NetzmodellAnalyse (2009) und Verkehrsuntersuchung Essen-Horst Planfälleberechnung Verkehrsuntersuchung Essen - Horst Bezirksvertretung 09.12.2014 Bürgerinformation 25.11.2015 1 1 NetzmodellAnalyse (2009) und Verkehrsuntersuchung Essen-Horst Planfälleberechnung 1. Ausgangssituation Bebauungsplan Breloher Steig Bürgereingabe Verkehrsentlastung 2. Verkehrsuntersuchung Bestandsaufnahme Verkehrsmodell - Planfälle 3. Zusammenfassung der Ergebnisse Verkehrslenkende Maßnahmen Bauliche Alternativlösungen Auswirkungen 2 2 NetzmodellAnalyse (2009) und Verkehrsuntersuchung Essen-Horst Planfälleberechnung 1. Ausgangssituation Zusatzverkehr aus den Neubaugebieten Bebauungsplan 2007 Breloher Steig (Nord / Süd) je 1.150 Fahrzeuge/Tag Nord Ergebnis Verkehrsgutachten: Horster Straße /Dahlhauser Straße Kreisverkehrslösung Süd Dahlhauser Str./Breloher Steig Ampel (LSA) nicht erforderlich. Der Zusatzverkehr kann mit einer befriedigenden Qualität abgewickelt werden. 3 3 NetzmodellAnalyse (2009) und Verkehrsuntersuchung Essen-Horst Planfälleberechnung 1. Ausgangssituation Durchgangsverkehr im Wohngebiet Breloher Steig Schleichverkehre Lindkenshofer Weg / Horster Straße verursacht durch den Rückstau am Bahnübergang Dahlhauser Straße Sicherheitsaspekte Tunnel Breloher Steig Gegenverkehr, Radfahrer, Fußgänger, Einsatzfahrzeuge 4 4 NetzmodellAnalyse (2009) und Verkehrsuntersuchung Essen-Horst Planfälleberechnung 2. Verkehrsuntersuchung Bestandsaufnahme - Verkehrszählungen Erhebung Rückstau vormittags Die Verkehrszählungen dienen u.a. zur Eichung des Verkehrsmodells. nachmittags Kfz/h zurückgestaute Kfz/h 5 5 NetzmodellAnalyse (2009) und Verkehrsuntersuchung Essen-Horst Planfälleberechnung 2. Verkehrsuntersuchung Verkehrsmodell Die Ergebnisse der Verkehrszählungen werden für das Verkehrsmodell auf das Jahresmittel (sog. DTVw-Werte) umgerechnet, so dass der heutige Zustand (Analyse) abgebildet werden kann. Verkehrsbelastungen als Knotenstromplan Planfall 13b Dahlhauser Str. Analyse (Kfz/24h) 6 6 NetzmodellAnalyse (2009) und Verkehrsuntersuchung Essen-Horst Planfälleberechnung 2. Verkehrsuntersuchung Insgesamt wurden über 15 Planfälle mit verschiedenen Kombinationen aus Bebauung (Nord, Süd), Einbahnstraßenregelungen, Sperrungen und alternativen Verkehrsführungen untersucht. AnalyseNull PrognoseNullfall Zeithorizont 2010 Planfall Planfall 1 Netzelemente ohne Bebauung, mit Unterführung mit Bebauung Süd, mit Unterführung 2020 2020 2 3 4 mit mit Bebauung Bebauung mit Süd, mit Süd, mit Bebauung Einbahn Einbahn Süd, ohne (Richtung (Richtung UnterHorster Breloher führung Straß e) Steig) UnterUnterführung führung 2020 2020 2020 5 10 15 Var4 mit Bebauung mit mit Süd+Nord, mit Bebauung Bebauung mit Bebauung Verbindung mit Süd+Nord, Süd+Nord, Bebauung Süd+Nord, Kleine Bebauung Verbindung mit Einbahn- Süd+Nord, Verbindung Ruhrau,mit Süd+Nord, Kleine Kombination Verbindung Kleine Einbahnmit Ruhrau, LSA Planfall 4 Kleine Ruhrau, mit Kombination Unterführung Breloher und Ruhrau Einbahn, LSA Steig/DahlPlanfall 6 Kombination Breloher hauser Str. Steig/Dahlhauser Str. 2020 2020 2020 2020 2020 2020 6 7 mit mit Bebauung mit Bebauung Bebauung Süd, mit Süd, mit Süd, mit Einbahn Einbahn Durchfahr(Richtung (Richtung V.verbot Breloher O.-Ring) LindkensSteig) Lindkenshofer Weg Lindkenshofer Weg hofer Weg 2020 2020 2020 13b 15 Var1 15 Var2 15 Var3 BBB AS Frillendorf A44 Matrix 2010 Matrix 2020 Matrix 2020+Matrix 2020+Matrix 2020+Matrix 2020+Matrix 2020+ Matrix 2020+ Matrix 2020+ … Matrix 2020++Matrix 2020++Matrix 2020++Matrix 2020++Matrix 2020++Matrix 2020++ Hierbei wurde insbesondere • • • die Sperrung des Tunnels am Breloher Steig die Einrichtung einer Ampel (LSA) an der Dahlhauser Str./ Breloher Steig und der Kreisverkehr Dahlhauser Straße / Horster Straße geprüft. 7 7 NetzmodellAnalyse (2009) und Verkehrsuntersuchung Essen-Horst Planfälleberechnung 2. Verkehrsuntersuchung Planfall 10 mit Bebauung Breloher Steig Süd und Nord als Grundlage Verkehrsbelastungen als Maximalfall Zunahme des Verkehrs im Breloher Steig Dahlhauser Str. Abnahme des Verkehrs im Lindkenshofer Weg durch Auslastung des Tunnels Planfall 10 (Kfz/24h) Durch die Verkehrszunahme wird der Durchgangsverkehr bereits reduziert. 8 8 NetzmodellAnalyse (2009) und Verkehrsuntersuchung Essen-Horst Planfälleberechnung 2. Verkehrsuntersuchung Planfall 13b mit Bebauung Breloher Steig Süd und Nord Einbahnregelung Tunnel Breloher Steig Dahlhauser Str. Einbahnregelung Tunnel Breloher Steig Planfall 13b (Kfz/24h) Durch verkehrslenkende Maßnahmen wird der Durchgangsverkehr zusätzlich erheblich reduziert. 9 9 NetzmodellAnalyse (2009) und Verkehrsuntersuchung Essen-Horst Planfälleberechnung 3. Verkehrsuntersuchung - Ergebnis Differenzenplan Gegenüberstellung Planfall 10 und 13b - mit Bebauung ohne Maßnahmen - mit Bebauung mit Maßnahmen Dahlhauser Str. (Abnahmen/Zunahmen in Kfz/24h) Erhebliche Reduzierung des Durchgangsverkehrs. Verkehrsverlagerungen auf die Dahlhauser Straße und auch den Sachsenring. 10 10 NetzmodellAnalyse (2009) und Verkehrsuntersuchung Essen-Horst Planfälleberechnung 3. Verkehrsuntersuchung - Ergebnis Zwischenergebnis Sperrung des Tunnels würde eine Ampel (LSA) an der Kreuzung Dahlhauser Str./ Breloher Steig erfordern, da der gesamte Verkehr hierüber abgewickelt werden müsste eine Erschließung des Gebietes nur über eine Zufahrt wird aus verkehrsplanerischer Sicht nicht befürwortet LSA Dahlhauser Str./ Breloher Steig aus Platzgründen nicht umsetzbar => keine Tunnelsperrung Kreisverkehr Horster Str./ Dahlhauser Str. wegen Rückstau nicht leistungsfähig => kein Kreisverkehr 11 11 NetzmodellAnalyse (2009) und Verkehrsuntersuchung Essen-Horst Planfälleberechnung 3. Verkehrsuntersuchung - Ergebnis Alternative Anbindung der Horster Straße über die Kleine Ruhrau Vorteile • der Knoten Ruhrau/Kleine Ruhrau ist bereits lichtsignalgeregelt und befindet sich in genügend großem Abstand zum beschrankten Bahnübergang um nicht bei Schrankenschließungen überstaut zu werden • die Kleine Ruhrau ist bereits ausgebaut, so dass mit einem relativ geringen Kostenaufwand eine Verbindung hergestellt werden könnte Nachteile • die städtebauliche Problematik der „Insellage“ der Häuser Dahlhauser Straße Nummern 112 - 122, lässt sich bei einer Lösung über die Verbindung Horster Straße / Kleine Ruhrau/ Ruhrau nur über großzügige Verschwenkungen und damit größerem Abstand zu den Hausrückseiten beheben. Diese Trassen sind dann jedoch nicht mehr BPlankonform. 12 12 NetzmodellAnalyse (2009) und Verkehrsuntersuchung Essen-Horst Planfälleberechnung 3. Verkehrsuntersuchung - Ergebnis Anbindung Horster Straße – Kleine Ruhrau Planfall OHNE Einbahnregelung P15-Var1_LSA 13 13 NetzmodellAnalyse (2009) und Verkehrsuntersuchung Essen-Horst Planfälleberechnung 3. Verkehrsuntersuchung - Ergebnis Anbindung Horster Straße – Kleine Ruhrau Planfall MIT Einbahnregelung P15-Var3_LSA 14 14 NetzmodellAnalyse (2009) und Verkehrsuntersuchung Essen-Horst Planfälleberechnung Zusammenfassung Ergebnisse • zur Unterbindung des Durchgangsverkehrs innerhalb des Wohngebietes Breloher Steig ist eine Unterbrechung der Verbindung Lindkenshofer Weg eher geeignet als eine komplette Sperrung der Unterführung am Breloher Steig • die Verkehrsbelastung im Tunnel sinkt allein durch die Einrichtung einer Einbahnregelung im Lindkenshofer Weg beträchtlich • Um auch den spontan bei Schrankenschließung durch das Wohngebiet ausweichenden Verkehr zu unterbinden, wird zusätzlich die Errichtung einer Einbahnregelung in der Unterführung Breloher Steig in Richtung Horster Straße empfohlen. Damit werden maximale Entlastungen für das Wohngebiet erreicht. Allerdings müssen die Anwohner des Gebietes westlich der Gleise Umwege ins Stadtteilzentrum in Kauf nehmen. • Durch die Einbahnregelung in der Unterführung ergeben sich zusätzlich Sicherheitsgewinne durch weiter sinkende Belastungen und die Notwendigkeit der Verkehrsteilnehmer sich nur auf eine Fahrtrichtung konzentrieren zu müssen. • Durch die Abnahme des Durchgangsverkehr werden die negativen Auswirkungen auf den Knoten Dahlhauser Str./ Horster Str., die durch den zusätzlichen Verkehr der neuen Bebauung erzeugt werden, verringert. • Zur Erhöhung der Verkehrsqualität am heute bereits über die Kapazitätsgrenze belasteten Knoten Dahlhauser Str./Horster Str. bietet sich die Durchstreckung der Horster Str. zur Straße Kleine Ruhrau an. Der als Alternative geplante Kreisverkehr zwischen durchstreckter Horster Str. und Dahlhauser Str. zeigt sich aufgrund der Überstauung bei Schrankenschließung 15 nicht als zielführend. 15 NetzmodellAnalyse (2009) und Verkehrsuntersuchung Essen-Horst Planfälleberechnung Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! 16 16
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