photo/Jin Omura 8 times World Champion IJSBA WORLD FINALS 2011 PRO & GP RUNABOUT 2012 PRO & GP RUNABOUT 2013 PRO & GP RUNABOUT 2014 PRO & GP RUNABOUT 2015 BRP SEA-DOO RXP-X 260 RS Impression 他のPWCと一線を画す旋回性能を誇り、 レースシーンの勢力図を一変させた、 ハイパフォーマンス・コーナリングマシン。 2015年モデルは、 すぐれたパフォーマンスをそのままに、 よりアグレッシブなイメージを獲得している。 BRPジャパン オートヒラカワ ホテルムーンビーチ Jin Omura special thanks/ http://www.brp-jp.com/ http://www.auto-hirakawa.net/ race photo/ 012 http://www.moonbeach.co.jp/ 013 2015 BRP SEA-DOO RXP-X 260 RS Impression ライダーの快適なライディングをサポートするエルゴロ ックシステム。 その中核を担うナロー・レーシングシート は、 ニーグリップしやすいシェイプされた形状が特徴。 ライダーとボートの一体感を高めることで、 よりクイック なコーナリングを可能にする。 切れ味鋭い旋回性能はもちろん、波切り性と低 速時の安定性も高めるT3ハル。このハルに合 わせて専用設計されたライドプレートやインテーク ゲートなどの足回りと相まって、 レースだけでなくあ らゆるシーンで高い走行性能を発揮する。 RXP-X のデビュー前年とな ファイナルの主要クラスを制し、 したことで、その走行性能は大 を追求して開発されてはいるも る 2011 年に、ジェームス・ いまも無敗記録を継続している。 幅に向上。2013 年のワールド のの、レースだけに特化した ブッシェルが未発表の T3 ハル この T3 ハルを採用している ファイナルではストッククラス PWC ではない。たしかにレー をワールドファイナルに投入。 のが、RXP-X 260 RS だ。こ でもチャンピオンになり、ハル シングマシンとしての印象は強 アグレッシブなリーンイン・ス れまでも RXP の名を冠したモ だ け で な く RXP-X 260 RS いかもしれないが、 「レースで タイルによる驚異的なコーナリ デルは、シードゥの 2 シータ という PWC そのものが高い 勝てる性能＝ファンライドでも ングスピードを見せつけ、世界 ースポーツとして常に刺激的な 性能を誇っていることを証明し 優秀」といえる点は多々あるの チャンピオンの座に輝いたのは 走りをユーザーに提供してきた。 ている。 記憶に新しい。そして以降、 そして 2012 年のフルモデル ただし勘違いしないでほしい なく安定感の高さにも注目して T3 ハルは 4 年連続でワールド チェンジにより T3 ハルを採用 のは、RXP-X は「走ること」 もらいたい。 世界最強・最速 マルチスポーツ 2 シーター デジタルとアナログを組み合わせたX-Gau geは、速度、 シフト位置、 ノズル角度、 ブース ト計など、最大31種類の情報を表示。 設定した2種類のノズル角度を瞬時に呼び 出せるハイパフォーマンス電動VTSや、各 種走行モード、 iBRなどの機能も充実。 2015年モデルで初採用とな った、無線通信式のD.E.S .S. Key。 ランヤードに内蔵さ れたチップに固有の船体情 報を登録し、 そのキーでしかエ ンジンが始動しない仕組みと なっている。ボール形状のソ ケットに「カチっ」 と差し込む ため、始動もスムーズ。 2015年モデルでは、 ROTAXをはじめとした 各メーカーのデカールを 左右のミラー下に配置。 よりレーシーな雰囲気を 演出している。 パワーユニットには、 シ ードゥ最強となる260 馬力のROTAXエンジ ンを搭載。パワーウェイ トレシオは業界最高峰 の1.45kg/hpと、加速 性能もすぐれている。 014 だ。特にハルは、旋回性だけで 足下に配置されたフットトレ イは踏ん張りやすいだけで なく、傾斜がつけられている ため自然とニーグリップする ような姿勢に。 015 2015 BRP SEA-DOO RXP-X 260 RS Impression photo/Jin Omura 2015 BRP SEA-DOO RXP-X 260 RS 世界チャンピオンが 語る真実 special thanks/Yuki Francois Kurahashi 世界最高峰のボートとライダーがしのぎを削るワールドファイナルにおいて デビューから4年連続でチャンピオンに輝いているRXP-X 260 RS。 ここではRXP-Xを駆り世界の頂点を獲得した3人のライダーに その魅力やライディング・テクニックについて語ってもらった。 「なんといっても RXP-X の最 大の魅力は V ハル（T3 ハル） も最高だね。ハルのポテンシャ だよね。タイトなコーナリング ルを最大限に引き出すパワーを にはもってこいの形状で、アグ 持っているよ。 あらゆるシーンで 実感できる それとスタンドアップでも同 装備類も充実し、あらゆる場 にしてくれる。それでいて波の じなんだけど、僕はアグレッシ ド・サーフェイスが接水して安 面で気持ちよく走れる RXP-X なかでも安定しているから、去 ブな動きができるボートが好き 定性を高め、高速時は鋭角なナ 260 RS。その類い希なる走行 年のワールドファイナルのよう なんだ。ハイドロ（S4）のよ ロー・サーフェイスが抜群の波 性能は、メイド・バイ・レース な（チョッピーな）水面でも攻 うな安定感を好むひともいると 切りでチョッピーな水面をもの でありながら、オンリー・レー められるんだ。あの荒れた水面 思うけど、僕はそうじゃない。 ともせずに進んでいく。だから スではない。 「高性能＝快適」 で最後尾から追い上げたレース どんな状況でも攻めの走りがで ツーリング中に多少水面が荒れ を体現するその走りを、誰もが を見てもらえば、その実力がわ きる RXP-X は、僕にとって最 ても、さほど苦労せずに走れる 実感できるはずだ。 かってもらえるんじゃないかな。 高の相棒だよ」 はずだ。これも、レースで実証 された高い走行性能が、ツーリ ングなどのファンライドにも大 きなメリットをもたらすことの また 2 シーターながら 3 人 乗りモデルと同等の全長で （3320mm） 、タンデムでも快 適に乗れるはずだ。 Specifications ●全長×全幅×全高：3320×1230×1150mm ●乾燥重量：379kg ●燃料タンク容量：60リットル ●エンジン形式：水冷4ストローク3気筒SOHC ●総排気量：1494cc ●ボア×ストローク：100×63.4mm ●圧縮比：8.4:1 ●最大出力：260hp ●スロットルボディ ：60mm ●吸気方式：インタークーラー付スーパーチャージャー ●潤滑方式： ドライサンプ ●冷却方式：エンジン＝クローズドループ／エキゾースト＝オープン ●ジェットポンプ：10ベーン シングルステージ ラージハブタイプ ●トランスミッション：電子制御iBR ●燃料：無鉛プレミアムガソリン ●定員：2名 ●価格：178万0000円 （税別） photo/Jin Omura photo/Jin Omura 2014 PRO RUNABOUT Champion Jean Baptiste Botti ジェーン・バプティタ・ボッティ 1987年5月2日生まれ。 フランス出身。 直線も旋回も アグレッシブな 走りができる 最高の 相棒だよ レースで実証された たしかな性能 レッシブなハンドリングを可能 低速時は角度が緩やかなワイ 一例だろう。 ハルの後端に配置されたトリムタブは、旋 回性を損なうことなく走行安定性を高める。 ハルと足回りの融合により、高い走行性能 を実現している。 それから、ROTAX のエンジン photo/Jin Omura ハイ・ミドル・ローの3段 階から設定可能なアジ ャスタブル・スポンソンを 標準装備。Xハンドルバ ーは長さ、 レバー部分の 角度が調整できるなど、 好みや体格、技量に合 わせてカスタマイズでき るのもうれしい。 016 017 「RXP-X はデビューから素晴 らしい成績を残しているけど、 その理由はハルのポテンシャル が高いからに他ならない。4 年 連続でワールドタイトルを獲得 2013 PRO RUNABOUT Champion Jared Moore ジャレッド・ムーア 1984年1月20日生まれ。 南アフリカ出身。 しているんだから、その実力は もう証明されたと言っていいと 思う。レースで勝てるコーナリ ング性能を追求して生まれたハ ルは、あっという間にスタンダ ードな存在となったね。俺自身 も RXP-X に乗って素晴らしい 結果を残せているし、開発から 携 わ っ た 人 間 と し て も、 photo/Jin Omura PRO RUNABOUT Champion GP RUNABOUT Champion PRO RUNABOUT Champion GP RUNABOUT Champion GP RUNABOUT Champion GP RUNABOUT Champion ジェームス・ブッシェル 1984年8月20日生まれ。 イギリス出身。 している現状はとても喜ばしい ことだよ。今後レースボートに 好きな PWC を選んでいいと 言われても、俺はパートナーに RXP-X をチョイスする。これ まで残してきた結果を考えれば、 当然の選択だよ。 ただし勘違いしないでほしい のは、RXP-X がオンリーレー スな PWC ではないというこ 「RXP-X の 鋭 角 な V ハ ル は、 そして RXP-X でより速い高 ボートがイン側にバンクしたら、 っちり固定しています。ただし と。もちろん旋回性や最高速、 熱したナイフでバターを切るよ 速ターンを実現するためのテク 上半身は同じようにイン側に傾 この方法では、万が一飛ばされ 直進安定性はストック艇でもレ うにラフな水面を切り裂いてく ニックですが、まずシートを両 けますが、シートポジションは た時に足だけ残ってしまい危険 ースに出られるほどハイスペッ れます。僕はこのライディング 足でしっかりホールドして、ボ ほとんど変えません。下半身は なので、まずはシートにしっか クだけど、それらは日常的に乗 フィールが大好きですね。レー ートと一体になることを意識し 固定する、と考えてください。 り座ってホールドすることを意 る時にも大きなメリットになる。 スではハイパワーなシードゥ・ てください。ハンドルを切って 私は足下のフットロッカーでが 識してみてください」 さらに iBR をはじめとした機 センター製の ROTAX エンジ 能も充実しているし、出力を制 ンを積んで、ハルの持つポテン 限するラーニングキーもあるか シャルをフルに活かせるように ら、ビギナーでも安心して乗れ しています。 ると思う。だからレースに興味 それと RXP-X は、船体をイ がないひとでも、開発時に俺が ンバンクさせて曲がる独特のコ もっともこだわったコーナーを ーナリング特性を持っています。 速く・確実に曲がれる RXP-X そのため、ライダーにはシート の旋回性を体感してほしい。世 に押しつけられるような旋回 G 界 中 の PWC フ ァ ン が、 がかかります。他のボートだと RXP-X の素晴らしさを感じて 船体の外側方向に G がかかる くれれば光栄だね」 ので、ライダーは腕力でそれに 熱したナイフで バターを切るような ライディングフィール レースでの実力は申し分ないけど オンリーレースではない James Bushell RXP-X がレースシーンを席巻 photo/Jin Omura 2011 2011 2012 2012 2013 2014 耐 え る 必 要 が あ り ま す が、 RXP-X にはその必要がありま 2015 BRP SEA-DOO RXP-X 260 RS 世界チャンピオンが 語る真実 018 photo/Jin Omura せん。つまり腕への負担が少な いので、タイトなコーナーが続 いても常に最速で曲がっていけ るんです。 019
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