Stadtverkehr 2025 – Zürich macht vorwärts Studienreise Fahrradakademie 17. Juni 2015, Zürich Referent: Mathias Camenzind, Projektleiter Verkehr + Stadtraum Inhaltsübersicht − Einführung - zum Referenten - Fakten und Zahlen − Stadtverkehr 2025 - Herausforderungen - Massnahmen − Ausblick auf die Rundfahrt Stadt Zürich Tiefbauamt, Verkehr + Stadtraum Studienreise Fahrradakademie Seite 2 Qualität ISO 9001 Fakten und Zahlen zur Stadt Zürich − Bevölkerung (2014): 400‘028 − Fläche (2013): 91.88 km2 − Strassennetz (2013): 737 km − öV-Netz (Stadtnetz VBZ 2013): 279 km − Beschilderte Velorouten (2012): 205 km − Zupendler (2010): 213‘000 − Beschäftigte (2012): 379‘500 − Öffentliche Parkplätze (2011): 67‘100 − Private Parkplätze (2007): 201’300 − Motorisierung (2012): 355 Autos pro 1000 Einwohner − Autofreie Haushalte: 45% − Wirtschaftliche Hauptstadt der Schweiz Stadt Zürich Tiefbauamt, Verkehr + Stadtraum Studienreise Fahrradakademie Seite 3 Qualität ISO 9001 Verkehrsplanung als wichtiger Beitrag zur Lebensqualität Mercer’s Lebensqualität-Rangliste 2014: 1. Wien (Österreich) 2. Zürich 3. Auckland (Neuseeland) 4. München (Deutschland) 5. Vancouver (Kanada) Stadt Zürich Tiefbauamt, Verkehr + Stadtraum Studienreise Fahrradakademie Seite 4 Qualität ISO 9001 Meilensteine in der Zürcher Verkehrspolitik 1973 1974 Ablehnung der U-Bahn-Vorlage Grundsätze für stadtgerechten Verkehr: 1. Plafonierung des MIV 2. Kanalisierung 3. Verkehrsentmischung: Förderung öV 1977 1989 1990 1991 1996 2001 2009 2011 2011 2012 Volksinitiative zur Beschleunigung des traditionellen öV (200 Mio.-Kredit) Parkplatzverordnung Eröffnung der S-Bahn Umsetzung der ersten Tempo-30-Zonen Historischer Parkplatzkompromiss Mobilitätsstrategie Eröffnung der Westumfahrung – Entlastung der Stadtquartiere Annahme der Volksinitiative «Zur Förderung des öV, Fuss- und Veloverkehrs in der Stadt Zürich» (Städteinitiative) Inbetriebnahme Tram Zürich West Lancierung «Stadtverkehr 2025» und «Masterplan Velo» Stadt Zürich Tiefbauamt, Verkehr + Stadtraum Studienreise Fahrradakademie Seite 5 Qualität ISO 9001 Neuer Auftrag aus der Gemeindeordnung in Kraft seit 24. Okt. 2012 − Massnahmen zum Schutz der Bevölkerung vor den negativen Auswirkungen des Verkehrs. − Die Stadt Zürich setzt konsequent auf den ÖV, Fuss- und Veloverkehr, Tangentialverbindungen des ÖV und durchgehendes Veloroutennetz − Der Neu- oder Ausbau von Strassen ohne die Kapazität des gesamten Strassennetzes für den motorisierten Individualverkehr zu erhöhen. Stadt Zürich Tiefbauamt, Verkehr + Stadtraum Studienreise Fahrradakademie Seite 6 Qualität ISO 9001 Programm «Stadtverkehr 2025» − Stadtrat bündelt Kräfte im Handlungsfeld Mobilität und lanciert das Programm «Stadtverkehr 2025» − Mobilität und Verkehr sind stark vernetzte Themen − Der Abstimmung zahlreicher verschiedener Ansprüche kommt eine hohe Bedeutung zu Studienreise Fahrradakademie 17. Juni 2015, Seite 7 Ziele von «Stadtverkehr 2025» Studienreise Fahrradakademie 17. Juni 2015, Seite 8 Herausforderungen sind… − … ausgewogene Lösungen für Bevölkerung, Gewerbe, Tourismus und alle Verkehrsteilnehmenden − … vielfältige Ansprüche an den knappen städtischen Raum − … funktionierende Gesamtverkehrslösungen − … begrenzte Finanzen − … verschiedene Kompetenzebenen (Bund, Kanton, Stadt) − … zeitgerechte Umsetzung − … aussagekräftige Messgrössen Studienreise Fahrradakademie 17. Juni 2015, Seite 9 Richtung stimmt in der Entwicklung der Verkehrsmittel Studienreise Fahrradakademie 17. Juni 2015, Seite 10 Strategische Planungen und Aktionsplan (1/2) Studienreise Fahrradakademie 17. Juni 2015, Seite 11 Strategische Planungen und Aktionsplan (1/2) Studienreise Fahrradakademie 17. Juni 2015, Seite 12 Studienreise Fahrradakademie 17. Juni 2015, Seite 13 Angebot und Attraktivität des ÖV, Fussund Veloverkehrs verbessern ÖV muss Hauptteil der heutigen und künftigen Mobilitätsbedürfnisse abdecken: Netzentwicklungsstrategie «zürilinie 2030» als Kernstück, aber auch Leistungsfähigkeit und Fahrplanstabilität stärken Studienreise Fahrradakademie 17. Juni 2015, Seite 14 Angebot und Attraktivität des ÖV, Fussund Veloverkehrs verbessern Studienreise Fahrradakademie 17. Juni 2015, Seite 15 Angebot und Attraktivität des ÖV, Fussund Veloverkehrs verbessern Jeder Weg beginnt und endet zu Fuss: In Städten haben Fussgängerzonen und Fussverbindungen hohe Priorität Beispiel im Aktionsplan: − Neuer Fussgängerbereich in der Sihlstrasse Neue Verkehrsorganisation Urania, geplaneter Fussgängerbereich in der Sihlstrasse (Visualisierung) Studienreise Fahrradakademie 17. Juni 2015, Seite 16 Angebot und Attraktivität des ÖV, Fussund Veloverkehrs verbessern Masterplan Velo als Gesamtförderprogramm: − Kernstück ist ein durchgängiges Veloroutennetz Beispiel im Aktionsplan: − Veloquerung Hauptbahnhof samt Velostationen Studienreise Fahrradakademie 17. Juni 2015, Seite 17 Angebot und Attraktivität des ÖV, Fussund Veloverkehrs verbessern Masterplan Velo als Meilenstein zur Verbesserung der Veloverkehrs Weiteres Beispiel im Aktionsplan: − Komfortroute Seebecken Studienreise Fahrradakademie 17. Juni 2015, Seite 18 Visualisierung Kapazität für den MIV nicht erhöhen Steuerung des Parkplatzangebots – drei Gründe dafür: − Förderung stadtverträglicher Verkehrsmittel − Verbesserung der Umweltsituation − Aufwertung wertvoller Stadträume Beispiele sind: − Revision der städtischen Parkplatzverordnung − Mobilitätskonzepte für Unternehmen − Förderung autoarmen Wohnens Studienreise Fahrradakademie 17. Juni 2015, Seite 19 Bevölkerung vor den negativen Auswirkungen des Verkehrs schützen Beispiel im Aktionsplan: Umsetzung von zusätzlichen 39 Tempo-30-Abschnitten auf kommunalen Strassen Studienreise Fahrradakademie 17. Juni 2015, Seite 20 Fazit − Aktionsplan und Controlling: Instrumente, um möglichst viel von den Zielen zu erreichen − Alle Indikatoren bewegen sich bereits in richtige Richtung − Übergangsziel bleibt grosse Herausforderung: minus 10 Prozentpunkte MIV-Anteil innert 10 Jahren ist äusserst ambitionierte Vorgabe und erfordert weitere Massnahmen − Mobilität geht über die Stadtgrenzen hinaus: Zusammenarbeit mit übergeordneten Instanzen zentral − Umsetzungsmassnahmen sind nicht gratis: Finanzierung wird eine Herausforderung − Vernetztes Thema: umfassende Verkehrspolitik nötig » Zürich macht vorwärts. Indikatoren und Trends zeigen in die richtige Richtung. Studienreise Fahrradakademie 17. Juni 2015, Seite 21 Studienreise Fahrradakademie 17. Juni 2015, Seite 22 Rundfahrt vom Nachmittag: Verkehrsverlagerung dank Westumfahrung Zürich Studienreise Fahrradakademie 17. Juni 2015, Seite 23 Seebahnstrasse Seebahnstrasse, November 2008 Studienreise Fahrradakademie 17. Juni 2015, Seite 24 Seebahnstrasse, September 2010: Gegenverkehr, Verlagerung Transitverkehr auf Westumfahrung Weststrasse Weststrasse, November 2008 Studienreise Fahrradakademie 17. Juni 2015, Seite 25 Weststrasse, November 2012: Umbau zu verkehrsberuhigter Quartierstrasse mit Tempo 30 und Gegenverkehr Brupbacherplatz Brupbacherplatz, November 2008 Studienreise Fahrradakademie 17. Juni 2015, Seite 26 Brupbacherplatz, Mai 2013: Umbau der Strassenkreuzung West/Gertrudstrasse zu einem Platz, Wegfall der Fahrbahn auf der Ostseite, neue Gestaltung mit Bäumen und Bänken Sihlfeldstrasse Sihlfeldstrasse, November 2008 Studienreise Fahrradakademie 17. Juni 2015, Seite 27 Sihlfeldstrasse, September 2013: Umbau zu verkehrsberuhigter Quartierstrasse mit Tempo 30 und Gegenverkehr Zweierstrasse Zweierstrasse, August 2009 Studienreise Fahrradakademie 17. Juni 2015, Seite 28 Zweierstrasse, August 2011: Aufhebung MIV-Fahrstreifen und LSA, Velostreifen stadtauswärts, Veloweg stadteinwärts, Baumreihe Bullingerplatz Bullingerplatz, November 2008 Studienreise Fahrradakademie 17. Juni 2015, Seite 29 Bullingerplatz, Oktober 2012: Begegnungszone Tempo 20
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