Verlängerung der Tramlinie 3 nach Saint-Louis

Bau- und Verkehrsdepartement des Kantons Basel-Stadt
1/2016
Tiefbauamt
Bauinformationen Abschnitt Schweiz
Editorial
Verlängerung der Tramlinie 3
nach Saint-Louis
Täglich pendeln rund 30‘000
Personen aus dem Elsass zur
Arbeit in die Nordwestschweiz.
Zur Entlastung unseres Strassennetzes und der Wohnquartiere
vom grenzüberschreitenden
motorisierten Verkehr braucht es
neue Angebote im öffentlichen
Verkehr. Die Verlängerung der
Tramlinie 3 wird vielen Pendlerinnen und Pendlern den bis heute
fehlenden Anreiz bieten, vom Auto
auf das Tram umzusteigen, zumal
an der neuen Endstation beim
Bahnhof Saint-Louis parallel ein
grosses Park & Ride-Angebot
geschaffen wird.
Der Ausbau der Tramlinie 3 über
die Landesgrenze zu unseren
französischen Nachbarn von
Saint-Louis hat überdies grossen
Symbolcharakter. Denn er zeugt
von Zukunftsglauben und davon,
dass wir die Landesgrenzen unter
Nachbarn so handhaben können,
dass sie im Alltag nicht trennend
sind.
Ihr Regierungsrat
Hans-Peter Wessels
Seit November laufen die Bauarbeiten der 3,1 Kilometer langen Tramstrecke von Basel zum Bahnhof
von Saint-Louis. Der Trambetrieb auf der neuen Linie wird voraussichtlich Ende 2017 aufgenommen
werden. Mit der Verlängerung der Tramlinie 3 wird eine direkte, leistungsfähige Tramverbindung von
Saint-Louis zum Stadtzentrum von Basel realisiert. Der Bahnhof von Saint-Louis wird damit für
unzählige PendlerInnen zu einer wichtigen Drehscheibe zwischen Bahn, Bus, Auto, Velo und Tram.
Das Basler Strassennetz und die Wohnquartiere werden entsprechend entlastet werden.
Täglich kommen aus dem Elsass rund 30‘000
PendlerInnen mit dem Auto in die Nordwestschweiz. Mit der Verlängerung der Tramlinie 3
wird nun eine direkte, qualitativ hochstehende und
leistungsfähige Tramverbindung von Saint-Louis
zum Stadtzentrum von Basel realisiert. Der
Bahnhof von Saint-Louis wird zu einer wichtigen
Drehscheibe zwischen Bahn, Bus, Auto, Velo und
Tram. Die Verlängerung der Tramlinie 3 wird zu
einer spürbaren Entlastung der Strassen in Basel
und Saint-Louis führen und einen wichtigen Beitrag
zu einer hohen Lebensqualität in den beiden Städten
leisten.
Eine neue Park+Ride-Anlage wird in Saint-Louis
für weiter entfernte PendlerInnen aus dem Elsass
rund 740 Parkplätze anbieten. Die Tram-Endstation
und das neue Parkhaus werden sich direkt an
der Westseite des Bahnhofs von Saint-Louis, in der
Nähe der Hauptstrassen in Richtung Mulhouse,
Altkirch und Ferrette, befinden.
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Mit dem Spatenstich am Zoll Basel Burgfelderstrasse begannen am 23. November 2015 die Bauarbeiten für die Verlängerung
des Tram 3 auf dem Abschnitt Schweiz. Die Erinnerungstafel wurde am Spatenstich enthüllt von (von links nach rechts):
Éric Straumann, Président du Conseil Départemental du Haut-Rhin, Hans-Peter Wessels, Regierungsrat Basel-Stadt, Jean-Marie
Belliard, Vice-Président du Conseil Régional d’Alsace, Jean-Marie Zoellé, Maire de Saint-Louis, Monica Linder-Guarnaccia, Geschäftsführerin IBA Basel 2020, Erich Lagler, Direktor BVB, Alain Girny, Président CC3F, Communauté de Communes des Trois Frontières
Routenplan
Bauphasen
2015
Neue Park+Ride-Anlage
Autobahn A35 Basel - Mulhouse
Bahnhof Saint-Louis
•• Baumfällungen an der Burgfelderstrasse (der Baumbestand wird bei
Bauabschluss wieder aufgestockt sein).
•• Beginn des Baus von Stützmauern
sowie des Lift- und Treppenturmes
beim Burgfelderhof.
Quartier des Lys
Mairie de Saint-Louis
Théatre de La Coupole
Museum Fondation Fernet Branca
Januar bis
Juni 2016
Krankenhaus Polyclinique des Trois Frontières
Soleil
Infocenter Tram3, Maison du Tram
Saint-Louis
Place Mermoz
Schulzentrum Lycée Jean Mermoz
Saint-Exupéry
Schwimmbad
Basel
Sportplatz Pfaffenholz
Bürgerspital Basel
Zoll Basel-Burgfelderstrasse
Burgfelderhof
REHAB Basel
F r i e d m a t t
Waldighoferstrasse
Infopavillon Tram3
↦
Mit dem Projekt werden auch qualitative Verbesserungen für den Fussgängerund Veloverkehr, eine hohe Aufenthaltsqualität sowie eine ansprechende Gestaltung des
Strassenraums in Basel erreicht.
Auf französischer Seite werden auf diese
Weise das neue «Quartier des Lys» sowie die
westlichen Stadtteile von Saint-Louis erschlossen. Auf der Schweizer Seite erhalten das
REHAB Basel, das Bürgerspital Basel, das
Alterszentrum Burgfelderhof und das Sportzentrum Pfaffenholz mit der neuen Haltestelle am Zoll Basel-Burgfelderstrasse sowie
mit einem Lift- und Treppenturm einen guten
Anschluss ans Tram im 7,5 Minutentakt.
Die Inbetriebnahme der erweiterten
Tramlinie 3 erfolgt voraussichtlich Ende 2017.
Die Wendeschlaufe der heutigen Endstation
wird weiter in Richtung Norden an die
Landesgrenze zur Zollanlage verschoben.
Jeder zweite Tramzug wird bis zum Bahnhof
von Saint-Louis fahren, die übrigen werden
bei der Zollanlage wenden.
Die Gesamtkosten für die Verlängerung
der Tramlinie und das Park+Ride-System
belaufen sich auf rund CHF 91.3 Mio. Davon
entfallen CHF 33.6 Mio. auf den Abschnitt in
der Schweiz und CHF 57.7 Mio. auf denjenigen
in Frankreich. Die Finanzierung erfolgt bis zu
maximal 35 Prozent der Kosten über den
Infrastrukturfonds für den Agglomerationsverkehr der Schweizerischen Eidgenossenschaft. Die weiteren Kosten verteilen sich
wie folgt: Auf der französischen Seite wird
die neue Tramstrecke von der Communauté
de Communes des Trois Frontières (CC3F),
der Stadt Saint-Louis, dem Departement
Haut-Rhin, der Region Alsace, dem französischen Staat, der Europäischen Union,
Interreg und dem Pendlerfonds des Kantons
Basel-Stadt finanziert. Auf Schweizer Seite
erfolgt die Restfinanzierung durch den
Kanton Basel-Stadt.
Vereinzelt lokale, temporäre Verkehrsbehinderungen im Baustellenbereich.
Die Burgfelderstrasse ist in beide
Richtungen befahrbar.
•• Fertigstellung Lift- und Treppenturm
sowie der Stützmauern.
•• Rückbau eines Teils der Freizeitgärten.
•• Rückbau Dach Zoll Basel-Burgfelderstrasse, Zollkabine, WC-Anlagen und
Umbau BP-Tankstelle.
•• Werkleitungsumlegungen und
Sanierungen.
•• Bauarbeiten für Trottoirs und
Tramtrasse.
•• Vorbereitende Arbeiten für den Bau der
Pflanzgruben für die neuen Bäume.
Juli bis
Dezember 2016
Die Burgfelderstrasse ist im Abschnitt
Zoll bis Bungestrasse in Fahrtrichtung
Basel gesperrt (Umleitung über Hegenheimerstrasse). Die Zu- und Ausfahrt
im Burgfelderhof ist gewährleistet.
Die Detailinformationen folgen in der
nächsten Ausgabe.
•• Das Zolldach, das BVB Gebäude, die
Haltestelle und die Abfertigungskabine
beim Zoll Basel-Burgfelderstrasse
werden gebaut.
•• Zwischen dem Zoll Basel Burgfelderstrasse und der Bungestrasse werden
die Fahrspur, Gleise und Werkleitungen
gebaut.
•• Die Haltestelle Waldighoferstrasse
wird gebaut. Sie wird später die
Endstation Burgfelderstrasse ersetzen.
• Rückbau Zolldach,
Zollkabine, WC-Anlagen,
Wechselstube
• Umbau Tankstelle
• Werkleitungsbau
• Bau Stützmauer
• Bau Lift- und
Treppenturm
• Rückbau Freizeitgärten
• Werkleitungs- und
• Kanalisationsbau
Kanalisationsbau
• Neubau Gleis Richtung Basel
• Strassenbau
• Bau Stützmauer
Tram 3 Infopavillon
Öffnungszeiten: jeden
Mittwoch 16 – 18 Uhr
• Werkleitungsbau
im Trottoir
2017
Vereinzelt lokale, temporäre Verkehrsbehinderungen im Baustellenbereich.
Während dem Gleiszusammenschluss an der
heutigen Endhaltestelle wird für rund 2
Wochen die Burgfelderstrasse im Juli 2017 in
beide Fahrtrichtungen gesperrt.
In der 4. Bauphase werden die Arbeiten
beendet:
•• Die Fahrspuren und Gleise werden
fertiggestellt.
•• Abbau der Baustelle und Renaturierung der
Grünflächen.
•• Die restlichen Baumrabatten werden
bepflanzt.
•• Die alte Wendeschlaufe und der Info-Pavillon wird zurückgebaut.
.bs.ch
www.stadtplan.bs.ch
Koordinaten 2607391 | 1267811 | 26
Interview
Der Bauingenieur Mathieu Harnist (Tiefbauamt Basel-Stadt) ist Gesamtprojektleiter
Schweiz der Verlängerung des Tram 3.
Eine Tramlinie baut man nicht jeden Tag
und schon gar nicht über die Grenze.
Was ist hier beim Gesamtprojekt die
grösste Herausforderung?
Der Projektteil in der Schweiz läuft über das
sogenannte Plangenehmigungsverfahren.
Das bedeutet, dass es ein Verfahren mit dem
Infopavillon Tram 3
bei der Endstation Tram 3
«Basel Burgfelden Grenze»
Öffnungszeiten:
Mittwoch von 16 – 18 Uhr
Tel. 061 267 63 46
www.tram3.info
Als 2003 die neue Rheinbrücke zwischen
Laufenburg Schweiz und Deutschland
gebaut worden ist, hat es einen bemerkenswerten Planungsfehler gegeben:
Weil die Schweizer und die Deutschen
unterschiedliche Referenzpunkte für die
Meereshöhe hatten, hatten sich die
Brückenhälften höhenmässig in der Mitte
nicht genau getroffen. Gibt es ähnliche
Missverständnisse oder Pannen in der
Zusammenarbeit?
Frankreich und die Schweiz haben nicht die
gleichen Koordinatensysteme. Aus solchen
Fällen wie in Laufenburg haben wir aber
natürlich gelernt. Die Ingenieurvermessung
des Tiefbauamts Basel-Stadt hat Referenzpunkte auf beiden Seiten des Zolls gemessen
und die Transformationsparameter bestimmt. Diese sind dann von der französischen Seite überprüft worden. Dann hat man
sich auf eine Transformationsberechnung
Projektleiter Abschnitt Schweiz:
Mathieu Harnist, Bau- und Verkehrsdepartement
Basel-Stadt, Tiefbauamt,
Tel. 061 267 63 46, [email protected]
Oberbauleiter: Reto Borer,
Jauslin Stebler AG, Tel. 061 467 67 94
Chefbauleiter: Alexander Rauchfleisch,
Aegerter & Bosshardt AG, Tel. 061 365 25 35
Bauleiter: Viktor Zeltner,
Aegerter & Bosshardt AG, Tel. 079 916 37 63
geeinigt und jetzt werden alle Pläne über das
Vermessungsbüro des Tiefbauamts abgeglichen.
Warum wurde der Ausbau des Tram 3 nach
Saint-Louis beschlossen und keine Buslinie
geprüft?
Ein Tram ist viel leistungsfähiger als ein Bus.
Auch der Komfort ist nicht vergleichbar. Im
Vorfeld wurde überlegt, ob die Tramlinie 11
oder die Tramlinie 3 nach Saint-Louis
verlängert werden sollen. Von Schweizer
wie von französischer Seite war sehr schnell
klar, dass die Tramlinie 3 Gebiete erschliesst,
die mehr Potenzial und Platz für eine
zukünftige Entwicklung haben. Zudem wird
der Bahnhof Saint-Louis gut erschlossen.
Der Bau einer Park & Ride-Anlage (740
Parkplätze) beim Bahnhof wird eine Entlastung des motorisierten Pendlerverkehrs
bringen. Auch das Gebiet Pfaffenholz mit dem
Sportplatz des Kantons, das Bürgerspital und
das REHAB werden mit der Verlängerung der
Tramlinie 3 viel besser ans ÖV-Netz der Stadt
angeschlossen.
Wie viele Leute arbeiten an der Realisierung
des Tram 3?
Auf der Baustelle des Schweizer Abschnitts
werden bis zu 50 Bauarbeiter im Einsatz
sein. In die Projektierung und die Begleitung
der Baustelle sind weitere rund 30 Personen
involviert. Beim Abschnitt Frankreich sind
noch viel mehr Leute am Arbeiten, weil die zu
bauende Strecke viel länger ist.
Kommunikation
Duplex Design GmbH, Basel / Häseli & Hilti GmbH, Basel / atelier dh, Sissach
Können Sie beim Bau der Tramlinie 3 auf
Erfahrungen vom Tram 8 zurückgreifen?
Auf jeden Fall. Wir sind einerseits im
Austausch mit dem Projektleiter des Tram 8
und andererseits sind gewisse Leute beim
Tram 3 involviert, die schon in der Organisation des Tram 8 aktiv gewesen sind. So
können wir natürlich aus den Erfahrungen
lernen. Ich selber war beim Ausbau der
Tramlinie 8 nicht dabei.
Bundesamt für Verkehr als Vollzugsbehörde
ist. Die Bewilligungsverfahren dauern viel
länger, z.B. aufgrund der Umweltverträglichkeitsprüfungen. Zudem ist das gesamte
Projekt bis zum Bahnhof Saint-Louis Teil des
Agglomerationsprogramms. Das bedeutet,
dass auch der Teilabschnitt Frankreich vom
Bund zu 35% mitfinanziert wird. Da der
Kanton und die BVB als Bahnunternehmerin
Ansprechpartner für das Bundesamt für
Verkehr sind, müssen wir die Gelder
verwalten. Wir kümmern uns darum, dass
diese zum Bauherrn auf der französischen
Seite - der CC3F - kommen.
Projektleitung
Bau- und Verkehrsdepartement Basel-Stadt
Das Tram 3 ist ein grenzüberschreitendes
Projekt. Wie wirkt sich das auf die Planung
aus?
Grundsätzlich ist die Zusammenarbeit über
die Grenze nicht neu. Man hat schon andere
Projekte über die Grenze gebaut, wie zum
Beispiel die Rheinuferpromenade zwischen
Huningue und Basel. Man merkt daher, dass
die Zusammenarbeit zwischen Huningue,
Saint-Louis und dem Kanton Basel-Stadt
schon eingespielt ist. Es braucht aber sehr
viel mehr Koordination als in rein kantonalen
Projekten. Alle drei Monate besprechen die
Projektleiter Schweiz und Frankreich
wichtige Punkte bei den Abschnittsprojektleitungssitzungen und dazwischen stehen
wir in telefonischem Kontakt.

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