersinn
auflegen: Nockenwellenrad, Spannrolle,
Kurbelwellenrad und zum Schluss das
Wasserpumpenrad. Dabei darauf achten,
dass der Zahnriemen beim Auflegen nicht
geknickt wird! Der Zahnriemen muss auf
der Zugseite zwischen den Zahnrädern
straff sein!
4. Die Spannrolle mit eingestecktem
Werkzeug 303-1054 nach links gegen den
Uhrzeigersinn drehen, bis das Werkzeug
303-1054 entfernt werden kann (Abb. 6,
12). Den Zahnriemen mit der Spannrolle
ohne eingesteckten Fixierstift 303-1054
im Uhrzeigersinn spannen, bis die Markierungen der Spannrolle fluchten (Abb. 13,
14). Den Exzenter der Spannrolle mit dem
Zweilochdreher 303-1053 fixieren und die
Mutter der Spannrolle mit Drehmoment
(20 Nm + 45 Grad) festziehen.
5. Fixierwerkzeuge aus Nockenwelle und
Kurbelwelle entfernen und die Schrauben
der Nockenwellen (25 Nm) mit Drehmoment festziehen. Dazu bitte den Gegenhalter OE (205-072) verwenden (Abb. 15).
6. Motor zwei Umdrehungen in Motordrehrichtung drehen. Motor auf OT Zylinder 1 stellen.
Fixierwerkzeug Nockenwelle und Fixierwerkzeug Kurbelwelle einsetzen. Lässt
sich das Fixierwerkzeug nicht einsetzen,
Steuerzeiten korrigieren. Zahnriemenspannung erneut prüfen.
7. Fixierwerkzeuge entfernen und Bauteile in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus montieren.
8. Einbau: Zahnriemenschutz oben
(10 Nm), Zahnriemenschutz unten
(7 Nm), Riemenscheibe der Kurbelwelle
(10 Nm + 90 Grad), Aggregateriemen.
Die Schrauben des Motorlagers (3 x
60 Nm), Schrauben Motorhalter (2 x
61 Nm) und das Motorlager (1 x 54 Nm)
festziehen.
9. Dokumentieren Sie den Wechsel des
Original-Contitech-Zahnriemens auf dem
mitgelieferten Aufkleber und bringen Sie
ihn im Motorraum an (Abb. 16).
Mit einem Probelauf oder einer Probefahrt wird der Arbeitsgang beendet. jr.
Immer auf dem Laufenden?*
*aber Sie vermissen etwas Wichtiges?
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technik
werkstatt-praxis
DreiAllrounder
mitSchlüsselfunktion
DasUnternehmenCarolusbyGedorebietetjetztzwei
Werkzeugean,mitdenensich63unterschiedlicheSchrauben
festziehenoderlösenlassen.
Der verstellbare Einmaulschlüssel ermöglicht
optimales Schrauben durch eine blitzschnelle
und einfache Bedienung. Foto: carolus
N
eu im Programm des
Unternehmens ist seit
Kurzem der zweiteilige
Doppel-Ringratschenschlüssel-Satz aus ChromVanadium-Stahl. Mit seinem Umschalthebel für Rechts-Links-Lauf und
der Feinverzahnung (72 Zähne) soll er
ein schnelles und präzises Anziehen
und Lösen von insgesamt 63 unterschiedlichen Schrauben zum Beispiel
mit Zwölf-Kant-, Sechs-Kant- und VierKant-Kopf ermöglichen. Dazu nutzt der
Doppel-Ringratschenschlüssel-Satz ein
Profil mit 39 unterschiedlichen Schlüsselweiten für metrische wie zöllige
Schrauben.
Ferner hat Carolus by Gedore das
Liefersortiment um einen verstellbaren Einmaulschlüssel erweitert.
Dieser soll mit seiner Knarrenfunktion
optimales Schrauben durch eine blitzschnelle und einfache Bedienung ohne
umständliches Umsetzen ermöglichen.
Die griffige Haptik des Einmaulschlüssels sorgt für sicheres Arbeiten;
mit der integrierten Skala stellt der
Fachmann die Schlüsselweite exakt
ein.
Laut Unternehmen ist der Einmaulschlüssel auch mit Knarre lieferbar. Zu
haben ist er als Acht-Zoll-Variante mit
205 Millimeter Länge und einer Spannweite von bis zu 30 Millimeter sowie
als Zehn-Zoll-Variante mit einer Länge
von 255 Millimeter und einer Spannweite von bis zu 36 Millimeter.
Zum Portfolio des Unternehmens
gehört auch der fünfteilige Maul-Ringratschenschlüssel-Satz. Die fünf gerade
geformten Schlüssel gibt es bei Carolus
by Gedore in den Größen 8, 10, 13, 17
und 19 Millimeter. Sie bestehen aus verchromtem Chrom-Vanadium-Stahl. Die
Ringratschenschlüssel verfügen über
eine Maulstellung von 15 Grad, einen
Ratschenmechanismus mit 72 Zähnen
und den kleinstmöglichen Rückstellwinkel.
fr
www.carolus.de
ProfiltiefeundRDKSschnellüberprüfen
BeiHufhatmanexklusivdasneuentwickelteReifenprofilmessgerätvon
AteqinsProduktprogrammfürdenprofessionellenReifenserviceaufgenommen.
Das neue Reifenprofilmessgerät wird an das
Ateq-Diagnosegerät angeschlossen. Die Werte
werden gemessen, im Diagnosegerät
gespeichert und können für den Kunden
ausgedruckt werden.
Foto: Huf
34
amz-auto|motor|zubehör Nr.11-2015
Das Profilmessgerät wird an das AteqDiagnosegerät angeschlossen und
ergänzt dessen Funktionen optimal,
heißt es bei Huf. Die Werkstatt habe
so die Möglichkeit, die Profiltiefe der
Reifen und die Funktionalität der
Reifendrucksensoren zeitsparend zu
prüfen und für den Fahrzeughalter
zu dokumentieren. Dabei weist man
auch auf den Huf-Universalsensor
Intellisens hin, den man als den am
schnellsten zu montierenden Sensor
bezeichnet. Er kann außerdem bei allen Pkw-Typen genutzt werden, die mit
gesetzlich vorgeschriebenen Reifendruckkontrollsystemen ausgestattet
sind. Dank Intellisens erübrigt es sich
für die Werkstätten, die verschiedenen
Original-Ersatzsensoren zu bevorraten.
Das seien klare Vorteile, die mit der
Sortimentserweiterung um das neue
Reifenprofilmessgerät noch ausgebaut
werden, so das Fazit des in Velbert ansässigen Unternehmens.
Zudem liefert Huf neben Reifendruckkontrollsensoren passende Metall- und Gummiventile und Diagnosegeräte wie die von Ateq, mit denen die
Sensoren konfiguriert werden. Damit
kann in einem Arbeitsgang zusätzlich die
Profiltiefe gemessen und per Ausdruck
für den Fahrzeughalter dokumentiert
werden. „Den saisonbedingten Reifenwechsel nutzen viele Fahrzeughalter, um
den Zustand der Reifen zu überprüfen“,
erklärt Jörg Stulken, Account Manager
bei Huf Hülsbeck & Fürst. „Wenn das
Profil heruntergefahren ist, lohnt sich
die Investition in neue Reifen und neue
Sensoren. Mit den Ateq-Geräten kann die
Werkstatt einen noch besseren Rundumjr.
service bieten.“
nachrichten
Das GVA-Hauptstadtbüro
stellt sich vor
Vor wenigen Monaten wurde im neu eröffneten Berliner Büro des Verbands die Arbeit
aufgenommen. Ein guter Zeitpunkt für einen ersten Blick auf die Arbeit vor Ort.
A
ls neuer Mitarbeiter des GVA
durfte ich bereits auf zahlreichen Veranstaltungen viele
Mitgliedsunternehmen kennenlernen und mit deren Mitarbeitern ins Gespräch kommen. Damit
auch all jene sich vom Hauptstadtbüro des
GVA ein Bild machen können, denen das
bislang noch nicht möglich war, sei dieses
hier vorgestellt.
Die Stellenbezeichnung „Referent politische Interessenvertretung“ zeigt schon
klar an, welchen Aufgabenbereich ich im
Verband betreue. Doch welche Aufgaben
und Themen sind damit verbunden und
wie werden diese Aufgaben erfüllt? Und
auf welcher politischen Ebene werden diese
Themen behandelt und entschieden? Die
FIGIEFA vertritt erfolgreich die Interessen
vieler nationaler Verbände des Kfz-TeileGroßhandels in Brüssel, so auch die des
GVA. Doch die unterschiedlichen aktuellen
und zukünftigen politischen Fragen haben
nicht alle ihren Ursprung auf europäischer
Ebene und lassen sich auch nicht alle ausschließlich dort beantworten. Auf nationaler Ebene werden unzählige wichtige
Themen angestoßen, begleitet oder durch
die Umsetzung europäischer Regelungen
erst unmittelbar wirksam. Maßgebliches
Kriterium für die Beantwortung der Frage, welches die „richtige“ Ebene ist, ist das
der Gesetzgebungskompetenz. Weder die
Europäische Kommission noch die nationalen Akteure können nach Belieben aktiv
werden. Eine konstruktive Begleitung der
Gesetzgebungsprozesse ist aber nur dann
effektiv möglich, wenn man auf der zuständigen Ebene permanent vertreten ist
und dies am besten vor Ort. Demnach war
und ist es folgerichtig, in der deutschen
Hauptstadt ein GVA-Büro zu eröffnen. Dabei stehen wir nicht in einem Wettbewerb,
vielmehr geht es um ein Miteinander. Und
anders als in den wirtschaftlichen Prozessen der Unternehmen ist die Wirksamkeit
der politischen Interessenvertretung nicht
quartalsweise abzurufen oder gar zu messen. Gesetze und andere regulatorischen
Maßnahmen haben teilweise einen (jahre-)
langen Vorlaufs- und Gestaltungsprozess.
Der erste wichtige Schritt für uns ist es,
den Kfz-Großteilehandel in der Berliner Politiklandschaft noch sichtbarer zu machen
die OEMs zu sein. Jedoch jedes Auto, egal
welchen Antrieb es hat und wer es wie, wo
und wann fährt, muss gewartet und repariert werden. Manchmal muss man ums
Eck denken, um bereits frühzeitig die IAMRelevanz der Themen von morgen zu erkennen und die dafür relevante Gesetzgebung
erfolgreich zu begleiten. Der GVA beschäftigt sich daher bereits heute mit diesen neu
aufkommenden Themen, um auch zukünftig die Grundlagen fairen Wettbewerbs im
Kfz-Teile- und Servicemarkt gewahrt zu
wissen.
Claudius Dücker, Referent politische
Interessenvertretung des GVA
und seine Anliegen und Bedürfnisse den
Akteuren und Institutionen darzulegen. Teil
der starken Automobilwirtschaft zu sein,
ist dabei „Fluch und Segen“ zugleich. So
kennt zwar ein jeder freie und gebundene
Werkstätten, aber nur wenige die Distributionsstufen davor. Und die starke Präsenz
der Automobilhersteller führt mitunter zu
einem Zerrbild. Parallel dazu gilt es, die teils
bekannten Themen wie z.B. die Einführung
der Reparaturklausel in das Designrecht
wieder auf die Tagesordnung der Fraktionen und Ministerien zu bringen und deren
Umsetzung zu erreichen. Bei branchenübergreifenden Themen (z.B. das aktuelle
Vorhaben der Bundesregierung im Bereich
der Aus- und Einbaukosten) können wir zusammen mit unserem nationalen Dachverband dem BGA in der Interessenvertretung
tätig werden. Dies geschieht durch einen
direkten Austausch mit den zuständigen
Ministerien und Abgeordneten und deren
Mitarbeitern. Ziel ist es, unsere Ansprechpartner umfassend zu informieren und so
Lösungen zu ermöglichen, die den Bedürfnissen der Branche, des Wettbewerbs und
der Verbraucher entsprechen.
Ein anderer wichtiger Tätigkeitsbereich
ist die Beobachtung Aftermarket relevanter Initiativen und Maßnahmen die in
den politischen Institutionen angesichts
technischer Innovationen und anderer
Entwicklungen angestoßen werden. In der
Automobilwirtschaft sind dies momentan
Themen wie das automatisierte Fahren, Digitalisierung/Elektrifizierung, E-Mobilität
oder Carsharing. Nur auf den ersten Blick
scheinen diese ausschließlich Fragen für
Claudius Dücker, Referent politische
Interessenvertretung des GVA
G VA N A C H R I C H T E N 1 1 / 2 0 1 5
Inhaltsverzeichnis
Editorial
35
Neumitgliederportrait:
Die Autoteile Bechtoldt GmbH
36
Treffpunkt Karlsruhe:
Sitzung des AK NKW
38
JAK tagt in Köln
39
Round Table Sitzungen
40
GVA N AC H R I C H TE N
Impressum
Gesamtverband Autoteile-Handel e.V.
Gothaer Straße 17, 40880 Ratingen
Postfach 12 56, 40832 Ratingen
Telefon (0 21 02) 7 70 77-0
Telefax (0 21 02) 7 70 77-17
1. Vorsitzender: Hartmut Röhl
Geschäftsführerin: Marita Kloster
Redaktion der GVA-Nachrichten:
Alexander Vorbau (verantwortlich);
Hartmut Röhl; Jürgen Rinn
Schlütersche Verlagsgesellschaft
mbH & Co. KG, Hans-Böckler-Allee 7
30173 Hannover
amz - auto | motor | zubehör
Nr. 11-2015
35
nachrichten
Die Zentrale des Unternehmens in Bad Kreuznach.
Durch dick und dünn
mit den Kunden
Die Autoteile Bechtoldt GmbH in Rheinland-Pfalz ist ein Unternehmen mit langer Tradition, das
über die Region hinaus einen guten Namen hat. Seit 1. August ist der Kfz-Teilegroßhändler und
Gesellschafter der CAR GmbH Handelsmitglied im GVA.
D
er kleine Familienbetrieb
mit Branchenurgestein Karl
Bechtoldt, der erst kürzlich
seinen 75. Geburtstag feierte und nach wie vor noch
jeden Tag im Unternehmen aktiv mitarbeitet, Ehefrau Renate, für die Finanzen
zuständig, und Tochter Manuela Gilles
arbeitet hart, leidenschaftlich und gerne in einem umkämpften Markt. Das
Unternehmen wurde 1968 in der Kurstadt Bad Kreuznach gegründet, vor
fast 50 Jahren also, in der in der Branche
eine regelrechte Goldgräberstimmung
herrschte, wie Manuela Gilles ausführt.
Damals war noch Familie Link; Schwager und Schwester der Bechtoldts dabei, bis sich im Jahre 1996 die Wege
trennten. In den Anfangsjahren war das
Geschäft noch vergleichsweise einfach:
So bestand das Sortiment im Wesentlichen aus Schalldämpfern, Keilriemen,
Bremsbelägen und Zündkerzen. Kein
Vergleich zu heute also, wo Autoteile
Bechtoldt aufgrund der rasant gestiegenen Teile- und Modellvielfalt der
36
amz - auto | motor | zubehör
Nr. 11-2015
Fahrzeuge und des stetig erweiterten
Angebots mittlerweile über 60.000
Referenzen für PKW und NKW bevorraten muss, darunter neben Ersatz- und
Verschleißteilen auch Zubehör, Werkzeuge, Werkstatteinrichtungen, Industriebedarf und Lacke. Da, wo es sich anbietet, setzt man im Portfolio auf eine
Doppelstrategie und bietet von Teilen
sowohl die ersten Marken als auch
Qualitätsprodukte für besonders preissensible Autofahrer an.
Expansionskurs
Nachdem sich das Unternehmen in
den Gründerjahren einen guten Namen
in der Branche gemacht hat, wagte man
im Jahr 1985 mit einem neuen Standort
in Bingen einen Expansionsschritt, dem
mit Filialen 1994 in Rockenhausen und
2000 in Alzey weitere folgen sollten.
Eines hat sich in all den Jahren nicht geändert, sagt Manuela Gilles: der Kunde
steht bei Autoteile Bechtoldt seit jeher
im Mittelpunkt und hat immer Vorrang.
Gerade für kleinere Teilehändler ist
eine enge Kundenbindung das A und O
für den langfristigen Geschäftserfolg,
erst Recht, wenn sich wie in Bad Kreuznach mittlerweile die Marktbegleiter in
Form großer Filialisten quasi Zaun an
Zaun angesiedelt haben. Die neu entstandene Konkurrenz war kein Nachteil, wie Frau Gilles anmerkt, sondern
belebte letztlich das Geschäft etwa in
Form neuer Laufkundschaft, und sie
brachte Kontakt zu neuen Werkstattkunden, die man mit pfiffigen Ideen
für sich gewinnen konnte. Regelmäßig
stattfindende Kundenstammtische und
Kundenpartnerschaften der Mitarbeiter schaffen ein enges Verhältnis zu den
Werkstätten, von dem man sich leicht
vor Ort am Verkaufstresen überzeugen
kann. Manuela Gilles hat Benzin im
Blut und ebenso wie ihre Mitarbeiter
einen direkten, persönlichen Draht zu
ihren Kunden. Gelernt hat sie im Lager
eines Autohauses und fand darüber
zum Thema Fahrzeugtechnik. Nach
Abschluss der Lehre stieg sie dann in
Drei Generationen der Gründerfamilie sind im Unternehmen aktiv:
Daniel Gilles, Manuela Gilles und Karl Bechtoldt
Im angeschlossenen Shop findet sich alles wichtige für den täglichen
Autofahrerbedarf
Kompetente Beratung ist ebenso selbstverständlich...
...wie ein freundliches Lächeln im Verkauf.
den Betrieb ihres Vaters ein und hatte
einen maßgeblichen Anteil daran, dass
das Unternehmen in Rheinland-Pfalz so
gut aufgestellt ist. Unter den Kunden
finden sich nicht nur freie Werkstätten,
sondern auch Autohäuser, Industriebetriebe, Tankstellen, Kommunalbetriebe,
Firmenfuhrparks sowie Käufer aus dem
Do-it-yourself Bereich. Das Zentrallager
von Autoteile Bechtoldt befindet sich
im Stammhaus in Bad Kreuznach, wo
man über mehr Referenzen verfügt als
so manche Filiale „der Großen“ in der
Umgebung, wie man stolz berichtet.
An den Standorten Bingen, Alzey und
Rockenhausen befinden sich kleinere
Läger für die Schnelldreher im Sortiment. Dadurch wird es dem Teilegroßhändler möglich, seine Kunden drei- bis
viermal am Tag zu beliefern. Neben
der ausgefeilten Logistik und einer
vertrauensvollen Partnerschaft bietet
Autoteile Bechtoldt seinen Werkstattkunden Mitarbeiterschulungen und
verfügt als besonderen Service über
einen Werkzeugpool für seine Kunden,
der Investitionen der einzelnen Betriebe in ggf. teure Technik, die aber nur
selten gebraucht wird, auf ein absolut
notwendiges Minimum beschränkt.
Fester Mitarbeiterstamm
Neben den Kunden liegen Karl
Bechtoldt und Manuela Gilles natürlich die eigenen Mitarbeiter besonders
am Herzen. Fast 60 Angestellte sind
heute tagtäglich im Einsatz, viele davon sind langjährig dabei, einige seit
ihrer Ausbildung, andere sogar gerne
bis über die Ruhestandsgrenze hinaus.
Die Nachwuchsgewinnung und –förderung ist den Unternehmern ebenfalls
ein wichtiges Anliegen. Nachdem man
schon immer Ausbildungsbetrieb gewesen ist, sind seit Kurzem auch zwei
BA-Studenten im Rahmen des Praxisteils ihres Studiums im Haus tätig. Eine
Neuerung, die vor allem auf Daniel
Gilles, den Enkel des Firmengründers
und damit Vertreter der dritten Generation der Familie im Unternehmen,
zurückgeht. Schon als Schüler hatte er
sich etwas Taschengeld im Betrieb dazuverdient und ist kürzlich nach dem
Abschluss eines Managementstudiums
in den Betrieb eingestiegen. Wenngleich sein Großvater auch noch mit 75
Jahren ein ausgewiesener Technik-Experte am Puls der Zeit ist, hat der Junior
noch einmal viel Neues eingeführt und
bereits Verantwortung übernommen:
Neben einer Auffrischung der Ansätze
zur Mitarbeitergewinnung hat er Autoteile Bechtoldt in die Social Media Welt
geführt und ist maßgeblich am Aufbau
einer neuen Filiale in Worms beteiligt,
die noch in diesem Jahr eröffnet werden soll.
Die Autoteile Bechtoldt GmbH: Ein
Unternehmen, in dem drei Generationen der Gründerfamilie aktiv und
engagiert am Werk sind. Geleitet dabei stets von der strikten Orientierung
an den Bedürfnissen der Kunden, bzw.
– wie man vor Ort in Bad Kreuznach
gerne betont – man geht gemeinsam
Vo
durch dick und dünn.
amz - auto | motor | zubehör
Nr. 11-2015
37
nachrichten
Arbeitskreissprecher Rolf Barstadt bei der Begrüßung der Teilnehmer
links:
Britta Wirtz,
Geschäftsführerin der
Messe Karlsruhe bei ihrer
Präsentation
rechts:
GVA-Geschäftsführerin
Marita Kloster
Sitzung des AK NKW in Karlsruhe
Ende September trafen sich die Mitglieder des Arbeitskreises „NKWund Anhängerteile-Handel“ im GVA zu ihrer zweiten Sitzung des Jahres 2015.
Die Veranstaltung wurde inhaltlich in die Messe NUFAM eingebettet.
G
ut 60 Vertreter aus Kfz-Teilehandel und Kfz-Teileindustrie
waren der Einladung des GVA
nach Karlsruhe gefolgt, um
an der Sitzung teilzunehmen
und im Anschluss die Nutzfahrzeugmesse NUFAM zu besuchen.
Der GVA und die Mitglieder des AK
NKW waren durch die positive Presseberichterstattung über die vergangenen
Auflagen der Messe auf die Veranstaltung aufmerksam geworden und folgten
nun gerne der Einladung der NUFAM-Verantwortlichen und machten sich vor Ort
ein Bild.
Nach der Begrüßung der Teilnehmer
durch AK-Sprecher Rolf Barstadt (Fa. Febi
Bilstein) und GVA-Geschäftsführerin Marita Kloster stellte Frau Britta Wirtz, Geschäftsführerin der Messegesellschaft,
sowohl den Standort Karlsruhe als auch
die NUFAM vor. Die Messe Karlsruhe
wurde im Jahr 2003 eröffnet. Mit einer
Hallenfläche von 52.000 qm verteilt auf
drei Messehallen und einer angeschlos-
38
amz - auto | motor | zubehör
Nr. 11-2015
senen Multifunktionsarena nimmt die
Messe Karlsruhe gemessen an den Ausstellungskapazitäten Rang 15 in Deutschland ein. Das Land Baden-Württemberg
hat die größte Messeplatzdichte weltweit. Die NUFAM wurde erstmalig im
Jahr 2009 veranstaltet und konnte seitdem – alle zwei Jahre veranstaltet – ein
stetiges Wachstum der Aussteller- und
Besucherzahlen vorweisen. In diesem
Jahr nehmen 315 Aussteller aus 14 Ländern an der Messe teil. Die Besucherzahl
von 23.000 der letzten Messeauflage des
Jahres 2013 konnte man in diesem Jahr
behaupten. Der Anteil an Fachbesuchern
beträgt rund 90 Prozent. In den kommenden Jahren möchten die Veranstalter
durch ein fortgesetztes Flächen- und Ausstellerwachstum die Attraktivität weiter
erhöhen und so auch noch mehr Fachpublikum anlocken. Die NUFAM soll keine
Kopie der IAA-NFZ in Hannover werden;
mit der NUFAM sollen vielmehr eigene
thematische Schwerpunkte gesetzt werden. Dadurch sollen sich verstärkt auch
Spediteure und Kraftfahrer angesprochen
fühlen. Die Messe Karlsruhe meint darüber hinaus in der Branche den Bedarf an
einer großen NFZ-Messe im Süden der
Bundesrepublik erkannt zu haben, denn
vielen Besuchern und Ausstellern vor
allem kleinerer Unternehmen aus dem
Süden der Bundesrepublik sei der Weg
zur IAA-NFZ nach Hannover zu weit. Das
Publikum der NUFAM rekrutiert sich im
Wesentlichen aus einem Umkreis von ca.
300 km rund um Karlsruhe.
Nach den interessanten Ausführungen von Frau Wirtz hatten die AK-Mitglieder nicht nur die Möglichkeit Fragen
zu stellen, sondern konnten sich individuell die Messe anzuschauen – was gerne gemacht wurde. Die Messe kann vor
allem durch großzügige, moderne Hallen
und eine gute technische Infrastruktur
überzeugen. Einem weiteren Wachstum
des Standorts scheint also nichts im Weg
zu stehen. Die dritte und damit letzte Sitzung des AK NKW im Jahr 2015 wird im
November in Münster stattfinden.
Eine Panoramafahrt auf dem Rhein bot Gelegenheit zur Kontaktpflege
JAK-Treffen in Köln
Der Juniorenarbeitskreis (JAK) im GVA ist beim Fach- und Führungskräftenachwuchs
der Branche beliebter denn je. Am zweiten Treffen dieses Jahres Anfang Oktober in Köln
nahmen erneut weit mehr als 30 Teilnehmer aus Kfz-Teilehandel und Kfz-Teileindustrie teil.
D
ie Sprecher des JAK, Robert
Kirr (Fa. Trost), Stephan Bens
(Fa. CARAT) und Johannes
Deeg (Fa. SKF), hatten mit
organisatorischer Unterstützung der GVA-Geschäftsstelle eine interessante Veranstaltung auf die Beine
gestellt, die neben dem fachlichen Austausch auch ausreichend Möglichkeiten
zur Kontaktpflege bot.
Den Auftakt zum fachlichen Teil der
Veranstaltung machte Thomas Fischer,
Vorstand des Verein freier Ersatzteilmarkt e.V. (VREI). Herr Fischer stellte die
Arbeit seines Vereins vor, der eine wichtige Diskussionsplattform für die Vertreter der Kfz-Teileindustrie in Deutschland
ist. VREI beschäftigt sich zurzeit u.a.
intensiv mit den Themen Produkt- und
Markenpiraterie sowie den Auswirkungen des Internethandels auf den Ersatzteilmarkt. Derzeit sind 54 namhafte
Kfz-Teilehersteller im Verein organisiert.
Thematisch anschließen an den Vortrag
von Herrn Fischer konnte Alexander Vorbau als Vertreter des GVA, der den JAKMitgliedern Einblick in aktuelle Themen
des GVA gab. Als ein Beispiel für die aktuellen wettbewerbspolitischen Themen
des GVA ging Herr Vorbau dabei vertiefend auf die fortschreitende Vernetzung
der Fahrzeuge ein. Hieraus können sich
Gefahren für den Wettbewerb im Kfz-Aftermarket ergeben, wenn die rechtlichen
und technischen Rahmenbedingungen
nicht in geeigneter Weise gestaltet wer-
Thomas Fischer (VREI) stellte die Arbeit seines Vereins vor
den. Nach den Vorträgen blieb den Teilnehmern des Arbeitskreises ausreichend
Zeit, um Fragen zu stellen und weitere
Themen der Branche zu diskutieren.
Nach Abschluss dieses Programmteils bot sich den JAK’lern im Rahmen
einer Panoramafahrt auf dem Rhein und
einem gemeinsamen Abendessen in der
Kölner Altstadt Zeit und Raum zur Kontaktpflege. Die Möglichkeit wurde gerne
genutzt.
Das nächste Treffen des JAK soll im
März 2016 stattfinden. Nach derzeitigen
Planungen wird voraussichtlich das GVAMitgliedsunternehmen Robert Bosch
GmbH Automotive Aftermarket die
„Schirmherrschaft“ für die Veranstaltung
in Karlsruhe übernehmen.
Über 30 JAK’ler waren nach Köln gekommen
amz - auto | motor | zubehör
Nr. 11-2015
39
nachrichten
Gute Stimmung u.a. bei den Teilnehmern des Round Tables im Norden
Round Table-Sitzungen in Hamburg, Stuttgart und München
GVA-Geschäftsführerin Marita Kloster und der Referent für
politische Interessenvertretung
des GVA in Berlin, Claudius
Dücker, waren im September
auf „Deutschland-Tournee“ und
führten verschiedene regionale
Round Table-Veranstaltungen des
Verbands durch.
Im Rahmen der regional eingeteilten Round Table-Gruppen bietet
der GVA seinen Handelsmitgliedern
die Möglichkeit, im kleinen und überschaubaren Kollegenkreis aus der
jeweiligen Region zusammenzukommen. Zu Beginn der gut besuchten
Veranstaltungen regten die Vertreter
des GVA mit der Vorstellung aktueller
Hinweis:
Berichterstattung
zu GVA-JMV und
Kongress 2015
Auch in diesem Jahr über 250 Teilnehmer: Die
GVA-JMV mit anschließendem Kongress 2015
40
amz - auto | motor | zubehör
Nr. 11-2015
Am 20./21. Oktober 2015 und damit
nach Drucklegung dieser Ausgabe der
GVA-Nachrichten fand in Hannover die
GVA-Jahresmitgliederversammlung mit
anschließendem Kongress 2015 statt.
Eine ausführliche Berichterstattung
zu der Veranstaltung wird in den GVANachrichten der amz Ausgabe 12 im Dezember nachgereicht.
Wirtschaftsdaten einen Meinungsaustausch zur Lage der Branche an. Darüber hinaus stellten sie den aktuellen
Stand wettbewerbspolitischer und
wettbewerbsrechtlicher Anliegen und
Projekte des GVA vor. Natürlich kamen
auch die besonderen regionalen Anliegen der Teilnehmer in den Diskussionen nicht zu kurz.
GVA-Neumitglied
zum 1. Oktober
Der GVA konnte zum 1. Oktober
ein neues Mitglied begrüßen: Die
PS-Sport GmbH, Gesellschafter
der CAR GmbH & Co. KG, trat dem
Verband als Handelsmitglied bei.
Das Unternehmen ist in Hechingen
ansässig. Weitere Informationen
zu dem Unternehmen sind unter
www.ps-sport.de abrufbar.
§
AU-Info
U NSE R L ESER-SERVIC E
Fachlich einschlägige Auszüge aus dem
Verkehrsblatt, die AU und AUK betreffend
Auf dieser Seite finden Sie regelmäßig und verlässlich
alle AU- und AUK-relevanten Änderungen der Straßenverkehrszulassungsordnung (StVZO), die vom Bundesministerium für Verkehr, Bau- und Wohnungswesen,
Berlin, im amtlichen Verkehrsblatt bekanntgegeben
werden.
Das Bundesministerium für Verkehr, Bau- und Wohnungswesen gab bis zum
Redaktionsschluss keine relevanten Änderungen der AU-Vorschriften bekannt.
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teilemarkt
Gut besucht: die PV LIVE in Hannover.
Foto: PV
Volles Haus auf der PV Live
Neue Fahrzeugteile, Spezialwerkzeuge, Diagnose-Geräte und Werkstattsoftware – all das stand
auf der Fachmesse auf dem Hannoverschen Messegelände im Fokus. Und stieß auf ein breites
Interesse von Fachbesuchern und deren Familien.
A
uf der PV LIVE präsentierten
250 Aussteller ihre Neuheiten bei Fahrzeugteilen,
Werkstattsystemen
und
-ausrüstungen. „Die Messehalle in Hannover war bis auf den letzten
Quadratmeter ausgebucht“, betont Dr.
Holger Hättich, Geschäftsführer Category Management und Marketing bei PV.
Auch mit der Besucherresonanz war er
mehr als zufrieden – ohne eine konkrete
Zahl zu nennen.
Zahlreiche Inhaber von Werkstätten
waren mit ihren Familien und Mitarbeitern nach Hannover gekommen. Nicht
nur, um sich zu vergnügen, sondern auch,
um neue Spezialwerkzeuge, Diagnosegeräte und Werkstattsoftware in Augenschein zu nehmen.
Seit knapp zwei Jahren ist PV im Konzernverbund mit Stahlgruber. „PV bleibt
PV“, stellt Hättich klar. Ein Viertel der 90
PV-Verkaufshäuser sei inzwischen an das
Stahlgruber-Logistikzentrum Sulzbach-
42
amz - auto | motor | zubehör
Nr. 11-2015
Rosenberg angeschlossen. Im vergangenen Jahr wurden 35 neue Marken aus
dem Konzernportfolio in das PV-Sortiment aufgenommen. 25.000 Artikel sind
dazugekommen. Viele PV-Verkaufshäuser verfügen nach Aussage von Hättich
jetzt über ein aufgestocktes Sortiment
und können gängige Artikel sofort bereitstellen. Durch die neue Mehrheitsbeteiligung folgen bis Ende 2017 weitere
200 Marken aus der Stahlgruber-Palette.
Zudem wurde der Vertrieb neu aufgestellt, um die Leistungsfähigkeit für
die Kunden zu erhöhen. Das erklärt der
für Vertrieb zuständige PV-Geschäftsführer Torsten Kluh. Es gebe jetzt zentrale Verantwortliche für die Zielgruppen
Werkstatt, Handel, Nfz und Reifenkooperationen. Ein Verkaufsleiter verstärke
die Region, um den Ausbau des lokalen
Werkstattgeschäfts voranzutreiben. Seit
Herbst vergangenen Jahres führt PV das
Bosch-Komplettsortiment. Parallel dazu
können Werkstattkunden auch Bosch-
Car-Service- oder -Autocrew-Partner werden.
Kartellrechtliche Bedenken
Der stärkste Mitbewerber von Stahlgruber in der Einkaufsgemeinschaft Auto-Teile-Ring (ATR) ist Wessels + Müller
SE. Dieser Gesellschafter musste sich vor
Kurzem verpflichten, aus der ATR auszuscheiden. Der Grund: Die Übernahme der
Trost Auto Service Technik durch Wessels
+ Müller SE kann kartellrechtlich nur unter dieser und anderen Auflagen erfolgen. „Werkstätten, die über Wessels +
Müller an ein Werkstattkonzept des ATR
angebunden sind, können frei entscheiden, ob sie in ihrem jeweiligen Konzept
bleiben wollen“, erklärt Kluh. Alle 500
Konzeptkunden würden über ATR angesprochen. Es gebe keinen Handlungsdruck. Der Termin des Ausscheidens von
Wessels + Müller aus dem ATR sei noch
frö
nicht festgelegt.
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Neben dem traditionellen Angebot hat
DBV auch ein umfangreiches Sortiment
an Verschleißteilen in seinem Portfolio.
Foto: DBV
Erweitertes Sortiment
im DBV-Online-Shop
Seit Kurzem bietet der Großhändler DBV aus Würzburg Händlern und Werkstätten auch ein
umfangreiches Sortiment an Verschleißteilen im DBV-Online-Shop an.
N
eben dem traditionellen Angebot an Reifen, Alu- und
Stahlrädern,
Kompletträdern, Werkstattbedarf und
Schmierstoffen können gewerbliche Kunden ab sofort online Verschleißteile aus den Bereichen Beleuchtung, Fahrwerk, Karosserie, Kühlung,
Lenkung, Radzubehör, Scheiben, Spiegel
und Stoßfänger bestellen. Ferner erweiterte DBV das Angebot um ein neues
RDKS-Modul für eine wesentlich größere
Auswahl an Sensoren. Unter dem Menüpunkt RDKS kann der Kunde aus einer
vielfältigen Palette auswählen, die Sen-
soren aller namhaften Hersteller vorhält.
Ein spezieller RDKS-Konfigurator hilft, die
richtige Auswahl an Sensoren zu treffen,
die der Kunde dann programmiert oder
„nackt“, einzeln oder im Set ordern kann.
Daneben nahm der DBV ein breites Spektrum an Starterbatterien auf, die Kunden
– ebenso wie Felgen und RDKS-Sensoren
– über den Fahrzeugkonfigurator passend zum Fahrzeug finden können.
Die Bestellung der Verschleißteile,
RDKS-Sensoren und Starterbatterien im
DBV-Online-Shop erfolgt zielgerichtet
über die Daten aus dem Fahrzeugschein
/der Zulassungsbescheinigung Teil I. Das
soll fehlerhafte Bestellungen ausschließen.
Seit der Gründung im Jahr 1953 ist
DBV als Teile- und Zubehör-Partner des
Fachhandels und der Werkstätten bekannt. Zusammen mit dem neuen Angebot können Kunden derzeit aus insgesamt rund 26.000 Teilen wählen – eine
weitere Expansion des Produktportfolios
ist bereits in Planung. Der Großhändler
bietet seinen Kunden mit dem OnlineShop (shop.dbv.eu) einen schnellen und
fr
bequemen Bestellservice.
www.dbv.eu
PV bietet jetzt auch die Werkstattsysteme
von Bosch und ATR an
Kfz-Betriebe haben bei PV Automotive
jetzt eine noch größere Auswahl an
Werkstattsystemen.
Seit nunmehr einem Jahr ist PV vollwertiger
Bosch-Großhändler und hält in allen 90 Verkaufshäusern ein breites Bosch-Sortiment
vor. Dazu gehören auch die Werkstattausrüstung und das Trainingsprogramm von
Bosch. Damit ist PV nun auch kompetenter
Ansprechpartnerfür die beiden attraktiven
Bosch-Full-Service-Konzepte Car Service
und Autocrew.
Ebenso können Kfz-Betriebe nun auch
Partnerverträge für die ATR-Konzepte AC
Auto Check, meisterhaft und Autopartner
44
amz - auto | motor | zubehör
Nr. 11-2015
über PV abschließen, sofern die jeweiligen
Voraussetzungen erfüllt sind. Dabei haben die Partnerbetriebe Zugriff auf die bewährten Leistungen und Bausteine der ATRSystemzentrale.
Parallel werden die eigenen Werkstattsysteme Autoprofi, Autofit und PV:Partner
aktiv weiterentwickelt. Dabei ist Autoprofi
das anspruchsvollste System, was Qualität,
Inhalt und Partnerauswahl angeht. AutofitPartnerbetriebe profitieren vom neuen, modernen Autofit-Look sowie der neuen Webseite www.autofit.de. Kfz-Betriebe, die mit
ihrem individuellen Markenauftritt werben
möchten, sind mit dem Werkstattsystem
fw
PV:Partner gut beraten.
Bei PV gibt es für die Kunden jetzt eine noch
größere Fülle von Werkstattsystemen.
Foto: PV
Automatikgetriebeöl Top
Tec ATF 1800 von
Liqui Moly
Top Tec ATF 1800 ist in Ein-Liter-Flaschen
erhältlich sowie in Kanistern mit 20 Litern und
in 60-Liter-Fässern.
Foto: Liqui Moly
D
as Liqui Moly Top Tec ATF
1800 ist für ZF-Getriebe der
Typen 8HPxx geeignet. Laut
dem Unternehmen beruht
diese Empfehlung auf ausgiebigen Tests. Getriebe dieses Typs
sind in Modellen der Fahrzeughersteller
BMW, Dodge, Iveco, Jaguar, Jeep, Lancia,
Land Rover, Maserati, Rolls-Royce und
Volkswagen verbaut. „Diese Empfehlung
Moderne automatische Getriebe lassen den Motor im effizientesten Bereich laufen. Ferner verfügen sie über eine steigende
Gangzahl für immer feinere Abstufungen. Hierfür hat Liqui
Moly das Tec ATF 1800 im Programm, welches über ein breiteres Anwendungsspektrum verfügt.
schließt eine Lücke in unserem Sortiment
für Automatikgetriebeöle“, sagt Harry
Hartkorn, Leiter des Teams Anwendungstechnik bei Liqui Moly.
Darüber hinaus soll das Getriebeöl
über die Freigaben Dexron VI und Mercon LV verfügen. Der Schmierstoffhersteller empfiehlt sein Produkt auch für
Fahrzeuge folgender Spezifikationen: Aisin Warner AW-1, BMW 83 22 0 142 516,
BMW 83 22 2 152 426, BMW M-1375.4,
Fiat 9.555550-AV5, Hyundai SP IV, Nissan
AT-Matic S Fluid, Toyota WS, VW G 055
005, VW G 055 540 und VW G 060 162.
Top Tec ATF 1800 ist in Ein-Liter-Flaschen erhältlich sowie in Kanistern mit
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20 Litern und in 60-Liter-Fässern.
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Am Samstag, dem ersten Fachpublikumstag, konnten sich die zahlreichen Besucher über Themen rund die Reparatur von Pkw, Nkw, Karosserie und
Lack sowie über Werkstattausrüstung und die Carat-Gruppe in Kassel informieren.
Es war viel los in Kassel
Unter dem Motto „Carat, der sichere Hafen“ fand vom 9. bis 11. Oktober die diesjährige Leistungsmesse in den Kasseler Messehallen statt. Sie war wieder ein voller Erfolg.
N
ach der Automechanika im
vergangenen Jahr gilt die
Carat-Leistungsmesse
als
eine der größten Fachmessen in der Autoteile-Branche.
Auf der diesjährigen Leistungsschau in
Kassel waren vom 9. bis 11.Oktober über
220 Aussteller mit Angeboten aus den
Bereichen Werkstattausrüstung, Pkwund Nfz-Verschleißteile, Zubehör, Reifen
und Räder, Karosserie- und Lackierbedarf, Chemiebedarf sowie Großhandel/
Einzelhandel, Ad-Werkstattsysteme und
Easy-work-Werkstatt-Software präsent.
Freitag und Samstag zählte man
schon 21.000 Fachbesucher, die das
breitgefächerte Ausstellungs- und Informations-Programm in Augenschein
nahmen. In der Live-Werkstatt konnten
sie sich in interessanten Fachvorträgen
mit Live-Demonstrationen fit für das
46
amz - auto | motor | zubehör
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Tagesgeschäft in der Werkstatt machen.
Die Kleinen waren im Kinder-Club bei geschultem Personal gut aufgehoben.
Auch das Vergnügen kam nicht zu
kurz. Auf der Abendveranstaltung am
Samstag gab Peter Maffay ein Exklusivkonzert für die rund 5.000 geladenen
Gäste. Leider war es sein letztes für Carat nach vier Jahren Partnerschaft im
musikalischen Bereich, bedauerte CaratGeschäftsführer Thomas Vollmer in der
Pressekonferenz. Mit seinem Engagement bleibt Peter Maffay der Carat-Gruppe aber weiterhin eng verbunden.
„Peter Maffay sorgt mit seiner Stiftung aktiv und mit Herzblut dafür, dass
für Kinder Schutzräume geschaffen werden. Denn Maffay teilt seinen großen
Erfolg mit den Schwächsten der Gesellschaft. Über 1.200 traumatisierte Kinder
und Jugendliche genießen jedes Jahr un-
ter dem Dach der Peter-Maffay-Stiftung
therapeutische Urlaube in Deutschland,
Rumänien und auf Mallorca. Die Aktion
wird in den Werkstätten mit Plakaten
und Flyern beworben“, machte Thomas
Vollmer deutlich.
Unter dem Motto „Alle ziehen an
einem Strang“ haben sechs Unternehmen aus dem freien Kfz-Servicemarkt
in einer gemeinsamen Charity-Aktion
einen Scheck über 100.000 Euro an den
von der Branche getragenen Verein Teilen
e. V. für Kinder in Not übergeben.
Breit gefächertes
Leistungsangebot
Weiterhin gab Vollmer auf der Leistungsschau bekannt, dass man ab sofort mit Corexx bei Verschleißteilen eine
Reparaturalternative zu günstigen Kon-
Peter Maffey (li.) bedankt sich bei Thomas
Vollmar, Geschäftsführer der Carat-Gruppe,
im Namen der „Peter-Maffay-Stiftung“ für
100.000 Euro, die innerhalb von nur sechs
Monaten zusammenkamen.
Peter Maffay war nicht nur auf der Bühne präsent, sondern hautnah beim Fachpublikum.
ditionen anbieten kann. Zudem wurde am 10. Oktober in Kassel die vierte
Elektronikoffensive der Gruppe gestartet. „Wir setzen mit unserer Elektronikoffensive auf Zukunftstechnik
und Nachhaltigkeit“, erklärte Thomas
Vollmar. Deshalb habe man den Werkstattpartnern ein attraktives Paket geschnürt und zur Verfügung gestellt.
Rechtzeitig zur Leistungsschau fertig wurden auch die neuen Kataloge.
Außerdem gab es zahlreiche Neuerungen im Online-Katalog Webelekat
zu sehen, die die Bedienung des Systems sowie die Bestellung von Ersatzteilen und Zubehör noch einfacher machen sollen.
Auch bei den Werkstattsystemen
gab es Neues zu berichten. Hier will
man mit einem neuen Analyse-Tool die
Werkstattpartner unterstützen und
so eine professionelle Betriebsanalyse
ermöglichen. Ziel dieser betriebswirtschaftlichen Beratung speziell für die
Werkstatt ist es einerseits, den Umsatz
nachhaltig zu steigern. Andererseits
soll dem Betrieb verdeutlicht werden,
wo er momentan steht und ob eventuell Maßnahmen zur Sicherung der finanziellen Situation erforderlich sind.
Carat führt dieses Modul in Kooperation mit einem Partner ein, der es bereits seit einiger Zeit erfolgreich in den
Niederlanden einsetzt. Die Werkstattpartner der Systeme Ad-Autodienst
können das neue Leistungsmodul jetzt
ebenfalls nutzen und zielgerichtet einsetzen.
Matching Quality.
Garantieren wir
5 Jahre lang.
Jürgen Rinn
5 Jahre Garantie auf Fertigungs- und
Materialfehler. Das ist keineswegs übertrieben, wenn man hochwertige Qualität
liefert. Unsere Produkte sind Matching
Quality – gefertigt gemäß TS 16949 und
den ISO 9001-Normen der Autoindustrie.
www.nk-autoparts.com
Produktpräsentation auf dem Sushi-Laufband. Hier hat man sich etwas Originelles einfallen
lassen. Das kam an. Fotos: Rinn
teilemarkt
Mehr und mehr Reifen
kommen aus dem Netz
in die Werkstatt.
Foto: ProMotor
Reifenportale:
Ersatzteile im Kommen
Im Reifengeschäft geht fast nichts mehr ohne die Reifenportale. Sie werden auch für Werkstätten zunehmend wichtig. Neben den Reifen setzen einige Anbieter jetzt verstärkt auf Ersatzteile.
D
ass bei Reifen online ganz
schön was geht, ist nichts
Neues mehr. Neu ist aber, dass
die Reifenportale jetzt auch
vermehrt in den Teilehandel
einsteigen. Für alle, die mit Ersatzteilen
handeln, sollte dies ein Alarmsignal sein.
Dass man zum Beispiel bei Tyre 24 das Geschäft mit den Teilen noch ausweiten will,
lässt aufhorchen. Und auch bei Tyre 100
geht man in dieselbe Richtung. Wir haben
uns bei den Reifenportalen umgehört und
zusammengestellt, was wichtig ist.
Unsere Fragen
1. Welche Vorteile bietet Ihr
Portal der freien Werkstatt?
2. Wie hat sich Ihr Portal in den
letzten Jahren entwickelt?
3. Was planen Sie für die
Zukunft?
DBV-Würzburg GmbH, Andreas
Bathon
1. Unser Portal bietet freien Werkstätten kostenlosen Zugang, realtime-genaue
Reifenmengen und Preise (derzeit sind
über 100.000 verschiedene Reifen bei
DBV.eu online), Radreifen-Kombinationen
48
amz - auto | motor | zubehör
Nr. 11-2015
mit DBV-Rädern, AEZ-Rädern (Alcar) und
DOZ-Rädern (Alcar), das größte StahlradProgramm und vermutlich die größte
Stahl-Rad-Reifen-Datenbank, die online
zur Verfügung steht. Gleichzeitig bieten
wir äußerst preiswerte Schmierstoffe und
Zubehör.
Nahezu jeden Kauf honorieren wir mit
Punkten. Punkte können bei unserem Prämien-Versand kostenfrei eingelöst werden, mehr als 4.000 Prämien halten wir für
die Kunden vor. Es werden nicht nur pfiffige Prämien angeboten; es gibt auch effektive Naturalware für die Werkstatt. Jeder Kunde kann schon ab 3.500 Punkten (1
Punkt = etwa 1 Cent) 20 Liter Motoröl abrufen, ab 8.500 Punkten ein Fässchen, ab
17.500 Punkten 14- und 15-Zoll-Reifen, ab
22.500 Punkten 15- und 17-Zoll-Aluräder.
2. Das Portal wurde immer weiterentwickelt – von einst wenigen Lieferanten
und lediglich einigen Alurädern. Heute
wird ein wesentlich breiteres Spektrum für
die Kfz-Werkstatt angeboten.
3. Noch im Herbst 2015 wird RDKS erweitert und verfeinert, die Auswahl wird
größer. Weitere Lieferanten werden aufgenommen. Kfz-Teile mit Fahrzeugkonfigurator werden im August live geschaltet.
Autobatterien mit Konfigurator kommen
ebenfalls.
Tyre24.com, Torsten Kühne
1. Da kommt eine ganze Reihe zusammen: Die freie Werkstatt kann hier nicht
nur Reifen beziehen, sondern auch Felgen,
Verschleißteile und Werkstattzubehör. Sie
erhält somit alles aus einer Hand. Hinzu
kommt noch das breite Angebot an Reifen
zu äußerst günstigen Preisen.
Neben dem breiten Warenangebot
leistet ein zahlenmäßig starker Außendienst zusätzlich Support. Das Portal, das
im Übrigen gerade erst mit einer aktualisierten Version (V5) an den Start gegangen ist und zahlreiche neue Features enthält, bietet eine Art Rundumversorgung
für die Werkstatt. Neu sind beispielsweise
zahlreiche Suchmöglichkeiten für den Profi, der speziell MO-, AO- oder N0-markierte
Reifen sucht oder der sogenannte SealReifen braucht.
Weil das Thema RDKS in diesem Winter stark an Bedeutung gewinnt, haben
wir die Sensorenfindung sehr vereinfacht.
Und nicht nur das: Wir bieten dem Händler auch die Möglichkeit, selbst in den ECommerce einzusteigen und die Kunden
auch im Internet anzusprechen – sei es
durch einen eigenen Shop oder durch die
Teilnahme an der B2C-Plattform Reifenvor-Ort.
2. Wir haben in den letzten Jahren
Märkte hinzugewonnen, in denen wir sehr
schnell Fuß fassen konnten. Dazu gehören
vor allem die großen europäischen Marktplätze Frankreich und Italien. Diese Internationalisierung hat unsere Kundenbasis
deutlich verbreitert. Gleichzeitig haben
wir unseren Angebotsumfang erweitert.
Nicht nur, was die Produktpalette auf unserer Plattform angeht. Hier war die Integration der Verschleißteile der jüngste
große Schritt. Wir haben über die Plattform hinaus auch unser Spektrum im ECommerce generell erweitert mit Warenwirtschafts- und Shopsoftware.
3. Eines unserer jüngsten Projekte ist
das Tablet Tab 1. Das ergänzt die Plattform, weil es ein modernes Verkaufstool
darstellt. Es ist eine neue Stufe zur Reifenvermarktung. Alles, was auf der Plattform
möglich ist, soll in Zukunft auch über das
Tablet funktionieren. Beispiel Verschleißteile: Diese Produktgruppe, die erst vor
einiger Zeit das Angebot bei Tyre 24 erweiterte, soll demnächst auch über das Tab 1
verfügbar sein. Und es soll auch die Dialogannahme per Tablet möglich sein, wie sie
bei Autohäusern üblich ist. Besonders im
Fokus steht bei uns zurzeit der Ausbau der
Sofortlieferung Express now. Wir wollen
bis Jahresende in allen Ballungsgebieten
mit diesem Service präsent sein.
Tyre 100, Simone Esser
1. Tyre 100 ist für Kunden kostenfrei
und ohne Vertragsbindung. Unser Produktsortiment umfasst Pkw-, 4X4-, SUV-,
Transporter-, Lkw- und Llkwreifen, Motorrollerreifen, Motorradreifen, ATV-Quadreifen, Anhänger- und Spezialreifen sowie
EM, Traktorreifen und Baggerreifen.
Stahl- und Alufelgen können lose oder
als Komplettrad inklusive RDKS-Sensor
geordert werden. Wir bieten den Kunden
einen der besten Alurad- Konfiguratoren
im B2B-Markt. Im Bestand befinden sich
aktuell knapp 100 Hersteller, mehr als eine
Million Alufelgen mit einem Warenwert
von mehr als zwei Milliarden Euro. Auch
im Bereich Autozubehör/Ersatz- und Verschleißteile finden die Kunden auf Tyre
100 ein große Auswahl, unter anderem
RDKS-Sensoren, Öle, Montagematerial,
Radkappen und vieles mehr. Mit mehr als
450 Anbietern europaweit wird eine exzellente Preis- und Bestandstransparenz
geboten. Außerdem sorgen unsere Hochleistungsserver für eine immer aktuelle
Datenbank.
Als Tyre-100-Kunde erhält man nicht
nur die besten Preise, sondern auch ein
Treuekonto. Hier bekommen die Kunden
für ihre Einkäufe einen Betrag gutgeschrieben, welchen sie sich entweder auszahlen lassen oder in attraktive Sachpreise
umtauschen können.
2. Insbesondere seit Ende 2011 hat sich
Tyre 100 stark weiterentwickelt. So konnte
seither die Zahl der registrierten Kunden
jedes Jahr extrem gesteigert werden –
und jedes Jahr kommen neue, nützliche
Funktionen und Tools hinzu. So wurde
zum Beispiel nach der großen Kundenumfrage 2013 die Tyre-100-Reifensuche ll
D E R A U S TA U S C H - B R E M S S AT T E L V O N F T E
NACHHALTIGE
WERTSCHÖPFUNG
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In einer Welt, in der Rohstoffe immer kostbarer
werden, kann Erneuerung die beste Neuerung sein.
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teilemarkt
Felgenkonfiguratoren sind mittlerweile
Standard.
Foto: Tyre100
geschaffen, bei der neben modernen Produktfiltern auch die Zwei-Klick-Bestellung
eingeführt wurde.
Den eigens kreierten Alu- und Komplettrad-Konfigurator, der 2013 an den
Start ging, entwickeln wir ständig weiter.
Hier haben unsere Kunden Zugriff auf
knapp 100 Hersteller; sie können für die
Beratung an der Theke eine Verkaufskalkulation hinterlegen und über den Produktfilter die Auswahl genau eingrenzen.
Auch Online-Gutachten sind direkt und
jederzeit abrufbar.
In den Tyre-100-Portalen in Deutschland, Österreich, Frankreich und Italien bieten mittlerweile mehr als 450 Lieferanten
aus ganz Europa ihre Ware an. Somit sind
wir in der Lage, dem Kunden eine sehr breite Produkt- und Größenpalette zu bieten.
3. Wir möchten auch in Zukunft weiterhin kostenfrei bleiben und unseren
Kunden eine Plattform bieten, wo Zeit und
Geld gespart werden und Service großgeschrieben wird. Wir planen, außer in
Deutschland, Österreich, Frankreich und
Italien noch in vielen weiteren Ländern Europas mit Tyre 100 präsent zu sein.
Der 2015 neu dazu gekommene Bereich Ersatz- und Verschleißteile soll künftig ebenfalls weiterentwickelt werden.
Hier soll der Kunde Kfz-Teile so bequem
und günstig wie möglich finden und bestellen können. Suchmöglichkeiten über
Teilenummern (Matchcode, OE-Nummer)
oder über die Fahrzeugsuche (Fahrzeug,
Katalog, HSN/TSN) werden bereits angeboten.
Delticom, Andreas Faulstich
1. Interessenten können sich bei Autoreifenonline kostenlos und unbürokratisch
registrieren. Dem zukünftigen Servicepartner entstehen keine Kosten. Preisbindungen oder andere Vorgaben durch
Delticom gibt es nicht. Danach steht den
50
amz - auto | motor | zubehör
Nr. 11-2015
Kunden eine umfangreiche Produkt- und
Service-Range offen – mit mehr als 100
Reifenmarken und 25.000 Reifentypen
– von Premium-Brands über Zweit- und
Drittmarken bis hin zu Exklusivmarken.
Darüber hinaus beinhaltet unser Produktangebot auch Kompletträder, Felgen sowie
Autoersatzteile und -zubehör. Die einfache
Suchfunktion ermöglicht eine zeitsparende und effiziente Bestellung.
Bei Autoreifenonline finden Interessenten faire Preise durch den einzigartigen
Wettbewerb aus eigenen Lägern und mehreren hundert Lieferanten aus ganz Europa. So können unsere Kunden ihre unterschiedlichen Kundengruppen – ob für Pkw,
Motorrad oder Lkw – gezielt und zuverlässig bedienen. Ein schneller Versandservice
sorgt dafür, dass die Ware sicher zum Kunden gelangt.
Unsere Geschäftspartner haben über
unsere Onlineshops das ganze Jahr über
die Möglichkeit, Top-Marge zu machen;
Montagewerkstätten können insbesondere die Reichweite ihres Geschäfts erhöhen. Autoreifenonline bringt den Händlern
neue Kunden direkt ins Haus. Unsere Experten-Teams stehen den Kunden zudem
auf Wunsch mit ihrem Knowhow zur Seite.
Registrierte
Montage-Werkstätten
werden Teil unseres Servicepartner-Netzwerks. Das umfasst mittlerweile mehr als
42.000 Werkstätten – über 9.500 davon
allein in Deutschland – und es werden täglich mehr. Mit der Platzierung als Servicepartner profitieren die Geschäftspartner
zudem vom hohen Bekanntheitsgrad, der
Dynamik, dem positiven Image der Webshops und des europäischen Marktführers
Delticom.
2. Wir entwickeln unsere Angebote in
den Autoreifenonline-Shops für unsere
Kunden stetig weiter. Dabei identifizieren
wir unter anderem auch weitere Möglichkeiten für die Kundschaft, Marktpotenziale
auszuschöpfen. So bieten wir ihnen unter
anderem interessante Exklusiv-Marken an,
mit denen sie sich Wettbewerbsvorteile
verschaffen können. Als E-Commerce-Unternehmen entwickeln wir uns ebenfalls
kontinuierlich weiter; Delticom betreibt im
B2B-Bereich aktuell 28 Onlineshops in 25
Ländern.
3. Wir arbeiten täglich daran, unsere
Produkt- und Serviceangebote für unsere
Kundschaft zu optimieren.
Tyremotive, Udo Strietzel
1. Wir verstehen uns eher als ein als lagernder Großhändler und Felgenhersteller
mit portalähnlichen Vorteilen. Wir bieten
einen kostenlosen Shop mit wichtigen Informationen wie Alurad-3D-Konfigurator,
TPMS-Anlernanleitungen, Kompletträder
in Alu und Stahl sowie Vollsortiment an
Pkw-Reifen.
2. Die Entwicklung ist sehr positiv mit
Steigerungsraten im zweistelligen Prozentbereich.
3. Ab Oktober kommt der Relauch unseres Shops auf die Version 3.0 mit intuitiver Benutzerführung, optimierter Nutzung auch auf Tablets und vielen neuen
Funktionen rund um das Komplettrad.
Kaguma, Daniel Kirmaier
1. Persönlicher Service, Bestpreisanspruch und Verfügbarkeitsqualität, kostenlose Nutzung, Service-Tools (Quickstarter/Verkaufsraum/Angebots-Tool/
Einlagerungs-Tool), Kunden-Verkauf, Reifenversicherung, Reifenentsorgung, Premium-Lieferung
2. Laufende Erweiterung der Serviceangebote.
3. Zusätzliche Neuerungen und Weiterentwicklung der Plattform, abgestimmt
auf die Kundenbedürfnisse.
Dr. Frauke Weber
Reifendirekt.de unterstützt seine Werkstattpartner dabei, einen mobilen Reifenservice auf
die Beine zu stellen.
Foto: Delticom
Reifendirekt mit mobilem Service
Einen Mehrwert für Kunden streben eigentlich alle an. Online-Reifenhändler Delticom hat jetzt
einen neuen Service entwickelt. Dabei will man den Kunden vor allem eines bieten: mehr Zeit.
Z
ur Wechsel-Saison sind eigentlich alle gestresst. Die
Kunden, weil sie weder Zeit
noch Lust für den Werkstattbesuch haben. Und die Werkstätten, weil einfach zu viele Kunden
kommen. Delticom will jetzt seinen
Kunden helfen, dieses Geschäft für alle
angenehmer zu machen.
Die Lösung heißt Montageprofi. Interessierte Werkstätten können jetzt
auch mobiler Montagepartner von Reifendirekt.de werden und so die Kunden
dort bedienen, wo sie es wünschen.
Für Werkstätten bietet Delticom
mehrere Kooperationsmodelle. Neueinsteiger können in ein erprobtes und
komplett ausgestattetes Montagefahrzeug mit Reifendirekt.de-Branding
investieren. Nach Übergabe des Fahrzeugs gibt es eine kostenlose Schulung
zum mobilen Reifenservice-Profi, die
Bestandteil der Vereinbarung ist.
So sollen die mobilen Werkstätten
unmittelbar von der Bekanntheit des
Onlineshops profitieren können, der
ihnen direkt Kunden zuführt. Für Kunden ist es wichtig, dass der mobile Service zuverlässig, fachlich kompetent
und flexibel ist. Ausgerüstet mit allen
modernen Maschinen (Montiermaschinen und Wuchtmaschine) sowie
einem Stromaggregat, kann eine fachgerechte Reifen-/Räder-Montage überall erfolgen. Der Montage-Profi fährt
zum Kunden – ob zum Parkplatz der
Arbeitsstätte oder nach Hause.
Damit Terminvereinbarungen für
die mobile Montage up to date erfolgen können, stellt Reifendirekt.de Support bereit. Für die mobilen Werkstatt-
partner gibt es darüber hinaus auch
eine Softwarelösung für die Terminplanung. Ein weiterer Vorteil ist das
erweiterbare Geschäftsmodell; zusätzliche Fahrzeuge machen es möglich.
Montage-Betrieben eröffnen sich
laut Delticom mit dem mobilen Service
neue Perspektiven – vor allem die Chance
zum Ausbau ihres Serviceangebots, zur
Neu-Kundengewinnung und zur Ertragssteigerung.
Tobias Ansel, verantwortlicher Projektleiter des mobilen Reifenservice,
führt dazu aus: „Der mobile Reifenservice kann von allen Autofahrern in
Anspruch genommen werden. Ort und
Wunschtermin für die mobile Montage
sind flexibel; auch samstags und abends
besteht für Kunden die Möglichkeit, einen Wunschtermin zu vereinbaren.“
Der Wunsch der Kunden, ihre online
gekauften Reifen montieren zu lassen,
steigt. Besonders gern nutzen sie dazu
freie Werkstätten. Delticom macht auf
die mobilen Werkstattpartner über eine
Onlinepräsenz und Top-Platzierungen in
den Webshops aufmerksam. Für alle kooperierenden Werkstatt-Betriebe sollen
über diese Präsenz zusätzliche Synergien
geschaffen werden. Wer mobiler Werkstattpartner werden möchte, kann sich
mit Tobias Ansel per E-Mail ([email protected]) oder telefonisch (0511/
936 348 324) in Verbindung setzen. fw
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amz - auto | motor | zubehör
Nr. 11-2015
51
teilemarkt
Dietmar Olbrich, Vice President (links) „Bis 2020 wollen wir ein Prozent des Weltmarkts erreichen.“ Rechts: Roland Hehner, Direktor Vertrieb,
Hankook Deutschland.
Foto: Rodenbüsch
Ziel: ein Prozent vom Weltmarkt
Mit der neuen, eigenständigen Reifenmarke Laufenn will Hankook im Aftermarket punkten.
Der Start des neuen Produkts, das zunächst in Indonesien hergestellt wird, ist für Frühjahr 2016
geplant.
B
islang legte Reifenhersteller
Hankook seinen Schwerpunkt
auf die Entwicklung und Vermarktung von Hochleistungsreifen. Pneus, die bei Pkw, aber
auch bei SUV, Geländewagen und im Motorsport zum Einsatz kommen. Auf der
diesjährigen IAA in Frankfurt stellte das
Unternehmen für dieses Segment seinen
ersten selbstdichtenden Reifen vor. Dabei
handelt es sich um den Ventus Prime2
Sealguard, der in der Größe 215/55R17
beim VW Touran in der Erstausrüstung
zum Einsatz kommt. Die Sealguard-Technologie dichtet Durchstichverletzungen
bis zu einer Größe von fünf Millimetern selbstständig ab. Möglich wird dies
durch ein viskoses Dichtmittel unter der
Lauffläche.
Laufenn als neue Marke
Doch Hankook nutzte die Messe in
Frankfurt auch, um seine neue Marke
vorzustellen. Laufenn, so der speziell für
den Aftermarket produzierte Reifen, soll
52
amz - auto | motor | zubehör
Nr. 11-2015
künftig auch Kunden der Mittel- und
Kompaktklasse ansprechen. Der Reifen
wird derzeit in Indonesien produziert,
soll aber zu einem späteren Zeitpunkt
auch in Ungarn hergestellt werden.
Laufenn, so Roland Hehner, Direktor
Vertrieb Mitte und Leiter Produkt & Tuning, soll als hochwertiges Produkt die
Marke Hankook stützen. „Denn Hankook“, so Hehner im Gespräch auf der
IAA, „ist eine Marke für den OE-Markt
und kann sich aufgrund des Preises im
Aftermarket nicht so durchsetzen, wie
wir es gerne hätten.“
„Wir wollen mit der neuen Marke 90
Prozent der gängigen Größen am Markt
abdecken und Kanäle erschließen, die
wir mit der Marke Hankook nicht erreichen“, ergänzt Dietmar Olbrich, Vice
President Sales & Marketing. Und weiter: „Die unter der Bezeichnung Laufenn
weltweit geführte Marke kommt als
europäisches Produkt, das wir hier auf
der IAA erstmals vorgestellt haben. Als
Alleinstellungsmerkmal hat sie ein gutes
Preis-Leistungsverhältnis, wird aber aus-
schließlich für den Aftermarket angeboten. Wir wollen damit in einen Markt, in
dem viele andere Anbieter auch etabliert
sind“, so Olbrich.
Zentral gesteuertes
Vermarktungskonzept
Start der neuen Marke wird den Angaben
zufolge im Frühjahr 2016 sein. „Die Order
der Pneus beginnt in den nächsten Wochen“, erklärt Vertriebsdirektor Roland
Hehner. Das Vermarktungskonzept für
das neue Produkt auf europäischer Ebene soll dabei zentral gesteuert werden.
„Wir brauchen dazu natürlich den Handel, der die Werkstätten bedient“, fügt
Olbrich an.
„Was den Marktanteil mittelfristig,
also bis etwa 2020, betrifft, gehen wir
davon aus, dass wir bis dahin etwa ein
Prozent des Weltmarkts erreichen“, ist
Dietmar Olbrich überzeugt. Geht man
davon aus, dass derzeit etwa 1,5 Milliarden Reifen im Handel vermarktet werden
und es den Prognosen von Hankook zu-
Der Laufenn-Sommerreifen G Fit EQ kommt
ab Frühjahr 2016 in
den Größen 13 bis 17
Zoll in den Handel.
Foto: Hankook
folge bis 2020 rund 2 Milliarden sein werden, ist dies ein anspruchsvolles Ziel. „Wir
reden demnach von bis zu zwei Millionen
Reifen, die wir absetzen wollen, um das
anvisierte Ziel weltweit zu erreichen“, so
Olbrich.
Gleichzeitig gesteht der Vice President ein, dass es zurzeit noch kein Vermarktungskonzept für den Handel in
Deutschland oder Europa gibt. Auch ein
Verkaufsziel für Deutschland und Europa
sei noch nicht festgelegt. „Das werden
wir im Frühjahr 2016 beim Start vorstellen“.
Laufenn-Reifen werden zunächst in
fünf Produktreihen angeboten: S FIT EQ –
Pkw-Sommerreifen in Größen von 15 bis
19 Zoll, G FIT EQ – Pkw-Sommerreifen für
das Touring-Segment in Größen von 13
bis 17 Zoll, X FIT VAN – Sommerreifen für
das SUV-/Van-Segment in Größen von 14
bis 16 Zoll, i FIT – Winterreifen für Pkw
und SUV für den west- und mitteleuropäischen Markt in Größen von 13 bis 18
Zoll sowie i FIT ICE – bespikebare Pkw-/
SUV-Winterreifen für Skandinavien und
Russland in Größen von 13 bis 18 Zoll.
Peter Rodenbüsch
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teilemarkt
Das CSC-Tool von Hella Gutmann wird für Werkstätten
immer wichtiger.
Foto: Hella Gutmann
Alle zwei Jahre heißt es in Paris: Equip Auto.
Foto: Equip Auto
Gold so weit das Auge reicht
Die Equip Auto in Paris ist seit vielen Jahren etabliert und behauptet sich als französisches
Pendant zwischen den Automechanikas. Alle zwei Jahre werden dort viel beachtete
Innovationspreise verliehen.
E
twa 80 Journalisten aus verschiedenen Ländern wählten die
Preisträger in fünf Kategorien.
Anders als in den vergangenen
Jahren hatte die Jury diesmal
keine Marathonsitzung absolviert, um
die Gewinner zu ermitteln, sondern die
Preisträger vom heimischen Schreibtisch
aus per Online-Voting gekürt.
Die Bewerber hatten im Vorfeld
sowohl ausführliche Produktbeschreibungen als auch Videos von ihren Bewerbungen für dieses Voting zur Verfügung
gestellt. So waren in diesem Jahr die
Preisträger schon vor der Messe bekannt.
Jeder Bewerber musste sein Produkt und
dessen Vorteile in einem etwa dreiminütigen Video erklären, um vor der Jury zu
bestehen.
Den ersten Platz in der Kategorie
OEM und neue Technologien erhielt
Poclain Powertrain. Dort hat man eine
neuartige Getriebelösung namens Addi
Drive entwickelt. Laut Herstellerangaben
ist dies ein hydraulisches Allradgetriebe,
das die besten Eigenschaften von zweiund vierradgetriebenen Fahrzeugen vereinen soll. Zweiradgetriebene Fahrzeuge
sollen bei Bedarf zusätzliche Traktion
bekommen. Gleichzeitig soll dabei der
Treibstoffverbrauch annähernd gleich
bleiben. Außerdem soll die kompakte
Bauform des Getriebes dafür sorgen,
dass es sich leicht in die Fahrzeugplattform integrieren lässt. Im Vergleich zu
klassischen 4x4-Getrieben soll Addi Drive
54
amz - auto | motor | zubehör
Nr. 11-2015
nur ein Drittel kosten. Das neue Getriebe
soll Fahrzeugherstellern die Möglichkeit
geben, alle ihre Fahrzeuge mit Allradantrieb anzubieten.
In der Sparte Ersatzteile und Aftermarket konnte Continental seinen bereits bekannten VDO-Redi-Sensor auf
den ersten Platz katapultieren. Der universell einsetzbare Reifendruckkontrollsensor wird auf die Innenseite der Lauffläche eines Reifens geklebt. Continental
verspricht, dass mit nur vier Typen eine
Vielzahl europäischer Fahrzeuge abgedeckt werden kann.
Ein VDO-Redi-Sensor enthält ab Werk
mehrere Protokolle und generiert somit
keinen zusätzlichen Programmieraufwand im Werkstattalltag. Er wird lediglich in den Reifen eingeklebt und wie
alle anderen Lösungen an das Fahrzeug
angelernt. Weil er ventilbasiert ist, ist
er mechanischen Beschädigungen weit
weniger ausgesetzt als andere Sensoren.
Außerdem lässt er sich dadurch mit jeder
beliebigen Felge kombinieren.
In der Kategorie Werkstattausstattung konnte die CCG Corghi Cougar
Group punkten. Sie sicherte sich den
ersten Platz mit dem Reifenmontiergerät Artiglio Uniformity. Es bietet Werkstätten den Vorteil, dass es während der
Montage oder Demontage gleichzeitig
den Reifen prüft.
Eine weitere goldene Trophäe bei
der Werkstattausstattung ging an Hella
Gutmann für das CSC-Tool. Ausgeschrie-
ben bedeutet dies: Camera and Sensors
Calibration Tool – ein Gerät also, das für
Werkstätten immer wichtiger wird. Denn
in den modernen Fahrzeugen sind immer mehr kleine Helferlein, die sowohl
Sicherheit als auch Komfort verbessern
sollen. Sie alle müssen geprüft, eingestellt und kalibriert werden. Zum Beispiel
mit dem CSC-Tool.
Die goldene Trophäe in der Kategorie
Service sicherte sich Federal-Mogul Motorparts mit dem Internetportal F-M for
me. Es ist ein Programm von Federal-Mogul Motorparts, das Werkstattbesitzer
bei ihrer täglichen Arbeit unterstützen
soll. Es bietet Werkstatt-Profis technischkaufmännische Unterstützung, um
wirtschaftlich erfolgreicher zu werden.
Mit seiner Hilfe sollen sowohl die Teilebestellung und Lagerung als auch die
technische Produktkenntnis der Mechaniker verbessert werden. Gekoppelt ist
das Portal mit einem Bonusprogramm.
Mehr dazu unter www.fm-for-me.de.
Ebenfalls eine goldene Trophäe in der
Kategorie Service konnte sich OKI mit
seinem Produkt Roboki sichern. Das ist
ein Roboter, der das Auto wäscht. Dies
geschieht mehr oder weniger kontaktlos
und ist deshalb besonders schonend. Gesteuert wird Roboki per Infrarot-Sensor.
In der Kategorie Konnektivität konnte
der französische Telematik- und Diagnosespezialist Actia den ersten Platz ergattern. Actia bekam die goldene Trophäe
für sein Produkt iCAN. Es ist ein marken-
Der Redi-Sensor konnte die Jury des Innovationspreises überzeugen.
Foto: Continental
übergreifendes Telematik-Tool, das ohne
Aufwand eingebaut werden kann. Es ist
für leichte Nutzfahrzeuge konzipiert und
liefert Echtzeitdaten über Routen, Fahrerverhalten, Entfernungen und Treibstoffverbrauch.
Gleichzeitig ist es mit iCAN möglich, die Fahrzeugdaten auszulesen. Es
kann Fahrdaten, Warnungen, Alarme
und elektronische Fehler direkt aus dem
Fahrzeug übermitteln. So haben Fuhrparkverantwortliche Motor, ABS, Airbags
und das zentrale Steuergerät immer
unter Kontrolle. Das erleichtert die Wartung und die Kontrolle des Fuhrparks.
Auch wenn die diesjährige Messe
natürlich viel mehr bot als „nur“ die Innovationspreise: Die Trophäen sind alle
zwei Jahre die wichtigen Anziehungspunkte auf der Messe. Sie sorgten für
viel Aufsehen. Aber natürlich heißt es
für Aussteller wie für Besucher: Nach der
Messe ist vor der Messe. So freut man
sich auf ein Wiedersehen in zwei Jahren
in Paris.
Dr. Frauke Weber
Mobilitätsgarantie
Wir sind nicht
ganz so sportlich
gekleidet, aber
ebenso schnell
zur Stelle!
Kunden haben ist prima, Kunden
binden aber besser. Dafür haben
wir für unsere Werkstattpartner
die Mobilitätsgarantie im Angebot: Die hilft rund um die Uhr bei
Pannen, Unfall und Diebstahl.
Das scheint anzukommen, denn
dieser Service feiert in diesem
Jahr sein 15. Jubiläum.
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70329 Stuttgart
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teilemarkt
Jedes einzelne Produkt muss strenge Herstellungs- und Testverfahren bestehen, damit die
Starter und Generatoren von Denso höchsten
Funktions- und Leistungsmaßstäben gerecht
werden.
Foto: Denso
Denso erweitert sein Starter- und
Generatoren-Programm
Die Sortimentserweiterung für den Ausbau des Aftermarket-Programms umfasst 35 neue
Teilenummern an Original-Startern und -Generatoren in Erstausrüstungsqualität, darunter auch
zahlreiche Start-Stopp-Anwendungen.
U
nter den Sortimentsaufnahmen sind 22 neue Generatoren und 13 neue Starter,
mit denen eine breite Palette an Fahrzeugmarken und
Anwendungen abgedeckt werden kann.
Dazu zählen Toyota, BMW, Fiat, Peugeot,
Citroën, VW, Jaguar, Land Rover und Audi.
Insgesamt umfasst das Aftermarket-Programm von Denso jetzt 217 Generatoren,
die 1.447 exklusive und von keinem anderen Hersteller erhältliche Erstausrüsterreferenzen für 1.859 Anwendungen
abdecken, heißt es. Bei den Startern
seien es 73 Teilenummern, die 554 exklusive und von keinem anderen Hersteller
erhältliche Vergleichsnummern für 1.272
Anwendungen abdecken.
„Diese neuen Teilenummern, die die
Bandbreite unseres Starter- und Generatoren-Programms noch weiter vergrößert
haben, untermauern unseren Anspruch,
den Aftermarket-Kunden stets Ersatzteile in Premiumqualität anzubieten“,
sagt Kayacan Aya, Application Engineer
bei Denso Europe. „Insbesondere nehmen wir Aggregate für die aktuellsten
kraftstoffeffizienten Modelle auf. So
sind beispielsweise 14 Teilenummern für
zahlreiche
Start-Stopp-Anwendungen
bei Alfa Romeo, Audi, BMW, Citroen, Ford,
Honda, Mercedes, Land Rover und VW
darunter. Teilehändler können ihren Kunden jetzt eine noch breitere Auswahl der
weltweit besten Aggregate des führenden Pioniers wegweisender Starter- und
Generatorentechnologien für Autos, Motorräder und Nutzfahrzeuge anbieten.“
Die Qualitätsverpflichtung aus der
Erstausrüstung gilt, so Denso, auch für
das Aftermarket-Programm. ErsatzStarter und -Generatoren sind komplett
neue Produkte, die streng nach OE-Spezifikation hergestellt werden. Der Verzicht
auf Wiederaufbereitung sorge zudem
für schlanke Prozesse und Komfort für
Aftermarket-Kunden, ohne RückgabeProcedere und Pfandwertaufschläge. jr.
Besser sehen dank LED
Der Lichtspezialist Hella hat einen neuen LED-Zusatzscheinwerfer im
Programm, der speziell für Lkw und Offroad-Fahrzeuge entwickelt wurde.
Er sorgt für bessere Fernsicht.
Rostsanierer und
Grundierer in Einem!
Der LED-Zusatzfernscheinwerfer mit
dem Namen „Driving Light Bar 350 mm“
hat die Form einer kompakten Lichtleiste. Seine niedrige Bauhöhe und sein geringes Gewicht machen den Scheinwerfer von 350 Millimeter Länge zu einem
idealen Nachrüst-Produkt.
Die Entwickler haben mit diesem
Scheinwerfer eine Lichtliste geschaffen,
die für die Anforderungen von OffroadFahrzeugen und für die aerodynamische
Dachmontage auf Lkw-Kabinen besonders geeignet ist. Die zwölf lichtstarken
Hochleistungs-LED machen das Produkt
zu einem leuchtstarken Hingucker.
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erhältlich bei: Carlofon GmbH, CARPROFI GmbH,
Stahlgruber GmbH, Wessels & Müller AG
56
amz - auto | motor | zubehör
Nr. 11-2015
Das Gehäuse besteht aus wärmeleitendem Kunststoff in einem innovativen Rippendesign. Das soll übermäßige
Hitzeentwicklung verhindern.
Geliefert wird das Produkt mit passenden Befestigungshaltern zur variablen Anbau-Positionierung auf dem
Fahrzeug. Es ist für den waagerechten
Anbau konzipiert.
Der hängende Einbau ist ebenfalls
möglich. Dann sind allerdings eine um
180 Grad gedrehte Montage sowie die
nach oben gerichtete Ausrichtung der
beiden Befestigungshalter erforderlich,
fw
teilt der Hersteller mit.
Dem Winter den
Schrecken nehmen
Gerade in der kalten Jahreszeit fallen Autos oft aus, weil
Motor und Kraftstoffsystem
zu anfällig für tiefe Temperaturen sind. Der Chemiespezialist BG Products bietet
hierfür Winterprodukte wie
das Diesel Thaw, das BG DFC
Plus oder das BD Fuel System
Drier an.
Diesel Thaw macht versulzten Diesel wieder
flüssig.
Foto: BG Products
D
iese Produkte sollen dafür
sorgen, dass auch bei Minusgraden das Auto sicher und
zuverlässig anspringt, egal ob
Diesel oder Benziner. Laut BG
Products hilft zum Beispiel das Produkt
Diesel Thaw, wenn aufgrund besonders
tiefer Temperaturen Diesel bereits ausgeflockt ist und die so entstehenden
Kristalle den Kraftstofffilter zugesetzt
haben.
„Wer sich auf sein Auto verlassen
muss, fürchtet den Winter“, erklärt Ulrich Heinzer, Geschäftsführer von BG
Deutschland/Österreich. „Wenn es nur
ums Schnee schippen oder Scheiben
kratzen ginge, wäre es ja noch gut. Aber
oft genug kommen Autos im Winter ja
überhaupt nicht mehr in Gang.“
Das Winterprodukt Diesel Thaw
soll den ausgeflockten Diesel-Kraftstoff
innerhalb kürzester Zeit wieder flüssig
machen. Wer jedoch das Ausflocken von
vorneherein vermeiden will, sollte präventiv das Dieselkraftstoff-Additiv BG
DFC Plus Easy Treat verwenden, erklärt
das Unternehmen. Dieses Mittel soll die
Bildung von Eiskristallen im Kraftstoff
bei besonders niedrigen Temperaturen
verhindern und deshalb ein wichtiger
Helfer für alle Dieselfahrer im Winter
sein.
Aber auch Benzinfahrzeuge können
im Winter Startprobleme haben. Um sie
zu minimieren, empfiehlt das Unternehmen das Kraftstoff-Additiv BG Fuel System Drier. Dieses Mittel soll den Kaltstart
erleichtern; es verhindert wirksam die
Kondensation von Feuchtigkeit im Tank
und somit die Gefahr der Eiskristallbildung im Kraftstoffsystem. Das Unternehmen empfiehlt es sowohl für Benzin- als
auch für Dieselmotoren. Bei richtiger Anwendung soll es vollkommen unschädlich für Katalysator-Anlagen sein.
Ein wahrer Fitmacher für den Winter
soll das Dieselkraftstoff-Additiv BG DFC
Plus with Cetane Improver sein. Laut BG
Products verhindert dieses Additiv ein
Gelieren des Kraftstoffs und hält gleichzeitig Systemkomponenten und Injektoren sauber. Darüber hinaus soll es Düsen reinigen und so die Abgasemission
reduzieren. Durch seine wirksamen Bestandteile schützt es Motorteile vor Rost
und Korrosion, versichert das Unternehmen und empfiehlt dieses Mittel für jede
fr
Tankfüllung – nicht nur im Winter.
www.bgprod.de
amz - auto | motor | zubehör
Nr. 11-2015
57
betrieb
management
Die erfolgreiche IAA 2015 in Frankfurt/Main wirkt sich laut Branchenverband AKA positiv auf die Hersteller-Autobanken aus. Fotos: Kaiser.
Finanzierungen kommen gut an
Die Banken der Automobilhersteller setzten ihr Wachstum in der ersten Jahreshälfte fort. In
dieser Zeit brachten sie mit ihren Finanzdienstleistungen rund 662.000 Neufahrzeuge im Wert
von über 16,8 Milliarden Euro (+4 Prozent) auf die Straße. Aber auch für freie Werkstätten gibt
es einiges an neuen Finanzdienstleistungen.
N
Die Santander Consumer Bank wartete auf der
IAA 2015 mit neuen attraktiven Dienstleistungen für Autohäuser und freie Werkstätten
auf.
58
amz - auto | motor | zubehör
Nr. 11-2015
ach Angaben des Arbeitskreises Autobanken (AKA)
konnten diese Finanzinstitute ihren Vertragsbestand
an Leasing- und Finanzierungsverträgen insgesamt auf über 97
Milliarden Euro (+5 Prozent) ausbauen.
Als verlässliche Säule zeigte sich erneut
das Geschäft mit Unternehmen und gewerblichen Kunden. Die herstellerverbundenen Finanzdienstleister schlossen
bis Ende Juni über 370.000 gewerbliche
Leasing- und Finanzierungsverträge im
Wert von elf Milliarden Euro ab. Gleichzeitig konnten sie auch das Geschäft
mit privaten Kunden positiv gestalten.
Während die Anzahl der Neuverträge mit
rund 291.500 Einheiten auf dem Niveau
des Vorjahreszeitraums blieb, bauten die
Finanzdienstleister das entsprechende
Vertragsvolumen um fünf Prozent auf
5,84 Milliarden Euro aus.
Auch das Geschäft mit jungen Gebrauchtfahrzeugen verzeichnete erneut
eine starke Nachfrage. Dort konnten die
Finanztöchter der Automobilkonzerne
Zugänge im Wert von rund 4,46 Milliarden Euro realisieren. Dabei zeigt sich
der Arbeitskreis Autobanken insgesamt
optimistisch. Eine zufriedenstellende
Pkw-Nachfrage, zuversichtliche Konjunkturprognosen und zahlreiche neue
Fahrzeugmodelle, wie sie auf der Internationalen Automobil-Ausstellung (IAA)
im September in Frankfurt präsentiert
wurden, sind für die automobilen Finanzdienstleister positiv zu bewertende
Signale.
Santander Consumer Bank
Die Santander Consumer Bank aus Mönchengladbach präsentierte mit Santander Best Insurance und der neuen
Kosyfa-App auf der IAA zwei attraktive
neue Dienstleistungen für das tägliche
Kfz-Geschäft am Point of Sale. Der Versicherungsvergleichsrechner Santander
Best Insurance ist eine echte Innovation im Kfz-Handel und bietet Händlern
Die Hamburger BDK-Bank setzt mit ihren vielfältigen Aktivitäten nach wie vor auch auf die
freien Werkstätten. Foto: BDK-Bank.
und Kunden gleichermaßen Vielfalt und
Mehrwert. In einer übersichtlichen Eingabemaske werden einfach Daten wie
Fahrzeuginformationen, Versicherungsnehmer, Fahrer, Deckung, Schadenfreiheitsklassen und gewünschte Leistungen
eingegeben.
Der Vergleichsrechner liefert Händlern und Kunden ein exaktes Ranking
der optimal passenden Tarife zu bestmöglichen Konditionen, die mit wenigen
Klicks auch direkt abgeschlossen werden
können. Santander-Handelspartner erhalten so einen transparenten Vergleich
namhafter Versicherer, mit dem sie die
Anzahl abgeschlossener Kfz-Versicherungsverträge deutlich steigern können.
Wichtig: Alle Tarife gelten ohne Werkstattbindung – es erfolgt keine Schadensteuerung in versicherungseigene Netzwerke.
Jetzt auch als App-Version
Die neue, überarbeitete App-Version der
Händler-Management-Software Kosyfa
bietet komfortable und leicht verständliche Funktionen, mit denen sich Kundenunterlagen zu Kfz-Finanzierungsverträgen ganz einfach via Smartphone
oder Tablet an Santander übertragen
lassen. Die neue Art der Unterlagenübermittlung ist schnell, spart Kosten, schafft
räumliche Freiheit und schont die Umwelt. Kopien der Kundenunterlagen auf
Papier werden so überflüssig.
Die genannten Produkte gelten
selbstverständlich auch für freie Werkstätten. Außerdem bietet das Geldhaus
mit der „0,00 Prozent Reparatur- und
Zubehörfinanzierung“ den Händler-Partnern und damit auch den freien Werkstätten eine Finanzierung für alle Fälle
an: kleine monatliche Raten, garantierte
Zinsen für alle Reparaturen, Inspektionen
und Wartungsarbeiten, Reifen, Felgen
und Zubehör, Finanzierungsbeträge von
500 bis 5.000 Euro, Laufzeiten 24 und 36
Monate.
Bei der Santander Consumer Bank ist
man mit der Entwicklung in puncto freie
Werkstätten zufrieden. Die 0,00 Prozent
Reparatur- und Zubehörfinanzierung
wird von den Handelspartnern und deren Kunden sehr gut angenommen. Das
Werkstatt- und Servicegeschäft werde
auch nächstes Jahr sicherlich nicht einfacher. Stichworte: Großkundenvereinbarungen, Flottenmanagement und digitales Geschäft. Freie Werkstätten sollten
sich nach Ansicht des Mönchengladbacher Geldinstituts vor allem über den
Service und eine exzellente Betreuung
betrieb
management
Geschäftsführer Henry Siebeneicher, Verkäufer
Lothar Glas, der Geschäftsführer für die Standorte Dresden und Altenberg, Daniel Siebeneicher, und Werner Winkler, Gebietsleiter Akf
Autofinanz (von li. nach re.). Foto: Autohaus
Henry Siebeneicher. Filipp Kaiser
definieren. Dabei werden sie nach wie
vor von der Santander Consumer Bank
mit ihren Finanzdienstleistungen unterstützt.
Bank Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe
Die BDK aus Hamburg als herstellerunabhängige Spezialbank für das Kfz-Gewerbe arbeitet gegenwärtig mit 4.000
aktiven Geschäftspartnern zusammen.
Beim Finanzierungs- und Leasinggeschäft verbuchte das Geldinstitut mit
fast 3,6 Milliarden Euro das höchste Bestandsvolumen seit seiner Gründung.
Es existiert seit dem Jahr 2000 unter
Beteiligung des Zentralverbands Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe (ZDK). Die
Hamburger offerieren auf den Punkt
gebrachte Finanzprodukte für das KfzGewerbe, die einer gut eingerichteten
Werkstatt den Arbeitsalltag erleichtern
sollen.
Mit der Investitionsfinanzierung
bdkinvest kann der Handelspartner beispielsweise ein neues EDV-System, eine
zeitgemäße Werkstattausrüstung oder
eine Waschanlage anschaffen. Mit der
Zubehör- und Reparaturfinanzierung
können Reparaturen am Fahrzeug finanziert werden. Der Finanzierungsbetrag
steht zudem für die Anschaffung von Zubehör wie Standheizung, Fahrradträger
oder Winterreifen zur Verfügung.
Die BDK hat exklusiv für die Innungsbetriebe des ZDK eine Sonderkondition
für die Zubehör- und Reparaturfinanzierung eingeführt. Der effektive Jahreszins
Die Autobank aus Wien betreibt bei München
eine Zweigniederlassung und bedient Handelspartner in der Automobilbranche, markengebunden und frei. Foto: AutoBank AG
von null Prozent steht auch 2015 bereit.
Werkstattkunden, die Reparaturen oder
eine Wartung am Fahrzeug vornehmen
und Teile oder neues Zubehör zinsfrei
durch Kredite finanzieren lassen, können
eine ihren Möglichkeiten angepasste Ra-
60
amz - auto | motor | zubehör
Nr. 11-2015
tenzahlung vereinbaren. Das Angebot
gilt ab einer Darlehenssumme von 800
Euro und für Vertragszeiten von zwölf
bis 84 Monaten. Diese Aktion der Bank
erhöht die Kundenzufriedenheit bei den
Handelspartnern. Das Produktportfolio
der BDK umfasst Fahrzeugfinanzierung,
Fahrzeugleasing, Händlerrefinanzierung
(Einkaufsfinanzierung) sowie Versicherungen und weitere Services.
Autobank AG Wien & München
Die Autobank AG mit Hauptsitz in Wien
und einer Zweigniederlassung in Oberhaching bei München ist nach eigenen
Angaben eine der führenden Banken für
Kfz-Finanzierungen in Österreich und
Deutschland. Sie entwickelt Kfz-Leasingund Finanzierungslösungen für den Endkunden. Vom Hersteller und Importeur
unabhängig finanziert sie Lagerbestände
von Neu-, Gebraucht- und Vorführwagen
für Autohandelsunternehmen. Das Produktportfolio wird durch Fahrzeughandel, Factoring und Fuhrparkmanagement
abgerundet. Im September 2015 feierte
die Autobank AG ihr 25-jähriges Firmenjubiläum. Seit ihrer Gründung als Importeurbank für die Marke Nissan im Jahr
1990 hat sie sich zu einer Spezialbank
mit einer Bilanzsumme von 383 Millionen Euro entwickelt. Seit rund fünf Jahren ist die Bank an der Börse notiert und
vereint zukunftsorientierte Produkte mit
umfassenden Servicedienstleistungen.
Außerdem bietet das Geldhaus seit
mehr als einem Vierteljahrhundert in
Österreich Produkte zur Absatz- und Lagerfinanzierung an – und zwar sowohl
für markengebundene als auch für freie
Betriebe. Die Bank agiert seit rund drei
Jahren auch in Deutschland und offeriert
zwischen Flensburg und Rosenheim wie
in Österreich neben dem Einlagengeschäft Finanzierungen für Händler und
Endkunden. Aber auch freie Werkstätten
sind – bislang noch in geringen Umfän-
gen – Handelspartner der Autobank. Ihre
Zielgruppe in Deutschland sind mittelständische Händler oder auch Händlergruppen, unabhängig davon, ob markengebunden oder frei.
Akf Bank in Wuppertal
Die Akf Bank ist Spezialfinanzierer für
Kraftfahrzeuge. Als Autobank bietet sie
Händlern, Herstellern oder Importeuren
passende Händlerfinanzierungen und
Lösungen zur Kundenfinanzierung. In
den Monaten Oktober bis Dezember
2015 läuft bei der Akf Bank ein Pilotprojekt für Kredite bei Reparaturen sowie für
Ersatz- und Zubehörteile. Das Kreditvolumen beträgt zwischen 500 und 5.000
Euro, die Laufzeiten liegen bei sechs,
zwölf, 24, 36 oder 48 Monaten.
Das Projekt wird gegenwärtig bei größeren Händlern getestet. Nach der Pilotphase setzen sich die Verantwortlichen
zusammen, modifizieren und verfeinern
es. „Im Lauf des kommenden Jahres soll
dieses Produkt dann in unserem Programm sein“, sagt Dagmar Girod, Leiterin
Marketing bei der Akf Bank. Momentan
prüfe die Bank, wie freie Werkstätten
in diesen Prozess eingebunden werden
können.
Mit diesem Produkt punkteten die
Wuppertaler auf der IAA in Frankfurt/
Main. Mit dem Autoreparaturkredit
schließt die Bank zu anderen Autobanken auf, die ähnliche Produkte seit
Längeren in ihrem Portfolio haben. Ein
weiteres Finanzierungsprodukt für Elektrofahrzeuge des Geldhauses sorgte
ebenfalls für Aufmerksamkeit: Mit dem
Akf-Autokredit Cco kann der Händler
über ein interessantes Produkt zur Neukundengewinnung verfügen. Das neue
Finanzierungsangebot wird mit einem
speziellen Versicherungspaket für Elektrofahrzeuge abgerundet.
Filipp Kaiser
Wirkt im Herzen des Autos
Mitten im Schwarzwald ist das mittlerweile hundert Jahre alte mittelständische Unternehmen
Oest angesiedelt. Mit Schmierstoffen hat alles begonnen – noch heute werden in Freudenstadt
die Rezepturen für das Oldtimer-Öl Östol unter Verschluss gehalten und die entsprechenden
Ölsorten hergestellt.
A
lexander A. Klein hat blitzsaubere Hände. Das ist nicht
immer so, denn der Oldtimer-Liebhaber schraubt gerne selbst am Auto. Als vorsitzender Geschäftsführer der Oest-Gruppe
Mineralölwerk, Tankstellen und Maschinenbau bringt er dafür zwar nur selten
Zeit auf. Aber er beobachtet mit Freude
das große Interesse für Rallyes mit Oldund Youngtimern – und nimmt selbst
daran teil. „Wir besitzen einen kleinen
Fahrzeug-Pool, den auch die Mitarbeiter
zu Ausfahrten nützen können“, sagt er.
Kein Wunder, denn wo sollte man sein
Öl-Spezialprodukt besser einsetzen als
zur Pflege der eigenen alten Schätzchen?
„Motoröl ist Vertrauenssache“, gibt Klein
zu bedenken und verweist auf die lange
Erfahrung, die hinter Östol steht.
Schon früh erkannte Georg Oest die
Zukunftsperspektiven des Automobils.
Nachdem er 1915 als 23-Jähriger die
Leitung des Mineralölhandels seines
verstorbenen Schwiegervaters übernommen hatte, gründete er gleich eine
eigene Firma. Er streckte seine Fühler in
alle Richtungen aus, die mit technischen
Ölen und Schmierstoffen zu tun hatten –
vom Nähmaschinenöl über Bohröl bis hin
zu Transformatorenölen. Seit 1924 besaß
der junge Oest ein Auto – dem Vernehmen nach soll es das erste in Freudenstadt gewesen sein. Natürlich engagierte
er sich mit seiner Firma an den Rennstrecken und stellte spezielle Mischungen für
die damaligen Hochleistungsmotoren
her. Wer in längst vergilbten Motor-Bordbüchern von Mercedes-Benz blättert,
kann auf die Östol-Empfehlung stoßen.
Mit Schmierstoffen hat alles begonnen. Und
noch heute werden die Rezepturen für das
Oldtimer-Öl Östol unter Verschluss gehalten
und die entsprechenden Ölsorten hergestellt.
Foto: Klein
Alexander A. Klein bekommt jetzt
noch leuchtende Augen, wenn er daran denkt: „Die Produkte waren über all
die Jahre immer vorhanden, aber eben
nicht unter dem Markennamen Östol.“
Auch den Marketingexperten kam es
wie ein Geschenk des Himmels vor. Und
so wurde man sich schnell einig, an die
wertvolle Tradition anzuknüpfen. „Wir
haben die Marke im Retro-Design wiederbelebt.“ Der Aufwand für die gesamte Palette der unterschiedlichen Öle
ist enorm. Sie werden direkt im OestLabor in Freudenstadt entwickelt und
vor Ort produziert. Wesentlich für die
Östol-Produkte sind die mild legierten
oder unlegierten Öle, da sie sich für die
mit höheren Fertigungstoleranzen hergestellten Motoren und Getriebe von
früher am besten eignen. „Korrosionsschutz und Schmutzaufnahmefähigkeit
sind fundamentale Eigenschaften, um
der Abnutzung im gesamten Motorraum
entgegenzuwirken“, erläutert Klein. Er
bedauert, dass das Thema Öl – nicht nur
bei Oldtimern – häufig stiefmütterlich
behandelt wird: „Dabei wirkt dieser Stoff
im Herzen eines Fahrzeugs und entscheidet nicht selten über Wohl und Wehe des
Gesamtzustands.“
Bei Oest nimmt man sich gerade
wegen der hundertjährigen Erfahrung
offensichtlich Zeit für Kunden, die ihre
fahrbaren Lieblinge hegen und pflegen:
„Wir schauen genau hin, beraten konkret,
welches Öl für welchen Motor das richtige ist. Dafür unterhalten wir sogar eine
Hotline.“ Und so schließt Klein mit den
Worten, „dass sich der kleine finanzielle
Mehraufwand, ein Öl in Spitzenqualität
zu verwenden, für den einzelnen Autobesitzer lohnt.“ Übrigens nicht nur für
denjenigen, der einen Oldtimer fährt.
Gundel Jacobi
Alexander A. Klein ist
Oldtimer-Liebhaber und
schraubt gerne selbst am
Auto. Foto: Kießler
Marke wiederbelebt
In den 1950er Jahren hätte sich der
Name Östol beinahe aus dem Gedächtnis geschlichen: Man wollte modern sein
in Freudenstadt, sich als Mitgründer der
frischen Tankstellenkette Avia vor allem
von verstaubten Kennzeichen trennen.
Also verschwand der Name Östol – bis
vor sechs Jahren im Zuge eines Neubaus
bei Aufräumarbeiten Original-Dokumente und Fotos von legendären Solitude-Rennen auftauchten.
Rohstoffanlieferung: Motoröl ist Vertrauenssache und hat eine langeTradition bei Östol.
Foto: Kießler
amz - auto | motor | zubehör
Nr. 11-2015
61
betrieb
management
werkstattmarketing
spezial
Kfz-Meister, Ingenieur und Rennfahrer: Carsten Knechtges hat Benzin im Blut.
Einer von uns – und
ganz vorn dabei!
Foto: I. Jagels
„Ich habe ja ganz bewusst eine grundsolide Ausbildung im Kfz-Gewerbe gemacht. Dabei habe ich auch gelernt, dass
Leidenschaft für Autos und Motoren sozusagen Grundvoraussetzung für einen
Beruf in dieser Branche ist. Im Magazin
amz autohelden wird darüber endlich
mal authentisch berichtet!“
Automobile Leidenschaft leben – Carsten Knechtges ist im Alltag
Kfz-Entwicklungsingenieur, am Wochenende erfolgreicher RennKunden lesen hier, was eine
fahrer. Die große Leidenschaft fürs Auto teilt Knechtges mit vielen freie Werkstatt alles drauf hat.
Kollegen im freien Kfz-Service-Markt. Im Magazin amz autohelden
„Ich habe großen Respekt vor der
Leistung der freien Werkstätten“, betont
lesen nun auch Ihre Kunden darüber!
B
ei Carsten Knechtges wurde
das „Auto-Gen“ quasi vererbt.
Schon als jugendlicher Beifahrer seines Vaters hatte er
großen Spaß daran, bei Testfahrten die Ideallinie auf der Rennstrecke
zu finden. Und auch am Wochenende
drehte sich bei den Autofans alles um PS,
Benzin und Beschleunigung.
„Ich hatte da sicher einen ziemlich
idealen Start“, meint Knechtges. „Nur
wenige Kilometer vom Nürburgring entfernt aufzuwachsen, ist schon ein Glück
62
amz - auto | motor | zubehör
Nr. 11-2015
für einen autobegeisterten Jungen.“ Inzwischen fährt der Ingenieur, der beim
Teilezulieferer TRW sein Geld verdient,
sehr erfolgreich in der VLN Langstreckenmeisterschaft und hat bereits einige Titel
geholt. Ein „Autoheld“ durch und durch.
Leidenschaft braucht jeder in
der Kfz-Service-Branche.
„Als das Magazin amz autohelden
mich bat, ein Interview zu geben, habe
ich mich sehr gefreut“, sagt Knechtges.
der Autoprofi. „An meinen Rennautos
schraube ich ja selbst jede Woche. In amz
autohelden können Autofahrer lesen,
was freie Werkstätten alles drauf haben.
Und das ist mehr, als manche vermuten.“
Das kostenlose Werkstattmagazin
amz autohelden ist seit Anfang dieses
Jahres „am Start“ – und schon über 2.000
freie Werkstätten in Deutschland nutzen
es als Instrument zur Kundenbindung,
Imageverbesserung und zur Absatzförderung. Mit über 200.000 Exemplaren
pro Ausgabe erreicht amz autohelden inzwischen jede Menge Werkstattkunden.
Gute Unterhaltung für Ihre Kunden –
kostenloses Marketing für Sie:
autohelden titelstory
Technik,
zu
Autorennen gibt es immer etwas
Black
besprechen. Carsten Knechtges und
Falcon-Teamingenieur Michael Hassler.
Konzentration dem rasanten Geschehen
auf der Rennstrecke.
in
Kaum hatte er den Führerschein
Knechtder Tasche, ging es bei Carsten
der
ges richtig los. Über die Jahre war
Gedanke gereift, irgendwann einmal
VLN LANGSTRECKENMEISTERSCHAFT
MOTORSPORT DER
EXTRAKLASSE
Die VLN Langstreckenmeisterschaft
ausgeschrieNürburgring ist eine international
Rennen
bene Breitensport-Rennserie. Die
und finden
dauern vier bzw. sechs Stunden
mit der
auf der Nordschleife in Verbindung
es statt.
Sprintstrecke des Grand-Prix-Kurs
lang. Bis
Eine Rennrunde ist 24,438 Kilometer
n
zu 180 Fahrzeuge gehen in unterschiedliche
werden
Klassen an den Start. Die Rennwagen
die sich am
von mehreren Fahrern pilotiert,
Steuer abwechseln. www.vln.de
10
ein
um Wochenende für Wochenende
zu
funktionierendes Rennauto fahren
können. Für Knechtges ist die Schraubesondern
rei zum Glück keine Belastung,
eher eine Freude.
jede
es
gibt
dazu
Gelegenheit
er
Menge. Seit dieser Saison fährt
schnell,
einen Porsche 997. Der ist sehr
aktiv in den Motorsport einzusteigen.
keine
„Wir hatten natürlich zu Anfang
jedem
braucht aber viel Pflege. Nach
Einstieg
Vorstellung davon, was mit dem
Rennwochenende muss das Fahrzeug
in das Renngeschehen alles verbunden
Auch
komplett durchgesehen werden.
war
ist“, erinnert er sich. Im Jahr 2007
der Wechsel von Motor- und Getriebeöl
war der
es dann soweit: Der erste Schritt
Und
ramm.
gehört zum Standardprog
die KosKauf eines passenden Autos. Um
etwas
auch sonst gibt es am Auto immer
ten einigermaßen im Griff zu behalten,
ich die vielen
habe
„Gestern
tun:
zu
sein,
sollte es idealerweise ein Fahrzeug
Gummiteilchen entfernt, die sich
kleinen
V4-Gruppe
das in der recht seriennahen
Reifen
während des Rennens von den
BMW
3er
einen
auf
fiel
läuft. Die Wahl
lösen und sich überall am Unterboden
der Baureihe E90.
ansammeln“, erzählt der 28-Jährige.
Im Anschluss daran ging es
eine
Die Gummiteile seien nicht nur
zu
darum, einen zuverlässigen Partner
würden
mögliche Brandquelle, sondern
die profesfinden. Denn ganz allein, ohne
Kilo
das Auto in Summe auch ein paar
sionelle Unterstützung eines Rennteams,
machen.
schwerer
um
sind die vielfältigen Aufgaben rund
Zuhause hat sich der Autofan eine
Veranstalsolchen
die Teilnahme an einer
der er
kleine Werkstatt eingerichtet, in
Partner
Diesen
bewältigen.
zu
tung nicht
kann.
die meisten Arbeiten erledigen
Falcon.
fanden die beiden im Team Black
in
Dass er fachlich dazu überhaupt
Knechtges
Nach zwei Lehrjahren startete
guten
der Lage ist, verdankt er seiner
den
2009 richtig durch. Er verbuchte
Kfz-Handwerk
zweite Ausbildung. Er hat das
ersten Klassensieg, fuhr zahlreiche
So absolvierte
gelernt.
auf
Pike
der
von
Platz
Plätze ein und erreichte den dritten
der Schule eine Ausnach
Knechtges
holte
bei der VLN Junior-Trophy. 2011
bei der
bildung als Kfz-Mechatroniker
Metzger
er dann zusammen mit Manuel
Mayen.
Firma KBM Motorfahrzeuge in
in
und Tim Scheerbarth den Meistertitel
MerceDie dreijährige Lehrzeit bei dem
Nürder VLN Langstreckenmeisterschaft
in sehr
des-Benz-Vertragspartner blieb
tall
burgring. Für den Black Falcon-Renns
guter Erinnerung.
dritte
war dies nach 2008 und 2009 der
Augen
vor
Vaters
des
Vorbild
Das
Titel.
erste Schritt
der
nur
Lehre
die
war
inDie Fahrten bei Spitzengeschw
Direkt
hin zum eigentlichen Berufsziel.
die Jagd
digkeiten auf der Rennstrecke,
Meisim Anschluss ging es weiter zur
gekonnten
die
und
nach Sekunden
in der
terschule. Da Knechtges schon
der
Überholmanöver sind sicherlich
Ausbildungszeit die ersten Bestandteile
Die andespektakuläre Teil des Hobbys.
der Meisterschule absolviert hatte,
re Seite ist sicherlich weniger aufregend,
Jahr, bis
dauerte es nur noch ein halbes
aber für den Erfolg ebenso wichtig.
Hand
der
in
Meisterbrief
den
auch
er
viel
Sie besteht aus aus unglaublich
es weiter,
hielt. Genauso zielstrebig ging
muss,
Arbeitszeit, die man investieren
wurden auf der Vorder- und Hinterachse
die neubreitere Reifen montiert. Damit
en Räder entsprechend dem Reglement
abgedeckt
vollständig von der Karosserie
gskit für
werden, wurde das Verbreiterun
eine neue
kam
Dazu
montiert.
GT3-R
den
Flügeln.
Frontstoßstange mit seitlichen
am
Ein Frontspoiler und ein Diffusor
hinHeck des Fahrzeugs sorgen darüber
chen
aus für einen höheren aerodynamis
Anpressdruck auf das Fahrzeug.
Motors
des
Die Überarbeitung
rma.
Spezialfi
einer
Knechtges
überließ
und
Diese vergrößerte den Hubraum
Diese
montierte eine neue Abgasanlage.
Maßnahmen sorgten für ein deutliches
ihn
als Meister zu arbeiten war für
bringt
Leistungsplus. Der Sechszylinder
keine Option. Sein Ziel war es vielmehr,
PS auf
jetzt eine Leistung von über 500
icklung
Ingenieur in der Fahrzeugentw
während
den Prüfstand. Da Tankstopps
zu werden.
der 94
des Rennens Zeit kosten, wurde
Um keine Zeit zu verlieren, folgte
Liter fassende Serientank um einen
drei
gleich im Anschluss Stufe Nummer
20 Liter
Zusatztank ergänzt, der weitere
der
auf der Karriereleiter: das Studium
kann. Auch der Einbau
aufnehmen
le
Fachhochschu
Fahrzeugtechnik an der
die
einer Wippenschaltung verbessert
diente
Köln. Als Zugangsberechtigung
nun
Rundenzeiten. Der Fahrer kann
der
der frisch erworbene Meisterbrief,
die Gänge des sequentiellen Getriebes
wird.
wie ein Fachabitur angesehen
Lenkrad
wechseln, ohne die Hand vom
Seine Bachelorarbeit zum Abschluss
Leistung
sind
Strich
zu nehmen. Unterm
beim
des Studiums erstellte Knechtges
997 nicht
und Performance des Porsche
war
Automobilzulieferer TRW. Thema
teumehr allzu weit von den wesentlich
s auf
die Entwicklung eines Bremssystem
reren Boliden der GT3-Klasse entfernt.
rein elektrischer Basis. Anschließend
der
Apropos teuer. Zweifellos ist
an.
lle
Ingenieursste
eine
dort
er
trat
ein kostRennsport auf diesem Niveau
Rückblickend ist er sehr froh darüber,
im Rennspieliges Vergnügen. Jedes Teil
mit seiner Ausbildung zum Kfz-MechatLaufzeit.
auto hat eine genau definierte
gelegt zu
roniker eine grundsolide Basis
für
Getriebe
ein
e
So ist beispielsweis
Beruf als
haben. Das betrifft sowohl den
50
eine Einsatzzeit von gerade einmal
auch die Aktivitäten im Rennsport.
es zerlegt
Stunden ausgelegt. Dann muss
Zur Vorbereitung auf die Saison
werden, um alle Bestandteile auszutau2015 hat Knechtges seinen Porsche
erreicht
schen, die ihre Verschleißgrenze
Da das
997 umfangreich überarbeitet.
ein
haben. Ohne Sponsoren wäre solch
es in
Auto bereits 10 Jahre alt ist, darf
Hobby praktisch nicht zu finanzieren.
den
der historischen Klasse „H4“ an
BlackEiner der wichtigsten Partner des
Start gehen. Im Gegensatz zu anderen
Fuchs.
Falcon-Rennstalls ist die Firma
allzu
Klassen ist das Reglement nicht
-Spezialist versteht sich
Schmierstoff
Der
überhaupt
streng. „Damit die alten Autos
für
einerseits als Technologie-Partner
haben,
noch eine Chance auf der Strecke
den Rennsport, möchte aber andedarf einiges daran verändert werden“,
r sein
rerseits auch ein Brückenbaue
veredelte
erklärt der Rennfahrer. Und so
g
zwischen der Aus- und Weiterbildun
der
er das Rennauto mit diversen Teilen
im Kfz-Gewerbe und dem Motorsport
GT3-R-Version.
dafür
mit seinem Teamgeist. Wer könnte
Die augenscheinlichste Verändeein besseres Beispiel sein als Carsten
Karosrung war die Verbreiterung der
Knechtges?
Um
serie um etwa zehn Zentimeter.
Ingo Jagels b
bringen,
mehr Grip auf die Fahrbahn zu
„Der Porsche 997
leistet fast 500 PS. Er
ist sehr schnell, braucht
aber viel Pflege.“
amz autohelden bringt in jeder Ausgabe
spannende Geschichten und Fotostrecken
aus der Welt des Automobils, die man sonst
nirgends findet.
GEMEINSCHAFTSLEISTUNG
Die Rennen
Letzte Tipps direkt vor dem Start.
dauern
der VLN Langstreckenmeisterschaft
Mehrere
vier beziehungsweise sechs Stunden.
Fahrer wechseln sich dabei ab.
autohelden titelstory
BENZIN IM BLUT
Carsten Knechtges hatte schon als jugendlicher
Beifahrer Spaß daran, die Ideallinie auf der
Rennstrecke zu finden.
amz autohelden QuickLinks
..............................
........................................................
Kleine Mitfahrt gefällig?
Carsten Knechtges
beim Porsche 997-Cup
auf dem Nürburgring.
Arbeit einen Assistenten gut gebrauchen
– auch wenn dieser damals gerade erst
zwölf Jahre alt war. Hauptaufgabe war
es, die Testergebnisse und die entsprechenden Anmerkungen des Vaters zu
notieren.
..............................
........................................................
Der Youtube-Kanal
der VLN-Langstreckenmeisterschaft mit 200
mit 200 Videos.
„Schon als jugendlicher Beifahrer
amz autohelden
11
Fotos: I. Jagels
INTENSIVER AUSTAUSCH
Strategie und vieles mehr – beim
amz autohelden
VOLLE FAHRT
VORAUS
Eine abwechslungsreiche Mischung
von Beiträgen rund um Auto, Service
und Zubehör mit hohem redaktionellen
Anspruch führt den Leser an das Thema
Qualität und Leistung in freien Werkstätten heran. Er lernt die Werkstätten
als vertrauenswürdige, leistungsfähige
Partner für Reparatur und Verbesserung
seines Fahrzeugs kennen.
Und so können auch Sie
ein „Autoheld“ werden:
• Sie möchten sich und Ihre
Werkstatt auch gern einmal in
amz autohelden präsentieren?
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oder kennen ein Thema, das für
unsere Leser spannend sein
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„Zuverlässige Partner sind immens
wichtig, im Rennsport wie im automobilen Alltag“, weiß Carsten Knechtges
aus Erfahrung. „In meinem Sport geht
es bei Veränderungen am Fahrzeug um
Sekundenbruchteile und natürlich auch
um höchste Sicherheit. Für den Autofahrer auf der Straße ist Sicherheit ebenso
wichtig. Aber der Spaß soll auch nicht zu
kurz kommen. Jeder weiß, wie gut es sich
anfühlt, eine Werkstatt seines Vertrauens gefunden zu haben.“
Keine
KeineFrage,
Frage,Carsten
CarstenKnechtges
Knechtgesist
istein
einechter
echterAutomann.
Automann.
An
AnWerktagen
WerktagenKfz-Entwickl
Kfz-Entwicklungsingenieu
ungsingenieur,r,am
amWochenende
Wochenende
Rennfahrer.
Rennfahrer.Und
Undimmer
immermit
mitVollgas
Vollgasunterwegs.
unterwegs.
8
Nicht allzu viele Menschen können voller Überzeugung behaupten,
die privaten Interessen und den Beruf
perfekt miteinander verbinden zu können. Bei Carsten Knechtges trifft diese
glückliche Fügung definitiv zu. Er ist Automann durch und durch. In der Freizeit
und bei der Arbeit. Konkret heißt das,
dass er werktags beim Automobilzulieferer TRW als Ingenieur im Bereich der
Entwicklung elektronischer Bremssysteme arbeitet. Zudem ist er erfolgreicher
Rennfahrer bei der VLN Langstreckenmeisterschaft Nürburgring.
„Schuld“ an der automobilen
Leidenschaft ist Knechtges‘ Vater. Dieser
war seinerzeit ebenfalls als Ingenieur
bei TRW tätig. Zu seinen regelmäßigen
Aufgaben zählte es, die neu entwickelten
Brems- und Fahrwerkssysteme im harten Praxiseinsatz zu testen. Und dafür
gibt es keine bessere Möglichkeit als
den gut 24 Kilometer langen Nürburgring. Da dieser nur wenige Kilometer
vom Wohnort der Familie entfernt liegt,
nahm Knechtges Senior seinen Sohn
schon frühzeitig mit auf die Rennstrecke.
Schließlich kann ein Ingenieur bei seiner
hatte ich viel Spaß dabei, wenn wir auf
der Rennstrecke an unserer Ideallinie
gearbeitet haben“, erinnert sich Carsten
Knechtges. „Es hat mich immer wieder
fasziniert, die Rundenzeiten zu verbessern.“ Wie bei echten Autofans nicht
anders zu erwarten, drehte sich bei den
beiden auch an Wochenenden alles um
PS, Benzin, Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit. Und wenn man schon
in der Eifel wohnt, ist es natürlich naheliegend, regelmäßig auch die Rennen auf
dem Nürburgring zu besuchen.
Besonders die VLN Langstrecken-
meisterschaft weckte das Interesse der
Autofans. Bis zu 180 Fahrzeuge – vom seriennahen Kleinwagen bis hin zum ausgewachsenen Rennboliden – nehmen bei
der Nordschleifen-Rennserie die „grüne
Hölle“ des Nürburgrings in Angriff. Eine
weitere Besonderheit der Motorsportveranstaltung ist, dass die Zuschauer die
Arbeit der Teams in den Boxen hautnah
erleben können. Niemand schottet sich
ab. Solange die Motoren ruhen, haben
Gäste freien Zutritt zur Boxengasse.
Danach gilt selbstverständlich die volle
amz autohelden
amz autohelden
Vertrauen schaffen – durch
einen Blick hinter die Kulissen.
Die Vorstellung authentischer „Autohelden“ – vom Werkstattmeister bis zum
Teileproduzenten – gehört zum Konzept
von amz autohelden. So werden Sympathie, Verständnis und Nähe geschaffen.
Der Leser bekommt aber auch Wissen
vermittelt, erhält Tipps und Hinweise zu
den Themen Werkstatt, Reparaturen, Ersatzteile, Fahrzeugpflege, Mobilität und
Sicherheit. Es werden Innovationen und
Neuentwicklungen in Fahrzeug- und Antriebstechnik, Ausstattung, Zubehör sowie für die Wartung und die Pflege vorgestellt.
„In amz autohelden hat der Motorsport genauso seinen Platz wie Themen
aus dem Kfz-Alltag“, so Knechtges. „Und
das finde ich richtig gut!“
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Nr. 04 Oktober 2015
ISSN 2363-8141
autohelden
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Carsten Knechtges ist
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Werktagen Kfz-Entwick
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Nr. 11-2015
63
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Foto: Weber
So funktioniert die automatische Erstellung, zum Beispiel von KatalogTexten.
Grafik: Aexea
Texte aus dem Automaten
Wer verkaufen will, muss seine Produkte auch beschreiben. Das macht normalerweise eine
Menge Arbeit, vor allem wenn es viele unterschiedliche Artikel sind. Die Texte liefert jetzt auch
Kollege Computer. Interessant ist dies vor allem für Katalog-Texte.
D
ie meisten von uns erinnern
sich noch an gruselige Bedienungsanleitungen für Videorecorder aus japanischer Produktion. Die waren deshalb so
schlecht, weil sie automatisch übersetzt
wurden und sich meist niemand der so erzeugten Texte annahm. Das Ergebnis: Der
Nutzer war nach der Lektüre so schlau wie
zuvor.
Nicht erst seit dieser Zeit haben Texte
aus dem Computer ein schlechtes Image.
Doch haben die Blechkisten in der Zwischenzeit eine Menge dazugelernt. Anders als früher ist es heute möglich, Produktbeschreibungen von den Kollegen mit
Elektrohirn erzeugen zu lassen. Sie unterscheiden sich auch für Experten nicht von
Texten von Menschenhand.
Spezialist für solche Texte ist die Firma
Aexea aus Stuttgart. Auf die Frage, warum
man überhaupt gute Texte in einem Katalog braucht, hat Aexea-Geschäftsführer
Saim Rolf Alkan eine einleuchtende Antwort: „Mit besseren Texten können Sie Ihren Umsatz um bis zu 20 Prozent steigern.“
Das gilt vor allem für solche Unternehmen,
die Waren an Endverbraucher verkaufen
möchten. Doch seiner Meinung nach sind
gute Texte auch für diejenigen relevant,
die Ersatzteile an Werkstätten verkaufen
wollen. „Der Mechaniker braucht auch Argumente gegenüber seinen Kunden. Und
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dabei helfen ihm gute Texte. Wenn sie
die Eigenschaften des Teils und vor allem
seine Qualität gut beschreiben, ist das
für ihn sowohl ein Kauf- als auch ein Verkaufsargument“, ist sich Alkan sicher. „Es
reicht eben heute nicht mehr aus, einfach
nur eine Liste von Eigenschaften zu einem
Produkt zu hinterlegen. Es muss auch klar
werden, warum ein Produkt besser ist als
ein anderes. Und das geht eben gut mit
Text. Jeder Text zu einem Produkt sollte
ein Beratungsgespräch ersetzen können.“
Gute Texte werden
auch gelesen
Für den Einwand, dass solche Texte während eines Bestellvorgangs ja doch nicht
gelesen werden, hat Alkan nur eine kurze
Bemerkung übrig: „Wenn die Texte interessant sind, dann werden sie auch gelesen,“ stellt er fest. Seiner Ansicht nach
tragen gute Texte auch dazu bei, Fehlbestellungen zu vermeiden. Denn gerade
dann, wenn der Käufer nicht ganz sicher
ist, welche Qualität er wählen soll, wird er
weitere Informationen für seine Kaufentscheidung im Text suchen. In diesen Moment hilft ein Text, Geld zu sparen.
Dabei sind die Texte für Online-Kataloge noch wichtiger als für die gedruckten. Denn teure Rückfragen beim Service
werden dadurch überflüssig. Wer es da-
rauf anlegt, auch gut von Suchmaschinen gefunden zu werden, braucht dafür
möglichst aussagefähige Texte. Genau
diese kann Kollege Computer in hoher
Qualität liefern. Das macht der Blechkamerad nicht nur schnell, sondern auch in
verschiedenen Sprachen.
Lohnenswert ist das allerdings nur
dann, wenn große Mengen von Produkten
vorhanden sind. Bei allen, die mit Ersatzteilen handeln, ist dies sicherlich der Fall.
Eine Voraussetzung für die automatische
AEXEA
Texte aus dem Computer
Aexea erstellt auf Basis von strukturierten
Produktdaten automatisierte Texte nach
Maß.
Dazu verarbeitet das Aexea-Team die individuellen Anforderungen in einem Regelgerüst
und richtet eine Software ein. So erhält der
Kunde in Sekunden hochwertige Texte nach
einheitlichen Inhalts- und Qualitätsstandards. Er muss dazu ausschließlich seine
Datensätze liefern sowie ein Briefing zu
Wording- und Textanforderungen. Neue Datensätze werden danach umgehend zu neuen
Texten verarbeitet.
Mehr unter www.aexea.de
Textproduktion: Die Produktdaten müssen in strukturierter Form vorliegen.
Passgenaue Datenbank
Dann beginnt die Arbeit. Denn die Experten von Aexea analysieren genau die Eigenschaften der Produkte und erstellen eine
passgenaue Datenbank, die es möglich
macht, dass die Produktdaten in verständliche und gute Sprache übersetzt werden
können. Dabei geht Saim Rolf Alkan so weit,
dass er verspricht, auch auf Knopfdruck
eine andere Tonalität liefern zu können.
Wenn der Text nicht intellektuell genug
klinge oder einfacher werden solle, könne
seine Firma das schnell und ohne Aufwand
ändern. Sofort und natürlich bei allen Produkten gleichermaßen.
Am Anfang des Prozesses steht immer
die Frage, wie man ein Produkt sauber beschreiben kann. Neben diesen Basisfakten
gibt es auch Besonderheiten, die besonders
hervorgehoben werden. Sie können gerade
im Vergleich mit anderen Produkten Texthighlights setzen, die den Text erst lesenswert machen.
Ist zum Beispiel ein Winterreifen für
besonders hohe Geschwindigkeiten zugelassen, ist dies ein wichtiges und hervorhebenswertes Produktmerkmal. Aufgrund
der durchschnittlich in eine bestimmte Kategorie eingegebenen Daten kann die Maschine auch lernen.
Besondere
Produkteigenschaften
Wenn sie weiß, dass Winterreifen oft
nur bis 190 km/h zugelassen sind, und
wenn ein bestimmter Reifen an derselben Stelle in der Datenbank den Wert
240 aufweist, wird sich dies im Text bemerkbar machen. Dort wird dann ein
Satz zu finden sein, der erklärt, dass
dieser Reifen für besonders schnelles
Fahren geeignet ist. Logisch, ein Mensch
hätte dies auch erwähnt. Nur: Hier ist die
Maschine automatisch in der Lage, eine
große Menge Texte mit den besonderen
Produkteigenschaften zu generieren – in
hoher Geschwindigkeit und zu Kosten,
die deutlich unter denen liegen, die ein
Mensch verursachen würde.
Dasselbe gilt dann für weitere Sprachen. Die Texte werden übrigens nicht
einfach übersetzt. Auch in den anderen
Sprachen erzeugt der Computer aus den
Parametern eigene Texte, die den Regeln
dieser Sprache entsprechen. „Wir übersetzen nicht“, erklärt Alkan selbstbewusst. „Wir generieren neu.“ Und genau
hier liegt der Unterschied. Texte automatisch zu übersetzen, erfordert ja zunächst ein Verstehen der dahinter liegenden Strukturen. Wenn sie aus denselben
zugrunde liegenden Daten neu in der
zweiten Sprache erstellt werden, haben
sie in der Regel eine viel bessere Qualität.
Trotzdem sieht es danach aus, als sei
das elektronische Erstellen von Texten
ein einträgliches Geschäft, denn das Unternehmen wächst.
Ein Wunder ist das nicht. Denn im Internet wollen immer mehr Shops Futter
für die Suchmaschinen. Menschen können die Texte zwar produzieren. Frage
ist nur, wie lange so etwas dauert und
welche Kosten dafür entstehen. Gerade
technische Produkte mit klar definierten
Eigenschaften sind eine perfekte Basis
für Texte aus der Maschine.
Dr. Frauke Weber
Texte schnell verfügbar
Ein weiterer Vorteil der Aexea-Texte: Sie
sind sehr schnell verfügbar, wenn die
Maschine erst einmal mit den Daten gefüttert ist. Bei Aexea arbeitet man daran,
dass das Setup für die Texte eines neuen
Kunden innerhalb von einer Stunde bewältigt werden kann. Bisher ist das allerdings noch nicht der Fall.
Betriebswirtschaftlich
sinnvoll
„Es muss natürlich betriebswirtschaftlich
sinnvoll sein, elektronische Texte zu
generieren“, erklärt Alkan. „Wenn ein
Unternehmen nur fünfzig oder hundert Produkte vertreibt, wird Kollege
Computer nicht konkurrenzfähig arbeiten
können. Aber wenn eine kritische Masse
erreicht wird, sieht es schon ganz anders
aus.“
Klar ist auch: Der Computer ist zwar
stark darin, sehr schnell sehr große Mengen Text zu produzieren. Das vielschichtige Denken kann er aber dem Menschen
bisher nicht abnehmen.
Wie immer, wenn Automaten dem Menschen Arbeit abnehmen, sind auch die
Computer gut darin, Monotones zu übernehmen. Die intelligente Arbeit schaffen
sie noch nicht.
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betrieb
management
Durch das Vario-Konzept können
Dach- und Seitenwalzen kombiniert
werden. Durch den Einsatz schräg
gestellter Seitenwäscher werden
seitliche Fahrzeugoberflächen noch
gründlicher gereinigt. Foto: Washtec
Gekonnte Fahrzeugwäsche
als lohnendes Geschäft
Nach wie vor sind sowohl die automatische Fahrzeugwäsche als auch die SB-Wäsche ein lukratives Zusatzgeschäft für Kfz-Werkstätten. Es gelingt denen am besten, die die ihnen anvertrauten Fahrzeuge mit moderner Anlagentechnik, leistungsfähiger Waschchemie und Premiumprogrammen reinigen. Wir zeigen, worauf dabei zu achten ist.
Z
weifellos bleibt es für Werkstatt-Kunden
interessant,
wenn jedem Service eine Fahrzeugwäsche folgt. Allerdings
ist es vielen Autofahrern wichtig zu wissen, in welche Autowäsche ihr
Fahrzeug gegeben und mit welchem
Waschprogramm es gewaschen wird.
Denn „Autofahrer, die ihr Fahrzeug aus
der Inspektion oder Reparatur holen und
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genau hinschauen, sehen in der Regel,
wenn es lediglich mit einem Basisprogramm gewaschen wurde“, sagt Thomas
Brenner, Head of Marketing & Sales Support bei Washtec, und nennt hartnäckige
Schmutzreste und angetrocknete Wassertropfen als typische Beispiele. Dann
entscheiden sich Kunden im Stillen unter
Umständen dafür, den nächsten Werkstatt-Service dort erledigen zu lassen, wo
ihr Fahrzeug in einer modernen Waschanlage mit einem Premium-Programm
gewaschen und gepflegt wird. Betriebe,
die neben dem Werkstatt-Service eine öffentliche Waschanlage betreiben, sollten
daher bemüht sein, ihre Anlage mit technischen Details auszustatten, die Premium-Pflegeprogramme überhaupt erst
ermöglichen. Und Werkstattbetriebe, die
die Kundenfahrzeuge in betriebsfrem-
den Waschanlagen in der Nähe reinigen
lassen, sollten geschickt mit den betreffenden Betreibern über vernünftige
Konditionen für hochwertige Waschprogramme verhandeln.
Anspruchsvolle Technik
Für Werkstätten kann es von Zeit zu Zeit
durchaus sinnvoll sein, darüber nachzudenken, betriebseigene Waschanlagen nachzurüsten oder bestenfalls zu
erneuern. Werkstätten, die mit einem
Waschbetrieb in der unmittelbaren Umgebung kooperieren, sollten sich darüber
austauschen, auf welche Art und Weise
der Waschservice besser werden und
wie sich die Werkstatt gegebenenfalls
in den Waschservice einbringen kann.
Die vielfältigen Anlagenmodelle können bereits heute „Autowäsche der Zukunft“. Stellvertretend seien Washtecs
Multiflex-Seitenwäscher genannt, die
unter dem Spoiler am Fahrzeugheck
richtig sauber waschen. Ein weiteres
Beispiel ist die Sonderwachseinrichtung
Protect-Shine-Xpress der Otto Christ
AG – eine Langzeitkonservierung mit
Repair-Effekt, die besonders für Portalanlagen mit Vitesse-Funktion geeignet ist.
„Durch den großvolumigen, geschäumten Auftrag über Fächerdüsen wird diese exklusive Langzeitkonservierung im
Waschprozess wahrgenommen“, erklärt
Christ-Verkaufsleiter Stefan Schwarzer.
Bietet der Standort der Werkstatt zum
Beispiel nicht nur die öffentliche Nutzung einer automatischen Autowäsche,
sondern auch SB-Waschplätze an, kann
die berührungslose SB-Wäsche mit einer
3-in-1-Lanze von Kärcher eine lohnende
Investition sein. „Mit dem neuen Kombiwaschwerkzeug und unserem Schaumreiniger RM 838 kann der Kunde komfortabel alle Schritte der SB-Reinigung
durchführen“, bestätigt Linda Schrödter
vom Unternehmen Alfred Kärcher.
Ausschlaggebend dafür, dass Kunden
den Werkstatt-Service nicht „irgendwo“
in Auftrag geben, sind meist Details.
Für eine SB-Waschplatzanlage kann das
beispielsweise ein händisch geführter
Hochdruck-Unterbodenreiniger sein, wie
ihn die in Velbert ansässige Unternehmensgruppe R+M/Suttner auf der Car
Wash Show Europe 2015 in Amsterdam
Anfang Oktober – der ersten „reinen“
Messe einzig für die Fahrzeugwäsche –
präsentierte.
Mehr Transparenz
Erzielen Anlagentechnik und Chemie ein
optimales Waschergebnis, sollten Kunden im Außen- und Annahmebereich
wirklich gut sicht- und lesbar darauf
Protect-Shine-Xpress schafft brillanten Lack und dauerhaften Glanz. Foto: Christ
aufmerksam gemacht werden, wie jedes
Fahrzeug nach der Inspektion oder Reparatur gewaschen und gepflegt wird. Eine
weitere gute Möglichkeit ist, „auf Innenspiegelanhängern darauf hinzuweisen,
die idealerweise mit einem speziellen
Waschangebot verbunden werden“,
empfiehlt Thomas Brenner. Dann sorgen
die Kunden nicht nur im Rahmen eines
Werkstatt-Services für Umsatz, sondern
sicher auch zwischen den Terminen. „Wesentlich ist“, sagt Verkaufsleiter Schwarzer, „dass ein Marketing- und Aktionsplan für die Fahrzeugwäsche erstellt
wird. Das Service-Personal bekommt so
immer wieder neue Impulse, die Fahrzeugwäsche aktiv anzubieten. Gibt es
dabei keine wechselnden Aktionen,
schläft der aktive Verkauf ein.“
Sowohl Anlagen- als auch Waschchemie-Hersteller halten zudem entsprechende Werbemittel – Handzettel,
Spannbänder und Plakate – mit treffsicheren Argumenten bereit und unterstützen die Werkstatt dabei, am AnlagenStandort auf den Service aufmerksam zu
machen. Schließlich übernimmt der Mitarbeiter im Annahmebereich als erster
Ansprechpartner des Kunden die wichtige Aufgabe, ihm klarzumachen, dass
sein Auto optimal gepflegt wird. Aktiv
zu verkaufen ist nicht jedermanns Sache,
gute Argumente sind in Fachseminaren
jedoch erlern- und trainierbar. Dann gelingt es auch, den Kunden von einem Premiumprogramm clever zu überzeugen
und ihn nicht zu überreden.
Bernd Fiehöfer
Die innovative 3-in-1-Lanze schafft berührungslos beeindruckende Waschergebnisse.
Foto: Kärcher
Softecs- und Softecs2-Materialien schaffen
eine bessere Reinigungsleistung und hinterlassen selbst auf empfindlichen Lacken keine
Waschspuren. Foto: Washtec
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Nr. 11-2015
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motoreninstandsetzer in ihrer nähe
PLZ 1
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UMAP-Team Drong & Drong GbR
Eichborndamm 107-109
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Potsdamer Allee 11
14532 Stahnsdorf
Tel.: 03329/62034
Fax: 03329/612350
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[email protected]
MHI Motoren- Handel und
Instandsetzungs GmbH
Bahnweg 2
30880 Laatzen
Tel.: 0511/821072
Fax: 0511/821073
Internet: www.mhigmbh.de
e-mail: [email protected]
Jüterboger Motoren GmbH
Kreisbahnplatz 1
14913 Jüterbog
Tel.: 03372/42230
Fax: 03372/401866
Internet: www.jueterboger-motoren.de
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Motorenzentrum Wilhelm Schmidt GmbH
Otto-Porath-Platz 2-3
15831 Groß-Kienitz/Berlin
Tel.: 033708/541-0
Fax: 033708/54199
Internet: www.w-schmidt.de
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DIN EN ISO 9001:2008
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Motoren Hildebrandt GmbH
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Tel.: 040/227428-0
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Carsten-Börger-Str. 3
27572 Bremerhaven
Tel.: 0471/483990
Fax: 0471/4839920
Internet: www.vontwistern.de
e-Mail: [email protected]
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BSK GmbH & Co. KG
Motoreninstandsetzung und Dieseltechnik
Karl-Schurz-Straße 36a
33100 Paderborn
Tel.: 05251/540 18-0
Fax: 05251/540 18-18
Internet: www.motor-experten.de
e-Mail: [email protected]
Motoren Eckernkamp GmbH
Westring 7-9
33818 Leopoldshöhe
Tel.: 05202/98336
Fax: 05202/983377
Internet: www.motoren-eckernkamp.de
e-Mail: [email protected]
Gerhard Wienstroth GmbH & Co. KG
Martin-Luther-Straße 15
37081 Göttingen-Grone
Tel.: 0551/693110
Fax: 0551/632623
Internet: www.wienstroth.de
e-Mail: [email protected]
Motoren Toese GmbH
Im Sülzeteiche 20
38820 Halberstadt
Tel.: 03941/68870
Fax: 03941/688788
Internet: www.bs-motorentoese.de
e-Mail: [email protected]
Campro-Technologie GmbH
Seilfahrt 109
44809 Bochum
Tel.: 0234/5249969
Fax: 0234/5249995
Internet: www.campro-technologie.de
e-Mail: [email protected]
DIN EN ISO 9001:2008
Micke GmbH
Seilfahrt 109
44809 Bochum
Tel.: 0234/512291
Fax: 0234/583549
Internet: www.micke-technologie.de
e-Mail: [email protected]
DIN EN ISO 9001:2008
Bist Motoren
Gewerbepark Wasserwerk 1
47929 Grefrath
Tel.: 02158/911555
Fax: 02158/911556
Internet: www.bist-motoren.de
e-mail: [email protected]
Wessel & Gährken AG
Zylinderkopf-Instandsetzung
Hansestr. 71
48165 Münster
Tel.: 02501/9282-0
Fax: 02501/9282-44
Internet: www.wessel-gaehrken-ag.de
e-Mail: [email protected]
MIO Motoreninstandsetzungs GmbH
Am Feuerwehrhaus 6
49163 Bohmte
Tel.: 05471/953880
Fax: 05471/9538820
Internet: www.mio-motorenservice.de
e-Mail: [email protected]
Bücker & Essing GmbH
Friedrich-Ebert-Straße 125
49811 Lingen (Ems)
Tel.: 0591/7105-0
Fax: 0591/7105222
Internet: www. buecker-gruppe.de
e-Mail: [email protected]
DIN EN ISO 9001:2008
RAL-GZ 797
PLZ 4
PLZ 5
Peter Windeln Motorenbau GmbH & Co. KG
Lehmkuhlenweg 17
41065 Mönchengladbach
Tel.: 02161/9686-0
Fax: 02161/9686-10
Internet: www.mdt-windeln.de
e-Mail: [email protected]
ISO 9002
Motoren AG Feuer
Am Weidenbach
51491 Overath
Tel.: 02206/95860
Fax: 02206/911575
Internet: www.motorenag.de/overath
e-Mail: [email protected]
DIN EN ISO 9001:2008
Georg Riemschoß GmbH Motorencenter
Löhestraße 8a
53773 Hennef
Tel.: 02242/9010970
Fax: 02242/9010979
Internet: www.riemschoss.de
e-Mail: [email protected]
Motoreninstandsetzung Streit
GmbH & Co. KG
Oedingermühle 7
57368 Lennestadt
Tel.: 02725/247
Fax: 02725/7481
Internet: www.streit-motoren.de
e-Mail: [email protected]
Friedel Dicke GmbH
Gewerbepark 38
59069 Hamm
Tel.: 02385/708060
Fax: 02385/7080620
Internet: www.motoren-dicke.de
e-Mail: [email protected]
PLZ 6
Motoren-Sauer GmbH
Industriestraße 4
63768 Hosbach
Tel.: 06021/5896-0
Fax: 06021/5406-17
Peter Sauer & Sohn KG Motorentechnik
Groß-Zimmerner Straße 51
64807 Dieburg
Tel.: 06071/206-0
Fax: 06071/206219
Internet: www.sauerundsohn.de
e-Mail: [email protected]
PLZ 7
Graf Motoren- und
Motorenteile GmbH
Tel.: 07631/14543
Fax: 07631/14513
Internet: www.graf-motoren.de
e-mail: [email protected]
Eberhard Hoeckle GmbH
Karl-Jaggy-Straße 44
72116 Mössingen
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DIN ISO 9001
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Motoreninstandsetzung
Nordstetten 5
78052 Villingen
Tel.: 07721/62599
Fax: 07721/74272
Internet: www.vmi-ev.de
e-Mail: [email protected]
PLZ 8
Motoren Bauer GmbH & Co. KG
Paradeisstraße 56
82362 Weilheim
Tel.: 0881/627110
Fax: 0881/627253
Internet: www-motoren-bauer.de
e-Mail:[email protected]
Altmann Zylinderschleiferei GmbH
Dieselstraße 3
85276 Pfaffenhofen
Tel.: 08441/9734
Fax: 08441/76834
e-Mail: [email protected]
Internet: www.altmann-gmbh.net
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Motoren Center Lutz
Klammspitzstraße 6
86971 Peiting
Tel.: 08861/2564-44
Fax: 08861/2564-64
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PLZ 9
Viertel Motoren GmbH
Sigmundstraße 154
90341 Nürnberg
Tel.: 0911/326430
Fax: 0911/3264399
Internet: www.viertel-motoren.de
e-Mail: [email protected]
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Motoren-Instandsetzung-Service
A. Michaelis GmbH & Co. KG
Zwickauer Straße 7
94315 Straubing
Tel.: 09421/92790
Fax: 09421/927915
Internet: www.motoren-michaelis.de
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Leupold Fahrzeuge & Motoren
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Tel.: 09235/280
Fax: 09235/6340
Internet: www.autoservice-leupold.de
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MotorenCenter Heyd GmbH
Kirschäckerstr. 18
96052 Bamberg
Tel.: 0951/30299-71
Fax: 0951/30299-72
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Wild-Motoren GmbH & Co. KG
An der Spielleite 21
97294 Unterpleichfeld
Tel.: 09367/2479
Fax: 09367/7273
Internet: www.wild-motoren.de
e-Mail: [email protected]
Motorencenter Feuer Erfurt GmbH
Mittelhäuser Straße 76-77
99089 Erfurt
Tel.: 0361/74090-0
Fax: 0361/7409018
Internet: www.motorenag.de/erfurt
e-Mail: [email protected]
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Adressen
Verband der Motoreninstandsetzungsbetriebe e.V.
Christinenstraße 3
40880 Ratingen
Tel.: 02102/447222
Fax: 02102/447225
e-Mail: [email protected]
Internet: www.vmi-ev.de
Gütegemeinschaft der
Motoreninstandsetzungsbetriebe e.V.
Bahnhofstr. 3
39319 Jerichow
Tel.: 039343/348891
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Nr. 11-2015
69
profile
Für die Kunden von Coler soll der Verkauf
vor allem Vorteile bringen. Hier die Unter­
nehmenszentrale in Münster.
Foto: Coler
Coler:DasTeilehandelskarussell
drehtsichweiter
VorKurzemübernahmTeilehändlerWMdasSchwergewichtTrost.Jetztkaufte
einenglischesUnternehmendenBosch-SpezialistenColerinMünster.
D
ie Globalisierung macht auch
immer weniger vor dem Teile­
handel halt. Coler hat derzeit
30 Verkaufshäuser in West­
deutschland. Das Traditions­
unternehmen wurde 1924 gegründet und
ist seit 1959 in den Händen der Familie Ro­
berg, die jetzt verkauft.
Käufer ist die Alliance Automotive
Group mit Sitz in London. Sie besteht seit
1989 und gehört den Gründern des Unter­
nehmens sowie dem Investor Blackstone.
Die Gruppe wächst stetig und will Coler
weiterhin als eigenständiges Unternehmen
führen. Julius Fabian Roberg und Martin
Treek bleiben Geschäftsführer. Kontinuität
gibt es auch beim Vertrieb, der ebenfalls in
denselben Händen wie bisher bleiben soll.
Die Alliance Automotive Group sieht
sich selbst als eines der größten euro­
päischen Handelsunternehmen für Pkw­
und Nkw­Ersatzteile. Bisher ist die Gruppe
in Frankreich und Großbritannien tätig,
wo sie zu den führenden Ersatzteilhänd­
lern zählt. Mit dem Erwerb des Bosch­Spe­
zialisten Coler aus Münster möchte das
Unternehmen seine Wachstumsstrategie
ausweiten.
Man möchte nun zusätzliche Produkt­
und Dienstleistungsangebote der Alliance
Automotive Group nutzen und so das eige­
ne Angebotsportfolio im deutschen Markt
erweitern. Kunden sollen dadurch Vorteile
genießen.
Coler beliefert derzeit nach eigenen An­
gaben etwa 15.000 Werkstätten mit Werk­
stattausrüstung und technischen Erzeug­
nissen. Zudem bietet man umfangreiche
IT­Lösungen für die Werkstatt sowie vielfäl­
tige technische Unterstützung in Form von
Schulungen und einer technischen Hotline.
fw
VerkaufshausdesJahres
DerAward„Verkaufshausdes
Jahres“vonGatesgehtandieHans
HessAutoteileGmbH
mitdenStandortenBochumund
Kreuztal.
70
Zum ersten Mal hat Gates in diesem
Jahr die Auszeichnung „Verkaufshaus
des Jahres“ an Geschäftspartner verge­
ben. Den Gates­Award gibt es bisher nur
in Deutschland.
Preisträger des Jahres 2014 sind die
Standorte Bochum und Kreuztal der
Hans Hess Autoteile GmbH.
In Bochum erhielt Matthias Neu­
mann, Regionalleiter der Hans Hess
GmbH, Anfang September die Auszeich­
nung stellvertretend für die Belegschaft.
In Kreuztal konnten wenige Tage später
Ralf Haep, Regionalleiter Siegerland,
und Alexej Garass, der örtliche Leiter des
Anerkennung für starken Einsatz im Verkaufs­
haus Bochum von Peter Hoffmann (li.)
Dankeschön an das Verkaufshaus­Team in
Kreuztal von Michael Feltes (li). Fotos: Gates
amz-auto|motor|zubehör Nr.11-2015
Verkaufshauses, den Preis entgegenneh­
men.
Den Gates­Award erhalten Verkaufs­
häuser, die sich durch großen persön­
lichen Einsatz ihrer Mitarbeiter aus­
zeichnen und die – im Vergleich zum
Vorjahr – eine hohe Umsatzsteigerung
mit Gates­Produkten erzielt haben.
„Mit der Auszeichnung möchten wir
die starke Leistung der Verkaufshäuser
würdigen und der gesamten Verkaufs­
haus­Belegschaft Danke sagen“, betont
Michael Feltes, Regional­Sales­Manager
für Deutschland, Österreich und die
Schweiz bei Gates. „Denn am Erfolg ha­
ben alle Bereiche ihren Anteil, sowohl der
Vertrieb als auch der Innendienst und die
Logistik.“
Feltes überreichte die Preise gemein­
sam mit Gebietsverkaufsleiter Peter
Hoffmann. Zusätzlich zur Siegestrophäe
wurde das Hans­Hess­Verkaufshaus Bo­
chum mit einem Restaurantbesuch für
die ganze Belegschaft belohnt.
Die Mitarbeiter in Kreuztal wünsch­
ten sich ein Oktoberfest auf ihrem Be­
triebsgelände, das von Gates gespon­
jr.
sert werden wird.
ZehnJahre
BehrHellaService
BeimThermo-Management-ExpertenausSchwäbischHallwird
gefeiert,dennmanhatsichseitNovember2005erfolgreichim
nationalenundinternationalenAftermarketetabliert.
D
as Joint Venture Behr Hella
Service ist im November 2005
gestartet. Es hat sich seitdem
erfolgreich im freien Teile­
markt als Spezialist für das
Thermo­Management aufgestellt und
blickt auf zehn erfolgreiche Jahre zurück.
Denn der Markt für Klimaanlagen hat
sich für Autohäuser und freie Werkstät­
ten zum guten Geschäft entwickelt.
Die Behr­Service­Aktivitäten auf dem
freien Teilemarkt und das Klimageschäft
der Hella­Handelsorganisation wurden
mit dem Ziel gebündelt, den weltweiten
freien Teilemarkt für Fahrzeugklimati­
sierung und Motorkühlung zu bearbei­
ten. „Behr Hella Service ist der beste Be­
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weis dafür, dass eins plus eins mehr als
zwei sein kann“, erklärt Geschäftsführer
Gerwin Vilain. „Mit dem OE­Produkt­
Knowhow von Behr und der weltweiten
Vertriebsorganisation von Hella haben
zwei starke, technologisch führende
Partner ihre Kompetenzen erfolgreich
vereint.“ Jürgen Laucher, ebenfalls Ge­
schäftsführer von Behr Hella Service,
fügt hinzu: „Wir konnten unsere Posi­
tion als einer der weltweit führenden
Thermo­Management­Experten weiter
ausbauen und bieten unseren Kunden
Erstausrüster­Kompetenz, ein umfas­
sendes Produktportfolio, permanente
Teileverfügbarkeit dank globalem Logis­
tik­Netzwerk, attraktive Verkaufsunter­
Zwei starke Partner unter einem Dach.
Foto: Behr Hella Service
stützung und praxisnahe, technische
Serviceleistung.“ Das Produktprogramm
umfasst aktuell über 7.000 Artikel für
Fahrzeugklimatisierung und Motorküh­
lung sowohl für Pkw und Nkw als auch
für Transporter, Land­ und Baumaschi­
nen. In den letzten Jahren wurde es ge­
zielt erweitert – insbesondere die Be­
reiche Ladeluftkühler sowie Kühler­ und
Kondensatorlüfter.
Neu hinzugekommen sind Wasser­
pumpen und Wasserpumpen­Kits sowie
das Produktangebot für Land­ und Bau­
maschinen. Bei Kühlmittelkühlern, Kli­
ma­Kompressoren und Kondensatoren
deckt man heute rund 80 Prozent aller
jr.
Pkw in Westeuropa ab.
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amz-auto|motor|zubehör Nr.11-2015
71
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Gegr. 1912 als „AUTO-Markt“
Franzensbad-Wien, 103. Jahrgang 2015
Offizielles Organ des Gesamtverband
Autoteile-Handel e.V.
Das Kraftfahrzeug-Magazin für die Führungskräfte aus
Kfz-Handel, -Werkstätten, -Teilegroß- und Einzelhandel
sowie aus -Industrie und -Zulieferfirmen
Herausgeber und Verlag:
Schlütersche Verlagsgesellschaft mbH & Co. KG
Postanschrift: 30130 Hannover
Adresse: Hans-Böckler-Allee 7, 30173 Hannover
Tel. 0511 8550-0
Fax 0511 8550-2600
www.schluetersche.de
www.amz.de
Redaktion:
Jürgen Rinn (Chefredaktion, V.i.S.d.P.)
Finkenstraße 2, 97264 Helmstadt
Tel. 09369 982171
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Ute Kernbach (Automobil-Markt)
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zehn Ausgaben im Jahr
Bezugspreis:
Jahresabonnement: € 62,00 inkl. Versand und MwSt.;
(ausserhalb Deutschlands: € 62,00 zzgl. Versand)
Studenten erhalten einen Rabatt von 50 Prozent.
Einzelheft € 7,00 zzgl. Versandkosten.
Für ordentliche GVA-Mitglieder ist der Bezug der
amz im Mitgliedsbeitrag enthalten.
ISSN 0001-1983
Druck:
Sedai Druck GmbH & Co. KG
Böcklerstraße 13, 31789 Hameln/Wangelist
Teile dieser Auflage enthalten eine Beilage der Firma
Gedore Tool Center GmbH & Co. KG sowie
der BORG AUTOMOTIVE A/S. Außerdem enthält
diese Ausgabe das Werkstattmagazin amz autohelden.
Wir bitten unsere Leser um freundliche Beachtung.
72
amz-auto|motor|zubehör Nr.11-2015
profile
NeuerVertriebsleiter
Autoreparaturlacke
ClemensBierighatam1.Oktober2015dieVertriebsleitung
AutoreparaturlackeDeutschlandbeimUnternehmensbereich
CoatingsderBASFübernommen.
Clemens Bierig leitet jetzt den Vertrieb für
Autoreparaturlacke in Deutschland beim Un­
ternehmensbereich Coatings.
Foto: BASF
Bierig folgt damit auf Marc Christian Köp­
pe, der als Vice President die Leitung der
Einheit Business Management PCI Europe
in Augsburg antritt.
Clemens Bierig startete 1983 seine be­
rufliche Laufbahn bei der BASF in Ludwigs­
hafen. Er bekleidete unterschiedliche Funk­
tionen – vor allem im Bereich Marketing
& Sales – und war in Ludwigshafen und
Russland für das Unternehmen tätig. Ab
2007 übernahm Bierig zunächst als Head
of Sales Germany und danach in seiner jet­
zigen Rolle Verantwortung für das Geschäft
mit Construction Chemicals bei der BASF­
Tochter PCI Augsburg.
Für seine neue Aufgabe im Reparatur­
lackgeschäft hat Clemens Bierig bereits
ein klares Ziel formuliert: „In den vergan­
genen Jahren haben wir unsere Services
stets an die veränderten Marktbedürf­
nisse und die spezifischen Ansprüche un­
serer Kunden angepasst. Dies werden wir
auch in Zukunft so fortführen und unser
Leistungsangebot kontinuierlich verbes­
sern.“
Der Unternehmensbereich Coatings
von BASF hat seine Zentrale in Münster/
Westfalen. Er entwickelt, produziert und
vermarktet unter anderem innovative
Fahrzeug­, Autoreparatur­ und Industrie­
jt
lacke.
KuhnführtjetztBerner
DieAlbertBernerGmbHistjetzt
wiederinfestenHänden.Nachdem
JochenKuhnfünfMonatelang
Interimsgeschäftführerwar,hater
nundiesePositioninFestanstellung
übernommen.
Jochen Kuhn ist bereits seit Ende März
Interimsgeschäftsführer in Künzelsau.
Seit 01. Oktober führt er diese Tätigkeit
in Festanstellung weiter. Armin Heß, Ge­
schäftsführer der BTH, beglückwünscht
Jochen Kuhn zu dieser Entscheidung.
Laut seiner eigenen Website unter www.
jochenkuhn.com ist für Kuhn eines be­
sonders wichtig: Achtsamkeit. Kuhn
dazu: „Nicht das Kopieren von Strategien
und Prozessen der Vergangenheit macht
Unternehmen erfolgreich, sondern nur
das Erkennen und das Spüren, welche
Kompetenzen für den Erfolg von heute
und morgen erforderlich sind und sein
werden.“ Man darf also davon ausgehen,
dass er das Unternehmen mit viel Finger­
spitzengefühl führen wird.
Jochen Kuhn bringt für seine neue
Rolle als Geschäftsführer Erfahrungen
aus seiner sechsjährigen Tätigkeit als
selbstständiger
Managementberater
mit. Außerdem war er gut 20 Jahre lang
in leitenden und bereichsübergreifenden
Positionen auf Führungsebene in ver­
schiedenen Branchen tätig.
Für Jochen Kuhn soll nachhaltiges
Wachstum zukünftig weiter im Fokus der
Albert Berner Deutschland GmbH ste­
fw
hen.
Bisher war Jochen Kuhn Interimsgeschäftsfüh­
rer bei Berner. Jetzt ist er dort fest angestellt.
Foto: Berner
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rückspiegel
Vier-Wege-Dachkonzept: Je nachdem, welche Elemente des dreiteiligen Hardtops entfernt werden, ist der Cappuccino ein 725 Kilo leichtes Coupé
oder ein Voll-Cabrio. Fotos: Uwe Fischer (2)
MitCappuccinound
EljotaufgroßerFahrt
Suzuki-Schätzchen: Aus 657 cm³ Hubraum
kitzelt der 725-Kilo-Flitzer 64 PS. Damit spurtet der Wagen in 8 Sekunden auf Tempo 100.
Die Bezeichnung LJ stand für Light Jeep und
brachte die Vorzüge des ersten Gelände-Suzukis auf den Punkt.
Fotos: Kernbach
74
amz-auto|motor|zubehör Nr.11-2015
Suzukiistnunmittlerweile35JahreaufdemdeutschenMarkt
heimisch.DaswarAnlassgenug,mitvierSuzuki-
SchätzchenaufgroßeFahrtzugehen.
H
erausragend in Erinnerung ist
vor allem der Suzuki LJ, der
1980 nach Deutschland kam
und mit dem unsere Redaktion bei der diesjährigen Youngtimerrallye Creme 21 auf große Fahrt ging.
Der bezahlbare, rein optisch am Willys
Jeep angelehnte Geländewagen war wie
gemacht für den schmalen Geldbeutel.
Sein damaliger Neupreis betrug 12.500
D-Mark. Das Lebensgefühl, das dieses Auto
vermittelte, war weitaus wichtiger als die
Fahrleistungen. Innen kommt der liebevoll Eljot genannte Geländegänger ganz
spartanisch daher, aber schon nach dem
ersten Schlüsseldreh erwacht das 40-PSVierzylinder-Motörchen – und los geht’s
auf große Fahrt über sieben Etappen rund
1.000 Kilometer von Ludwigshafen über
Nürnberg nach Leipzig. Die vorhandenen
vier Gänge des Ur-Suzukis mussten flott
durchgeschaltet werden, damit der 800
Kilo leichte Wagen in Schwung kam und
seine Höchstgeschwindigkeit von 94
km/h erreichte. Geräuschdämmung und
Servolenkung sind ein Fremdwort für den
Kleinen, dafür blickten wir immer wieder
in lächelnde Gesichter, die sich nach dem
Ur-Suzuki umdrehten.
Mit von der Suzuki-Partie waren auch
noch ein Swift GTi, ein Alto und ein Cappuccino. In den 90er Jahren fanden lediglich 120 Exemplare des rechtsgelenkten
Cappuccino den Weg nach Deutschland
– nach Schätzungen von Suzuki dürften
heute noch rund 70 fahrbereite Exemplare des Zweisitzers existieren.
Der 64 PS kleine Kurvenfresser mit
Dreizylindermotor hat es faustdick hinter
den Ohren. Der knapp 3,30 Meter lange
und 1,20 Meter hohe Roadster mit Hinterradantrieb ist eine Spaßmaschine par
excellence.
Mit dem Slogan „Maßgeschneidert
für den Freizeitmarkt“ begann 1980 die
Erfolgsgeschichte von Suzuki in Deutschland. Mit dem LJ 80 kam der voll geländetaugliche, bewusst spartanische und
extrem leichte (820 Kilogramm) Light
Jeep auf den deutschen Markt. Der
zuschaltbare Allradantrieb sowie das
Zwischengetriebe mit Geländegang und
Differenzialsperre hinten ließen den gerade mal 3,20 Meter langen Japaner lässig über Schotter, Schlamm und Schnee
fahren.
Ute Kernbach
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Den Bericht zur Fachtagung finden Sie hier

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