Handbuch für Lenkmatten, Bars und Handles

Ha nd b u c h f ü r L e nkmat t e n, Bar s und Handles
2-3
WIR
G RATU LIE R E N,
SICH ER H EITSR EG ELN
ite
Du hast einen Actionk
erworben!
von Wolkenstürmer
führungen,
n, Flughäfen, Eisenbahn
Hochspannungsleitunge
• Nicht in der Nähe von
gen!
Kraftfahrzeugwegen flie
fahr.
sge
tion
• Vorsicht Strangula
fen 5 Kilometer.
t 500 Meter, bei Flughä
räg
bet
kann.
• Der Mindestabstand
n den Kite kontrollieren
fliegen, bei denen ma
!
• Nur bei Windstärken
gen
ter oder Nebel flie
. aufziehendem Gewit
Schnüren von
• Nicht bei Gewitter bzw
benutzen, bereits bei
ge
Län
über 100 Metern
sein.
t
änk
• In keinem Fall Schüre
rbarkeit eingeschr
ge kann die Kontrollie
fassen.
re
mehr als 35 Metern Län
hnü
gespannte Flugsc
Schnittwunden nicht in
• Zur Vermeidung von
!
und den Kite verankern
n nur
• Keinesfalls sich selbst
Kinder sollten Zugdrache
re
Älte
er 8 Jahren geeignet.
en.
utz
ben
en
• Nicht für Kinder unt
sen
ht von Erwach
isung und unter Aufsic
r
ode
tos
Au
nach ausgiebiger Einwe
ne,
genstände wie Zäu
en Personen oder Ge
Kite
der
r
ode
nde
• Den Kite niemals geg
verletzt, Gegenstä
nschen/Tiere könnten
ähnliches steuern! Me
rden.
könnten beschädigt we
PFLEG EH INWEISE
ht auf das Tuch
d gehalten werden! Nic
in einwandfreiem Zustan
arfkantige
sch
f
Die Ausrüstung sollte
Boden schleifen. Au
oder den Kite über den
t ablegen!
dor
Kite
oder die Leinen treten
keinesfalls den
oder Zäune achten und
rem Waskla
mit
Gegenstände, Muscheln
schmutzungen können
getrocknet werden. Ver
Ein nasser Kite muss
ser gereinigt werden.
r einweichen!
waschen oder im Wasse
• Nicht in der Maschine
• Nicht bügeln!
rem Wasser entfernen.
mit einem Tuch und kla
• Verunreinigungen nur
ittel benutzen!
!
• Keine Reinigungsm
UV-Strahlung aussetzen
Kite nicht der direkten
.
sen
• Zum Trocknen den
sige Luft heraus las
packen und überschüs
stürzen lasden
Bo
• Den Kite trocken ver
n zuerst auf den
den Lufteintrittsöffnunge
Druck
dem
ern
• Den Kite niemals mit
mm
, dass die Ka
er Innendruck entstehen
n
rde
we
t
dig
sen! Es kann ein so hoh
chä
inneren Profile bes
dadurch vor allem die
nicht standhalten und
können.
Inhalt
1.Anatomie
5
2.
Aufbau und Anleinen
2.1. Kite vorbereite
n
2.2.Schnüre
2.3. Kite anleinen
2.4.Sichern
3.
Starten und Landen
3.1.Start
3.2.Landen
3.3. Bei starkem Win
d
3.4.Rückwärtsstart
3.5. Trimmung Flugsc
hnüre
4.
Fliegen mit Crossover
5.
Fliegen mit Quad-Ba
6.
Fliegen mit Depower-B
-Bar
r
6
6
6
7
7
8
8
10
10
11
11
12
13
ar
14
, dass er Zugkräfte
Dieser Kite ist so gebaut
iner oder Sportgerät zum
entwickelt, um als Tra
ln) eingesetzt werden
Kitesailing (Drachensege
für
liegenden Handbuchs
kann. Mit Hilfe des vor
Dir
wir
en
cht
mö
es
Handl
Lenkmatten, Bars und
fbau und Handhabung
Au
r
übe
lick
erb
Üb
einen
wichtige Sicherheits- und
geben und Dich über
hst
eren, damit Du möglic
Pflegehinweise informi
Wir
t.
has
Kite
sem
die
an
lange Freude und Spaß
bei
rst
zue
ften
krä
Zug
empfehlen, sich mit den
t zu machen. Wer die
trau
ver
d
Win
nig
sehr we
Wind
und den Kite bei mehr
Zugkräfte nicht kennt
die
nen
kön
den
n,
en kan
fliegt, als er beherrsch
eder kann sich und and
und
en
sch
rra
übe
Kräfte
g
zun
nut
Be
der
vor
e lies
re in Gefahr bringen. Bitt
und
ch
dur
am
rks
me
auf
des Kites diese Anleitung
ltig!
gfä
sor
ise
we
Hin
die
e
beacht
en
leih oder an einen
Solltest Du den Kite ver
e
itergeben, so gebe bitt
anderen Eigentümer we
.
iter
auch diese Anleitung we
sches Vergnügen!
Wir wünschen Dir stürmi
m
Das Wolkenstürmer-Tea
4-5
Lufteintrittsöffnungen
1.
Schleppkante
Hauptwaage
Hauptwaage
Bremswaage
Bremswaage
Bremsleine
Bremsleine
Hauptleine
Hauptleine
1. ANATOMIE
LENKMATTEN
FLIEGEN
6-7
IN E
2. AU FBAU U N D AN LE
N
2.1.KITE VOR B ER EITEN
n, um den Kite
hen) beschwert werde
auslegen, dass Säckc
den
Bo
dem
auf
so
sic
zu hern. Zuerst
Den Kite
gegen ein Wegfliegen
nach oben und
en
lein
age
Wa
n
und die beiden
alle
er mit
ageschnüre sortieren
n in windabge- die Wa
nge
fnu
söf
tritt
waagen
tein
ms
Luf
Bre
mit den
waagen sowie die
t. Die Schlepp- Haupt
lieg
e)
(Le
ng
des Winhtu
ng
Ric
htu
er
Ric
wandt
ohne Verdrehungen in
Gegenständen
fen
mp
stu
mit
n
kan
kante
des (Luv) auslegen.
ine oder gefüllte
(Sand, abgerundete Ste
2.2.SCH N Ü R E
icherweise auf
Flugschnüre werden übl
freien
en
ein
auf
er
imm
lich
iefert. Durch das
Grundsätz
separaten Windern gel
! Die Flugten
ach
nen
Lei
r
drehen der
vie
Verlauf der
n in Achten wird ein Ver
speziellen Aufwickel
aus
lten
sol
Kite
Zustand
den
rten
schnüre für
mieden. Im montie
Dyneema Schnüre ver
ung
chn
zei
Be
e
der
nür
mit
Sch
der die
Kunstfasern
kann statt um den Win
im Fachgeer
imm
e
)
bitt
ten
er
Ach
dah
in
bestehen,
Controlbar (Wickeln
ausgelieferte an einer
Kite
dem
mit
nen
te,
kön
auf
rnativ
schäft gek
gewickelt werden. Alte
wertige verwenden. auf
zum Aufwickeln
fe
grif
Flugschnüre oder gleich
ner
rlei
Vie
die
einfach
die Schüre
t werden, ohne vorher
n dabei mit verwende
rde
we
nen
rlei
we
bei das
Po
Da
lösen.
Die oberen
von Griffen und Kite zu
(Dekanewton,
daN
220
und die
und
lten
130
zwischen
mit einer Hand festha
bezeichnet) Griffpaar
Kg
r
ode
Kp
gleich
als
er
h
ein
auc
in
machmal
gschnüre gleichzeitig
t als die unte- vier Flu
ähl
gew
r
Ende
rke
stä
ere
it
and
rke
das
Belastba
bleibenden Richtung um
70 und 110
hen
isc
zw
Griffe
mit
die
en
n
lein
kel
Abwic
ren Brems
der Griffe wickeln. Beim
wie Stahl
n
alie
teri
Ma
de
it.
En
rke
en
tba
los
schnur
daN Belas
mit der einen Hand am
geeignet
ht
nic
s
tig
Kite
für
deu
d
ein
sin
r
der
oder Kevla
mit der anderen in
rufen. Ny- halten und
vor
her
en
ung
en.
leg
letz
Ver
aus
g
richtun
und können
vorgegebenen Abwickel
en zu viel Dehnung
wird durch eine
nen
lon oder Polyester hab
Lei
der
hen
dre
Ein Ver
uern eines
Ste
ten
lier
trol
kon
zum
e entgegengesetzte
und sind
festgelegte Auf- und ein
eeignet.
ung
lls
nfa
ebe
s
Kite
en
dert.
zugkräftig
Abwickelrichtung verhin
2.1. Beschweren.
2.2.1.
Alternativ können
einfach die Vierleine
rgriffe zum Aufwickeln
verwendet werden:
Im montierten Zusta
Flugschnüre werden
üblicherweise auf
separaten Windern
geliefert.
nd kan
er Controlbar
(Wickeln in Achten) auf
gewickelt werden.
n statt um den
2.2.3. Winder die Schnüre
an ein
2.2.2.
8-9
2.3.KITE AN LE IN EN
2.3.2.
der
Grifftampen zieht sich
n
Die Flugschnüre werde
d
wir
und
t
fes
ten
Buchtkno
gevom ausgelegten und
gen
eili
jew
den
an
h
dadurc
en
sicherten Kite direkt geg
Knoten gestoppt.
.
egt
gel
aus
den Wind (Luv)
den richnüre Beim Anleinen auf
Die Befestigung der Sch
gschnüFlu
der
f
lau
tigen Ver
s
an der Waage des Kite
den
re an der Waage und
d mit
und an den Griffen wir
s in
das
so
,
ten
ach
Griffen
geeinem Buchtknoten vor
und
hte
rec
die
l
Fal
keinem
die
nommen. Hierzu wird
keren
dic
die
.
bzw
ite
Ende linke Se
Flugschnur jeweils am
nedün
die
und
en
lein
Haupt
r die
mit den Schlaufen übe
chwe
ver
en
lein
ms
ren Bre
nden
Knoten der aufnehme
selt werden.
an
hl
wo
So
Schnur gelegt.
der Waage als auch am
2.4.SIC H ER N
ig
Zum Sichern des flugfert
inele
aufgebauten und ang
d
ten Kites am Boden wir
t.
nde
we
ein Bodenanker ver
ms
Bre
Dabei hängt man die
ffen
Gri
leinen direkt an den
Hauptleine und
Bremsleine
Befestigung der
Schnüre mittels
Buchtknoten
2.3.1.
gen
(oder wie bei der jeweili
um
en)
ieb
chr
bes
Controlbar
der
ass
sod
er,
ank
den Boden
den
Bo
am
st
em
Kite angebr
liegen bleibt.
2.4.1.
Bremsleinen am
Bodenanker
2.4.2. gesicherter Kite
10-11
Start mit Handles
3.1.1.
3. STARTE N U N D
LAN DE N
3.1.START
Den Flugbereich eines
Kites bezeichnet
Man kann aber auch von
man als Windfenster,
dem am Boden
wobei sich der Kite in
ges
icherten Kite in eine sei
Windrichtung vom Pilo
tliche Position
ten im Abstand der
gehen und von dort den
Leinenlänge auf der Ob
Win
dfensterrandstart
erfläche einer Vierdurchführen. Die Zugent
telkugel bewegt. Im mit
wic
klu
ng des Kites ist
tleren Bereich des
am Windfensterrand we
Windfensters (Powerzo
sen
tlic
h
geringer, was
ne) wird der Wind vom
bei viel Wind weniger
Kite am stärksten in Zug
Zugkraft für den Piloten
kraft umgesetzt. Zum
und eine Entlastung des
Rand des Windfensters
Materials bedeutet.
hin nimmt der Zug
Die
Griffe werden zum Ste
ab. Im Zenit (oben am
uern direkt unter
Windfensterrand) steht
der Aufnahme der Haupt
der Kite in seiner Parklein
e an ihrem obeund Ausgangsstellung
ren Ende gehalten. Co
über dem Piloten.
ntrolbars werden mit
beiden Händen recht
Beim Start wird der Kite
weit außen links und
vom Boden aus gerec
hts gehalten. Die untere
startet und durch die Mit
n Bremsleinen
te des Windfensters
hängen locker durch.
in den Zenit geflogen.
De
r
Sta
rtimpuls wird
Dabei entwickelt er
durch einen gleichzeitige
große Zugkräfte. Aus
n
Zug
an beiden
diesem Grund ist es vor
Griffen oder der Bar aus
dem Start wichtig, die
gel
öst
.
Bei schwaSchnüre auf (entsprechem bis mäßigem Win
chend der Windrichtung)
d
kan
n
es
nötig sein,
korrekten Verlauf zu
einen Schritt zurückzug
überprüfen und sicher
ehen und mit gleichzustellen, dass die Kite
- mäßigem Zug an den
größe entsprechend der
Hauptleinen den Kite
Windstärke geeignet
vom Boden zu lösen.
gewählt wurde. Bist Du
De
r Kite steigt auf und
Dir nicht sicher, ob
wird gerade nach obe
der Wind für die von Dir
n
in
den Zenit geflogen.
gewählte Kitegröße
Sollte er von seiner Flu
zu stark sein könnte, sol
gba
hn abweichen,
lte der Start vorsichtig
kann man ihn durch Ste
am seitlichen Windfenst
uer
befehle auf seiner
errand erfolgen. Im
Flugbahn halten. Lest
besten Fall sichert ein
dah
er
vor dem Start
Helfer den Kite dabei.
genau die Anleitung für
die Steuertechnik.
3.1.2.
Start mit Bar
3.1.4.
Kite im Zenit
es
Den Flugbereich ein
n
ma
et
hn
eic
Kites bez
als Windfenster.
3.1.3.
12-13
Neutrale Stellung
IE R3.2.STEU ER N Ü B ER V
LES)
LE IN ERG R IFFE (HAN D
M IT U N D OH N E
TZ:
B R EMSSCH N U R EI NSA
binierverkürzt wird. Durch kom
einem
Durch das Ziehen an
d der
wir
pen
Kip
und
tes Ziehen
geGriff wird der Kite in die
in
gt
flie
und
bar
uer
Kite gut ste
ert.
zogene Richtung gesteu
n.
nge
htu
Ric
en
cht
alle erwüns
n am
Das bedeutet: Zieht ma
in
Kite
linken Griff, steuert der
Bremsleinen nach
man den Achtung: Die
eine Linkskurve, zieht
immer
einem Steuermanöver
Kite in
rechten Griff, dreht der
s der
das
so
,
ten
las
lt man die wieder ent
eine Rechtskurve. Hä
elrtst
Sta
die
in
ff
gekippte Gri
der Kite
Griffe gleich, so fliegt
n
kan
so
r
Nu
t.
geh
lung zurück
htung
in die gewählte Flugric
h
nac
hn
gba
Flu
ne
der Kite sei
geradeaus.
die
lte
Ha
.
zen
vorne fortset
ht beibeiden Griffe immer dic
eihen
Das Einlenken beim Zie
r, dann
rpe
Kö
dem
das Kip- einander vor
nes Griffes wird durch
lle
ntro
Ko
le
vol
stärkt. hat man die
pen des Griffes noch ver
und
e
ehl
bef
uer
über die Ste
Ende
Dabei wird das untere
hn des
damit über die Flugba
gehin
des Griffes zum Piloten
msleine Kites.
zogen, wodurch die Bre
3.2.2.
3.2.4.
Steuern links
Steuern mit
Bremseinsatz
links
3.2.3.
3.2.5.
3.2.1.
Steuern rechts
Steuern mit
Bremseinsatz
rechts
14-15
3.3.LAN DEN
es
leinen durch gleichmäßig
Zieht man beide Brems
fPiloten, wird die Au
Kippen beider Griffe zum
einem gewissen Punkt
ab
triebsströmung am Kite
.
innt, rückwärts zu fliegen
unterbrochen und er beg
en
ein
landen, wobei man für
So kannst Du den Kite
Stall)
ärtsflug (Fahrausdruck:
gleichmäßigen Rückw
der
ls
korrigieren sollte. Fal
mit den Bremsen leicht
an
e, muss man den Zug
Kite ausbrechen möcht
s
msleine verstärken. Da
der entsprechenden Bre
3.4.B EI STAR KEM WIN
,
Mitte des Windfensters
funktioniert auch in der
dem
vor
n
sgangspositio
so dass der Kite die Au
an einem Bodenanker
und
mt
nim
Start wieder ein
ls
Achtung: Den Kite niema
gesichert werden kann.
den
Bo
den
auf
ngen zuerst
mit den Lufteintrittsöffnu
k
ein so hoher Innendruc
n
kan
Es
!
stürzen lassen
ht
nic
ck
Dru
mmern dem
entstehen, dass die Ka
Proh vor allem die inneren
urc
dad
standhalten und
können.
file beschädigt werden
D
and
bietet der Windfensterr
Auch für die Landung
so
ht
nic
Zug
der
ist
rt
Do
bei starkem Wind Hilfe.
ng
htu
Ric
htig
sic
vor
Kite
stark und man kann den
n
ma
n
kan
den
Bo
dem
Boden lenken. Kurz vor
Stück Richtung Windein
–
ärts
kw
rüc
den Kite
Kite
den landen. Wenn der
fenstermitte – zum Bo
3.3.1.
Landen
er
man mit einer Hand unt
am Boden liegt, greift
en
pfleine der Brems
den Griffen in die Anknü
h die beiden oberen
noc
ere
– während die and
legt die Griffe um einen
Griffenden hält – und
des
heit die Schleppkante
Bodenanker. Zur Sicher
beschweren.
Kites wie beim Aufbau
3.5.RÜCKWÄRTSSTART
sen
um (mit den Lufteinläs
Ist der Kite verkehrt her
rücker
n
kan
n,
gekomme
nach unten) zum Liegen
reht
ged
den
Bo
z über dem
wärts gestartet und kur
chdur
en
ms
Bre
es beide
werden. Dazu bei Handl
de
lbars die quer verlaufen
ziehen und bei Contro
zum
man es üblicherweise
Bremsleine ziehen, wie
der Kite rückwärts in die
Landen macht. Hebt sich
.
ken, um ihn zu drehen
Luft, in eine Richtung len
CH N Ü R E
3.6.TR IM M U NG FLUGS
ich
- und Bremsleinen gle
Nicht immer sind Haupt
und
,
ich
g des Kites gle
lang oder die Auslegun
austrimmen und getnis
häl
Ver
man muss das
en.
dverhältnissen anpass
gebenenfalls den Win
Länder
em
ner-Kite, ind
Getrimmt wird ein Vierlei
ren
hnü
gsc
hen oberen Flu
genunterschied zwisc
en variiert wird.
lein
ms
und unteren Bre
der Buchtknoten der
Dies ist durch Versetzen
pfpunkten (Knoten) der
Schnüre an den Anknü
Griffe (ggf. hier weitere
Bremswaage und der
so
glich. Man sollte den Kite
Knoten hinzufügen) mö
e
nür
sch
ms
Bre
die
and
hezust
einstellen, dass im Ru
nnicht an der Schleppka
locker durchhängen und
der
bei
hen
zie
An
m
h bei
te ziehen, aber dennoc
Die
gelandet werden kann.
Kite
der
e
nür
sch
Brems
e.
ach
cks
ma
sch
Ge
und
ungsFeintrimmung ist Erfahr
3.3.2.
Gelandeter Kite
1 6 - 17
5. FLIEG E N M IT
QUAD -BAR
en
Steuerung von vierleinig
Die Quadbar ist für die
mit
ung
uer
Ste
die
t
etz
und ers
Zugmatten ausgelegt
am
ar
adb
Qu
die
d
wir
Dazu
zwei einzelnen Handles.
ndHa
die
und
t
etz
en einges
Trapez mit Trapezhak
ass
eines Depowerkites, sod
der
t
ich
spr
ent
habung
bei
Da
rt.
nie
trai
ing
Handl
man entsprechend das
oLenken für eine ausgew
m
bei
ar
adb
Qu
sorgt die
nusch
upt
Ha
und
ms
hen Bre
gene Verteilung zwisc
hts
rec
.
bzw
s
link
ung
uer
Ste
reinsatz. Die Bar für die
pow
An
zum
m
ksa
wir
können
ziehen. Die Bremsen
n.
rde
hen der Bar genutzt we
ern über das Heranzie
Bar.
ner
obe
sch
gge
we
ist mit
Die Ausgangsposition
4. FLIEG E N M IT
C ROSSOVE R-BAR
vierleifür die Steuerung von
Die Crossover-Bar ist
ueegt und ersetzt die Ste
nigen Zugmatten ausgel
ng
ndu
Handles ohne Verwe
rung mit zwei einzelnen
m
Crossover-Bar sorgt bei
von einem Trapez. Die
hen
ogene Verteilung zwisc
Lenken für eine ausgew
die
nureinsatz. Die Bar für
Brems- und Hauptsch
hts ziehen.
Steuerung links bzw. rec
abgebildet auslegen und
Die Crossover-Bar wie
leinen
außen und die Brems
die Hauptleinen jeweils
innen befestigen.
Quad-Bar
fenZug an der quer verlau
Der Kite kann durch den
tig
mit
et werden. Dazu diese
den Bremsleine geland
,
ten
hal
ten heranziehen und
greifen, kräftig zum Pilo
e
lein
ms
gefallen ist. Diese Bre
bis der Kite zu Boden
Kite
stecker legen, um den
mittig um einen Boden
zu sichern.
5.
ldet auslegen und die
Die Quadbar wie abgebi
auen und die Bremsleinen
Hauptleinen jeweils inn
en
hak
pez
Tra
am
oop
ickenl
ßen befestigen. Den Ch
ger
sfin
ung
her
Sic
dem
und mit
von unten einhängen
Der
Herausfallen sichern.
vor unbeabsichtigtem
er-Popow
(De
r
Ba
ner
schobe
Kite startet mit wegge
voller
g ohne Trapez führt zu
sition) Achtung: Ein Flu
Powerstellung
ase.
r ein Safety-Quickrele
Die Quadbar verfügt übe
r
ase-Glocke vom Körpe
Hierfür die rote Quickrele
ivieren die Schlaufe an
weg ziehen. Zum Reakt
,
das Quickrelease ziehen
der Hilfsschnur durch
das
und
en
leg
um
sen
, die
am Metallstift einhängen
en.
ieb
sch
auf
g
run
Füh
Quickrelase entlang der
4.
Crossover-Bar
fenZug an der quer verlau
Der Kite kann durch den
mittig
et werden. Dazu diese
den Bremsleine geland
ten,
ten heranziehen und hal
greifen, kräftig zum Pilo
e
lein
ms
gefallen ist. Diese Bre
bis der Kite zu Boden
Kite
stecker legen, um den
mittig um einen Boden
zu sichern.
18-19
Chickenloop
unten
am Trapezhaken von
n
einhängen und sicher
6. FLIEG E N M IT
DE POWE R-BAR
Die Depower-Bar ist aus
schließlich für die Zur
Info: Ein zu stark depow
Steuerung von Depow
erter Kite hat
erkites mit vier Leirecht wenig Zug, reagie
nen ausgelegt und kan
rt
eve
ntuell vern nicht die Handles
zögert auf Lenkmanöver
oder anderen Bar-Type
,
kan
n
durch das
n ersetzen. Depo- An
ziehen der Bar kaum bis
werkites verfügen übe
gar
nicht mehr
r eine zusätzliche
Kraft aufbauen. Im Zen
Anstellwinkeländerung
it
nei
gt
er
zum
während des FluÜberfliegen bzw. Einkla
ges, wodurch die Zug
ppen. Ein zu stark
kräfte variiert werden
angepowerter Kite hat
können.
auch mit weggeschobener Bar recht vie
Die Depower-Bar wird
l Zug, dreht recht
am Trapez mit
radikal und neigt dazu,
Trapezhaken eingesetz
bei
m Anpowern
t. Die Bar für die
deutlich langsamer zu
Steuerung links bzw. rec
werden oder gar
hts ziehen. Zum
rückwärts zu fliegen.
Anpowern kann die Ba
r herangezogen
werden. Die Ausgangs
position ist mit wegAchtung: Ein Flug ohn
geschobener Bar.
e Trapez führt zu
voller Powerstellung
Die Depower-Bar wie
abgebildet auslegen
und die Hauptleinen jew
eils innen und die
Steuerleinen außen bef
estigen. Den Chickenloop am Trapezhak
en von unten einhängen und mit dem Sic
herungsfinger vor
unbeabsichtigtem Herau
sfallen sichern.
Der Kite startet mit we
ggeschobener Bar
(Depower-Position). Die
se Position kann
mit Hilfe eines Adjusters
verändert werden.
Adjuster: Durch das Ein
hängen der gezogenen Schlaufe am Clamc
leat wir der Kite in
der Grundstellung stärke
r depowert. Durch
das Nachlassen wird die
Grundeinstellung
stärker angepowert. Hie
r können bereits
kleine Veränderungen
eine große Wirkung
haben. Daher sollte ma
n in kleinen Zentimeterschritten justieren.
Die Depower-Bar verfüg
t über ein
Safety-Quickrelease.
Hierfür die rote
Quickrelease-Glocke
vom Körper weg
ziehen. Zum Reaktivie
ren die Schlaufe an
der Hilfsschnur durch
das Quickrelease
ziehen, am Metallstift
einhängen, diesen
umlegen und das Quick
relase entlang der
Führung aufschieben.
Der Kite kann durch den
Zug an der quer
verlaufenden Bremslein
e gelandet werden.
Dazu diese mittig greifen
, kräftig zum Piloten heranziehen und hal
ten, bis der Kite zu
Boden gefallen ist. Die
se Bremsleine mittig
um einen Bodenstecke
r legen, um den
Kite zu sichern.
6.2.
6.1.
6.4.
Depower-Bar mit
Adjuster auslegen
6.3.
Adjuster
6.5.
6.6.
Kite bremsen und
landen
Safety-Quickrelease
6.7.
Bremsleine um
Bodenstecker legen
und Kite sichern
Aufschieben des
Quickrelease
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