ホンヤク通信 M2M/IoT 第６号 なぜ今、「M2M/IoT」なのか 特集：M2M/IoT は、これを第 1 の波（産業革命）、第 2 の波（インター ネット革命）に次ぐ第 3 の波と位置付け、Industrial Internet と呼び、大量の資金を投入して Predix という Industrial Internet を実現するソフトウェア基盤を開発 し、医療、航空、発電など多岐にわたる分野でソリュー 「M2M（エム・トゥー・エム） 」 、 「IoT（アイ・オー・ ションを提供しています。例えば、航空機のエンジン ティー）」という言葉をメディアで見かける機会が増え から収集したデータを解析し、その時点で最適な航路 ています。M2M（Machine To Machine）とは、人の介 を決定することで、燃費や飛行時間を節約できます。 在なしに、機械同士が通信して自律的に制御を行う仕組 また、ドイツでは M2M/IoT によるパラダイムシフトを みです。IoT（Internet Of Things）は、PC や携帯電話 Industrie 4.0（第 4 次産業革命）と呼び、特に製造業に 以外にも、あらゆるモノをインターネットに接続し、そ おける標準化を目指し、政府によるリーダーシップの こから新たなサービスや業務を効率化するシステムなど もとにワーキンググループを立ち上げて産学一体で取り を実現するものです。ネットワークを介したモノの活用 組んでいます。Industrie 4.0 が提唱する、生産ラインの という共通点から「M2M/IoT」として語られることも 柔軟な組み換えを実現してオーダーメイドの製品を短時 多くあります。 間で大量に生産する「Smart Factory」という自律的な 日本でも、株式会社小松製作所の KOMTRAX や株式 工場は、日本の製造業にとって参考になる点が多くあり 会社ブリヂストンの MONITRIX に代表されるように、 ます。 産業機械にセンサーを取り付けて稼働状況等のデータを Industrie 4.0 に見るマニュアルの未来像 収集し、故障を早期検出するなど、M2M/IoT を使った 高度なサービスが実用化されています。 しかしながら、モノをネットワークに繋いで活用する アイデアは決して新しいものではありません。例えば、 車に取り付けられたセンサーから渋滞を予測するといっ た研究は盛んに行われてきました。 Industrie 4.0 の 公 式 サ イ ト に 掲 載 さ れ て い る 「Industrie 4.0 の実装戦略」の中では、M2M/IoT の世 界でのマニュアルの未来像を見ることができます。 Industrie 4.0 では、単なるモノと Industrie 4.0 のモ ノ（以下、「Industrie 4.0 コンポーネント」と呼びます） それでは、なぜ今のタイミングで「M2M/IoT」が注 の違いを、 「管理シャーレ」という情報管理機能の有無 目されているのでしょうか？ それは、モノをネット で区別しています。シャーレとはドイツ語で殻やお椀な ワークに繋いで活用するためのハードルが近年大幅に低 どの容器を指す単語です。Industrie 4.0 コンポーネント くなったためです。センサーやネットワーク機器が小型 は、この管理シャーレを通してネットワークに繋がり、 になり、低消費電力化が進み、安価になりました。今で 他の Industrie 4.0 コンポーネントやシステムと通信す は高価な産業機械に限らず、身近な冷蔵庫、照明、エア ることで、M2M/IoT ソリューションを実現します。 コンにも搭載され始めています。 「M2M/IoT」がもたらすパラダイムシフト 裏面の図は、複数の部品で構成される Industrie 4.0 コンポーネントの一例、及び管理シャーレの詳細を示し たものです。 そして、M2M/IoT により収集される大量のデータ 管理シャーレの例では、モノであるワイパーの設計情 （ビッグデータ）を処理する時間も短縮され、人工知能 報や消耗情報が入っています。さらに管理シャーレには や機械学習を利用した高度な解析を行って製造現場の改 状態監視機能があり、常にワイパーの状態を把握してい 善点を発見するなど、アイデア止まりだったことが次々 ます。ワイパーに異常が発生すると、管理シャーレを通 と巨大なビジネスとして実現しています。 じてネットワーク上の故障診断システムにワイパーの状 つまり、M2M/IoT は社会のパラダイムシフトを引き 態を伝えることができます。つまり、今までは故障診断 起こし始めています。米 GE（General Electronics）社 システム側から受動的に故障の有無を診断されていたモ ノが、管理シャーレによってモノの側から能動的に故障 することで、一部の章や項目だけに改訂が入った際も即 診断システムに情報を伝えることができます。 その結果、 座に差し替えることができます。そして DITA の特徴で 問題の早期発見、対応および修理のスピードが上がりま あるトピック指向でマニュアルを製作することで、さら す。 に細かい単位での改訂や、関連部分も一括して更新でき ところで、M2M/IoT の時代になっても、マニュアル るようになります。 の重要性は変わりません。なぜなら、修理には人の手が 弊社は e-Learning などを通じてソフトウェアによる 必要だからです。先のワイパーの例では、部品の型番は マニュアル提供を以前から行ってきました。また、編集 管理シャーレが把握していますが、部品の交換は人が行 支援ツールの開発などを通じて DITA や S1000D 等の構 います。そのために、交換手順を示したマニュアルは管 造化文書を扱うノウハウやソフトウェア技術を蓄えてき 理シャーレの中に含まれています。 ました。今後も M2M/IoT により予想されるマニュアル このマニュアルは、設計情報等の他の情報と同様に 提供の基盤および原稿作成のパラダイムシフトに適切な ネットワークを介して配信されたものです。そして、マ 対応ができるように、持っている技術に磨きをかけてい ニュアルでは部分的な改訂が発生し、その変更箇所だけ きます。 が管理シャーレに配信されることもあります。つまり、 管理シャーレに含まれる M2M/IoT 時代のマニュアル は、改訂作業に柔軟に対応できる構造である必要があり ます。その一つとして DITA に代表される XML 規格に 沿って構造化された文書が挙げられます。文書を構造化 若年層の感覚調査アンケートクイズ 「友人と会う約束をする」 結果編 SNS やデバイスの進化によって、対面せず 参考文献： 「Industrie 4.0 の実装戦略」 http://www.plattform-i40.de/sites/default/files/150410_ Umsetzungsstrategie.pdf 「Industrial Internet」 http://www.ge.com/docs/chapters/Industrial_Internet.pdf いですか？」と言う質問を 3 択で投げかけ 因みに 1 番や２番はどうするのかと申し １．渋谷にお昼頃集合……0 票 ますと、前日や当日にメールや SNS で決め ２．渋谷駅に 13 時頃集合……2 票 たり、現地に近付いた頃に電話をしたり、連 ３．渋谷駅の南口改札前に 絡を取りつつ徐々に近づいて合流します。 ともスピーディーに情報交換できる事が当た 13 時 20 分頃集合……7 票 り前の現代。この環境で、若者はどのように 2 番を選んだのは全員入社 1 年目の社員、 交流しているのでしょうか。 身に付いたのかも知れません。 ました。結果は以下の通りです。 如何でしょう、予想は当たりましたか？ 現状固定電話時代と大きくかけ離れた結果は 2 年目以降の社員は全員最も詳細な３番を選 出ませんでしたが、M2M/IoT が当たり前に 前号では、弊社若手社員 9 人に「友達と 択しました。厳密な文書を扱う業務柄、プラ なった頃には、もしかしたらまた事情が変わ 会う約束をするときはどのパターンに一番近 イベートな約束もきちんと取り決める習慣が るのかもしれませんね。 2015 年 8 月発行 【東京本社】 【中部支社】 〒 160-0003 東京都新宿区本塩町 14-9 あをばビル 〒 453-0014 名古屋市中村区則武 1-10-6 側島第１ビル 405 号 TEL：03-3355-4411 FAX：03-3355-4474 TEL：052-452-6947 FAX：052-452-1334
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