Umschulung der künftigen B777

Bild: SAT
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Der weltweit erste EASA-zertifizierte Simulator der neuesten Boeing 777-300ER-Version steht bei Swiss Aviation Training für die Pilotenumschulung bereit. |
Le premier simulateur au monde certifié EASA de la plus récente version du Boeing 777-300ER est disponible auprès de Swiss Aviation Training pour la reconversion des pilotes.
Umschulung der künftigen B777-Piloten kann beginnen
Swiss Aviation Training Der neue Boeing B777-Simulator wurde eingeweiht
Die DC-6 war die erste Maschine der damaligen Swissair, von der für das
Pilotentraining ein Simulator eingesetzt wurde. 62 Jahre später, am
18. August 2015, wurde der neue B777-Simulator eingeweiht. Entstanden ist er durch einen anspruchsvollen Umbau eines Airbus-Simulators.
Hersteller von Simulatoren hielten es kaum für möglich, was Swiss
Aviation Training (SAT), zusammen mit Teams von CAE (Hersteller
und globaler Simulationsanbieter), Boeing und Swiss innerhalb von
vier Monaten geschafft haben. Denn mit dem Umbau eines Airbus- zu
einem Boeing-Simulator schlug SAT nach eigenen Aussagen «einen
zwar mutigen, aber innovativen und neuen Weg ein». Dies auch deshalb, weil der Simulator vor dem Bau des Masterflugzeugs konzipiert,
geplant und gebaut werden musste, noch ohne Kenntnisse der Konfiguration des Flugzeugs. «Heute wissen wir, dass die Konfiguration des
Simulators zu 99,9 Prozent der Boeing 777-300ER entspricht, welche
die Swiss nächstes Jahr erhalten wird», so David Birrer, COO von SAT.
«Die üblicherweise notwendige Differenzschulung zum Trainieren der
Unterschiede von Flugzeug und Simulator entfällt dadurch.»
Äusserst realitätsnahes Sichtsystem
Nebst der Möglichkeit einer Simulation der automatisierten Kommunikation zwischen dem Flugzeug mit der Flugverkehrs- und Bodenleitstelle, ist neu das «iBag» eingebunden, welches eine Weiterentwicklung des EFB (Electronic Flight Bag) auf Basis eines iPads darstellt. Das
«iBag» dient zur erleichterten, papierlosen Informationsverwaltung
und ersetzt sozusagen den Crew-Koffer einer Pilotin/eines Piloten. Das
Sichtsystem (Visual) ist mit der aktuellsten Technologie (Tropos 6000
XR) ausgestattet und ermöglicht mit seinen integrierten, hochauflösenden Satellitenbildern ein äusserst realitätsnahes Training.
220 Pilotenumschulungen bis 2018
Diejenigen Piloten, welche im September mit dem elf Wochen dauernden Umschulungskurs auf die B777 beginnen, kommen von den Typen
Avro Jumbolino, A320, A330 und A340. «Zuerst wurden 20 Instruktoren bei der Austrian Airlines ausgebildet», sagt Ola Hansson, Flottenchef
B777 bei Swiss. «Sie werden unsere künftigen B777-Piloten ausbilden.»
Cheffluglehrer B777 ist Urs Baltisberger. Jeden Monat wird nun ein Kurs
mit je zwölf Piloten starten, sodass bis zur Inbetriebnahme der ersten
sechs B777 im nächsten Jahr gegen 150 Piloten bereit sein werden.
Geplant ist, bis 2018 für alle neun bestellten B777 insgesamt 220 Piloten
umzuschulen. Die Piloten konnten sich bewerben. Die Auswahl in Bezug
auf die Senioritäten und altersmässige Durchmischung für Captains und
Copiloten sei anspruchsvoll gewesen; die Zahl der Bewerbungen habe
den Bedarf bei weitem übertroffen. «B777 und Langstrecke zu fliegen ist
attraktiv und spannend. Zudem stellt die Maschine eine Abwechslung
zur Airbus-Welt dar», bilanzierte David Birrer. Jürg Wyss
www.swiss-aviation-training.com Bilder: Jürg Wyss
Links: SAT-CEO Marcel Witzig überreicht
symbolisch den neuen B777-Simulator
an Swiss-COO Rainer Hiltebrand. Mitte:
Der neue Simulator erstrahlt im Licht
farbiger Scheinwerfer.
Rechts: SAT-COO David Birrer. |
A gauche: Marcel Witzig, SAT-CEO,
remet symboliquement le nouveau
simulateur B777 à Rainer Hiltebrand,
Swiss-COO.
Au centre: Le nouveau simulateur dans
le feu de couleurs des projecteurs.
A droite: SAT-COO David Birrer.
AeroRevue 9/2015 | 5

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