その 一 環境経営 への 問題提起 楽 わってしまった。この５月５日，大阪 しいはずの 連休 が ，一瞬 で 大悲劇 に 変 の 遊戯施設 の 管轄 は 旧建設省系 の 住宅局 で あ り ，建築基準法 の 規制 を 受 け る の で あ る 。 1959年 に 改正 された 同法 では ， メリーゴーラ 府吹田市 のエキスポランドでジェットコース ターの 車軸 が 折 れて 脱線，１人 が 死亡 し 19人 ウンドなどの 遊戯施設 は ｢工作物｣ として 扱 わ が 重軽傷 を 負 うという 大事故 が 発生 した 。事 れ ，原則 と し て 年 １ 回 の 定期検査 の 実施 と ， 故 の 直接原因 は ， ジェットコースターの 車軸 地元自治体 へ の 報告 が 義務 づ け ら れ て い る 。 の 破断・落下 で ，破断 は 金属疲労 であるとい しかし 事故 が 起 きても ，航空・鉄道事故 のよ う。 うな ，専門家 による 事故調査委員会 などは 持 ●営業優先，安全軽視の経営 てないのだ 。専門家 のいない 自治体 は ，運営 その 後 の 調査 でエキスポランドは ，同施設 の 運用 を 開始 した 1992年 から 15年間，一度 も 会社 の 提出 する 点検報告書 を 受 け ，書類上 の 車軸 を 交換 していなかったことが 明 らかとな と い う 。 こ れ で は ，自治体間 の 事故情報 の の 法定定期検査 で 目視 チェッ クをしただけで ，探傷検査 を せずに 「問題 なし ｣ と 吹田市 に 報告 し て い た と い う 。 ま た ， 日常点検 の 中 に 車軸 の 点検 は 入 っていなかった 。安全軽視 のずさんな 管理 の 結果 この 大 事故 は 起 きたのである 。 日本建築設備・昇降機 セ ン タ ー に よ る と， ジ ェ ッ ト コ ー ス タ ー な ど の 遊戯施設 で ， こ の 30年間 に 132件 の 事 共有化 も ，安全意識・安全管理 の 向上 も 望 め 藤森敬三の とが 判明 した 。同社 は 年１回 「環境経営」道場 の 検査 を 一度 もしていないこ 第�回 ジェットコースター事故の教訓 り ， その 上，園内 のすべての 遊具 で 金属疲労 不備 の 有無 を 確認 するだけでせいいっぱいだ な い 。時速100㎞近 い ス ピ ー 連 載 ドで 滑降 する 最新 のジェット コースターを ，滑 り 台 と 同 じ 法律 で 扱 っ て よ い は ず は な い。 ●使用開始から劣化は始まる さて，コースター 製造会社 の 責任 はないのだろうか。施 設 を 設計・製造 し た 会社 は， その 施設 の 弱点 をもっともよ く知 っているはずである「 。JIS に 記載 されている 」 とか 「点検 の要望を通知した」 だけでは不 十分である。 稼動前， 日常点検， 故 が（内 ジェットコースター 事故 は 45件） 発生 定期点検 マニュアルの 提供と教育，稼動後 の し ，死者26名，負傷者255名 を 出 しているが ， 点検・保守 の 強 い 指導 が 義務 である。売りっ なぜか 公表 されていない 。今回 の 事故 を 受 け ぱなしでは社会的責任を果たしていない。 国土交通省 は 全国 の 遊戯施設 の 緊急点検 を 行 い ， そ の 結果， コ ー ス タ ー な ど 306基 の う ち ７基 で 安全上 の 問題 を 発見，119基 で JIS が 定 どんな 施設・機械 でも ，使用 を 始 めた 時 か める １年以内 の 探傷試験 をしておらず ， この 施設 の 提供者，運営業者，行政 の す べ て が ， うち 72基 は 過去 に 一度 も 探傷試験 をしていな 施設 の 進化 の 実態 を 無視 した 安全軽視・人命 かったことが 判明 した 。遊戯施設業界 は ， な 軽視 の 行為 を し て い た 人災 で あ る と い え る 。 んという 安全軽視 の 恐 ろしい 業界 なのだろう 人 の 尊 い 命 を 守 るために ， それぞれの 垣根 を か。 越 えて ，社会的責任 をまっとうすべきである 。 ●ジェットコースターは建築基準法で規制 日本 の 法律 では ， ジェットコースターなど Vol.43 No.8（2007） ら 劣化 が 始 まることを 肝 に 銘 じ ，保守 をすべ き で あ る 。本事故 は ，法規制 が ど う で あ れ ， （藤森環境経営研究所代表，元NEC環境 エ ン ジニアリング 社長） －109
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