（2016 年 4 月号掲載）県内自動車部品製造企業の現況と今後の方向性一般財団法人群馬経済研究所主任研究員斎藤知宏【要約】当研究所では県内自動車部品製造企業を対象にアンケートを実施した。以下はその結果の概要である。１．今期の受注・生産高（前期比）をみると、完成車メーカーとの直接取引がある企業（Tier1）では「増加」するとの見方が過半数であるのに対し、完成車メーカーや大手自動車部品メーカー以外の自動車部品企業と取引する企業（Tier3 相当注）では「減少」するとみる割合が比較的高い。２．この５年間ほどの取引先数（販売先数）の推移を聞いたところ、取引形態にかかわらず「増えた」が「減った」を大きく上回っており、製造加工品の品目数も「増えた」との回答が多かった。３．主要取引先から受けている指導・協力としては、 Tier1 では「製造加工技術の供与」等が多く、大手自動車部品メーカーとの取引が主体の企業（Tier2）では「コスト削減の支援」が最多であった。また近年取引先から強まってきている要望事項をみると、Tier1 では「軽量化・小型化」、「部品共通化」などが上位であるのに対し、Tier2,3 相当の企業では「高精度化」、「短納期化」等が多い。４．今後の設備投資のスタンスは、取引形態にかかわらず“取引先次第”とする企業が半数以上を占めている。５．技術継承における問題点としては、若手人員不足や熟練技術者の不足に加えて、その両者の「中間世代が不足している」ことも大きな要因である。また、人員の不足や人材難への対応としては、 Tier1 では「中途採用人員の増強」が最多だが、 Tier3 相当では「高齢者の活用・定年延長」が多い６．今後の経営についての方向性をみると、生産計画全体では「現状維持」または「拡大方向」が大半、海外生産では拡大意欲が強い。また、事業範囲や製造品目数は、 Tier1 では「拡大方向」、Tier2 や Tier3 相当の企業では「現状維持」が多かった。７．他業種への参入について聞いたところ、「既に参入済」は 12.5％であったが、参入した事業分野は「医療介護」、「航空宇宙」、などが目立った。８．系列取引が崩れつつある自動車産業においては、技術開発力次第で新たな受注が受けられるチャンスもある。取引先への積極的な改善提案を続ける必要があろう。